Respuesta Sismica de Puentes Chilenos

Respuesta Sísmica de Puentes Chilenos con Apoyos Aislantes
El estudio del comportamiento dinámico de estructuras de gran

envergadura frente a la acción sísmica es de gran importancia, especialmente en
regiones que experimentan movimientos telúricos con regularidad, como es el
caso de Chile, en el que gran parte de las construcciones viales cuentan con algún
tipo de aislación sísmica y a los cuales se les han instalado equipos de medición
de aceleración (acelerómetros) que son constantemente monitoreados por grupos
de investigación para conocer el comportamiento dinámico y reacción de la
estructura ante el sismo.
La primera obra civil diseñada con aisladores sísmicos en Chile es el

Puente Marga-Marga, que a su vez cuenta con 21 sensores de aceleración de los
cuales, 18 se encuentran distribuidos en distintos puntos de la estructura que
miden la aceleración del mismo durante un evento sísmico o por vibraciones
naturales y los 3 restantes se ubican sobre roca a 3 mts. de profundidad y
registran el sismo en dos direcciones horizontales perpendiculares entre si y en
dirección vertical. Todo el conjunto de acelerógrafos conforman una red que lleva
la información a centrales de control especializadas, con las cuales se puede
estudiar el comportamiento dinámico del puente en distintos momentos del sismo
y en puntos característicos de la estructura.
De esta forma se ha logrado determinar los modos de vibración natural del

puente y la frecuencia natural ante microvibraciones y vibraciones de mayor
magnitud como las presentes en los sismos; es así como teniendo registro de
frecuencias mayores durante terremotos se evidencia un efecto de amplificación
motivado por la topografía del lugar, de igual forma se verifica el impacto positivo
de los aisladores sísmicos durante la ocurrencia de los eventos.
Otro de los puentes en estudio es el correspondiente a un tramo de la Línea

5 del metro de Santiago, el cual tiene una instrumentación instalada que consiste
en una red local de acelerómetros para movimientos fuertes del tipo fuerza
balanceada. Los sensores se encuentran ubicados en uno de los tramos del
viaducto, al Sur de la estación Mirador. Se colocaron tres acelerógrafos uniaxiales
y tres acelerógrafos triaxiales, forma se cuenta con doce canales de registro
permanente.
Mediante estos equipos se hicieron registros de microvibraciones
ambientales durante el paso del metro (17-10-1997) y sin el metro (22-8-1998), de
esta forma se determinaron las características dinámicas y las frecuencias propias
de vibración. Para el caso del sismo más intenso ocurrido (1-08-1999), las
acciones producidas en los apoyos elastoméricos se pueden ver en las siguientes
tablas:
Además se realizaron registros de aceleración con los diferentes sensores

y los segmentos de distinta amplitud obteniendo la variación no lineal de la
respuesta en función de la intensidad de las aceleraciones. Observando el
comportamiento de la estructura ante movimientos sísmicos a través de la
amplificación (o reducción) de la señal en puntos de ella, para diferentes niveles
de intensidad.
En la Figura 2 se aprecia una amplificación, para pequeñas aceleraciones
del suelo, tanto en el extremo superior de la columna como en la viga. Sin
embargo para niveles de excitación mayores se observa una tendencia a la
reducción de las aceleraciones en la viga. Esto indica que los apoyos de neopreno
reducen las aceleraciones desde el suelo hacia la viga, pero sólo para niveles de
excitación mayores a 0.02 g, lo cual podría deberse en parte a algún tipo de
restricción al desplazamiento que sería significativo para pequeñas aceleraciones.
En la Figura 3 se observa una reducción de las aceleraciones en la viga para
excitaciones menores (0.01 g), en el extremo superior de la columna existe una
amplificación presente para todo nivel de excitación del suelo. En la Figura 4 se
observa una amplificación de la señal, comportamiento característico de los
sistemas de aislación de goma, que es mayor para aceleraciones del suelo
menores a 0.01 g y tiende a mantenerse constante, alrededor de 2.5, para
aceleraciones mayores a ésta.
Las propiedades del neopreno de los apoyos fueron medidas. Se comprobó

en esos ensayos una fuerte dependencia con la amplitud de la deformación, tanto
para el módulo de rigidez G como para el amortiguamiento. El ajuste de las
rigideces k1 y k2 del modelo con los valores experimentales se encuentra en la
Figura 4. Para ajustar el modelo a las frecuencias principales de vibrar se modificó
también el módulo de elasticidad del hormigón, la rigidez del suelo y el
amortiguamiento interno. Las Figuras 5 y 6 representan las respuestas de
aceleraciones en los sensores 4, 6, 8, 9, 10 y 11 y su comparación con los
resultados teóricos.
Otro de los puentes a estudiar, es el carretero Amolanas ubicado en el
kilómetro 308 de la carretera Panamericana Norte, posee instrumentación para
determinar los parámetros después de un sismo como es el acelerómetro ubicado
en varios puntos del mismo.
Antes de instalar los acelerómetros de monitoreo permanente se hizo una

series de mediciones con sensores de aceleración y sismógrafo para ver cómo se
comportaba el puente mediantes micro vibraciones y como los disipadores de
energías influyen en estos movimientos. Se realizó varios modos de
microvibraciones en todas las direcciones posibles (longitudinal, transversal,
vertical), para determinar los periodos y frecuencia mediante los sensores
instalados y poder comparar los resultados por un modelo analítico desarrollado
con elementos finitos.
Las características dinámicas del puente obtenidas mediantes

microvibraciones corresponden a movimientos muy pequeños lo que permite una
deformación inapreciable, lo cual no se pudo concluir deformaciones grandes en
casos de un sismo destructible, si el movimiento es muy pequeño, los apoyos
deslizantes no alcanzan a moverse y los disipadores viscosos no lineales no
tienen mayor efectos. Es importante considerar y analizar el comportamiento que
tiene cualquier superestructura cuando hay movimientos de cierta intensidad para
percibir cómo trabajan los mecanismos no lineales (fricción en los apoyos y no
linealidad en los disipadores)
Para todas las construcciones, es importante el uso de dispositivos de

protecciones sísmicos como son los disipadores de energía para cualquier
superestructura que evite grandes vibraciones y disminuir las deformaciones
causadas por estos movimientos. La carrera de Ing. civil de la Universidad de
Chile con los apoyos de ciertos organismos públicos y nacionales ha realizado
grandes esfuerzos para implementar instrumentaciones como lo es el
acelerómetro en ciertas estructuras de gran envergadura con el fin de verificar el
comportamiento del terreno antes un sismo de gran intensidad. De tal forma se
puede concluir los siguientes:
Los aisladores sísmicos tienen comportamiento no-lineal que se

manifiesta en el corrimiento de las frecuencias calculadas para los
sismos de distinta magnitud y durante la ocurrencia misma de los
sismos, al ir variando su intensidad con el tiempo.
Existe una disminución de las aceleraciones máximas horizontales y una

amplificación de las aceleraciones verticales.

Respuesta Sismica de Puentes Chilenos

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Respuesta Sismica de Puentes Chilenos

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Respuesta Sismica de Puentes Chilenos

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Respuesta Sísmica de Puentes Chilenos con Apoyos Aislantes

El estudio del comportamiento dinámico de estructuras de gran

La primera obra civil diseñada con aisladores sísmicos en Chile es el

De esta forma se ha logrado determinar los modos de vibración natural del

Otro de los puentes en estudio es el correspondiente a un tramo de la Línea

Además se realizaron registros de aceleración con los diferentes sensores

Las propiedades del neopreno de los apoyos fueron medidas. Se comprobó

Antes de instalar los acelerómetros de monitoreo permanente se hizo una

Las características dinámicas del puente obtenidas mediantes

Para todas las construcciones, es importante el uso de dispositivos de

Los aisladores sísmicos tienen comportamiento no-lineal que se

Existe una disminución de las aceleraciones máximas horizontales y una

También podría gustarte