Tarea N°1: Diseño de Estructuras de Acero

Análisis Cualitativo del sistema que brinda soporte al

Funicular Barón

Integrantes: -Gerardo Cancino V.

-Hadad Lucaveche V.
Profesor: -Juan Carlos González B.

15 de Agosto 2019
Universidad de Valparaíso EIC 525 – Diseño de Estructuras de Acero
Escuela de Ingeniería Civil Tarea N°1

Contenido

Introducción .................................................................................................................................... 3
Objetivos ......................................................................................................................................... 4
Objetivos Generales: ................................................................................................................... 4
Objetivos Específicos: .................................................................................................................. 4
Historia ............................................................................................................................................ 5
Descripción cualitativa del uso que se le da a la estructura ........................................................... 6
Geometría ....................................................................................................................................... 7
Para las Vigas Transversales: ....................................................................................................... 7
Para las Vigas Longitudinales: ..................................................................................................... 8
Para cada enrejado: .................................................................................................................... 9
Conexiones entre elementos ........................................................................................................ 10
Conexiones en los Reticulados .................................................................................................. 10
Conexión entre el reticulado y las vigas longitudinales ............................................................ 11
Anclajes a la base .......................................................................................................................... 12
Sistema Sismo Resistente .............................................................................................................. 13
Esquema de deformaciones .......................................................................................................... 14

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Introducción

En la primera tarea del curso Diseño de Estructuras de Acero se pide elegir una estructura de acero
con el fin de estudiarla de manera cualitativa. La tarea involucra trabajo en terreno que como
introducción al curso pretende mediante la observación poder generar ideas de porque la estructura
se diseña de esa forma, cuales son las limitaciones que se tiene, ya sean del entorno, económicas y
de relevancia para las personas que le dan uso o están involucradas cotidianamente con ella. Hoy
en día la mayoría de las estructuras presenta como material el acero, por lo que seguir indagando
proporciona la capacidad de analizar de mejor forma las posteriores estructuras que se observen.

Para ello se realiza una visita al funicular Barón, donde se registra con fotografías la estructura
metálica que soporta a los rieles y permite el seguro y buen funcionamiento de este histórico medio
de transporte. Con las fotografías se estudia y se describen los elementos de la estructura, además
de analizar en parte su comportamiento como mecanismo sismo resistente, anclajes a la base y el
detalle de las conexiones.

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Objetivos
Objetivos Generales:
Describir cualitativamente una estructura de acero, su uso, funcionamiento y disposiciones de los
elementos.

Objetivos Específicos:
Observar y recopilar datos (fotografías) de una estructura de acero en sitio, para estudiar:

1. Tipos de conexiones.
2. Tipos de perfiles transversales del reticulado.
3. Mecanismos Sismo Resistentes.
4. Anclaje a la base.

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Historia

Imagen 1: Inicios y actualidad del Funicular Barón.

El Funicular Barón fue inaugurado el 17 de Abril de 1909. Fue el primer funicular eléctrico de la
ciudad, sistema que venía a reemplazar al anterior que consistía en la utilización de bombas de agua,
las que al llenarse/vaciarse hacían bajar o subir los carros debido al contrapeso que provocaban. Su
estación baja se ubica en Avenida España y su contraparte alta en la Avenida Diego Portales del
Cerro Barón, al lado del Mirador. Tiene una cota vertical de 30 metros en 98 metros de riel inclinado
con una pendiente de 59°. Posee una capacidad para transportar de 10 pasajeros.

En sus inicios funcionaba como transporte ante la creciente población del Cerro Barón, pero
actualmente además de conectar a los residentes del cerro con el plan, es un sitio de gran relevancia
turística en la cuidad.

Su sistema de soporte y movilización involucra un motor eléctrico, carros, rieles, vigas, poleas,
cremalleras (evitar deslizamiento) y marcos arriostrados de acero inclinados que se conectan a las
fundaciones de hormigón armado.

Imagen 2: Entrada baja del funicular.

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Descripción cualitativa del uso que se le da a la estructura

La estructura de acero presente en el funicular Barón, consiste en 2 enrejados cuadrados de acero
que se componen cada uno mediante 3 columnas equidistantes, 8 riostras conectadas en el centro
del enrejado (4 por cada lado de las columnas) y 6 elementos tipo barra horizontales equidistantes
con 2 elementos por cada eje (3 por cada lado de las columnas). El enrejado está empotrado en las
3 columnas que llegan a la fundación de hormigón armado, este sistema estructural tiene nodos
rígidos ya que en cada uno de estos tiene unas placas de acero soldadas y remachadas donde
convergen las riostras diagonales y los elementos tipo barras horizontales que en conjunto rigidizan
el nodo.

El uso de este sistema estructural descrito es soportar la configuración de vigas longitudinales y

transversales donde se apoyan los rieles de acero inclinados por donde transita este tipo particular
de ferrocarril, transmitir los esfuerzos a la fundación, las riostras se encargan de proporcionar rigidez
lateral que está ligado con disminuir las deformaciones del enrejado y los nodos donde se
interceptan las diagonales liberar energía ante un eventual sismo. El fin del sistema es brindar la
funcionalidad, seguridad y un alto nivel de servicio a los concurrentes pasajeros del sector.

Imagen 3: Estructura de acero presente en el funicular Barón.

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Geometría
El sistema estructural de soporte es de acero y está conformado por vigas longitudinales,
transversales donde se apoyan los rieles y 2 enrejados anclados a una fundación de hormigón
armado, cada uno de ellos presenta los siguientes elementos:

Para las Vigas Transversales:

 Se tienen vigas de perfil omega, las cuales transmiten las cargas de peso muerto de los rieles
y de uso provocados por el ferrocarril y los pasajeros a las vigas longitudinales en las que se
encuentran apoyadas.

Imagen 4: Vigas de perfil omega.

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Para las Vigas Longitudinales:

 Se tienen vigas de perfil doble T, ubicadas a lo largo del tramo que recorre el funicular
conectadas de forma perpendicular a las columnas de los enrejados para así poder disminuir
la carga vertical y la posibilidad de que en éstas se produzca pandeo.

Imagen 5: Configuración de vigas longitudinales y transversales.

Imagen 6: Intersección entre el reticulado y las vigas longitudinales.

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Para cada enrejado:

 3 columnas de perfil doble T. Son los principales elementos del enrejado encargados de
transmitir las cargas gravitacionales, de sobrecarga y laterales hacia las fundaciones.
 3 elementos tipo barra horizontal por cada lado de las columnas, de las cuales la barra
central se conecta a las alas de las columnas exteriores mientras que las barras superior e
inferior se conectan por medio de una placa a las columnas exteriores y a través de pernos
con la columna central. Estos elementos secundarios se encargan de disminuir las
deformaciones laterales y además la barra central disminuye la longitud efectiva de la
columna ante la posibilidad de pandeo.
 4 elementos tipo barra diagonal por cada lado de las columnas que se encuentran
conectados a las columnas exteriores por medio de una placa (la misma placa a la que se
unen las barras horizontales) y al centro de la columna central también por una placa, la
que actúa como punto en común de las 4 barras. Las barras diagonales disminuyen las
deformaciones laterales de las columnas, que pueden ser provocadas por sismos o cargas
de viento.
Tanto las barras horizontales como diagonales conforman un sistema de arriostramiento
para rigidizar y disminuir las deformaciones de la estructura.

Imagen 7: Elementos del enrejado.

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Conexiones entre elementos

Conexiones en los Reticulados
En el enrejado se tienen 9 conexiones de las cuales hay de 3 tipos, el primer tipo de conexión se
encuentra en la intersección de los elementos verticales, diagonales y horizontales, el segundo en
la intersección de los elementos verticales y horizontales y el último tipo de conexión es donde
convergen todos los elementos diagonales.

1er tipo de conexión:

Imagen 8: Conexión tipo 1

Conexión mediante placa soldada y remachada a todos los elementos que convergen al nodo, es
una conexión rígida gracias a la placa que se aprecia en la Imagen 8. Existen 4 de estas conexiones
en el reticulado.

2do tipo de conexión:

Imagen 9: Conexión tipo 2.

Conexión remachada a los 2 elementos que convergen al nodo, existen 4 de estas conexiones en el
reticulado, está conexión seria semi rígida ya que no tiene una placa que la rigidice de manera total.

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3er tipo de conexión:

Imagen 10: Conexión tipo 3.

Conexión mediante una placa soldada y remachada a cada uno de los elementos que convergen al
nodo, es una conexión rígida. Es el punto del reticulado que más disiparía energía ante un evento
sísmico, ya que llegan los esfuerzos de los 6 elementos que convergen al nodo.

Conexión entre el reticulado y las vigas longitudinales

Imagen 11: Conexión entre reticulado y vigas longitudinales.

La conexión entre el reticulado y las vigas longitudinales es mediante placas entre el borde superior
del reticulado y el ala inferior de la viga doble T, la placa está remachada a ambos elementos y
también contiene unos pernos con ángulo recto que conecta 2 elementos del reticulado y la viga
longitudinal. En la imagen también se aprecia la conexión que hay entre las vigas longitudinales
mediante una placa rectangular con una cantidad considerable de remaches.

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Anclajes a la base
Las 3 columnas que actúan como ejes principales se encuentran ancladas a una base de hormigón
armado, primero a través de placa de acero rectangular de un tamaño un poco mayor que la sección
de la columna y posteriormente a otra placa de acero cuadrada mayor que la placa anterior. Estas
dos placas son ancladas con pernos hacia la base. El anclaje actúa como apoyo empotrado
impidiendo que las columnas se desplacen (desplazamiento horizontal, desplazamiento vertical y
giro) en su base.

Imagen 12: Anclaje de una de las columnas del reticulado a la fundación.

Imagen 13: Conexión y anclaje.

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Sistema Sismo Resistente

El sistema sismo resistente en su conjunto lo proporciona el reticulado mediante los elementos 3
verticales y las riostras, estos 2 elementos aportan rigidez lateral a la estructura y controlan las
deformaciones. Notar que esta es una estructura liviana que no se vería tan afectada ante un sismo.

Imagen 14: Sistema sismo resistente del funicular.

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Esquema de deformaciones
A continuación, se presentan 3 esquemas de posibles deformadas (en color gris) que pueda sufrir el
enrejado, en las que se utilizaron cargas unitarias:

Imagen 15: Cargas gravitacionales (peso propio) y de sobrecarga (pasajeros más ferrocarril).

Imagen 16: Cargas laterales (viento o efecto sísmico).

Imagen 17: Combinación de cargas verticales y laterales.

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