Mantenimiento de Los Sistemas de Suspension.
Mantenimiento de Los Sistemas de Suspension.
Mantenimiento de Los Sistemas de Suspension.
DE SUSPENSION DELANTERO Y
POSTERIOR.
Conjuntos mecánicos.
Profesor:
Ing. Mauricio Barros.
Nombre:
Andrés Ochoa Orellana.
4G de IMA.
07.04.2019
TEMA:
1. OBJETIVO GENERAL.
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
3. MARCO TEORICO.
COMPONENTES.
La alteración o modificación de cualquiera de las partes afecta el
funcionamiento, la duración y la seguridad del vehículo.
Partes de la hoja:
Cuerda o línea del diferencial
Ojo
Ancho
Buje
Espesor
Perforación central
Flecha o arco libre
Configuración de la punta
DISEÑO:
El diseño varía según las disposiciones y la geometría del vehículo
en el tomamos en cuenta algunos puntos que influyen en el diseño
del mismo:
La capacidad de carga
La resistencia de los materiales
La vida útil
La comodidad de marcha
Los esfuerzos
ESFUERZOS.
Vehículo estacionado
Vehículo acelerando
Vehículo frenando
DETERIODO.
MANTENIMIENTO.
Existen dos tipos de mantenimiento que se deben realizar a los
vehículos:
Mantenimiento de rutina
Mantenimiento preventivo.
Para alargar la vida útil de las hojas debe poner en práctica las
siguientes recomendaciones que son muy sencillas.
Mantenimiento de rutina:
Debe realizarse cada 5000 o 6000 kilómetros o cada cambio de
aceite del motor.
Ajustar las grapas y abrazaderas
Ajustar el tornillo central
Verificar el estado de los bujes
Lavar el resorte eliminando barro y tierra
Engrasar las partes que sean necesarias
Mantenimiento preventivo.
Debe realizarse en un recorrido cerca a los 35000km
Desmontar el resorte
Desarmar el resorte
Lavar cada parte
Revisar cada hoja y cambiar las partes dañadas
Verificar el estado de abrazaderas y bujes en caso de presentar
desgaste debe cambiarlos
Finalmente
Pintar con pintura anticorrosiva
Cambiar el perno guía
Ensamblar el resorte con prensa
Apretar el perno guía con el torque correcto
Inspeccionar el pasador
PRACTICAS INDEBIDAS.
Cortar hojas
Se utiliza para:
Hacer hojas más pequeñas
Se detecta porque las hojas no tienen las medidas originales y
también donde se corta el color es más oscuro
Esfuerzos inducidos
Se utiliza para:
Cambiar la curvatura de las hojas
1. OBJETIVO GENERAL.
3. MARCO TEORICO.
El término suspensión independiente se refiere a cualquier sistema de
suspensión de automóvil que permita el desplazamiento vertical de una
rueda sin afectar al resto de las ruedas de su tren.
Un eje rígido o puente rígido es un diseño de suspensión de automóvil de las
denominadas suspensiones dependientes, en las que un conjunto de ruedas
está conectado lateralmente por un única viga o fuste.
Mejorar el rendimiento del vehículo.
Evitar averías no deseadas.
Mejorar el modo de manejo del vehículo.
Poner a punto el vehículo y su sistema de amortiguación.
Sistema de suspensión.
El sistema de suspensión automotriz es una de las partes principales
involucradas en el correcto funcionamiento del vehículo, por lo que
el mantenimiento preventivo del sistema de la suspensión del automóvil es
fundamental para evitar accidentes. Cuando las partes que conforman la
suspensión automotriz están desgastadas o dañadas el vehículo puede perder
el control y salirse de la vía.
Por ello, es importante conocer cómo funciona el sistema de la suspensión y
cómo debe realizarse el mantenimiento preventivo del sistema de la
suspensión del automóvil.
Si estás buscando un taller especializado en mecánica menor, que trabaje con
el mantenimiento preventivo del sistema de la suspensión del automóvil
Los principales componentes de la suspensión son los amortiguadores y las
horquillas. Cuando la llanta pasa por un terreno irregular las horquillas se
comprimen al absorber la irregularidad, luego se expanden logrando que el
vehículo siga en contacto con el suelo. Si esta pieza trabaja de forma aislada
habría un balanceo o movimiento excesivo logrando la incomodidad de sus
ocupantes, allí es cuando entra en acción el amortiguador, que se expande y
comprime al ritmo de la horquilla.
Generalmente no existe rotura de las horquillas, sino el desgaste progresivo
del amortiguador, cuando esto ocurre el fluido que pasa de una cámara a otra
lo hace con una velocidad inusual que afecta el funcionamiento de dichas
piezas. Así lo que ocurre es que la horquilla rebota y con ella el vehículo.
Para hacer un mantenimiento preventivo del sistema de la suspensión del
automóvil es necesario hacer una revisión periódica de las piezas
involucradas, para saber cuándo deben ser sustituidas.
Actualmente los sistemas de suspensión deben ser revisados cada 20.000
kilómetros, debido a que su vida útil oscila entre los 60.000 a 80.000
kilómetros
¿Cuándo hay que hacer un mantenimiento preventivo del sistema de la
suspensión del automóvil?
Cuando existe un desgaste irregular de las llantas.
Cuando hay pérdida de aceite en los amortiguadores.
Cuando nota una excesiva inclinación del tren delantero al frenar.
Cuando hay una vibración exagerada de las luces al conducir.
http://www.aficionadosalamecanica.net/mcpherso.n
http://www.doctorauto.com.mx/2016/06/17/mantenimiento-preventivo-del-sistema-de-la-
suspension-del-automovila/
http://wwww.todoautos.com.pe/portal/autos/200-especiales/2379-suspension-
independiente-mcpherson
https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_r%C3%ADgido
https://es.wikipedia.org/wiki/Suspensi%C3%B3n_MacPherson
TEMA:
1. OBJETIVO GENERAL.
3. MARCO TEORICO.
El término suspensión independiente se refiere a cualquier sistema de
suspensión de automóvil que permita el desplazamiento vertical de una
rueda sin afectar al resto de las ruedas de su tren.
Un eje rígido o puente rígido es un diseño de suspensión de automóvil de las
denominadas suspensiones dependientes, en las que un conjunto de ruedas
está conectado lateralmente por un única viga o fuste.
Mejorar el rendimiento del vehículo.
Evitar averías no deseadas.
Mejorar el modo de manejo del vehículo.
Poner a punto el vehículo y su sistema de amortiguación.
Este segundo tipo de eje rígido, es el que más se utiliza actualmente en los
turismos, principalmente en los segmentos A y B. Éste sistema no deja de
ser un tubo más liviano que une las dos ruedas manteniendo el ancho de vía
del vehículo constante.
Al no tener ningún sistema de tracción, es más sencillo y más barato que los
anteriores, añadiendo, menores masas no suspendidas, lo que conlleva un
incremento del confort, estabilidad, además de menor movimiento vertical
en las frenadas, ya que el coche mantiene la misma altura sobre el suelo.
Diagnóstico de fallas de sistema de suspensión de eje rígido.
Grupo Rodamientos
De alguna manera, los ejes a los cuales van acopladas las llantas deben girar
sobre un rodamiento. Los hay de bolas de una sola pieza o de rodillos, que
son cónicos y vienen generalmente separadas las partes del rodamientos en
sí y la pista en cuan trabaja dichos elementos que forman parte de esta
suspensión.
Los rodamientos tienen una vida útil bastante decente y este es uno de los
sitios para darse cuenta de la calidad general de un vehículo pues son partes
que se consiguen de muchas calidades y precios. El rodamiento se daña
fundamentalmente por pérdida de lubricación. Bien sea que la grasa se sale
porque el sello o el retenedor se daña o fue mal instalado o porque no
es suficientemente preciso y fino y deja que entren el agua y la mugre.
Bibliografía
http://www.aficionadosalamecanica.net/suspension3.htm
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-4738246
https://www.google.com/search?q=Tijeras,+R%C3%B3tulas+y+terminales&source=ln
ms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj-
06LgmMHhAhXI1lkKHRSSCYIQ_AUIDigB&biw=1536&bih=754#imgrc=ipfzBh_ty
3usBM:
https://www.google.com/search?biw=1536&bih=754&tbm=isch&sa=1&ei=3ZurXNK5
Fsis5wKzv6awAw&q=amortiguadores+&oq=amortiguadores+&gs_l=img.3..0i30l10.4
34203.437109..437911...0.0..0.319.3295.0j6j8j1......1....1..gws-wiz-
img.....0.FckHD2_XUN4#imgrc=s8ZNiwAZVVuqDM: