Cimentaciones - Suelos Ii
Cimentaciones - Suelos Ii
Cimentaciones - Suelos Ii
MECANICA DE SUELOS II
JURADOS:
ALUMNO:
CICLO:
VI
CHIMBOTE – PERU
2020
INTRODUCCIÓN
Las estructuras se apoyan en el terreno, por lo que este pasa a conforma una parte más de
la misma, debido a que el terreno por sus condiciones naturales, presenta menos
resistencia y mayor deformabilidad que los demás componentes que conforma la
estructura, la edificación, por lo que no puede resistir cargas al igual que a estructura,
debido a ello se busca implementar cierto artificio a la estructura que permita transmitir y
repartir las cargas al terreno de una manera adecuada para que el mismo no falle o se
deforme al exceder su resistencia puntual, estos artificios son las cimentaciones o apoyos
de la estructura.
Estas cimentaciones o apoyos deben ser dimensionado en base a las características del
terreno y de las cargas de la estructura, y las cuales son de distinto tipo de acuerdo a la
utilidad que se busca y al comportamiento natural del terreno.
Para fines del trabajo se desarrolla las cimentaciones directa abriendo preámbulo con que
es una cimentación y cuál es la función que cumple, para luego si adentrarse en los distintos
factores, parámetros, circunstancias, consideraciones especiales, calculo, interés entre
otro, referente a las cimentaciones directa o superficiales, entendiendo que las mismas son
cementaciones poco profunda, que reparten las cargas en un plano horizontal, utilizadas
sobre todo cuando la características naturales del suelo permiten su aplicación.
CIMENTACIÓN
El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al
terreno. Dado que la resistencia y rigidez del terreno son, salvo raros casos, muy
inferiores a las de la estructura, la cimentación posee un área en planta muy superior
a la suma de las áreas de todos los soportes y muros de carga.
Para poder realizar una buena cimentación es necesario un conocimiento previo del
terreno en el que se va a construir la estructura. La correcta clasificación de los
materiales del subsuelo es un paso importante para cualquier trabajo de
cimentación, porque proporciona los primeros datos sobre las experiencias que
puedan anticiparse durante y después de la construcción.
El detalle con el que se describen, prueban y valoran las muestras, depende del tipo
de estructura que se va a construir, de consideraciones económicas de la naturaleza
de los suelos, y en cierto grado del método con el que se hace el muestreo. Las
muestras deben describirse primero sobre la base de una inspección ocular y de
ciertas pruebas sencillas que pueden ejecutarse fácilmente tanto en el campo como
en el laboratorio clasificando el material en uno de los grupos principales: grava,
arena, limo y arcilla. La mayor parte de los suelos naturales se componen por la
mezcla de dos o más de estos elementos, y pueden contener por añadidura material
orgánico parcial o completamente descompuesto.
CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS CIMENTACIONES
Cimentaciones superficiales
Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo,
por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de
importancia secundaria y relativamente livianas.
Cimentaciones ciclópeas.
Zapatas:
Zapatas aisladas.
Zapatas corridas.
Zapatas combinadas.
Losas de cimentación.
Un caso que se puede considerar intermedio entre las zapatas y las losas es el de
la cimentación por medio de un emparrillado, que consiste en una serie de zapatas
corridas, entrecruzadas en dos direcciones.
Cimentaciones ciclópeas
Precauciones:
Zapatas
Una zapata es una ampliación de la base de una columna o muro, que tiene por
objeto transmitir la carga al subsuelo a una presión adecuada a las propiedades del
suelo. Las zapatas que soportan una sola columna se llaman individuales o zapatas
aisladas. La zapata que se construye debajo de un muro se llama zapata corrida o
zapata continua. Si una zapata soporta varias columnas se llama zapata combinada.
En la figura 1, se pueden observar los tipos de zapata, que posteriormente serán
expuestas con detalle.
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de
elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata
amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la
carga que le transmite. El término zapata aislada se debe a que se usa para asentar
un único pilar, de ahí el nombre de aislada. Es el tipo de zapata más simple, aunque
cuando el momento flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en
su lugar deben emplearse zapatas combinadas o zapatas corridas en las que se
asienten más de un pilar. La zapata aislada no necesita junta pues al estar
empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios térmicos, aunque en las
estructuras sí que es normal además de aconsejable poner una junta cada 3 m
aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella solo
recayese un único pilar. Una variante de la zapata aislada aparece en edificios con
junta de dilatación y en este caso se denomina "zapata ajo pilar en junta de
diapasón".
Para construir una zapata aislada deben independizarse los cimientos y las
estructuras de los edificios ubicados en terrenos de naturaleza heterogénea, o con
discontinuidades, para que las diferentes partes del edificio tengan cimentaciones
estables. Conviene que las instalaciones del edificio estén sobre el plano de los
cimientos, sin cortar zapatas ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo
de la misma debe quedar empotrado 1 dm en el estrato del terreno.
Zapatas Corridas
Zapatas Combinadas
Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentación para dos o más
pilares. En principio las zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares
tienen diferentes momentos flectores. Si estos se combinan en un único elemento
de cimentación, el resultado puede ser un elemento más estabilizado y sometido a
un menor momento resultante.
Consideraciones Generales
En las zonas frías, las zapatas se desplantan comúnmente a una profundidad no
menor que la penetración normal de la congelación. En los climas más calientes, y
especialmente en las regiones semiáridas, la profundidad mínima de las zapatas
puede depender de la mayor profundidad a que los cambios estacionales de
humedad produzcan una contracción y expansión apreciable del suelo.
La elevación a la que se desplanta una zapata, depende del carácter del subsuelo,
de la carga que debe soportar, y del costo del cimiento. Ordinariamente, la zapata
se desplanta a la altura máxima en que pueda encontrarse en material que tenga la
capacidad de carga adecuada.
La excavación para una zapata de concreto reforzado debe mantenerse seca, para
poder colocar el refuerzo y sostenerlo en su posición correcta mientras se cuela el
concreto. Para hacer esto en los suelos que contienen agua puede ser necesario
bombear, ya sea de cárcamos o de un sistema de drenes instalado previamente.
Losas de Cimentación
Una losa de cimentación es una zapata combinada que cubre toda el área que
queda debajo de una estructura y que soporta todos los muros y columnas. Cuando
las cargas del edificio son tan pesadas o la presión admisible en el suelo es tan
pequeña que las zapatas individuales van a cubrir más de la mitad del área del
edificio, es probable que la losa corrida sea más económica que las zapatas.
Las losas de cimentación se proyectan como losas de concreto planas y sin
nervaduras. Las cargas que obran hacia abajo sobre la losa son las de las columnas
individuales o las de los muros. Si no hay una distribución uniforme de las cargas
de las columnas o bien el suelo es tal que pueden producirse grandes
asentamientos diferenciales, las losas deben reforzarse para evitar deformaciones
excesivas. La forma de refuerzo es simplemente utilizando muros divisorios como
nervaduras de vigas T conectadas a la cimentación, o bien usando marcos rígidos
o haciendo celdas con trabes y contra trabes, es entonces cuando se forman los
llamados cajones de cimentación. En la figura 2 se muestran a grandes rasgos la
representación de losas de cimentación.
2. Impermeabilización:
Si la cantidad de agua que se colecta en los drenes es muy grande, es
recomendable el uso de impermeabilizantes en el sótano y permitir que la losa
quede sujeta a la presión del agua freática. Uno de los métodos más eficientes es
el de membrana, que consiste en colocar una membrana de material asfáltico cerca
del exterior del edificio. El material asfáltico se aplica en caliente y es bastante
flexible y lo suficientemente dúctil como para mantener su integridad en caso de que
se presenten pequeños agrietamientos en la estructura. Para que la membrana sea
totalmente efectiva debe cubrir en su totalidad la superficie de la estructura que esté
en contacto con el agua, para ello se requiere la construcción de un sub-piso sobre
el cual se coloca la membrana antes de construir la losa como tal. Los muros y pisos
que quedan dentro de la membrana están sometidos a la acción de la presión del
agua, por lo que deben diseñarse para soportar dichas acciones. Actualmente
pueden utilizarse otros tipos de impermeabilizantes especiales o bien pueden
usarse aditivos para disminuir la permeabilidad del concreto como el humo de sílice
y/o escorias de silicio.
Cimentaciones Semiprofundas
Los pozos circulares suelen variar desde los 0.60 m (dimensión mínima para
permitir el acceso de un operario) hasta los 2 m de diámetro.
Generalmente, al producirse la acción lateral de las tierras sobre el pozo, impide
el pandeo de este, por lo que se calcula como un soporte corto.
Según las solicitaciones, los pozos se pueden ejecutar de hormigón armado, o
de hormigón en masa.
De forma análoga a las zapatas, se deben disponer vigas de atado entre los
pozos, para arrastramiento de los mismos, siendo criterio del proyectista cómo
y cuándo deben disponerse.
Arcos de ladrillo
Por lo general se realizan sobre machones de hormigón o mampostería. En zonas
donde la piedra es abundante suele aprovecharse esta como material de
cimentación de mampostería. Para grandes construcciones es necesario efectuar
en un laboratorio de ensayo pruebas sobre la resistencia de la piedra de que se
dispone. Tratándose de construcciones sencillas, en la mayoría de casos resulta
suficiente efectuar la prueba golpeando simplemente la piedra con una maceta y
observando el ruido que se produce. Si este es hueco y sordo, la piedra es blanda,
mientras que, si es aguda y metálico, la piedra es dura.
Micro pilotes
Son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que frecuentemente
constituyen una cimentación semiprofundas.
Cimentaciones profundas
Pilas y Cilindros.
Pilotes.
Pantallas:
pantallas isostáticas.
pantallas hiperestáticas.
Pilas y cilindros
En la ingeniería de cimentaciones el termino pila tiene dos significados diferentes.
De acuerdo con uno de sus usos la pila es un miembro estructural subterráneo que
tiene la función que cumple una zapata, es decir transmitir las cargas que soporta
al suelo. Sin embargo, en contraste con una zapata, la relación de la profundidad
de la cimentación con respecto a la base de las pilas es por lo general mayor que
cuatro, mientras que, para las zapatas, esta relación es menor que la unidad.
Las dimensiones del cuerpo de una pila están restringidas entre otras cosas por la
magnitud de las reacciones de los apoyos, la distancia para la dilatación de la
superestructura y la distancia entre armaduras y trabes. Hay varios tipos de pilas:
las llenas de usan regularmente en puentes ferroviarios, las dobles de adaptan muy
bien a puentes carreteros y las pilas T suelen usarse para librar claros sobre vías
de ferrocarril o carreteras.
Entre las cosas más importantes que deben tomarse en cuenta para la elección de
las características básicas de la estructura y cimentación de un puente, figuran las
siguientes:
1. Los grandes claros horizontales y verticales necesarios para la navegación
(cuando el puente cruza un brazo de mar o río) pueden afectar el planteamiento del
proyecto de tal manera que únicamente son factibles las estructuras de tramos
largos y altos.
2. Es posible que se requiera una estructura de gran altura y con tráfico continuo,
por lo que es conveniente utilizar algunos puntos altos de cimentación y de tramos
altos.
3. Los accesos largos y elevados pueden resultar mucho más costosos que es
posible que convenga más una estructura de un nivel más bajo y un tramo o tramos
móviles.
4. Los puentes de tablero superior proporcionan una mejor vista del paisaje que los
de tablero inferior, especialmente en los puentes carreteros de manera que, si los
claros verticales no son importantes para tramos de igual longitud, los arcos y/o
vigas rectas de los puentes de tablero superior resultan más económicas que las de
tablero inferior, además, se requieren pilas más pequeñas.
5. Debe tomarse en cuenta la elección del material para la construcción, ya sea
concreto o acero, ya que cada uno, además del costo, es particularmente apto para
ciertos tipos de estructura.
6. La topografía del terreno influye claramente en el diseño de la cimentación y en
algunos casos puede ser de utilidad en la construcción de la misma.
7. La cantidad de fondos disponibles para el proyecto, si bien puede condicionar
muchas de las acciones del ingeniero, no es una excusa para que se deje de lado
la seguridad de la obra, antes, durante y después de su construcción.
8. El tipo de tráfico también puede ser una limitante en el diseño de la estructura,
por ejemplo, un puente ferroviario requiere de una estructura rígida, de manera que
es más aconsejable el empleo de vigas robustas y pilas adecuadas.
9. Las preferencias personales del propietario, del arquitecto y las del propio
ingeniero pueden tener gran importancia al hacer la elección.
Es importante mencionar que, para estimar las cargas que han de utilizarse en el
análisis preliminar de las pilas y estribos deberán considerarse básicamente tres
tipos de cargas:
Cargas muertas o peso propio de la estructura.
Cargas vivas o variables, como son el paso de los vehículos a ciertas horas.
Cargas accidentales, como las fuerzas sísmicas, de viento, oleaje y nieve.
Cargas imprevistas como impactos y explosiones.
Hay pilas huecas, macizas, dobles y de variadas formas, todas ellas según las
necesidades del constructor, sin embargo, la elección de una u otra forma de pila
trae consigo ciertos problemas constructivos, sobre todo si se van a utilizar en
puentes marítimos, pues el oleaje intenso, las mareas y la sola presencia del agua
son obstáculos difíciles de superar y en ocasiones es necesario utilizar equipo
especializado para la excavación e hinca de ciertos tipos de pilas.
Pilotes
Los pilotes son miembros estructurales con un área de sección transversal pequeña
en comparación con su longitud. Se hincan en el suelo a base de golpes generados
por maquinaria especializada, en grupos o en filas, conteniendo cada uno el
suficiente número de pilotes para soportar la carga de una sola columna o muro.
Son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento
prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno
(pilotes de extracción ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que
en los años 1940 comenzó a emplearse el hormigón.
Hay pilotes de varias formas de sección, como ya se había mencionado, así como
también hay pilotes cuyo tamaño de sección cambia con la longitud del mismo y son
los pilotes cónicos, éstos tienen una gran ventaja ya que al hincarse una parte de la
carga es soportada por la punta del pilote mientras el resto de la carga es soportada
por las fuerzas cohesivas y de fricción que hay entre el fuste del pilote y el suelo
que lo rodea.
Como se dijo anteriormente, los pilotes también pueden trabajar en conjunto, Si los
pilotes son de punta cada uno trabajará como un pilar y descargará directamente
sobre el suelo o roca; si los pilotes son de igual tamaño, sección, inclinación y
penetración, puede suponerse hasta cierto punto que cada uno soportará la misma
carga.
Consideraciones generales
Ventajas y desventajas
Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son:
La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que ésta no sea bien
estimada.
Es difícil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es necesario
que el pilote desaparezca en las profundidades subterráneas ni tampoco que se
rompa o doble.
Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extracción
para reutilizarlo.
Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:
Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables
para la utilización de otro tipo ce cimentaciones.
Proporcionan buenas soluciones para la distribución de cargas en el subsuelo
ya que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes.
Pantallas
Son muros verticales profundos que soportan las presiones del terreno; por tanto,
es necesario anclar el muro a dicho terreno.
Tipos de pantallas
Pantallas isostáticas: con una línea de anclajes
Pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes.
TIPIFICACIÓN DE CIMENTACIONES
Figura 5: Relación entre ancho del cimiento (B) y profundidad del plano de apoyo (Z)
PRESIÓN DE HUNDIMIENTO
En un cimiento, la aplicación de una carga vertical creciente V, da lugar a un asiento
creciente (Figura 6). Las diversas formas que pueden adoptar las curvas de presión-
asiento dependen en general de la forma y el tamaño de la zapata, de la naturaleza
y resistencia del suelo y de la carga aplicada (tipo, velocidad de aplicación,
frecuencia, etc.)
Siendo:
a) Presión total bruta (qb): es la presión vertical total que actúa en la base del
cimiento, definida como el cociente entre la carga total actuante, incluyendo el peso
del cimiento y aquello que pueda gravitar sobre él, y el área equivalente del cimiento.
b) Presión efectiva bruta (q"b): es la diferencia entre la presión total bruta y la presión
intersticial de equilibrio, (u), al nivel de la base del cimiento.
c) Presión total neta (qneta): es la diferencia entre la presión total bruta y la presión
vertical total existente en el terreno (qo) al nivel de la base del cimiento (sobrecarga
que estabiliza lateralmente al cimiento). La presión total neta es, por
tanto, el incremento de presión vertical total a que se ve sometido el terreno por
debajo del cimiento debido a las cargas de la cimentación.
d) Presión efectiva neta (q"neta): es la diferencia entre la presión efectiva bruta y la
presión efectiva vertical al nivel de la base del cimiento, debida a la sobrecarga. La
presión total neta es igual a la efectiva neta.
e) Presión vertical de hundimiento (qh, q"h): es la resistencia característica del
terreno Rk para el estado límite último de hundimiento. Puede expresarse en
términos de presiones totales o efectivas, brutas o netas.
f) Presión vertical admisible (qadm., q"adm.): es la presión vertical admisible de una
cimentación teniendo en cuenta no solo la seguridad frente al hundimiento, sino
también su tolerancia a los asientos: por tanto igual o menor que la presión vertical
admisible. Puede expresarse en términos de presiones totales efectivas, brutas o
netas.
Siendo:
1
qh ck N c d c scictc qok N q d q sq iq t q B * k N d s i t
2
SIENDO: qh ck . N o d o
k El peso específico característico del terreno por debajo de la base del cimiento.
N c N q N Los factores de capacidad de carga. Son adimensionales y
dependen exclusivamente del valor característico del ángulo de rozamiento interno
característico del terreno.
k Se denominan respectivamente factor de cohesión, de sobrecarga y de peso
específico.
d c d q d Los coeficientes correctores de influencia para considerar la resistencia al
corte del terreno situado por encima y alrededor de la base del cimiento. Se
denominan factores de profundidad.
cimiento a un talud.
Los parámetros característicos de la resistencia al corte del terreno
Factores de Corrección
1. Influencia de la Profundidad de Cimentación:
El efecto es el mismo que en el caso sin drenaje, pero en condiciones drenadas, los
coeficientes a emplear para tener en cuenta la resistencia del terreno por encima
del plano de cimentaciones puede tomarse:
Nc:dc (figura )
N’q: 1( se suele despreciar)
Nφ’: dφ (no tiene influencia real).
Control de la compactación
La construcción de un relleno compactado requiere un cuidadoso control. Para
lograrlo, comúnmente se sigue uno de los dos procedimientos; las circunstancias
indican cuál de los dos deberá emplearse en cada obra particular.
En muchas obras pequeñas no se conoce el banco del que se va extraer el relleno,
ni el tipo de equipo de compactación que se usará, antes de efectuar el contrato.
Bajo estas condiciones, el ingeniero usualmente especifica condiciones generales
para la aceptabilidad del material de relleno y exige se coloque dentro de un
intervalo de humedad cercano a la óptima y se obtenga un grado de compactación
mínimo. También especifica las normas de compactación aplicables; para la mayor
parte de los edificios se designa la prueba Proctor Estándar. El procedimiento de
control en el campo consiste en determinar la curva humedad-peso volumétrico
seco correspondiente a la prueba Proctor Estándar para cada tipo de material de
relleno, y en ejecutar pruebas de control en el campo, para determinar si la humedad
de compactación estaba dentro del intervalo especificado y se obtuvo el peso
volumétrico seco señalado. Los detalles del procedimiento se dejan al contratista.
El procedimiento tiene dos inconvenientes principales; cuando los suelos son
variables, pueden llegar a necesitarse muchas pruebas para identificar a los
materiales en que se han hecho las pruebas de campo, con aquellos en que se han
obtenido las curvas de humedad-peso volumétrico seco, y tendrá que eliminarse
mucho relleno ya hecho, si las pruebas de comprobación descubren defectos en
suelos ya cubiertos con más relleno.
Durante el control de la compactación, deben evitarse las arcillas de elevado
potencial expansivo como relleno bajo cimentaciones o pisos de apoyo directo en
dicho relleno. Las condiciones a largo plazo de equilibrio de humedad en el relleno.
Las condiciones a largo plazo de equilibrio de humedad en el relleno situado debajo
de la estructura, rara vez corresponden a las que existían cuando se hizo la
construcción y son muy difíciles de predecir. Si el suelo se seca, es posible que se
contraiga en forma desigual, y algunas porciones de los pisos o algunas zapatas
pierdan su capacidad de carga, produciéndose entonces asentamientos irregulares.
Si la humedad aumenta, la estructura, y especialmente el piso, pueden hincharse
irregularmente y agrietarse y se producirán grandes empujes en los muros de la
cimentación. Si no existe alguna alternativa práctica
para no usar arcilla expansiva para relleno, es preferible tender y compactar el
material algo más húmedo que con la humedad óptima, porque los efectos de la
expansión son usualmente más perjudiciales que los de la contracción. Si la
humedad en el relleno puede aumentar y disminuir alternativamente, pueden
pronosticarse daños importantes.
Tabla 3: Diferentes pruebas (estándar, modificado y 15 golpes), para ensayo Proctor. Tomada de:
http://www.construmatica.com/construpedia/Ensayo_Proctor#Descripci.C3.B3n_Ampliada
CONCLUSIONES
Las cimentaciones son elementos de unas estructuras que pasan a conforma una
parte esencial de la misma debido a que ellas van a permitir la comunicación de la
carga de la estructura hacia el terreno, con lo que ayudan al terreno, al suelo, a
resistir esta carga, por lo que el mismo no sufrirá y se comportará idealmente para
las condiciones que se está sometiendo. Por lo tanto, la cimentación viene a
conforma las bases de la estructura y de ahí que el comportamiento de edificación
u obra civil va estar forzado a como esta trabaje y se comporte.
REFERENCIAS ELECTRÓNICAS
http://es.wikipedia.org/wiki/Cimentación
http://es.wikipedia.org/wiki/Código_Técnico_de_la_Edificación
http://html.rincondelvago.com/cimentacion.html
http://html.rincondelvago.com/cimentaciones.html
http://html.rincondelvago.com/cimentacion_pilotaje_construccion.html
http://inciarco.com/foros/showthread.php?p=22353
http://sig.ayto-caceres.es/pgou/documentacion/anejos/Sur/fratres.pdf
http://www.arqhys.com/tipos-cimentaciones.html
http://www.arquitectosdecadiz.com/uploads/%C1reas_Estructuras/Tipos%20de
%20cimentacion.pdf
http://www.arquitectuba.com.ar/monografias-de-arquitectura/cimentaciones-3/
http://www.edicionsupc.es/ftppublic/pdfmostra/EC01201M.pdf
http://www.monografias.com/trabajos73/hundimiento/hundimiento2.shtml
http://www.construmatica.com/construpedia/Ensayo_Proctor#
http://www.parro.com.ar/definicion-de-presión+admisible+del+terreno
http://www.uclm.es/area/ing_rural/Trans_const/Tema24.pdf