Impacto Ambiental Rio Lacramarca

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA
GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS

SUB GERENCIA DE PROYECTOS Y ESTUDIOS TECNICOS
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Proyecto : “CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL
P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE
SANTA - ANCASH”: I ETAPA
Ubicación : CHIMBOTE – SANTA – ANCASH
Fecha : Chimbote, Febrero del 2,017
INTRODUCCION
Chimbote es una ciudad de la costa Nor Central del Perú, capital de la Nueva
Provincia de Santa en el extremo noroeste del Departamento de Ancash. Se
ubica a orillas del océano Pacífico en la bahía EL Ferrol en la desembocadura
del río Lacramarca.
Su ubicación está en los 9º 4' 15" de latitud Sur a 78º 35' 27'' de longitud Oeste del
meridiano de Green-wich. Con una temperatura variable de 32ºC como máximo en
el mas de febrero, y a 14ºC en el mes de julio. Su superficie abarca un área de
1461.44 Km²
La ciudad de Chimbote según el Instituto Nacional de Estadística e Informática es
la octava ciudad más poblada del Perú y según el censo del 2014 alberga una
población de 371,012 mil habitantes .Es la ciudad más poblada de la Región
Ancash
Chimbote es conocido por la actividad portuaria que en ella se lleva a cabo, así
como por ser sede importante de la industria pesquera y siderúrgica del país,
además de eje comercial de esta parte del Perú. A mediados del siglo XX, el
puerto de Chimbote llegó a ser el puerto pesquero con mayor producción en el
mundo.
La bahía el Ferrol es una entrada del océano pacifico en el Perú, está ubicada en
la zona costera del Distrito de Chimbote, a 450 Km. al norte de Lima, la bahía
tiene una extensión de 11.1 km. de largo y 6.5 Km. de ancho, una profundidad de
14m. tiene una forma cóncava y por ello es tranquila y armoniosa, considerada
hasta antes de los 60 como La Perla del Pacífico por la hermosura de sus playas.
Hoy esa hermosura es solo un recuerdo ya que los últimos estudios realizados a la
“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

PROVINCIA DE SANTA - ANCASH”: I ETAPA
Bahía El Ferrol demuestran su alto grado de contaminación. Más de dos metros

del fondo marino está lleno de basura, de elementos tóxicos con efectos
cancerígenos, que cada día crece por el arrojo de los desechos industriales,
domésticos y hospitalarios que se generan en esta ciudad.
1.-IMPACTO AMBIENTAL
1.1-Definición.- Por impacto ambiental se entiende el efecto que produce una

determinada acción humana sobre el medio ambiente en sus distintos aspectos. El
concepto puede extenderse, con poca utilidad, a los efectos de un fenómeno
natural catastrófico. Técnicamente, es la alteración de la línea de base (medio
ambiente), debido a la acción antrópica o a eventos naturales.
Las acciones humanas, motivadas por la consecución de diversos fines, provocan

efectos colaterales sobre el medio natural o social.
Se dice que hay impacto ambiental cuando una acción o actividad produce una
alteración, favorables o desfavorables, en el medio o con alguno de los
componentes del medio. Esta acción puede ser un proyecto de ingeniería, un
programa, un plan, una ley o una disposición administrativa con implicaciones
ambientales.
2.-OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Determinar si con la ejecución del Proyecto: “INSTALACION DE DEFENSA
COSTERA CON ENROCADO EN EL P. J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE
CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA-ANCASH: I ETAPA, comprendido entre los
Jr. Ramón Castilla y el Jr. Fray Martí; generara impactos ambientales negativos.
En la actualidad, por causas de la erosión marina y oleajes anómalos se han
producido la destrucción de viviendas y el enrocado construido años atrás ,
apreciándose que las aguas del litoral, específicamente entre los Jr. Tumbes y Jr
Aviación han avanzado considerablemente, estando a unos metros del límite de
las viviendas.

3.- ANTECEDENTES DE DESASTRES NATURALES EN LA ZONA DEL PROYECTO
En mayo de 1970 un sismo afecta severamente la ciudad y departamento de

Ancash. El sismo fue un factor importante que activó y generó un acelerado efecto
de erosión en la zona de anteplaya de la bahía,con efectos críticos en la
denominada zona del Malecón Grau y A.H. Miramar Bajo, especialmente el de la
erosión que antes del sismo , venía ocurriendo en un proceso lento y variable.
Para la reconstrucción de la ciudad se crea CRYRSA4/ que formula el Plan
Director de Chimbote, en el que se propone la expansión lineal hacia el sur de la
ciudad y la consolidación del área inmediata al casco central. En las tres últimas
décadas la mayor expansión urbana se ha dado principalmente hacia el sur en el
distrito de Nuevo Chimbote, desde la Carretera Panamericana hacia la base de las
lomas, con un patrón de ocupación de baja densidad. Esta ocupación se dio en un
inicio en forma planificada a través de inversión privada y programas de vivienda,
sin embargo posteriormente se ha dado muchos casos de manera informal lo que
se ha traído en consecuencia la ocupación de áreas no aptas para uso residencial
como es el caso del sector de equipamiento urbano previsto por el Plan Chimbote
y otros sectores que corresponden a terrenos del Proyecto Chinecas. En este
período la ciudad también se expandió informalmente, con una mayor densidad
poblacional, en dirección Norte a través del eje de la Av.Buenos Aires, sector que
fue ocupado por los AA.HH. Pensacola,Primavera, Unión, El Carmen y Dos de
Mayo. Hacia el Este la expansión no planificada trajo en consecuencia la
ocupación de áreas agrícolas, pantanos y áreas reservadas para equipamiento, en
las zonas inmediatas al eje de la Av. Camino Real, que los AA.HH. La Victoria,
Ramal Playa, Antenor Orrego, Corazón de Jesús, Miraflores, San Juan y Villa
España. En el caso de la ciudad de Chimbote, el epicentro de los eventos sísmicos
se han ubicado en el mar continental; entre los paralelos 8º y 11º de la latitud sur y
entre los meridianos 76º y 79º de longitud Oeste.(Ver Cuadro Nº 01) Los eventos
sísmicos más importantes registrados en el área de influencia de Chimbote son los

siguientes:
Cuadro Nº 01
EVENTOS SISMICOS EN LA CIUDAD DE CHIMBOTE
EPICENTRO
EFECTOS
AÑO INTENSIDAD MAGNITUD
LAT. LONG.
1658 Trujillo destruida y daños en el Santa.
1917 Chimbote y Casma, daños moderados
6.75 Chimbote, Trujillo, Casma y Salaverry; diversos

1937 8.5º 8.0º VI
daños.
Huánuco, causa daños
1656 8.7º 77.2º VI
Tsunami en Callao, afecto Chimbote con olas de

7.5
1966 10.7º 78.7º VII 4.3
mts.
Epicentro mar adentro de Chimbote. Afectando
7.7
1970 9.2º 78.8º ------ los
departamento aledaños.
FUENTE : Plan Director de Chimbote 1973.
El crecimiento urbano desordenado ha traído en consecuencia la ocupación de los

suelos no aptos de acuerdo a las características físicas de su composición, siendo
por esta causa grandes sectores urbanos altamente vulnerables ante un sismo, ya
que la reacción de las estructuras, están condicionadas por la cohesión del suelo y
sus propiedades ante la presencia de la napa freática. Por otro lado las
escorrentías subterráneas que alimentan a los pantanos y los afloramientos se
han convertido en verdaderos problemas por su cercanía a la ciudad y por la
dificultad de su drenaje hacia el río o al mar y al alto nivel de salinidad
Según estudios del suelo de Chimbote se ha llegado ha determinar que el sector

Norte de la ciudad (San Pedro y Sider Perú) el suelo es duro y denso. La franja
longitudinal en el sector central del valle el suelo es blando. En el sector Sur
(distrito de Nuevo Chimbote) el suelo posee diferentes características. De acuerdo
a los estudios de Microzonificación Sísmica realizados por el Organismo de
Cooperación Técnica en Ultramar, de la ciudad de Chimbote se han determinado
cuatro zonas, siendo de interés la zona III por abarcar el area del proyecto.
Zona III:
El estrato superior está cubierto por una capa delgada de suelo agrícola. La capa
de grava se encuentra a más de 10 mts. de profundidad. La napa freática se
encuentra a pocos metros de profundidad. Las arenas sueltas situadas a poca
profundidad pueden llegar al punto de licuación durante el sismo, existiendo
posibilidad de daños en la estructura. Debido a su profundidad no se presentarán
hundimientos significativos de las edificaciones. Sin embargo deben ser tomadas
en cuenta algunas consideraciones en el diseño de la cimentación.
Esta zona es una franja longitudinal al valle que surca la parte más profunda del
relieve, iniciándose en el casco central hasta áreas altas de la cuenca media del
valle. En esta zona se dieron la mayoría de licuaciones del casco central y el A.H.
Miramar Bajo y A.H. Bolivar, donde fallaron la mayor parte de las edificaciones de
adobe.
Chimbote se encuentra ubicada en el borde occidental de la región central del

Perú; es decir en la zona que se constituye como la principal fuente generadora de
sismos y tsunami es por eso que de acuerdo al resultado al estudio de
Zonificación Sísmica - Geotécnica elaborado el 2013 en Chimbote se identificó
que los suelos que la conforman presentan de baja a alta capacidad portante-
(capacidad del suelo para soportar las cargas aplicadas él).
Los suelos con baja capacidad portante se encuentran en toda la zona urbana de
Chimbote, por ejemplo en donde se encuentran los asentamientos humanos San

Pedro, Esperanza Baja, Esperanza Alta, La Unión, César Vallejo, Miramar, Miamar
Bajo, Ciudad de Dios, Florida baja, Tres Estrellas, La Florida, Señor de los
Milagros, La Libertad, San Juan y Villa España, Pueblo Libre. El suelo es
recomendable para construir viviendas solo de dos pisos.
Otros factores adversos son las inundaciones causadas por colapso de emisores
y por colmatación de drenes y el impacto de la acción marítima que ocasiona la
erosión de la ribera de playa.
4.- FORTALEZA Y DEBILIDADES
Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado a la industria pesquera, tanto en

la labor extractiva como en la transformación. Las fábricas de harina de aceite de
pescado tienen sus plantas industriales en la zona industrial de Chimbote, la cual
abarca el tercio sur de la bahía.
Otra industria importante es la siderúrgica, que se abastece de las extracciones
mineras de las regiones del interior de la región. Por ello se le conoce como "La
capital de la pesca y el acero".
A orillas de la bahía, se encuentran ubicadas industrias pesqueras, una empresa
siderúrgica y la propia población de la ciudad quienes utilizan a la bahía como
lugar de disposición de sus descargas y residuos sólidos, producto de esta
intervención, la bahía a cambiado drásticamente sus factores físicos, químicos, y
bioquímicos del recurso hídrico y del sustrato, y ello consecuentemente ha
ocasionado que se impacte de modo severo a la biodiversidad marina, al paisaje,
su geomorfología y su potencialidad como playa recreativa.
5.-IDENTIFICACIÓN DE FUENTES DE CONTAMINACIÓN EN LA BAHÍA EL

FERROL.
La presencia de grandes industrias, industrias colaterales pequeñas, servicios

básicos deficientes tales como servicio de agua potable y alcantarillado, recogida

de residuos sólidos, medios de transporte obsoletos, ausencia de asfalto, áreas

verdes, limpieza pública, protección de las fuentes de abastecimiento de agua y
cuerpos receptores, falta de Educación Sanitaria y Ambiental y viviendas
inadecuadas, están contribuyendo a que la contaminación se torne más crítica, y
traiga como consecuencia la contaminación del mar, suelo, atmósfera, agua,
deterioro de las playas de recreación, ocasionalmente se produce la eutrofización
en determinadas zonas, favorecidos por el gran contenido de nutrientes que
contienen las aguas residuales domésticas e industriales (industrias pesqueras).
Otra fuente de contaminación en Chimbote lo constituyen los desastres naturales

tales como los deslizamientos en grandes proporciones, los cuales tienen su
origen generalmente en el mal denominado “Fenómeno del Niño”; el cual se
produce cuando las aguas tropicales invaden el espacio normalmente ocupado por
la corriente costera peruana, lo cual da lugar a características peculiares
meteorológicas, oceanográficas y climáticas que se presentan debido a la
interacción océano/atmósfera, cuyos efectos tienen grandes repercusiones
socioeconómicas. Su origen no es bien conocido aún y parece estar ligado al
debilitamiento general de la circulación de los vientos alisios del hemisferio sur,
que fluyen de Este a Oeste, determinando la atenuación o desaparición de la
corriente costera peruana, diluyendo en consecuencia el Frente Oceánico
Ecuatorial y prosiguiendo las aguas tropicales hacia el sur.
La bahía de Ferrol está considerada como una de las áreas más contaminadas de
la costa peruana, debido principalmente a los residuos de la actividad industrial
pesquera y siderúrgica. A esto se suma los desechos domésticos, los derrames de
petróleo ocasionados durante las operaciones de carga y descarga y a las
actividades del puerto, causando un deterioro de las playas de recreación,
afectando a los recursos pesqueros y a la salud humana
Las principales fuentes de contaminación de la bahía de Ferrol son:

5.1-VERTIMIENTOS DOMÉSTICOS:
Los desagües domésticos de la ciudad de Chimbote son vertidos directamente a la

bahía a través de 7 puntos de descarga. Los excedentes de los reboses de las
cámaras de bombeo también descargan directamente a la bahía.
Otra fuente de contaminación son los canales de drenaje que cruzan la ciudad de
este oeste, en los que descargan directamente los desagües domésticos e
industriales, causando un elevado riesgo para la salud humana, especialmente
para la población infantil.
La principal contaminación orgánica (131305) le corresponde a la actividad

industrial con más del 90%, le sigue los desechos domésticos con el 9%
aproximadamente. Dentro de la actividad industrial, la principal fuente de
contaminación industrial es la industria pesquera.
5.2 -VERTIMIENTOS INDUSTRIALES:
Las principales actividades industriales corresponden a las Industrias Pesqueras

que suman en total 24 plantas y la Siderúrgica. Luego se tiene a las industrias de:
alimentos, básica, producción agropecuaria y la manufactura de productos
metálicos. Las principales actividades industriales en la ciudad de Chimbote son:
alimentos (25.3%) y las actividades de edición e impresión (15.4%) que hacen el
40.7% del total de industrias. Sumándole: las actividades de otros tipos de equipos
de transporte (9.9%), fabricación de productos elaborados de metal (8.8%) y
Fabricación de muebles (8.8%) suman el 68.2% del total de establecimientos.
El desembarque de pescado en los muelles o chatas mediante bombeo hidráulico,

la sangre, escamas, trozos de pescado o pescado entero, de los cuales una parte
vierten al mar.
Las Playas que contienen aceites, grasas y material fecal en suspensión que
degradan las arenas y las aguas en la línea de playa, afectando la balneabilidad
de ellas.
La decantación del aceite en las pozas, que luego se vierten al mar que contienen
proteínas en descomposición, aceites y otros desechos orgánicos.

En la Planta de Enlatado, los desechos del lavado y las escamas se vierten al

desagüe para luego descargar al mar. Los residuos de detergentes y soda
caústica que se utilizan en la limpieza también vierten al desagüe y luego al mar.
Las aguas condensadas calientes, proveniente del esterilizado, igualmente
descargan al mar.
El volumen total de aguas residuales provenientes de la industria pesquera, de la

siderúrgica y domesticas que ingresan a la Bahía El Ferrol es en promedio de
2652,8 l/s, todas las descargas directas a la bahía provienen del distrito de
Chimbote, así como también recibe las descargas de rio lacramarca, en donde se
ha identificado descargas que provienen del distrito de Nuevo Chimbote.
5.3-RESIDUOS SOLIDOS
Con relación a los residuos sólidos se identificó 18 puntos representativos de la

presencia de basura doméstica y desmonte de construcción a lo largo de la bahía
El Ferrol. Los lugares de mayor acumulación son: frente al casco urbano, frente a
los barrios Miramar, Florida Baja, La Libertad, Trapecio, y es sumamente difícil
establecer los volúmenes que se arrojan a la bahía.
6.- OTRAS FUENTES DE CONTAMINACION
Las aguas residuales domésticas que provienen de otras fuentes de

contaminación (06 puntos identificados), como es el caso de Petroperú, residuos
de la venta de pescado de los muelles Gildemeister y artesanal, los procedentes
de la base naval y SIMA Chimbote.
Descargas de industrias, empresas metalmecánica, embarcaciones, chatas que

realizan su faena de limpieza descargando directamente en el cuerpo marino
receptor, conteniendo grasas, detergentes, pinturas, partículas metálicas, e
hidrocarburos.
Como conclusión de todo lo anteriormente mencionado se puede decir que la

presencia de grandes industrias, industrias colaterales pequeñas, servicios
básicos deficientes tales como servicio de agua potable y alcantarillado, recogida
de residuos sólidos, medios de transporte obsoletos, ausencia de asfalto, áreas
verdes, limpieza pública, protección de las fuentes de abastecimiento de agua y

cuerpos receptores, falta de Educación Sanitaria y Ambiental y viviendas

inadecuadas, están contribuyendo a que la contaminación se torne más crítica, y
traiga como consecuencia la contaminación del mar, suelo, atmósfera, agua,
deterioro de las playas de recreación, ocasionalmente se produce la eutrofización
en determinadas zonas, favorecidos por el gran contenido de nutrientes que
contienen las aguas residuales domésticas e industriales (industrias pesqueras).
Otra fuente de contaminación en Chimbote lo constituyen los desastres naturales

tales como los deslizamientos en grandes proporciones, los cuales tienen su
origen generalmente en el mal denominado “Fenómeno del Niño”; el cual se
produce cuando las aguas tropicales invaden el espacio normalmente ocupado por
la corriente costera peruana, lo cual da lugar a características peculiares
meteorológicas, oceanográficas y climáticas que se presentan debido a la
interacción océano/atmósfera, cuyos efectos tienen grandes repercusiones
socioeconómicas. Su origen no es bien conocido aún y parece estar ligado al
debilitamiento general de la circulación de los vientos alisios del hemisferio sur,
que fluyen de Este a Oeste, determinando la atenuación o desaparición de la
corriente costera peruana, diluyendo en consecuencia el Frente Oceánico
Ecuatorial y prosiguiendo las aguas tropicales hacia el sur.
7.- DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN AMBIENTAL ACTUAL DE CHIMBOTE
La Bahía El Ferrol, Chimbote, Ancash, Perú se encuentra localizada a 340km, al

norte de Lima y en los años 60, 70 fue el “Boom” de la pesca de anchoveta y ser
considerado el primer puerto pesquero del mundo. Actualmente se encuentra muy
contaminado por las plantas pesqueras, que vierten sus residuos hacia la bahía
(agua de bombeo, agua de cola y sanguaza), la empresa siderúrgica (con metales
pesados) y los colectores domésticos (9) que van directo a la bahía. La evaluación
de los impactos ambientales por las plantas pesqueras confirman la alta
contaminación y el daño ambiental del ecosistema marino y por ende, los efectos
a la calidad de vida de la población chimbotana.El IMARPE en el 2002 determinó
la presencia de 54 millones de metros cúbicos de sedimento. La presencia de
muelles abandonados, el desvío del río Lacramarca hacia el sur y el haberse

destruido el Cerro Colorado localizado hacia el norte de la bahía para construir

una plataforma (molón), han generado estas alteraciones ambientales como son,
la dificultad en el desplazamiento de las corrientes marinas, una fuerte erosión
hacia el norte y arenamiento hacia la zona sur y una ausencia casi total de la flora
y fauna.
7.1-METODOLOGÍA.- Se realizó una caminata a lo largo de la franja costera a

intervenir y se pudo constatar “in situ” la alteración del litoral costero y del
ecosistema, donde la biodiversidad de las especies es muy limitada debido a la
ausencia de oxígeno (anoxia) y que se agudiza más, después de una faena de
pesca, generando muchas veces la varazón de las pocas especies que aún viven
en dicha zona
7.2-RESULTADOS.- La elevada contaminación producidos por las empresas
industriales, los colectores domésticos, la eliminación del cerro colorado, la
presencia de muelles abandonados, el incremento del sedimento dentro de la
bahía, el exceso de embarcaciones, las “pozas artesanales” que interceptan los
emisores de las plantas pesqueras, para recuperar grasas aceites y sólidos han
alterado el litoral costero, incrementado la basura, el impedimento del
desplazamiento normal de las corrientes marinas, la erosión en la zona norte y
además, la desaparición de las especies marinas. Existen soluciones a cada uno
de los problemas y sobre todo a los vertidos por las plantas pesqueras, que
pueden ser recuperadas previo tratamiento, dejando de percibir millones de
dólares al año por no contar con su planta de tratamiento y que con ellos se
estaría dejando de contaminar la bahía.
La alteración de los procesos oceanográficos, se debe principalmente a la
oposición de los muelles y "chatas" a la circulación de las corrientes, que a su vez
arrastran la arena y mantienen el equilibrio sedimentario de las zonas supralitoral
e intermareal. Las consecuencias de este proceso, son un fuerte proceso erosivo
al continente, con destrucción de viviendas, del malecón Grau, Plaza Grau, etc.,
que obligan a generar enrocados. Esto podría agravar aún más el problema actual
en el largo plazo. Asimismo y por la misma causa, los impactos referido a la
erosión, reviste niveles de dramatismo.

La bahía ha perdido todas sus cualidades naturales, algunas de las cuales

resultaban singulares, como su paisaje, su playa, así como ser fuente de recursos
hidrobiológicos y fuente de inspiración para muchas personas. Se ha perdido con
ello también aspectos relacionados con la cultura local, lo que ha repercutido en
una falta de identidad de la comunidad con lo que antes se constituyó en su
símbolo.
Por tanto las características ambientales de la localidad de Chimbote, reflejan un

alto grado de deterioro de los recursos naturales en los aspectos de calidad de
agua, quema de residuos sólidos, deforestación, pérdida de estabilidad de tierras,
salud humana, infraestructura deficitaria en saneamiento básico, los cuales a
medida que el desarrollo local se ha incrementado, contribuye a dinamizar el
deterioro ambiental.
Como el proyecto trata exclusivamente de realizar una defensa costera a base del
uso de rocas de gran tamaño que se obtendrán de canteras que se encuentran
alejadas de la población y centros poblados, no se generará la emisión de
partículas ni polvo en demasía ya que las rocas serán extraídas mediante
fracturación, siendo los trabajadores de la cantera quienes deben de contar con
las herramientas y equipos necesarios para garantizar su integridad.
Al realizar el recorrido respectivo por la franja costera considerada, se ha podido
apreciar la presencia de una gran cantidad residuos sólidos( Basura doméstica)
que son arrojadas por los mismo moradores de la zona, atrayendo la presencia de
ratas y por consiguiente de gatos que han hecho de las hendiduras del enrocado
su madriguera, por lo que en el trabajo de del enrocado tendrán que tomarse las
medidas de seguridad correspondiente para que estos animales no ingresen a las
viviendas cercanas cuando se realice el movimiento de la rocas existentes.

8.-PLANES DE CONTINGENCIAS
Un plan de contingencia es un tipo de plan preventivo, predictivo y reactivo.

Presenta una estructura estratégica y operativa que ayudará a controlar
una situación de emergencia y a minimizar sus consecuencias negativas.
El plan de contingencias ha sido elaborado para facilitar el control de los riesgos
que pudieran surgir durante el desarrollo de las actividades del proyecto, al inicio
de las operaciones, se dá a conocer el presente plan a la empresa contratista
que ejecutará el proyecto, para de esta manera conciliar criterios con el fin de
manejar las operaciones dentro los rangos de seguridad estándar, cuidando
esencialmente la vida humana y el medio ambiente.
8.1-PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE LESIONES CORPORALES.
 Dar la voz de alarma.

 Notificar al coordinador de la compañía en forma inmediata.
 Evaluar la gravedad de la emergencia.
 Realizar procedimientos de primeros auxilios en el área de la contingencia.
 Evacuar al herido, de ser necesario, a un centro asistencial especializado.
 Notificar al centro especializado en caso de internación de emergencia.
 Remitir informe al personal directivo de la Empresa contratista
Personal y equipos mínimo necesario:
La empresa contratista proporcionará las facilidades médicas y de primeros

auxilios (botiquines, equipos, etc.) se debe considerar la posibilidad de contar con
un vehículo adecuado para el transporte de personal en caso de emergencia.
8.2-PLAN DE CONTINGENCIA EN CASO DE ACCIDENTES VEHICULARES.
Si durante la ejecución del proyecto sucediera un accidente de tipo vehicular se

procederá de la siguiente forma:

 Reportar el incidente.
 Movilización del supervisor y personal médico al área de incidente
 Determinar el estado de los ocupantes y del o de los vehículos
 Prestar primeros auxilios y/o evacuar a los afectados hasta un centro
especializado.
 Notificar al centro especializado en caso de internación de emergencia.
 Investigación de causas del accidente
 Notificar a la compañía de seguros.
 Notificar a las autoridades de transito locales.
 Evaluar el daño sufrido al vehículo; retirarlo del sitio
 Notificar al personal directivo de la Empresa contratista.
Personal y equipos mínimo necesario
 Supervisor de operaciones, equipo médico y de auxilio mecánico.

 Equipo de comunicaciones.
 Equipos de seguridad personal en cada vehículo (cinturones de seguridad).
Medidas Preventivas:
 Controlar el consumo de bebidas alcohólicas del personal responsable de los

vehículos.
 Instalar señalización adecuada en el área de operaciones.
 Inspección continua y mantenimiento a los vehículos.
8.3-PLAN DE CONTINGENCIAS PARA EL TRANSPORTE DE ROCAS
Para el transporte de las rocas a emplearse en la ejecución de la obra se tendrá

en cuenta lo siguiente.

 Deberá verificarse que los volquetes que transporten las piedras de la cantera a
la obra estén en condiciones óptimas (Dirección, frenos, medidores, luces,
cinturones, espejos, plumas.}
 Evitar que exista sobrecarga y que la misma esté descentrada
 No deberá realizarse la carga/descarga de las rocas en superficies inclinadas
 Al momento de la descarga de las rocas deberá el volquete tener las llantas

bloqueadas
 Para el transporte de las rocas desde la cantera hasta la obra y a fin de evitar la
congestión y cualquier percance con las unidades de transporte público se
realizará el siguiente recorrido: panamericana norte- Av. Industrial –Jr Francisco
Bolognesi-Malecón Grau, conforme se aprecia en las tomas.

RECORRIDO DE VOLQUETES
Panamericana norte
Panamericana norte

Av. Industrial
Av. Industrial
Al Punto de llegada
Av. Francisco Bolognesi Malecón Grau

8.4 PLAN DE CONTINGENCIA: CONFLICTOS CON LOS TRABAJADORES
Medidas Preventivas
 Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo establecidas por la legislación

peruana.
 Garantizar buenas condiciones físicas y psicológicas en el trabajo.
 Mantener una buena comunicación entre los trabajadores y Contratista.
En caso de ocurrir este tipo de contingencias, ellas se atenderán como se indica a

continuación:
En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al Contratista de

la obra, este deberá asumir las responsabilidades por los retrasos y los extra
costos originados por tal situación.
Para los casos de perturbación de orden público (vandalismo, delincuencia
común), donde el Contratista sea uno de los actores afectados, se deberá, en
primer lugar, dar aviso a las autoridades competentes (Policía Nacional)para que
ellas tomen las medidas correctivas pertinentes y después de una evaluación de
las consecuencias de los hechos (destrucción de la obra o parte de ella, deterioro
de infraestructura, pérdida de equipos o materiales de construcción), el propietario
de la obra a través de la supervisión técnica, estimará los efectos que sobre el
desarrollo de las actividades puedan inferirse.



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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Ubicación : CHIMBOTE – SANTA – ANCASH

Fecha : Chimbote, Febrero del 2,017

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

Bahía El Ferrol demuestran su alto grado de contaminación. Más de dos metros

1.1-Definición.- Por impacto ambiental se entiende el efecto que produce una

Las acciones humanas, motivadas por la consecución de diversos fines, provocan

2.-OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

3.- ANTECEDENTES DE DESASTRES NATURALES EN LA ZONA DEL PROYECTO

En mayo de 1970 un sismo afecta severamente la ciudad y departamento de

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

EVENTOS SISMICOS EN LA CIUDAD DE CHIMBOTE

1658 Trujillo destruida y daños en el Santa.

1917 Chimbote y Casma, daños moderados

6.75 Chimbote, Trujillo, Casma y Salaverry; diversos

Tsunami en Callao, afecto Chimbote con olas de

FUENTE : Plan Director de Chimbote 1973.

El crecimiento urbano desordenado ha traído en consecuencia la ocupación de los

Según estudios del suelo de Chimbote se ha llegado ha determinar que el sector

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

Chimbote se encuentra ubicada en el borde occidental de la región central del

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

4.- FORTALEZA Y DEBILIDADES

Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado a la industria pesquera, tanto en

5.-IDENTIFICACIÓN DE FUENTES DE CONTAMINACIÓN EN LA BAHÍA EL

La presencia de grandes industrias, industrias colaterales pequeñas, servicios

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

de residuos sólidos, medios de transporte obsoletos, ausencia de asfalto, áreas

Otra fuente de contaminación en Chimbote lo constituyen los desastres naturales

Las principales fuentes de contaminación de la bahía de Ferrol son:

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

Los desagües domésticos de la ciudad de Chimbote son vertidos directamente a la

La principal contaminación orgánica (131305) le corresponde a la actividad

5.2 -VERTIMIENTOS INDUSTRIALES:

Las principales actividades industriales corresponden a las Industrias Pesqueras

El desembarque de pescado en los muelles o chatas mediante bombeo hidráulico,

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

En la Planta de Enlatado, los desechos del lavado y las escamas se vierten al

El volumen total de aguas residuales provenientes de la industria pesquera, de la

Con relación a los residuos sólidos se identificó 18 puntos representativos de la

6.- OTRAS FUENTES DE CONTAMINACION

Las aguas residuales domésticas que provienen de otras fuentes de

Descargas de industrias, empresas metalmecánica, embarcaciones, chatas que

Como conclusión de todo lo anteriormente mencionado se puede decir que la

“CREACION DE DEFENSA COSTERA CON ENROCADO EN EL P.J. LA LIBERTAD, DISTRITO DE CHIMBOTE,

cuerpos receptores, falta de Educación Sanitaria y Ambiental y viviendas

Otra fuente de contaminación en Chimbote lo constituyen los desastres naturales

7.- DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN AMBIENTAL ACTUAL DE CHIMBOTE

La Bahía El Ferrol, Chimbote, Ancash, Perú se encuentra localizada a 340km, al

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destruido el Cerro Colorado localizado hacia el norte de la bahía para construir

7.1-METODOLOGÍA.- Se realizó una caminata a lo largo de la franja costera a

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La bahía ha perdido todas sus cualidades naturales, algunas de las cuales