Trabajo Final de Logistica Completo

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Contenido
INTRODUCCIÓN 4
1. GENERALIDADES SOBRE LA EMPRESA 5
1.1. CULTURA CORPORATIVA 5
1.1.1 Misión: 5
1.1.2 Visión: 5
1.1.3 Valores y políticas: 5
1.2 DIAGNÓSTICO GENERAL DE LA EMPRESA 6
1.2.1 Áreas empresariales y funcionamiento 6
1.2.2 Debilidades, Oportunidades, Fortalezas y Amenazas (DOFA) 8
1.3 DIAGNÓSTICO DE LOGÍSTICA 9
1.3.1 Proceso de Logística existente: 9
1.4 RELACIÓN DEL ÁREA DE LOGÍSTICA CON LAS DEMÁS ÁREAS 11
1.4.1 Relación del área de logística con Gerencia de Mercadeo 11
1.4.2 Relación del área de logística con la Gerencia cadena de abastecimiento 11
1.4.3Relación del área de logística con la Gerencia Financiera 13
1.4.4 Relación del área de logística con el área de Tecnología de desarrollo organizacional 13
1.4.5 Relación del área de logística con la Gerencia de recursos humanos 13
2. LOGÍSTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO 14
2.1 ALMACENAMIENTO: 14
Técnicas y formas: 14
2.1.1 Estrategias 16
2.1.2 Equipos 16
2.2 INVENTARIOS: 18
2.3 TRANSPORTE: 19
2.3.1 Horarios de restricción: 20
2.3.2 Zonas sin restricciones: 21
2.3.3 Tabla de fletes 22
2.4 DISTRIBUCIÓN 23
2
2.4.1 DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS: 25

2.4.1.1 ¿Qué es distribución urbana de mercancías? 25
2.4.1.2 Distribución Urbana de mercancías en Dicorp 26
2.4.1.3 Características de la DUM en Dicorp 27
2.4.1.4 Legislación de la DUM. 27
2.4.1.5 Centros de distribución. 28
2.4.2 DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL: CARACTERÍSTICAS E INCOTERMS 28
2.4.2.1 ANÁLISIS DE LA CARGA 28
2.4.2.2 MODO DE TRANSPORTE 29
2.4.2.3 COSTOS 31
2.4.2.4 DOCUMENTACIÓN 33
2.4.2.5 CARACTERÍSTICAS E INCOTERMS 34
3. GESTIÓN LOGÍSTICA. 36
3.1. PROGRAMA LOGÍSTICO DE GESTIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE 36
3.2. PROPUESTA DE MEJORA PROCESO DE LOGÍSTICA EXISTENTE 38
3.3 INDICADORES E ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO 40
3.4 E-COMMERCE Y MODELOS DE NEGOCIOS 44
3.5 PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA 46
CONCLUSIONES 49
RECOMENDACIONES 49
Bibliografía 50
INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Áreas Empresariales 6

Ilustración 2 Mapa de procesos 7
Ilustración 3 Distribución Arroz Diana 10
Ilustración 4 Logística Arroz Diana 10
Ilustración 5 Centros de Distribución 12
Ilustración 6 Estanterías 15
Ilustración 7 Apilamiento 15
Ilustración 8 Canales de Distribución 16
Ilustración 9 Inventarios 18
Ilustración 10 Bodegas Dicorp 19
Ilustración 11 Centro de distribución 20
3
Ilustración 12 DUM 26
Ilustración 13 Vías marítimas 30
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 DOFA DICORP 8

Tabla 2 Fletes 23
Tabla 3 Exoneración de Aranceles 31
Tabla 4 Gravamenes 31
Tabla 5 Costos 32
Tabla 6 Incoterms 34
Tabla 7 Indicadores de Competitividad 41
Tabla 8 Consumo per cápita de Arroz en Colombia………………………………………………………………….…..42
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Grafico 1 Historia de ventas del sector Arrocero 43

Grafico 2 Margen de Rentabilidad del Sector Arrocero 44
Grafico 3 Proyección de Ventas de Arroz 2016 44
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INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como objeto dar a conocer la cultura corporativa, los
procesos y métodos utilizados en la cadena de abastecimiento que año tras año está
tomando mayor importancia en el mundo globalizado, como también conocer el
funcionamiento y estructura de la organización frente a la logística existente de la empresa
Dicorp, que a mediados de los años sesenta, en el departamento del Tolima, un hombre
visionario fundó una empresa dedicada a la producción y comercialización de arroz,
consolidando años más tarde a nivel nacional la marca “Arroz Diana” que con el paso de
los años ha tenido grandes transformaciones.
(Dicorp, 2016)
Tomando como base la información proveniente del diagnóstico se busca analizar sus
beneficios y limitaciones en el contexto en el que se desenvuelve actualmente la empresa
para luego plantear una propuesta de mejora en el programa de logística como estrategia,
para obtener una diferenciación en cuanto a la ventaja competitividad y para con ello dar un
mejor servicio al cliente.
Con la realización del presente trabajo se expondrá la implementación de las

reestructuraciones en sistemas logísticos que abarcara nuevos mercados y estará preparada
para la competitividad que actualmente se exige en las organizaciones para dar
cumplimiento al requerimiento del cliente, en modelo de gestión de inventarios, proceso de
selección de proveedores, modos y medios de transporte y estrategias de distribución
recomendados para la empresa.
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1. GENERALIDADES SOBRE LA EMPRESA

1.1. CULTURA CORPORATIVA
1.1.1 Misión:
En Dicorp alimentamos el bienestar de la familia colombiana, ofreciendo un portafolio de

marcas confiables, reconocidas, innovadoras y disponibles a nivel nacional.
Lo logramos promoviendo el desarrollo de nuestros empleados, el interés de nuestros

accionistas y contribuyendo a la sociedad y al país donde vivimos.
1.1.2 Visión:
En el año 2017:
● Ventas superiores a 1.7 billones de pesos

● Diana y carolina serán marcas líderes en categoría arroz con una participación de
mercado conjunta superior al 34%
● Doblar las ventas en toneladas en la categoría de aceites líquidos
● Consolidarnos en la categoría de margarinas de mesa y cocina alcanzando una
participación de mercado superior al 10% con nuestras marcas
● Incursionar y consolidarnos en cinco nuevas categorías de consumo masivo.
● Un millón de cajas de bebida.
1.1.3 Valores y políticas:

Nuestros principios y valores
En ARROZ DIANA S.A. creemos que el aprendizaje y la generación de

oportunidades permanentes son el mecanismo para engrandecer nuestra organización. En
este sentido, nos retamos todos los días a ser cada vez mejores, a generar nuevas
posibilidades de crecimiento para nuestro negocio, ya que creemos que la complacencia nos
conduce a la extinción. Es por esto que basamos nuestro funcionamiento en algunos valores
que caracterizan nuestra forma de ser y operar en el día a día. Estos son:
● Iniciativa y Flexibilidad: las cuales entendemos como la búsqueda permanente de

nuevas formas de hacer mejor las cosas y al menor costo posible.
6
● Trabajo en Equipo: El cual entendemos como la búsqueda de objetivos comunes

que nos compromete a todos y requieren de nuestra cooperación y esfuerzo
mancomunado para su logro y realización.
● Orientación al resultado: Creemos que el fin último de nuestro quehacer es la
generación de resultados exitosos, por lo cual promovemos que cada uno de los
cargos de la organización contribuya de manera efectiva con éste propósito.
● Integridad: Creemos que la transparencia y honestidad de todos los empleados,
proveedores y demás grupos con los que interactuamos es un imperativo para el
desarrollo de nuestras actividades.
● Emprendimiento: Consiste en pensar cada día en cómo hacer mejor las cosas y al
menor costo. Es decir, cada uno de nosotros será un Empresario dentro de ARROZ
DIANA.
(Dicorp, 2017)
1.2 DIAGNÓSTICO GENERAL DE LA EMPRESA
1.2.1 Áreas empresariales y funcionamiento
Ilustración 1 Áreas Empresariales

(Dicorp, Dicorp Diana Corporacion S.A.S, 2017)
7
Ilustración 2 Mapa de procesos

8
1.2.2 Debilidades, Oportunidades, Fortalezas y Amenazas (DOFA)

ÁREAS EMPRESARIALES Y FUNCIONAMIENTO
FORTALEZAS DEBILIDADES
Es una estructura pequeña y fácil de Sobrecarga de trabajo en algunas áreas y

entender que facilita la comunicación vacíos en algunos procesos, no existen
interna y la conexión con el área de áreas que soportan todos los procesos
logística
Las áreas empresariales son No existe mayor soporte para que los
específicas y contundentes empleados puedan identificar algunos
procesos o funcionamiento del área de
INTERNO logística
Facilita la dirección desde la punta En el momento de implementar cambios

de la pirámide, y facilita la toma de no hay áreas de soporte para apoyar y
decisiones desde el punto prever dichos cambios
estratégico.
Existe un área específica encargada No hay áreas de soporte directo que apoye
de la cadena de abastecimiento. el área de logística
OPORTUNIDADES AMENAZAS
Crecimiento rápido y posición en el Es una estructura fácil de copiar en sus

mercado. procesos y funcionamiento
Al ser específicas las áreas Hay competencia que tiene estructuras más
empresariales, permite adaptabilidad complejas desde sus áreas empresariales
rápida a cambios del micro y macro para competir en el mercado globalizado
entorno
EXTERN La síntesis de procesos internos Las estructuras de otras organizaciones

O permiten la concentración en temas están más preparadas frente a riesgos y
más específicos en la organización y cambios en procesos internos y externos de
estar más preparados en el mercado la empresa, relacionado con su
adaptabilidad y apoyo de otras áreas.
El área de logística permite la Al ser muy evidente su estructura, y fácil

iteración con nuevos proveedores o de copiar le es fácil a la competencia
clientes que permiten mejor ingreso innovar y crear valor agregado en aspectos
y rentabilidad a la misma no tenidos en cuenta por arroz Diana
POSITIVO NEGATIVO
Tabla 1 DOFA DICORP
1.3 DIAGNÓSTICO DE LOGÍSTICA

9
1.3.1 Proceso de Logística existente:
El proceso de logística de Arroz Diana comienza con la selección del mejor arroz
en los mejores campos de trigo de Colombia (especialmente en los campos del Tolima)
después de la selección del arroz se inicia con el proceso de transportar este arroz a una
gran bodega ubicada en un lugar estratégico donde se empieza con el proceso de empaque
en bultos, kilos (inicialmente el arroz era comercializado en bultos de 75 Kl) y gramos (500
gramos, 1000 gramos, 3000 gramos, 5000 gramos, 10000 gramos y 12500 gramos) después
del proceso de empaque el cual es plástico y contiene información nutricional y el modo de
preparación comienza el proceso de transporte a las diferente bodegas a nivel nacional, en
donde Arroz Diana tiene dispone actualmente 8 (ocho) bodegas de almacenamiento en las
ciudades de Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Medellín, Dos quebradas, Cali, Bogotá
y Pasto.
Esto se hace en contenedores que son transportados por mulas y camiones de carga;
después de llegar a las bodegas en sus diferentes lugares a nivel nacional comienza el
almacenamiento de la mercancía, donde se almacenan los productos bajo estrictas normas
de calidad y de seguridad, esto se hace apilando uno sobre otro los bultos de arroz los
cuales dentro de la bodega están demarcados por su peso en gramos y los cuales son
movilizados por una grúa horquilla que permite la fácil movilización, apilamiento y
transporte del arroz dentro de las bodegas, recién llega el Arroz Diana a las diferentes
bodegas, se hace un inventario del total de bultos que llegan en sus diferentes
presentaciones en gramos, después con la grúa horquilla se llevan a su respectivo lugar y se
empieza con el proceso de distribución que se hace de manera directa a más de 70.000
tiendas, 2.000 auto-servicios y 2.000 hipermercados; también se hace la distribución con
empresas intermediarias que llevan el arroz a mayoristas,(makro, exito, jumbo) minoristas
(cooratiendas, D uno) y detallistas (tiendas de barrio) y todo esto con el fin de llegar al
consumidor final.

10
Ilustración 3 Distribución Arroz Diana

Ilustración 4 Logística Arroz Diana

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1.4 RELACIÓN DEL ÁREA DE LOGÍSTICA CON LAS DEMÁS ÁREAS
Todas las áreas son absolutamente interdependientes, pero se soportan una con otra o si no
serían inoperantes para la organización Dicorp Diana Corporación S.A.S. Actualmente la
operación de arroz cuenta con 12 puntos entre plantas de producción y puntos de acopio.
Las plantas están en Tolima (Espinal, Saldaña, Lérida, Venadillo y Meseta de Ibagué);
Huila (Rivera y Campoalegre); Casanare (Yopal y Aguazul); Meta (San Martín) y Atlántico
(Barranquilla).
(Vega, 2017)
1.4.1 Relación del área de logística con Gerencia de Mercadeo
Ofrecer al público un buen producto a un precio razonable para una estrategia eficaz de
marketing, donde se considerara también la distribución que involucran desde la selección
y la relación con los canales de distribución hasta la reposición continua de los estantes
basada en lo que se vende cada día.
Por otro lado, la logística integral gestiona el flujo de materiales, productos e

información desde el proveedor hasta el cliente con el objetivo de lograr que se cumplan las
condiciones de entrega al menor costo posible y se logre una mayor satisfacción del
consumidor final. Así como en el marketing, la logística no solo debe considerar a la
persona o a la empresa que utiliza un producto o servicio para uso individual o como
componente para crear otros productos, sino que necesita tomar en cuenta además a los
clientes intermedios, tales como los distribuidores y los minoristas. Es decir, para realizar la
planeación de la cadena de suministro, el sistema necesita conformarse de diferentes
canales de distribución y obtener la información concerniente a las ventas y al uso del
producto.
1.4.2 Relación del área de logística con la Gerencia cadena de abastecimiento
Canales de Distribución Arroz Diana
Dado que la empresa Arroz Diana se encuentra distribuida en diferentes zonas del territorio
Colombiano tales como Bogotá, Cali, Barranquilla, Yopal, Cartagena, Neiva y Medellín,
donde se incluyen Centros de distribución, plantas de producción y oficinas
administrativas, el procesos de abastecimiento y atención para cada zona regional se
realiza de manera descentralizada, esto implica que cada departamento de ventas y
compras, tiene la responsabilidad de efectuar la gestión respecto a los proveedores y
clientes del territorio en el cual se encuentra ubicado.
12
La distribución de los CEDI se pueden observar en el siguiente gráfico:
Ilustración 5 Centros de Distribución

Cada uno de las 7 CEDI dispone su entera dedicación en hacer llegar a cada una de las
regiones del territorio Colombiano los productos que ofrece Dicorp Diana Corporación.
Dentro de los procesos de distribución se presentan los siguientes elementos que resultan
fundamentales para el buen funcionamiento:
● Procesamiento de pedidos
● El control de inventario
● El transporte
● El manejo de mercancía
● El almacenamiento
Los retos logísticos actuales pasan por la reducción de niveles de stocks y de roturas, por
mejorar el servicio, por evitar incidencias en la comunicación (pedidos, facturas, etc.), por
reducir niveles intermedios de manipulación, almacenamiento y transporte, por optimizar el
uso de transportes, por reducir tiempos de espera en recepción, por mejorar la planificación
del reaprovisionamiento y por reducir los costes administrativos de la gestión y mejorar los
flujos de información.
(Arango, 2017)
13
1.4.3Relación del área de logística con la Gerencia Financiera
La logística, en función clave de la empresa Dicorp, influye en los principales campos

financieros siguientes:
● Reducción de los costos: reduciendo los costos logísticos (transporte,

almacenamiento, importación
● Rotación de los activos: mejorando la rotación de las existencias
● Aumento de las ventas: aumentando el nivel de servicio y mejorando la flexibilidad
de la organización logística.
1.4.4 Relación del área de logística con el área de Tecnología de desarrollo

organizacional
El área de tecnología genera ventajas competitivas en robustos sistemas de información

para los clientes, en tener la información en tiempo real de qué sucede con cada actividad,
despacho o circunstancia con un cliente, en la seguridad de la información, en la facilidad
de comunicación con cada uno de los asesores o miembros del equipo que tenga que ver
con los clientes, o en la agilidad en los procesos.
1.4.5 Relación del área de logística con la Gerencia de recursos humanos
Para conseguir un buen resultado en nuestros indicadores de gestión en el área logística,

necesitamos talento en los recursos humanos que trabajan en nuestros procesos.
En Diana Corporación Crecemos con nuestra gente, cientos de personas han descubierto el
placer de trabajar en el gran equipo de Diana Corporación, una compañía que se esfuerza
día a día por formar y capacitar a su gente y que se convierte en factor clave para la
competitividad del sector.
En Dicorp encontramos variedad de buenas prácticas logísticas, estas se han desarrollado

con el paso del tiempo y gracias a la incorporación de personal cada día más preparado para
realizar las diferentes tareas especializadas de la empresa, la búsqueda incesable de los
objetivos y el mejoramiento de indicadores son el motivo de todos los días buscar una
mejora a los diferentes procesos por parte de los colaboradores de la empresa.
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2. LOGÍSTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

2.1 ALMACENAMIENTO:
Técnicas y formas:
En 1982
El arroz era comercializado en bultos de 75 kl, pero la competitividad del mercado obligó a
las empresas a empaquetar con nombres comerciales; naciendo así a nivel nacional Arroz
Diana.
En 2005
Es incorporado el sistema SAP como plataforma de información de los principales procesos

del negocio, aportando agilidad y dinamismo a la operación.
En 2006
Iniciamos distribución directa a más de 70.000 tiendas, 2.000 auto-servicios y 2.000

hipermercados; abriendo al mismo tiempo la planta arrocera más tecnificada del país, en la
ciudad de Yopal.
Disponen de ocho bodegas de almacenamiento en la ciudad de Cartagena, barranquilla,

Bucaramanga, Medellín, dos quebradas, Cali, Bogotá y pasto donde almacenan productos
bajo estrictas normas de calidad
La demanda entonces es alta, pero debido a los niveles de producción de las dos cosechas
del año y el volumen de arroz importante 276.121 toneladas en 2016, es necesario
almacenar durante los dos periodos de cosecha (primer semestre la más pequeña, y de junio
a septiembre, la más grande) los cargamentos de arroz para que puedan ser procesados por
molineros líderes en la industria como Diana y Roa que llegan a tener 60% del mercado.
Por lo mismo utilizan barias técnicas de almacenamiento en sus bodegas que son
almacenamiento en bloque de manera cubierta por razones de sanidad ya que es un
producto de consumo humano como:
En 1982
El arroz era comercializado en bultos de 75 kl, pero la competitividad del mercado obligó a
las empresas a empaquetar con nombres comerciales; naciendo así a nivel nacional Arroz
Diana.
En 2005
Es incorporado el sistema SAP como plataforma de información de los principales procesos

del negocio, aportando agilidad y dinamismo a la operación.
En 2006
15
Iniciamos distribución directa a más de 70.000 tiendas, 2.000 auto-servicios y 2.000

hipermercados; abriendo al mismo tiempo la planta arrocera más tecnificada del país, en la
ciudad de Yopal.
Disponen de ocho bodegas de almacenamiento en la ciudad de Cartagena, barranquilla,

bajo estrictas normas de calidad
La demanda entonces es alta, pero debido a los niveles de producción de las dos cosechas
del año y el volumen de arroz importante 276.121 toneladas en 2016, es necesario
almacenar durante los dos periodos de cosecha (primer semestre la más pequeña, y de junio
a septiembre, la más grande) los cargamentos de arroz para que puedan ser procesados por
molineros líderes en la industria como Diana y Roa que llegan a tener 60% del mercado.
Por lo mismo utilizan varias técnicas de almacenamiento en sus bodegas que son
almacenamiento en bloque de manera cubierta por razones de sanidad ya que es un
producto de consumo humano como:
Ilustración 6 Estanterías
Ilustración 7 Apilamiento

16
2.1.1 Estrategias
Con sus ocho bodegas de almacenamiento en la ciudad de Cartagena, barranquilla,

bajo estrictas normas de calidad y su fuerza de ventas directa, además de utilizar una
técnica de almacenamiento de cross docking indirecto
Ilustración 8 Canales de Distribución
2.1.2 Equipos
Una de las actividades esenciales del proceso arrocero es el transporte de la materia

prima desde la zona de secamiento hacia la zona de trilla, algo que no se imagina cuando
diariamente los colombianos consumen este cereal como base de su alimentación. En la
planta de producción de Arroz Diana ubicada en El Espinal, antes se accionaban las bandas
transportadoras con motores eléctricos, todo operado manualmente desde CCM´s, con
botoneras instaladas sin un control secuencial que ofreciera eficiencia y seguridad al
sistema. Actualmente la arrocera cuenta con un sistema de automatización inteligente y que
se adapta a las necesidades del mercado local. GL Ingenieros, aliado de Siemens,
modernizó y automatizó este sistema con una solución que incluye la tecnología del PLC
S7-1200; una periferia descentralizada ET200SP; un sistema SCADA WinCC; y la
integración de la comunicación con equipos Ruggedcom Scalance. Las características
17
técnicas de las tecnologías de esta compleja solución, además de la relación costo

beneficio, fueron factores determinantes para la implementación de este proyecto.
La arquitectura de automatización empleada consistió en un PLC S7-1215C (10

entradas digitales), una pantalla HMI KTP1200 de segunda generación conectada por
medio de un protocolo de comunicación un completo sistema de diagnóstico para
determinar de manera precisa las fallas de cada accionamiento. Algunos de los beneficios
obtenidos tras la automatización:
• Tiempos de parada de proceso menores gracias a la lógica de funcionamiento. • Menores

costos de mantenimiento.
• Uso eficiente de la energía eléctrica debido al control preciso del proceso.
• Reducción de las pérdidas de materia prima gracias a la detección de fallas en el sistema.
• Disminución de los daños mecánicos en equipos asociados con atascos y con sobrecargas.
• Incremento en la seguridad de los operarios con la disminución del accionamiento manual

de compuertas y/o equipos en proceso.
• Funcionamiento inteligente y autónomo del proceso.
• Supervisión y diagnóstico detallado de equipos de proceso y de automatización en tiempo

real.
• Apertura del manejo de la información de piso de planta hacia las redes corporativas.
• Uso de equipos de última generación que permiten compatibilidad y escalabilidad a largo

plazo.
Profinet a una periferia descentralizada ET200SP (134 entradas digitales y 48 salidas

digitales); todos estos equipos conectados a través de un switch SCALANCE X206-1 el
cual, a su vez, integra la llegada del sistema de supervisión realizado en WINCC
ADVANCED 2013 de 2048 tags. Una segunda estación ET200SP (12 entradas digitales y 4
salidas digitales) es integrada por medio de fibra óptica entre el switch anterior y uno
localizado a cero metros de la estación. Aprovechando las características propias del
sistema basado en PLC, se realizaron labores de ingeniería de programación para darle una
lógica de funcionamiento al proceso, que tuviera en cuenta un encendido automático de
todos los motores eléctricos en una secuencia provista y manteniendo ciertas premisas de
seguridad como: apagados automáticos en secuencia o apagados instantáneos por fallas en
los equipos entre otros.
(Finanzas, 2014)
18
2.2 INVENTARIOS:
Dicorp Diana, cuenta con una plataforma de información llamada SAP, con la cual se
valida la información del inventario que se mantiene en existencia en bodega, ya sea
correspondiente a arroz diana u otro producto, este sistema ha permitido agilizar la
operación logística de manejo del inventario, evitando generar flujos no continuos en la
operación comercial del negocio.
Paralelamente, para tener registro de los productos en existencia se hace uso de sistemas de
etiqueta electrónica, como lo es el código de barras, que ha permitido la verificación
oportuna de información como lo es el lote de producción, la fecha en la que se elaboró el
mismo al igual que otra información que permite mantener un chequeo riguroso y oportuno,
que permita garantizar que los productos de Dicorp Diana Corporación se encuentran en las
mejores condiciones para el disfrute del consumidor final.
Ilustración 9 Inventarios
Por otra parte, dentro de los CEDI se tiene establecido un orden y división estricta que
permita que la operación de embalaje y verificación se realice de la manera más sencilla y
eficiente. Por tanto, la distribución permite amalgamar todos los productos a granel que
presentan las mismas condiciones como lo son las diferentes líneas de arroz diana y sus
sustitutos, al igual que las líneas de aceites y margarinas. Esto se ilustra en la siguiente
imagen.
En lo que respecta, al manejo de la demanda se tiene en cuenta que esta presenta tanto un
componente variable como uno fijo, para lo cual consideran importante tener en cuenta las
corridas de producción dentro de la plantas; y además los pronósticos desarrollados por el
departamento de planeación bajo los resultados de las diferentes campañas que se realizan a
lo largo del año. Por ende, bajo estos parámetros, se establece el número próximo de
19
unidades en existencia que les permita mantener en constante funcionamiento su operación

comercial, y así satisfacer las necesidades de sus clientes a lo largo del año
Ilustración 10 Bodegas Dicorp
Almacenaje en Estibas: Unidades de carga colocadas sobre estibas; la carga normal es

aproximadamente de hasta 1,2 m de altura, que consiste en un bloque de paquetes con una
superficie compacta, para sostener el peso de otras estibas sin aplastar la mercancía.
2.3 TRANSPORTE:
Actualmente la compañía con varias empresas especializadas en Logística, las cuales

cumplen unos lineamientos para la distribución de mercancía, hay que tener en cuenta que
existes varios canales de distribución tales como independiente, mayorista, institucional y
cadenas, TAT, para esto la empresa solicita vehículos de 2 y 3 ejes
Todo comienza:
● Centro de distribución
● Se valida que canal es al que se le va a despachar la mercancía (cadenas, mayoristas
etc.)
● Alistamiento del producto en los centros de distribución.
● Todo pedido debe ser alistado para cada canal mediante un picking, planilla de
cargue o factura según sea el caso
● Siempre se debe validar la fecha de vencimiento de la factura
● Para que el trasportador pueda cargar debe presentar una serie de documentos como
la cedula el SOAT y la tarjeta de propiedad del vehículo y RUT
20
● Para cargar la mercancía al vehículo el auxiliar de bodega se soporte mediante el

picking, para validar el producto que se le entrega al trasportador.
Ilustración 11 Centro de distribución
Modos y medios: los medios que se realiza para distribuir el producto es mediante la vía
terrestre donde la empresa como se ha comentado cuenta con varias aliados especialidad en
Logística y trasporte, mediante unos vehículos con diferentes cualidades para la carga de
mercancía, es de aclarar que los vehículos que tienen capacidad de trasportar carga pesada
para almacenes como éxito, makro y metro, solo pueden circular en determinadas horas
impuestas por la secretaria de tránsito y movilidad.
En Bogotá para transportar carga pesada existen las siguientes medidas:
● Avenida centenaria (calle 13) desde la avenida general Santander (carrera 27) hasta
Fontibón, estas zonas tendrán libre circulación de transporte de carga pesada
● La avenida Boyacá entre la calle 13 y 26 y avenida la esperanza, Américas NQS y
sexta tampoco tendrán restricción para vehículos de carga pesada
(Mintransporte, 2017)
2.3.1 Horarios de restricción:
Se califica en zonas llamadas 2 y 3 para estas opera la restricción desde las 6 am a las 8:30
am y de 5 pm a 7:30 pm
Condiciones para la circulación de vehículos de carga pesada de la zona 2:
1. carga superior a siete toneladas dentro del sector delimitado por la calle 170, la
avenida Boyacá o carrera 22 la avenida primero de mayo o calle 22 al sur, por la vía
que delimitan esta zona podrán circular vehículos hasta de 2 ejes
21
2. En la zona 3 la restricción es para vehículos de trasporte de carga de 3 ejes en

adelante, esta zona corresponde al área urbana delimitada por la calle 170, las
carreras 16 al sur, la calle 164, la carrera 20 al norte y calle 170 también cobija el
sector de toberin.
3. Quedo prohibido el trasporte de carga en la zona histórica de la candelaria con carga
superior a 3.5 toneladas, en todos los horarios y todos los días (carrera novena y la
avenida circunvalar y la avenida Jiménez a la calle 7.
2.3.2 Zonas sin restricciones:
El transporte de carga pesada podrá circular las 24 horas del día en la denominada zona 1
que son las zonas francas, Fontibón san pablo, capellanía aeropuerto el dorado avenida
Boyacá entre las calles 13 y 26, Montevideo puente Aranda zona industrial Cundinamarca,
Paloquemao, Ricaurte etc.
Costos y fletes: Para que la compañía cancele los respectivos fletes a la compañía de
Logística deben enviar el soporte físico de la factura entregada al cliente con firma,
posteriormente el auxiliar de fletes realiza la confirmación telefónica con el cliente para
validar la entrega del producto
(Movilidadbogota, 2017)
22
2.3.3 Tabla de fletes

Destino:
23
Tabla 2 Fletes
2.4 DISTRIBUCIÓN
La distribución de la mercancía cumple con un proceso muy importante dentro del

proceso de logística de arroz Diana, las funciones principales que cumple la distribución en
arroz Diana son:
● Estimación de la demanda.
La logística de distribución será eficaz si pone a disposición del mercado los

productos que éste demanda, en el momento y cantidad precisos. Teniendo en cuenta que
arroz Diana es una empresa muy importante en el mercado colombiano, es de vital
importancia poder generar un proceso de proyección más eficiente y efectivo a la hora de
por ejemplo calcular una demanda estimada, por ende a través de la distribución de la
mercancía se puede identificar fácilmente esta estimación.
● Procesamiento de pedidos.
Hace referencia al conjunto de actividades relativas al tratamiento de las órdenes de

compra. Permita a arroz Diana gestionar rápidamente cualquier orden de compra con el
objetivo de que la entrega del producto sea eficiente y se logre en el menor tiempo posible,
esta empresa tiene grandes niveles de demanda, por ende el nivel de procesamiento de
pedidos es muy alto, en lo cual se deben implementar diferentes estrategias para la buena
gestión de este proceso, como tener el recurso humano adecuado y capacitado para este tipo
24
de procesos, toda la tecnología disponible para economizar tiempo y otros aspectos

adicionales que permiten una buena satisfacción de nuestro cliente.
● Gestión de almacén.
Es indispensable llevar un control de las entradas y salidas de los productos en el

almacén. En este caso arroz Diana, utiliza diferentes métodos, para el control de las
entradas y salidas de mercancías como lo es las PEPS Y UEPS, generando así un mejor
control del inventario existente, y la proyección para poder cumplir con los demás procesos
requeridos como lo es la atención n de pedidos e inminente cumplimiento de sus
responsabilidades con sus clientes
● Embalaje.
Es el procedimiento destinado a la conservación y protección de los productos.

Transporte del producto. En esta función se incluye la carga y descarga del mismo, así
como el plan de ruta a poner en marcha para trasladarlo hasta su destino. Es muy
importante para arroz Diana, tener en cuenta la calidad del embalaje y la calidad de todos
los procesos entre sí que permite una correcta distribución del producto, y más teniendo en
cuenta que el arroz es un producto con altos cuidados para su manipulación, por ende se
usan diferentes métodos para el embalaje del producto procurando.
● Gestión de cobros.
Determinar las personas que atenderán al cliente, a la vez que le entregan el

producto y proceden a su cobro. Ésta última función es más usada para los principales
distribuidores de la arrocera, sin embargo se cuenta con el personal debidamente
capacitado para generar el proceso de venta como lo es finalmente la recaudación del
dinero, sin embargo es una de las funciones más importante de la distribución en arroz
Diana, ya que en ésta última, es en dónde se deja el producto por última vez ya a
disposición del distribuidor y finalmente al consumo del cliente, pero para arroz Diana
es importante llevar el absoluto control hasta el la entrega final al distribuidor.
(Finanzas, 2014)
Arroz Diana hace usos de las siguientes clases de distribución:
● Distribución extensiva
Esta clase de distribución trata de abarcar el máximo número de puntos de ventas

posible, sin hacer ningún tipo de selección o filtración previa. De este modo, obviamente,
se garantiza mayor cobertura, difusión y disponibilidad de tu producto. ¿Para qué tipo de
productos se recomienda? Para los de primera necesidad o básicos, como alimentos, de
higiene o limpieza.
● Distribución exclusiva
Se escogen puntos de venta muy exclusivos y limitados, con el fin de potenciar el

prestigio de su marca. Es una gran opción para tener un mayor control de tus productos y
25
tengas mayor margen de beneficio. Ejemplos claros son los productos de alta gama y
marcas muy específicas de coches o relojes.
Y el tipo de canal que se usa para la distribución de su producto final es:

● Canal indirecto:
Este tipo de canal de distribución se caracteriza porque entre el productor y el

consumidor final existen uno o, incluso, varios intermediarios, que ayudarán a circular el
producto hasta su destino.
Se usan estas dos subcategorías:
Canal cortó. Tiene dos escalones, es decir, habrá un solo intermediario entre el productor
y el cliente final. Sería el caso, por ejemplo, de los hipermercados o concesionarios de
coches.
Canal largo. Intervienen muchos intermediarios (mayoristas, minoristas, agentes

comerciales, etc.). Este canal es el que se emplea para casi todos los productos de consumo:
supermercados, mercados, etc.
2.4.1 DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS:

2.4.1.1 ¿Qué es distribución urbana de mercancías?
La distribución urbana de mercancías, también conocida como (DUM) tiene que ver con
las actividades de entrega y recogida de mercancías en los centros y zonas urbanas. Estas
actividades se refieren a menudo como “City logístics” y engloban procesos de transporte,
manipulación y almacenamiento de mercancías, la gestión de inventario, logística inversa,
así como servicios de entrega a domicilio. La importancia creciente del transporte urbano
de mercancías se relaciona con el aumento de la población y el crecimiento económico
sostenido en las zonas urbanas. Además, como el transporte urbano de mercancías se ocupa
fundamentalmente de la distribución de los productos al final de la cadena de suministro
(distribución de última milla), muchas entregas se caracterizan por tratarse de cargas
pequeñas y frecuentes viajes, lo que deriva en muchos kilómetros por vehículo.
La DUM es una actividad extremadamente importante para los sistemas urbanos: resulta
fundamental para mantener la actividad comercial y productiva, así como para abastecer a
la población.
2.4.1.2 Distribución Urbana de mercancías en Dicorp

26
La distribución urbana de mercancías en Dicorp, se realiza desde las ciudades en

donde se encuentran las bodegas de almacenamiento desde allí han de partir los camiones
con los productos que ya han sido posteriormente facturados y despachados, a partir de esto
ya Dicorp tiene una ruta estandarizada que deben seguir los vehículos para así estructurar
este proceso tan importante para la empresa, además la empresa tiene estipulado cuál es la
capacidad de carga de los vehículos, y esto es dependiendo la ruta de destino del despacho
como por ejemplo, si el despacho se dirige para un almacén mayorista como ( Jumbo,
Exito) el camión que se va a utilizar y la capacidad de carga es mayor; el tiempo disponible
para la entrega del producto, este aspecto es muy importante para la empresa puesto que si
se ha pactado con anterioridad que el despacho se entrega el día X a la hora X, Dicorp lo
entrega el día X a la hora X según lo solicito el cliente, es por esto que recién realizado el
despacho la empresa está en la capacidad de mirar el tiempo disponible para la entrega de
este producto porque no les gusta crear falsas esperanzas a los clientes diciéndoles que para
ese día no se les va entregar el despacho solicitado sabiendo de antemano que no va a ser
así y el número de vehículos con los que se cuenta, Dicorp cuenta con varios vehículos de
carga y que dependiendo como se encuentren las rutas urbanas que se adaptaron, las redes
de transporte público y sus infraestructuras usa vehículos de diferentes ejes.
Además Dicorp también hace la distribución con empresas intermediarias, las cuales son
contratadas para llevar los productos a mayoristas, (makro, éxito, jumbo) minoristas
(cooratiendas, D uno) y detallistas (tiendas de barrio) y todo esto con el fin de llegar al
consumidor final.
Ilustración 12 DUM
2.4.1.3 Características de la DUM en Dicorp
Una de las características más importantes que usa la empresa Dicorp en la DUM,
es el uso de tecnologías para trazabilidad y seguimiento las cuales son instaladas en los
27
vehículos esto con el fin de tener una seguridad para el sector de transporte, permitiendo
optimizar e incrementar los niveles de eficiencia y productividad de la operación a nivel
nacional e internacional, esto se hace con un monitoreo satelital que se hace directamente
desde las bodegas de almacenamiento teniendo así con más precisión la ubicación correcta
del vehículo, tiempo de llegada al destino, rutas alternas etc.
Otra característica que tiene Dicorp es la innovación tecnológica en sus vehículos
puesto que la mayoría son modelos 2016, 2017 y la tecnología de los mismos es más
avanzada en cuanto a su motor, su diseño y la comodidad y seguridad al momento de
transportar los productos. Dicorp está muy de la mano con todo lo que tiene que ver con las
TIC´S (tecnologías de la información y la comunicación) como vehículos con GPS y
diferentes rastreadores que permitan saber con exactitud la ubicación del mismo. Otra
característica importante que tiene la empresa se basa en la Organización y cooperación, ya
que para la empresa este es un factor muy importante debido a que si hay una organización
desde el comienzo las cosas saldrán según lo pronosticado y la cooperación entre
compañeros, empresas, proveedores, colaboración interna entre trabajadores para tener un
buen ambiente de trabajo y todos salgan beneficiados
2.4.1.4 Legislación de la DUM.
Actualmente Dicorp ha jugado un papel muy importante en la distribución urbana

de mercancías aportándole al desarrollo económico del país, y esto debido a la
concentración de la mayoría de la población colombiana en zonas urbanas, es por esto que
la empresa está comprometida con fomentar la competitividad de las empresas, mejorando
entre otras cosas el sistema de distribución y más aún comprometida con la sostenibilidad y
el medio ambiente. Es por esto que Dicorp tiene claro las condiciones de tráfico, la
congestión y el consumo de combustible es por esto que cuenta con centros de distribución
y plataformas logísticas alrededor de las ciudades, con el fin de centralizar la mercancía
alrededor de las ciudades, asegurando el abastecimiento de las tiendas, mejorando el flujo
de mercancías que entra y sale de las ciudades.
Se sabe muy bien que el transporte urbano es uno de los más contaminantes y a la
vez más utilizados y es el responsable de las dificultades del medio ambiente. Dicorp se
adapta y apega a las políticas gubernamentales, también está apegado al marco legal esto
con el fin de que la distribución urbana de la mercancía se haga de manera correcta con
todas sus normas para el buen desarrollo de la misma y sobre todo para el mejoramiento y
conservación del medio ambiente.
2.4.1.5 Centros de distribución.
Dicorp tiene dispone actualmente 8(ocho) bodegas de almacenamiento en las

ciudades de Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Medellín, Dos quebradas, Cali, Bogotá
y Pasto, en donde hace una distribución directa a más de 70.000 tiendas, 2.000 auto-
servicios y 2.000 hipermercados; también hace la distribución con empresas intermediarias
que llevan el arroz a mayoristas,(makro, éxito, jumbo) minoristas ( cooratiendas, D uno) y
28
detallistas (tiendas de barrio) y todo esto con el fin de llegar al consumidor final. Los
centros de distribución de Dicorp cuentan con aire acondicionado, áreas para organizar la
mercancía y compuertas, rampas e infraestructuras para cargar los camiones y vehículos
que van a transportar los productos. Dicorp definió la localización de sus centros de
distribución en función del área y la región en la que tiene cobertura, esto con el fin de
tener más rapidez al momento de transportar los productos, por las características de la
población, sus fuentes de energía y sus consumidores.
2.4.2 DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL: CARACTERÍSTICAS E

INCOTERMS
Como sucede casi todos los años, Colombia se ve obligada a importar arroz ante la
disminución en el abastecimiento de la demanda interna. Fedearroz señaló que Colombia
importa alrededor de 332,405 (2016) toneladas de arroz al año en condiciones normales,
pero ante los efectos que dejan las lluvias en el sector agrícola, podría necesitar más
toneladas, es por esta razón que Dicorp se ve obligada en ciertas ocasiones a importar arroz
desde su aliado en Ecuador, siendo este uno de los principales productores en
Latinoamérica. Este proceso de importación se maneja por etapas y cumpliendo con los
términos negociados entre el vendedor y el comprador.
(Fedearroz, 2017)
2.4.2.1 ANÁLISIS DE LA CARGA
En Dicorp se realiza especificaciones sobre la movilización de sus productos, las cuales se

deben cumplir por normas de estándares internacionales que están dados por la ISO de cada
país, como también por normas sanitarias, de manipulación y de transporte.
ESPECIFICACIONES:
➢ Tipo de carga: Carga a granel
➢ Tipo de empaque: Saco la cual proviene de fibras vegetales como el yute, y el fique,
el peso en Colombia es aproximadamente de 60 kilos y una carga equivale a dos
sacos o bultos.
➢ Clasificación de la carga: Es una carga en seco donde se indica la clase de producto,
su peso y vencimiento, para que, quienes la manipulan, conserven las medidas de
seguridad dada su naturaleza, y conozcan su origen y destino, entre otros aspectos.
➢ Manipulación de carga: Paletas (estibas), en material de madera, la cual su medida
esta estandarizada mundialmente.
➢ De acuerdo con la Asociación Latinoamericana de integración (ALADI), los tipos
de marcas y los símbolos pictóricos que deben figurar son:
29
● Marcas estándar o principales: Nombre y dirección del consignatario

● Número de Referencia
● Puerto o aeropuerto de descarga
● País y lugar de descarga.
➢ Marcas informativas o adicionales: Número de cada bulto, en un lote; el cual
permite identificar a cada uno de los bultos pertenecientes a un mismo cargamento
cubierto por un conocimiento de embarque con la misma marca principal
● Peso Bruto y Neto
● Dimensiones
● Puerto de descarga
● País de carga
● Vehículo
● Contenido.
Así mismo la Asociación Latinoamericana de integración (ALADI) las características del

marcado que aplican a todos los modos de transporte son:
➢ Legibilidad: Las marcas, números y símbolos deberán estar debidamente expresados
en lenguaje del país de destino.
➢ Indelebilidad: Es la resistencia al agua, las marcas que no se deben borrar, ni correr
ya sea por manipulación o humedad.
➢ Localización: Se debe tener clara la identificación del destino, se ubica en el flanco
y la cara superior.
➢ Suficiencia: Los datos deben ser completos con las recomendaciones técnicas,
requeridas para el tráfico.
➢ Conformidad: Debe estar de acuerdo con la legislación del país importador y
exportador con disposiciones aduaneras y vistos buenos.
(SENA, 2014)
2.4.2.2 MODO DE TRANSPORTE
Modo de transporte: Marítimo y Terrestre

Actualmente la operación de arroz cuenta con 12 puntos entre plantas de producción y
puntos de acopio. Cada uno de las 7 CEDI que tiene Dicorp dispone su entera dedicación
en hacer llegar a cada una de las regiones del territorio Colombiano los productos que
ofrece Dicorp Diana Corporación, uno de los CEDIS está ubicado en Atlántico
(Barranquilla) donde vía marítima Ecuador exporta toneladas de arroz hacia el puerto
colombiano de Barranquilla.
La manipulación de la carga: Por medio de paletas (estibas) y contenedores donde, el
proveedor una vez llega al contenedor se verifica que esté totalmente vacío y cuando se
carga se sella y se abre una vez llegue al destino solicitado por Dicorp.
El transporte terrestres hacia el CEDI de Atlántico (Barranquilla): La carga de los bultos de
arroz se transporta por medio de camiones el cual tiene ciertas dimensiones y pesos
especiales, donde El Ministerio de Transporte mediante las resolución 4100 del 28 de
30
diciembre del 2004 y la Resolución 2888 de 2005, fijó los límites de pesos y dimensiones
para los vehículos de carga en el territorio nacional.
Ilustración 13 Vías marítimas
(CAN, 2012)
2.4.2.3 COSTOS
Exoneración de impuestos aduaneros a la importación de arroz

31
Tabla 3 Exoneración de Aranceles
GRAVAMENES
Tabla 4 Gravamenes
(DIAN, 2017)
32
Tabla 5 Costos
2.4.2.4 DOCUMENTACIÓN
33
La documentación que genera la empresa Dicorp cuando ya están cancelados los tributos
aduaneros son los siguientes documentos al funcionario de la aduana:
➢ Factura comercial
a) Membrete o logotipo del vendedor.
b) Número y fecha de expedición.
c) Nombre, dirección, teléfono y fax del vendedor.
d) Nombre y dirección del comprador.
e) Descripción de la mercancía.
f) Cantidad.
g) Reflejar los pagos directos efectuados
➢ Lista de empaque
➢ Registro o licencia de importación
➢ Certificado de origen del producto
Este documento es requerido para efectos de que las mercancías importadas desde un
país con el cual Colombia tenga acuerdos comerciales, pueda gozar de las preferencias
arancelarias y exención de requisitos legales que aplican solo para aquellas mercancías
originarias de otros países con los cuales Colombia no tiene acuerdos comerciales.
➢ Declaración de importación
➢ Documento de transporte – Embarque
Es el documento que el transportador respectivo o el agente de carga internacional, entrega
como certificación del contrato de transporte y recibo de la mercancía que será entregada al
consignatario en el lugar de destino y puede ser objeto de endoso total. El término
comprende:
a) Conocimiento de Embarque B/L, el cual se utiliza en el transporte marítimo

b) Tránsito aduanero, o entrega urgente
c) Valor del flete y los demás gastos de transporte
d) Identificación, tamaño, tara y capacidad de la unidad de carga, cuando se trate
de carga en contenedor, así como el número de precinto.
e) Peso y volumen de la mercancía
➢ Declaración Andina del Valor en aduana
(Mincomercioexterior, 2017)
2.4.2.5 CARACTERÍSTICAS E INCOTERMS

34
El uso más frecuente para la empresa Dicorp es el FAS ya que es para el transporte de
mercancía de carga a granel.
Tabla 6 Incoterms
(Importación DE ARROZ A COLOMBIA, 2015)
● Responsabilidades del vendedor:

➢ El vendedor tiene que empaquetar y embalar la mercancía de la manera apropiada
para su transportación. Como también obtener cualquier licencia de exportación o
cualquier otra autorización para llevar a cabo el despacho aduanero (tramites,
permisos).
➢ Del mismo modo debe pagar los costos de las operaciones de control (calidad, peso,
medida, etc.) como también de cualquier inspección previa por las autoridades en la
exportación.
➢ En lo que respecta a los contratos de transporte y seguro, el vendedor no tiene
ninguna obligación de contratar el transporte principal ni el seguro.
Sin embargo, el vendedor debe proporcionar información para obtener un seguro o
transporte a petición del comprador.
● Responsabilidades del comprador:
➢ El comprador tiene el deber de pagar el precio de las mercancías estipulado en la
negociación en la fecha acordada.
➢ Además debe contratar, por su propia cuenta el seguro y el transporte principal que
llevara a las mercancías desde el puerto de embarque convenido hasta su destino.
➢ Una vez que el comprador ha escogido la empresa naviera, debe proporcionar el
nombre del buque al vendedor. No es necesaria la contratación de un seguro para la
mercancía.
➢
FOB. Es el acrónimo de Free On Board (franco a bordo) con la indicación del puerto de
carga convenido. Los productos se entregan a bordo del buque/navío/embarcación elegida
por el importador.
➢ Responsabilidad del Vendedor en FOB:
Solventar todos los gastos hasta entregar los productos a bordo del buque: maniobras,
cargas, descargas, desaduanamiento de exportación, manejos en el puerto y carga al barco.
35
Realizar el despacho de exportación a través de un agente aduanal (en algunos países no es

obligatoria la figura del agente aduanal).
➢ Responsabilidad del Comprador en FOB:
Encargarse de contratar un buque para la entrega, es decir, que el comprador tiene que
contratar y pagar el buquen en el cual se transportarán las mercancías.
Contratar y pagar el medio principal de transporte marítimo.
Asumir los riesgos por perdida o daño desde la recepción de los bienes. Sin embargo, hasta
este punto no hay obligación de contratar un seguro por parte de ninguno de los
negociantes.
Realizar todos los trámites de importación hasta su país de destino.
(Aduanas, 2015)
3. GESTIÓN LOGÍSTICA.
36
3.1. PROGRAMA LOGÍSTICO DE GESTIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE
El servicio al cliente puede ser definido, en un sentido amplio, como la medida de

actuación del sistema logístico para proporcionar en tiempo y lugar un producto o servicio.
El concepto de servicio al cliente es a menudo confundido con el de satisfacción del cliente,
que es un concepto más amplio, ya que incluye todos los elementos del marketing mix:
producto, precio, promoción y distribución.
(Revistadelogistica, 2017)
El éxito de una organización, de la reducción de costes y la satisfacción de las necesidades

de sus clientes, depende de un sistema logístico bien gestionado, integrado y flexible,
controlado en tiempo real y en el que fluye información eficientemente.
Para que esto se dé, el nivel del servicio al cliente debe estar directamente relacionado con
la gestión y efectividad de la gestión logística de todos los integrantes del canal de Dicorp
como lo son los flujos de información, de materiales, de productos, de áreas, entre otros.
Es de gran importancia tener en cuenta para en esta propuesta de mejoramiento de la
compañía Dicorp en que el servicio al cliente abarca diversas actividades que tienen lugar
antes, durante y después de la venta. Desde una perspectiva logística, debe asegurar y
proporcionar, eficientemente, los siguientes elementos: disponibilidad de existencias,
gestión de pedidos, precisión en la información, transporte, envíos y entregas. Para ello, es
necesario la máxima flexibilidad y coordinación de todos los elementos que componen la
logística operativa que intervienen en el canal.
Los principales procesos logísticos que inciden en Dicorp que trabajan en el canal son los
que observamos en el trabajo como distribución, inventario y logística.
El trato con el cliente, en los servicios de pre-venta, venta, entrega y de post-venta, se
convierten así en elementos diferenciadores y en una de las principales ventajas
competitivas para que la compañía Dicorp explote al máximo.
Proporcionando un excelente servicio al cliente, el sistema logístico contribuye a ser un
elemento diferenciador con respecto a la competencia.
Si ampliamos nuestra perspectiva, un adecuado nivel de servicio a los clientes contribuye
de una manera muy importante a conseguir una de los principales objetivos comerciales
hoy en día en todos los eslabones del canal de distribución como es el desarrollo y
mantenimiento de la fidelidad y satisfacción del cliente.
La fidelización del cliente permite a cualquier empresa retenerlo, de tal forma que asegura
la rentabilidad, el desarrollo de los productos y prestación del servicio
37
Para poder mantener este parámetro en Dicorp en un adecuado nivel, debe trabajar en las
siguientes líneas:
➢ Optimizar el diseño de los puntos de almacenaje en cualquier punto del canal, de
cara a mejorar en recorridos y por tanto tiempo de servicio.
➢ Informatizar de manera adecuada todos los procesos operativos que inciden en el
inventario
➢ Establecer un sistema de previsiones de demanda, que permita planificar stocks y
producción con la suficiente antelación que permita no generar roturas ni excesos de
stock.
➢ Definir sistemas de preparación de pedidos que nos permitan garantizar la
disminución de errores en los pedidos que llegan a los distribuidores o a las tiendas
especializadas a través de RF, picking.
➢ Seleccionar de manera adecuada los medios y proveedores de transporte.
➢ Establecer sistemas de control en los momentos de entrega por parte de
transportistas.
Como el cliente va sufriendo continuos cambios, como los que se puede presentar por
medio de (lluvia, diferentes tipos de paros, escasez entre otros), Dicorp debe mantener en
cualquiera de los eslabones de este canal, una filosofía de mejora continua que permita ir
adecuando los procesos operativos para que cubran las expectativas de los clientes, para
ello se recomienda:
➢ Tener identificados los procesos y subprocesos de la gestión logística.

➢ Realizar un análisis de los procesos cuyos objetivos fundamentales sean:
✓ Identificar los problemas o debilidades de los procesos en relación con el impacto

en el servicio al cliente.
✓ Establecer los indicadores de gestión de servicio al cliente que midan la eficacia y
eficiencia de los procesos.
✓ Proporcionar información relativa a la estructura organizativa que los soporta.
✓ Identificar las oportunidades de mejora y realizar un plan de acción.
➢ Revisar y realizar el seguimiento de los procesos con el fin de establecer la mejora

continua de los mismos. La mejora continua supone la demanda continuada de
dedicación y vigilancia.
➢ Este proceso de mejora se deberá guiar en todo momento por el criterio del coste
logístico, teniendo en cuenta, que:
38
✓ El coste del servicio es el equilibrio entre la disponibilidad del producto y el coste

de proporcionar el servicio al cliente. El coste de satisfacer un pedido es primordial
dependiendo de la lealtad al producto del cliente
✓ Si la lealtad al producto es importante, el pedido insatisfecho tiene un coste bajo
porque el consumidor esperará al reabastecimiento del producto.
✓ Si la lealtad al producto es débil, el coste es alto para la compañía porque el
consumidor buscará otro producto de la competencia (Flor huila, Roa Arroz
Casanare, Supremo, entre otros).
✓ Optimizando el equilibrio entre el coste del inventario, el coste de fabricación, el
coste de almacenaje, manipulación y el coste de transporte con el coste de la pérdida
de las ventas conseguiremos maximizar el valor al consumidor final.
3.2. PROPUESTA DE MEJORA PROCESO DE LOGÍSTICA EXISTENTE
El proceso de logística que ya existe en Arroz Diana desde hace varios años ha sido
adecuado y eficiente lo cual ha llevado a la empresa a tener crecimiento en su
infraestructura, se ha dado a conocer en más ciudades y ha generado utilidades a la misma,
además al pasar los años la empresa ha mejorado muchos procesos logísticos, a
implementados nuevas tecnologías ha sido más eficiente en sus procesos operativos y tiene
muy presente que una buena gestión de la logística hace la diferencia entre una empresa y
otra.
Es importante aclarar que hay grandes empresas que tienen implementada una logística con
todos sus parámetros y la cual les ha funcionado correctamente sin embargo para estas
empresas y para la empresa Dicorp aunque tienen una buena logística implementada hace
varios años siempre hay cosas que se deben mejorar y otras que a aunque a la empresa le
han funcionado, a criterio del grupo se deberían cambiar. Estas son algunas propuestas de
mejora al proceso de logística de Arroz Diana existentes:
➢ Aunque Arroz Diana cuenta con 8 bodegas de almacenamiento en las

ciudades principales de Colombia, para tener un mejor cubrimiento debería
ampliarse el número de bodegas en otras ciudades principales de Colombia.
➢ El transporte del Arroz Diana aunque es seguro y eficiente para nosotros es
importante que se haga más rápido implementado una cultura de justo a
tiempo o un método PEPS, esto incluye vehículos de carga más rápidos y
con la capacidad de transportar el arroz por las ciudades sin ningún
contratiempo.
39
➢ Arroz Diana usa intermediarios para transportar su producto a mayoristas y

detallistas y para nosotros es importantes que estos den una buena imagen
frente al cliente porque Arroz Diana aunque no tiene una conexión directa
con los clientes cuando los intermediarios prestan un mal servicio se está
hablando mal de la empresa y no de ellos por eso es importante que tengan
una cultura de buen servicio independientemente de que no trabajen con la
empresa para dar una buena imagen de la empresa.
➢ Independientemente de que sean proveedores, empresa, tiendas, centros
comerciales hay que tener muy claro que la satisfacción total se la tiene que
llevar el consumidor final, está claro que debe haber una satisfacción del
proveedor a la empresa, de la empresa a los centros comerciales y tiendas
pero la satisfacción total debe ser enfocada al consumidor final nuestros
clientes por eso para nosotros es importante mejorar las relaciones que hay
entre las partes, teniendo una buena comunicación entre los mismos,
satisfaciendo las necesidades unos entre otros, ayudándose mutuamente y
esto para que nuestro consumidor final se sienta feliz.
➢ Dicen que la unión hace la fuerza y si todos trabajan por los mismos
objetivos y se comprometen con la empresa todos van a salir beneficiados
por eso es importante que la empresa escoja correctamente a su recurso
humano porque en algunas áreas se nota el poco compromiso del personal a
la hora de realizar sus labores, la empresa debe enfocarse en dar algo más,
en ser más proactiva y dar un valor agregado a los productos y a los
procesos.
➢ Arroz Diana debería usar más técnicas de almacenamiento ya que
actualmente usa únicamente apilamiento de sus productos, debería
implementar estantería, cajas o cajones y contenedores para un mejor
almacenamiento de sus productos.
➢ Arroz Diana debería tener una mejor distribución en cuanto a colocar en el
lugar indicado por el cliente, con la cantidad que el cliente le pide, con toda
la calidad que debería tener el producto y en el momento adecuado con la
fecha y hora solicitada por el cliente, porque se notó que la empresa se
enfoca solo en algunos criterios de distribución, pero para mantener a
nuestro cliente fidelizados es importante enfocarse en todos los criterios de
distribución que son lugar, cantidad, calidad y momento adecuado.
3.3 INDICADORES E ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO

40
Indicadores de Competitividad Revelada - ICR. Todos los ICR (Tabla 1) fueron en su

conjunto muy bajos o negativos para Colombia, demostrando, que dadas las condiciones
actuales de producción del arroz, el país no es competitivo en el mercado internacional.
Tabla 7 Indicadores de Competitividad
(Mincomercioexterior, 2017)
Al analizar el indicador de trazabilidad para Colombia en el periodo evaluado, se observó

un exceso de demanda de arroz del 4% lo cual indica que es necesario importar el producto.
El sector Molinero ha venido evolucionando en cada uno de sus procesos, implementando

tecnología de punta, elevando los niveles de productividad y logrando obtener un producto
que cumple con los estándares de calidad establecidos por un mercado que cada vez es más
exigente y conocedor del tema.
41
Tabla 8 Consumo per cápita de Arroz en Colombia
(Fedearroz, 2017)
Es decir, que los costos inherentes al desarrollo de su actividad, son muy altos, ya que no
existe la estandarización del proceso de distribución y el cargue de la mercancía se lleva a
cabo basándose únicamente en la experticia de los conductores de los camiones, sin tener
en cuenta las rutas o cercanía de clientes, así como tampoco la restricción de capacidad de
los vehículos.
Por esta razón se desea conocer las rutas adecuadas que deben seguir los tres camiones
disponibles actualmente, para cada día de la semana, teniendo en cuenta la capacidad de
cada uno de ellos, los kilómetros de recorrido y así, disminuir los costos en el combustible,
ya que éste es el factor más importante a tener en cuenta al momento de determinar los
costos de operación.
Análisis del sector Arrocero: los principales cultivos de Arroz se encuentran en las regiones
del Huila, Tolima, Meta y Casanare en donde por su clima y ubicación geográfica se
convierten en tierras apropiadas para este cultivo el cual requiere grandes cantidades de
agua para su buen desarrollo y aunque Colombia no es autosuficiente logra abastecer gran
parte del mercado Colombiano. Las principales marcas de Arroz comercializadas en el país
son: Roa, Florhuila, Diana, Carolina, Caribe, Supremo entre otras esto para el caso de los
arroces empaquetados, existe otro forma de comercializarlo a granel sin el establecimiento
de una marca, como lo es el arroz en bulto en donde los estándares de calidad son las bajos
pero es de gran acogida por el precio. La evolución del sector en los últimos años ha tenido
42
un comportamiento favorable debido a los incrementos en las áreas cultivadas de un 5%

anual y un aumento de la productividad por hectárea de hasta el 8%6 , esto debido a los
incentivos otorgados por el gobierno a los agricultores, obteniendo un aumento en las
ventas año a año y en el margen de rentabilidad como se puede ver en la figura No 2 y 3.
(Dicorp, 2016)
Grafico 1 Historia de ventas del sector Arrocero
(Fedearroz, 2017)
43
Grafico 2 Margen de Rentabilidad del Sector Arrocero
(Fedearroz, 2017)
Esta Compañía Siempre se ha preocupado por la innovación en sus procesos, por contar
con la mejor tecnología y las herramientas necesarias para el ejercicio de su labor, por la
calidad de sus productos y por mantener el posicionamiento en el sector Arrocero en donde
su nivel de ventas ha alcanzado la cifra de los 365,5 millones de pesos.
Grafico 3 Proyección de Ventas de Arroz 2016
(Finanzas, 2014)
44
3.4 E-COMMERCE Y MODELOS DE NEGOCIOS
Propuesta de e-commerce para arroz diana
Aunque actualmente discorp arroz diana no posee un modelo de negocio con E

COMMERCE para lo cual presentamos la siguiente estrategia de comercio electrónico.
➢ Business-to-Consumer (B2C)
Se creara una plataforma web amigable y fácil de usar vía internet en el que este Modelo de
E-commerce se venda a compradores específicos como restaurantes y personas con alto
consumo de este tipo de productos. La idea surge en que pongamos a disponibilidad rápida
e inmediata de nuestros productos para ser consumidos con tiempos de respuestas de hasta
24 horas después de realizar los pedidos por internet.
➢ Business-to-Business-to-Consumer (B2B2C).
Dentro de la página web de la organización se creara un Modelo de E-commerce en el cual

un negocio de grandes superficies como almacenes de cadena solicite sus pedidos y así
poder proveer algunos productos a otros negocios que también tienen sus propios clientes o
consumidores. Todo bajo la ideología de una disponibilidad y un producto fresco y de
calidad disminuyendo costes de venta.
➢ Mobile Commerce (M-commerce)
Se creara un app de interacción de los tenderos para cubrir las necesidades de pedidos
solicitudes experiencias y devoluciones de todos los productos de la compañía lo que se
busca es tener una relación más estrecha con estas personas y así lograr realizar
transacciones y actividades que conduzcan a la satisfacción total de clientes e
intermediarios de nuestros productos bajo un ambiente inalámbrico.
Propuesta modelos de negocio:
Diagnóstico:
Hemos identificado que arroz Diana no tiene un enfoque especial en un modelo de

negocio por internet, ya que únicamente vende de forma presencial con los diferentes
clientes potenciales, sin embargo podríamos definirlo como un modelo de negocio B2B
(Busissnes to Busissnes), Arroz diana le puede vender a distribuidores mayoristas o
cadenas de almacenes como éxito o jumbo por ejemplo, sin embargo no lo hacen de
manera online, en este sentido arroz Diana puede seguir innovando en la implementación
de nuevos negocios por internet que permitan mantener el éxito de la empresa con sus
clientes potenciales, o tener la posibilidad de hacer uso del internet para poder penetrar
nuevos mercados los cuales no han sido abarcados por la competencia.
La propuesta que hacemos a arroz Diana es implementar nuevos modelos de negocio por
internet:
45
1. B2B (Busissnes to Busissnes): Teniendo en cuenta que el objeto y mercado meta de

arroz Diana se centra en otras empresas mayoristas que distribuyen su producto, como
propuesta 1 en el modelo de negocios sugerimos relación empresa – empresa, en la cual
arroz Diana pueda ofertar sus productos pero la negociación se realice directamente por
medio de internet, se debe implementar una plataforma en donde los clientes puedan ver la
disponibilidad de producto, así mismo puedan generar su orden de comprar, y además
puedan ver el estado de su pedido, de esta manera se estaría haciendo un uso eficiente de
los recursos limitados con los cuales se cuenta y por otro lado, se estaría generando
procesos de innovación dentro de la compañía, sus clientes estarían más en contacto, se
podría generar un mejor seguimiento al estado del pedido, y lo mejor se facilita la compra
de los mismos.
Una de las mayores ventajas que se obtiene con la implementación de este modelo de
negocios es la reducción en costos, que tiene un mutuo beneficio, ya que el cliente
potencial, tendría la oportunidad de competir con liderazgo de precios en el mercado e
igualmente arroz Diana reduce sus costos así que también podría tener liderazgo en precios
y costos en el mercado
2. B2C (Busissnes to Consumer): Como segunda opción hemos analizado, la

posibilidad que esta gran productora de arroz pueda generar un proceso directo con el
consumidor final, teniendo en cuenta un mínimo de pedido por análisis de costos de envío y
demás, pero el objetivo sería minimizar el número de intermediarios y poder bajar precios
al consumidor final como una estrategia de negocio para penetrar nuevos mercados.
La manera como se puede generar este contacto entre empresa consumidor, se puede
generar mediante la misma plataforma usada por los clientes potenciales, solamente que
hayan áreas adecuadas para cada tipo de cliente, si es empresa o por lo contrario un
consumidor, en dónde pueda llevar análisis de sus pedidos, estados, entregas, quejas
reclamos y demás acciones que permitan un contacto directo.
Para los consumidores sería la mejor manera de poder encontrar un ahorro para su bolsillo,
y en la situación actual que se encuentra el país este modelo de negocios se adecua bastante
a los factores económicos que se presentan actualmente.
46
3.5 PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA
La logística reúne todos los métodos necesarios para la correcta operación de una empresa. Para
que Dicorp sea competitiva debe tener una buena gestión de su cadena de suministro,
considerando aspectos como la transportación, los envíos y los inventarios. En ocasiones, es
necesario que la empresa adopte cambios estructurales para mejorar su logística; en otras, se
trata de pequeñas modificaciones que permiten eficientes procesos.
La correcta administración de esta área tiene efectos directos en la calidad del servicio y en los
costos del producto; y es aquí donde podemos encontrar ventajas competitivas y valor añadido
para los clientes.
Las áreas que se recomienda mejorar la logística para ser más competitivo en Dicorp son:
1. Aplicación de tecnología en cadena de suministro
Aportando información acerca de los procesos y mejorando el intercambio de datos entre todos
los miembros de la cadena. Con los que cuenta Dicorp en el momento son el CGA: Sistema de
Gestión de Almacenes y el ERP: sistemas integrados de gestión pero se recomienda introducir
otros sistemas como;
➢ Algunos de los sistemas básicos son:

➢ RFID: sistemas de identificación por radiofrecuencia
➢ S&OP y CPFR: son tecnologías B2B y ayudan al procesamiento de órdenes en la entrega de
productos
➢ TMS: gestión de transporte. Se usa en relaciones colaborativas con transportistas,
proveedores y clientes
2. Gestión de inventarios
El principal objetivo es asegurar la disposición de materiales y productos para satisfacer la

demanda. Aquí la clave es definir procesos para gestionar de manera eficiente los productos.
Recomendaciones:
➢ Usar prácticas de codificación para identificar materiales y productos. Facilita la
estandarización y es esencial para los procesos de calidad.
➢ Usar prácticas de clasificación (por ejemplo, el ABC para clasificar materiales según su
importancia).
➢ Gestionar los stocks de manera sincronizada para la optimización de inventarios.
➢ Implementar la política de justo-a-tiempo para mantener los inventarios en buenos niveles
y reducir costes de almacenamiento.
➢ Aprovechar la estrategia de postergación, que permite retrasar la personalización del
producto al máximo, para responder mejor a la demanda.
➢ Invitar a los proveedores a gestionar inventarios. A esto se le llama VMI y el objetivo es
mejorar el servicio del fabricante hacia el cliente final.
➢ Adquirir software de sistemas de planificación avanzadas (APS), para solucionar problemas
en la cadena de suministro.
3. Gestión de almacenes
47
El almacén puede significar hasta un 60% de los costes. Aprender a gestionarlo es clave
para la competitividad, para lograrlo se debe realizar los siguientes pasos en Dicorp:
➢ Usar sistemas de recolección automática que aumentan la eficiencia de recursos
relativos a la gestión de almacenes.
➢ Planificar estratégicamente la red de suministro. Busca la forma más económica de
enviar y recibir el producto, manteniendo la calidad y el servicio al cliente.
➢ Usar almacenes compartidos. Es recomendable para las Pymes que tienen geografía
cambiante, ya que les permite ser flexibles.
➢ Tener en cuenta almacenes reguladores ya que permiten una distribución más
dinámica y aseguran una respuesta rápida.
➢ Gestión de transportes
Esta área suele representar altos costos en las organizaciones, por lo que mejorar su gestión
es esencial para la competitividad. Esto incluye implementar estrategias en diseño de redes
y algunas de las mejores prácticas que realiza Dicorp hoy en día son:
➢ Trazabilidad de la cadena del frío. Este punto es clave en la cadena alimentaria pues
se encarga del control de la temperatura en todo el proceso de distribución.
➢ Trazabilidad y seguridad en toda la cadena de suministro. Esto te ayudará a conocer
el historial, ubicación y trayectoria de un producto para control de stocks y de
producción y coordinación con distribuidores.
➢ Uso de Crossdocking. Tiene ventajas como entregas diarias a tiendas, control de la
cadena, exactitud en entregas y ahorro en transportes.
Se recomienda mejorar e implementar también las siguientes practicas:
➢ Utilización de transporte multimodal. Es eficiente para el transporte de materiales y
productos. También facilita el transporte internacional.
➢ Implementación de Grupaje. Es utilizado en transporte ferroviario y carreteras,
mediante una carga para varias empresas. Sirve para reducir tarifas y limitar el
riesgo del cliente.
➢ Outsourcing. La externalización de este proceso permite reducir costos y mejorar la
eficiencia.
➢ Logística inversa. Son todos los procesos y actividades para gestionar el retorno y
el reciclaje.
5. Outsourcing de servicios logísticos
La externalización de estos procesos es una buena práctica para mejorar la competitividad.
Esto incluye a transportistas, proveedores de servicios de logística y proveedores de
servicios integrados. Los especializados usan tecnología avanzada, con la intención de
brindar el mejor servicio, tal como herramientas de comunicación electrónicas. Para que
funcione este esquema es necesario que implementes prácticas colaborativas con estos
proveedores. Disminuirán los costes y aumentará tu eficiencia.
48
6. Gestión de aprovisionamiento
En este punto, se requiere una buena planificación para mejorar la coordinación entre
proveedor y cliente. Toma nota de algunas de las mejores prácticas:
➢ Incluir la gestión de compras en la planificación de la empresa, para alinearlas con
los objetivos del negocio.
➢ El área de abastecimiento debe conocer la estrategia de negocio. Esto para elegir la
gestión más adecuada para la empresa. La función de abastecimiento, en cuanto a
costos, calidad y niveles de servicio de los proveedores, debe elegirse en función a
la estrategia del negocio.
➢ Se debe medir el desempeño, según la contribución al negocio. Es decir, contar con
métricas claras para identificar la relación entre una buena gestión de compras y los
resultados.
7. Usar métricas
Como en cualquier área del negocio, la logística requiere de medición y retroalimentación,
utilizando indicadores como Rotación de Inventarios, Coste de Mercancías Vendidas y
Retorno sobre Activos.
Actualmente se manejan:
➢ El modelo SCOR para tener mediciones objetivas de la cadena de
suministro.
➢ Se considera los costos logísticos como parte de las ventas (generalmente
están entre el 8 y 10%).
Se recomienda implementar el de definir:
➢ La cantidad de entregas a tiempo. Se mide como la proporción del producto que el
cliente recibió a tiempo con respecto a todo el producto que le fue enviado por el
proveedor.
➢ Midir los días de inventario. Es decir, la eficiencia del inventario y los días de
rotación.
8. La relación con proveedores de la cadena de suministro
Se requiere integrar los procesos del negocio para responder de manera correcta al cliente.
Para ello, se necesita lograr colaboración entre todos los miembros de la cadena de
suministro, por medio de la confianza mutua y el intercambio de información.
En Dicorp se manejan:
➢ El asignar personal para gestionar la relación con proveedores.
➢ Entregar retroalimentación oportuna a los proveedores en cuanto a su desempeño.
➢ Medir la percepción del cliente sobre el proveedor.
➢ Compartir los planes de negocio a largo plazo.
Se recomienda implementar:
➢ Establecer contratos a largo plazo que beneficien a ambas partes.
➢ Facilitar la cooperación mutua.
➢ Tener reuniones periódicas para entender sus expectativas e inquietudes.
49
CONCLUSIONES
Por medio de la elaboración de la propuesta de mejoramiento de proceso de logística

existente para Dicorp, en la ciudad de Bogotá, se analizó la situación actual del mercado
arrocero, la estructura, la importancia de una buena gestión de logística entre las diferentes
áreas establecidas por la empresa
Con este trabajo se identificó los diferentes diseños, normas y parámetros de los
procedimientos de la distribución tanto nacional como internacional.
Al realizar este trabajo, aplicamos los conocimientos obtenidos a lo largo del semestre de
logística en administración de empresas, con una herramienta fundamental en la gestión de
la logística actual orientada hacia el mejor servicio al cliente para una fuerte competitividad
en las organizaciones.
RECOMENDACIONES
Es necesario la aplicación de la propuesta de mejoramiento de proceso de logística para

Dicorp presentadas, con el fin de lograr los objetivos planteados y contribuir al crecimiento
de la compañía, brindando una opción en cuanto una cultura de justo a tiempo, técnicas de
almacenamiento, la satisfacción enfocada al consumidor final y mejorar las relaciones que
hay entre las partes, teniendo una buena comunicación entre los mismos, satisfaciendo las
necesidades unos entre otros.
La logística reúne todos los métodos necesarios para la correcta operación de una empresa,
para que Dicorp sea competitiva debe tener una buena gestión de su cadena de suministro,
considerando aspectos tales como la transportación, los envíos y los inventarios. En
ocasiones, es necesario que la empresa adopte cambios estructurales para mejorar su
logística, en otras, se trata de pequeñas modificaciones que permitan eficientes procesos.
Es de vital importancia realizar un plan de control en la aplicación de la propuesta de

mejoramiento de proceso de logística existente, para lograr una mayor competitividad, ya
que con esto se lograría tener un mayor nivel de posicionamiento, de servicio al cliente, de
una distribución adecuada y acorde a los parámetros establecidos por las organizaciones,
entidades encargadas.
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1

2.4.1 DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS: 25

Ilustración 1 Áreas Empresariales 6

Tabla 1 DOFA DICORP 8

Grafico 1 Historia de ventas del sector Arrocero 43

Con la realización del presente trabajo se expondrá la implementación de las

1. GENERALIDADES SOBRE LA EMPRESA

En Dicorp alimentamos el bienestar de la familia colombiana, ofreciendo un portafolio de

Lo logramos promoviendo el desarrollo de nuestros empleados, el interés de nuestros

● Ventas superiores a 1.7 billones de pesos

1.1.3 Valores y políticas:

En ARROZ DIANA S.A. creemos que el aprendizaje y la generación de

● Iniciativa y Flexibilidad: las cuales entendemos como la búsqueda permanente de

● Trabajo en Equipo: El cual entendemos como la búsqueda de objetivos comunes

Ilustración 1 Áreas Empresariales

Ilustración 2 Mapa de procesos

1.2.2 Debilidades, Oportunidades, Fortalezas y Amenazas (DOFA)

Es una estructura pequeña y fácil de Sobrecarga de trabajo en algunas áreas y

Facilita la dirección desde la punta En el momento de implementar cambios

Crecimiento rápido y posición en el Es una estructura fácil de copiar en sus

EXTERN La síntesis de procesos internos Las estructuras de otras organizaciones

El área de logística permite la Al ser muy evidente su estructura, y fácil

(Dicorp, Dicorp Diana Corporacion S.A.S, 2017)

1.3 DIAGNÓSTICO DE LOGÍSTICA

1.3.1 Proceso de Logística existente:

(Dicorp, Dicorp Diana Corporacion S.A.S, 2017)

Ilustración 3 Distribución Arroz Diana

Ilustración 4 Logística Arroz Diana

1.4 RELACIÓN DEL ÁREA DE LOGÍSTICA CON LAS DEMÁS ÁREAS

1.4.1 Relación del área de logística con Gerencia de Mercadeo

Por otro lado, la logística integral gestiona el flujo de materiales, productos e

1.4.2 Relación del área de logística con la Gerencia cadena de abastecimiento

Canales de Distribución Arroz Diana

La distribución de los CEDI se pueden observar en el siguiente gráfico:

Ilustración 5 Centros de Distribución

1.4.3Relación del área de logística con la Gerencia Financiera

La logística, en función clave de la empresa Dicorp, influye en los principales campos

● Reducción de los costos: reduciendo los costos logísticos (transporte,

1.4.4 Relación del área de logística con el área de Tecnología de desarrollo

El área de tecnología genera ventajas competitivas en robustos sistemas de información

1.4.5 Relación del área de logística con la Gerencia de recursos humanos

Para conseguir un buen resultado en nuestros indicadores de gestión en el área logística,

En Dicorp encontramos variedad de buenas prácticas logísticas, estas se han desarrollado

2. LOGÍSTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

Es incorporado el sistema SAP como plataforma de información de los principales procesos

Iniciamos distribución directa a más de 70.000 tiendas, 2.000 auto-servicios y 2.000

Disponen de ocho bodegas de almacenamiento en la ciudad de Cartagena, barranquilla,

Es incorporado el sistema SAP como plataforma de información de los principales procesos

Iniciamos distribución directa a más de 70.000 tiendas, 2.000 auto-servicios y 2.000

Disponen de ocho bodegas de almacenamiento en la ciudad de Cartagena, barranquilla,

(Dicorp, Dicorp Diana Corporacion S.A.S, 2017)

(Dicorp, Dicorp Diana Corporacion S.A.S, 2017)

Con sus ocho bodegas de almacenamiento en la ciudad de Cartagena, barranquilla,

Ilustración 8 Canales de Distribución

(Dicorp, Dicorp Diana Corporacion S.A.S, 2017)

Una de las actividades esenciales del proceso arrocero es el transporte de la materia

técnicas de las tecnologías de esta compleja solución, además de la relación costo

La arquitectura de automatización empleada consistió en un PLC S7-1215C (10