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    Proyecto Final Manufactura 701

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    El documento presenta el caso de un Ford Focus de 2002 cuyo motor dejó de funcionar repentinamente. Tras realizar pruebas, se diagnosticó que las bandas de distribución estaban dañadas, lo que causó que las válvulas se doblaran. Esto llevó a desmontar la culata de cilindros para su rectificación, reemplazo de juntas y válvulas. Tras el proceso de reparación, la culata fue montada nuevamente en el motor, resolviendo el problema reportado.

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    El documento presenta el caso de un Ford Focus de 2002 cuyo motor dejó de funcionar repentinamente. Tras realizar pruebas, se diagnosticó que las bandas de distribución estaban dañadas, lo que causó que las válvulas se doblaran. Esto llevó a desmontar la culata de cilindros para su rectificación, reemplazo de juntas y válvulas. Tras el proceso de reparación, la culata fue montada nuevamente en el motor, resolviendo el problema reportado.

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    El documento presenta el caso de un Ford Focus de 2002 cuyo motor dejó de funcionar repentinamente. Tras realizar pruebas, se diagnosticó que las bandas de distribución estaban dañadas, lo que causó que las válvulas se doblaran. Esto llevó a desmontar la culata de cilindros para su rectificación, reemplazo de juntas y válvulas. Tras el proceso de reparación, la culata fue montada nuevamente en el motor, resolviendo el problema reportado.

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    ESCUELA DE ESTUDIOS SUPERIORES

    CALMECAC

    INSTRUCTOR: ING. ELEUTERIO FLORES ORTIZ

    MATERIA: PROCESOS DE MANUFACTURA

    GRUPO: 701

    ALUMNOS: MAPEL MONTEMIRA ISRAEL


    ESPIDIO MONTIEL ANTONIO

    FECHA DE PRESENTACION: 01/FEBRERO/2020

    TEMA: RECTIFICACIÓN DE CULATA DE MOTOR


    Datos del Vehículo
    FORD FOCUS 2002 Color Rojo Placas YGZ-83-78 226,492km.
    Motor 2.0L Transeje Aut. 4 Vel. VIN 1FABP33392W171007

    Fallo reportado
    Vehículo se apagó en carretera, ruido extraño y ya no enciende.
    (Llego en grúa)

    Pruebas Realizadas
    Se revisó carga de batería y motor de arranque, batería descargada por tantos
    intentos de marcha para lograr encenderlo.
    Batería cargada y al dar marcha verificamos chispa, presión de gasolina y
    escaneo general. (En buen estado y presente chispa y gasolina, sin DTCs.)
    Al dar marcha se escucha sonido peculiar de indicios sobre la banda de tiempo o
    distribución dañada (Motor se va en banda).
    Se realizó pruebas de compresión de motor obteniendo lecturas de 0 psi. Y
    algunos otros con un máximo de 75 psi sin retención. Lo cual nos indica que
    válvulas de admisión o escape pudieran estar dobladas.

    Diagnóstico para reparación


    Al retirar las tapas de la correa de distribución encontramos que efectivamente la
    banda de distribución se le desprendieron algunos dentados de la banda, lo cual
    pierde tiempo de sincronía y al dar marcha o incluso con la misma inercia de las
    RPM del motor golpea el pistón con las válvulas, torciendo el vástago de válvulas
    ya que son de un material más débil que el pistón y con ello ya no sellan
    correctamente, no hay compresión de motor y no garantiza un ciclo efectivo.
    Debe ser desmontada la culata de cilindros para valorar daños en válvulas y con
    ello realizar un listado de lo que requiere para su reparación, esto incluye retirar
    múltiples de escape y de admisión, así como componentes varios que estorben.
    Culata de cilindros desmontada Vista superior

    Vista inferior
    Fisura por torque y tornillería inadecuada

    Después del rectificado


    Montada sobre el bloque de cilindros

    Kit de banda de tiempo


    Especificaciones técnicas
    Marcas de sincronía DOHC

    Torque de tapas de árboles 18Lbs.


    Cilindro 3 con 75Psi. Máximo y sin retención
    Especificación 188Psi. General

    Cilindro 1 0 Psi.
    Cilindro 2 0 Psi.
    Cilindro 3 75 Psi.
    Cilindro 4 0 Psi.

    Refacciones utilizadas
    Servicio reparación culata de motor
    1 Kit de banda de tiempo DURALAST TB294K2 $ 1´530
    1 Garrafa de aceite mineral MOBIL 20W50 $ 410
    1 Filtro de aceite PUROLATOR TECH TL10241 ML1003 $ 55
    1 Garrafa anticongelante BARDAHL Verde 3.78L. -21 + 127°C $ 100
    1 Junta de tapa de punterías TF VICTOR PS-3152-1 $ 380
    1 Junta de culata lamina TF VICTOR CA-1521 $ 720
    2 Retenes de árbol de levas TF VICTOR 95c/u $ 190
    1 Reten de cigüeñal lado banda TF VICTOR $ 120
    1 Limpiador de inyectores PRESTONE 340g. $ 85
    Rectificado de 16 Válvulas, vástagos, guías, calibración de buzos, armado de
    resortes válvulas y sellos etc. $ 600
    16 Válvulas, 16 sellos nuevos MORESA $1´040
    Gasolina magna 7.8L. $ 150
    Total, solo refacciones $ 5´377
    M.O. Armado de cabeza de motor accesorios etc. $ 1´300
    Gran Total, refacciones y M.O. General $ 6´677

    Garantía por escrito sobre los trabajos realizados


    2 Meses ó 1´000km. Lo primero que ocurra
    Presentando firma y sello del taller.

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