D6K Monitor PDF

Información sobre Productos Caterpillar
Boletín del Producto

Abril de 2007
Tractor de
Cadenas
D6K Cat®
Para el personal de ventas del distribuidor ®
Esta publicación complementa la información incluida en el Catálogo de

Especificaciones. Toda la información sobre los productos Cat contenida
en este documento estará disponible en APDNet después de su
lanzamiento. El material de mercadotecnia estará disponible sólo en
la red Extranet segura del distribuidor y en el archivo PDF disponible
en la Biblioteca Electrónica de Ventas (Electronic Sales Library).
Contenido
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Características clave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Tren de impulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Estación del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Sistemas Láser y GPS AccuGrade® de guía y control de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Acceso y facilidad de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Especificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
2 Tractor de Cadenas D6K Cat® TSJB9307 Abril de 2007

Generalidades
Caterpillar se complace en comunicar el lanzamiento de su nuevo Tractor

de Cadenas D6K. El D6K es el primero de una nueva familia de tractores
de cadenas que fijará el punto de referencia para la productividad y el
rendimiento de lo mejor en su clase desde el primer corte hasta la
nivelación de acabado.
Para proporcionar máxima productividad en aplicaciones exigentes, el

Tractor D6K está equipado con el motor C6.6 ACERT™ Caterpillar.
Este motor cumple con las normas de emisiones Tier 3 EPA de los
EE.UU. y Stage IIIa de la Unión Europea.
El nuevo diseño de línea central tiene un tren de fuerza hidrostático que

proporciona excelente maniobrabilidad, capacidad mejorada de giro a
potencia plena y control de velocidad variable. Los nuevos controles
electrohidráulicos montados en el asiento aíslan al operador de las
vibraciones y proporcionan control preciso de la hoja, respuesta rápida
de la dirección y comodidad en la operación.
La nueva cabina del operador ofrece una visibilidad excelente y

comodidad superior. Las características estándar incluyen un asiento con
suspensión neumática, totalmente ajustable, aire acondicionado, un
sistema de control avanzado y niveles bajos de ruido, para una operación
cómoda y máxima productividad.
El tren de rodaje estándar SystemOne prolonga la vida útil del sistema,

reduce el tiempo de inactividad de la máquina, reduce significativamente
los costos de posesión y operación, y no es de aplicación limitada.
Para un rendimiento superior de nivelación de acabado, el Tractor D6K

tiene el sistema de control de rasante AccuGrade (GPS o Láser)
integrado, lo que proporciona máxima productividad con menores
tiempos de ciclo.
El nuevo D6K ha sido diseñado para cumplir una gran variedad de

aplicaciones. Se ha combinado potencia, versatilidad y maniobrabilidad
en una sola máquina. El resultado es una máquina excepcional, con el
diseño y operación que los clientes siempre han deseado.
Abril de 2007 Tractor de Cadenas D6K Cat® TSJB9307 3

Características clave
Motor
• Motor C6.6 Cat con tecnología ACERT™ y sistema de combustible
de riel común
• 93,2 kW (125 hp) de potencia neta a 2.100 rpm
• Potencia neta constante
• Bomba eléctrica de cebado de combustible
• Ventilador hidráulico por demanda estándar con función de
inversión optativa
Transmisión hidrostática
• Sistema de mando hidrostático de bucle cerrado
• Potencia de control independiente en cada cadena
• Velocidad de desplazamiento infinitamente variable
• Capacidad de rotación en dirección contraria para maniobrabilidad
y control mejorados
Estación del operador

• Cabina espaciosa y ergonómica
• Excelente visibilidad
• Aire acondicionado estándar con control de temperatura automático
• Asiento estándar con suspensión neumática
• Controles electrohidráulicos montados en el asiento
• Pedal combinado de decelerador/freno
• Capacidades avanzadas de control con el EMS-III y el Messenger
Tren de rodaje
• El tren de rodaje estándar SystemOne™ proporciona:
Menores costos de operación y mantenimiento
Mayor vida útil del tren de rodaje
Versatilidad en todas las aplicaciones

Características clave
Sistemas Láser y GPS AccuGrade™ de guía y

control de la máquina
• La Opción Lista para AccuGrade (ARO) proporciona una plataforma
incorporada, instalada de fábrica, para la instalación de AccuGrade
• El control de la hoja, manual o automático, proporciona mejor
productividad, exactitud mejorada y un sitio de trabajo más seguro
Acceso y facilidad de servicio

• Fácil acceso al sistema de enfriamiento
• Puntos de servicio agrupados
• Facilidad de servicio del motor desde el lado derecho
• Acceso a nivel del suelo a los componentes principales
Herramientas
• Hoja VPAT para proporcionar versatilidad
• Desgarrador tipo paralelogramo diseñado para una penetración más
profunda y mejor maniobrabilidad en áreas estrechas
• El cabrestante hidrostático PA50 proporciona modulación
infinitamente variable de la velocidad del cable, fuerza de arrastre
alta del cable y recuperación rápida.

Motor
El nuevo Motor diesel C6.6 Caterpillar® con tecnología ACERT™

cumple las normas mundiales de emisiones EPA Tier 3 de los EE.UU.,
Stage IIIA de la Unión Europea y MOC Step 3 de Japón, al tiempo que
proporciona un excelente rendimiento, alta eficiencia de combustible y
mayor vida útil.
Motor C6.6 ACERT ™ Caterpillar

El C6.6 Cat es un motor electrónico de seis cilindros en línea, con una
cilindrada de 6,6 litros (403 pulg3), que utiliza el sistema de combustible
de riel común de Caterpillar para la entrega de combustible. Este motor
usa la tecnología ACERT, una serie de innovaciones diseñadas por
Caterpillar que proporcionan un avanzado control electrónico, un
suministro preciso de combustible y una administración refinada del aire,
lo que se traduce en rendimiento sin igual y bajos niveles de emisiones.
El motor C6.6 Cat con tecnología ACERT ofrece una conversión fácil
para adaptarlo a las nuevas normas de emisiones. Cumple con las normas
mundiales de emisiones EPA Tier 3 de los EE.UU., Stage IIIA de la
Unión Europea y MOC Step 3 del Ministerio de Tierras, Infraestructura
y Transporte de Japón, que reduce dramáticamente la emisión de óxidos
de nitrógeno (NOx) y otras emisiones.
El motor C6.6 ofrece un diseño compacto con características de servicio

pesado que ofrecen durabilidad, fiabilidad y rendimiento excepcionales.
El motor C6.6 incorpora un nuevo diseño de culata de flujo transversal
de cuatro válvulas y un controlador electrónico ADEM™ A4. El C6.6
también tiene un bloque de motor, pistones y cigüeñal de fiabilidad
probada.
Tecnología ACERT ™
La tecnología ACERT es una solución innovadora de reducción de
emisiones y mejora de rendimiento para los motores diesel. Caterpillar
ha desarrollado la tecnología ACERT como parte de un esfuerzo a largo
plazo para producir motores más limpios, que mantengan su rendimiento,
eficiencia y vida útil. La tecnología ACERT usada en los motores C6.6
consta de tres sistemas de construcción en bloque: control electrónico,
entrega de combustible y administración de aire.

Motor
• Los controladores electrónicos son el cerebro de la tecnología ACERT.

Los motores con tecnología ACERT utilizan controladores electrónicos
avanzados de rendimiento y fiabilidad comprobados. El Módulo de
Control Electrónico (ECM) usado en el motor C6.6 es el ADEM A4.
El módulo de control electrónico ADEM A4 recibe los datos de los
sensores del motor y ajusta los parámetros más importantes para
mantener un rendimiento óptimo. Estos ajustes optimizan también
el consumo de combustible y el nivel de emisiones de gases.
• Suministro de combustible: Una de las innovaciones de la tecnología
ACERT™ es el concepto de la entrega de combustible de inyección
múltiple. A través de este proceso, un número de microexplosiones de
combustible calculadas con precisión (en lugar de una sola explosión)
se producen en la cámara de combustión. Este proceso proporciona
control preciso sobre una gama de combustión variable, que puede
regularse para producir un rendimiento más alto con menores emisiones.
El combustible es enviado a presiones altas a cada cámara de combustión
a través de un inyector de fluido Caterpillar unido a un sistema de
combustible de riel común. Este proceso involucra un alto grado de
precisión a medida que la combustión progresa en complejidad, debido
a las velocidades del motor y demanda de carga variable. Una ventaja
clave de la tecnología de inyección múltiple es la menor temperatura
de la cámara de combustión, que a su vez genera menores emisiones
NOx. Al configurar con precisión el ciclo de combustión, el motor C6.6
también optimiza la combustión del combustible, reduciendo aún más
la salida de emisiones, lo que proporciona a los clientes más
productividad con menor consumo de combustible.
• La administración de aire es un concepto clave para optimizar el
rendimiento del motor y el control de emisiones. Los motores deben
obtener aire frío y limpio para tener un buen rendimiento. Para ayudar
en este proceso, el motor C6.6 utiliza un turbocompresor equipado con
válvula de derivación de gases de escape inteligente, para un control
preciso y fiable de la presión de refuerzo. La válvula de derivación
de gases de escape inteligente del turbo permite ajustar con mayor
precisión el turbo, para una carga y velocidad particulares demandadas
por el motor, lo que permite un consumo de combustible optimizado.
La nueva culata de flujo transversal facilita el flujo de aire, mientras que
las tolerancias mínimas entre el pistón y la camisa del cilindro reducen
las pérdidas de compresión.

Motor
Reserva de par
Nx lb x
Fuerza de arrastre en la
1.000 1.000 barra de tiro del tractor D6K
250
55
50
200 45
Fuerza de arrastre
Fuerza de arrastre
en la barra de tiro
40 en la barra de tiro
150
35 vs.
30 velocidad de
25 desplazamiento
100
20
15
50 10
5
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 millas/h
0 2 4 6 8 10 km/h
Velocidad
El sistema de combustible electrónico de inyección directa permite

un aumento controlado del suministro de combustible a medida que se
reduce la carga del motor desde la velocidad nominal. Esto aumenta la
potencia por encima de su valor nominal. La combinación de una mayor
reserva de par y una potencia máxima mejora la respuesta, proporciona
una mayor tracción de la barra de tiro y permite ciclos de explanación
más rápidos.
Potencia neta constante

Con una potencia neta de 93,2 kW (125 hp) a 2.100 rpm de velocidad
nominal, el motor C6.6 proporciona la mayor potencia en esta clase de
tamaño. La potencia neta constante mantiene al máximo el rendimiento
del implemento y del tren de impulsión, independiente de la carga
parásita del ventilador de enfriamiento del radiador y del compresor
del aire acondicionado. Cuando se activa el aire acondicionado o el
ventilador, el motor detectará automáticamente la carga y la ajustará
de modo que no se pierda potencia neta.
Bomba de combustible
El motor C6.6 usa una bomba de combustible de presión alta lubricada
con aceite para alimentar un riel de combustible común. Debido a que
usa una bomba de combustible lubricada con aceite, el motor C6.6 está
diseñado para tolerar combustibles alternativos.

Motor
Bomba eléctrica de cebado de combustible

Una bomba eléctrica estándar de cebado de combustible se ubica en la
base del filtro primario de combustible, sobre el sistema combinado de
separador de agua/filtro principal de combustible. Un interruptor permite
cebar fácilmente el sistema de combustible después de que se realiza el
servicio del filtro de combustible.
Sistema de enfriamiento
El sistema de enfriamiento, ubicado en la parte delantera de la máquina,
incluye el radiador del motor, el posenfriador aire a aire (ATAAC), el
enfriador de aceite hidráulico y el ventilador del motor. Este sistema se
ha rediseñado para facilitar el mantenimiento.
• Los núcleos se fabrican de un tipo de plancha de barra de aluminio y
están diseñados para proporcionar resistencia estructural. Los núcleos
tienen 8,9 aletas por pulgada, para proporcionar una eficiencia alta.
Estos se caracterizan por una excelente resistencia a la corrosión.
• El ATAAC es un sistema de enfriamiento de una pasada, fabricado en
aluminio, para el aire presurizado que proviene del turbocompresor,
antes de ingresar al múltiple de admisión del motor. Al enfriar el aire
presurizado del turbocompresor hace que el aire de admisión del motor
sea más denso, forzando la entrada de más oxígeno en los cilindros
durante la carrera de admisión. El oxígeno extra que entra en los
cilindros estará disponible para la combustión durante la carrera de
potencia, cuando el combustible se quema. Las ventajas son mayor
potencia, combustión de combustible mejorada, reducción de las
emisiones de escape y potencia plena del motor en altitudes altas.
• El D6K está equipado con un ventilador hidráulico estándar de
accionamiento por demanda, lo que controla automáticamente la
velocidad del ventilador, para proporcionar un rendimiento de
enfriamiento óptimo, menores niveles de ruido y economía de
combustible mejorada. En la modalidad estándar, el ventilador
hidráulico opera en modo de succión, lo que evita aspirar el polvo
y los escombros provenientes de la hoja y que podrían entrar al
sistema de enfriamiento. Está disponible una función inversa
optativa en el que el ventilador opera en modalidad de soplador.
Ambas modalidades, la manual y automática, están disponibles.

Tren de impulsión
El mando hidrostático con control electrónico proporciona una

modulación muy precisa y una respuesta rápida y suave que aumenta
la maniobrabilidad, comodidad y productividad de la máquina.
Bombas y motores de impulsión de caudal variable

Cada cadena está impulsada por una bomba y un motor de caudal
variable. Cada bomba, motor y grupo de mangueras XT-6 forman
un circuito hidráulico de bucle cerrado. El motor impulsa las bombas
a través del mando de la bomba. Las bombas convierten la energía
mecánica en energía hidráulica. Los conjuntos de mangueras transfieren
la energía hidráulica a los motores de pistones. Cada motor convierte la
energía hidráulica de nuevo en energía mecánica en el mando final, lo
que impulsa las cadenas. Cada bomba está diseñada para entregar un
flujo de aceite variable al motor respectivo. Así, la máquina puede ser
impulsada a velocidades variables de hasta 10 km/h (6,2 millas/h), ya
sea en avance o en retroceso.
Control de velocidad de selección

infinitamente variable
El mando hidrostático proporciona una selección infinita de velocidades
desde 0 hasta 10 km/h (0 a 6,2 millas/h) en avance y en retroceso.
Esto permite que el operador seleccione la velocidad óptima para las
condiciones del terreno y del trabajo. Esto también elimina la interrupción
de la potencia durante los cambios de marcha.
Velocidad de desplazamiento
La velocidad de desplazamiento se equilibra automáticamente en función
de los requerimientos de fuerza de arrastre de la barra de tiro y de los
implementos. El mando hidrostático proporciona transmisión de potencia
“menos escalonada” desde la parada hasta la velocidad más rápida de la
máquina, con correspondencia automática de la velocidad de desplazamiento
y la carga del implemento. Esto proporciona mayor eficiencia y facilidad
de operación, eliminando el error potencial de que el operador seleccione
una velocidad equivocada.

Tren de impulsión
Utilización de la potencia completa

El sistema de mando hidrostático del Tractor D6K está diseñado para
utilizar toda la potencia del motor disponible durante todo el ciclo de
trabajo de la máquina. Por ejemplo, si no se usa el sistema hidráulico del
implemento, casi toda la potencia del motor puede suministrarse al tren
de impulsión, proporcionando una fuerza de arrastre alta en la barra de
tiro y velocidades de desplazamiento más rápidas. Si el sistema hidráulico
del implemento está trabajando al máximo, el sistema de control de la
máquina ECM reducirá automáticamente la velocidad de las cadenas
para aprovechar toda la potencia disponible para el implemento sin
sobrecargar ni calar el motor. Tan pronto como la carga del sistema
hidráulico del implemento disminuye, el ECM aumentará la velocidad
de las cadenas hasta que la máquina alcance la velocidad dispuesta por
el operador con la palanca universal.
Maniobrabilidad sin igual

La capacidad de realizar giros a potencia plena y de rotación de la
máquina en sentido opuesto aumenta su maniobrabilidad y productividad.
En el tractor D6K, los giros a potencia plena se realizan reduciendo la
velocidad de una cadena y acelerando la otra, mientras se mantiene la
potencia en las dos cadenas.
La característica de mando hidrostático Cat en giros a potencia plena

permite que el Tractor D6K manipule cargas muy grandes en esquinas o
en puntos en los que la explanación resultaría difícil. También aumenta
la movilidad de la máquina para desplazarse sobre suelos blandos o
esponjosos y es muy eficaz para controlar la máquina cuando se trabaja
en pendientes. Además, una cadena puede pararse durante un giro cerrado.
Las cadenas pueden incluso rotarse en sentido contrario, lo que permite
que la máquina realice giros de 360 grados que abarquen su longitud.
Esta característica de rotación en sentido contrario es particularmente
útil cuando se trabaja en áreas estrechas o condiciones de trabajo
congestionadas.
La máquina también se mantendrá automáticamente en desplazamiento

recto sin la necesidad de la intervención del operador.
Palanca de control de velocidad/dirección

La dirección y la transmisión de la máquina son controladas con una
palanca universal diseñada ergonómicamente y ubicada a la izquierda
del operador. Esto permite que el operador simplemente se concentre
en la operación. Este control puede trabarse ya sea en posición de
avance o de retroceso, lo que requiere menor esfuerzo y proporciona
mayor comodidad al operador.

Tren de impulsión
Dirección
Los cambios de dirección se logran modificando los flujos relativos de
la bomba y/o los caudales del motor, lo que hace que una cadena gire
con mayor lentitud que la otra. Un comando de dirección más agresivo
(dirección izquierda o derecha del control hidrostático, antes del primer
tope suave) hará que una cadena se detenga mientras la otra continúa
girando. Al llevar el control hidrostático más allá del tope hará que una
cadena cambie de sentido mientras la otra continúa girando en el sentido
original. Esta “contrarotación” permite que la máquina efectúe un giro
completo que abarque su propia longitud.
Pedal del freno/decelerador

El frenado se realiza moviendo el control de velocidad y dirección de
la máquina en la consola izquierda a una posición inferior, o pisando
el pedal del freno/decelerador. Cualquiera de estas entradas de control
cambia el ángulo de la plancha basculante de las bombas hidráulicas
y motores para producir un efecto de frenado hidrodinámico, que
disminuye la velocidad de la máquina o la detiene. Cuando las bombas
reducen el caudal (no se bombea aceite), se detiene el flujo de aceite
a los servomotores de las cadenas, disminuye la presión del freno
hidráulico y se conectan los frenos de disco de aplicación por resorte
contenidos en las cajas de los mandos finales. Los frenos de disco se
comportan como frenos de estacionamiento para impedir el movimiento
de la máquina después de una parada completa.

La estación del operador está diseñada ergonómicamente para

proporcionar excelente visibilidad y gran comodidad, permitiendo
que el operador proporcione la mayor productividad durante todo
el día de trabajo.

La nueva estación del operador se caracteriza por tener un diseño
ergonómico que resalta la simplicidad, la facilidad de uso y la comodidad.
Las características estándar incluyen un asiento de suspensión neumática
completamente ajustable, controles electrohidráulicos montados en el
asiento, sistema monitor avanzado y niveles de ruido bajo, para una
operación cómoda y de máxima productividad. La cabina también tiene
un espacio amplio para las piernas. Con un área grande de ventanas y
puertas de vidrio de altura completa, la estación del operador proporciona
una vista excelente de la hoja, de la parte trasera y de los lados de la
máquina, así como de los alrededores del sitio de trabajo.

Asiento con suspensión neumática

El asiento Comfort C500 Caterpillar con suspensión neumática es
un estándar en el D6K. El asiento tiene un diseño ergonómico y es
totalmente ajustable para brindar máxima comodidad al operador.
Las máquinas con techo tienen asiento de vinilo, mientras que las
máquinas con cabina tienen asiento ya sea de vinilo o de tela.
Una opción de asiento de tela con calefacción está disponible
de fábrica (sólo en máquinas con cabina).
Todos los asientos tienen un cinturón de seguridad retráctil de 75 mm

(3 pulg).
• 1. Ajuste del ángulo del cojín del espaldar
• 2. Posición hacia adelante y hacia atrás
• 3. Indicador de altura de la suspensión
• 4. Altura del asiento
• 5. Firmeza durante el desplazamiento
• 6. Interruptor de calefacción del asiento (si esta equipado)
• 7. Inclinación del cojín del asiento
• 8. Soporte lumbar

Controles montados en el asiento y

posabrazos ajustables
Para mayor comodidad y mejor control de la máquina, el tractor D6K está
equipado con controles ergonómicos montados en el asiento. Los controles
de palanca derecha e izquierda están montados en el asiento y pueden
deslizarse hacia adelante o hacia atrás con sólo presionar un botón ubicado
en la parte interior de ambos posabrazos. Los controles montados en el
asiento aíslan las vibraciones y permiten ajustar independientemente
el asiento y los controles. Para mayor comodidad, los posabrazos y
los posamuñecas también pueden ajustarse independientemente.
Botón para el ajuste de los controles
Los posamuñecas se deslizan junto con los controles. montados en el asiento.
Controles electrohidráulicos
Los nuevos controles electrohidráulicos proporcionan una respuesta
rápida de la dirección, control preciso de la hoja y una operación
cómoda con bajo esfuerzo.
Control de velocidad y sentido de marcha

El operador controla la velocidad y el sentido de marcha de la máquina
con una sola palanca universal de diseño ergonómico situada en la
consola izquierda. La palanca universal también incluye:
• Una ruedecilla de accionamiento con el pulgar para un control
de velocidad preciso.
• El botón de la bocina.
• El botón de recuperación de velocidad para ajustar y retomar las
velocidades de operación independientes definidas por el operador,
para avance y retroceso.

Control de la hoja topadora

La hoja se controla con una palanca universal ergonómica ubicada a la
derecha del operador. La palanca universal también incluye:
• Una ruedecilla de accionamiento con el pulgar para el control de la

orientación de la hoja.
• El botón de movimiento de la hoja o el botón de conexión/desconexión
del sistema AccuGrade. El botón de movimiento de la hoja proporciona
un movimiento agresivo de la hoja para eliminar eficazmente el
material adherido. Para máquinas equipadas con ARO, este botón se
usa para intercambiar entre la modalidad de control automático de la
hoja y la modalidad de control manual.
• Para máquinas equipadas con ARO, dos botones de AccuGrade
proporcionan el control para aumentar y disminuir el corrimiento
de la hoja.
Controles de las herramientas

El Tractor de Cadenas D6K puede equiparse con un desgarrador o con un
cabrestante. Para mayor flexibilidad, el Tractor D6K puede configurarse
para control del desgarrador, control del cabrestante o un control que
permita seleccionar el desgarrador o el cabrestante.
Configuración para máquinas listas para

instalación del desgarrador.
Pedal del freno/decelerador

El Tractor de Cadenas D6K está equipado con un pedal hidrostático
sencillo que combina las funciones de frenado y de deceleración.
Dos configuraciones de frenado están disponibles a través de este pedal:
• Sólo el frenado de la transmisión: a medida que se pisa el pedal, se
disminuye la velocidad de la máquina al producirse el frenado de la
transmisión; sin que el motor decelere.
• Frenado de la transmisión y deceleración del motor: a medida que se
pisa el pedal, se disminuye la velocidad de la máquina al producirse
simultáneamente el frenado de la transmisión y la disminución de la
velocidad del motor.
Cuando el pedal se pisa más allá del tope, los frenos de servicio
se conectan.

Consola izquierda
La consola izquierda incluye un portavasos, el panel de los
interruptores de aire acondicionado y calefacción, un compartimiento
de almacenamiento que incluye un receptáculo de corriente de 12 voltios,
y las persianas.
El aire acondicionado automático es estándar en el D6K. Tanto el aire

acondicionado como la calefacción envían aire filtrado y presurizado,
de temperatura controlada, al operador y/o a las ventanas. El sistema
realiza 5 funciones: Calefacción, enfriamiento, descongelamiento,
presurización y desempañamiento.
• 1. La perilla de velocidad del ventilador controla el motor del
ventilador de cuatro velocidades.
• 2. Perilla de control de temperatura.
• 3. Interruptor de aire acondicionado/ATC – Presionando la parte
superior del interruptor se desconecta el aire acondicionado. Presionando
la parte inferior del interruptor se conecta el control de temperatura
automática. Para mantener la temperatura deseada, el ATC enfría o
calienta la cabina.
Panel de interruptores de aire

acondicionado y calefacción.

Consola derecha
La consola derecha incluye un tablero de interruptores, el control del
implemento, si la máquina está equipada con uno, y un receptáculo de
corriente de 12 voltios.
• 1. Interruptor del freno de estacionamiento
• 2. Interruptor de traba del implemento
• 3. Perilla del acelerador del motor – Esta perilla con iconos de tortuga
y conejo controla la velocidad del motor y establece la velocidad
máxima de la máquina basado en la posición del interruptor del
acelerador de 10 posiciones. La perilla debe estar al menos en la
posición 2 para que la máquina se mueva.
• 4. al 7. Controles del limpiaparabrisas de la ventana
• 8. Interruptor de luces de trabajo – El D6K está equipado con seis luces
halógenas (cuatro luces delanteras integradas en la parte superior de la
cabina, dos luces traseras debajo del condensador).
• 9. Interruptor de la baliza giratoria (si está equipado)
• 10. Interruptor de inversión del ventilador (si está equipado) –
Panel de interruptores derecho. Invierte el sentido de rotación del ventilador de enfriamiento con
el fin de eliminar los escombros acumulados en el radiador.
– Modalidad automática – Interruptor en la posición desconectada
(Off): Cada 20 minutos (intervalo), el motor automáticamente
invertirá el sentido de giro del ventilador por 15 segundos
(duración).
– Modalidad manual: Presionando momentáneamente el interruptor
se invierte inmediatamente el sentido de giro del ventilador por
20 segundos y se detiene.
– Tanto el intervalo como el tiempo de duración pueden configurarse
usando el ET y el Messenger. El tiempo de intervalo puede fijarse
entre 5 a 120 minutos. La duración de la purga puede fijarse entre
5 a 30 segundos.

Grupo de instrumentos
Mediante el Sistema Monitor EMS-III, el grupo compacto de instrumentos
mantiene al operador informado de las funciones vitales de la máquina.
El sistema monitor avanzado analiza las condiciones de funcionamiento
de la máquina e informa al operador en caso de que haya algún problema.
El grupo incluye tres medidores, 12 indicadores visuales y una

pantalla LCD.
Medidores
• Temperatura del aceite hidráulico G1 – Este medidor indica la
temperatura de aceite hidráulico en el sumidero de aceite de los
circuitos de la dirección y de los implementos. Si la aguja del medidor
está en la zona roja, la temperatura del aceite hidráulico es excesiva.
El sistema monitor mostrará una advertencia.
• Temperatura del refrigerante del motor G2 – El termostato de la
temperatura de agua regula las temperaturas del refrigerante. Si la
aguja del medidor está en la zona roja, la temperatura del refrigerante
es excesiva. El aumento en temperatura hará que suene la alarma
de advertencia.
• Nivel de combustible G3 – Si la aguja del medidor está en la zona
roja, indica un nivel bajo de fluido en el tanque de combustible.
Indicadores
• Luz de acción L1 – Esta luz es un indicador de alerta.
– Nivel de advertencia 1: La luz de acción destella en color ámbar.
Esta categoría alerta al operador de que el sistema de la máquina
necesita atención.
– Nivel de advertencia 2: La luz de acción destella en color rojo.
Esto indica que si se continúa la operación podría causar daño
de los componentes y que el operador debe cambiar el método
de operación de la máquina.
– Nivel de advertencia 3: La luz de acción permanece roja; y además,
suena la alarma de acción en un tono pulsante. Esta categoría
requiere la parada inmediata de la máquina para evitar daños
severos al sistema y/o a la máquina.
– Un destello ámbar indica que falló la comunicación.

• Freno de estacionamiento L2 – Este indicador se enciende en rojo

continuo para indicar que el freno de estacionamiento está conectado.
Destello en rojo significa que el neutral está en intertraba.
• Modalidad libre de la hoja L3 – Este indicador se enciende cuando se
selecciona la modalidad libre.
• Sistema eléctrico L4 – Este indicador señala un desperfecto en el
sistema eléctrico. Si este indicador destella, significa que el voltaje del
sistema está demasiado alto o demasiado bajo para operar la máquina.
• Presión de aceite del motor L5 – Este indicador se enciende en rojo
continuo para indicar que la presión de aceite del motor está baja.
• Sistema de Seguridad de la Máquina L6 – El indicador se encenderá
cuando el sistema de seguridad de la máquina esté activado y se ha
hecho un intento de arrancar la máquina.
• Filtro de aceite hidráulico L7 – Este indicador se enciende en rojo
continuo para indicar que el filtro está taponado o sucio.
• Filtro de aire del motor L8 – Este indicador se enciende cuando el
filtro está taponado o sucio.
• Servicio del sistema de combustible L9 – Este indicador se enciende
cuando el separador de agua/combustible debe drenarse, o cuando uno
de los filtros de combustible está taponado.
• Ayuda de arranque L10 – Este indicador se enciende en rojo continuo
cuando se inyecta éter en el motor.
• Presencia del operador L11 – Este indicador se enciende cuando el
operador no está presente.
• Traba del implemento L12 – Este indicador se enciende cuando se
traba el implemento.

Pantalla digital
La pantalla digital proporciona lecturas que muestran los
siguientes elementos:
• Horas de operación (horas de servicio)
• Velocidades seleccionadas de avance y de retroceso
Los parámetros se desplazarán a través de la ventana de la
pantalla digital.
La pantalla también incluye dos botones de entrada: botón de modalidad

y botón de desplazamiento Estos botones se usan con el fin de navegar
por la estructura de menú del CIC.
Mediante este menú, el operador podrá visualizar:

• Velocidades máximas de avance y de retroceso (pantalla por defecto)
• Presión de aceite del motor
• Velocidad del motor
• Voltaje del sistema
• Horómetro
El operador también podrá fijar sus preferencias relacionadas con el
sistema de frenos/decelerador, modulación de la hoja y modulación
de la dirección (normal, agresiva o suave).

Messenger
El Messenger está ubicado al lado derecho del compartimiento
del operador.
El Messenger es un sistema monitor electrónico que proporciona

información en tiempo real e información visual de las condiciones
de operación del motor y de la máquina. El sistema de pantalla del
Messenger está diseñado para su uso en máquinas Caterpillar de
control electrónico.
Mediante una pantalla LCD, el Messenger proporciona al operador

información de los parámetros importantes, configuraciones, advertencias,
diagnósticos y totales. También permite recuperar parámetros de la
máquina, recuperar totales, para cambiar fácilmente de un operador
a otro y ajustar la configuración de la máquina.
Para obtener una excelente visibilidad en todas las condiciones de luz, se

puede ajustar la iluminación, y la pantalla tendrá la retroiluminación para
uso nocturno.
La información puede mostrarse ya sea en formato de texto o gráfico.

Hay disponibilidad de un total de 20 idiomas, y dos idiomas más el inglés
pueden verse simultáneamente en la misma pantalla del Messenger.

Disposición
Generalidades del módulo:
• 1. Atrás – Use este botón para regresar a la información mostrada
previamente en el área de la pantalla digital
• 2. Izquierda/Arriba – Deplácese hacia la izquierda a través de la
información que se muestra en el área de la pantalla digital/Deplácese
hacia arriba a través de la información que se muestra en el área de la
pantalla digital
• 3. Abajo/Derecha – Deplácese hacia abajo a través de la información
que se muestra en el área de la pantalla digital/Deplácese hacia la
derecha a través de la información que se muestra en el área de la
pantalla digital
• 4. OK – Confirmar la selección/Continuar con la siguiente pantalla
Generalidades de la pantalla por defecto:
• 5. Fecha
• 6. Hora
• 7. Menú principal – Enlace a la lista del menú principal
• 8. Ajustes de la máquina – Enlace al menú de Ajustes del operador
• 9. Oper ABC – Enlace al menú de Perfil del Operador
• 10. Trabajo 123 – Enlace al menú de perfil de trabajo
Menús del Messenger

El menú principal se divide en 8 submenús:
• Rendimiento
• Totales
• Ajustes de la máquina
• Perfil del operador
• Perfil de trabajo – No disponible en la primera producción
• Configuración de servicio
• Menú de servicio
• Contraseña de la modalidad de servicio

Menú “Rendimiento”
A continuación se indican las opciones de control del menú
“Rendimiento”:
• Velocidad del motor
• Temperatura del aceite hidráulico
• Nivel de combustible
• Tiempo de operación de combustible remanente
• Temperatura del refrigerante del motor
• Presión de aceite del motor
• Voltaje del sistema
• Velocidad del motor izquierdo
• Velocidad del motor derecho
Menú “Totales”
Los siguientes parámetros están disponibles en el menú “Totales”:
• Lista de parámetros totales de tiempo de vida útil
– Horas totales de operación
– Combustible total usado
– Distancia total recorrida en avance
– Distancia total recorrida en retroceso
– Índice de consumo de combustible
– Combustible total máximo
– Tiempo total en velocidad en vacío
– Combustible total en velocidad en vacío
• Lista de parámetros totales del operador
– Horas de operación totales del operador
– Combustible total usado del operador
– Tiempo total en velocidad en vacío del operador
– Combustible total en velocidad en vacío del operador

• Lista de parámetros totales del trabajo

– Horas de operación total
– Combustible total usado
– Tiempo total en velocidad en vacío
– Combustible total en velocidad en vacío
Menú “Ajustes de la máquina”

Los siguientes parámetros están disponibles en el menú “Ajustes de
la máquina”:
• Implemento
– Ajuste de modulación del implemento (fino/estándar/rápido)
– Hidrostático (Bajo/Medio/Alto)
– Función deceleradora del pedal del freno (activo/inactivo)
• Dirección
– Ajuste de la tasa de respuesta de la dirección (baja/media /alta)
– Ajuste de la modulación de la dirección (baja/media /alta)
• Monitor
– Retroiluminación
– Contraste
– Idiomas
– Unidades (Inglés/Métrico)
– Reloj
• Guardar configuraciones

Menú “Perfil del operador”

Los siguientes parámetros están disponibles en el menú “Perfil
del operador”:
• Crear perfil
• Seleccionar perfil
• Guardar perfil
• Recuperar configuraciones por defecto
• Ver/Guardar perfil actual
• Restaurar totales
• Borrar un perfil
Se puede ingresar un máximo de 10 nombres de perfil.
El menú “Perfil del operador” permite al operador mantener seguimiento

de la siguiente información:
• Ajuste de modulación del implemento
• Ajuste del operador de la tasa de aceleración/deceleración de
la máquina
• Función del operador de deceleración del pedal del freno
• Ajuste del operador de la tasa de respuesta de la dirección
• Ajuste del operador de la modulación de la dirección
Menú “Configuración de servicio”

Los siguientes parámetros están disponibles en el menú “Configuración
de servicio”:
• Implemento (protección con contraseña)
– Valor de modulación del implemento (fino/estándar/rápido)
– Configuración del accesorio trasero
• Hidrostático (protección con contraseña)
– Velocidad de desplazamiento máxima de avance
[7-10 km/h (4-6 millas/h)]
– Velocidad de desplazamiento máxima de retroceso
[7-10 km/h (4-6 millas/h)]
– Traba del freno de estacionamiento (con traba/sin traba)
– Valor de la tasa de aceleración/deceleración de la máquina
(baja/media/alta)
– Función de decelerador del pedal del freno (activada/desactivada)

• Dirección (protección con contraseña)

– Ajuste de la tasa de respuesta de la dirección (baja/media/alta)
– Ajuste de la modulación de la dirección (baja/media/alta)
• Motor (protección con contraseña)
– Estado de purga automática del ventilador (activado/desactivado)
– Duración de la purga (5 segundos-30 segundos)
– Intervalo de purga (5 minutos-120 minutos)
Menú ‘Servicio’
Los siguientes parámetros están disponibles en el menú “Servicio”:
• Visualización de diagnósticos y sucesos
• Visualización de parámetros del sistema (protección con contraseña)
– Motor
– Implemento
– Hidrostático
• Información de los sistemas
– Motor (ID del equipo – Número de serie del ECM – Numero de
pieza del ECM – Número de pieza del software – Fecha de versión
del Software – Descripción del Software)
– Sistema Monitor (ID del equipo – Número de serie del ECM –
Numero de pieza del ECM – Número de pieza del software –
Fecha de versión del Software – Descripción del Software)
– Control de la máquina (ID del equipo – Número de serie del ECM –
Numero de pieza del ECM – Número de pieza del software –
Fecha de versión del Software – Descripción del Software)
• Modalidad de información (protección con contraseña)
– Valor máximo registrado de velocidad del motor
– Valor máximo registrado de la temperatura de aceite hidráulico
– Valor mínimo registrado del nivel de combustible
– Valor máximo registrado de la temperatura del refrigerante
del motor
– Valor mínimo registrado de la presión de aceite del motor
– Valor máximo registrado del voltaje del sistema
– Valor máximo registrado de la velocidad del motor de
impulsión izquierdo
– Valor máximo registrado de la velocidad del motor de
impulsión derecho

Contraseña de modalidad de servicio

Caja de fusibles
Se tiene fácil acceso a la caja de fusibles desde la parte inferior de la
consola derecha. Ésta incluye el orificio ET para permitir un procedimiento
rápido y fácil de la localización y solución de problemas.

Filtro de aire de la cabina

Se tiene acceso al filtro de aire de la cabina desde la parte exterior o
interior de la cabina.
• El acceso desde la parte exterior al filtro de aire de retorno se hace a
través de la puerta trasera izquierda de servicio.
• Dentro de la cabina, el filtro de aire de recirculación se encuentra en la
parte inferior del tablero izquierdo y es de fácil acceso para el servicio.
Otras características de la cabina

Para proporcionar una comodidad óptima al operador, la cabina del
Tractor D6K incluye las siguientes características:
• Posapies para trabajo en pendientes
• Luz de techo
• Espejo retrovisor
• Gancho para ropa
• Componentes necesarios instalados en fábrica para instalación de radio
• Espejo para el accesorio trasero

Tren de rodaje
Diseñado exclusivamente por Caterpillar para sus máquinas Cat, el tren

de rodaje SystemOne™ prolonga la vida útil del sistema del tren de
rodaje, mejora la fiabilidad y reduce los costos de posesión y operación.
Tren de rodaje SystemOne™

Desarrollado por Caterpillar, el tren de rodaje SystemOne™ trabaja
como un solo sistema para incorporar el mejor uso del material de
desgaste del conjunto de eslabones, rodillos, ruedas guía con rodadura
central y ruedas motrices. Este sistema innovador usa un diseño de buje
giratorio que aumenta la vida útil del buje y elimina la necesidad de
volteos. El buje giratorio, combinado con la vida útil prolongada de las
ruedas motrices, aumenta la duración y la fiabilidad de todo el sistema.
Cartuchos
El cartucho se fabrica en un ambiente completamente limpio y el proceso
de armado es automatizado. El cartucho se sella herméticamente mediante
un nuevo proceso. La superficie del sello que hace contacto con el cartucho
está revestida con acero inoxidable mediante un procedimiento con láser.
Las ventajas son la eliminación del ranurado y el aumento de la vida útil
del sello. Al final del proceso, el conjunto completo se suelda con láser
para evitar cualquier juego axial. Debido a que éste es un sistema de buje
giratorio que sólo actúa en la rueda guía y la rueda motriz, hay muy poco Cartucho del tren de rodaje
desgaste del buje. SystemOne™.
Eslabones de cadena
El eslabón de cadena es un diseño innovador único. Los eslabones
SystemOne tienen sólo un número de pieza debido a que el diseño
universal elimina la necesidad de eslabones izquierdos y derechos.
La capacidad de sellado es independiente del sistema del eslabón,
para eliminar la posibilidad de pérdida de aceite.
Dos eslabones y dos cartuchos conforman una sección de caja. La sección

de caja es el nivel al que se hace servicio de los componentes.
Seccione en caja y eslabones

SystemOne.

Tren de rodaje
Ruedas guía con rodadura central

Las ruedas guía con rodadura central entran en contacto solamente con
el buje y no con los eslabones, evitando que se produzca el festoneado y
proporcionando una guía mejorada al conjunto del eslabón. Las ruedas
guía duran más porque entran en contacto con el buje giratorio y no con
el riel del eslabón. Hay una dramática reducción en el festoneado del
eslabón, lo que resulta en un desplazamiento excelente y capacidades de
explanación y nivelación fina. La rueda puede soldarse y reconstruirse
si es necesario.
Rueda guía con rodadura central.
Ruedas motrices
Las ruedas motrices de una pieza y de vida útil prolongada se fabrican
de acero especial para equilibrar el desgaste con el resto del sistema.
Gracias a la cadena con el diseño de buje giratorio, las ruedas motrices
pueden ser reutilizadas para brindar vida útil de dos trenes de rodaje.
Esto ayuda a reducir significativamente los costos de reemplazo.
Rodillos inferiores
Los rodillos inferiores del SystemOne tienen pestañas más altas para
mejorar la guía de la cadena. Todos son rodillos de una sola pestaña
y son reemplazables. Los rodillos son libres de mantenimiento y se
les proporciona servicio como un solo grupo.
Rodillos inferiores SystemOne.
Rodillos superiores
Los rodillos superiores se han rediseñado para corresponder con la
vida útil del sistema completo, con un mayor diámetro para equilibrar
el desgaste con el resto del sistema.
Rodillos superiores SystemOne.

Tren de rodaje
Sistema guía
El sistema guía hace contacto con los rieles de los eslabones en lugar de
hacerlo con los extremos de los pasadores y mantiene la cadena dentro
del sistema de rodillos. El resultado es una guía mejorada de la cadena.
Ventajas del tren de rodaje SystemOne™

• Reduce significativamente los costos de operación y posesión:
– Menor mantenimiento
– Mayor vida útil
– Mayor fiabilidad
– De 35% a 70% o más de ahorros por hora que en el tren de
rodaje estándar
• Mantenimiento mínimo:
– Se elimina el volteo de los bujes
– Las ruedas guía duran la vida útil de dos cadenas
– Diseño innovador de cartucho sellado en fábrica
• Vida útil más larga:
– El diseño de los bujes giratorios permite que se puedan volver a
utilizar las ruedas guía con rodadura central al menos dos veces
durante la vida útil del tren de rodaje
– Componentes diseñados para funcionar y desgastarse como un
solo sistema, asegurando un desgaste equilibrado
• Desplazamiento más suave:
– Menor vibración
– Las ruedas guía con rodadura central eliminan el festoneado del
riel del eslabón y proporcionan más guía al conjunto de eslabones
• Versatilidad en todas las aplicaciones:
– Ideal para prácticamente cualquier aplicación o condiciones
de terreno
– Supera en rendimiento a la cadena sellada y lubricada y a la cadena
de servicio pesado en casi todas las aplicaciones

Tren de rodaje
Configuraciones del tren de rodaje

Tren de rodaje extralargo (XL)
La posición adelantada de la rueda guía permite que haya más longitud
de cadena en contacto con el suelo y en la parte delantera del tractor.
Proporciona un equilibrio óptimo, una tracción y un control de la hoja
superiores para nivelación de acabado. El bastidor de rodillos largo
proporciona buena flotación a la máquina cuando se trabaja sobre
suelos blandos.
Configuración LGP de baja presión sobre el suelo

Diseñada especialmente para trabajar sobre terrenos blandos. Sus zapatas
de cadena anchas, sus bastidores de cadenas largos y su mayor ancho de
vía aumentan la superficie de contacto de la cadena y reducen la presión
sobre el suelo, proporcionando a la máquina excelente flotación.
Bastidores de rodillos inferiores

Los bastidores de rodillos inferiores están soldados y tienen un diseño
de sección en caja que les proporciona mayor resistencia a la flexión sin
aumentar peso. Los bastidores de rodillos inferiores están asegurados
mediante pasadores a la parte trasera del bastidor principal con ejes
pivote, lo que permite que la parte delantera de los bastidores de rodillos
inferiores se balanceen u oscilen cerca a los ejes pivote en la parte trasera.
La parte delantera de los bastidores de rodillos inferiores están conectados
a la parte delantera del bastidor principal con una barra compensadora.
Los bastidores de rodillos inferiores contienen los rodillos y las ruedas
guía pero no los mandos finales, los cuales están montados directamente
en el bastidor principal.
Los ejes pivote de acero unen el extremo trasero del bastidor de rodillos
inferiores con el bastidor principal. Los ejes pivote transfieren las cargas
de impacto inducidas por el suelo de los bastidores de rodillos inferiores
al bastidor principal del cargador en vez de hacerlo a través de los mandos
finales. Cada bastidor de rodillos inferiores está asegurado a un manguito
ajustado sobre el eje pivote, con una plancha de extremo empernada
al eje pivote para retener el manguito. Un baño de aceite lubrica dos
cojinetes montados a presión en el manguito en cada lado del bastidor
de rodillos inferiores.

Tren de rodaje
En su parte central, las barras compensadoras están unidas con pasadores

al bastidor principal y a los extremos de cada bastidor de rodillos
inferiores. Esto permite que los extremos delanteros de los bastidores de
rodillos inferiores oscilen, o se muevan verticalmente, para mantener una
mayor superficie de la cadena sobre el suelo en condiciones de terreno
irregular. La barra compensadora también proporciona una plataforma
de trabajo más estable para el operador, que estará cómodo trabajando
a mayores velocidades, aumentando así la productividad.
En cada extremo de la barra compensadora hay un cojinete de metal

pulverizado y un sello de labio de poliuretano encajado en la barra
compensadora, que permite el movimiento en los bastidores de rodillos.
Los sellos impiden la entrada de grasa y tierra. La barra compensadora
oscila ± 3,5°, lo que resulta en un movimiento vertical de la rueda guía
de ± 290 mm (11,4 pulg).
El diseño de bastidores de rodillos inferiores oscilantes disminuye las

cargas de impacto inducidas por el suelo en la máquina, aumenta la
estabilidad en terrenos accidentados y proporciona una amortiguación
más suave y cómoda para el operador. Los bastidores de rodillos
inferiores oscilantes mantienen más área de la cadena sobre el suelo
en operaciones con terreno difícil, lo que aumenta la estabilidad de
la máquina, brinda mayor comodidad al operador, lo que permite la
operación más rápida de la máquina, el aumento de la productividad
y menor fatiga del operador.
El tensor de la cadena y el mecanismo amortiguador mecánico usan un

resorte tensor grande y un cilindro de ajuste lleno de grasa, que permite
que la rueda guía avance y retroceda para mantener la tensión apropiada
de la cadena a medida que absorbe las cargas de impacto del tren de
rodaje. Al mantener una tensión apropiada de la cadena se reducirá
significativamente el desgaste del tren de rodaje. Un dispositivo de
llenado de grasa se usa para apretar la cadena. Una segunda válvula
libera la grasa del cilindro de tensión para aflojar la cadena.

Sistemas Láser y GPS AccuGrade™ de guía y control de la máquina
Tecnología avanzada láser y GPS que mejora la precisión del operador,

aumenta la productividad y reduce los costos de operación.
Sistema AccuGrade para tractores de cadenas

Con la introducción de nuevas tecnologías para las máquinas de
movimiento de tierra, Caterpillar ayuda a sus clientes a cambiar
completamente la forma de mover el material. Se trata de soluciones
que proporcionan mayor precisión y productividad, menores costos
de operación y mayor rentabilidad.
El sistema AccuGrade está diseñado e integrado en la máquina y en

el sistema hidráulico para crear un sistema de control automático de la
hoja que permite a los operadores realizar trabajos de nivelación con
mayor precisión.
El sistema usa sensores instalados en la máquina para calcular la

inclinación y la altura de la hoja con gran exactitud.
El control integrado de las válvulas electrohidráulicas usa la información

recibida de los sensores para ajustar automáticamente la hoja y mantener
la rasante.
El control automático de la hoja permite a los operadores aumentar

su eficiencia y productividad ya que obtienen la rasante deseada con
mayor rapidez y en un menor número de pasadas que antes, sin
necesidad de usar estacas de inspección tradicionales o personas
que verifiquen la rasante.
Láser AccuGrade
El Sistema Láser AccuGrade está diseñado para un control preciso de
rasante usando un transmisor y un receptor láser.
El transmisor láser, que se instala en el sitio de trabajo, crea una referencia

de rasante constante en el área de trabajo. A medida que la máquina se
mueve en el sitio de trabajo, el receptor láser digital instalado en la
máquina capta la señal láser.
El sistema capta la información y calcula los ajustes de la hoja necesarios

para lograr la rasante. El sistema realiza automáticamente los ajustes de
la altura de la hoja que normalmente realiza el operador. El operador se
limita a dirigir la máquina. Cuando la hoja se controla manualmente, el
sistema también calcula los requerimientos de corte o de llenado.

Sistemas Láser y GPS AccuGrade™ de guía y control de la máquina
GPS AccuGrade
El Sistema GPS AccuGrade calcula la información de posición en la
máquina, compara la posición de la hoja con el plano de la obra y
transmite toda esta información al operador a través de una pantalla
situada en la cabina. Se muestra información como la elevación de la
hoja, el corte/llenado necesario para obtener la rasante, una indicación
visual de la posición de la hoja y una imagen gráfica del plano de la obra
con la posición de la máquina.
El Sistema GPS AccuGrade presenta en la cabina toda la información

que el operador necesita para completar el trabajo, lo que se traduce en
un mayor nivel de control. Unas herramientas de orientación vertical y
horizontal guían al operador para obtener la pendiente deseada.
Las características automáticas permiten que el sistema hidráulico

controle automáticamente los ajustes de la hoja para moverla a la rasante.
El operador usa simplemente las barras luminosas para dirigir la máquina
consiguiendo rasantes y pendientes uniformes y precisas, lo que
proporciona mayor productividad y con menos fatiga.
Opción lista para AccuGrade

La opción lista para AccuGrade (ARO) está disponible en el D6K.
La máquina con esta opción de fábrica permite la instalación y
configuración rápida y fácil del sistema, y mejora el rendimiento
y la fiabilidad.
• Los sistemas de control hidráulico, integrados con los de la máquina,
ofrecen rendimiento y fiabilidad máximos.
• Los controles del sistema AccuGrade están integrados en los controles
y palancas de la máquina para permitir un control fiable y preciso.
• El tendido de los mazos de cable y los cables se realiza durante el
armado, lo que aumenta la protección contra el desgaste y proporciona
mayor fiabilidad.
• Todo el sistema está diseñado para durar y resistir las vibraciones,
incluso en las condiciones de trabajo más duras.
• Para mayor protección durante la operación automática, el sistema
tiene una intertraba de seguridad.

Sistemas Láser y GPS AccuGrade® de guía y control de la máquina
La consola del operador ha sido rediseñada para acomodar las pantallas

actualizadas del sistema láser y GPS de AccuGrade de manera
conveniente, con un soporte de montaje fácil de quitar.
El sistema AccuGrade está diseñado con la característica de “conectar

y funcionar”. Los componentes pueden quitarse o ponerse fácil y
rápidamente. Los conectores comunes proporcionan un sistema flexible,
totalmente actualizable desde dos a tres controles de dimensión, en uno
o ambos lados de la hoja.
El Juego Electrónico de AccuGrade (Láser o GPS) así como el transmisor

láser y el trípode deben pedirse por separado de la máquina. Se requiere
la compra de un Accesorio de Habilitación de Software (SEA) para activar
el Juego Electrónico de AccuGrade.

Los puntos de servicio agrupados permiten realizar las comprobaciones

y tareas de mantenimiento desde el suelo. El nuevo diseño del sistema de
enfriamiento facilita el servicio y limpieza del radiador y del ventilador.
Puerta de acceso del lado izquierdo

Todos los puntos de mantenimiento regular del motor se realizan a
través de una amplia puerta, abisagrada, situada en el lado izquierdo
de la máquina.
Este compartimiento proporciona acceso a los siguientes puntos de

mantenimiento y servicio:
• Filtro y antefiltro de aire del motor
• Varilla de medición de aceite del motor
• Tubo de llenado del aceite del motor
• Filtro de aceite y orificio de muestreo del motor
• Filtro de combustible primario/separador de agua con drenaje
• Filtro de combustible secundario
• Filtro de combustible terciario
• Bomba eléctrica de cebado de combustible
• Válvula de corte de combustible
Desde esta puerta también se verifica el nivel del fluido del sistema de
enfriamiento (medidor en el tanque transparente) y se tiene acceso a la
parte trasera de los núcleos.
Puerta de acceso de servicio del lado izquierdo

• Filtro del aire de retorno de la cabina
• Orificio de muestreo de aceite hidráulico y tomas de presión
hidráulicas, para una medición rápida y localización y solución
de problemas del sistema hidráulico
• Tapa de llenado del tanque de aceite hidráulico (la transmisión
hidrostática y el sistema hidráulico usan un tanque común)

Parte trasera de la máquina

En la parte trasera de la máquina se encuentran los siguientes puntos
de mantenimiento y servicio:
• Llenado del tanque de combustible
• Mirilla de nivel del aceite hidráulico
• Agua y sedimentos del tanque de combustible – Drenar

Puerta de acceso de servicio del lado derecho

• Tubo de llenado y tanque del lavaparabrisas
• Filtros de aceite hidráulico (transmisión, hoja, cabrestante,
si está equipado)
• Baterías
Cerca a esta puerta se encuentran dos cubiertas protectoras.

• Interruptor de parada de emergencia del motor a nivel del suelo
• Interruptor general

Sistema de enfriamiento
Se puede tener acceso a los núcleos y al ventilador desde el nivel del
suelo, lo que facilita su limpieza y mantenimiento. Abriendo la rejilla
frontal del radiador se tiene acceso al ventilador del motor. El ventilador
está montado sobre la puerta giratoria de acceso a la parte delantera de
los núcleos del radiador.
Acceso al ventilador.
Acceso a los núcleos.

En la parte superior del capó se encuentra la tapa de llenado del radiador,

para el llenado del refrigerante del motor.
Facilidad de diagnóstico
El sistema de control de la máquina permite identificar rápidamente las
averías y su causa, utilizando un sistema de advertencia de tres niveles.
El sistema monitor puede actualizarse fácilmente mediante la descarga
del software de actualización.
Las tomas de presión permiten localizar y solucionar rápidamente las

averías del sistema hidráulico. Se tiene acceso a estas tomas de presión
desde el nivel del suelo.
Drenajes ecológicos
Los drenajes ecológicos (equipo estándar) proporcionan un método
seguro ambientalmente para drenar los fluidos, incluyendo el refrigerante
del motor, el aceite del motor y el fluido hidráulico.

Sistema Product Link de Caterpillar

El sistema optativo Product Link (PL321) de Caterpillar es un sistema
inalámbrico que puede instalarse en fábrica o instalarse fácilmente en
la máquina, y que simplifica el seguimiento de la flota de equipos.
Product en dos direcciones entre los sistemas internos de la máquina
y su computadora a través del Dealer StoreFront y EquipmentManager.
El sistema proporciona información de los parámetros clave de la
máquina, incluyendo:
• Horas de operación de la máquina
• Ubicación GPS
• Información de la condición para ayudar a identificar problemas
de reparación
• Nivel de combustible y consumo total de combustible
• Condición basada en sucesos, informes de diagnóstico y/o alertas
El Sistema Product Link está conformado por antenas, un módulo de
datos y cables de interconexión. La unidad de antena tiene dos antenas
separadas. Una antena es para recibir información de la ubicación del
sistema de satélites GPS; La segunda antena, la de “látigo”, más alta,
recibe las señales de transmisión desde y hacia un sistema de satélite
de órbita baja (LEO).
Sistema de Seguridad de la Máquina (MSS)

El Sistema de Seguridad de la Máquina está disponible como accesorio
optativo en el D6K. El MSS utiliza llaves codificadas electrónicamente
seleccionadas por el cliente para autorizar la utilización de la máquina
sólo a determinadas personas o limitar el tiempo de utilización.
Este sistema de seguridad evita los robos, actos vandálicos y uso no
autorizado de la máquina. Cada sistema de la máquina puede almacenar
hasta 255 llaves y cada llave puede utilizarse en todas las máquinas que
se desee. El MSS puede controlarse desde un Asistente Personal de
Datos (PDA). Está disponible para instalación en el campo.

Herramientas
Hoja orientable e inclinable hidráulicamente de

inclinación variable hacia adelante o hacia atrás
(VPAT)
La hoja VPAT está especialmente diseñada para trabajos de nivelación de
acabado, relleno de zanjas, corte de zanjas en V, formación de camellones,
esparcimiento de rellenos, aclarado de terrenos medianos y explanación
pesada. La hoja VPAT proporciona al operador la capacidad de ajustar
hidráulicamente la elevación, la orientación y la inclinación vertical de
la hoja desde la cabina. La inclinación de la hoja hacia adelante o hacia
atrás puede variarse ajustando calces manualmente. Las hojas XL y LGP
se ofrecen en dos versiones: con o sin receptores de montaje para
instalación de mástiles AccuGrade.
La gama de ajuste del control del inclinación de la hoja hacia adelante o

hacia atrás es de 55° a 61°, para optimizar el rendimiento de la cuchilla:
• La posición de 55° ofrece cargas máximas de la hoja para explanación
de producción, transporte, retrollenado y aclarado de terrenos; es el
mejor ajuste para aplicaciones de nivelación de acabado.
• Las posiciones de 57° y 59,5° son intermedias que se ajustan mejor a
todos los requerimientos. Cuanto mayor sea el ángulo, menor será la
retención de material. Estos son los ajustes más eficientes para
aplicaciones de explanación general.
• La posición de 61° es la mejor para mayor penetración de la hoja en
material duro. Éste es el mejor ajuste para explanación de material
adhesivo, ya que reduce la retención de material en la hoja.
La tabla de abajo muestra las especificaciones principales de la hoja VPAT.
HOJA VPAT XL LGP

Capacidad de la hoja m3 (yd3) 2,7 (3,5) 2,9 (3,8)
Ancho de la hoja mm (pulg) 3.077 (121) 3.360 (132)
Altura de al hoja mm (pulg) 1.140 (44,9) 1.125 (44,3)
Profundidad de excavación mm (pulg) 473 (18,6)
Espacio libre sobre el mm (pulg)
943 (37,1)
suelo a levantamiento pleno
Inclinación hidráulica mm (pulg) 466 (18,3) 505 (19,9)
Peso kg (lb) 2.173 (4.791) 2.231 (4.919)

Herramientas
Hoja plegable
Para cumplir con las regulaciones de transporte por carretera, la hoja
plegable VPAT se ofrece en ambas configuraciones XL y LGP. Sin quitar
la hoja, la máquina tendrá 2,55 m (8,5 pies) de ancho con la configuración
XL, y 3,0 m (10,0 pies) con la configuración LGP. Ambas hojas plegables
incluyen los receptores de montaje para la instalación de los mástiles
de AccuGrade.
Desgarrador tipo paralelogramo

El D6K está disponible con un desgarrador paralelogramo fijo de varios
vástagos. Esto permite seleccionar uno, dos o tres vástagos, dependiendo
de las condiciones de trabajo. Hay disponibles vástagos rectos o curvos.
El diseño de varillaje en paralelogramo permite mejor penetración del
material y maniobrabilidad en áreas de trabajo limitadas.
La alta resistencia del bastidor principal permite montar bloques de

montaje del desgarrador más rígidos para aplicaciones exigentes de
la barra de tiro.
Cabrestante hidrostático
El cabrestante PA50 es PACCAR. El cabrestante PA50 se ofrece sólo
como un accesorio de instalación en el campo en el Tractor D6K.
Para mejorar la flexibilidad de la configuración y la disponibilidad del
cabrestante, los distribuidores pueden pedir el D6K con un paquete de
preparación para cabrestante instalado en fábrica, para permitir su fácil
instalación en el campo.
El cabrestante PA50 es hidrostático. El cabrestante PA50 está accionado

por su propio sistema hidrostático de bucle cerrado conformado por
un motor y una bomba de pistones hidráulica de caudal variable.
Este cabrestante ofrece un excelente control de la carga con una
modulación infinitamente variable de la velocidad y de la tracción,
para menor esfuerzo del operador.
Rejillas y protectores contra ramas.

Se dispone de rejillas y protectores optativos contra ramas.
Estos protectores contra ramas protegen contra daños los componentes
más importantes del tractor como tuberías hidráulicas, tubos de escape,
ventanas de cabina y luces. Las rejillas proporcionan protección de
las ventanas de la cabina. Se recomienda su utilización en trabajos de
aclarado de terrenos, explotación forestal y otras aplicaciones exigentes.

Dimensiones
Dimensiones (aproximadas)
3
7
4
9
1 5 8
2 6
Dimensiones del tractor

XL LGP
1 Entrevía 1.770 mm 70 pulg 2.000 mm 79 pulg
2 Ancho del tractor
Equipado con los accesorios siguientes:
Zapatas estándar con hoja 2.330 mm 92 pulg 2.760 mm 109 pulg
Zapatas estándar con hoja VPAT de 25° 2.817 mm 111 pulg 3.118 mm 123 pulg
Hoja estándar con hoja plegable en posición de transporte 2.421 mm 95,3 pulg 2.760 mm 109 pulg
3 Altura de la máquina desde la punta de la garra:
Equipada con los equipos siguientes: — —
Techo ROPS 2.958 mm 116,5 pulg 2.958 mm 116,5 pulg
Cabina ROPS 2.958 mm 116,5 pulg 2.958 mm 116,5 pulg
4 Altura de la barra de tiro (centro de la horquilla)
Desde la cara pulida de las zapatas 483 mm 19 pulg 483 mm 19 pulg
5 Longitud de cadena en el suelo 2.645 mm 104 pulg 2.645 mm 104 pulg
6 Longitud de tractor básico (con barra de tiro) 3.784 mm 149 pulg 3.784 mm 149 pulg
Con los siguientes implementos, se debe
añadir a la longitud del tractor básico: — —
Desgarrador 843 mm 33 pulg 843 mm 33 pulg
Cabrestante PA50 348 mm 14 pulg 348 mm 14 pulg
Hojas VPAT, rectas 1.196 mm 47 pulg 1.196 mm 47 pulg
Hoja VPAT de 25° 1.780 mm 70 pulg 1.836 mm 72 pulg
7 Altura sobre el tubo de escape desde la punta de la garra 2.914 mm 115 pulg 2.914 mm 115 pulg
8 Altura de la garra 48 mm 1,9 pulg 48 mm 1,9 pulg
9 Espacio libre sobre el suelo desde la cara pulida de la zapata 360,4 mm 14,2 pulg 360,4 mm 14,2 pulg
(de acuerdo a la norma SAE J1234)

Especificaciones técnicas
Motor Pesos
Modelo de motor C6.6 ACERT™ Cat® Peso en orden de trabajo – XL 12.886 kg 28.409 lb
Potencia al volante 93 kW 125 hp Peso en orden de trabajo – LGP 13.467 kg 29.690 lb
Potencia neta – Caterpillar 93 kW 125 hp Peso de embarque – XL 12.611 kg 27.802 lb
Potencia neta – ISO 9249 93 kW 125 hp Peso de embarque – LGP 13.192 kg 29.083 lb
Potencia neta – SAE J1349 92 kW 123 hp • Peso en orden de trabajo: Incluye cabina, asiento con
Potencia neta – EU 80/1269 93 kW 125 hp suspensión neumática, hoja VPAT, barra de tiro, transmisión,
Calibre 105 mm 4,13 pulg 3 válvulas hidráulicas, capó del motor, 95% de combustible
Carrera 127 mm 4,99 pulg y operador.
Cilindrada 6,6 L 403 pulg3 • Peso de embarque: Incluye cabina, asiento con suspensión
neumática, hoja VPAT, barra de tiro, transmisión, 3 válvulas
• Clasificaciones del motor a 2.100 rpm.
hidráulicas y capó del motor.
• La potencia neta anunciada es la potencia disponible al
volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro
de aire, silenciador y alternador. Tren de rodaje
• No requiere reducción de potencia hasta 3.000 m (9.842 pies)
de altitud; por encima de este valor, se produce una Ancho de las zapata – XL 560 mm 22 pulg
disminución automática. Ancho de las zapata – LGP 760 mm 30 pulg
Zapatas por lado – XL 40
Zapatas por lado – LGP 40
Velocidades de desplazamiento
Altura de la garra 48 mm 1,9 pulg
(Avance/Retroceso)
Entrevía – XL 1.770 mm 70 pulg
Máx. a Máx. Barra de tiro 0,9 km/h 0,6 millas/h Entrevía – LGP 2.000 mm 79 pulg
Máx. a Máx. Potencia, 8,7 km/h 5,4 millas/h Longitud de cadena en el 2.645 mm 104 pulg
velocidad baja suelo – XL
Sin carga 10,0 km/h 6,2 millas/h Longitud de cadena en el 2.645 mm 104 pulg
suelo – LGP
Área de contacto con el 3 m2 4.650 pulg2
Rendimiento en la barra de tiro suelo – XL
Área de contacto con el 4 m2 6.200 pulg2
Tracción 194 kN 43.613 lb pie suelo – LGP
Potencia máxima 68 kW a 91 hp a Presión sobre el suelo – XL 42,5 kPa 6,16 lb/pulg2
2,6 km/h 1,6 millas/h Presión sobre el suelo – LGP 32,7 kPa 4,74 lb/pulg2
Rodillos inferiores por lado – XL 7
Rodillos inferiores por lado – LGP 7
Capacidades de llenado de servicio
Tanque de combustible 295 L 77,9 gal EE.UU. Hojas

Sistema de enfriamiento 28 L 7,4 gal EE.UU.
Cárter del motor 16,5 L 4,35 gal EE.UU. Tipo de hoja VPAT
Mando final (XL cada uno) 12 L 3,2 gal EE.UU. XL VPAT – Capacidad de la hoja 2,7 m3 3,5 yd3
Mando final (LGP cada uno) 12 L 3,2 gal EE.UU. XL VPAT – Ancho de la hoja 3.077 mm 10 pies
Tanque hidráulico 58 L 15,3 gal EE.UU. LGP VPAT – Capacidad de la hoja 2,9 m3 3,8 yd3
LGP VPAT – Ancho de la hoja 3.360 mm 11 pies

Especificaciones técnicas
Desgarrador Normas
Tipo Paralelogramo • La Estructura de Protección Contra Vuelcos (ROPS) ofrecida

Número de portavástagos 3 por Caterpillar para la máquina cumple con los criterios para
Ancho total de la viga 1.951 mm 76,8 pulg estructuras ROPS SAE J1040 MAY94, ISO 3471:1994 y DLV
Sección transversal de la viga 165 ⳯ 6,5 ⳯ SAE J397B, ISO 3164:1995.
211 mm 8,3 pulg • La Estructura de Protección contra Objetos que Caen (FOPS)
Penetración máxima – XL 360 mm 14,2 pulg cumple con los criterios SAE J/ISO 3449 APR98 nivel II,
Penetración máxima – LGP 360 mm 14,2 pulg ISO 3449:1992 nivel II y DLV SAE J397B, ISO 3164:1995.
Peso – Con un vástago 845 kg 1.863 lb • Los frenos cumplen con la norma SAE J/ISO 10265
Cada vástago adicional 34 kg 75 lb MARCH99, ISO 10265:1998.
• El nivel Leq (nivel equivalente de presión del ruido)
de exposición del operador al ruido para la cabina
Cabrestante proporcionada por Caterpillar, medido con las puertas y
ventanas cerradas y de acuerdo con los procedimientos de
Modelo de cabrestante PA50 ciclo de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 OCT98, es
de 81 dB(A), cuando la cabina se ha instalado correctamente
Peso* 907 kg 2.000 lb
y se le han realizado los procedimientos de mantenimiento
Longitud de cabrestante 842 mm 33,1 pulg establecidos.
y soporte
• El nivel de presión de ruido del operador medido según los
Ancho de la caja del 905 mm 35,6 pulg procedimientos especificados en la norma ISO 6394:1998 es
cabrestante de 72 dB(A) para la cabina proporcionada por Caterpillar,
Diámetro del tambor 203 mm 8 pulg cuando está instalada y con un mantenimiento correctos, y
Ancho del tambor 274 mm 11 pulg la prueba se realiza con las puertas y ventanas cerradas.
Diámetro de la pestaña 457 mm 18 pulg • Es posible que se requiera protección para los oídos cuando
Tamaño de cable recomendado 19 mm 0,75 pulg se opere una máquina con cabina y estación de operador
Tamaño de cable optativo 22 mm 0,87 pulg abiertos (cuando no le han realizado los procedimientos de
Capacidad de tambor – 91 m 300 pies mantenimiento establecidos o con las puertas y ventanas
Cable recomendado abiertas) durante períodos prolongados o en ambientes
muy ruidosos.
Capacidad de tambor – 66 m 216 pies 6 pulg
Cable optativo • El nivel de presión del ruido exterior de una máquina
estándar medido a una distancia de 15 metros según los
* Peso: Incluye bomba, controles del operador, aceite, procedimientos de prueba especificados en la norma
soportes de montaje y espaciadores. SAE J88 APR95 para una operación de movimiento en
marchas intermedias, es de 79,5 dB(A).
• El nivel de ruido exterior, medido según los procedimientos
y condiciones de prueba especificados en la norma
2000/14/EC es de 109 dB(A).

Notas

Notas

La información contenida aquí es de circulación exclusiva para los empleados de Caterpillar y de sus distribuidores cuyas tareas requieren el conocimiento
de tales informes, y está destinada únicamente para su información y capacitación. Puede incluir análisis y datos no verificados observados por personal
de Caterpillar o sus distribuidores. Sin embargo, se han tomado medidas para proporcionar resultados fiables relacionados con cualquier información
que compare las máquinas Caterpillar y las de la competencia. Se ha intentado utilizar la hoja de especificaciones más reciente y otro material disponible,
con pleno conocimiento de que están sujetos a cambios sin previo aviso. Se prohibe cualquier reproducción de esta publicación si no se incluye la
explicación anterior.
CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el color “Caterpillar Yellow” y la imagen comercial de POWER EDGE, así como la identidad corporativa y de
producto aquí utilizadas, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.
TSJB9307
Abril de 2007 (Traducción: Abril de 2008)
www.cat.com
®
© 2007 Caterpillar
Todos los derechos reservados
Impreso en los EE.UU.

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Tren de impulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Estación del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Sistemas Láser y GPS AccuGrade® de guía y control de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Acceso y facilidad de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Especificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

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Estación del operador

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Controles de las herramientas