JOAQUIN GUILLERMO DAVID CARDONA.

Sargento 1º Dirección Nacional de Bomberos de Colombia

Diplomado en Urgencias y Emergencias Medicas. Fundación S.O.S Internacional

Diplomado en Gestión del Riesgo en Desastres. CIGER. Red de Universidades U5
Rescatista Helicoportado. Fuerza Aérea Colombiana
Operador en Medicina Táctica.
Bombero Forestal. USAID/OFDA. USA
 CARABANAS O CAPSULAS DE SEGURIDAD

Es el conjunto de vehículos oficiales o particulares,

que agrupados y organizados en forma sistemática. le
brindan seguridad al vehículo principal, en donde se
traslada el protegido (pmi), de un lugar a otro.
 FACTORES QUE AFECTAN LA CONFORMACIÓN
DE UNA CARAVANA

• El tamaño depende de la situación.

• Consideraciones políticas.
• Deseos del protegido.
• Disponibilidad de recursos (hombres, vehículos y
medios logísticos).
• Destino (lugar: condiciones geográficas,
antecedentes).

En protección se hace necesario que el escolta tenga

conocimiento de conducción de vehículos, ya que
ante una emergencia debe estar en capacidad de
reemplazar al conductor del vehículo afectado.
Hay dos clases de caravanas:

FORMALES:

Son de dominio publico, como altos funcionarios del

estado o el presidente de la nación. llevan señales
acústicas y ópticas activadas (sirenas y luces) no hay
cortes en su desplazamiento, siempre llevan apoyo de
motocicletas.

INFORMALES:

Son realizadas en forma cotidiana, por diferentes

esquemas de protección, seguridad privada o particular.
OBJETIVOS DE LAS CARAVANAS:

• Trasladar al ejecutivo en forma segura de un lugar a

otro.

• El vehículo blindado es un espacio seguro para el PMI

durante los desplazamientos.

• Ante un ataque al vehículo principal, permite

reaccionar coordinadamente, evacuando al
ejecutivo de forma rápida y segura.

• Es recomendable tener un segundo vehículo blindado

para evacuar el PMI, en caso de presentarse fallas
mecánicas u otra situación en el vehículo principal.
COMPONENTES DE UNA CARAVANA

VEHICULO SEGUIDOR:

Su función es ubicarse detrás del vehículo principal a

una distancia prácticamente entre parachoque y
parachoque impidiendo que otro vehículo se
interponga entre los dos.
VEHICULO PRINCIPAL:

Debe ser blindado, transporta al PMI en la parte trasera,

y en la parte delantera al jefe de seguridad. En caso de
una amenaza el conductor debe hacer maniobras
evasivas y usar el vehículo directamente como ultimo
recurso contra el obstáculo, aprovechando la potencia
y velocidad del vehículo.
VEHICULO DE PUNTA O LIDER:

Se ubica adelante del vehículo principal, solo

transporta personal de seguridad, su misión es guiar a la
caravana, por tal motivo el conductor debe conocer la
ruta, así como también de vías alternas, en caso de un
ataque el conductor atraviesa el vehículo y sus
ocupantes enfrentan la amenaza mientras los otros
vehículos retroceden.
VEHICULO ALTERNO:

Se utiliza cuando el vehículo principal sufre alguna

avería o percance y queda inhabilitado, también se
utiliza para hacer rotación con el vehículo principal,
para esto debe tener las mismas características,
modelo, marca, color, blindaje y si es posible misma
placa, con el fin fe generar confusión de la ubicación
del PMI.
MOTOCICLETAS:

Los hombres en motocicleta son un apoyo importante

para las diferentes caravanas, estos pueden
reaccionar de forma independiente ante una
amenaza, permiten que la caravana se traslade de
forma rápida y segura, y también se pueden utilizar
para hacer barridos o avanzadas.
CARAVANA DE PERFIL BAJO

• Está conformada por uno o dos vehículos.

• No tiene el control del tránsito en las intercepciones.
• Se identifica con luces y sirenas de emergencia.
• No hay despliegue de armas largas.
• Es tripulada por el conductor del vehículo principal y
el jefe de seguridad.
• Y demás integrantes del esquema de seguridad
CARAVANA DE PERFIL BAJO

Vehículo principal
P

s Vehículo seguidor
CARAVANA DE PERFIL MEDIO

• Está conformada por vehículo principal, vehículo

seguidor y vehículo de punta o avanzada
• Tiene control y bloqueo en las intercepciones
• Se identifica con luces y sirenas de emergencia
• Está dotada de armas largas según sea el caso
• Utiliza hombre de avanzada obligatoriamente
• Está compuesta por el jefe de seguridad, hombre de
avanzada, conductor del vehículo principal,
conductor vehículo seguidor, conductor vehículo de
avanzada y por hombres de protección
CARAVANA DE PERFIL MEDIO

L Vehículo de punta o líder

Vehículo principal

s Vehículo seguidor
CARAVANA DE PERFIL ALTO

Esta caravana es la más completa que se da en su

tipo, donde se conjugan el nivel de riesgo y la dignidad
de cargo.
está integrada de la siguiente manera:
CARAVANA DE NIVEL ALTO

Vehículo de barrido de 2 a 5 minutos

adelante

L Vehículo de punta o líder

P Vehículo principal

Vehículo alterno par el PMI

S Vehículo seguidor
Vehículo piloto o de barrido
Se ubica de dos a cinco minutos adelantados a la
caravana para verificar la ruta por condiciones de
seguridad y tráfico; debe tener un hombre de
protección y un técnico de Antiexplosivos

Vehículo de punta
Con los hombres de protección cubriendo todas las
posiciones, este vehículo provee cobertura frontal al
vehículo principal y cuando es necesario bloquea.
Conductor del vehículo de punta

• Conoce todas las rutas.

• Se sugiere tenga copias de las llaves del vehículo
principal y vehículo de seguridad de cierre o seguidor.
• Responde a las amenazas al frente de la caravana.
• Nunca abandona el vehículo.
• Es el responsable por el mantenimiento preventivo y
correctivo del vehículo asignado, así como el uso
adecuado del mismo.

Vehículo alterno (principal)

Este se utiliza como vehículo principal auxiliar ante una
emergencia y junto al vehículo principal puede realizar
ejercicios de rotación
Vehículo principal
Este vehículo transporta al protegido y al jefe de
seguridad; se sugiere sea manejado por un conductor
con conocimientos en protección.

Conductor del vehículo principal

Tiene como funciones:
• Conocer todas las rutas de desplazamiento.
• Es el responsable del equipo de primeros auxilios
• Se sugiere tenga copia de las llaves de los vehículos
de punta y seguidor
• Se asegura que la puerta del protegido esté libre
• Nunca abandona el vehículo
• Es el responsable por el mantenimiento preventivo y
correctivo del vehículo asignado, así como el uso
adecuado del mismo
Vehículo seguidor
Este vehículo tiene un conductor, un jefe de turno en el
asiento delantero derecho y hombres de protección en
los asientos traseros Si se utiliza una camioneta puede
tener un hombre en la tercera banca cubriendo la
retaguardia

conductor del vehículo seguidor

Tiene como funciones:
• Conocer todas las rutas de desplazamiento
• Se sugiere tenga copia de las llaves del vehículo
principal y vehículo de punta
• Le proporciona cobertura al vehículo principal
• Nunca abandona el vehículo
• Es el responsable por el mantenimiento preventivo y
correctivo del vehículo asignado, así como el uso
adecuado del mismo
Motocicletas
El personal motorizado son los hombres que por su
condición brindan la colaboración necesaria al
esquema de protección, así:

• Realizan movimientos dentro del tránsito vehicular

para permitir que la caravana haga sus
desplazamientos de forma rápida y segura.
• Son el apoyo constante para evitar que un vehículo
sospechoso se acerque al vehículo del protegido.
• Son utilizados para realizar las avanzadas a los sitios a
visitar.
• Son el apoyo constante dentro del esquema de
protección en el momento de un atentado terrorista
o un enfrentamiento armado, teniendo en cuenta
que pueden reaccionar independientemente y
solicitar apoyo.
 POSICIONES Y RESPONSABILIDADES
DE LOS INTEGRANTES DE UNA CARAVANA

Jefe de seguridad
Es la persona encargada de la seguridad del esquema
y tiene la responsabilidad de dar órdenes y consignas al
personal para cumplir adecuadamente las funciones,
así:

• Cobertura física del protegido.

• Se comunica con los vehículos de seguridad.
• Controla las puertas y los seguros del vehículo principal
 POSICIONES Y RESPONSABILIDADES
DE LOS INTEGRANTES DE UNA CARAVANA

Personal de los vehículos de seguridad

Flancos izquierdo y derecho

• Proporcionan cobertura en la retaguardia de la
caravana y está pendiente de situaciones extrañas
que afecten la seguridad de la caravana
• Cubren las puertas izquierda y derecha del vehículo
principal durante el despliegue
• De ser necesario tomarán la formación de protección
de las puertas laterales mientras el vehículo se
encuentra en marcha “trabajo de guardafangos o
guardabarros”
 ZONAS DE RESPONSABILIDAD EN LA CARAVANA

Al igual que con la formación a pie, las formaciones de

caravanas tienen zonas de responsabilidad Cubren 360
grados o ejercen un control sobre zonas altas y bajas
como sótanos o parqueaderos subterráneos Utilizan el
diagrama del reloj, donde las 12 en punto es la
dirección de circulación de la caravana Las zonas de
responsabilidad son las siguientes:

• Conductor del vehículo principal – de 09:00 a 2:00

• Jefe de seguridad – de 11:00 a 3:00
• Conductor del vehículo de cierre – 9:00 a 1:00
• Flanco izquierdo – 6:00 a 11:00
• Flanco derecho – 1:00 a 06:00
 ZONAS DE RESPONSABILIDAD EN LA CARAVANA

• Hombre de retaguardia – 4:00 a 08:00

• Conductor del vehículo de punta – 10:00 a 1:00
• Personal del vehículo de punta – igual que el vehículo
seguidor.

Estas zonas se modifican según lo amerite la situación

Cuando la caravana está compuesta solo por dos
vehículos, aumenta la responsabilidad de los hombres
de protección sobre el vehículo principal
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE VEHICULOS

De las situaciones que representan mayor riesgo para el

PMI es la llegada y la salida, cada vez que este debe
subir o bajar, saliendo de un lugar seguro (vehículo
blindado). A esto se le llama embarque y
desembarque.
Con el fin de minimizar el riesgo del PMI, al momento de
ingresar a su residencia o lugar de trabajo, se debe
cambiar los puntos de salida y entrada , al igual que las
horas con el fin de evitar las rutinas y así minimizar el
riesgo de un ataque, todo esto debe ser coordinado
por el jefe de seguridad
En este sentido tenemos varias formas de subir y bajar
del vehículo, entre ellas:

La ortodoxa:
Consiste en que el PMI se baja del vehículo por el
mismo lado de la puerta de ingreso al lugar de
llegada y la ruta esta despejada , lo único que debe
hacer el PMI es bajar del vehículo e ingresar al edificio.

La no ortodoxa:
Esta situación se da cuando el PMI se baja del
vehículo por la puerta contraria a la de ingreso del
edificio, lo que permite mayor riesgo, toda vez que el
recorrido es mayor y gasta mas tiempo, lo que puede
ser aprovechado por los delincuentes para atacar.
EMBARQUE:

A la hora de la salida del edificio e ingreso del PMI al

vehículo. Antes debe estar montado todo el esquema y
vehículos listos y con el motor encendido con el fin de
minimizar riesgos y exposiciones del PMI.

DESEMBARQUE:
Al igual que en el embarque se deben tomar todas las
medidas pertinentes y todo el compromiso del equipo
de seguridad, llevando el vehículo principal lo mas
cerca posible de la puerta de ingreso del edificio, al
igual que para el embarque.
IDENTIFICACION DEL ESQUEMA MEDIANTE SIMBOLOS

Personaje muy importante (PMI)

Jefe de Seguridad

P Hombre de Punta

F Guarda Flanco

C Cola
POSICION PARA EL DESEMBARQUE

C F

F P

P
c
F F
EMBARQUE Y DESEMBARQUE

P C
LLEGANDO AL VEHICULO

F
P
C
SALIENDO DEL VEHICULO

F
CLASES DE CONDUCCION

Conducción ofensiva:
Son técnicas de manejo que permiten enfrentar una
amenaza cuando se esta conduciendo un vehículo,
aprovechando su velocidad, peso y potencia, para
envestir un obstáculo de forma directa, algunas
técnicas son: choque frontal, choque lateral, eludir
barricadas, bloqueo de carril, etc.

Conducción evasiva:
Son las diferentes maniobras de conducción
implementadas para esquivar o eludir obstáculos en la
vía, evitando chocar con otros vehículos o elementos,
ej. Vuelta california, maniobra ``j``, giro corto y
maniobra ``Y``.
CLASES DE CONDUCCION

Conducción defensiva:
Es conducir evitando accidentes a pesar de las
condiciones adversas y las acciones incorrectas de los
demás conductores. Para esto se debe cumplir con las
normas de transito, poseer habilidad, decisión, juicio,
estado de alerta y mantenimiento optimo del vehículo,
entre otras.
 ELEMENTOS QUE SE DEBEN PORTAR EN LOS VEHICULOS

• Brújula
• Mapas de la jurisdicciones por donde se desplaza el
PMI.
• Un buen cuchillo
• Botiquín de primeros auxilios
• Agua
• Cámara digital
• Binoculares
• Munición de reserva
• Consolidado de datos médicos de los miembros del
esquema, incluido el PMI y su núcleo familiar (grupo
sanguíneo, enfermedades, alergias, etc.
• Extintor.
• Herramienta.
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