CAMINOS

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TRAZO GRADIENTE

Departamento: La libertad
Provincia: Sánchez Carrión
Distrito: Marcabal
1. DATOS PARA TRAZO GRADIENTE

1.1. CLASIFICACIÓN POR DEMANDA


Carretera de 2da Clase

1.2. CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA


El tipo de terreno como observar en la imagen, es un terreno muy desuniforme
por lo que de Tipo II (Ondulado) y Tipo III (Accidentado)
Las pendientes en Tipo II, 3 a 6%
Las pendientes en Tipo III. 6 a 8%

1.3. VELOCIDAD DISEÑO


De acuerdo a la tabla de velocidades de diseño de acuerdo al Manual DG-2018
Para una Carretera de 3era clase - Ondulado, las velocidades de diseño varían
de 40 a 90 km/h
Para una Carretera de 3era clase - Accidentado, las velocidades de diseño varían
de 30 a 50 km/h
Elección de la Velocidad de diseño: 40 km/h
1.4. PENDIENTES
Según la tabla de máximas pendientes, DG-2018

Pmín =0.5% Pmín= 8%

2. BADENES – ALCANTARILLAS
Observando nuestro terreno en formato 3D.

Para determinar los badenes y alcantarillas, se hizo una observación previa al


terreno en su forma tridimensional
RUTA 1
Identificación previa del terrreno

Identificando el colocado de Badenes y Alcantarillas en planta

N° Badenes: 7
N° Alcantarillas: 5
RUTA 2

N° Badenes: 7
N° Alcantarillas: 8

RUTA 3

N° Badenes: 10
N° Alcantarillas: 9
3. ELECCIÓN DE RUTA GANADORA
DESCRIPCION RUTA 01 PESOS RUTA 02 PESOS RUTA 03 PESOS
6.656.43
Longitud Total 1 6.827.55 m 2 7.132.59 m 3
m
Desnivel Total 294.00 m 1 298.00 m 2 298.00 m 2
Pendiente Media 4.42% 1 4.36% 2 4.18% 3
Pendiente Minima 3.00% 1 3.00% 1 3.00% 1
Pendiente Maxima 7.00% 1 7.00% 1 7.00% 1
Long. Max. Con Pendiente Maxima 40.00 1 40.00 1 40.00 1
N° de Puentes 1.00 1 1.00 1 1.00 1
N° de Abras 0.00 1 0.00 1 0.00 1
N° de Alcantarillas 5.00 1 8.00 2 9.00 3
N° de Badenes 7.00 1 7.00 1 10.00 2
10 14 18

4. CONCLUSIÓN

- Por el método de pesos, la ruta seleccionada viene a ser la RUTA 1.


- Técnicamente la ruta seleccionada que tomaría en cuenta sería la ruta 1, por la
comodidad del conductor, una de ellas es en la cual la Ruta 1 no tiene muchas
curvas, mientras que la Ruta 02 a pesar de ser más económica existe una cierta
incomodidad para el conductor debido al número de curvas.
- También se debe de considerar que en el trazo gradiente de la segunda ruta
existen tramos largos, los cuales nos permitirá un radio mucho más amplio por
cada curva esto genera una cierta comodidad para el conductor.
- Con respecto a la pendiente mínima utilizada para la pendiente ganadora fue de
3% debido a la forma del terreno que se tuvo, y también con una pendiente
máxima de 7%

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