Proyecto Academico Maquinarias
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INDICE
4.- RENDIMIENTOS.......................................................................................................................18
4.1.- RENDIMIENTO TEORICO POR EQUIPO.................................................................................18
7.- ANEXOS......................................................................................................................................35
7.1.- MEMORIA FOTOGRAFICA (EQUIPO Y OPERACIÓN)........................................................35
7.- BIBILOGRAFIA.........................................................................................................................36
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2. Falla por erosión del sistema de soporte sub base/subrasante (se genera
agrietamiento acelerado por la reducción drástica del soporte perdido por
erosión de Subbase/subrasante).
En los casos donde se ejecuten los ensayos in-situ donde se estime una
diferencia con la condición de saturación típica de los suelos de la explanada, a
juicio del Ingeniero, podrá ajustar los valores medidos de CBR a valores de
humedad mayores aplicando la siguiente ecuación y tabla:
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SUBRASANTE MEJORADA
Según el tráfico de diseño (ND) se deberá mejorar la subrasante según se indica en
la Tabla 2.
En adición a lo indicado en la tabla, para una subrasante
M con CBR ≤7 (o k≤100
lb/pulg2) se deberá colocar una subrasante mejorada. El material de subrasante
mejorada deberá tener un CBR≥50%, cumplir con los requisitos granulométricos
de base granular de MOPC R-014 y el espesor mínimo debe ser 100- mm y
deberá cumplir con lo requerido en el artículo 5.2-.
SUELOS EXPANSIVOS
Si los ensayos de clasificación identifican un CL, CH o un MH (ASTM D-2387)
con:
Límite líquido mayor a 50
Índice de Plasticidad (IP) mayor a 25
Actividad (IP x %<0.425mm) mayor a 1200
Expansión Libre (EI)>50 (ASTM D4829)
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lb/pulg3, respectivamente. Esta relación empírica debe utilizarse con cautela. Para
vías importantes, se recomienda realizar ensayos de placa de carga (ASTM D1195)
para medir y validar el valor de “k” de diseño directamente en el sitio.
Este ensayo in-situ deberá considerar y corregir la condición de saturación
(humedad) del pavimento a lo largo de su vida útil (referirse, por ejemplo, a la
Ecuación 2).
CONTROL DE AGRIETAMIENTO
En adición a las recomendaciones del
ACI-301 para diseños de mezcla, los pavimentos de hormigón son expuestos a
condiciones climáticas que afectan adversamente los cambios volumétricos de
la mezcla principalmente por la evaporación del agua en fibra superficial. Esta
evaporación crea fisuras superficiales que afectan la durabilidad del pavimento a
corto y largo plazo.
Es común especificar controles ambientales para la programación de vaciados
con tal de no sobrepasar una tasa de evaporación de 1 kg de agua/ m2 de
superficie / hora (0.2 lb/ft2/hr). Esta condición depende de factores externos,
como intensidad de viento, temperatura y humedad relativa todo medido a 1mt
por encima de la superficie del pavimento, y de factores internos como la
temperatura del hormigón fresco. El algoritmo de esta relación está plasmado en
la siguiente gráfica que se puede aplicar para proyectar el riesgo de evaporación
(y por tanto de fisuramiento) del pavimento rígido:
Para mejorar esta condición, es recomendable asegurar en el diseño de mezcla un
revenimiento de por lo menos 1-pulgada previo a aplicar los aditivos reductores
de agua (“plastificantes”) para asegurar un adecuado tiempo de trabajabilidad y
capacidad de evaporación de la mezcla.
Las dimensiones de losas deberán estar entre los 3.65-mts (mínimo) y 4.50-mts
(máximo). La relación lado largo entre lado corto no deberá exceder los 1.25, de
lo contrario deberá colocarse mallas electrosoldadas o acero de refuerzo para evitar
agrietamiento no-controlado.
La eficiencia de la juntas para transferencia de carga es un factor crítico en el
diseño de pavimentos rígidos. Las barras lisas típicamente se colocan para
proveer la transferencia de carga entre juntas de losas de hormigón hidráulico.
Estos elementos reducen drásticamente las deflexiones en las losas y, por tanto,
los esfuerzos inducidos por tráfico (ver Figura 10).
En las juntas longitudinales entre carriles de tráfico, se pueden amarrar las losas
con barras corrugadas de 12.5 mm (0.5 -pulgadas) de diámetro nominal, en el
centro del espesor de la losa, espaciadas 600-mm centro a centro, cada barra con
una longitud de 750mm aproximadamente.
Cercano a la unión entre juntas transversales y longitudinales, se deberá tener
especial cuidado para evitar obstrucción entre las barras de transferencia. Se dará
prioridad a las barras de la junta transversal en estos casos.
DETALLE DE JUNTAS
Los tipos de Juntas en pavimentos rígidos sirven propósitos distintos para
manejar los movimientos inducidos por efectos climáticos en las losas
(humedad y temperatura). Estos movimientos definen la contracción de las losas
generando grietas no-controladas como se ha indicado previamente. Tres tipos
generales de Juntas se aplican en:
1. Expansión: juntas utilizadas típicamente para dividir diferencias en el
patrón de juntas del pavimento o en bordes de estructuras adyacentes (p.e.
aproximación de puente).
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6. Determinar las dimensiones operativas de juntas y los tipos que aplican para
la distribución, Artículo 6.-.
f. Encofrados (Moldes) Laterales. Los encofrados laterales rectos deben estar hechos
de acero y suministrarse en secciones de no menos de 10 pies (3 m) de
longitud. Los encofrados deberán tener la misma profundidad que el espesor del
pavimento en el borde, y un ancho de base igual o mayor que la profundidad
de los encofrados. Se deberá utilizar encofrados flexibles o curvos con radios
adecuados para las curvas con radios de 100 pies (31 m) o menos. Los
encofrados estarán provistos de dispositivos adecuados para fraguados seguros, de
modo que cuando hayan sido colocados soporten, sin deformación o asentamiento
visible, el impacto y las vibraciones de los equipos de consolidación y acabado.
No deberá utilizarse encofrados cuyas superficies superiores estén maltratadas, ni
encofrados doblados, retorcidos o rotos. No se utilizarán encofrados armados, salvo
que lo apruebe el Ingeniero. La cara superior del encofrado no podrá variar del
plano verdadero en más de 1/8 de pulgada (3 mm) en 10 pies (3 m), y la inferior
en más de 1/4 de pulgada (6 mm). Los encofrados deberán contener previsiones
para la fijación firme de los extremos de las secciones colindantes para un fraguado
seguro. Se podrán utilizar encofrados de madera en condiciones especiales, con la
aprobación del Ingeniero.
4.- RENDIMIENTOS
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Introducción.-
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de
concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su
tiempo. Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de construir
caminos más fuertes y más seguros intensifica su mirada en el concreto, material de
grandes posibilidades para el desarrollo de los caminos en el mundo
contemporáneo.
En este informe veremos el concreto rígido y flexible las maquinarias que se
implementan y sus costos asociados.-
1.2 Topadora:
También conocida por el nombre inglés grades. Se utiliza para mezclar los terrenos,
cuando provienen de canteras diferentes, para darles una granulometría uniforme, y
disponer las tongadas en un espesor conveniente para ser compactadas, y para
perfilar los taludes tanto de rellenos como de cortes.
1.6 Apisonadora:
2.0 Terminadora:
1.6 pulverizador:
Maquinaria
Unidad
Rendimiento
Und. Arriendo
Arriendo
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Pala excavadora
m3/hor
0,08
Hora
$ 32.000
Bulldozer
m3/hor
0,04
Hora
$ 36.000
Pala cargadora frontal
m3/hor
0,014
Hora
$ 28.000
Moto traílla o traílla
m3/hor
0,015
Hora
$ 25.600
Moto niveladora
m3/hor
0,05
Hora
$ 17.000
Apisonadora
m3/dia
0,09
Dia
$ 90.800
Pavimentadora de asfalto
m3/hor
0,15
Hora
$ 32.000
Rodillo Tándem:
m2/hor
0,9
Dia
$ 12.000
Rodillo compactador de neumáticos
m2/hor
0,05
Dia
$ 12.000
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Encofrado o moldes
m3/mes
0,073
Semana
$ 2.000
Cortadora de pavimento
m3/dia
0,006
Hora
$ 5.200
Camion Tolva
m3/hor
0,029
m3
$ 500
Imprimación Asfáltica
m2/hor
0,002
Hora
$ 12.000
Terminadora
m3/hor
0,05
Hora
35
$ 19.500
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7.- ANEXOS
7.- BIBILOGRAFIA