INCOTERMS 2020.

Incoterms® es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional.

EXW

Ex Works o simplemente EXW, es el Incoterm que se utiliza para detallar la entrega de

mercancía que realiza el vendedor. Dicha entrega usualmente se lleva a cabo en el almacén, oficinas
o fábrica del vendedor. Ahora bien, no es responsabilidad del vendedor cargar la mercancía en el
medio de transporte designado. Esa es una tarea de la que se encarga el comprador. De hecho, el
comprador es el responsable del envío de la mercancía, ya sea que se trate de un envío al extranjero
o si se requiere pagar derechos de aduana. Esto significa que la regla Incoterm 2020 EXW favorece
mucho al vendedor. Principalmente porque no tiene que preocuparse por la mercancía una vez que
sale de sus instalaciones.

Una vez que el vendedor le informa que la mercancía en el contrato ha sido identificada y
apartada, la entrega se realiza. Por lo tanto, la mercancía es responsabilidad del comprador desde
ese momento. Significa que está obligado a pagar por los bienes, incluso si estos todavía se
encuentran en control y posesión física del vendedor. Y eso no es todo, tampoco es responsabilidad
del vendedor cargar la mercancía en los medios de transporte que utilice el vendedor.

Surgen entonces varias preguntas sobre Incoterm 2020 EXW:

 ¿Cómo se traduce esto en una operación real?

 ¿Permitiría el vendedor que el transportista del comprador utilice su propia maquinaria y

mano de obra para estibar la mercancía?

 ¿Permitiría el vendedor que el transportista realice operaciones y desorden en su almacén?

 ¿Cuál sería el seguro más adecuado en esta situación?

 ¿Cómo sería la seguridad laboral y otras consecuencias de esto?

Ahora bien, si la mercancía debe ser exportada a otro país, los problemas se incrementan. Ya
que, como decíamos antes, corresponde al comprador exportar la mercancía. Sin embargo, en la
mayoría de los países solamente las entidades registradas en dicho país pueden exportar
mercancías. Y a esto todavía hay que agregar potenciales inconvenientes relacionados con los
impuesto sobre el valor añadido (IVA, GST).

Es decir, a menos que el vendedor tenga evidencia de que se trata de una exportación, el país
al que se exporta debe aplicar dicho impuesto. De lo contrario esta operación se considerará como
una venta local. En consecuencia, usar el incoterm 2020 EXW en esta casuística es casi imposible,
tal como se describe en la Guía Oficial de Incoterms 2020.

Incoterm 2020 EXW: Obligaciones de vendedor y comprador

EXW A1/B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales) – Vendedor: En este apartado, tal y como se establece que cada uno
de los once Incoterms, es el vendedor quien debe proporcionar los bienes y la correspondiente
factura comercial. Todo ello en base a lo estipulado en el contrato de venta.

El vendedor también está obligado a presentar cualquier otra evidencia. Esta puede ser, un
certificado sanitario, de origen, etc. Es decir, toda aquella documentación que pueda ser relevante
y que esté especificada en el contrato. Además, en los Incoterms 2020 también queda establecido
que cualquier documento puede presentarse en papel o formato electrónico. Todo ello de acuerdo
a lo establecido en el contrato, incluso si no se indica en el mismo, como sucede a menudo.

B1 (Obligaciones generales) – Comprador: En este caso, las obligaciones generales de las reglas del
comercio internacional, indican que el comprador debe pagar el precio de la mercancía. Esto es de
acuerdo a lo establecido en el contrato de venta.

Sin embargo, aquí hay un punto muy importante. Las reglas en realidad no especifican cuándo debe
hacerse ese pago.

 ¿El pago debe hacerse antes del envío?

 ¿Debe hacerse inmediatamente después del envío?

 ¿Se debe pagar 30 días después del envío?

 ¿Es posible pagar la mitad ahora y la otra mitad después?

Incluso tampoco se hace referencia a qué forma de pago es aceptable. Podría ser un prepago, un
contra correo electrónico con copia de documentos, presentando documentos a un banco bajo una
carta de crédito o cualquier otro acuerdo. Es decir, todos estos aspectos deben quedar claramente
especificados en el contrato.

EXW A2/B2: Entrega

A2 (Entrega) – Obligaciones del vendedor: En el caso del Incoterm 2020 EXW, la entrega de la
mercancía se lleva a cabo cuando el vendedor la pone a disposición del comprador en un punto
acordado. Por lo general este punto es el propio local del vendedor. También se puede entregar en
algún lugar que estipule el fabricante contratado. En cuanto a la fecha de entrega, debe ser la
acordada específicamente en el contrato. Por ejemplo, “antes del 31 de marzo” o “dentro de los 90
días posteriores a la fecha del contrato”. Esto significa que no obstante la mercancía se encuentre
aun en las instalaciones del vendedor, en realidad ya ha sido entregada al comprador. En otras
palabras, el acto de entrega no es una entrega física como tal. Es más bien una notificación
apropiada del vendedor al comprador.

B2 (Entrega) – Obligaciones de comprador: Es obligación del comprador en Incoterm 2020 EXW,

recibir la entrega de la mercancía en el momento en el que el vendedor la haya puesto disponible y
le haya notificado como se estipula en el punto A10 que veremos más adelante.
Por lo general esto ocurre cuando la mercancía se encuentra en las instalaciones del vendedor.
Además, puede estar antes de que el transporte de origen del comprador llegue a dichas
instalaciones. El comprador entonces debe considerar su exposición al riesgo desde ese momento.
No solo eso, también debe ser prudente y asegurarse de tener un seguro adecuado, tal como
aparece en las en el apartado A de las Institute of Cargo Clauses, comúnmente conocidas como
“cláusulas inglesas”.

EXW A3/B3: Transferencia de riesgo

A3 (Todas las reglas) – Vendedor: En todas las reglas Incoterms 2020, es el vendedor quien asume
todos los riesgos tanto de pérdida como de daños a la mercancía. Esto es hasta que la mercancía
haya sido entregada y de acuerdo a lo estipulado en A2. La excepción es la pérdida o el daño en las
circunstancias que se describen en B3, las cuales varían en base al rol del comprador en B2.

B3 (Todas las reglas) – Comprador: En B3 se describe que es el comprador quien asume todos los
riesgos tanto de pérdida como de daño de la mercancía. Esto es una vez que el vendedor le haya
entregado dicha mercancía tal como se describe en A2. No solo eso, si el comprador no da aviso,
como se describe en B10, y si la mercancía ha sido claramente identificada como la mercancía
descrita en el contrato, el comprador asume todos los riesgos tanto de pérdida como de daños, a
partir de la fecha acordada o al final del período acordado para su entrega.

EXW A4/B4: Transporte

A4 (Transporte) – Vendedor: Lo que indica el Incoterm EXW 2020, es que el vendedor no está
obligado a organizar el transporte de la mercancía del comprador. No obstante, sí está obligado a
brindar al comprador cualquier información relevante. Esto incluye requisitos de seguridad para el
transporte, así como otros datos que el comprador solicite y que estén bajo su propio riesgo.

B4 (Transporte) – Comprador: En este caso el comprador es quien organiza el transporte de la

mercancía. Lo puede hacer por sus propios medios o contratando un transportista y asumiendo los
costos desde el punto de entrega acordado. El comprador también asumirá el costo de la carga,
acuerdo que deberá quedar reflejado en el contrato con el transportista.

EXW A5/B5: Seguro

A5 (Seguro) – Vendedor: El vendedor no está obligado a contratar un seguro. Es decir, su riesgo no

va más allá del punto de entrega. A pesar de ello, el comprador puede solicitarlo a su riesgo y a su
costo. Si esto sucede el vendedor deberá proporcionarle toda la información necesaria para
organizar su seguro. Para el vendedor lo más conveniente sería contratar un seguro. De esta manera
si la mercancía se daña o se pierde en el trayecto y el comprador no quiere pagar por ella, el
vendedor tendrá una ventaja. Es decir, podrá reclamar su propio seguro.
B5 (Seguro)- Comprador: Y a pesar de que tiene riesgo de pérdida o de daño de la mercancía, desde
el punto de vista de la entrega, el comprador no está obligado con el vendedor a asegurar la
mercancía. En otras palabras, es decisión del comprador asumir el riesgo o asegurar la mercancía.

EXW A6/B6: Entrega/Transporte/Documento

A6 (Entrega/Transporte/Documento) – Vendedor: El comprador no está obligado a entregar

ningún documento de entrega o transporte. Es decir, el vendedor entrega la mercancía cuando la
pone a disposición del comprador para que la recoja.

B6 (Entrega/Transporte/Documento) – Comprador: El comprador está obligado a proporcionar la

evidencia que demuestra haber recibido la entrega. Esto puede ser mediante una firma en la copia
de factura del vendedor. También puede ser a través del recibo del comprador, incluso mediante
un recibo de carga del transportista.

EXW A7/B7: Autorización de Exportación/Importación

A7 (Despacho de Exportación/Importación)- Vendedor: Incoterm 2020 EXW usualmente es más

adecuado para las transacciones nacionales y no tanto para las transacciones internacionales.
Cuando se trata de una transacción nacional, el vendedor no tiene ninguna obligación.

En una transacción internacional, el vendedor no está obligado a organizar ningún despacho de

exportación, transito o importación. Pero si el comprador lo solicita, el vendedor debe apoyarlo con
cualquier información o documentación que pueda necesitar.

B7 (Despacho de exportación/importación) – Comprador: En una transacción nacional, el

comprador no tiene ninguna obligación con el vendedor. En una transacción internacional es
responsabilidad del comprador cotizar sus propios costos respecto a la exportación, tránsito o
importación que se requiera.

EXW A8/B8: Comprobación/Embalaje/Marcado

A8 (Comprobación/Embalaje/Marcado) – Vendedor: En todas las reglas, es el vendedor quien está

obligado a pagar los costos de todas las operaciones de verificación necesarias para la entrega de
mercancía. El costo de empacar la mercancía también corre por cuenta del vendedor.

B8 (Comprobación/Embalaje/Marcado) – Comprador: El comprador no está obligado a respetar el

embalaje y el marcado del vendedor. Pero puede haber excepciones, como cuando el comprador
proporciona etiquetas o logotipos.
EXW A9/B9: Asignación de costos

A9 (Asignación de costos) – Vendedor: Todos los costos hasta que la mercancía es entregada bajo
A2, corren a cargo del vendedor. No es el caso con los costos que el comprador debe pagar como se
establece en B9.

B9 (Asignación de costos) – Comprador: En este caso es el comprador quien debe pagar los costos
desde que la mercancía es entregada bajo A2. También debe reembolsar al vendedor los costos en
que haya incurrido.

EXW A10/B10: Avisos

A10 (Avisos)- Vendedor: Especificado en el contrato, el vendedor debe notificar al comprador lo

que requiere para que el comprador reciba la entrega de la mercancía.

B10 (Avisos) – Comprador: Si ambas partes acuerdan que el comprador puede designar un punto
de entrega, el comprador debe notificarlo al vendedor con suficiente tiempo de antelación.

Incoterm 2020 EXW (Ex Works): Ventajas y desventajas

En el caso del incoterm 2020 EXW, toda la ventaja parece beneficiar al vendedor. No obstante, si el
contrato de venta no está bien redactado, el vendedor podría esperar que el comprador exporte la
mercancía.

Por otro lado el comprador puede no completar los trámites para exportar e intentar disminuir sus
potenciales pérdidas al vender la mercancía en el mercado local.

Todo indica que el comprador está en desventaja ya que debe asumir todos los riesgos y organizar
el envío. También puede ser que el comprador compre la mercancía de varios vendedores.

Pero el comprador debe estar en condiciones para realizar una venta en el extranjero. También de
realizar trámites de exportación en el país del vendedor.

Otro aspecto de Incoterm 2020 EXW, es que el vendedor no se ve obligado a cargar la mercancía en
el medio de transporte del comprador. Es el comprador quien se hace cargo de esto, con las
consecuentes repercusiones.

Además, si el comprador requiere documentación adicional, como un certificado de origen, el

vendedor debe ayudarlo, pero el costo de todo ello lo asume el comprador.

En consecuencia, el incoterm 2020 EXW (EX Works), funciona mejor para el comercio nacional. No
hay que preocuparse por las formalidades de la exportación, ni el reclamo de reembolsos. Tampoco
hay regulaciones locales que le impidan al comprador cargar su mercancía.
Al final, la documentación de transporte y las formalidades de exportación, no deben reflejar al
vendedor como exportador. Si lo hace un transportista, estaría incurriendo en falsas declaraciones
que solo perjudicarían al vendedor.

De hecho, las autoridades locales podrían tomar medidas contra la parte declarada como
exportador.

FCA

FCA | Free Carrier (nombre del lugar de entrega) Incoterms® 2020, indica que el vendedor debe
entregar la mercancía al comprador o su transportista. Debe hacerlo ya sea en sus instalaciones y
cargada en el vehículo de recogida o entregarla en otras instalaciones (usualmente el almacén de
un transportista, aeropuerto o terminal de contenedores) sin llegar a descargar la mercancía de su
vehículo de recogida.

Es responsabilidad del vendedor llevar a cabo los trámites de exportación, mientras que la
responsabilidad de realizar los trámites de importación le corresponde al comprador. Además, en
el Incoterm 2020 FCA, el vendedor es el responsable de entregar la mercancía físicamente con riesgo
de transferirla al comprador únicamente cuando se ha realizado la entrega.

Cabe mencionar que esta regla es aplicable al transporte terrestre dentro de la masa continental de
Europa y Asia Central. Esto se debe a que comúnmente el vehículo que recoge la mercancía, es el
mismo que transportará la carga a su destino final. Se recomienda usar el Incoterm 2020 FCA, (Free
Carrier en lugar de Free On Board), especialmente en envíos de contenedores a través del océano.
Sin embargo, en la práctica esto resulta completamente inviable. Es decir, en este tipo de envíos, el
comprador solo está dispuesto asumir el riesgo de daño o pérdida de la mercancía, cuando
realmente ha sido exportada. En otras palabras, el comprador no quiere tener que lidiar con ningún
problema en el país exportador.

Además, en Incoterms 2020 se introdujo una nueva obligación para el comprador. Sí se acuerda en
el contrato, el comprador está obligado a instruir a su transportista para que emita una factura de
embarque a bordo. Pero si bien se pueden tener las mejores intenciones, en realidad no es una
disposición bien pensada y al final fallará en su ejecución.

El vendedor de hecho, no tiene la obligación de colocar la mercancía a bordo.

Por lo tanto, si algo sucediera el momento de la entrega y el embarque, siendo que el comprador
asume todos los riesgos, él podría considerar la mercancía como no exportada y rechazaría el pago
a pesar de entregar al vendedor una factura de embarque.

Esta nueva disposición se agregó principalmente para tratar las necesidades de cartas de crédito del
vendedor. Sin embargo, una consecuencia involuntaria sería que, por lo general, el vendedor
terminaría siendo nombrado como remitente en esa factura de embarque.

Es decir, se le impondrían al vendedor responsabilidades que no conocía y no ha aceptado. También

es la única disposición en las reglas de Incoterms® 2020 que requiere que una parte instruya a un
transportista, pero no le da una solución directa a la otra parte si el transportista no actúa en
consecuencia.

Incoterm 2020 FCA: Obligaciones de vendedor y comprador

FCA A1/B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales) – Vendedor: En todos los Incoterms 2020, el vendedor debe

proporcionar la mercancía y su factura comercial según lo requerido por el contrato de venta.

También debe proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad, como un certificado de

sanidad, origen, etc. Es decir, cualquier documentación que pueda ser relevante y que se encuentre
especificada en el contrato.

En los Incoterms también se establece que toda la documentación se puede presentar en papel o
en algún tipo de forma electrónico. Todo ello acorde a lo estipulado en el contrato, incluso si en el
mismo no se menciona nada de esto, como habitualmente sucede

El problema es que las reglas no definen con claridad qué es “formato electrónico”. En consecuencia,
este tipo de documento podría ser cualquier cosa, desde un archivo PDF, blockchain o incluso alguno
formato que todavía no ha sido desarrollado.

B1 (Obligaciones generales) – Comprador: En cada uno de los Incoterms, es el comprador quien

debe pagar el precio de la mercancía según lo establecido en el contrato de venta.

No obstante, las reglas no hacen referencia a en qué momento debe realizarse el pago. Por lo tanto
no está claro si:

 ¿El pago debe hacerse antes del envío?

 ¿Se debe pagar inmediatamente después del envío?

 ¿Es posible pagar 30 días después del envío?

 ¿Se puede pagar la mitad ahora y la otra mitad después?

Además, tampoco está muy claro cuál es la forma de pago aceptable. Puede ser mediante prepago,
a través de un contra correo electrónico de documentos copa, o presentando la documentación a
un banco bajo una carta de crédito. Por lo tanto, para evitar confusiones, todos estos detalles deben
especificarse con claridad en el contrato.

FCA A2/B2: Entrega

A2 (entrega) – Vendedor: El vendedor puede hacer la entrega de una de dos maneras:

1. Si el lugar designado es el local del vendedor, la entrega se realiza cuando la mercancía haya
sido cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador. Si la mercancía se
carga en un contenedor en la parte trasera del vehículo, es razonable esperar que el
vendedor la amarre y asegure. Al igual que en Incoterm 2020 EXW, el vendedor deberá
 informar al comprador sobre cualquier ubicación específica, como su propio almacén,
fabricante contratado o un muelle de carga en particular. Cualquier restricción en el sitio
también debe ser informada.

2. Si el lugar designado no es el local del vendedor, entonces la entrega se realiza cuando el

vendedor coloca el vehículo con la mercancía en el sitio acordado, pero no la descarga.

Obviamente no se espera que el vendedor proporcione los medios para descargar la mercancía.

Esta entrega debe hacerse en:

1. La fecha acordada

2. En el momento designado por el comprador dentro del período acordado

3. En su defecto, al final del período acordado. ¿Por qué al final? Porque antes de eso, el
comprador todavía puede informar al vendedor sobre el tiempo deseado dentro del período
acordado.

B2 (entrega) – Comprador: La única obligación del comprador en la entrega es recibir la mercancía

cuando esta ha sido entregada tal y como se describe en A2.

Hay que tener en cuenta que esta regla no menciona nada acerca de los medios de transporte. Solo
hace referencia al transportista independientemente de la manera en que organizará el transporte
de la mercancía.

FCA A3/B3: Transferencia del riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) – Vendedor: En todos los Incoterms, en especial en el Incoterm 2020

FCA, es el vendedor quien asume todos los riesgos tanto de pérdida, como de daño de la mercancía.
Esto es hasta que la mercancía haya sido entregada tal y como se describe en A2. Lo contrario sería
cuando la pérdida o daño sucede en las circunstancias descritas en B3, lo cual varía según el rol que
asume el comprador en B2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño
de la mercancía una vez que el vendedor entrega la carga tal y como se describe en A2. Si el
comprador no hace que su transportista u otra persona entregue el aviso requerido bajo B2, o esa
persona no recoge la mercancía del vendedor, entonces el comprador asume todos los riesgos.

FCA A4/B4: Transporte

A4 (Transporte) – Vendedor: El comprador no está obligado a organizar el transporte de la

mercancía. Pero sí está obligado a brindar al vendedor información sobre requisitos de seguridad.
El vendedor es responsable por cualquier requisito de seguridad en el transporte, solo hasta la
entrega.
B4 (Transporte) – Comprador: El comprador debe organizar el transporte de la mercancía
asumiendo los costos desde el lugar de entrega designado. El contrato de transporte también debe
especificar dónde comienza el transporte.

FCA A5/B5: Seguro

A5 (seguro) – Vendedor: El riesgo del vendedor no va más allá del punto de entrega. Es decir, no
está obligado a contratar un seguro. Si el comprador lo solicita, será bajo su riesgo y costo. Lo ideal
es que el vendedor contrate un seguro marítimo para protegerse en caso de que la mercancía se
dañe o se pierda en el trayecto y que el comprador no quiera pagar.

B5 (seguro) – Comprador: El comprador no está obligado a asegurar la mercancía. Si decide hacerlo,

será su responsabilidad.

FCA A6/B6: Entrega, transporte y documentación

A6 (documento de entrega / transporte) – Vendedor: Asumiendo el costo, el vendedor está

obligado a proporcionar al comprador la prueba habitual que acredita la entrega de la mercancía
según lo descrito en A2. Si el comprador lo solicita, el vendedor debe ayudar al comprador, a riesgo
y costo del comprador, a obtener un documento de transporte.

B6 (documento de entrega / transporte) – Comprador: El comprador debe aceptar la prueba

provista por el vendedor de que la mercancía ha sido entregada como se describe en A2.

FCA A7/B7: Despacho de exportación / importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: De ser necesario, el vendedor debe

realizar los trámites de despacho de exportación que se requieran en el país de exportación. Por
todo esto, el asumirá los riesgos y los gastos. No está obligado a conseguir ninguna autorización de
tránsito o exportación. Si el comprador lo solicita, se hará bajo su propio riesgo y costo.

B7 (despacho de exportación / importación) – Comprador: De ser necesario, el comprador ayudará

al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a obtener la documentación requerida por el
país de exportación. En su caso, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades
requeridas por cualquier país de tránsito y de importación.

Como aclaración: el vendedor es responsable si es un requisito del país de exportación, y el

comprador es responsable si es un requisito del país de tránsito o importación.
FCA A8/B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Vendedor: El vendedor asume todos los costos de

cualquier operación de verificación para la entrega de la mercancía. Esto incluye verificar la calidad,
medir, empacar, pesar o contar la mercancía.

El vendedor también asume el costo de empaquetar la mercancía, a menos que se trate de

mercancía a granel.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Comprador: El comprador no tiene obligación alguna

con el vendedor en lo que respecta al embalaje y al marcado. Si el comprador proporciona al
vendedor etiquetas, logotipos o similares, la situación cambia.

FCA A9/B9: Asignación de costos

A9 (Asignación de costos) – Vendedor: El vendedor asume los costos hasta que la mercancía haya
sido entregada según lo descrito en A2. Sin embargo, no es responsable de los costos que el
comprador debe pagar tal y como se indica en B9.

También asume el costo de la prueba habitual de la entrega de mercancía, así como los costos de
aranceles e impuestos de importación.

B9 (Asignación de costos) – Comprador: El comprador debe pagar al vendedor todos los costos
relacionados con la mercancía desde el momento de su entrega. Estos costos son distintos de los
que debe pagar el vendedor. Si el comprador solicita al vendedor apoyo para obtener la
documentación necesaria para el transporte, el comprador deberá reembolsar los gastos al
vendedor.

FCA A10/B10: Avisos

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor debe notificar al comprador con suficiente antelación que la
mercancía ha sido entregada o que el transportista u otra persona no han recibido la entrega dentro
del tiempo acordado.

B10 (Avisos)- Comprador: El comprador debe notificar al vendedor los datos de contacto y
ubicación del transportista para que pueda entregar y realizar cualquier trámite de exportación.

Incoterm 2020 FCA (Free Carrier): Ventajas y desventajas

Finalmente, existen múltiples ventajas y desventajas del Incoterm 2020 FCA, entre las más
importantes destacamos las siguientes:

 El Incoterm 2020 FCA, es el más práctico de usar tanto en comercios transfronterizos

nacionales como internacionales donde el vendedor desea minimizar su esfuerzo y costos.
  El vendedor debe cargar la mercancía en el medio de transporte del comprador. Los costos
de todos estos y su precio original de fábrica están ocultos para el comprador, simplemente
se agrupan en el único precio FCA.

 El vendedor se beneficia al saber qué, una vez que ha entregado la mercancía, su riesgo de
pérdida o daño de la misma desaparece.

 Una vez que entrega la mercancía, el vendedor tiene derecho a que se le pague por los
bienes, incluso si el vehículo usado por el transportista del comprador sufre un accidente o
avería que provoca el daño de la mercancía.

 En una transacción de exportación con Incoterm 2020 FCA, el vendedor generalmente no

necesita agregar el IVA/GST a su venta, aunque puede requerir alguna forma de evidencia
de exportación del comprador para justificar la transacción ante las autoridades fiscales de
su país.

 Incoterm 2020 FCA introduce el requisito de que si el vendedor lo requiere, el comprador

debe indicar a su transportista que emita al vendedor un documento de transporte que
indique que la mercancía ha sido cargada.

 Desde Incoterms 1990, el vendedor debe organizar el envío a costo y riesgo del comprador
si así se acuerda en el contrato.

 El vendedor debe tener cuidado al hacer esto, y dependerá del modo de transporte y de los
procedimientos habituales en los países relevantes en cuanto a si esto es práctico, deseable
o podría tener consecuencias legales desafortunadas para el vendedor.

 El contrato debe especificar claramente lo que se requiere del vendedor y limitar su

responsabilidad si se declara como remitente o expedidor.

 En Europa, el vendedor puede transportar los bienes a costo y riesgo del comprador,
especialmente dentro de una zona aduanera.

 Si el comprador requiere documentos adicionales como un certificado de origen, el

vendedor debe ayudar al comprador, a riesgo y costo del comprador.

 Si las partes desean que el pago sea por LC, los bancos nuevamente tendrán problemas.

 Si bien en el caso del Incoterm 2020 FCA, ahora establece que el transportista del
comprador debe entregar al vendedor un documento de transporte, si se acuerda en el
contrato, generalmente los LC incluyen una fecha de envío más reciente.

FAS

El Incoterm 2020 FAS (Free Alongside Ship), se remonta a los días de los veleros. Dicha regla indicaba
que el vendedor debía colocar la mercancía junto al barco designado por el comprador. Sin
embargo, en la actualidad rara vez se utiliza esta expresión. A pesar de ello podría ser apropiado
usarla, sobre todo cuando se trate de envíos de maquinaria pesada, por esto, sigue siendo uno de
los elegidos en los recientemente revisados Incoterms 2020.
Es decir, mercancía que se lleva al muelle o se transporta al costado del barco. En ambos casos se
hace con la intensión de que el comprador o el equipo de su barco lo carguen a bordo. No obstante,
la mercancía no se entrega hasta que la embarcación esté disponible en el puerto de embarque para
que la mercancía esté al lado.

El vendedor debe llevar a cabo trámites de exportación, mientras que el comprador debe realizar
trámites de importación. Además, es el comprador quien contrata el transporte, por lo tanto, el
remitente en la factura del embarque debe ser el comprador y no el vendedor.

Lo más probable es que el vendedor requiera al menos el recibo de un compañero o alguna otra
forma de evidencia de exportación. Esto puede ser básicamente una copia de la factura de
embarque para sus propósitos de IVA / GST.

Obligaciones de vendedor y comprador de Incoterm 2020 FAS

FAS A1 / B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales) – Vendedor: En cada uno de los once Incoterms, el vendedor debe
proporcionar la mercancía y la correspondiente factura comercial según lo requerido por el contrato
de venta. También debe proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad. Esto puede ser un
certificado de sanitario o de origen, etc. En otras palabras, toda la documentación relevante y que
se haya especificado en el contrato.

No solo eso, en los Incoterms 2020 también se establece que cualquier documento puede estar en
papel o en formato electrónico y según lo acordado en el contrato, o incluso si en el contrato no se
indica, como sucede generalmente. Sin embargo, las reglas no definen con claridad el tipo de
formato electrónico. En consecuencia esto puede ser cualquier cosa, desde un archivo PDF,
blockchain o hasta algún formato que todavía no haya sido desarrollado.

B1 (Obligaciones generales) – Comprador: Por lo que respecta al comprador, en condiciones del

Incoterm 2020 FAS, es él quien debe pagar el precio de la mercancía, de acuerdo a lo estipulado en
el contrato de venta.

Pero hay que tener en cuenta algo muy importante. En las reglas no se especifica en qué momento
se debe realizar el pago. Por lo tanto, surgen las siguientes preguntas:

 ¿El pago debe realizarse antes del envío?

 ¿Debe pagarse inmediatamente después del envío?

 ¿Se debe realizar el pago después del envío?

 ¿Se puede pagar la mitad ahora y después la otra mitad?

Además, no hay tampoco una indicación respecto a la forma de pago aceptable. Por lo tanto, podría
usarse el prepago, un contra correo electrónico con copia de documentos, o también presentando
documentación bajo una carta de crédito, etc.En otras palabras, todos estos detalles no se deben
omitir y deben aparecer con claridad en el contrato.
FAS A2 / B2: Entrega

A2 (entrega) – Vendedor: El vendedor está obligado a colocar la mercancía junto al barco designado
o proporcionado por el comprador. Debe hacerlo en la fecha acordada, o dentro del período
acordado. Todo ello en base a lo notificado por el comprador, o en caso de que no se especifique
dicho período, la entrega debe hacerse al final de ese período.

La forma en que se entrega la mercancía estará en función de la naturaleza de la carga y la

personalización del puerto. Pero lo importante aquí es que la embarcación debe estar presente a
lado de la mercancía.

B2 (entrega) – Comprador: Es obligación del comprador recibir la mercancía cuando sea entregada
de la forma en que se describe en A2,

FAS A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) – Vendedor: En el incoterm 2020 FAS, es el vendedor quien asume

todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que se haya entregado de acuerdo con lo
ya descrito en el apartado A2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: En este caso es el comprador quien asume todos los
riesgos de pérdida o daño a la mercancía una vez que el vendedor la haya entregado tal y como se
describe en A2. Pero sí el comprador no informa al vendedor dónde y cuándo se presentará el barco
o incluso si el barco no llega a tiempo, o si no es cargada la mercancía, de modo que el vendedor no
pueda entregarla, entonces el comprador corre el riesgo de pérdida o daños a la mercancía desde
la fecha acordada o al final del período acordado.

FAS A4 / B4: Transporte

A4 (carro) – Vendedor: El vendedor no está obligado a contratar el transporte en caso de que

decidamos usar el incoterm 2020 FAS. Si lo solicita el comprador, entonces el vendedor debe
proporcionar al comprador cualquier documento relacionado con los requisitos de seguridad en el
transporte.

B4 (carro) – Comprador: En este caso es el comprador quien debe contratar el transporte, lo cual
incluye la carga a bordo desde el puerto de embarque. La excepción seria sí se acuerda que el
vendedor contrate el transporte tal y como se describe en A4.

FAS A5 / B5: Seguro

A5 (seguro) – Vendedor: El riesgo del vendedor, en el caso de usar Incoterm 2020 FAS, no va más
allá del punto de entrega. Esto significa que no tienen ninguna obligación con el comprador respecto
a contratar un seguro.
Sí el comprador lo solicita, será bajo su propio riesgo y costo. El vendedor solo deberá brindarle la
información para dicho seguro.

B5 (seguro) – Comprador: El comprador no tiene obligación con el vendedor de asegurar la

mercancía. Pero si el comprador decide asegurar los bienes o asumir el riesgo, será su elección.

FAS A6 / B6: Entrega / Transporte / Documentación

A6 (Documento de entrega / transporte) – Vendedor: Asumiendo el costo, el vendedor debe

brindar al comprador una prueba habitual de que la mercancía ha sido entregada según lo descrito
en A2. Pero a menos que la prueba sea un documento de transporte, el vendedor deberá ayudar al
comprador a obtener ese documento. Los gastos y riesgos son asumidos por el comprador.

B6 (Documento de entrega / transporte) – Comprador: El comprador debe aceptar el comprobante

de entrega proporcionado por el vendedor. Esto es así tanto en el uso del incoterm 2020 FAS como
en algunos otros.

FAS A7 / B7: Autorización de exportación / Importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: Siempre que sea necesario, el vendedor

debe realizar todos los trámites de despacho de exportación que se requieran en el país de
exportación. Todo ello asumiendo los riesgos propios y gastos.

Sin embargo, el vendedor no está obligado a organizar ninguna autorización de tránsito o

importación. Sí el comprador lo solicita, el vendedor le ayudará con los trámites, pero los riesgos y
costes los asumirá el comprador.

B7 (Liquidación de exportación / importación) – Comprador: De ser necesario, el comprador debe

ayudar al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a obtener cualquier documento y / o
información necesaria y relacionada con los requisitos de exportación en el país al que se exporta la
mercancía. El comprador asume la responsabilidad de realizar y pagar todas las formalidades
requeridas, ya que ocurren después que el vendedor entrega la mercancía.

FAS A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Vendedor: El vendedor es el responsable de cubrir los

costes de cualquier operación de verificación que sea necesaria para la entrega de la mercancía.
Esto puede ser desde verificar la calidad, medir la mercancía y / o empacar, pesar, contar la
mercancía y / o empacar. El vendedor también debe asumir los costes de empacar la mercancía, a
menos que se trate de mercancía sin embalaje, como en el caso de productos a granel.

Adicionalmente, el vendedor debe considerar el transporte de la mercancía y empaquetarla

adecuadamente. Si se requiere un marcado o empaquetado específico, deberá acordarse entre
ambas partes en el contrato.
B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Comprador: En ninguno de los Incoterms 2020, ni en
el Incoterm 2020 FAS, el comprador no está obligado con el vendedor respecto al marcado y
embalaje. Esto puede cambiar sí el comprador le proporciona al vendedor etiquetas, logotipos o
similares.

FAS A9 / B9: Asignación de costes

A9 (Asignación de costes) – Vendedor: El vendedor cubre todos los costes hasta que la mercancía
haya sido entregada de acuerdo a lo descrito en A2. En otras palabras, junto al barco para el
Incoterm 2020 FAS, y cargado a bordo para FOB.

Sin embargo, el vendedor no debe pagar los costes en que incurre el comprador como se indica en
B9.

Por otro lado, el vendedor si debe cubrir los costes relacionados con la prueba habitual de que la
mercancía ha sido entregada. En consecuencia, si en el contrato se especifica que dicha prueba es
una factura de embarque, entonces cualquier tarifa del documento la cubre el vendedor.

Si el vendedor requiere ayuda respecto a los trámites de exportación, entonces el vendedor debe
pagar al comprador esos costes.

B9 (Asignación de costes) – Comprador: El comprador está obligado a pagar al vendedor todos los
costes que se relacionan con la mercancía a partir de su entrega, costes que son distintos de los que
debe pagar el vendedor.

Sí el comprador solicita la ayuda del comprador respecto a la documentación necesaria para la carga
a bordo, el transporte, seguro o trámites de importación, el comprador está obligado a reembolsar
dichos costes. En su caso, el comprador paga los derechos, impuestos y otros costes por el tránsito
o el despacho de importación.

FAS A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor está obligado a notificar al comprador con tiempo suficiente,
que la mercancía ha sido entregada junto al barco del comprador. Igualmente debe informar si el
barco no ha recibido la entrega una vez que la mercancía está disponible.

B10 (Avisos) – Comprador: El comprador debe informar con suficiente tiempo al vendedor, sobre
cualquier requisito de seguridad relacionado con el transporte, el nombre del barco y el punto de
carga dentro del puerto.Toda esta información debe especificarse con claridad en el contrato.

Free Alongside Ship (FAS): ventajas y desventajas

Es importante conocer las ventajas y desventajas del Incoterm 2020 FAS (Free Alongside Ship). A
continuación detallamos las más relevantes:
 En los Incoterms de 1953 se dejó en claro que el vendedor tenía que prestar asistencia al
comprador para obtener una licencia de exportación y autorización para exportar las
mercancías.

 Esto prevaleció en la versión de Incoterms 1990. Sin embargo, en Incoterms 2000 se

estableció que el vendedor era responsable de realizar los trámites de exportación.

 Pero debido a sus orígenes, el Incoterm 2020 FAS, solo es adecuado cuando el vendedor
puede colocar la mercancía junto al barco, ya sea en el muelle o en una barcaza que se
coloca al lado de la embarcación.

 Por lo tanto, el Incoterm 2020 FAS le da al vendedor la ventaja de colocar la mercancía junto
al barco que la transportará.

 La desventaja potencial para el vendedor es que puede haber planeado la entrega de la

mercancía en una fecha específica solo para llegar allí y darse cuenta de que no hay ningún
barco al lado.

 Además, hasta que la embarcación esté en condiciones de que la mercancía se considere

realmente al costado, el riesgo de pérdida o daño de dicha mercancía sigue siendo del
vendedor.

 Otra desventaja para el vendedor tiene que ver con que, a menos que las partes acuerden
la entrega de un documento de transporte, como lo es la factura del embarque, el vendedor
debe ayudar al comprador a obtener el documento de transporte.

 Entonces, si todo lo que recibe el vendedor es el recibo de un compañero, entonces tendría

que presentarlo para que se le emita una factura de embarque al comprador.

 Si la factura de embarque se emite al vendedor, lo ideal sería tratar de verificar si tiene

derecho a ser nombrado como el consignador / expedidor bajo el contrato de transporte,
todo ello para evitar consecuencias imprevistas.

 Tal factura de embarque sería más correctamente una factura del tipo «recibido para el
envío», ya que no hay ningún requisito para que el vendedor cargue las mercancías a bordo
del buque.

 Si el comprador requiere documentos adicionales, como un certificado de origen, el

vendedor debe ayudar al comprador, a pedido, riesgo y costo del comprador, a obtenerlo.

 Podrían existir complicaciones si la autoridad emisora en el país del vendedor solo mostrará
una empresa registrada en ese país como exportador / remitente /expedidor, ya que el
vendedor es solamente el exportador, más no el remitente o el expedidor, en el caso del
Incoterm 2020 FAS.
FOB

FOB (Free on Board) es el término comercialmente más utilizado. Sin embargo, en la práctica se usa
sin alusión a ninguna versión de las reglas de Incoterms®. Para tales casos, es responsabilidad tanto
del vendedor, como del comprador, especificar en el contrato qué significado tiene dicha expresión
cuando la utilizan. Cabe mencionar que este término comercial se remonta a la época de los barcos
de vela. Pero en las reglas Incoterms® 2020, así como en versiones anteriores, requiere que el
vendedor coloque la mercancía a bordo del buque designado por el comprador. A partir de ese
momento, se transfiere el riesgo de pérdida o daño a la mercancía al comprador.

Incoterm 2020 Fob Free On Board, o “A bordo” ya no se define como colocar las mercancías
“encima de la cubierta del barco. De hecho no se define ninguna expresión similar, ya que todo
dependerá de lo que se especifique en el contrato de acuerdo con la naturaleza de la mercancía.

Por otra parte, el coste del transporte es asumido por el comprador. Esto es porque la factura de
la carga generalmente se indica como “flete por cobrar”. El vendedor debe realizar todos los
trámites de exportación, mientras que el comprador debe realizar los trámites de importación.

Además, es responsabilidad del comprador contratar el transporte. Por lo tanto, el transportista en

la factura del embarque debe ser el comprador y no el vendedor. Lo más probable es que el
vendedor requiera al menos el recibo de un compañero o alguna otra forma de evidencia de
exportación. Esto puede ser por ejemplo, una copia de la factura de embarque para sus propósitos
de IVA / GST.

A menudo, cuando hay una carta de crédito involucrada, el vendedor aparece en la factura del
embarque como el transportista. En estos casos, es altamente recomendable que el vendedor
investigue todas las posibles obligaciones adicionales que podría estar asumiendo respecto a los
términos y condiciones estipulados en la factura del embarque.

Incoterm 2020 FOB: Obligaciones del vendedor y del comprador

FOB A1/B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales) – Vendedor: En cada una de los once Incoterms, especialmente en el

caso del incoterm 2020 fob, el vendedor debe proporcionar los bienes y su factura comercial. Todo
ello de acuerdo a lo especificado en el contrato de venta.

El vendedor igualmente está obligado a especificar cualquier otra evidencia de conformidad. Esta
puede ser un certificado de sanidad, de origen, etc. En otras palabras, cualquier documento que
pueda ser relevante y que esté especificado en el contrato.
No solo eso, en cada uno de los Incoterms 2020, también se establece que cualquier documento
puede presentarse en papel o en formato electrónico, siempre y cuando todo ello se haya acordado
en el contrato, o incluso si no se indica en dicho contrato, como sucede comúnmente.

Sin embargo hay que tener en cuenta que las reglas no especifican un tipo de formato electrónico
en particular. Así que esto puede ser cualquier cosa, desde un archivo PDF, blockchain o algún
formato digital que todavía no se ha desarrollado.

B1 (Obligaciones generales) – Comprador: En cada una de las reglas del comercio internacional, es
el comprador quien debe pagar el precio de la mercancía. Todo ello en base a lo establecido en el
contrato de venta.

El problema es que en dichas reglas no se especifica cuándo debe hacerse ese pago. Es decir:

 ¿El pago deberá hacerse antes del envío?

 ¿El pago deberá hacerse inmediatamente después del envío?

 ¿Se puede pagar la mitad ahora y la otra mitad después?

 ¿Se debe pagar 30 días después del envío?

Tampoco se especifica claramente que método de pago es aceptable. El pago podría hacerse
mediante un contra correo electrónico con copia de documentos, un prepago, presentando
documentación a un banco bajo una carta de crédito, etc.

Todos estos son detalles que no deben omitirse en el contrato.

FOB A2/B2: Entrega

A2 (entrega) – Obligaciones del vendedor: En este Incoterm, el vendedor entrega la mercancía al

colocarla a bordo del buque designado o provisto por el comprador. Debe hacerlo en la fecha
estipulada, o dentro del período acordado según lo notificado por el comprador.

En caso de que no haya tal notificación, el vendedor debe hacer la entrega al final del período
acordado. Todavía hay una creencia de que la borda del barco es el punto de definición. Es decir,
antes de la línea vertical teórica sobre la borda, está el coste y el riesgo del vendedor y después el
coste y el riesgo del comprador.

¿QUÉ PASARÍA SI LAS MERCANCÍAS SE COLOCARAN DEBAJO DE LA CUBIERTA?

Un tribunal dictaminó que el punto de entrega era cuando las mercancías estaban en la cubierta del
barco. Sin embargo surgen un par de preguntas:

 ¿La línea vertical nocional se reemplazó por una línea nocional horizontal en línea con la
cubierta misma?

 ¿Qué pasaría si las mercancías se colocaran debajo de la cubierta?

El concepto de “a bordo en el barco” fue eliminado en la versión Incoterms® 2010. En consecuencia,

“a bordo” se expresa generalmente cuando la mercancía está segura en la cubierta o en la bodega.
Además, en ocasiones se requiere que la mercancía sea asegurada para su transporte. Esto se puede
hacer amarrando o separando la carga con algún material, incluso se puede distribuir
uniformemente a lo largo de la bodega si se trata de mercancía a granel.

Sí este es el caso, el vendedor y el comprador deben acordar en su contrato lo que se necesita,

además de los costos y riesgos de llevarlo a cabo.

B2 (entrega) – Obligaciones del comprador: El comprador está obligado a recibir la mercancía

cuando la carga ha sido entregada tal como se describe en el apartado A2.

FOB A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia del riesgo) – Vendedor: En cada uno de los Incoterms, el vendedor es quien
asume todos los riesgos de pérdida o daño sobre la mercancía hasta que se haya entregado y de
acuerdo con lo descrito anteriormente en A2.

Sin embargo hay una excepción importante. Es decir, la pérdida o el daño en la mercancía en las
circunstancias que se describen a continuación en B3. Circunstancias que además varían según el
rol del comprador descrito en B2.

B3 (Transferencia del riesgo) – Comprador: En este caso, es el comprador quien asume todos los
riesgos de pérdida o daño sobre la mercancía, una vez que el vendedor la haya entregado tal y como
se describe en el apartado A2.

Pero hay varios aspectos a considerar. Por ejemplo, puede ser que el comprador no informe al
vendedor acerca de dónde y cuándo se presentará el barco. Incluso puede ser que el barco no llegue
a tiempo, o que la mercancía no sea cargada y por lo tanto el vendedor no pueda entregarla. Si algo
así sucede, entonces el comprador corre el riesgo de pérdida o daño en la mercancía, desde la fecha
acordada o al final del período estipulado.

FOB A4 / B4: Transporte

A4 (transporte) – Vendedor: No es obligación del vendedor contratar el transporte. Pero si el

comprador lo requiere, el vendedor debe proporcionarle cualquier información relacionada con los
requisitos de seguridad en el transporte. Todo esto se hará a riesgo y costo del comprador.

B4 (transporte ) – Comprador: A menos que el vendedor contrate el transporte tal como se describe
en A4, será el comprador el de contratar el transporte desde el puerto de embarque.

FOB A5 / B5: Seguro

A5 (seguro) – Vendedor: Para el vendedor, el riesgo no va más allá del punto de entrega. Es decir,
no tiene obligación de contratar un seguro. El comprador sin embargo, puede solicitarlo a su propio
riesgo y coste.
B5 (seguro) – Comprador: El comprador no está obligado con el vendedor a asegurar la mercancía.
Si decide asegurar la mercancía, será su propia elección.

FOB A6/B6: Entrega, transporte y documento

A6 (Documento de entrega / transporte) – Vendedor: Por cuenta del vendedor, el comprador debe
recibir la prueba habitual de que la mercancía ha sido entregada conforme a lo descrito en A2. El
vendedor puede ayudar a obtener el documento de transporte, a coste y riesgo del comprador.

B6 (Documento de entrega / transporte) – Comprador: El comprador debe aceptar el comprobante

de entrega proporcionado por el vendedor.

FOB A7/B7: Despacho de exportación e importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: Siempre que corresponda, el vendedor

debe realizar los trámites de despacho de exportación que requiere el país de exportación. Esto lo
hará bajo su propio riesgo y gasto.

No está obligado a conseguir ninguna autorización de tránsito o importación, pero el comprador

puede solicitarlo. Si es así, el comprador asume los riesgos y los gastos derivados.

B7 (Liquidación de exportación / importación) – Comprador: Sí se da el caso, el comprador debe

ayudar al vendedor a obtener cualquier documento necesario requerido por el país de exportación.
El vendedor deberá asumir los riesgos y los costes.

FOB A8/B8: Comprobación, embalaje y marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Vendedor: El vendedor está obligado a pagar los costos
de cualquier operación de verificación necesaria para la entrega de la mercancía.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Comprador: El comprador no está obligado con el

vendedor respecto al embalaje y marcado. Si el comprador le proporciona etiquetas y logotipos,
entonces deberá hacer el marcado.

FOB A9/B9: Asignación de costes

A9 (Asignación de costes) – Vendedor: El vendedor está obligado a cubrir todos los costos hasta
que la mercancía sea entregada según lo descrito en A2.

B9 (Asignación de costes ) – Comprador: El comprador está obligado con el vendedor a cubrir todos
los costes relacionados con la mercancía desde el momento de la entrega. Estos costes son
diferentes de los que debe pagar el vendedor.
FOB A10/B10: Notificaciones

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor está obligado a notificar con suficiente tiempo que la
mercancía ha sido entregada. Igual debe informar si el barco no ha cargado la mercancía.

B10 (Avisos) – Comprador: El comprador está obligado a notificar con suficiente antelación
cualquier requisito de seguridad relacionado con el transporte y que se aplique después de que la
mercancía ya se encuentra en el barco.

También debe informar el nombre del barco, así como el punto de carga, quedando estipulado en
el contrato.

Incoterm 2020 FOB (Free On Board): Ventajas y desventajas

Hay una serie de ventajas y desventajas del “Free On Board”, de las cuales destacamos las
siguientes:

 El comprador es quien debe contratar el buque o el espacio en el buque, mientras que el

vendedor debe cargar la mercancía en el buque designado.

 El vendedor debe organizar el envío al coste y riesgo del comprador en los “términos
habituales” siempre que así se acuerde en el contrato.

 En el contrato se debe especificar lo que se requiere del vendedor y limitar su

responsabilidad en caso de que figure como remitente o expedidor.

 Los transportistas lo toman como una forma de conocer los cargos locales en el país de
exportación y que son pagados por el vendedor.

 El flete aparece marcado como “cobrar” en el documento de transporte y es pagado por el

comprador.

 Los formularios que debe completar y firmar el vendedor solo mostrarán tres o cuatro
opciones y el Incoterm 2020 FOB siempre estará presente.

 “Free On Board” puede no ser término apropiado cuando la mercancía se entrega al

transportista antes de que esté a bordo de la embarcación.

 El Incoterm 2020 FOB se debe usar solo para el transporte marítimo o por vías navegables
interiores donde las partes tienen la intención de entregar la mercancía a bordo de un
buque.

 En consecuencia, el uso del incoterm 2020 FOB no es apropiada cuando la mercancía se

entrega al transportista antes de que esté a bordo del buque.

 El punto de entrega en el incoterm 2020 FOB Free On Board es cuando el vendedor entrega
la mercancía a bordo del barco.

 (con el punto anterior)Sin embargo, esto es casi siempre imposible para el vendedor cuando
la mercancía se encuentra en contenedores.
  El vendedor no tiene control directo o conocimiento de lo que está sucediendo con la
mercancía una vez que está en posesión y control del transportista del comprador.

 El vendedor ciertamente no puede entregar la mercancía a bordo del buque.

 El vendedor no tiene costes adicionales, riesgo de pérdida,daño a la mercancía o

responsabilidades, cuando entrega la mercancía a bordo del barco del comprador.

 El vendedor debe, a su propio coste, proporcionar al comprador una prueba de que la

mercancía ha sido entregada a bordo.

 El documento más habitual en los trámites de despacho de importación es el certificado de

origen. Usualmente el vendedor no cobra al comprador el costo dicho documento.

 Los acuerdos de pago acordados están fuera de la cobertura del incoterm 2020 FOB.

 (con el punto anterior) Por lo tanto, el vendedor aún correría el riesgo de perder o dañar la
mercancía.

 El comprador se beneficia de tener el control de la mercancía en el barco y también el

control de los gastos.

 El comprador tiene el riesgo de pérdida o daños a la mercancía desde el punto en que se

entrega a bordo.

CPT

El Incoterm 2020 CPT (transporte pagado a) establece que el vendedor debe entregar la mercancía
a su transportista. Sin embargo, no indica si debe hacerse en las instalaciones del vendedor, cargada
en el vehículo recolector, o entregada en otras instalaciones, sin descargarla del vehículo del
vendedor.

Por su parte, el vendedor debe realizar los trámites de exportación y el comprador realiza los
trámites de importación. No obstante es responsabilidad del vendedor contratar el transporte y,
por lo tanto, el costo se incluirá en el precio de venta.

Al igual que FCA, el riesgo se transfiere al comprador en el instante que se realiza la entrega. El
Incoterm 2020 CPT funciona bien para el transporte terrestre dentro de la masa continental de
Europa / Asia Central. La razón es que a menudo el camión que recoge la mercancía, será el mismo
que transportará los bienes al destino.

Además, el Incoterm 2020 CPT establece dos lugares importantes: el lugar de entrega en el país del
vendedor, y el lugar de destino donde el vendedor contrata el transporte. En consecuencia es
importante no confundir uno con el otro.

Si bien se recomienda en lugar de CFR para los envíos de contenedores a través del océano, el
Incoterm 2020 CPT a menudo es inviable para dichos envíos. Lo que sucede es que en estos envíos,
el comprador solo quiere asumir el riesgo de daño o pérdida de bienes, cuando se han exportado.
Inicialmente el comprador no solo desconoce cuándo y dónde se realizó la entrega. No sabe
tampoco a quién fue entregada la mercancía, ya que el transportista del vendedor se encarga de
ello. De hecho, no quieren tener que lidiar con cualquier tipo de problema en el país exportador. Y
aunque el vendedor no está obligado a cargar la mercancía a bordo de un barco en una fecha
determinada. En realidad obtiene la factura de embarque debido a que utiliza su propio
transportista contratado.

Incoterm 2020 CPT Obligaciones del vendedor y del comprador

CPT A1 / B1: Obligaciones generales:

A1 Obligaciones generales- Vendedor: En cada uno de los once Incoterms® 2020 , el vendedor debe
proporcionar la mercancía y su factura comercial según lo establecido el contrato de venta. También
debe ofrecer cualquier otra evidencia de conformidad, como un certificado de origen, que pueda
ser relevante y que igualmente se especifique en el contrato.

También se establece que cualquier documento puede estar en papel o en formato electrónico
según lo acordado en el contrato, incluso si no se menciona. Pero el contrato no establece a qué se
refiere con “forma electrónica”.

Por lo tanto, esto puede ser cualquier cosa. Desde un documento PDF, hasta alguno formato digital
que aún no ha sido desarrollado.

Obligaciones generales- Comprador: En todos los Incoterms 2020, pero en especial en el Incoterm
2020 CPT se establece que el comprador debe pagar el precio de los bienes según lo establecido en
el contrato de venta.

Sin embargo, no se indica nada con respecto a cuándo se debe hacer el pago. Es decir, se debe pagar
antes del envío, inmediatamente después del envío, o 30 días después del envío.

Tampoco se establece cómo debe realizarse el pago, lo que significa que todos estos detalles deben
quedar reflejados claramente en el contrato.

CPT A2 / B2: Entrega

A2 (entrega) – Obligaciones del Vendedor: El vendedor debe entregar los bienes al transportista
que haya contratado. Lo debe hacer en la fecha acordada, o dentro del período acordado.

Anteriormente, existía cierta confusión ya que en los Incoterms 2000, se refería a “el primer
operador”, cuando existían operadores posteriores, quedando más claro en el Incoterm 2020 CPT.

En la actualidad puede haber múltiples transportistas contratados por el transportista del vendedor.
Por ejemplo, el transportista que recoge la mercancía y el que lo lleva a la terminal del aeropuerto.

El transportista contratado por la aerolínea para trasladar los productos hasta el avión, incluso la
propia aerolínea, así como los transportistas en el otro extremo.
Sin embargo, el único transporte que realmente preocupa en el caso del uso del incoterm 2020 CPT,
es el transportista que se contrata para trasladar la mercancía de un punto de entrega hasta su
destino.

En todo caso lo más importante es que la entrega se produce cuando el vendedor entrega la
mercancía a su transportista, no cuando la mercancía llega al destino.

B2 (entrega)- Obligaciones del comprador: El comprador no solo tiene que recibir la mercancía
cuando se la hayan entregado al transportista del vendedor. También debe recibir la mercancía
físicamente en el sitio designado, o en el lugar de destino.

CPT A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) – Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume toda la

responsabilidad por la pérdida o daño de la mercancía, hasta que se haya entregado de acuerdo con
lo descrito en A2.

La única excepción se dará cuando la pérdida o el daño de la mercancía ocurran en las circunstancias
descritas en B3, que además variarán en función del rol que asume el comprador en B2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: En este caso el comprador asume toda la

responsabilidad por la pérdida o el daño de la mercancía, una vez que la entrega se ha realizado tal
como se describe en A2.

Si el comprador no informa al vendedor el punto de recepción o el momento de despachar la

mercancía, el comprador es responsable por la pérdida o el daño de la mercancía.

CPT A4 / B4: Transporte

A4 Transporte- Obligaciones del vendedor: El vendedor debe contratar el transporte de la

mercancía si se trata de una parte de una venta “en cadena”. El contrato debe establecer el lugar
de entrega y quizás un punto acordado dentro de ese lugar.

Además, ambos pueden acordar lo que es bueno con respecto al contrato de transporte. Si no lo
hacen, entonces el vendedor debe organizar todo de forma habitual para esa mercancía. Y debido
a que debe organizar el transporte, el vendedor tiene que saber del comprador si existe un punto
específico en el lugar de destino al que deben transportarse la mercancía. Si no es así, es la elección
del vendedor seleccionar el punto que mejor se adapte a su propósito, usualmente es la opción más
barata, como una terminal de carga.

En caso de que la entrega en el lugar de destino deba ocurrir después que el comprador complete
las formalidades de importación. Entonces los gastos de almacenamiento como consecuencia de
demoras en las formalidades, son para el comprador. Esto es siempre y cuando el vendedor haya
entregado a tiempo la documentación necesaria.

El vendedor además, debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionados con el transporte
para todo el traslado hasta el destino.
B4 Transporte- Obligaciones del comprador: El comprador no está obligado a concertar con el
comprador un contrato de transporte.

CPT A5 / B5: Seguro

A5 (seguro) – Obligaciones del vendedor: Para el vendedor el riesgo no va más allá del punto de
entrega. En consecuencia, no está obligado con el comprador, a concertar un contrato de seguro.

A pesar de ello, si el comprador lo requiere, a su riesgo y costo, el vendedor deberá entregarle dicha
información para contratar su seguro. Pero en realidad para el vendedor es conveniente contratar
un seguro marítimo de manera contingente. Es decir, si la mercancía se pierde o se daña en el
tránsito, el vendedor puede reclamar su propio seguro en caso de que el comprador se niegue a
pagar por la mercancía.

B5 (seguro)- Obligaciones del comprador: Y no obstante el riesgo de pérdida o daño de la mercancía

desde el punto de entrega, el comprador no está obligado con el vendedor a asegurar la mercancía.
Por lo tanto, si el comprador quiere asegurar la mercancía, será su elección.

CPT A6 / B6: Entrega / Transporte / Documento

A6 (documento de entrega / transporte) – Obligaciones del vendedor: El vendedor debe

proporcionar al comprador los documentos de transporte habituales para el transporte contratado
de acuerdo a lo descrito en A4. Esto en caso de que sea habitual o si el comprador lo solicitó, y al
costo del vendedor.

Sin embargo, como el Incoterm 2020 CPT y CIP cubren cualquier modo o modalidad de transporte,
la forma que tome ese documento de transporte dependerá de los modos utilizados. Si los modos
incluyen el transporte marítimo, como en las transacciones de FCL o LCL, entonces es habitual que
el vendedor obtenga una factura de embarque.

Si dicha factura se emite con carácter negociable y en varios originales, se debe presentar al
comprador un juego completo de estos documentos originales. En ocasiones esto se hace a través
del banco del vendedor al banco del comprador por medio de una carta de crédito.

Si la modalidad de transporte requiere que las mercancías sean transportadas por vía aérea,
generalmente se emitirá una guía aérea. Además, si se solicita, el vendedor recibirá un “original para
el remitente”, aunque este no es un documento de transporte negociable.

El envío de la mercancía por vía terrestre puede implicar la emisión de un CMR en Europa o
simplemente alguna forma de nota de envío, incluso una carta de porte del transporte. En cualquier
caso, ninguno de estos documentos son negociables. Si el transporte se realiza por ferrocarril, por
lo general la modalidad está cubierta por alguna forma de nota de envío ferroviario, que igualmente
no es negociable.
Además, el documento de transporte debe cubrir el traslado de la mercancía dentro del período
acordado para el envío. Si se establece en el contrato, dicho documento debe permitir al comprador,
reclamar la mercancía del transportista en el sitio de destino designado.

Si se trata de una venta en cadena, también debe permitir al comprador vender la mercancía en
tránsito a un comprador posterior, transfiriendo ese documento. Se trataría entonces de una factura
de embarque, la cual si es negociable.

B6 (documento de entrega / transporte) – Obligaciones del comprador: Si está de acuerdo con el

contrato, el comprador debe aceptar el documento de transporte que le entrega el vendedor.

CPT A7 / B7: Despacho de exportación / importación

A7 (Despacho de exportación / importación) – Obligaciones del vendedor: El Incoterm 2020 CPT

es adecuado para transportistas nacionales e internacionales.

Siempre que corresponda, el vendedor, bajo su riesgo y gasto, debe realizar todos los trámites de
despacho de exportación que requiera el país de exportación. Es decir, licencias, autorización de
seguridad para exportación, etc.

No obstante, el vendedor no está obligado a tramitar ninguna autorización de tránsito o

importación. Si lo solicita el comprador, bajo su riesgo y costo, el vendedor tendrá que apoyarlo
para obtener la documentación necesaria para las formalidades requeridas por el país de tránsito o
importación.

B7 (despacho de exportación / importación) – Obligaciones del comprador: Cuando corresponda,

el comprador debe ayudar al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a obtener cualquier
documentación necesaria para todas las formalidades requeridas por el país de exportación.

De ser así, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades requeridas por cualquier país
de tránsito y el país de importación. Estos incluyen licencias y permisos requeridos para el tránsito;
licencias y permisos de importación necesarios para la importación. Todo lo anterior es
responsabilidad del comprador porque ocurre después de la entrega por parte del vendedor. En
todo caso, el vendedor es responsable si es un requisito del país de exportación, mientras que el
comprador es responsable si es un requisito del país de tránsito o importación.

CPT A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje y Marcado) – Obligaciones del vendedor: En todos los Incoterms, el

vendedor debe pagar los costes de cualquier operación de verificación que sea necesaria para
entregar la mercancía. Esto incluye verificar la calidad, medir los bienes, empacar, pesar o contar la
mercancía.

Asumiendo el coste, el vendedor debe empaquetar la mercancía, a menos que se trate de mercancía
que se vende sin embalaje.
El vendedor también debe considerar el transporte y empaquetado de la mercancía
adecuadamente. Esto claro, a menos que se haya acordado que la mercancía deba ser empaquetada
o marcada de una forma específica.

B8 (Comprobación / Embalaje y Marcado) – Obligaciones del comprador: En todos los Incoterms,

el comprador no está obligado con el vendedor respecto al embalaje y al marcado. Sin embargo, en
la práctica puede haber excepciones acordadas en el contrato, como cuando el comprador le
proporciona al vendedor etiquetas o logotipos.

CPT A9 / B9: Asignación de costes

A9 (Asignación de costes) – Obligaciones del vendedor: El vendedor asume los costes hasta que la
mercancía sea entregada bajo los términos descritos en A2. Esto sin considerar los costos que el
comprador debe pagar, tal como se indica en B9.

El vendedor debe pagar todos los costos hasta que los bienes hayan sido entregados bajo A2, aparte
de los costos que el comprador debe pagar como se indica en B9.

Además, el vendedor también asume los costos resultantes del contrato de transporte, así como los
costos de cargar la mercancía. Incluso, el comprador debe pagar los costos de entregar al comprador
la prueba de la mercancía entregada. Asimismo, el vendedor deberá pagar los costos de descarga
en el destino acordado. También cualquier otro costo de tránsito incluido en dicho contrato.

El vendedor también debe cubrir los costos por proporcionar la prueba habitual de que la mercancía
ha sido entregada. En consecuencia, si el contrato establece que la prueba es un documento de
transporte, la tarifa del documento de transporte la deba pagar el vendedor.

No solo eso, el vendedor debe pagar los costos, impuestos de exportación y aranceles, siempre que
corresponda. Y si solicita al comprador documentos relacionados con el despacho de exportación,
igualmente deberá pagarle al comprador esos costos.

B9 (Asignación de costes) – Obligaciones del comprador: En este caso el comprador está obligado
a pagar al vendedor todos los costos relacionados con la mercancía desde el instante de su entrega,
costos que son distintos de los que debe pagar el vendedor.

Si el comprador solicita al vendedor que lo ayude a obtener la información o documentos para

realizar los trámites de seguro e importación, los costos que se generen de ello, los debe reembolsar
el comprador al vendedor. Además, cuando corresponda, el comprador debe pagar los aranceles,
además de impuestos y otros costos relacionados con el despacho de importación.

También, el comprador deberá pagar los costos de descarga a menos que el vendedor los haya
pagado, de acuerdo con el contrato de transporte. Igualmente, el comprado tiene que pagar los
costos del país de tránsito, a menos el vendedor los haya pagado ya, en base al contrato de
trasporte.
CPT A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) – Obligaciones del vendedor: El vendedor debe informar al comprador que la
mercancía ha sido entregada en los términos descritos en A2. La forma en que se notifica al
comprador, por lo general se establece en el contrato.

B10 (Avisos) – Obligaciones del comprador: Si ambas partes acuerdan que el comprador tiene
derecho a determinar el tiempo para que el vendedor entregue la mercancía, el comprador debe
dar al vendedor aviso con suficiente tiempo. En el contrato usualmente se detalla cuánto tiempo
debe darse al vendedor, lo cual puede variar en función de la modalidad de transporte.

Incoterm 2020 CPT: ventajas y desventajas

El Incoterm 2020 CPT ofrece una serie de ventajas al vendedor.

 Si el vendedor tiene muchos productos para despachar diariamente, al usar CPT elige su
propio transportista y puede coordinar fácilmente la carga de camiones en su muelle de
despacho.

 Por el contrario, si usara FCA, con cada comprador organizando su propio transportista,
podría ser un caos el muelle de carga.

 El vendedor podría tener un mejor poder de compra para el flete que el comprador. De ser
así, el comprador se beneficiaría de tarifas más bajas a pesar de que el vendedor tendría
derecho a agregar su margen.

 El comprador no se preocupa por la logística en el país del vendedor. Tampoco de hacer una
reserva de carga potencialmente al otro lado del mundo.

 La entrega se produce cuando el vendedor proporciona la mercancía a su transportista

contratado para llevarla a su destino.

 Es en ese punto de entrega en el país del vendedor, cuando el riesgo se transfiere del
vendedor al comprador.

 Para un envío por carretera, podría ser el establecimiento del comprador, por ferrocarril
podría ser la estación o terminal ferroviaria más cercana al comprador.

 Sobre todo porque estas dos modalidades se usan generalmente para transacciones
nacionales o dentro de la zona aduanera.

 Si el envío es por aire, podría ser la terminal de la aerolínea. Para el transporte marítimo,
por contenedores como una carga completa de contenedores (FCL),

 El destino para el aire y el mar en contenedores también podría ser las instalaciones del
comprador.
  La desventaja para el comprador es que asume el riesgo cuando la mercancía está en
posesión y control del transportista del vendedor.

 El vendedor o el comprador no están obligados a asegurar la mercancía contra el riesgo del

comprador.

 Sin embargo, sería conveniente que un comprador que use el Incoterm 2020 CPT tenga una
política marítima abierta o contrate un seguro específicamente para el envío.

 Por su parte, el vendedor también puede contratar una cobertura de contingencia marina,
en caso de que el comprador incumpla y la mercancía quede a riesgo del vendedor.

 Organizar el pago de una transacción bajo el Incoterm 2020 CPT con LC es algo más fácil que
FCA ya que el vendedor tiene el control del transportista y de lo que ocurre en su país.

 El LC aún debe mostrar el lugar de recepción (etiqueta SWIFT MT700 44A), ya que es donde
se produjo la entrega.

CIF

El Incoterm 2020 CIF es idéntico al Incoterm CFR, excepto en un aspecto. Aunque el riesgo se
transfiere al vendedor al cargar la mercancía a bordo del buque, en CIF el vendedor está obligado a
contratar un seguro con el nivel mínimo de cobertura para el riesgo del comprador.

Deberá ser un seguro del tipo Instituto Cargo Clases (C) o similar. Además, el vendedor debe
entregarle al comprador, la póliza de seguro. Dicho documento generalmente identifica al vendedor
como la parte asegurada. Por lo tanto, se debe endosar el documento en la parte posterior para
permitir que el comprador haga la reclamación si así lo requiere.

Obligaciones de vendedor y comprador de CIF

CIF A1 / B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales)– Vendedor: En cada uno de los Incoterms, el vendedor debe

proporcionar la mercancía y su factura comercial según lo requerido por el contrato de venta.
También debe proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad, como un certificado de
origen, que pueda ser relevante y que se encuentre especificado en el contrato.

Igual se establece en Incoterms 2020, que cualquier documento puede estar en papel o en formato
electrónico según lo acordado en el contrato, incluso si no se menciona en el documento.

La confusión con esto es que los Incoterms no especifican qué es la “forma electrónica”. Por lo tanto,
esa “forma electrónica” podría ser cualquier cosa, desde un documento PDF, hasta algún otro
formato digital aún por desarrollar.
B1 (obligaciones generales)- Comprador: En todos los Incoterms, el comprador debe pagar el precio
de la mercancía según lo establecido en el contrato de venta.

Sin embargo, en los Incoterms no se especifica el momento preciso en que debe hacer el pago.
Tampoco se establece la forma en que debe pagarse. Por lo tanto, y para evitar problemas, estos
detalles deben especificarse en el contrato.

CIF A2 / B2: Entrega

A2 (entrega)- Vendedor: El vendedor realiza la entrega colocando las mercancías a bordo del buque
en la fecha acordada, o dentro del período acordado. Si no se le notifica dicho período, deberá
entregar la mercancía al final de ese período, y de la manera habitual en el puerto.

B2 (entrega)- Comprador: En el lado del comprador, el no solo debe recibir la mercancía cuando el
vendedor los haya entregado a bordo del buque. También deberá recibir la mercancía del
transportista en el puerto de destino designado.

Lo más importante es que la entrega se produce cuando la mercancía se libera del control directo
del vendedor, no cuando la mercancía llega al destino.

La principal diferencia en la redacción de FOB es simplemente que, con CFR y CIF, no existe
referencia al buque nominado por el comprador. Tampoco se hace referencia al comprador que
nomina un punto de carga dentro del puerto de carga.

CIF A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: En todos los Incoterms, quien asume los riesgos de
pérdida o daño de la mercancía es el vendedor, hasta que se haya entregado conforma a lo
dispuesto en A2. No será así, cuando la pérdida o daño se presente en las circunstancias descritas
en B3. Sin embargo, esto también varía en función del papel del comprador en B2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Vendedor: En este caso es el comprador quien asume todos los
riesgos de pérdida o daños en la mercancía, una vez que sea entregada por el vendedor tal como se
especifica en A2. No obstante, si el comprador notifica al vendedor sobre el puerto de destino,
entonces el vendedor no podrá entregar la mercancía de acuerdo a lo descrito en A2. Además, el
comprador asume el riesgo de pérdida o daño a la mercancía a partir de la fecha acordada o al final
del período acordado.

CIF A4 / B4: Transporte

A4 (Transporte) – Comprador: El vendedor es quien se encarga de organizar, u obtener un contrato,

en caso de una venta en cadena, para trasportar la mercancía desde el punto de entrega descrito
en A2, al puerto de destino, o en su caso, a cualquier otro sitio de ese puesto.

Dicho contrato de transporte debe hacerse en términos que sean apropiados al tipo de mercancía.
Además, el buque debe ser adecuado para el transporte de esa mercancía, por la ruta habitual, y al
costo del vendedor.
B4 (Transporte) – Vendedor: No existe obligación del vendedor con el comprador en cuanto a la
obtención de un contrato de transporte. Lo más importante es que la entrega se produce cuando el
vendedor carga la mercancía en el barco, no cuando el barco llega al puerto de destino.

CIF A5 / B5: Seguro

A5 (seguro)- Vendedor: El vendedor debe contratar un seguro a su propio costo para cubrir los
riesgos del comprador. Esta cobertura debe ser del nivel provisto por las Cláusulas de Carga del
Instituto LMA / IUA ©. También puede ser una cobertura del nivel de cláusulas similares bajo otros
regímenes de seguro. Este tipo de cobertura es la mínima disponible solo para riesgos definidos. Por
lo tanto, cualquier cosa que no esté definida no estará cubierta.

Además, si el comprador lo solicita, el vendedor también debe organizar, al costo del comprador,
una cobertura adicional bajo las Cláusulas de Guerra del Instituto LMA / IUA (Carga) y las Cláusulas
de Ataque del Instituto (Carga) o similar, a menos que dicha cobertura ya esté incluida.

En cuanto al importe del seguro, este debe ser al menos el 110% del valor de la factura y en la
moneda de esa factura y contrato. También debe cubrir la mercancía durante al menos la duración
desde el punto de entrega descrito en A2, hasta que arribe al puerto de destino designado.

El vendedor debe proporcionar al comprador un contrato por separado o un certificado bajo una
póliza existente. En dicho contrato se deben especificar los detalles del envío para permitir que el
comprador, o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en la mercancía, puedan
reclamar al asegurador.

En este documento el vendedor figura como asegurado. Posteriormente el propio vendedor lo

respalda en el reverso del original con un endoso específico. El vendedor también debe proporcionar
al comprador, a solicitud, riesgo y gastos del comprador, la información que necesite para organizar
un seguro adicional.

B5 (seguro)- Comprador: A pesar de que el comprador es responsable de la pérdida o daño de la

mercancía desde el punto de entrega, el comprador no está obligado con el vendedor a garantizar
la mercancía.

Sin embargo, si el vendedor lo solicita, el comprador debe proporcionarle cualquier información que
necesite para organizar cualquier seguro adicional solicitado por el comprador en virtud de lo
establecido en A5.

CIF A6 / B6: Entrega / Transporte/ Documentación

A6 (documento de entrega / transporte)- Vendedor: Asumiendo el costo, el vendedor debe

entregar al comprador el documento de transporte habitual que cubre el envío al puerto de destino
acordado. Este documento debe cubrir la mercancía contratada dentro del período de tiempo
acordado para el envío.
Además, también debe permitir al comprador reclamar la mercancía del transportista en el lugar de
destino designado. Si se trata de una venta en cadena, debe permitir al comprador vender la
mercancía en tránsito a un comprador posterior transfiriendo ese documento.

B6 (Documento de entrega / transporte) – Comprador: Si está conforme con el contrato entre el

transportista y el vendedor, el comprador debe aceptar el documento de transporte que le
proporcione el vendedor.

CIF A7 / B7: Liquidación de exportación / Importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: Asumiendo los riesgos y costos, el

vendedor debe realizar los trámites de despacho de exportación requeridos por el país de
exportación. Esto incluye licencias o permisos, así como autorizaciones de seguridad para la
exportación.

Sin embargo, el vendedor no está obligado a tramitar ninguna autorización de tránsito o

importación. Pero si el comprador lo solicita, bajo su propio riesgo y costo, el vendedor deberá
ayudarle a obtener cualquier documento requerido por el país de tránsito o importación.

B7 (despacho de exportación / importación) – Comprador: Cuando corresponda, el comprador

debe ayudar al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a obtener cualquier documento y
/ o información necesaria para todas las formalidades requeridas por el país de exportación.

En su caso, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades requeridas por cualquier país
de tránsito y el país de importación. Todas estas formalidades son responsabilidad del comprador
porque ocurren después de la entrega por parte del vendedor. Como aclaración, el vendedor es
responsable si se trata de un requisito del país de exportación. Por su parte, el comprador será
responsable si es un requisito del país de tránsito / importación.

CIF A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado)- Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume

los costos de cualquier operación de verificación que sea necesaria para entregar la mercancía. Esto
incluye verificar la calidad, medir y / o empacar, pesar, o contar la mercancía.

El vendedor también debe asumir el costo de empacar la mercancía, a menos que sea habitual para
el comercio que la mercancía se venda sin embalaje, como en el caso de los productos a granel.

Asimismo, el vendedor también debe considerar el adecuado transporte y empaquetado de la

mercancía, a menos que las partes hayan acordado en su contrato que la mercancía tenga que ser
empaquetada, o marcada de manera específica.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado)- Comprador: En todos los Incoterms, el comprador no

está obligado con el vendedor en lo que respecta al embalaje y al marcado. Sin embargo, en la
práctica puede haber excepciones acordadas, como cuando el comprador le proporciona al
vendedor etiquetas o logotipos.
CIF A9 / B9: Asignación de costes

A9 (Asignación de costos)- Vendedor: El vendedor asume todos los costos hasta que la mercancía
haya sido entregada bajo los términos descritos en A2, con excepción de los costos que el
comprador debe pagar tal como se indica en B9.

Además, el vendedor debe pagar los costos de carga de las mercancías a bordo del buque, así como
los costos de flete y los costos de seguridad relacionados con el transporte. Igualmente, si el
contrato de transporte incluye costos de tránsito y / o descarga en el puerto de descarga, estos
costos deben ser cubiertos por el vendedor.

El vendedor debe pagar todos los costos relacionados con la prueba habitual para demostrar que la
mercancía ha sido entregada. Por lo tanto, si el contrato entre las partes establece que dicha prueba
es una factura de embarca, cualquier tarifa de documento deberá ser pagada por el vendedor.

Únicamente en el caso del Incoterm 2020 CIF, el vendedor asume el costo del seguro que cubre el
riesgo del comprador. El vendedor también tiene que pagar los costos, aranceles e impuestos de
exportación, cuando corresponda.

En caso de que el vendedor solicite al comprador que proporcione información o documentos para
ayudarlo con sus trámites de exportación, entonces el vendedor debe pagarle al comprador estos
costos.

B9 (Asignación de costos) – Comprador: En este caso el comprador debe pagar al vendedor todos
los costos relacionados con la mercancía desde el momento de su entrega, los cuales son distintos
de los que debe pagar el vendedor.

Además, si el comprador ha solicitado al vendedor que lo apoye para obtener la documentación

necesaria para contratar el seguro (solo en el caso de CFR), entonces el comprador debe reembolsar
los costos del vendedor.En su caso, el comprador paga los derechos, impuestos y otros costos por
el tránsito o el despacho de importación.

Además, y siempre que el vendedor haya informado que los bienes han sido claramente
identificados como bienes bajo el contrato, el comprador paga los costos adicionales incurridos si el
comprador no da aviso.

CIF A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido
entregada, es decir, cargada a bordo del buque.

También debe dar al comprador cualquier aviso requerido por el comprador para que él pueda
recibir los bienes. Este aviso se acordará en el contrato de venta y también podría referirse a las
condiciones contenidas en un contrato de transporte de la parte fletadora, si así corresponde.
B10 (Avisos) – Comprador: Siempre que se acuerde en el contrato que el comprador tiene derecho
a determinar el tiempo para que el vendedor entregue la mercancía, el comprador deberá notificar
al vendedor con suficiente tiempo de antelación.

Costo, seguro y flete: ventajas y desventajas

La diferencia entre Incoterm 2020 CIF y CFR es que si bien el riesgo de pérdida o daño en la entrega
se convierte en responsabilidad del comprador. El vendedor está obligado a contratar un seguro
para ese riesgo y proporcionarle un documento que le permita reclamar contra ese seguro.

Por lo general, se trata de una póliza de seguro original que cubre solo esa transacción o un
certificado emitido por el asegurador en virtud de la póliza de seguro marítimo abierta del vendedor.

Por lo general, ambos documentos mostrarán al vendedor como “asegurado”. Por lo tanto,
requerirán que el vendedor endose el documento en el reverso de forma que el comprador, pueda
reclamar al momento de la pérdida o daño de la mercancía.

 La ventaja para el vendedor es que a menudo puede obtener un seguro barato y luego
incorporar una cantidad mayor a su precio de venta.

 Para el comprador la ventaja es que no tiene que preocuparse por declarar el envío a su
propia aseguradora.

 La desventaja para el comprador puede ser que la aseguradora no se entusiasme demasiado

con cualquier reclamo.

 Hay que tener en cuenta que algunos países no permiten las importaciones con el incoterm
2020 CIF, lo que exige que el comprador se asegure con una aseguradora en su propio país.

 Con las cartas de crédito, al igual que para FOB y CFR, los bancos parecen no tener
problemas, excepto que a veces hacen un lío completo de la cláusula de seguro.

CIP

El Incoterm 2020 CIP (Carriage and insurance paid to) es similar a CPT, aunque tiene una diferencia
muy importante. Esta regla requiere que el vendedor contrate un seguro con cobertura máxima
bajo las Institute of Cargo Clauses (A) o (Aérea) o similar, para el riesgo del comprador. Además, el
vendedor está obligado a entregar al comprador cualquier documento de seguro que el comprador
requiera en caso de que deba reclamar en virtud de ese seguro.

Incoterm 2020 CIP: Obligaciones del vendedor y comprador

CIP A1 / B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales) – Vendedor: En cada uno de los once Incoterms, el vendedor debe
proporcionar los bienes y su factura comercial según lo requerido por el contrato de venta.
Igualmente debe proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad.
Esto puede ser un certificado de sanidad o un certificado de origen. Es decir, cualquier
documentación que pueda ser relevante y que sea especificada en el contrato. Además, en todos
los Incoterms® 2020 se determina que toda la documentación puede ser en papel o en formato
electrónico, incluso si no se especifica en el contrato. El problema es que los Incoterms no definen
con claridad el formato electrónico. En consecuencia se puede utilizar un formato PDF, o incluso un
formato electrónico todavía no desarrollado.

B1 (Obligaciones generales)- Comprador:En todos los Incoterms es el comprador quien asume los
costos de los bienes, en función de lo establecido en el contrato. No obstante, los Incoterms no
especifican en qué momento debe hacerse dicho pago. Por lo tanto el comprador podría optar por
pagar antes del envío. Pagar inmediatamente después del envío. Incluso podría hacer el pago 30
días después del envío. Tampoco se indica cómo debe realizarse ese pago. Para evitar confusiones,
todos estos detalles deben quedar claramente reflejados en el contrato.

CIP A2 / B2: Entrega

A2 (entrega) – Obligaciones del vendedor: El vendedor tiene la obligación de entregar los bienes al
transportista contratado. Debe hacerlo en la fecha acordada o dentro del período acordado. Sin
embargo, anteriormente existía confusión en los Incoterms® 2000 respecto al “primer operador”,
cuando había operadores posteriores.

En la práctica, es habitual que existan varios transportistas contratados por el transportista del
vendedor. Esto incluye el transporte que recoge los productos y los lleva a la terminal del
aeropuerto. También puede ser el operador de carga contratado por la aerolínea para mover los
productos al avión y cargarlos en él. Incluso la propia aerolínea y la repetición de estos en el otro
extremo. Sin embargo, el transportista contratado para mover la mercancía desde el punto de
entrega hasta el destino, es el que más importa.Lo fundamental es que la entrega se lleva a cabo
cuando el vendedor pasa las mercancías a su transportista, no cuando los bienes llegan a su destino.

B2 (entrega)- Obligaciones del comprador: Además de recibir la mercancía cuando se la han

entregado al transportista del vendedor, el comprador también debe recibirla físicamente. Lo debe
hacer en el lugar destinado o en el lugar de destino.

CIP A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo)- Vendedor: En todos los Incoterms el vendedor asume cualquier riesgo
de pérdida o daño de los bienes hasta que se hayan entregado de acuerdo con descrito
anteriormente en A2. No será así cuando la pérdida o el daño se produzcan en las circunstancias
descritas en B3, que además varía en función del rol del comprador en A2.
B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: Una vez que el vendedor entrega la mercancía como se
describe en A2, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño. Además, si el comprador
no informa al vendedor el momento en que despacha la mercancía, el comprador asume el riesgo
de pérdida o daño.

CIP A4 / B4: Transporte

A4 (transporte)- Vendedor: Si se trata de una venta en cadena, el vendedor debe contratar el

transporte de la mercancía. De hacerlo, el contrato debe especificar el lugar de entrega, y todo debe
hacerse en términos habituales. Debido a que el vendedor organiza el transporte, tiene que saber
si existe un lugar específico en el sitio de destino al que deban transportarse los bienes. Si no hay
tal lugar, es decisión del vendedor seleccionar el punto de entrega que mejor satisfaga su propósito.

Además, cuando la entrega en el destino ocurre luego que el comprador cumple con todas las
formalidades de importación, el costo de almacenamiento es para el comprador. Pero esto solo
aplica cuando el vendedor le proporcione a tiempo todos los documentos necesarios. El vendedor
también debe cumplir con los requisitos de seguridad relacionados con el transporte durante todo
el trayecto hasta el destino.

A4 (transporte)- Comprador: No existe obligación del comprador con el vendedor de contratar un

transportista.

CIP A5 / B5: Seguro

A5 (seguro) – Vendedor: El vendedor debe contratar un seguro asumiendo el costo, para cubrir los
riesgos del comprador. La cobertura debe ser la que proporcionan las Cláusulas de Carga del
Instituto LMA / IUA (A) o similar. Sin embargo, todo dependerá del modo de transporte utilizado, ya
que cubre cualquier tipo de riesgos con exclusiones específicas. El comprador asumirá el costo de
una cobertura adicional si la solicita al vendedor. Lo anterior dependerá del modo de transporte,
con excepción de que dicha cobertura ya esté incluida.

En cuanto al importe del seguro, debe ser por lo menos 110% del valor de la factura. También debe
estar en la divisa de la factura y contrato. La cobertura debe proteger durante el traslado desde el
punto de entrega descrito en A2, hasta el lugar de destino.

Por otra parte, el vendedor debe entregar al comprador un contrato individual, donde se
especifiquen los detalles del envío. De esta manera el comprador, o cualquier persona interesada
en asegurar la mercancía, puedan reclamar a la aseguradora. Si lo solicita al vendedor, el comprador
asumirá los costes y los riesgos de un seguro adicional.

B5 (seguro) – Comprador: El comprador no tiene obligación con el vendedor de asegurar la

mercancía. Incluso entendiendo que el comprador tiene riesgo de pérdida o daño. A pesar de esto,
el comprador debe proporcionar al vendedor toda la información que necesite para contratar un
seguro adicional. Siempre y cuando el vendedor lo solicite.
CIP A6 / B6: Entrega / transporte y Documento

A6 (Documento de entrega / transporte) – Vendedor: El vendedor debe proporcionar al comprador

la documentación de transporte habitual para el transporte contratado en A4.

Como CPT y el Incoterm 2020 CIP cubren cualquier modalidad de transporte, la forma que tome
documento de transporte dependerá de los modos utilizados. Si los modos incluyen el transporte
marítimo, como en las transacciones de FCL o LCL, entonces es habitual que el vendedor obtenga
una factura de embarque.

Además, si la factura se emite en forma negociable y en varios originales, entonces se debe

presentar al comprador todos estos documentos originales. Se puede hacer a través del banco del
vendedor al banco del comprador mediante una carta de crédito. Si la modalidad de transporte
incluye las mercancías que se transportan por vía aérea, generalmente se emitirá una guía aérea.
En caso de que se solicite, el vendedor recibirá un “original para el remitente”.

Sin embargo, este no es un documento de transporte negociable. El envío por camión puede
implicar la emisión de un CMR en Europa. Puede ser simplemente alguna forma de nota de envío o
carta de porte del camión, los cuales tampoco son negociables.

El transporte por ferrocarril de manera similar, usualmente estará cubierto por alguna forma de
nota de envío ferroviario que igualmente no es negociable. No solo eso, el documento de transporte
debe cubrir el traslado de la mercancía contratado dentro del período acordado para el envío. Si se
acuerda, este documento debe permitir al comprador reclamar la mercancía del transportista en el
lugar de destino designado.

Y si se trata de una venta en cadena, también debe permitir al comprador vender la mercancía en
tránsito a un comprador posterior transfiriendo ese documento. Esto generalmente sería en forma
de una factura de embarque negociable.

B6 (Documento de entrega / transporte) – Comprador: Si está de acuerdo con lo establecido en el

contrato, el comprador debe aceptar el documento de transporte que proporciona el vendedor.

CIP A7 / B7: Despacho de exportación / importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: Siempre que corresponda, el vendedor

debe, asumiendo el riesgo y los gastos, llevar a cabo todos los trámites de despacho de exportación
que requiera el país de exportación. Estos incluyen, licencias, autorización de seguridad para
exportación, inspección de pre-envío, entre otros. Sin embargo, el vendedor no está obligado a
gestionar ninguna autorización de tránsito o importación. Pero si el comprado lo solicita, asumiendo
riesgos y costes, el vendedor debe proporcionar la documentación necesaria para las formalidades
que se requieran.

B7 (Liquidación de exportación / importación) – Comprador: El comprador debe ayudar al vendedor,

a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a conseguir cualquier información o documentación
requerida para la exportación. Por su parte, el comprador debe pagar y realizar todas las
formalidades que se requieran en el país de tránsito e importación. Esto incluye tanto licencias,
como permisos para el tránsito. Todo lo anterior es responsabilidad del comprador ya que ocurren
después de que el vendedor entrega la mercancía.
Como aclaración, el vendedor es responsable si se trata de un requisito del país de exportación. Por
el contrario, si es un requisito del país de tránsito o importación, el responsable es el comprador.

CIP A8 / B8: Comprobación / Embalaje y Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Comprador: En todos los Incoterms, el vendedor asume

los costes de cualquier operación de verificación necesaria para la entrega de la mercancía. Esto
incluye verificar la calidad, así como medir los bienes, incluso pesarlos, empacarlos y contabilizarlos.

El vendedor también es responsable de empaquetar la mercancía asumiendo el costo. Esto claro a

menos que se trata de una mercancía que se vende sin embalaje, como los productos a granel.
Asimismo, el vendedor debe considerar el transporte de la mercancía, así como su correcto
empaquetado. Solo en caso que ambas partes hayan acordado en el contrato que la mercancía deba
ser empaquetada o marcada de manera específica.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Vendedor: En todos los Incoterms 2020, el comprador

no tiene obligación con el vendedor respecto al empaquetado y marcado de la mercancía. Sin
embargo es normal que se acuerden excepciones, principalmente cuando el comprador
proporciona al vendedor logotipos o etiquetas.

CIP A9 / B9: Asignación de costes

A9 (Asignación de costes) – Comprador: En el caso del incoterm 2020 CIP el vendedor asume todos
los costes hasta que la mercancía sea entregada bajo los términos descritos en A2.

Además, los costos que resulten el contrato de transporte, incluyendo los costes de cargar la
mercancía, así como cualquier otra garantía relacionada con el transporte. Deben ser cubiertos por
el vendedor. Incluso, los gastos de proporcionar al comprador la prueba de que la mercancía ha sido
entregada, también son asumidos por el vendedor.

Si en el contrato de transporte se especifica la descarga en el destino acordado, el vendedor también

debe pagarlos. Del mismo modo, cualquier costo de tránsito que se incluya en dicho contrato,
igualmente deberá ser asumido por el vendedor. El vendedor también debe cubrir los gastos
relacionados con la prueba habitual de que la mercancía ha sido entregada. Por lo tanto, si el
contrato establece que dicha prueba es un documento de transporte. La tarifa del documento del
transportista la paga el vendedor.

De hecho, el vendedor también tiene que pagar los gastos, aranceles, así como impuestos de
exportación. Esto es cuando corresponda y que estén relacionados con el despacho de exportación.
Los costes del seguro los asume el vendedor. Y si el vendedor solicita al comprador documentación
relacionada con el despacho de exportación o el seguro, el vendedor debe pagar al comprador
dichos costes.

B9 (Asignación de costes) – Comprador: El comprador está obligado a pagar al vendedor los costes
relacionados con la mercancía, a partir del momento en que se entrega. Estos costes son distintos
de los que tiene que pagar el vendedor.
Si el comprador solicita apoyo al vendedor para gestionar los trámites de importación, el comprador
está obligado a reembolsar estos costes al vendedor. Además, el comprado también debe asumir
los costes de aranceles, impuestos, así como otros gastos para el despacho de importación.
Igualmente, el comprador tiene que pagar los costes de descarga, a menos que el vendedor los haya
pagado, en base al contrato de transporte. De la misma manera, el comprador paga los costes del
país de tránsito, a menos que el vendedor ya los haya pagado, en virtud de lo especificado en el
contrato de transporte.

CIP A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor está obligado a notificar al comprador respecto a la entrega
de la mercancía como se describe en A2. También debe dar cualquier aviso que el comprador
requiera para recibir la mercancía. La manera en que se hace esto se establece claramente en el
contrato. Es decir, puede sr a través de un correo electrónico, o copias de documentos enviados por
correo electrónico.

B10 (Avisos) – Comprador: Si está acordado en el contrato que el comprador tiene derecho a
determinar el tiempo para que el vendedor entregue la mercancía. El comprador debe notificar al
vendedor con suficiente tiempo.En el contrato usualmente se especifica cuánto tiempo se debe dar,
lo cual puede variar en función de la modalidad de transporte.

Transporte y seguro pagado hasta (Incoterm 2020 CIP): ventajas y desventajas

La principal diferencia entre CPT e Incoterm 2020 CIP, es que el vendedor de CIP tiene que contratar
un seguro contra el riesgo del comprador. Sin embargo, el nivel de cobertura se ha modificado en
Incoterms 2020, para que sea el 110% del valor de CIP.

Además, si el pago es por LC, entonces el vendedor debe prestar atención a la redacción, puesto
que muchos bancos emisores se inventan sus propias cláusulas.

Por lo tanto, lo ideal es que el LC solicite la póliza original por el 100% del valor CIP completo de la
mercancía enviada. Esta póliza deberá cubrir las Cláusulas de Carga del Instituto, las Cláusulas de
Guerra del Instituto, y las Cláusulas de Huelga del Instituto.

Evidentemente a los bancos les fascina agregar cláusulas sin sentido, como “reclamaciones
pagaderas en el país X”. Pero esto está desactualizado, ya que las aseguradoras ya no hacen pagos
con cheques, sino que usan los pagos electrónicos.

Además, cualquier redacción del tipo “moneda del borrador”, tampoco tiene sentido. Es decir, la
aseguradora no tiene idea de que es el borrador. Incluso las reglas de LC especifican que el seguro
se otorgue en moneda de LC. También es habitual que incluyan en el LC, un requisito para que el
documento del seguro especifique “del almacén del vendedor, al almacén del comprador.

Afortunadamente en el artículo 8.1 de la CPI (A) se establece claramente la duración de la cobertura

del seguro.
DPU

Este es un nuevo Incoterm 2020. Si bien a veces se dice que es simplemente un cambio de nombre
del DAT anterior (Delivered at Terminal), en realidad es más que eso. DAT se introdujo en 2010 como
una expansión de DEQ (Delivered Ex Quay) para cubrir cualquier modo de transporte.

Lo que implicaba DAT era que el vendedor entregaba la mercancía, descargada, en una terminal, ya
sea un área abierta terrestre, como un patio de contenedores o un almacén cubierto, como en un
aeropuerto. Desafortunadamente, esa explicación no fue claramente detallada en DAT, aunque su
ubicación antes de DAP en el orden de los Incoterms de 2010 tiende a reforzar eso. La diferencia
ahora entre el Incoterm 2020 DPU y DAP es cualquier lugar, incluyendo las instalaciones del
comprador y, por lo tanto, se muestra ahora después de DAP.

Ciertamente, para el transporte terrestre dentro de la masa terrestre de Europa / Asia Central es
factible. Incluso es factible para mercancía de carga aérea más pequeñas que lo que el conductor
del camión puede cargar.

Pero todavía está por ver cómo resultará en la práctica para paquetes más pesados por carga aérea
y envíos de contenedores a través del océano. Además, el transportista del vendedor no solo debe
obtener del comprador el papeleo apropiado para tomar posesión de la mercancía en la aerolínea
o la línea de envío.

También debe proporcionar los medios para descargar el camión en el lugar de destino. Si se trata
de un contenedor, esto podría significar proporcionar mano de obra adicional, así como una
carretilla elevadora más una transpaleta para mover la mercancía dentro del contenedor.

A todo esto hay que agregar el seguro potencial y problemas de seguridad en el lugar de trabajo.
Sobre todo cuando la mano de obra y la maquinaria no empleada o contratada por el comprador,
operan dentro de las instalaciones del comprador.

Obligaciones del vendedor y el comprador del Incoterm 2020 DPU

DPU A1 / B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales) – Vendedor: En cada una de los once Incoterms, el vendedor está
obligado a proporcionar la mercancía y su factura comercial según lo requerido por el contrato de
venta.

De hecho, debe proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad, como un certificado de

origen o cualquier otra documentación que pueda ser relevante y que se encuentre especificada en
el contrato. En cada uno de los Incoterms también establece que cualquier documento puede estar
en papel o en formato electrónico según lo acordado en el contrato. Sin embargo, lo que no se
establece con claridad es la “forma electrónica”. Por lo tanto esto puede ser cualquier cosa, desde
un documento pdf hasta un documento digital que todavía no se desarrolla.
B1 (Obligaciones generales) – Comprador: En cada uno de los Incoterms, el comprador debe pagar
el precio de la mercancía según lo establecido en el contrato de venta.

Pero nuevamente surge una confusión, ya que no se especifica en que momento y en qué forma
debe hacerse ese pago. Se realizará el pago. En consecuencia y para evitar problemas más adelante,
todos estos detalles deben aparecer claramente en el contrato.

DPU A2 / B2: Entrega

A2 (entrega) – Vendedor: Tanto el Incoterm DAP, como el Incoterm DDP requieren que el vendedor
asuma prácticamente toda la responsabilidad poner la mercancía a disposición del comprador en el
lugar de destino acordado, más no descargada del medio de transporte.

Por lo general, esto sería un camión, pero igualmente podría ser un tren, una barcaza o incluso un
barco. En muy pocos casos se alquila un avión. Además, el Incoterm 2020 DPU va un paso más allá
y exige que el vendedor descargue la mercancía del medio de transporte. El Incoterm 2020 DPU es
la antigua regla DAT, pero se modificó para establecer “cualquier lugar”, evitando con ello el
malentendido de la regla de 2010, en la que muchos lo consideraban como una terminal, a pesar de
que significaba “desde un campo abierto hasta un almacén cubierto”, incluyendo el almacén del
comprador.

Un error común con DAP y DDP, respecto al antiguo DAT, fue creer que el destino siempre sería el
local del comprador, pero no necesariamente es así. Es decir, el comprador podría designar el sitio
de una nueva fábrica en construcción para su cliente. Incluso podría ser la terminal de contenedores
en el país de destino o en otro cualquier otro lugar.

Si son las instalaciones del comprador, a menudo se tiene el equipo a mano para descargar la
mercancía. Sin embargo, en ocasiones el camión incorpora una grúa montada o incluso una carretilla
elevadora integrada en su parte trasera. También puede ser que la mercancía sea tan especial, que
el vendedor necesitaría también proporcionar el equipo para descargarla, convirtiéndolo en
Incoterm 2020 DPU.

Además, si el destino es una terminal, entonces lo normal es que el transportista del vendedor
descargue la mercancía de transporte, o que se limite a gestionar dicha descarga. Esta tarea puede
involucrar el contenedor del camión que lo entrega desde el muelle, o una aeronave alquila,
cayendo de nuevo en el Incoterm 2020 DPU y no en el Incoterm DAP. En cualquier de estos
escenarios, la entrega debe hacerse en la fecha acordada o dentro del período tiempo estipulado.

B2 (entrega) – Comprador: Es obligación del comprador recibir la entrega cuando la mercancía ha

sido entregada tal como se describe en A2.

DPU A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) – Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume la

responsabilidad por la pérdida o daños en la mercancía, hasta que haya sido entregada en los
términos descritos en A2.
No será de este modo, si la pérdida o el daño a la mercancía se producen en las circunstancias
descritas en B3, las cuales además pueden variar en base al rol que asume el comprador en A2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño
de la mercancía, una vez que el vendedor la haya entregado bajo los términos descritos en A2.

Pero si el comprador no informa al vendedor exactamente dónde debe entregar la mercancía,

asumirá el riesgo de pérdida o daño desde la fecha acordada o el período de tiempo acordado para
la entrega.

En otras palabras, si el vendedor envía la mercancía al comprador y las autoridades del país
importador la retienen indefinidamente porque el comprador no obtuvo el permiso de importación
necesario, entonces la responsabilidad total es del comprador.

DPU A4 / B4: Transporte

A4 (Transporte) – Vendedor: En este caso, el vendedor debe organizar o contratar el transporte al

lugar de destino designado. Además, si hay un punto acordado dentro de ese destino, entonces a
ese punto. El costo de este transporte debe pagarlo el vendedor.

Y debido a que el vendedor debe organizar el transporte, el comprador debe informarle si hay un
lugar específico en el lugar de entrega, al que deba llevarse la mercancía. Si el comprador no informa
nada, el vendedor es libre de seleccionar el punto que mejor se adapte a sus necesidades, lo cual
usualmente es la opción más económica, como una terminal de carga.

Para DAP y para el incoterm 2020 DPU, si la entrega en el destino debe ocurrir después de que el
comprador complete las formalidades de importación necesarias, el costo de almacenamiento
como resultado de demoras, es para el comprador. Esto siempre y cuando el vendedor haya
proporcionado al comprador documentos a tiempo. Sucede lo contrario con DDP, donde es el
vendedor quien asume el costo de cualquier almacenamiento debido a demoras en el despacho de
importación.

B4 (Transporte) – Comprador: El comprador no está obligado con el vendedor a tramitar un

contrato de transporte.

DPU A5 / B5: Seguro

A5 (seguro) – Vendedor: No obstante su riesgo de pérdida o daño de la mercancía hasta el punto

de entrega, el vendedor no está obligado con el comprador a asegurar la mercancía.

B5 (seguro) – Comprador: Debido a que el vendedor tiene el riesgo de pérdida o daño de la

mercancía hasta el punto de entrega, el comprador tampoco está obligado con el vendedor a
asegurar la mercancía.
DPU A6 / B6: Entrega / Transporte / Documento

A6 (Documento de entrega / transporte) – Vendedor: Asumiendo el costo, el vendedor debe

proporcionar al comprador cualquier documento que necesite para hacerse cargo de la mercancía.

El tipo de documento dependerá de lo acordado en el contrato, y podría ser simplemente en forma

de un recibo que el comprador debe firmar. Sin embargo, podría ser, en el caso de DAP e Incoterm
2020 DPU, donde el comprador debe despachar la mercancía, una copia del documento de
transporte del vendedor para constatar la exportación y la fecha de envío.

B6 (Documento de entrega / transporte) – Comprador: Por el lado del comprador, debe aceptar el
documento proporcionado en A6, ya que en realidad no participa en el proceso de transporte.

DPU A7 / B7: Despacho de exportación / importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: Cuando sea necesario, el vendedor debe,

asumiendo el riesgo y costos, realizar todos los trámites de despacho de exportación requeridos por
el país de exportación.

Esto puede ser desde licencias o permisos, hasta autorizaciones de seguridad para exportación, o
inspecciones de pre-envío. Además, como el punto de entrega se encuentra en el país importador,
el vendedor también debe realizar y pagar las formalidades requeridas por cualquier país de tránsito
antes de que se lleve a cabo esa entrega.

Aunque el vendedor no está obligado a organizar ningún despacho de importación, si el comprador

lo requiere, debe ayudarle a obtener cualquier documento requerido por el país de importación.
Todos los costos serán asumidos por el comprador.

B7 (Liquidación de exportación / importación) – Comprador: Siempre que corresponda, el

comprador debe ayudar al vendedor a solicitud, costo y riesgo del vendedor, a obtener cualquier
documento necesario para todas las formalidades requeridas por el país de exportación. También
debe ayudarle a obtener las formalidades requeridas por cualquier país de tránsito.

Además, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades requeridas por el país de
importación. Es decir, licencias y permisos necesarios para la importación, así como autorizaciones
de seguridad para tránsito e importación, o cualquier otra autorización y aprobación oficial.

DPU A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume

los costos de cualquier operación de verificación que sea necesaria para entregar la mercancía. Esto
es, desde verificar la calidad, medir, y / o empacar, pesar, o contar la mercancía.

Adicionalmente, el vendedor también debe empaquetar la mercancía, asumiendo todos los costos,
a menos que se trate de mercancía que no requiere embalaje.
Asimismo, el vendedor debe considerar el transporte de la mercancía y su correcto embalaje, a
menos que se haya acordado que la mercancía debe ser empaquetada o marcada de una forma
específica.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Comprador: En todos los Incoterms no hay obligación

del comprador con el vendedor respecto al embalaje y al marcado. No obstante, en la práctica puede
haber excepciones, como cuando el comprador proporciona al vendedor etiquetas, logotipos o
similares.

DPU A9 / B9: Asignación de costos

A9 / B9 (Asignación de costos) – Vendedor: La única diferencia entre DAP y DPU es que el vendedor
paga por la descarga de la mercancía.

DPU A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor debe dar al comprador cualquier notificación que el
comprador necesite para recibir la mercancía.

B10 (Avisos) – Comprador: Si ambas partes lo acuerdan en el contrato, el comprador debe notificar
al vendedor con suficiente tiempo de antelación sobre cuándo y el punto dentro del lugar de destino
donde debe hacerse la entrega.

En el contrato generalmente se detalla con cuánto tiempo se debe dar el aviso, lo cual puede variar
en función de la modalidad de transporte elegida.

Incoterm 2020 DPU (Delivered at Place Unloaded) : Ventajas y desventajas

El Incoterm 2020 DPU surgió en 1953 bajo el nombre EXQ (Ex Quay). Fue renombrado en Incoterms®
1990 como DEQ (Delivered Ex Quay). En ese entonces se establecía que el vendedor entregara la
mercancía descargadas del buque en el muelle.

Evidentemente, esto se refería únicamente a la mercancía cargada directamente en el buque, como

carga a granel y carga fraccionada.

En Incoterms® 2010, fue reemplazado por un Incoterm más amplio para cubrir cualquier modo de
transporte, DAT (Delivered at Terminal) donde se describió una “terminal” en la Nota de orientación.

Claramente se previó que se refería a la entrega en alguna forma de terminal de transporte para
que el comprador la recogiera, después de que se hubieran completado los trámites de despacho
de importación.

En los Incoterms® 2020 se expandió este Incoterm para cubrir la entrega al destino fuera de una
terminal y en donde el vendedor organizará la descarga. Por lo tanto, casi en el último minuto, surgió
el Incoterm 2020 DPU (Delivered at Place Unloaded).
Además, una vez que el Comité de Redacción revisó DAT a Incoterm 2020 DPU, recibió el apoyo de
un mayor número de Comités Nacionales.

Cabe mencionar que este Incoterm difiere de DAP en un solo aspecto. En DAP, el vendedor entrega
en el lugar designado no descargado y en Incoterm 2020 DPU en el lugar descargado.

En cualquier caso, una muy buena pregunta sería, ¿debería existir el incoterm 2020 DPU? ¿Por qué
A2 no se dividió en dos opciones de entrega, como ocurre con FCA? De esta manera los Incoterms®
2020 estarían más reducidos.

DAP

El Incoterm 2020 DAP (Delivery at place), requiere que la mercancía sea entregada por el vendedor
en un lugar designado por el comprador. Normalmente esa entrega se realiza en las instalaciones
del comprador. Por lo tanto, el comprador es el responsable de descargar los medios de transporte.

Además, el vendedor debe realizar los trámites de exportación, mientras que el comprador debe
realizar los trámites de importación. Tal como sucede con CPT y CIP, en el uso del Incoterm 2020
DAP, el vendedor está obligado a contratar el transporte y las transferencias de riesgo, aunque solo
al momento de la entrega. Sin embargo, el vendedor no está obligado con el comprador a asegurar
su riesgo.

No obstante que este Incoterm funciona bien para el transporte de mercancías por tierra y dentro
de la masa continental de Europa / Asia Central. Puede haber problemas al presentarse un cambio
en el modo de transporte durante el traslado. Es decir, si el envío se realiza por vía aérea y requiere
trámites de despacho de importación en el país de destino. Dichos trámites deben ser realizados
por el comprador mientras la mercancía se encuentra en el aeropuerto.

Una vez que se autoriza el envío, el transportista del vendedor (generalmente un agente de carga)
debe recibir los documentos necesarios para mover la mercancía desde el aeropuerto hasta su
destino final. Lo mismo sucede cuando se trata de envíos en contenedores a través del océano,
aunque hay un problema adicional. El vendedor está obligado a devolver el contenedor vacío y
asumir todos los costos.

También es importante aclarar que el comprador no debe ser el consignatario en ninguna hoja de
ruta aérea, o factura de transporte. Esa es responsabilidad del vendedor, quien debe hacer todos
los arreglos para que su agente de transporte tome posesión de la mercancía de la aerolínea o
compañía de transporte.

Además, también debe hacerse cargo de organizar el transporte terrestre, para lo cual usualmente
se escoge un camión.

En caso de que la mercancía se dañase o se pierdése en cualquier etapa antes de llegar a su destino
final, el vendedor no podrá realizar la entrega. Como resultado podría incumplir el contrato, y
enfrentar un problema adicional con el comprador, que para ese momento ya habrá pagado los
derechos de importación, así como el IVA/GST.
Por otro lado, si el comprador no puede despachar la mercancía rápidamente, corre el riesgo de que
la carga quede bajo el resguardo del control aduanero. Si esto sucede, también estaría infringiendo
el contrato en caso de que el vendedor no pueda entregar lo contratado.

Obligaciones del vendedor y del comprador en el uso del Incoterm 2020 DAP

DAP A1 / B1: Obligaciones Generales

A1 (Obligaciones generales)- Vendedor: En cada uno de los once Incoterms, así como en el caso del
Incoterm 2020 DAP, el vendedor debe proporcionar los bienes y su factura comercial según lo
requerido por el contrato de venta. También debe entregar cualquier otra evidencia de
conformidad, como un certificado de sanidad o de origen.

En todos los Incoterms 2020 se establece que cualquier documento puede presentarse en papel, o
en un formato electrónico, de acuerdo a lo estipulado en el contrato. No obstante, no se precisa con
claridad cuál es este “formato electrónico”.

En consecuencia, esto puede ser cualquier cosa, desde un documento PDF, o un documento digital
que aún no es desarrollado.

B1 (Obligaciones generales). El comprador debe pagar el precio de la mercancía según lo

establecido en el contrato de venta. Sin embargo, no se establece el momento ni la forma en que
debe hacerse dicho pago. Para evitar confusiones, todos estos detalles deben quedar reflejados
claramente en el contrato.

DAP A2 / B2: ENTREGA

A2 (entrega)- Vendedor: Incoterm 2020 DAP y DDP determinan que el vendedor asume casi toda la
responsabilidad de poner a disposición del comprador, la mercancía en el lugar de destino acordado.

No obstante, no está obligado a descargar esa mercancía del medio de transporte. De hecho, el
Incoterm DPU establece que es el vendedor, quien debe encargarse de descargar la mercancía.

DPU es el antiguo Incoterm DAT, mismo que se modificó para establecer cualquier lugar y evitar el
malentendido del Incoterm de 2010. Cualquier lugar significaba desde un campo abierto hasta un
almacén cubierto, incluido el almacén del comprador. Un error común entre Incoterm 2020 DAP y
DDP, con respecto al antiguo DAT, es creer que el destino siempre será el local del comprador. Sin
embargo, no siempre tiene que ser así.

El comprador podría designar el sitio de una nueva fábrica en construcción para su cliente. También
podría ser la terminal de contenedores en el país de destino o en otro lugar. Si son las instalaciones
del comprador, lo normal es que se tenga el equipo a mano para descargar la mercancía. Pero a
veces el camión cuenta con una grúa montada o incluso una carretilla elevadora incorporada en la
parte trasera.

Incluso también es posible que se trate de una mercancía especial, que en cuyo caso el vendedor
requiera proporcionar el equipo adecuado para la descarga.
Y si el lugar de destino es una terminal, entonces lo habitual es que el transportista contratado por
el vendedor, se encargue de descargar la mercancía. También puede limitarse a organizar la
descarga. En cualquier caso, la entrega debe hacerse en la fecha acordada o dentro del período de
tiempo acordado.

B2 (entrega). Es obligación del comprador recibir la mercancía, únicamente cuando ha sido

entregada bajo los términos descritos en A2.

DAP A3 / B3: Transferencia de Riesgo

A3 (Transferencia de riesgo)- Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume el riesgo de

pérdida o daño en la mercancía, hasta que se haya entregado conforme a lo descrito en A2. No será
de este modo si la pérdida o el daño se presentan en las circunstancias descritas en B3, las cuales
varían en función del rol que asume el comprador en B2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador: El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño
en la mercancía, una vez que el vendedor la haya entregado tal como se describe en A2.

Pero si el comprador no informa al vendedor, dónde exactamente debe entregar la mercancía,

entonces asume el riesgo de pérdida o daño a la mercancía desde la fecha acordada o el período
acordado para la entrega.

Por ejemplo, si el vendedor envía la mercancía al comprador y las autoridades del país importador
la retienen indefinidamente, debido a que el comprador no obtuvo el permiso de importación
necesario, entonces el comprador asume los riesgos.

DAP A4 / B4: TRANSPORTE

A4 (Transporte)- Vendedor: Es responsabilidad del vendedor, organizar o contratar el transporte de

la mercancía al lugar de destino designado. Y si existe un punto acordado dentro de ese destino,
entonces a ese punto. El costo de dicho transporte lo asume el vendedor.

Además, y debido a que el vendedor tiene que organizar el transporte, el comprador debe notificarle
si existe un punto específico en el lugar de entrega, al que deba transportarse la mercancía.

Si no es así, el vendedor es libre de escoger el punto de entrega que mejor le convenga, lo cual
usualmente es una terminal de carga, por ser más barata.

Para DAP y DPU, si la entrega en el destino debe ocurrir después de que el comprador complete las
formalidades de importación necesarias, el costo de almacenamiento debido a demoras en las
formalidades corresponde al comprador.

Esto es siempre y cuando el vendedor haya proporcionado al comprador documentos a tiempo.

Para DDP, es el vendedor quien asume los costos de cualquier almacenamiento como consecuencia
de demoras en el despacho de importación.
B4 (Transporte)- Comprador: En este caso, el comprador no está obligado con el vendedor a
tramitar un contrato de transporte.

DAP A5 / B5: SEGURO

A5 (Seguro)- Vendedor: A pesar de que el vendedor asume los riesgos de pérdida o daño en la
mercancía hasta el punto de entrega, el vendedor no está obligado con el comprador a asegurar la
carga.

B5 (seguro)- Comprador: Debido a que el vendedor asume los riesgos de pérdida o daño en la
mercancía hasta el punto de entrega, el comprador no tiene la obligación con el vendedor de
asegurar la mercancía.

DAP A6 / B6: ENTREGA / TRANSPORTE / DOCUMENTO

A6 (Documento de entrega / transporte)- Vendedor: Asumiendo los costos, el vendedor debe

proporcionar al comprador cualquier documento que el comprador necesite para hacerse cargo de
la mercancía.

La forma que tome este documento dependerá de lo acordado en el contrato. Por lo tanto podría
ser simplemente un recibo que el comprador debe firmar.

Sin embargo, podría ser, en el caso de Incoterm 2020 DAP y DPU, donde el comprador debe
despachar la mercancía, una copia del documento de transporte del vendedor para constatar la
exportación y la fecha de envío.

B6 (Documento de entrega / transporte)- Comprador: Por su parte, el comprador debe aceptar el

documento proporcionado en A6, ya que en realidad no participa en el proceso de transporte.

DAP A7 / B7: Despacho de exportación / Importación

A7 (Despacho de exportación / importación) – Vendedor: Siempre que corresponda, el vendedor

debe, asumiendo los riesgos y los gastos, realizar todos los trámites de despacho de exportación
requeridos por el país de exportación.

Estos incluyen licencias o permisos, así como autorización de seguridad para exportación, inspección
de pre-envío; y cualquier otra autorización o aprobación que se requiera. No solo eso, debido a que
el punto de entrega en estos Incoterms se encuentra en el país importador, el vendedor también
debe llevar a cabo y pagar las formalidades requeridas por cualquier país de tránsito antes de que
ocurra esa entrega.

A pesar de esto, el vendedor no está obligado a organizar ningún despacho de importación. Sin
embargo, si el comprador lo solicita, asumiendo los riesgos y los gastos, el vendedor debe ayudar a
obtener cualquier documentación requerida por las autoridades de importación, así como cualquier
otra autorización o aprobación oficial.
B7 (Liquidación de exportación / importación)- Comprador: Siempre que corresponda, el
comprador debe ayudar al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, a conseguir cualquier
documentación y / o información necesaria para todas las formalidades relacionadas con la
exportación requeridas por el país del que se exporta. Esto incluye también las formalidades
requeridas por cualquier país de tránsito.

De ser el caso, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades requeridas por el país de
importación. Esto es, desde licencias y permisos necesarios para la importación, hasta documentos
de despacho de importación y autorizaciones de seguridad.

DAP A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado)- Vendedor: En todas los Incoterms, ncluso en el

Incoterm 2020 DAP, el vendedor es quien asume los costos de cualquier operación de verificación
necesaria para entregar la mercancía. Esto incluye desde verificar la calidad, hasta medir, pesar,
contar y / o empacar la mercancía.

Además, los costos por el embalaje de la mercancía, los asume el vendedor. Esto es a menos que se
trate de un tipo de mercancía que no requiera embalaje. Además, el vendedor debe considerar el
transporte de la mercancía y su correcto embalaje, a menos que se haya acordado que la mercancía
debe ser empaquetada o marcada de una forma específica.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado)- Comprador: En todos los Incoterms, el comprador no

está obligado con el vendedor en lo que respecta al embalaje y al marcado. Sin embargo, puede
haber excepciones acordadas, como cuando el comprador le proporciona al vendedor etiquetas,
logotipos o similares.

DAP A9 / B9: ASIGNACIÓN DE COSTES

A9 (Asignación de costes)- Vendedor: Hasta que la mercancía sea entregada bajo los términos
descritos en A2, el vendedor asume todos los costos. Esto es aparte de los costos que el comprador
debe pagar tal como se indica en B9.

Los costos de transporte que resulten del contrato de transporte, incluyendo los costos de cargar
las mercancías, así como cualquier garantía relacionada con el transporte, deben ser pagados por el
vendedor. Además, el vendedor también asume el costo de proporcionar al comprador, la prueba
de que la mercancía ha sido entregada. Incluso, si en el contrato de transporte se incluye la descarga
en el destino acordado, el vendedor igual debe asumir los costos.

El vendedor también paga los costos, aranceles e impuestos de exportación, siempre que
corresponda, y que estén relacionados con el despacho de exportación y cualquier despacho de
tránsito. Si el vendedor solicita al comprador que proporcione información o documentos para
tramitar la exportación o la contratación de un seguro, entonces el vendedor debe pagarle al
comprador todos estos costos.
B9 (Asignación de costos)- Comprador: El comprador está obligado a pagar al vendedor todos los
costos relacionados con la mercancía desde el momento de su entrega, costos que son distintos de
los que debe pagar el vendedor.

Además, si el comprador ha solicitado al vendedor que brinde asistencia para obtener la información
o los documentos necesarios para los trámites de importación, entonces el comprador debe
reembolsar todos esos costos al vendedor. Siempre que corresponda, el comprador pagará los
aranceles, impuestos y otros costos relacionados con el despacho de importación. El comprador
también asume los costos de descarga a menos que los haya pagado el vendedor en virtud del
contrato de transporte.

Además, y siempre que el vendedor haya informado que la mercancía ha sido claramente
identificada como tal bajo el contrato, el comprador paga los costos adicionales incurridos si el
comprador no notifica de acuerdo con lo establecido en B10.

DAP A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos)- Vendedor: El vendedor debe notificar al comprador cualquier aviso que requiera para
recibir la mercancía.

B10 (Avisos)- Comprador: Si se acuerda en el contrato, el comprador debe notificar al vendedor con
suficiente antelación sobre el momento y el punto dentro del lugar de destino donde se realizará la
entrega. En el contrato usualmente se estable el tiempo de antelación que se debe dar, el cual puede
variar en función de la modalidad de transporte.

Incoterm 2020 DAP (Delivery at place): Ventajas y desventajas

Incoterm 2020 DAP fue el nuevo nombre que recibió en los Incoterms® 2010 el DDU anterior
(Delivered Duty Unpaid) que apareció por primera vez en los Incoterms de 1990.

Ese era un nombre confuso porque las transacciones bajo los otros Incoterms que no eran DDP
(Delivered Duty Paid) no estaban pagadas en el momento de la entrega.

No obstante, el DDU en sí mismo significaba que la entrega se llevaba a cabo después de que el
comprador había despachado las mercancías y pagado el arancel.

También se incluyeron en DAP el antiguo DAF (Delivered at Frontier), que apareció por primera vez
en Incoterms® 1967 y el DES (Delivered Ex Ship), originalmente “EXS” Ex Ship en las reglas de 1953,
que, como DDU, proporcionó la entrega no descargada. Estos dos eran efectivamente redundantes
ya que al declarar “en el lugar de destino designado” en DDU se incluía en la frontera o en el barco.

El Incoterm 2020 DAP de los Incoterms® 2020, no especifica si el lugar de entrega debe ser el local
del comprador, aunque ese sea el uso común. La entrega de la mercancía debe ser realizada por el
vendedor colocan la mercancía a disposición del comprador, en el medio de transporte de llegada,
lista para su descarga en el punto acordado.
Esto significa que el vendedor y el comprador deben acordar exactamente dónde se llevará la
entrega porque, sin dicho acuerdo, ¿cómo puede saber el vendedor dónde exactamente entregar
la mercancía?

Por lo tanto, hay que considerar las siguientes ventajas y desventajas:

 Ell incoterm 2020 DAP, es adecuado tanto para el comercio interno como para las
transacciones dentro de una unión aduanera. Sin embargo, puede ser poco práctico, incluso
problemático, para el comercio oceánico.

 En el transporte marítimo, el comprador debe importar y despachar la mercancía, por lo

que generalmente se mantendrá en un depósito o terminal aduanero hasta que se hayan
completado esos trámites.

 Hasta el momento en que la mercancía pasa al control aduanero en el país importador, los
riesgos los asume el vendedor, pero mientras están bajo el control aduanero, los riesgos los
asume el comprador.

 Si el comprador tiene un problema, con un permiso de importación emitido

incorrectamente que retrasa el despacho, las acciones del comprador impiden que el
vendedor realice la entrega.

 Además de cuando los bienes se mantienen esperando el despacho de importación, el

vendedor asume los riesgos de pedida y daño a la mercancía.

 El vendedor no está obligado con el comprador, a proporcionar un seguro, mientras que el

comprador no tiene ningún riesgo asegurable en la mercancía hasta la entrega en el lugar
designado.

 Para el vendedor lo más prudente es asegurar la mercancía, aunque puede optar por auto
asegurarse, lo que significa asumir el riesgo en sí mismo.

 A diferencia de todos los Incoterms anteriores, en el Incoterm 2020 DAP, el vendedor

también es responsable de cualquier trámite que pueda ocurrir en cualquier país de
tránsito.

 Sin embargo, el vendedor no está obligado a entregarle al comprador ningún documento

de transporte.

 No obstante, cuando el envío se realiza en contenedores por vía marítima, las autoridades
de importación pueden requerir un documento de transporte.

 Este documento debe mostrar la fecha de exportación para calcular el valor del arancel en
su moneda local.

 La desventaja para el vendedor es que la mercancía corre el riesgo de llegar al destino,

excepto durante cualquier despacho de importación.

 Además, si las mercancías se pierden en tránsito, el vendedor, suponiendo que no pueda

reemplazar las mercancías antes de la fecha de entrega contratada, violaría su contrato.
  Asimismo, si las mercancías se dañan en tránsito, el vendedor también incumpliría el
contrato si no puede reparar ese daño. Lo cual debe ser a su costo y riesgo, dentro del
período de entrega contratado.

 Otra desventaja es que las transacciones con el Incoterm 2020 DAP son en gran medida
incompatibles con el pago mediante la carta de crédito típica.

 Debido a que la entrega solo se produce al final de la cadena de transporte, un LC que

solicite la presentación de, por ejemplo, una factura de embarque enviada al pedido y
respaldado en blanco sería una contradicción para el Incoterm 2020 DAP.

 Tampoco hay nada que garantice la posición del vendedor de que el comprador no se
apoderará de los bienes hasta que el banco emisor haya aceptado el sorteo bajo el LC.

 Después de todo, el transporte del vendedor se mantiene a la espera de la descarga en el

lugar de entrega designado por el comprador.

DDP

El Incoterm 2020 DDP funciona de manera muy similar al Incoterm DAP con una diferencia muy
importante. Es obligación del vendedor importar la mercancía en el país del comprador y pagar los
aranceles e IVA / GST. Sin embargo, pese a ser uno de los más conocidos dentro de los Incoterms
2020, debe usarse con mucho cuidado ya que el vendedor puede necesitar ser una entidad
registrada tanto para importación como para IVA / GST en el país del comprador, un escenario
bastante improbable. Además, cuando el vendedor es incapaz de ser el importador o de recuperar
el IVA / GST pagado, las partes deben contratar los términos del DAP.

Obligaciones del vendedor y comprador del Incoterm 2020 DDP

DDP A1 / B1: Obligaciones generales

A1 (Obligaciones generales). En cada uno de los Incoterms, el vendedor debe proporcionar la

mercancía y su factura comercial según lo requerido por el contrato de venta. También debe
proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad, como un certificado de origen, y en general
cualquier documentación que pueda ser relevante y que se especifique en el contrato.

Cada uno de los Incoterms también establece que cualquier documento puede estar en papel o en
formato electrónico según lo acordado en el contrato. Sin embargo, estos Incoterms no definen con
precisión esa “forma electrónica”. Esto significa que puede ser cualquier cosa, desde un archivo pdf,
hasta un documento digital no desarrollado todavía.

B1 (Obligaciones generales) – Comprador: En cada uno de los Incoterms, el comprador está obligado
a cubrir el precio de la mercancía según lo establecido en el contrato de venta. El problema es que
no se especifica cuándo y en qué forma debe realizarse dicho pago. Aunque puede ser algo muy
obvio, todas estas obligaciones deben quedar reflejadas con claridad en el contrato.
DDP A2 / B2: Entrega

A2 (entrega) – Vendedor: Tanto en DAP, como en DDP, requieren que el vendedor asuma casi toda
la responsabilidad de poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar de destino
acordado, no así de descargarla del medio de transporte que llega. Por lo general, este transporte
es un camión, pero también podría ser un tren, una barcaza o incluso un barco. Muy pocas veces se
trata de un avión alquilado.

Sin embargo hay que decir que el Incoterm DPU va un paso más allá y exige que el vendedor
descargue la mercancía del medio de transporte que llega. DPU es la antigua regla DAT, pero fue
modificada para establecer el lugar de destino como cualquier lugar. El objetivo era evitar el
malentendido del Incoterm de 2010, donde muchos lo tomaron simplemente como una terminal, a
pesar de que significaba, desde un campo abierto hasta un almacén cubierto, incluyendo el almacén
del propio comprador.

Un error común en el Incoterm 2020 DDP y DAP, con respecto al antiguo DAT, es considerar que el
lugar de destino siempre será el local del comprador, pero no siempre es así. De hecho, el
comprador podría designar el sitio de una nueva fábrica en construcción para su cliente.

También podría ser la terminal de contenedores en el país de destino o en otro lugar. En caso de
que sean las instalaciones del comprador o un sitio que han designado, entonces lo habitual es que
se cuente con el equipo a mano para descargar la mercancía.

En ocasiones, el camión dispone de una grúa montada o incluso una carretilla elevadora integrada
en la parte trasera. También puede ser que la mercancía requiera que el vendedor proporcione el
equipo para descargar los productos, convirtiéndolo en DPU.

Si el lugar de destino es una terminal, entonces lo normal es que el transportista del vendedor
descargue los medios de transporte u organice dicha descarga. Es decir, gestionar el contenedor del
camión que lo entrega desde el muelle, o la mercancía en la aeronave alquilada, de nuevo
haciéndolo DPU, en lugar DAP. Cualquiera que sea el caso, la entrega debe hacerse en la fecha
acordada o dentro del período tiempo acordado.

B2 (entrega) – Comprador Es obligación del comprador recibir la entrega cuando la mercancía ha

sido entregada tal como se describe en A2.

DDP A3 / B3: Transferencia de riesgo

A3 (Transferencia de riesgo) – Vendedor: En todos los Incoterms, el vendedor asume todos los
riesgos de pérdida o daño en la mercancía hasta que se haya entregado en los términos descritos
en A2.

B3 (Transferencia de riesgo) – Comprador En este caso el comprador asume todos los riesgos de
pérdida o daño de la mercancía, una vez que el vendedor la haya entregado tal como se describe en
A2.
Además, si el comprador no informa al vendedor exactamente dónde debe entregar la mercancía,
o no le ayuda con los trámites de importación, entonces corre el riesgo de pérdida o daños a la
mercancía. Esto es desde la fecha acordada o el período de tiempo acordado para la entrega.

La excepción a esto es cuando la pérdida o daño se presenta en las circunstancias descritas en B3,
que además varían dependiendo del rol del comprador en B2.

DDP A4 / B4: Transporte

A4 (Transporte) – Vendedor: El vendedor está obligado a organizar o contratar el transporte al lugar

de destino designado. Además, si hay un punto acordado dentro de ese destino, entonces a ese
punto. En todos los casos, el costo de este transporte lo asume el vendedor. Y debido a que el
vendedor tiene que organizar el transporte, debe saber del comprador si hay un punto específico
en el lugar de entrega al que deben transportarse las mercancías. Si no es así, entonces el vendedor
puede elegir libremente el punto que mejor se adapte a su propósito, lo que generalmente es la
opción más barata, como una terminal de carga.

Para DAP y DPU, si la entrega en el lugar de destino debe ocurrir después de que el comprador
complete las formalidades de importación necesarias, el costo de almacenamiento debido a
demoras en las formalidades es asumido por el comprador. Lo anterior siempre y cuando el
vendedor haya proporcionado al comprador documentos a tiempo. Para DDP, es el vendedor quien
asume el costo de cualquier almacenamiento debido a demoras en el despacho de importación.

B4 (Transporte) – Comprador El comprador no está obligado con el vendedor de concertar un

contrato de transporte.

DDP A5 / B5: Seguro

A5 (seguro) – Vendedor: A pesar de que el vendedor tiene el riesgo de pérdida o daño de la

mercancía hasta el punto de entrega, el vendedor no está obligado con el comprador a asegurar los
bienes.

B5 (seguro) – Comprador Debido a que el vendedor tiene el riesgo de pérdida o daño de los bienes
hasta el punto de entrega, el comprador no tiene la obligación del vendedor de asegurar los bienes.

DDP A6 / B6: Entrega / Transporte / Documento

A6 (Documento de entrega / transporte) – Vendedor: El vendedor, asumiendo los costos, debe

proporcionar al comprador cualquier documento que necesite para hacerse cargo de la mercancía.
La forma que toma este documento dependerá de lo acordado en el contrato, y podría ser
simplemente un recibo que el comprador debe firmar. Sin embargo, podría ser, en el caso de DAP y
DPU, donde el comprador debe despachar la mercancía, una copia del documento de transporte del
vendedor para constatar la exportación, así como la fecha de envío.

B6 (Documento de entrega / transporte) – Comprador La única obligación del comprador es la de

aceptar el documento proporcionado en A6, ya que realidad no participa en el proceso de
transporte.
DDP A7 / B7: Despecho de importación / Importación

A7 (despacho de exportación / importación) – Vendedor: Cuando corresponda, el vendedor debe,

asumiendo los riesgos y los gastos, realizar todos los trámites de despacho de exportación
requeridos por el país de exportación. Estos incluyen licencias o permisos, además de autorizaciones
de seguridad para la exportación; así como la inspección de pre-envío, y cualquier otra autorización
o aprobación que se requiera. Además, como el punto de entrega en estos Incoterms se encuentra
en el país importador, el vendedor también debe realizar y pagar las formalidades requeridas por
cualquier país de tránsito y el país de importación.

B7 (Liquidación de exportación / importación) – Comprador: Se establece que el comprador debe

ayudar al vendedor a solicitud, riesgo y costo del vendedor, y siempre que corresponda, a obtener
cualquier documento o información necesaria para todas las formalidades relacionadas con la
exportación requeridas por el país de exportación. El comprador también debe ayudar a conseguir
otras formalidades requeridas por cualquier país de tránsito y el país de importación.

DDP A8 / B8: Comprobación / Embalaje / Marcado

A8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Vendedor: En todos los Incoterms, incluso en el

Incoterm 2020 DDP, el vendedor asume los costos de cualquier operación de verificación que se
requiera para entregar la mercancía, incluyendo verificar la calidad, medir, empacar, pesar, y contar
la mercancía. El vendedor también debe empaquetar los bienes, asumiendo el costo, a menos que
se trate de una mercancía que no requiera embalaje, como en el caso de los productos a granel.

Igualmente, el vendedor debe tener en cuenta el transporte de la mercancía y empaquetar

correctamente, a menos que se haya acordado en su contrato que los bienes se empaqueten y/o se
marquen de manera específica.

B8 (Comprobación / Embalaje / Marcado) – Comprador: En todos los Incoterms el comprador no

está obligado con el vendedor en lo que respecta al embalaje y al marcado. Sin embargo, puede
haber excepciones previamente acordadas, como cuando el comprador le proporciona al vendedor
etiquetas, logotipos o similares.

DDP A9 / B9: Asignación de costos

A9 / B9 (Asignación de costos)- Vendedor: La única diferencia entre DAP y el Incoterm 2020 DDP es
que el vendedor debe pagar todos los costos desde que la mercancía es recibida hasta el momento
en que se entregaron, incluyendo todas las formalidades de importación, como pueden ser el IVA /
GST.

DDP A10 / B10: Avisos

A10 (Avisos) – Vendedor: El vendedor debe notificar cualquier información necesaria para recibir la
mercancía.

B10 (Avisos) – Comprador: Si las partes acuerdan en el contrato, el comprador debe notificar al
vendedor con suficiente antelación sobre cuándo y el punto dentro del lugar de destino donde se
requiere la entrega de la mercancía. El contrato generalmente detallará el tiempo de antelación con
que se debe notificar, lo cual puede variar según la modalidad de transporte.
Incoterm 2020 DDP (Delivery Duty Paid) : Ventajas y desventajas

Originalmente el Incoterm 2020 DDP, fue publicado en los Incoterms® 1967 y ha continuado sin
cambios desde entonces.

El vendedor debe entregar los productos como se establece en DAP, pero esta vez todos los trámites
de despacho de importación corren por cuenta y riesgo del vendedor.

Esto puede funcionar bien con transacciones nacionales o transacciones dentro de una unión
aduanera. Sin embargo, para el comercio internacional a través del océano puede ser especialmente
problemático.

Pero al contrario de EXW, donde el comprador debe realizar los trámites de despacho de
exportación, con el incoterm 2020 DDP el vendedor debe realizar los trámites de despacho de
importación.

Las reglas del país importador pueden exigir que un importador sea una entidad comercial
registrada en ese país.

También es posible que deba emitirse un permiso de importación y dado que es muy poco probable
que el vendedor sea una entidad comercial registrada o reconocida en el país importador, es
probable que haya todo tipo de problemas.

También hay que considerar si el país importador cobra IVA / GST sobre las importaciones, a menos
que se acuerde lo contrario en el contrato y lo permita ese régimen fiscal, el vendedor deberá pagar
todos estos impuestos, en cuyo caso es posible que no pueda recuperarlos. Además, y dependiendo
de la forma en que el país importador determine su divisa local equivalente para calcular el valor
del arancel, si esa es la fecha de exportación, surgen un par de preguntas:

¿Qué documento tendrá el vendedor como prueba de esto mediante una anotación a bordo?

¿Será capaz de producir una factura de embarque o una carta de porte marítimo consignada a sí
misma como evidencia de esto?

Algunos regímenes aduaneros ahora están considerando que el comprador del vendedor del
Incoterm 2020 DDP es responsable de cualquier penalización de aranceles y multas, a pesar de que
no figuren en los trámites de despacho de importación, ya que es más fácil penalizarlos que
perseguir a un vendedor extranjero.

Probablemente el Incoterm 2020 DDP no llegue lo suficientemente lejos. Es decir, el Incoterm EXW
requiere que el comprador cargue el transporte en el punto de entrega, pero el Incoterm 2020 DDP
no requiere que el vendedor descargue en el punto de entrega. Posiblemente A2 también debería
haber permitido dos variantes, una en la que no se descargue la mercancía, y otra en la que ya haya
sido descargada.