Guia 2 Embrague Monodisco de Friccion

OBJETIVO GENERAL
 Estudiar los componentes de un sistema de embrague de fricción.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reconocer los diferentes elementos constitutivos del embrague de fricción
 Analizar el funcionamiento del conjunto del embrague para comprender la
razón de su forma, tamaño y posición de sus componentes.
 Manifestar las averías, y los defectos más comunes del embrague de
fricción diferenciando cuáles son las fallas por fatiga de material, de
montaje y operación en cada componente.
 Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del embrague
 Realizar operaciones de mantenimiento del embrague
MARCO TEÓRICO
EMBRAGUES DE FRICCIÓN
Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte conducida,
utilizando para tal efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se
les aplica una determinada presión, que los une fuertemente uno contra el otro ver figura
1.
Figura N°. 1 Constitución embrague monodisco de fricción
Posición de "desembragado".- Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el

cojinete de empuje hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que
desplaza el plato de presión, que libera el disco de fricción. En esta posición, el
embrague gira en vacío, sin transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios.
Posición de "embragado".-Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se

aplica sobre el diafragma, por lo que este último empuja sobre el plato de presión que se
aplica contra el disco de fricción por una de sus caras y la otra cara se aplicaría entonces
sobre el volante motor.
El embrague de fricción está compuesto por:

Disco de embrague
El disco de embrague es el elemento encargado de transmitir a la caja de velocidades
todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos. Por este motivo, el disco de
embrague, está forrado de un material de fricción que se adhiere a las superficies
metálicas (superficies con las que entra en contacto dicho disco); es muy resistente al
desgaste y al calor. Dependiendo del par motor a transmitir, y del peso del vehículo, se
calcula el dimensionado del disco de embrague.
Mecanismo de embrague
Es el elemento mediante el que gobernamos la transmisión del par motor al disco de
embrague. En la actualidad podemos encontrarnos con dos tipos de mecanismos de
embrague, uno tipo accionado por muelles, y el otro tipo accionado por un diafragma.
Los dos tipos están formados por un plato de presión, y una carcasa, y dependiendo del
tipo, unos muelles y patillas de accionamiento, o un diafragma.
Plato de presión
También denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero en forma de
corona circular. Por una cara se une a la carcasa del mecanismo de embrague, a través
de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de
embrague.
Carcasa
Es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el que se fija
éste al volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se alojan los distintos muelles
o diafragma, y las patillas de accionamiento.
Muelles o Diafragma
Tanto los muelles como el diafragma, son los que realizan el esfuerzo necesario para
aprisionar el disco de embrague, entre el volante motor y el plato de presión.
Muelles
Debido a la presión que ejercen los muelles sobre el plato de presión, cuando no
actuamos sobre el mecanismo de embrague, el disco de embrague está presionado entre
el plato y el volante motor.
En el sistema de embrague provisto de muelles, para ejercer la acción sobre éstos, el
sistema está provisto de unas patillas de accionamiento y por el otro extremo actúan
sobre el plato de presión, desplazándolo y éste actuando a su vez sobre dichos muelles.
Diafragma
El diafragma está constituido por un disco de acero, con forma cónica, en el cual se
encuentran practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa la presión necesaria
para mantener el plato de presión contra el disco de embrague.
Figura N°. 2 Embrague de fricción por plato de presión por muelles y de diafragma

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 Estudiar los componentes de un sistema de embrague de fricción.

Posición de "desembragado".- Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el

Posición de "embragado".-Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se

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