VÁLVULAS

1
 Válvulas
de retención

Las válvulas de los compresores son válvulas de retención

accionadas por resorte.

2
 EFICIENCIA DURABILIDAD

•Carrera más alta •Carrera más baja

•Se incrementa la eficiencia •El nivel de eficiencia baja
• La vida útil del plato disminuye •La vida útil del plato aumenta

Teoría de las válvulas

En el diseño de la válvula y la aplicación, la eficiencia y la durabilidad

son valores inversos.

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 TAPA DE VÁLVULA

RESORTE

PLATO

Carrera ASIENTO

FD ED DD CD BD AD

Teoría de las válvulas

La ecuación para el área de la carrera de la válvula es:

( A D ? B D ? C D ? D D ? E D ? FD ) 2 ?
Área de carrera de la
válvula ? 4
X carrera

4
 Función de los resortes
• Cerrar la válvula en el momento adecuado
• Estabilizar la acción de apertura de la válvula
• Brindar cierto efecto amortiguador

CUANDO EXISTEN PROBLEMAS DE

DURABILIDAD DE LAS VÁLVULAS,
SE DEBE VERIFICAR LOS RESORTES

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 Tiempo
Cierre apropiado de válvula
al final de la carrera
carrera IDEAL

Cierre de válvula luego

SUAVE del final de la carrera

La válvula se cierra
antes del final de la

PESADO carrera y se abre

nuevamente con cierre
tardío

Final de la carrera

Teoría de las válvulas

La fuerza ideal del resorte hace que el cierre de la válvula comience antes que el pistón se haya detenido.
El gas todavía se encuentre fluyendo a través de la válvula. El cierre total se produce lentamente al final
de la carrera cuando el gas deja de fluir.
Una fuerza suave hace que el cierre de la válvula comience más tarde en la carrera que la fuerza ideal.
Como resultado, el cierre total se produce luego del final de la carrera. Al final de la carrera, la dirección
del pistón se revierte y con la válvula todavía abierta el flujo del gas también se revierte. La reversión del
flujo de gas además de la fuerza del resorte provoca una alta velocidad en el plato de la válvula y por lo
tanto fallas que se deben a las fuerzas de alto impacto del plato de la válvula contra el asiento.
Una fuerza excesiva provocará el cierre prematuro de la válvula, luego de apenas haberse abierto y permitir
la salida de presión del cilindro. Debido a que el pistón está todavía moviéndose con rapidéz, la presión
del gas en el cilindro se genera para abrir parcialmente la válvula otra vez. La liberación de presión permite
que la válvula se cierre nuevamente. Este evento de apertura y cierre parcial puede ocurrir varias veces
durante un ciclo. Una denominación común para esto rebote de válvulas. Debido a que la válvula no se
abre por completo, la velocidad y las fuerzas de impacto que actúan sobre el plato de la válvula no son
generalmente suficientes para provocar fallas.
Los platos de válvulas que posean resortes más rígidos que lo adecuado funcionarán mejor que aquellas
que posean resortes con menor rigidez que la necesaria. Contacte su distribuidor Ariel para que lo ayude a
seleccionar el número de parte de válvula Ariel con los resortes correctos para las condiciones de
.
funcionamiento que usted posea.

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 Detalle de la válvula
VÁLVULA CERRADA VÁLVULA ABIERTA
CARRERA DE LA
Resorte tapa plato resorte VÁLVULA
Metálica=0,063’’ máx.
No metálica=0,102” max.

asiento

Teoría de las válvulas

Las fuerzas de impacto del plato contra la tapa de la válvula durante la

apertura son mucho más leves que las fuerzas en el asiento de válvula durante
el cierre. La apertura se realiza contra la superficie de contacto amplia de la
tapa. Generalmente existen platos amortiguadores, platos de resorte, arandelas
o resortes de cierre entre la tapa y el plato para absorber las fuerzas de impacto.
El cierre, sin embargo, se produce contra una estrecha superficie de
estanqueidad en el asiento de la válvula. Si las fuerzas de impacto de cierre no
son controladas por los resortes de cierre adecuados, se espera una corta vida
útil del plato. Las superficies de estanqueidad estrechas producen fuerzas de
impacto de cierre mayores. Las superficies de estanqueidad más amplias
producen una presión diferencial mayor necesaria para abrir la válvula y más
caballos de fuerzas que se consumen durante el proceso de entrega del gas por
las válvulas.

7
 superficies de estanqueidad

Teoría de las válvulas

Esta imagen muestra las superficies de estanqueidad.

8
 Problemas
en las válvulas

9
 Problemas en las válvulas
• Resortes

Problemas en las válvulas

Para determinar el número de parte de válvula con los resortes correctos

se requiere la siguiente información
• Número de serie del cilindro
• Número de parte de válvula actual
• Condiciones de funcionamiento:
RPM
Presión de succión
Presión de descarga
Temperatura de succión
Gravedad específica del gas
Valor n o k del gas (régimen de calor específico)
Zs y Zd del gas (compresibilidad, del régimen de trabajo)

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 Problemas de las válvulas
Esta imagen muestra una falla típica de un plato de válvula. Debido al flujo
desparejo del gas por el plato, éste no cerraba adecuadamente provocando
que un lado del plato chocara con el asiento. La tensión provocada por este
tipo de cierre es mayor en el diámetro exterior del plato de la válvula
provocando la falla que se muestra en esta imagen.

11
Problemas en las válvulas
• Resortes
• Líquidos

Problemas en las válvulas

 Problemas en las válvulas

Generalmente, los líquidos o los pernos rompen la sección central

del plato. El nivel de tensión es mayor en el centro del plato de la
válvula y debido a que los líquidos no son compresibles, se genera
un
. nivel de tensión excesivo y se producen agrietamientos

13
 AIRE
14.7 psia, 90?F, 5.0%H2O

200.0 psia, 90?F, 0.4%H2O

Problemas en las válvulas

Todos los gases se licuan a presión y temperatura crítica. El propano

y el butano (hidrocarburos pesados) son componentes de gases de
gravedad específica más alta que causan la mayoría de los
problemas en los compresores de movimiento alternativo.

14
 Problemas en las válvulas

Esta es una imagen de uno de los cilindros de un perforador

accionado por aire. La primer etapa fue un compresor de tornillo
(no uno Ariel). La espuma blanca es una mezcla de aceite sellador
del compresor de tornillo con aire del agua.

15
 Problemas en las válvulas

Aquí se ilustra la importancia de un separador de funcionamiento

adecuado y de tamaño apropiado.

16
 Problemas en las válvulas

Cada etapa de compresión debe tener un separador entre el enfriador de gas

y la brida de succión del(os) cilindro(s).

17
 Problemas en las válvulas

Es necesario asegurarse que el separador/scrubber funciona siempre

de manera adecuada. La ilustración (arriba) muestra un separador cuya parte
inferior se encuentra aislada para evitar que los líquidos en el separador se
congelen.

18
 Problemas en las válvulas

Se deben cerrar las persianas del enfriador cuando la temperatura

ambiente es baja para evitar la excesiva licuefacción. Durante la noche
la temperatura baja puede provocar una importante pérdida de
hidrocarburos que exceda la capacidad del separador de eliminarla.

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Problemas en las válvulas
• Resortes
• Líquidos
• Suciedad

20
 Problemas en las válvulas

La suciedad o los restos de soldadura pueden afectar rápidamente la

capacidad de las válvulas de controlar el flujo del gas. Este plato no es
reparable y deberá ser reemplazado.

21
 Problemas en las válvulas

Será necesario retirar este asiento de válvula y lapidarlo

para eliminar el daño provocado por la suciedad presente en el gas.

22
Problemas en las válvulas
• Resortes
• Líquidos
• Suciedad
• Reconstrucción

23
 Problemas en las válvulas
Este asiento de válvula ha sido ajustado en una morsa que puede haber
deformado el asiento dificultando tanto el ensamblaje como la remoción de
este del cilindro. Además, el armado puedo haber causado tensión en el
asiento, lo que provocará fallas durante la carga cíclica en funcionamiento
normal.
Observe además que la tapa de válvula se encuentra boca abajo, la válvula
está llena de pedacitos de metal y la tuerca provocó un número de estrías
en el tornillo central.
Las tres imágenes siguientes muestran la pobre condición de esta válvula
que deberá ser limpiada. Cuando se comienza a notar estos signos, se
deben limpiar las válvulas.

24
 Problemas en las válvulas

Este es el asiento de válvula de la imagen anterior. Observe que las

superficies de estanqueidad están desgastadas y quemadas. Este
asiento no sellará y deberá ser desechado.

25
 Problemas en las válvulas

Este es el plato de válvula que se muestra en la imagen anterior.

También deberá ser desechado.

26
Problemas en las válvulas

27
 Problemas en las válvulas

Cuando se analizan las fallas, observe la parte posterior de los componentes

fallados. Si los componentes fallados van a ser analizados por otra persona y no
por quien ha removido los componentes, no se deben desarmar ni limpiar las
partes falladas. Colocar las partes individualmente en bolsas de plástico y
empacarlas para que no se sigan dañando durante el embarque.

28
 Problemas en las válvulas

Plato de válvula de tipo resorte que está rebotando debido a un uso excesivo
de resortes.

29
 Problemas en las válvulas
Los tornillos centrales y las contratuercas deben ser ajustados cuidadosamente
de acuerdo a los valores expresados en la tabla de torsión Ariel (número de
parte D-2159) y en los manuales técnicos de cada compresor.

30
 Problemas en las válvulas

Cuando los dispositivos de apagado no están configurados adecuadamente,

las pequeñas fallas pueden convertirse en fallas catastróficas.

31
 Problemas en las válvulas

La mala fabricación puede acortar la vida útil de las partes.

32
 Problemas en las válvulas

La perforación continua ha dañado el perno central. Los pernos ya no

son capaces de mantener ajuste de interferencia.

33
Problemas en las válvulas

34
 Problemas en las válvulas

La falla de este asiento fue causada por el uso de más de una junta y
de la tensión excesiva del tornillo. Para un funcionamiento adecuado
de la válvula es necesario seguir los valores de tensión recomendados
por Ariel.

35
 Problemas en las válvulas
El uso de más juntas de acero que las recomendadas en el asiento
y la tensión excesiva de los tornillos provocó una falla de resistencia.

36
 Problemas en las válvulas

Cuando los canastos en el extremo de la válvula se rompen o se queman,

existe un claro indicio del ajuste excesivo de los tornillos. Si resulta difícil
remover el canasto del alojamiento de la válvula, reemplace el canasto y
todos los tornillos en ese cilindro en particular. Si un tornillo ha sido
ajustado excesivamente, es probable que todos los tornillos hayan sido
ajustados de esta manera. Si un canasto está deteriorado, es posible que
todos los tornillos en el cilindro estén cerca del punto de ruptura y
deberán ser cambiados.
Si no se toman estas precauciones, pueden ocurrir fallas que causen
serias heridas e incluso la muerte de un operario.

37
 Problemas de las válvulas
• Resortes
• Líquidos
• Suciedad
• Reconstrucción
• Lubricación
• Corrosión

Problemas en las válvulas

La lubricación excesiva puede provocar fallas en las válvulas.

Para ambientes corrosivos, Ariel ofrece válvulas de acero inoxidable
opcionales.

38
 Problemas de las válvulas

Proteja las válvulas y otros componentes cuando no se encuentren

funcionando. Dichas partes son costosas y pueden dañarse más allá de la
utilidad al ser expuestas a la atmósfera.

39
 Método de envío de Ariel

Método de envío de Hoerbiger

Problemas en las válvulas

Ariel envía las válvulas envueltas en una espuma protectora y

acompañadas de un dibujo de la válvula en una caja de cartón. Si
usted debe enviar válvulas para ser reconstruidas, utilice la envoltura
original o similar para evitar que se dañen aún más durante el
transporte.

40
 PEEK - marrón – 475º F

MT - verde – 340º F

Nylon - blanco – 250º F

Materiales de válvulas opcionales

Los platos de nylon se utilizan para las válvulas de succión y los

platos MT para las válvulas de descarga. Estos son los materiales
más comunes para los cilindros estándar de doble acción.

41
 Problemas en la válvula
La “descompresión explosiva” es causada por moléculas de gas de alta
presión que ingresan en la pequeña porosidad del o’ring de caucho.
Cuando el compresor se apaga y se retiran las tapas de las válvulas, el gas
escapa violentamente causando la ruptura del o’ring.

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 •Ensamble de la válvula

SIEMPRE siga el MANUAL TÉCNICO

de Ariel para los procedimientos
de desarme y ensamble de válvulas.

SIEMPRE identifique adecuadamente las

válvulas de succión y de descarga, y ensamble
en el alojamiento correcto de la válvula.

Ensamble de la válvula

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 Válvula de succión

cara del asiento

hacia la tapa.
Junta en el protector

Armado de la válvula de succión

Cuando se encuentra armada correctamente, la cara del asiento de

válvula da hacia la tapa de válvula. La junta se desliza en el protector
de válvula.

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 Válvula de descarga

Protector hacia tapa

Junta en el asiento

Armado de la válvula de descarga

Cuando se encuentra correctamente ensamblada, la cara del protector de válvula

mira hacia la tapa de válvula. La junta se desliza en el asiento.

45
 Válvulas CT Hoerbiger
plato de tipo resorte válvula con resorte helicoidal

Tornillo central
tapa
plato de resorte

plato antifricción
resortes helicoidales
plato posterior

Plato de válvula
anillo guía

asiento de válvula

Armado de la válvula

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 válvula
manómetro antiretorno
Válvula
de prueba
medidor de
caudal

regulador de
presión

Válvula de 4/2
direcciones

Testeo de válvulas

El test de líquidos no es un método confiable para verificar si existen

pérdidas en las válvulas. Vea el “Práctico test de pérdidas en válvulas de
compresores” #V015A (“Practical Leakage Testing of Compressor
Valves”) de Hoerbiger.

47
 manómetro

Válvula de prueba

Reloj

Regulador de
presión
Válvula de 3 direcciones

alivio llenado
prueba

Testeo de válvulas
Se puede hacer un mapa fácilmente para verificar pérdidas en las válvulas.
Agregar 70 libras de presión y medir la pérdida en comparación con una
nueva válvula del mismo tipo puede ser un buen indicador del nivel de cierre
de la válvula.

Traducido por Paola S. Turakiewich

[email protected]
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