Plantilla de Barrenacion

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Barrenación y explosivos

Diseño de plantilla de barrenación

Mineria 3° “B”

Origen de los explosivos.


La sustancia más antigua utilizada como explosivo es la pólvora negra que
consiste en una mezcla formada por 75 % de nitrato de potasio, 10 % de carbón y
15 % de azufre. Esta sustancia fue presumiblemente desarrollada por los chinos y
en un comienzo era utilizada exclusivamente en exhibiciones pirotécnicas
relacionadas con sus celebraciones.
Un posterior desarrollo substituye el nitrato de potasio por clorato de potasio, y
luego por nitrato de sodio, estos cambio resultaron en un explosivo mucho más
potente. La pólvora puede fabricarse solamente con carbón y azufre, pero como
es un explosivo combustible necesita oxıgeno, por lo que para estallar en un
barreno necesita una tercera substancia.
En los últimos 20 años se han
desarrollado explosivos de geles de
agua con base de nitrato de amonio.
Estos explosivos contienen

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sensibilizadores, tales como los nitratos de amina, el TNT y el aluminio, así como
agentes de gelificación y otros materiales, con el fin de alcanzar un grado de
sensibilidad deseado. Actualmente los explosivos se utilizan extensivamente en
todo el mundo en canteras a cielo abierto, como el caso de la mina La Calera,
minas en subterráneas y canteras de materiales. Los explosivos también se
utilizan en diversas obras civiles como en la construcción de presas, sistemas de
conducción eléctrica, gasoductos, oleoductos, sistemas de drenaje, vías, canales,
túneles, compactación de suelos y muchas otras aplicaciones.

Velocidad de detonación: Es
la velocidad con la cual la
onda de detonación viaja por el
explosivo, puede ser
expresada para el caso de
explosivos confinados como no
confinados; por si misma es la
propiedad más importante
cuando se desea clasificar un
explosivo. Como en la mayor ́ıa de casos el explosivo está confinado en un barreno,
el valor de velocidad de detonación confinada es el más importante.

Sensibilidad: Es la medida de la facilidad de


iniciación de los explosivos, es decir, el
mínimo de energía, presión o potencia
necesaria para que ocurra la iniciación. Lo
ideal de un explosivo es que sea sensible a la
iniciación mediante cebos (estopines) para
asegurar la detonación de toda la columna de
explosivo, e insensible a la iniciación
accidental durante su transporte y manejo.

Resistencia al agua: La resistencia al agua en un


explosivo es medida como la habilidad de resistir el
agua sin deterioro o perdida de sensibilidad, m´as
precisamente, es el n´umero de horas que el
explosivo puede estar sumergido en agua y a´un
ser detonado.

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Tipos de explosivos.

Un explosivo es un compuesto químico o mezcla de componentes que, cuando es


calentado, impactado, sometido a fricción o a choque, produce una rápida reacción
exotérmica liberando una gran cantidad de gas y produciendo altas temperaturas y
presiones en un breve instante de tiempo.

Dinamitas En esta catalogación entran todas las mezclas de nitroglicerina, diatomita


y otros componentes; existen varios tipos como: nitroglicerina dinamita, Dinamita
amoniacal de alta densidad (dinamita extra), dinamita amoniacal de baja densidad.

Geles: Entre estos se encuentran los geles explosivos, que son fabricados a partir de
nitrocelulosa y nitroglicerina; el straight gel, fabricado a partir de los geles explosivos
y combustibles gelatinizados. Este explosivo generalmente tiene una consistencia
plástica y es de alta densidad; otro es el gel amoniacal (gel extra) y los semi-geles.

Agentes explosivos: Son mezclas de combustibles y ´oxidantes, entre ellos


tenemos los 105 agentes explosivos secos como el ANFO y las lechadas explosivas.

Plantilla de Barrenación
El diseño de la plantilla de barrenación es de suma importancia ya que
dependiendo de un buen diseño se obtendrá un tamaño óptimo de fragmentación,
reducción de roca en vuelo y menor vibración en el terreno por efecto de la onda
de choque producto de la voladura.
Para el diseño hay que tomar en cuenta las siguientes características de
operación; al colocar estratégicamente los barrenos, debe de haber una relación
geométrica entre estos, como el espaciamiento entre hileras de barrenos, la
distancia entre la cara libre y la primera hilera de barrenos (bordo), esto depende
de el tiempo de iniciación de cada barreno.
A continuación se mostrará en la siguiente figura 21 el esquema del diseño de la
plantilla de barrenación que se ocupará para las voladuras, en las diferentes

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frentes de los bancos de trabajo.

Al realizar el diseño de la plantilla de barrenación, se deberá de tomar en cuenta lo


siguiente; al asignar la secuencia de detonación a cada serie, no deberá de haber
traslape entre barrenos al momento de la iniciación de cada uno de estos, ya que
el traslape de estos provoca vibraciones excesivas en el terreno circundante. Para
la secuencia de detonación que se le darán a los barrenos, se implementará el
sistema Handidet, el cual consta de un tubo de choque, un fulminante del número
8 en el fondo y un conector cobra que va en superficie, en el que se indica el
periodo del retardo en superficie y fondo del barreno, con este tipo de plantilla se
obtiene un tamaño de fragmentación máximo promedio en banco de 0.7 m.
El sistema mencionado consta de un iniciador no eléctrico, con retardo en
superficie y en el fondo del barreno, en este caso se utiliza un retardo de 350 ms
en el fondo del barreno y 25 ms en superficie, una línea troncal para la conexión
entre líneas con un retardo de 42 ms. esto es; al momento de que una línea haya
detonado completamente sus barrenos, para poder continuar con la siguiente
línea; habrá un periodo de retardo de 42 ms, para que empiece la detonación del
primer barreno de la siguiente línea.
En este caso (fig. 22), al ser detonado el barreno 1 se continuará con la línea de
barrenos 2, para poder pasar de una línea a otra, habrá un periodo de 42 ms que
tiene como retardo la línea troncal, se suma así también el retardo que se tiene en
superficie del Handidet, que es un periodo de 25 ms, y en el fondo del barreno 350

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ms, porque para que empiece la detonación del primer barreno de la serie de
barrenos 2, se necesita haber pasado un periodo de 417 ms, y así sucesivamente
al pasar a la línea de barrenos 3 se tomarán en cuenta los mismos tiempos.
A continuación se muestra la secuencia de salida de los barrenos en la plantilla de
producción del banco de trabajo:

Como alto explosivo se utilizará Booster de 150 gr, con diámetro de 3.81 cm (1.5”)
y largo de 8.89cm (3.5”), este se cebará en el fondo del barreno con el fulminante
número 8 que incluye el Handidet.
La secuencia de cebado y cargado del explosivo para cada barreno es la
siguiente; en el fondo del barreno se colocará el booster con un fulminante
insertado en él (Cebado), ya que existe un orificio en el booster, en el cual éste va
insertado, para que después se realice el llenado de la carga de columna con
Anfo, esto siempre y cuando se tenga el tubo de choque estirado durante el
llenado hasta la superficie, de tal forma que no se doble durante esta operación;
por último se llenará el espacio vacío que quede dentro del barreno (taco=1.9 m),
esto se realizará con material estéril que se tenga en superficie (gravilla).

Reducción de niveles de vibración.

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Reducir la carga por retardo: Para reducir el daño debido a vibraciones del
suelo, es necesario reducir la relación carga/retardo a un valor en el cual la
máxima velocidad 113 de partícula sea menor al criterio de daño. Para lograr la
fragmentación deseada, es necesario tener un factor de fragmentación a un nivel
mínimo. El factor de fragmentación esta definido como el peso de explosivo (Wt)
entre el volumen total de roca extraída. Dependiendo del tipo de roca, el borde, y
el máximo tamaño de fragmentos necesario, el factor de fragmentación adecuado
estaría en el rango de 0.3 a 0.6 kg/m3 . Para lograr ambos objetivos (factor de
fragmentación y nivel de vibraciones) es necesario incrementar el número de
barrenos.
Intervalos de retardo: Existe una relación inversa entre el tiempo de retardo de la
voladura y el nivel de vibración que esta genera. El hecho de cambiar el intervalo
de retardo de 5 ms a 9 ms implica una reducción de las vibraciones de 2 a 3 veces
en su magnitud (Lutton, 1976). Una causa de tal disminución se debe a que si la
onda de presión de un barreno viaja desde ´este hasta la cara libre de la voladura
y de aquí a otro barreno que está a punto de detonar, entonces el segundo
barreno estaría más confinado y por lo tanto el explosivo suministrara una mayor
cantidad de energía, la cual se utilizara en fragmentación. Los intervalos de
retardo pueden producer interferencia destructiva, esta previene la superposición
de picos de vibración fuera del ´area de la voladura. La interferencia constructiva
dentro del ´area de voladura y contigua produce un mayor grado de fracturamiento
de la roca, efecto buscado en muchas minas y canteras.
Reducción del borde: Reduciendo el borde se reduce la duraci´on del
confinamiento y menos energ´ıa es utilizada en vibraciones del terreno, pero, más
energía es convertida a ondas acústicas

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