Informe Topografico

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE CHANCHAMAYO
INFORME topográfico
PROYECTO:
“CREACION DE INFRAESTRUCTURA PARA ENCAUZAMIENTO Y
DEFENSA RIBEREÑA EN EL MARGEN DERECHO DEL RIO PERENE,
SECTOR BOTADERO DE RR.SS. PAMPA MICHI - PUERTO DE LA CC.NN.
PAMPA MICHI, DISTRITO DE CHANCHAMAYO - PROVINCIA DE
CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”.
UBICACIÓN:
DEPARTAMENTO : JUNIN
PROVINCIA : CHANCHAMAYO
DISTRITO : CHANCHAMAYO
LUGAR : RIO PERENE
“CREACION DE INFRAESTRUCTURA PARA ENCAUZAMIENTO Y DEFENSA RIBEREÑA EN EL MARGEN
DERECHO DEL RIO PERENE, SECTOR BOTADERO DE RR.SS. PAMPA MICHI - PUERTO DE LA CC.NN.
PAMPA MICHI, DISTRITO DE CHANCHAMAYO - PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE
JUNIN”.
INDICE
1 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES 3
2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO 3
3 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO 4

3.1 Ubicación 4
3.2 Accesibilidad 7
3.3 Condición climática 8
4 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA 8

4.1 Estado actual 8
5 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS 8

5.1 Recopilación de información 8
5.2 Levantamiento topográfico 9
5.3 Recursos 9
I. Personal empleado: 9
II. Recursos empleados: 9
III. Materiales de Oficina y Dibujo 12
IV. Trabajos en Gabinete y Procesamiento. 12
5.4 Poligonal topográfica de apoyo 13
I. Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales) 13
II. Medición de Ángulos Verticales 13
5.5 Metodología 14
5.6 Red de control horizontal 15
5.7 Medición de ángulos horizontales y verticales 16
5.8 Procesamiento de la información topográfica y descripción de la metodología del software
utilizado 18
6 PLANOS TOPOGRAFICOS 18
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 19
2
JUNIN”.
1 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES

La Municipalidad del Distrito de Chanchamayo dentro de su política de gestión, nace el
presente proyecto: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA PARA ENCAUZAMIENTO Y
DEFENSA RIBEREÑA EN EL MARGEN DERECHO DEL RIO PERENE, SECTOR
BOTADERO DE RR.SS. PAMPA MICHI - PUERTO DE LA CC.NN. PAMPA MICHI,
DISTRITO DE CHANCHAMAYO - PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO
DE JUNIN”.
Que para llevar acabo dicho proyecto es de suma importancia y necesaria

plasmar las características y configuración físicas del terreno, para ello se
realiza los trabajos de Levantamiento Topográfico de la zona que involucra al
proyecto.
Estos trabajos topográficos se resumen básicamente en la colocación de la

zona de trabajo de una serie de bases se obtienen, a través de instrumentos
topográficos y técnicas de G.P.S., el cálculo de las mismas y, por último, un
levantamiento de detalle de la nube de puntos de nuestro interés, de tal manera
que dichos datos son necesarios para la representación gráfica para la
elaboración de los planos del área en estudio, la cual servirá para el diseño de
los elementos que integral el proyecto, y todo ello se realizara en coordenadas
oficiales U.T.M.
2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Elaboración del Levantamiento Topográfico de los componentes teniendo en
cuenta los elementos naturales y artificiales encontrados en el campo necesario
para el proyecto “CREACION DE INFRAESTRUCTURA PARA
ENCAUZAMIENTO Y DEFENSA RIBEREÑA EN EL MARGEN DERECHO DEL
RIO PERENE, SECTOR BOTADERO DE RR.SS. PAMPA MICHI - PUERTO DE
LA CC.NN. PAMPA MICHI, DISTRITO DE CHANCHAMAYO - PROVINCIA DE
CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”. Obtener Bench Mark o
Puntos de Control en un número suficiente como para desarrollar trabajos de
verificación de cotas (principalmente de estructuras existentes) y tener cotas de
referencia para los trabajos a realizarse.
3
JUNIN”.
CUADRO DE COORDENADAS
COTA
N° ESTE NORTE DESCRIPCION
(m.s.n.m)
8775721.68
180 463380.87 6 797.3378 BM-1 POSTE
8775692.77
452 463148.033 2 797.5247 BM-3 POSTE
8775935.67
526 463101.423 4 795.1973 BM-4 PIEDRA
8775869.05
693 462974.4 3 795.6407 BM-5 PUENTE COLG
8775929.24
938 462959.972 1 795.1914 BM-6 PIEDRA
8775970.30
1043 462946.009 5 794.9729 BM-7 PIEDRA
8776022.68
1054 462922.903 5 794.8109 BM-8 PIEDRA
8776160.82
1568 463250.366 8 793.774 BM-8 DADO CONCRETO
8776303.19
1918 462918.134 4 792.7264 BM-9 PALO
8776213.45
1797 462897.209 6 794.2843 BM-10 PIEDRA
8776344.22
2064 462855.897 7 792.664 BM-11 PIEDRA
Realizar la ubicación de los vértices de la poligonal de enlace y de la poligonal

básica teniendo como finalidad la visibilidad entre vértices, que normalmente se
ha ubicado en lugares visibles y fijos, se han realizado poligonales cerradas
como poligonales abiertas.
3 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

3.1 Ubicación
El estudio definitivo del proyecto “CREACION DE INFRAESTRUCTURA PARA
CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, se encuentra ubicado en el
Distrito de Chanchamayo, Provincia de Chanchamayo, Región Junín.
4
JUNIN”.
UBICACION GEOGRAFICA:
Región : Junín
Departamento : Junín
Provincia : Chanchamayo
Distrito : Chanchamayo
Coordenadas Geográficas : 10°55’14” Latitud Sur
75°10’28” Latitud Oeste
EXTENSION Y ALTITUD :
Superficie : 919.72 Km2
Altitud : 751.00 m.s.n.m
El distrito de Chanchamayo se encuentra a unos 751 msnm, a 75 km al este de

Huancayo y a 220 km al noreste de Lima, la capital del país. Existe una carretera
asfaltada de 309 km que une a Lima con La Merced. La ciudad está en la orilla
occidental del río Perene que, luego, se convierte en el río Perené, un afluente del
río Amazonas.
El distrito de Chanchamayo es uno de los seis que conforman la Provincia de
Chanchamayo, situada en el Departamento de Junín, el cual tiene como limitantes.
Por el Norte: Con el Departamento de Pasco.

Por el Sur: Con la Provincia de Jauja.
Por el Este: Con la Provincia de Satipo.
Por el Oeste: Con las Provincias de Tarma y Junín.
5
JUNIN”.
6
JUNIN”.
3.2 Accesibilidad
El tramo corresponde a la de mayor longitud y se inicia en el centro lima LIMA-

LA MERCED por la carret. Central /Carretera 22.
La Provincia de Chanchamayo, presenta los siguientes accesos: por vía

terrestre desde la Capital de la Republica por la vía Lima - La Oroya -Tarma - La
Merced (capital del distrito), con 8 horas de recorrido en ómnibus y con una
distancia de 309 Km. de carretera asfaltada; por la vía Lima - Jauja - Tarma - La
Merced, con 10 horas de recorrido aproximado en ómnibus, con una distancia
de 450 Km. de carretera asfaltada; desde Huancayo en el Departamento de
Junín por la vía Huancayo - Jauja - Tarma - La Merced - Chanchamayo (Capital
del Distrito y de la Provincia), con 3.30 horas de recorrido aproximado en
7
JUNIN”.
vehículos de servicio de pasajeros y con 173 Km. de distancia; de igual modo

mediante los servicios de automóviles podemos accesar a Chanchamayo con 3
horas de recorrido.:
CUADRO DE ACCESO AL PROYECTO
TRAMO TIPO VEHÍCULO DISTANCIA TIEMPO

(KM) (HRS)
Lima – La Oroya – Tarma – Asfaltado Camioneta 309.00 km 7.55 Horas

La Merced.
Total 309.00 7 HR 55 MIN
Fuente: El Consultor
SUPERFICIE:
El distrito de Chanchamayo cuenta con una superficie de 919.72 Km2.
3.3 Condición climática
Clima Tropical, cálido, húmedo y lluvioso. Corresponde a la región andina selva
alta o rupa rupa establecida a 751 msnm. La temperatura promedio es de 18ºC
mínima y 30°C máxima.
8
JUNIN”.
4 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA

4.1 Estado actual
El estudio definitivo del Proyecto: “CREACION DE INFRAESTRUCTURA PARA
CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, se realizó el trabajo de
campo en el cual se encontró que el área donde se proyectará la construcción
de pistas y veredas es plana y en la parte superior con pendiente moderada.
5 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

5.1 Recopilación de información
Previamente al inicio del Estudio de Topografía se procedió a recopilar toda la
información Topográfica existente del área de estudio.
5.2 Levantamiento topográfico

El Levantamiento Topográfico está referido al establecimiento de puntos de
control vertical y horizontal dentro del área de estudio de la vía, los cuales
fueron enlazados a un Sistema de Control Vertical y Horizontal y a la toma de
una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de representar
fidedignamente la topografía del terreno, así como, las estructuras existentes en
planos topográficos a escalas adecuadas.
El Proceso completo del levantamiento se dividió en dos partes: trabajos de

campo, para la toma de datos y el trazo y replanteo, trabajos de gabinete, para
el cálculo y procesamiento de la información levantada en campo y finalmente
plasmarlos en planos.
5.3 Recursos
I. Personal empleado:
El levantamiento se realizó con la siguiente brigada de campo:
• 01 Topógrafo.
9
JUNIN”.
• 02 Primeros.
• 01 Ayudante.
II. Recursos empleados:
 01 Estación Total Leica TS-02 PLUS.

 02 Prismas.
 01 camioneta Toyota 4x4.
 01 GPS Garmin modelo GPSMAP 76CSx entre otros accesorios
como, baterías alcalinas, winchas, pintura, etc.
En campo, por la longitud de la vía, los equipos utilizados y al existir
está se determinó utilizar para el levantamiento una poligonal abierta.
CARACTERISTICAS TECNICAS
 Precisión Angular: 2”
ANTEOJO
 Aumento Óptico: 30x
 Longitud: 155 mm
 Apertura efectiva: 45 mm
 Imagen: Derecha
 Distancia mínima de enfoque: 1.3 m
 Campo visual: 1º30´
 Constante estadimetrica: 100
MEDIDA DE ANGULOS
 Tipo: Incremental
 Lectura mínima: 5”/10”
 ILUMINACION: Display y retículo
10
JUNIN”.
PLOMADA OPTICA
 Aumentos: 3 X
 Rango de enfoque: 0,5 hasta el infinito
ALIMENTACION
 Voltaje de trabajo: 4-6 VDC

 Pilas 4: Alcalinas AA
 Tiempo de operación continua: 15 horas
OTROS
 Pantalla : LCD (ambos lados)
 Temperatura de trabajo : De -20ª a + 50ª
GPS Garmin
SENSORES:
 La brújula electrónica.
 Altímetro barométrico con registro automático de tendencias de
presión
 Ranura para tarjeta micro SD que opcionalmente permite
almacenar detalles de MapSource (tarjeta microSD de 128MB
incluida)
 Incluye un mapabase Americas incorporado con capacidad de
enrutamiento automático, incluyendo carreteros, salidas y datos
sobre las mareas (solo USA )
 Formatos de Posición que incluyen Lat/Long, UTM, Loran TDs,
Maidenhead.
11
JUNIN”.
MIRAS
Los más comunes son de aluminio, telescópicos, de 4 o 5 metros;
III. Materiales de Oficina y Dibujo
 02 Computadoras Portátil Corel i7

 01 Plotter
 01 Impresora Epson (A3 –A4)
 01 Escáner Profesional de Página A4.
IV. Trabajos en Gabinete y Procesamiento.
Los trabajos en gabinete consistieron en:
 Procesamiento de la información levantada en campo, a través del

análisis, interpretación y tratamiento de los datos obtenidos para
conseguir un buen modelo del terreno objeto del estudio.
 Análisis y diseño del área del terreno donde se proyectará la

Infraestructura del Estadio proyectado.
12
JUNIN”.
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados

en sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:
 01 PC i7
 Software Excel, para el procesamiento de datos topográficos.
 Software Auto CAD Civil 3D 2018 para el procesamiento de los datos
topográficos.
 Software AutoCAD 2018 para la elaboración de los planos
correspondientes.
5.4 Poligonal topográfica de apoyo

I. Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales)
La medición de direcciones se efectúo haciendo uso de una estación

total con una precisión al segundo, midiendo cuatro reiteraciones por
estación y tomándose para ello el promedio de las comprendidas entre
los ± 2" con respecto a la media. El formato presentado para el registro
de direcciones, se ha elaborado para poligonales en las que se
empleará hasta una posición de origen (distribución en el limbo
horizontal), los puntos visados con lecturas del anteojo directo, en cada
posición del origen, el ángulo medido se obtiene por diferencia.
Se obtuvo la dirección en cada fase, se obtiene el promedio del ángulo

de origen del anteojo directo (D) con el ángulo de origen del anteojo
invertido, igual procedimiento para el punto visado, la diferencia de los
promedios de la primera dirección. Finalmente se promedió las
direcciones obtenidas para el ángulo Horizontal promedio.
13
JUNIN”.
V. Medición de Ángulos Verticales
Se observó ángulos verticales recíprocos midiéndose las alturas

instrumentales y de señales. Se empleó la estación total leica al
segundo, tomándose el promedio de las lecturas, y descartando
aquellas que excedieran en 5 segundos del menor valor obtenido.
La medición de los ángulos verticales o zenitales, permitió calcular la

distancia horizontal y también la diferencia de nivel entre 2 estaciones.
Estos ángulos medidos con el anteojo directo o invertido permiten
obtener promedios que a su vez son promediados con las reciprocas,
obteniéndose buenos resultados.
5.5 Metodología
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos del estudio,

estuvo orientado al levantamiento del área proyectada para la infraestructura,
incluyéndose en la toma de datos las casas, postes, veredas existentes,
buzones de desagüe y otros existentes.
Se realizó el pintado, fácilmente identificables, puntos de apoyo para el

levantamiento topográfico, así como puntos de control o Bech Mark (B.M.)
para realizar el respectivo replanteo en la ejecución del proyecto.
Establecida la metodología a seguir se procedió de la siguiente manera:
 Se recopiló y evaluó la información topográfica existente.
 Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableció una línea base

para establecer el azimut de partida, al inicio del tramo en estudio, a la
cual se le dio coordenadas y cotas usando un Navegador GPS GARMIN,
asignándole sus correspondientes coordenadas UTM WG84.
14
JUNIN”.
 Se procedió con el pintado y toma de datos de los puntos de apoyo de la

poligonal, a fin de asignarle sus coordenadas, que servirá de base para
el levantamiento del área proyectada para la infraestructura.
 Contándose con la poligonal de apoyo definida, se procedió al
levantamiento final del área proyectada.
 Luego en gabinete, se procedió al procesamiento de la información

levantada en campo hasta la obtención de los planos definitivos.
 Procesamiento de la data topográfica en Auto CAD Civil 3D 2018.
 Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software

AutoCAD 2018 basados en datos topográficos procesados y en
fotografías.
5.6 Red de control horizontal
Conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a

determinar las coordenadas horizontales de puntos de apoyo situados sobre la
superficie terrestre. Para elaborar el presente estudio y dada sus
características se utilizó el método de Poligonal para establecer la red de
apoyo horizontal que a continuación se detalla.
En una poligonal se parte de alguna posición y azimut conocido hacia algún

otro punto, después se mide los ángulos y las distancias a lo largo de una
línea de puntos de levantamiento. Si la poligonal regresa a su punto de partida
se le llama poligonal cerrada y cuando esto último no sucede se dice que la
poligonal es abierta, para la cual se utilizó este último.
Se define como poligonal al método de levantamiento horizontal consistente

en un conjunto de líneas conectadas por sus extremos en forma sucesiva, en
15
JUNIN”.
la que se mide todas las distancias y se observan todos los ángulos, con el
propósito último de determinar las coordenadas de los puntos que constituyen
los extremos de cada línea. El método ofrece las ventajas de una mayor
flexibilidad, cubrimiento relativamente rápido y economía.
Desde que se dispone de equipos electrónicos para la medición de distancias

la precisión de los levantamientos por poligonal ha aumentado
significativamente; con las medidas angulares puede calcularse la dirección de
cada lado de la poligonal y con las medidas de longitud de las líneas se podrá
calcular las coordenadas de cada uno de los puntos de la poligonal.
5.7 Medición de ángulos horizontales y verticales
La medición de los ángulos horizontales se efectuó con Estación Total TS02,

la cual los errores del cálculo de ángulos horizontales y verticales que se
producen normalmente en los teodolitos convencionales. El principio de
lectura está basado en la lectura de una señal integrada sobre la superficie
completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y la obtención de un
valor angular medio. De esta manera, se elimina completamente la falta de
precisión que se produce debido a la excentricidad y a la graduación, el
sistema de medición de ángulos facilita la compensación automática en los
siguientes casos:
Corrección automática de errores del sensor de ángulos.

Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de
muñones.
Corrección automática de error de colimación del seguidor.
Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de puntería.
a) Métodos Taquimétricos
16
JUNIN”.
Por definición la taquimetría, es el procedimiento topográfico que determina

en forma simultánea las coordenadas Norte, Este y Cota de puntos sobre la
superficie del terreno.
La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular las
proyecciones de ∆ N y ∆ E .
∆ N 1−2=D 1−2 cos φ

∆ E 1−2 =D1−2 Sen φ
De dichas ecuaciones se puede obtener:

D=KH cos2 α
D=KH Sen 2 ∅
Como se miden ángulos zenitales, las proyecciones ∆ N y ∆ E . Se calcular

por las siguientes ecuaciones:
∆ N 1−2=KH Sen 2 ∅ cos φ
∆ E 1−2 =KH Sen 2 ∅ Sen φ
Recordemos que K es la constante estadimetrica, generalmente con un
valor igual a 100 (según especificación del equipo) y H es el intervalo de
mira o diferencia de lecturas entre el hilo superior y el hilo inferior.
N 2=N 1 + ∆ N 1−2
E2= E1+ ∆ E1−2
El desnivel entre los puntos 1 y 2 se calcula por el método de nivelación

taquimétrica descrito en cuya ecuación se reproduce a continuación:
∆ 1−2=KH Sen α Cosα +hi +l m
∆ 1−2=KH Sen φ Cosφ+ hi +l m
En donde la cota entre el punto 1 y 2 en función al punto 1 es:
17
JUNIN”.
Q 2=Q 1 ± ∆1−2
b) Corrección del Error de Refracción y Curvatura

Ya que la proyección de las alturas y las distancias se calcula con sólo
multiplicar la distancia medida geométricamente por el seno y el coseno,
respectivamente del ángulo cenital medido, le errores de cálculo se pueden
deber principalmente a la curvatura de la tierra, y la refracción.
A continuación, se muestran las dos fórmulas que la estación total Estación

Total emplea para el cálculo automático de los errores de curvatura y
refracción.
DG 2⋅sen 2 Z
DZ=DG⋅cos Z + ⋅( 1−K )
2⋅RT
DG 2⋅sen 2 Z K
DH =DG⋅senZ−
2⋅R T
⋅ 1−
2 ( )
Dónde:
DH: Distancia horizontal
DZ: Diferencia de altura
DG: Distancia geométrica
Z: Angulo Vertical
RT: Valor medio del radio de la tierra = 6
K: Media de la constante de refracción = 0.142
5.8 Procesamiento de la información topográfica y descripción de la

metodología del software utilizado
El procesamiento de la información topográfica se desarrolló con el software

Auto CAD Civil 3D, el cual es un software que trabaja en entorno CAD, en
cuanto a la metodología de trabajo, la describimos a continuación:
18
JUNIN”.
 Se importó al programa excel la información topográfica en formato de

puntos delimitados en por comas (CSV).
 Seguidamente se procedió a generar y editar las mallas de triangulación

(TIN) generada en función a las coordenadas y cotas de los puntos,
tomando como criterio dicha edición la forma del terreno observada en
campo.
 Se procedió a dibujar con ayuda de los croquis de campos los detalles

de la planimetría ayudándonos de los puntos obtenidos del colector de
datos.
6 PLANOS TOPOGRAFICOS
Todos los resultados de los levantamientos topográficos se presentan a través de
planos. Para este informe se presentan los siguientes planos:
 PLANO TOPOGRAFICO PT - 01
 PERFILES LONGITUDINAL PL - 01
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El terreno levantado está apto para la construcción del proyecto
mencionado.
 En su mayoría, el terreno presenta pendientes pocos accidentados lo

que hace que el diseño arquitectónico tiene que adaptarse a la
topografía.
19
JUNIN”.
20

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2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO 3

3 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO 4

4 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA 8

5 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS 8

1 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES

Que para llevar acabo dicho proyecto es de suma importancia y necesaria

Estos trabajos topográficos se resumen básicamente en la colocación de la

2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Realizar la ubicación de los vértices de la poligonal de enlace y de la poligonal

3 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El distrito de Chanchamayo se encuentra a unos 751 msnm, a 75 km al este de

Por el Norte: Con el Departamento de Pasco.

El tramo corresponde a la de mayor longitud y se inicia en el centro lima LIMA-

La Provincia de Chanchamayo, presenta los siguientes accesos: por vía

vehículos de servicio de pasajeros y con 173 Km. de distancia; de igual modo

CUADRO DE ACCESO AL PROYECTO

TRAMO TIPO VEHÍCULO DISTANCIA TIEMPO

Lima – La Oroya – Tarma – Asfaltado Camioneta 309.00 km 7.55 Horas

4 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA

5 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

5.2 Levantamiento topográfico

El Proceso completo del levantamiento se dividió en dos partes: trabajos de

II. Recursos empleados:

 01 Estación Total Leica TS-02 PLUS.

 Voltaje de trabajo: 4-6 VDC

III. Materiales de Oficina y Dibujo

 02 Computadoras Portátil Corel i7

IV. Trabajos en Gabinete y Procesamiento.

Los trabajos en gabinete consistieron en:

 Procesamiento de la información levantada en campo, a través del

 Análisis y diseño del área del terreno donde se proyectará la

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados

5.4 Poligonal topográfica de apoyo

La medición de direcciones se efectúo haciendo uso de una estación

Se obtuvo la dirección en cada fase, se obtiene el promedio del ángulo

V. Medición de Ángulos Verticales

Se observó ángulos verticales recíprocos midiéndose las alturas

La medición de los ángulos verticales o zenitales, permitió calcular la

La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos del estudio,

Se realizó el pintado, fácilmente identificables, puntos de apoyo para el

Establecida la metodología a seguir se procedió de la siguiente manera:

 Se recopiló y evaluó la información topográfica existente.

 Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableció una línea base

 Se procedió con el pintado y toma de datos de los puntos de apoyo de la

 Luego en gabinete, se procedió al procesamiento de la información

 Procesamiento de la data topográfica en Auto CAD Civil 3D 2018.

 Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software

5.6 Red de control horizontal

Conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a

En una poligonal se parte de alguna posición y azimut conocido hacia algún

Se define como poligonal al método de levantamiento horizontal consistente

Desde que se dispone de equipos electrónicos para la medición de distancias

5.7 Medición de ángulos horizontales y verticales

La medición de los ángulos horizontales se efectuó con Estación Total TS02,

Corrección automática de errores del sensor de ángulos.

Por definición la taquimetría, es el procedimiento topográfico que determina

∆ N 1−2=D 1−2 cos φ

De dichas ecuaciones se puede obtener: