Modelo de gestión logística para pequeñas y medianas empresas

en México
GRUPO: 8

INTEGRANTES:

 CARBAJAL PELAES, ANA LUCÍA

 CORDOVA PORTILLA, MILAGRITOS
 GAVIDIA FELIPE, BRENDA
 HUAMÁN PINEDO, JULY KATHERIN
 PORTAL DELGADO, MELANY
 RODRIGUEZ GONZALES, BRANDON
 SANTISTEBAN SALDAÑA, LUIS

RESUMEN DEL DOCUMENTO:

Modelo de gestión logística para pequeñas y medianas empresas en
México
La apertura de los mercados y la globalización de las cadenas de suministro demandan
cambios estructurales, la logística juega un papel estratégico. Diversos expertos han
propuesto modelos de gestión logística para elevar la competitividad en el mercado
La logística se encarga de la administración del flujo de materiales e información a lo
largo del proceso de creación de valor: Aprovisionamiento, producción y distribución.
En la actualidad la globalización de los mercados hace más complejo el sistema
logístico y su gestión. Ante las nuevas condiciones de alta complejidad, la adecuada
gestión de la cadena de y la logística juegan un papel muy importante, ya sea para las
empresas que exportan o para las que producen para el mercado doméstico, Un
modelo de gestión logística.
Para la pyme debe ser distinto al de la gran empresa, básicamente debido a los
recursos tecnológicos utilizados, el lenguaje, la estructura y la cultura bajo la cual
operan. Una logística eficiente y accesible constituye un elemento clave para que las
empresas, en particular la pyme. “En México la pyme representa el 4.2% de las
empresas del país, genera el 31.5% del empleo, aporta cerca del 37.0% del producto
interno bruto”
La búsqueda de soluciones alternas para fortalecer la pyme se vuelve indispensable.
Modelos integrales de gestión logística para elevar la competitividad en el mercado, la
mayoría de autores proponen modelos que resultan ambiciosos para una pyme debido
a sus estructura informal y la carencia de conocimientos técnicos. Otros autores y
organismos han desarrollado modelos de gestión logística centrados en las
características de la pyme. Pero aún quedan desatendidos los flujos de información
internos necesarios para su adecuada implementación debilitando la interrelación
entre cada una de las áreas involucradas en la gestión.
Revisión de literatura: Fueron incluidos tres temas principales:

 Índice de desempeño logístico

 Pyme
 Modelos de gestión logística

1. Índice de desempeño logístico: publicado dos años por el banco mundial. “en
2012 México estaba situado en el lugar 47 de un total de 155 países” medición
de desempeño consiste en una escala de 1 a 5, donde 1 es el nivel menos
eficiente y 5 el nivel más eficiente, seis factores que mide el banco mundial:
infraestructura, tiempos de entrega, envíos internacionales.
2. Pyme: en américa latina este estrado representa entre el 60 y 90 % de todas las
unidades económicas. Debido a su tamaño y la escasez de recursos económicos
es común que los empleados realicen varias actividades para muchas de las
cuales no son especialistas; suele observarse que las mismas personas que
dirigen sean quienes también ejecuten funciones de planeación finan- cierra,
producción, administración de personal y comercialización, entre otras. La falta
de especialización los lleva a desarrollar actividades logísticas de bajo nivel
debido a la falta de conocimientos técnicos y la aplicación incorrecta del
concepto de cadena de suministro. Uno de los grandes retos de la Pyme en
nuestro país es la ausencia de formalización; es decir, la falta de
procedimientos, de una estructura orga- nizada, de programas y de
planificación.
3. Modelos de gestión logística: Algunos expertos han propuesto modelos
integra- les de gestión logística para elevar la competitividad en el mercado:
 La Secretaría de Economía de México (2011) diseñó un modelo que considera
16 capacidades: estrategia y desempeño de la organización, servicio al cliente,
gestión de procesos, administración de la demanda, abastecimiento y
compras, procesamiento de órdenes de clientes, operación del almacén,
administración del inventario, transporte, logística inversa, seguridad en el
transporte de mercancías, procesos de importación/exportación, capacidad
financiera, conciencia ambiental, sistemas de información y gestión de datos,
organización, personal y competencias.
 El modelo de referencia de operaciones de la cadena de suministro (SCOR-
model: supply-chain operations reference-model), desarrollado por el Supply
Chain Council of North América (1996), no tiene descripción matemática ni
métodos heurísticos; es una herramienta estándar que analiza y mejora el
desempeño de la cadena de suministro de las organizaciones usando KPI’s
(Key Performance Indicators). El SCOR identifica principalmente cinco
procesos de gestión, tales como planificación, aprovisionamiento,
manufactura, distribución/entrega y devolución.
Existen autores que desarrollaron el modelo de gestión de logística con características
específicas de pymes como:

 Díaz (2008) donde sus componentes son provisión, producción y distribución

 Gonzales(2012) donde sus áreas de oportunidades son aprovisionamiento,
almacenamiento, distribución, cosos, y servicios al cliente
 Velázquez ( 2003) identifica a tres ciclos el primero ( producción ventas y
logística) segundo ciclo ( planeación de materiales, gestión de inventarios y
almacenamiento, plan de compras y colocación de pedidos) y el tercero ( plan y
ejecución de ventas)
 Dirección general de Política de Pymes España (Pyme 2007) opta por las áreas
de aprovisionamiento, producción, almacenamiento, trasporte, distribución,
servicio al cliente
 También existe un modelo SCOR – MODEL, es el nivel estándar y está enfocado
en los tres primeros niveles ( calderón y francisco, 2005)
Estos modelos, aunque están especificados de acuerdo a las características de las
pymes, no dan una solución integral, ya sea por el débil interrelación e identificación
adecuada entre áreas o la desinformación.
Por lo cual para dar una solución atreves de control de variables se obtiene el modelo
conceptual basado en información secundaria con las áreas más importantes de la
Pyme.

 Inventarios: Determinar cuánto y cuando pedir materiales

 Almacenamiento: Resguardar y controlar eficientemente las materias primas
 Producción: Satisfacer al cliente en tiempo cantidad y obtener mejoras
continuas
 Distribución: Alta capacidad de respuesta al cliente al más bajo costo creando
valor (optimizar el inventario de producto terminado y tiempo de trasporte y
entrega)
Donde intervienen los proveedores clientes internos se relacionan con los proveedores
internos, y la organización debe optar por fidelizar las relaciones con evaluación y
selección de proveedores externos que garanticen abastecimiento oportuno
Los flujos de información y productos generan demanda pronosticada a través de
ventas históricas y el abastecimiento de los materiales necesarios que darán inicio a las
áreas principales (logística) que se interrelacionaran y controlaran como unidad para el
nivel de servicio al cliente de la empresa mediante flujos de información y productos.
Los sistemas de empujar (pronóstico de demanda) para planificación de materiales; los
sistemas jalar son aquellos en los que las cantidades de pedido se determinan sobre la
base de la demanda real. Proceso de empujar: se realiza con anticipación de demanda
del cliente con base en un pronóstico de ventas, es decir planear y controlar el nivel de
inventario y almacenamiento. Proceso de jalar: en respuesta a la demanda real del
cliente, controlando el nivel de producción y distribución. Satisfaciendo este sistema al
cliente en lugar, tiempo, calidad al menor costo posible.
La rotación de factores es un método que nos ayuda a maximizar las cargas factoriales
y minimizar el número de variables para lograr soluciones más significativas y simples.
Para ello es necesario tomar en cuenta el método ortogonal VARIMAX. Este método
consiste en eliminar factores (componentes) que tengan variables (cada pregunta de la
encuesta) con menores cargas y re-agruparlas en otro factor.

Así, los tres factores independientes se redefinen y se puede observar que las
mediciones de las preguntas de la encuesta muestran un alto grado de agrupamiento
en cada uno de los factores.

A continuación, para comprobar los resultados del análisis factorial se empleó el

método Split- half, dando un alfa de Cronbach, tanto para la parte 1 como la 2
y Finalmente se validó la confiabilidad de las mediciones a través de los valores del alfa
de Cronbach aceptables y por lo tanto demuestra una congruencia interna.

MODELO RESULTANTE: Una vez concluido el análisis de la información podemos decir

que las variables del diseño del modelo conceptual de gestión logística para Pyme son
las correctas porque no se perdió la información y con este modelo podemos resolver
las necesidades logísticas de la Pyme.
Estructurar la cadena logística en relación con la estructura del producto: Como se
entiende esta reestructuración se enfoca en facilitar el movimiento de los proveedores
por orden de piso en cuanto a la importancia de los materiales. Un ejemplo sería el
almacenar en el primer piso los materiales esenciales, segundo los complementarios y
terceros los de soporte técnico.
Rediseñar el sistema logístico propio: Se basa en el rediseño por parte de la propia
empresa de acuerdo a sus propias necesidades. Factores como la capacidad,
funcionamiento, localización son decisivos para tomar esa decisión.
Rediseñar la organización orientándola a los procesos: Se orienta la organización del
inventario bajo la necesidad de utilizar estas a uno o un conjunto de procesos dentro
de la empresa. Es decir, ubicarla en un lugar o lugares clave donde sean de fácil acceso
para no irrumpir en las actividades.
Promover el desarrollo y la implicación del personal: Método que se enfoca gestionar
el sistema más que de rediseñarlo. Se basa en la mejora del ambiente laboral.
Interconectar los sistemas de información: Es uno de las tendencias más efectivas, ya
que se enfoca en la interrelación de todo el sistema de la empresa. Es decir, que toda
información relativa en cuanto a uso del área Logística sea eficiente.
Cooperar en el desarrollo de productos: Básicamente es la cooperación entre las
empresas con productos en el mismo rubro
Promover el conocimiento en la cadena logística: Tendencia que se aplica para la
recolección de información con empresas con productos a fines al nuestro.
Orientación estratégica y excelencia operativa: Tendencia que se aplica guiándose las
mejores prácticas estratégicas del sector y afines para mejorar a corto plazo y además
orientar las actividades a un plan futuro.
Esfuerzo permanente de mejora e innovación: La tendencia a la mejora continua
dentro de la cadena logística, mejorando sus recursos en el camino para llegar a la
excelencia.
Modelo Conceptual de Gestión Logística para Pymes: Es una modelo donde se ven
interactuando de forma remota Clientes Internos, Proveedores Internos, Proveedores
Externos, Clientes externos. Tienen en cuenta las variables de Producción,
Almacenamiento, Distribución y Logística siguiendo una orden de compra cíclica que
asegura una estabilidad en el sistema.
CONCLUSIONES
En este artículo se presentó el diseño de un modelo de gestión logística para Pyme;
además, se verifico que las variables por controlar en cada proceso logístico son las
correctas. Por la simplicidad del mismo es factible que este tipo de empresas lo
adopten como referencia para mejorar el desempeño logístico de la cadena de
suministro. Es importante que en cada área se aproveche el conocimiento técnico, la
experiencia, la información de clientes internos y externos para desarrollar, diferenciar
y diseñar nuevos productos en los mercados globalizados. La Pyme también puede
formar parte de una red de clientes y proveedores vinculados a grandes empresas en
tanto entiendan el funcionamiento de la nueva dinámica de trabajar en el esquema de
“cadena global de insumos” y en el esquema de “paquete completo” para ciertos
productos.
Tomar este modelo como referencia podría permitir a los gestores de pequeñas y
medianas empresas en México la mejora en el desempeño logístico de la cadena de
suministro, así como mejorar su competitividad y enfrentar los retos de mercados
nacionales e internacionales.
Las empresas que tienen un buen desempeño logístico y que logran una ventaja
competitiva están proporcionando un nivel de servicio superior a sus clientes, aunque
es desafiante integrar las combinaciones de recursos, habilidades y sistemas
requeridos para lograr una logística adecuada, pero si esto se alcanza, difícilmente los
competidores duplicarán tal desempeño integrado.
Algunas limitaciones que se perciben en este estudio son, por una parte, la cultura
empresarial de no trabajar con buenas prácticas; y, por otro, la resistencia al cambio y
a colaborar en la implementación de una reingeniería de sus procesos logísticos.
EN FUTURAS INVESTIGACIONES SE RECOMIENDAN LAS SIGUIENTES LÍNEAS DE
INVESTIGACIÓN.
1. Implementar el modelo en alguna Pyme manufacturera para evaluar su pertinencia,
pudiendo ser en una textil de la región Puebla–Tlaxcala o de cualquier otro sector y
región.
2. Evaluar cada uno de los actores y variables que intervienen en los procesos internos
(procesos culturales, capacitación, talento humano, tecnologías de información,
sistemas de inteligencia de mercado, sistemas de información gerencial) que pudieran
incrementar la eficiencia en la producción, en la administración de la cadena global de
suministro.
3. Transportar, implementar y evaluar el modelo en otros sectores productivos y
regiones.

BREVE REFERENCIA AL CASO ESPAÑOL

Se toma en cuenta que las pautas logísticas en España presentan un ligero retraso
histórico a comparación con otros países como es la aparición de los servicios de
distribución física a mediados de los 70ta a comparación de EEUU que empezó en los
60ta.
En 1975, España sintió la pegada económica de la “crisis del petróleo”. Hecho que
dificulto el crecimiento de la implementación del sistema logístico, ya que otros países
lo habían superado 2 años antes.
En la segunda mitad de los 70ta es donde se produjo las consecuencias de esta
recesión, ya que se empezó a reducir costos por almacenaje, en los canales de
distribución.
Una de las primeras entidades en ofrecer seminarios sobre logística fue la Escuela de
Organización Industrial y en 1976 se fundó el Centro Español de Logística.
El CEL se encargó de juntar a todos los profesionales y los académicos de las áreas de
compras y aprovisionamientos, producción, distribución física y distribución comercial,
es decir, de todo el ámbito del sistema logístico.
A su vez, en las instalaciones de las Escuelas Técnicas Superiores de Ingeniería
Industrial, se enseñaban los enfoques logísticos a los jóvenes que empezaban su
enseñanza profesional, dando como resultado conjunto con el CEL una camada de
profesionales capacitados para la implementación de los enfoques logísticos.
PREGUNTAS:
1. LOS ENFOQUES PLANTEADOS EN LA LOGISTICA SON LOS QUE SE VENIA
REALIZANDO HASTA ANTES DE LA PANDEMIA COVID-19. DESDE SU PUNTO DE
VISTA, LA SITUACION ACTUAL DEL PERU Y DEL MUNDO LA LOGISTICA DE
COMERCIO INTERNACIONAL SE HA PARALIZADO POR LA CURENTENA QUE
ATRAVESAMOS. ¿COMO CREE UD. QUE DEBERIA SER ACTUALMENTE ESTOS
ENFOQUES LOGISTICOS?
2. EN REFERENCIA A LA PREGUNTA UNO, DISEÑE DE MANERA ESQUMATICA SU
NUEVO ENFOQUE LOGISTICO.
3. EXPLIQUE BREVEMENTE EN QUE CONSISTE SU NUEVO ENFOQUE.
4. REALIZAR UNA INFOGRAFIA DEL ARTICULO, RESALTANDO LO MAS
IMPORTANTE DE LA EVOLUCION DE LOS ENFOQUES Y CONCEPTOS DE LA
LOGISTICA.
5. REALIZAR UN VIDEO DEL ARTICULO
DESARROLLO:

PREGUNTA 1:

De acuerdo a la realidad problemática a la que nos enfrentamos podemos hacer

introspección de los cambios que se dieron anteriormente. En los 70ta en España se
dio una situación parecida y no en tanto por la infección masiva de un virus, sino que
el país sufrió de una crisis económica causada por el petróleo que años anteriores ya
habían afectado al resto de Europa. Este retraso de la crisis fue en su momento un
hecho histórico negativo para España que supo transformarla en oportunidad. Hago
referencia que a partir de esa crisis empezaron a implementar la gestión de materiales
de forma más profesional y empezaron a formar una camada de profesionales
expertos en la materia. Tomo como ejemplo este hecho histórico, ya que siempre que
un hecho histórico que pregunta ocurre siempre origina un cambio. Estuvo ahí en las
Revoluciones Industriales que cambió la perspectiva del ser humano. Los enfoques
que hemos venido aplicando a nivel empresa sobre la gestión del sistema logístico no
cambiará del todo, pero se adaptará. Por ejemplo, hablar sobre la tendencia del
“Rediseño del Sistema Logístico propio” será algo necesario a corto y mediano plazo,
ya que las normativas que se manejan ahora para controlar la propagación del virus
obligará a las empresas a modificar el enfoque logístico. Los enfoques logísticos es el
conjunto de actividades que se realizan dentro de un sistema para que se vuelva
efectivo. 

En los enfoques y los modelos de gestión de logística que se presentan, con las
características específicas de las Pyme, en los cuales explica de manera concreta las
áreas o componentes principales de la cadena de suministros antes de la pandemia en
la que nos encontramos, nos damos cuenta que en la actualidad debemos de reformar
el enfoque logístico para lograr un mejor resultado, viendo como mejor opción la
Logística Lean.

Las logísticas lean o esbelta busca mejorar los procesos eliminando ciertas
actividades que no aportan valor a la cadena de suministro así mismo también actuar
con mayor rapidez para acortar los ciclos de pedidos y por consecuencia
desabastecimiento. 

El suministro ha sido impactado de tres maneras principales: acceso limitado a los

empleados debido a las cuarentenas, cierres de fábricas o ralentización de la
fabricación, y acceso limitado a la logística para mover los bienes.

para empezar, si lo que se busca evitar, respecto del COVID, es la aglomeración de

personas, el riesgo de infecciones entre personal y operarios de almacenes y centros
logísticos es alto, así como entre conductores que prestan servicios de transporte que
no pueden dejar de operar.

La congestión en los puertos de China reduce el ritmo de las exportaciones e

importaciones, y genera sobrecostos logísticos, clientes internacionales de las
manufactureras han comenzado a aceptar a proveedores nacionales en lugar de
asiáticos a fin de mantener las operaciones activas y evitar así un desastre operativo.

La logística urbana involucra todas las actividades logísticas de distribución y

abastecimiento de productos que se llevan a cabo en el área urbana de las ciudades.
Una preocupación es que seguimos dependiendo de las materias primas y piezas que
se manufacturan fuera del país, como China fue el centro de la epidemia mundial y, al
ser una de las primeras fuentes de materias primas del mundo, el resultado del
colapso de su operación se refleja en cortos en fábricas, paros de máquina. Esto se
traduce en un impacto en los costos y la economía de las industrias varias industrias
están haciendo una reconfiguración de las operaciones productivas usando nuevas
tecnologías que pueden ser maniobradas de manera virtual transformando las
operaciones logísticas.
PREGUNTA 2

GRAFICO 1:

SI
Llegada del Cliente Registro de Orden Se paga el
clientes ordena orden en caja lista pedido

NO

Se prepara NO Lleva Recepción de la Se envía orden

la orden bebida orden en cocina a cocina

SI

Se ingresa
la bebida

NO

Poner la orden e
Sale la Se revisa la implementos en la Se completa
orden orden azafata la orden

SI

Salida del Azafater

Se entrega la Se lleva la
clientes lleva la orden
orden orden

ANTES DEL AISLAMIENTO PRODUCTO DEL COVID-19

GRAFICO 2:

Entrada al Cliente Cliente Se envía orden

sistema Ordena Cancela a cocina

NO
Salida del Se prepara Lleva Se informa al
sistema la orden bebida asistente

SI

Se ingresa
la bebida

ACTUALMENTE ANTE EL AISLAMIENTO PRODUCTO DEL COVID-19

PREGUNTA 3:

La aplicación de la filosofía Lean significa eliminar los desperdicios en logística y

concentrarse en la creación de valor, ya que una buena gestión de los recursos
impacta directamente en la rentabilidad de la empresa. Es el enfoque que
consideramos más adecuado respecto a la lectura previa. Nos enfocamos en el
estudio de la PYMES ya que son las empresas que se han visto más afectadas por la
pandemia al tener que cerrar sus negocios por los costos fijos mensuales que deben
saldar. Según un artículo publicado por ESAN, en el 2017, la aplicación de este
enfoque reduce aproximadamente un total del 20% de desperdicios y un 75% los
plazos de entrega. Esto claro en una situación ideal como estuvimos acostumbrados
años previos, pero como la mayor problemática de los PYMES, tomemos de referencia
un Restaurante, es subsistir a la crisis sería la mejor opción aplicando los siguientes
puntos:

 Gestionar la Demanda, esto se logra con una producción selectiva ya que al

tener una limitación de la producción también se tendrá de la demanda. Esto
logrará que se garantice un número específico de productos adquiridos y
disminuye al máximo la conglomeración de clientes. Además, reduces el costo
de personal, ya que al no tener tanto trabajo acumulado las tareas se pueden
 dividir entre pocos colaboradores dándoles a su vez un ambiente laboral
menos propenso a contagio.
 Almacenar y solicitar lo necesario de materiales, con esto se soluciona el costo
de almacenamiento y solo se utilizara lo justo y necesario para la producción
estimada.

ANEXOS:
PERU

 PROBLEMAS LOGISTICOS POR VIRUS (COVID-19) TRABAN EL SUMINISTRO DE

ALIMENTOS
https://gestion.pe/?signwallPremium=1&ref=/economia/problemas-logisticos-por-
virus-traban-el-suministro-de-alimentos-noticia/ PUBLICADO: 2020-03-25
Un grupo de camioneros está señalando un desequilibrio en la cadena de suministro y
existe preocupaciones por la escasez de recolectores en América Central, América
Latina y a nivel mundial.
Se esta necesitando actualente mucha mano de obra para garantizar el abastecimiento

 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT: ROL CLAVE PARA LLEGAR AL CLIENTE FINAL

ANTE LA CRISIS
https://gestion.pe/tu-dinero/supply-chain-management-rol-clave-para-llegar-al-
cliente-final-ante-la-crisis-noticia/ PUBLICADO: 2020-04-26
Si las empresas no son capaces de adaptar su cadena de suministros y logística a este
nuevo entorno, es posible que se vean comprometidas o no sobrevivan, ya que esta
pandemia está dando lucha contra todo y todos.

 BALANZA COMERCIAL REGISTRO DEFICIT DE US$ 252 MILLONES EN MARZO

POR PRIMERA VEZ EN 16 MESES.
https://gestion.pe/economia/bcr-balanza-comercial-registra-deficit-de-us-252-
millones-en-marzo-por-primera-vez-en-16-meses-covid-19-nndc-noticia/