UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

EXPRESO DE TRANSPORTE ABANCAY EXPRESS “LINEA – 4”

ASIGNATURA: MICROECONOMÍA

DOCENTE: GAUNA CHINO GREGORIO

INTEGRANTES: CODIGO:

 ANCCO CHANCAHUAÑA JHONATAN

 BENITO PUMAPILLO LUCIO
 PINARES BAUTISTA RAUL
 HUAMANI SUEL RIQUELME
 HUAMANI MELGAR FRANCO

SEMESTRE ACADÉMICO: 2019– II

1
ABANCAY - APURÍMAC 2019

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

DEDICATORIA

Este proyecto es el resultado del esfuerzo conjunto de

todos los que formamos el grupo de trabajo. Por esto
agradezco a nuestro docente de microeconomía,
Gauna Chino Gregorio y mis compañeros quienes a lo
largo de este tiempo han puesto a prueba sus
capacidades y conocimientos en el desarrollo de este
trabajo monográfico el cual ha finalizado llenando
todas nuestras expectativas. A mis padres quienes a lo
largo de toda mi vida han apoyado y motivado mi
formación académica, creyeron en mi en todo
momento y no dudaron de mis habilidades.

2
Contenido
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................6
I.-ANTECEDENTES DE LA ACTIVIDAD..................................................................................................7
1. Medios De Transporte............................................................................................................7
1.1 Descripción del trabajo...................................................................................................8
1.2 Características De La Actividad Diaria.................................................................................8
1.2.1 Como se desarrolla.....................................................................................................8
1.2.2 Número de establecimientos.....................................................................................9
1.3 Descripción de Cantidad de Vehículos..............................................................................10

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

1.4 Informe de Acuerdo a las Encuestas Recogidas................................................................10
II. FUNCIONES DEL CONSUMIDOR Y PRODUCTOR............................................................................17
2.1 Función Matemática del Consumidor....................................................................................18
2.2.1 función matemática del productor..................................................................................34
2.3 EQULIBRIO DE MERCADO......................................................................................................37
A) Mercado de equilibrio de escolar.....................................................................................37
A) Mercado de equilibrio de universitario............................................................................38
B) Mercado de equilibrio de adulto......................................................................................38
2.3 SENCSIBILIDAD DE MERCADO................................................................................................39
A) Sensibilidad del consumidor en Adultos...........................................................................40
B) Sensibilidad del consumidor en Universitarios.................................................................40
C) Sensibilidad del consumidor en escolar............................................................................40
2.4 Excedente del productor y del consumidor............................................................................41
A) Excedente del consumidor en adultos.................................................................................41
B) Excedente de consumidor universitario...............................................................................41
C) Excedente del consumidor en escolares..............................................................................42
2.5 Excedente del productor........................................................................................................42
A) Excedente del productor en adultos....................................................................................42
B) Excedente del productor en universitarios.......................................................................42
C) Excedente del productor en escolares.................................................................................43
III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN.................................................................................................43
A) Costo unitario por día.......................................................................................................43
B) Costo total........................................................................................................................43
Ficha de observación....................................................................................................................44

3
IV: CONCLUCIONES.......................................................................................................................46
V. RECOMENDACIONES................................................................................................................47

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

4
 Índice de tablas

TABLA 1: CANTIDAD DE VEHÍCULOS.......................................................................................6

TABLA 2: RUTA DE VEHÍCULO................................................................................................6
TABLA 3: DATO DE GÉNERO....................................................................................................8
TABLA 4: DATOS DE EDAD......................................................................................................9
TABLA 5: DATOS DE GRADO DE INSTRUCCIÓN......................................................................10
TABLA 6: DATOS DE PORQUE UTILIZAN EL SERVICIO TRASPORTE........................................10
TABLA 7: DATOS POR QUE UTILIZAN EL TRASPORTE PUBLICO.............................................11

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

TABLA 8: DATOS CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZAN EL TRASPORTE.......................................11
TABLA 9: DATOS RECOGIDOS SI ESTÁN SATISFECHOS.........................................................11
TABLA 10:DATOS DE LA MEJORÍA DEL VEHÍCULO................................................................12
TABLA 11: DATOS DE LOS TARIFARIOS QUE DESEA EL CONSUMIDOR...................................12
TABLA 12: DATO DE TIEMPO DE ESPERA...............................................................................13
TABLA 13: DATO DE ESTA SATISFECHO DEL TIEMPO DE ESPERA..........................................13
TABLA 14: DATOS QUE LE AGRADA AL CONSUMIDOR.........................................................14
TABLA 15: DATOS QUE LES DESAGRADA DEL VEHÍCULO......................................................14
TABLA 16: TABLA DE FUNCIÓN DEL CONSUMIDOR...............................................................15

5
 INTRODUCCIÓN.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Descripción respecto al tema de investigación.

La microeconomía se propone estudiar el comportamiento económico de las unidas básicas

de la sociedad, cada una de las unidades básicas es movida sólo por el deseo de maximizar
su placer o su beneficio, Para lograr tal objetivo los individuos procurarán efectuar
intercambios tanto para el consumo como para la producción.

La microeconomía es muy importante ya que por medio de ella estudiamos el

comportamiento económico de agentes individuales, como son los consumidores, las
empresas, los trabajadores e inversores; y su comportamiento en los mercados.

Es así que desarrollamos el siguiente trabajo de investigación sobre el servicio que ofrece el
transporte urbano “LÍNEA – 4”.

Descripción de las características del bien.

Él servicio de transporte representa una de las mayores necesidades de la economía, además

de ser uno de los motores que impulsa su desarrollo ya que comunica y moviliza a adultos,
jóvenes universitarios(as) y escolares.

Él trabajo de investigación que a continuación presentaremos, tiene por objetivo conocer y

analizar el mercado de transporte inter-urbano de la línea Nº4, saber si él precio que
imponen por él servicio es aceptable o no por los demandantes, como bien se sabe esta
empresa de transporte inter-urbano buscar desplazar de manera rápida y eficaz a sus
pasajeros y estos estén satisfechos con el servicio que se les brindan.

6
DESCRIPCIÓN DEL BIEN

I.-ANTECEDENTES DE LA ACTIVIDAD

1. Medios De Transporte
Fueron motivaciones históricas, antropológicas y biológicas las que llevaron al hombre a
desarrollar los diversos medios de transportes existentes. Pero también la curiosidad

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

característica del ser humano, lo ha incentivado a querer explorar su morada, la Tierra.

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir

cada vez más lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar. Así es
como, desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por la rueda, los
barcos a vela, los aviones y los cohetes espaciales, el hombre fue creando los medios que
le permitieron, por necesidad o curiosidad, transportarse a través del espacio.[ CITATION
MED08 \l 10250 ]

1.1 Descripción del trabajo

La empresa de trasportes Abancay express N° 4 es una empresa que brinda servicio a la
sociedad mejor dicho a la ciudad de Abancay en la ruta donde empieza en la carretera
antigua de Abancay –lima y está dirigido por el gerente Oscar Camargo Rivas y cuenta con
lo siguiente:
 Cantidad (Nº) de vehículos

NUMERO DE VEHICULO DE LA LÍNEA DE TRANSPORTE

Nº DESCRIPCIÓN FLOTA DE MODELO DEL PASAJERO POR
VEH. VEHI. VEH.
1 LINEA 4 20 Toyota 3L-5L 18
Tabla 1: Cantidad de vehículos
 Ubicación

RUTA DE TANSPORTE URBANO PARADERO PARADERO FINAL

INICIAL
Línea Nº 4 Antigua carretera Complejo Ecológico

7
 Abancay-Lima El Mirador
Tabla 2: Ruta de vehículo

1.2 Características De La Actividad Diaria

1.2.1 Como se desarrolla.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de
objetos, o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo
(medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte) el servicio del transporte línea Nº4 cuenta con 24 unidades inscritas en el
municipio y que tan solo trabajan 20 a 22 vehículos, el inicio de su trayecto comienza a las
horas 5:20 am de paradero inicial (Antigua carretera Abancay-Lima) con la partida de 2
vehículos, las cuales son quienes cumplen su sanción del día anterior, y partida inicial es
del paradero inicial tanto del paradero final donde empieza las 5:50 am culminando a las
horas 7:40pm último vehículo que sale del paradero inicial y va hasta que hay una cantidad
de pasajeros y no llega hasta el paradero final esto es de lunes a viernes, pero los días
sábado y domingo son las personas que tienen mayor castigo por lo cual empiezan a
trabajar desde las 6:00 a 6:10 am y es una cantidad de una aproximación de 15 a 17
vehiculas y culminan a las a lo mucho a la 6:00 pm a 7:pm.

1.2.2 Número de establecimientos

Recorrido de ida.

Paradero inicial (Antigua carretera Abancay-Lima)- JR. Jorge Chavez-(Urb. Sol brillante)-
AV. Circunvalación (URB. Justo Juez) puente circunvalación- AV. Sinchi Roca – JR.
Huayna Ccapac – AV. 28 de julio – AV. Abancay – AV. Daniel Alcides Carrión – JR.
Cahuide – AV. Pachacutec – AV. Circunvalación - AV. Mariño. JR. Puno. JR. La Libertad
– Parque Ocampo – JR. Lima – JR Mariscal Gamarra – Ovalo El Olivo – AV. Díaz
Bárcenas – AV. Núñez – AV. Prado Bajo – AV. Prado Alto – AV. Tamburco – El Arco –

8
Carretera Interregional Abancay Cusco – AV. Inca Garcilazo – Unamba – Calle S/N Urb.
Nueva Rioja – Carretera Interregional Abancay Cusco – CC. PP. San Antonio – Complejo
de mirador (Paradero Final).

Horarios:

• 5:50 AM. 2 Unidades.

• 7:40 Pm 2 Unidades.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Recorrido de retorno.

Paradero final: (Complejo Ecológico El Mirador) – CC.PP. San Antonio – CC.PP. Nueva
Rioja – Unamba – AV. Inca Garcilazo De La Vega – Via Interregional Cusco Abancay – El
Arco – AV. Tamburco – AV. Prado Alto – AV. Prado Bajo – AV. Nuñez – JR. Arequipa –
JR. Junín – Plaza De Armas – AV. El Mariño – AV. Circunvalación – AV. Pachacutec –
AV. Abancay – AV. 28 De Julio – JR. Huayna Capac – AV. Sinchi Roca – AV.
Circunvalación (Urb. Justo Juez) – Vía Antigua Abancay Lima – AV. Jorge Chavez (Urb.
Sol Brillante) – Vía Antigua Abancay Lima (Paradero Inicial).

1.3 Descripción de Cantidad de Vehículos

En esta empresa de trasporte urbano de la línea Nº4, está constituido por el gerente general
OSCAR CAMARGO RIVAS, en el cual esta inscritos 24 vehículos y de acuerdo a la
investigación observamos tan solo 20 vehículos en servicio que cuenta con conductores de
edad 18 a 50 años con sus respectivas licencias de conducir, 20 cobradores(as) de edad de
12 años a más y una joven señorita encargado de controlar los tiempos de llegada y salidas
que se ubica en el paradero final complejo ecológico de mirador.

1.4 Informe de Acuerdo a las Encuestas Recogidas

I.- Datos generals
1: sexo

Sexo Cantidad

9
 Femenino 32
Masculino 28
Total 60
Tabla 3: Dato de género
2: edad

Edad Cantidad
15 a 20 años 13
20 a 25 años 14
25 a 30 años 13
30 a 35 años 7

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

35 años a más 13
Total 60
Tabla 4: Datos de edad
3: Estado civil

Estado civil Cantidad

Soltero(a) 25
Casado(a) 10
Viudo(a) 4
Divorciado(a) 4
Conviviente(a) 13
Otros: 4
Total 60
Cuadro 1: Datos de estado civil

4: Ocupación

Ocupación Cantidad
Ama de casa 19
Trabajador 10
independiente
Empresario 2
Estudiante 24
Otros: 5
Cuadro 2: Datos de ocupación
5: Grado de instrucción

cantidad
Sin estudio 5
Primaria 8

10
 Primaria y secundaria 9
Universidad 24
Profesional 12
Otros: 2
Total 60
Tabla 5: Datos de grado de instrucción

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

II: DEL CONSUMO DEL SERVICIO
6: ¿Cuál es el motivo del uso de servicio?

MOTIVO CANTIDAD (Qx)

Trabajo 11
Estudio 24
Entretenimiento 11
De compras 13
Otro 1
Total 60
Tabla 6: Datos de porque utilizan el servicio trasporte
Se observa, de 60 encuestados, 11 de los pasajeros que utilizan el medio de transporte de la
línea Nº 4 son de uso para trabajo, así mismo se observa el 24 de los pasajeros son para uso
de estudio en el cual están estudiantes de primaria, secundaria y universidad, 11 de los
consumidores lo hace uso del servicio para entretenimiento ya sea de lunes a viernes pero
más los días sábados y domingos, 13 de los pasajeros usan el medio de transporte para fines
de compras que son usados en este porcentaje por las amas de casa y 1 pasajero opina que
utiliza para otros fines.

7: ¿Cuál es la principal razón por la que eliges tu medio de transporte?

PRINCIPAL RAZON CANTIDAD (Qx)

Es más cómodo 5
Es más rápido 10
Me deja cerca de mi destino 18
Es mi única opción 24
Es más barato 3
Total 60
Tabla 7: Datos por que utilizan el trasporte publico

11
Se observa, que 5 de los pasajeros del medio de transporte se sienten más cómodos
viajando en el medio de transporte ya sea por diversas razones, 10 de los pasajeros opinan
que es más rápido que lo lleva hacia su destino, 18 de los pasajeros utilizan el medio de
transporte por que les deja cerca de su destino, 14 de los encuestados quienes viajan en la
combi lo utilizan porque es su única opción ya sea por que pasa cerca de su casa o sea
porque es la única línea que llega, 3 utiliza la combi porque cree que es más barato que
otros medios de transporte y 1 de los pasajeros lo utilizan por otras razones.

8: ¿Con que frecuencia utiliza el servicio público de la línea Nº4?

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

CANTIDAD (Qx)
Diario 26
De lunes a viernes 24
Dos veces a la semana 3
Solo sábados y domingos 3
Otros 4
Total 60
Tabla 8: Datos con qué frecuencia utilizan el trasporte
Se observa de los 60 entrevistados, 26pasajeros de la combi de la línea Nº4 lo utilizan
diario para diversas situaciones por lo que son fieles a la línea Nº 4, 24 de los pasajeros
utilizan o viajan en la combi Nº4 de lunes a viernes, 3 los pasajeros solo lo usan o
transportan 2 veces a la semana ya sea para un día de paseo o trabajo en donde solo la línea
llega a ese lugar entre otras, 3 de los pasajeros lo usan solo los sábados y domingos y más
son los que van al mirador ya que es la única línea Nº4 que llega hasta ese destino y van de
paseo los pasajeros por lo que los usan solo ese día y 4 de los pasajeros tienen otros tipos de
frecuencia de uso.

9: ¿Está satisfecho con el precio que paga por el servicio que recibe?

CANTIDAD (Qx)
SI 36
NO 24

12
Tabla 9: Datos recogidos si están satisfechos
Se observa de loa 60 entrevistados de los consumidores del servicio de la línea cuatro, el
36 pasajeros esta satisfechos con el precio que pagan por el servicio que reciben y también
creen que se debería mantener solo a ese precio que no baje ni que disminuya y 24 de los
pasajeros no están satisfechos de pagar ese precio por el servicio que reciben ya que
algunos de los pasajeros opinan que no brindan buen servicio por lo que debería de
disminuir a el precio como hace años de 0.50 céntimos por adulto, ellos opinan que el
precio debe ir con forme al servicio que reciben y creen que está mal ese estado por lo que

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

no se encuentran conformes de pagar ese precio que brinda ya sea por distintos motivos
como la incomodidad o el exceso de pasajeros, etc.

10: En los últimos años ¿consideras que el transporte público en estado general ha
mejorado?

CANTIDAD (Qx)
SI 25
NO 35
Tabla 10:Datos de la mejoría del vehículo
Se observa que el 60 de los entrevistados, 25 de los pasajeros o consumidores de la
línea Nº4 creen que si ha mejorado o tuvo un cambio en el estado general como por
ejemplo en que cambiaron las combis a más grandes y nuevas y que también se duce
que incrementaron más los vehículos y 35 de los consumidores opinan en que la línea
Nº4 no cambio en nada sigue lo mismo que los años anteriores

11: ¿Cuánto está dispuesto a pagar por el servicio que recibe?

ESCOLAR UNIVERSITAR ADULTO

IO
Px Qx Px Qx Px Qx
0.10 0 0.30 0 0.50 3
0.20 2 0.40 3 0.60 1
0.30 6 0.50 7 0.70 6
0.40 7 0.60 12 0.80 1
0.50 0 0.70 3 1.00 9

13
Tabla 11: Datos de los tarifarios que desea el consumidor
Se observa, que los escolares que ninguno de ellos están dispuestos a pagar 0.10 céntimos,
2 de los estudiantes que por el servicio que les brinda están dispuestos a pagar 0.20
céntimos, 6 de los escolares cree que se bebería mantener el precio en cómo está ahora de
0.30 céntimos, 7 de ellos están dispuestos a que se aumente a 0.40 céntimos y 0 de los
estudiantes no está dispuesto a pagar 0.50 céntimos.

En el gráfico de Universitario se observa que 0 no se debe de pagar 0.30 céntimos ya

opinan que sería muy barato, el 3 opinan que se debería de pagar 0.40 céntimos por cada

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

estudiantes ya que ellos opinan que brindan un mal servicio, el 7 de los universitario opinan
que el precio está bien y que se mantenga al precio de 0.50 céntimos, el 12 de los
universitario están dispuestos a pagar 0.60 céntimos por la distancia que el vehículo recorre
y el 3 de los universitarios están dispuestos y estarían de acuerdo a que el recio aumente o
suba a 0.70 céntimos.

Se observa, en el gráfico de adultos el 3 de los consumidores adultos se cree que el precio

debería de disminuir a como era antes a 0.50 céntimos por adulto, el 1 que el precio debería
de disminuir a 0.60 céntimos por adulto, el 6 de los pasajeros adultos opina que el precio de
los pasajeros adultos al precio de 0.70 céntimos se debería de mantener, el 1 de los
pasajeros adultos opinan que el pasaje debería subir a 0.80 céntimos el pasaje y que ellos
están dispuestos a pagar ese precio y el 9 de los pasajeros están dispuestos y creen que
debería subir el precio a 1sol.

12: El tiempo de espera para abordar el vehículo es:

TIEMPO CANTIDAD (Qx)

5 minutos 25
10 minutos 15
15 minutos 11
20 minutos 9
Tabla 12: Dato de tiempo de espera

14
Se observa, 25 de los pasajeros dicen que el tiempo de espera de la línea Nº4 es de 5
minutos se dice que la combi pasa con frecuencia y que no tiene dificultades, 15 de los
pasajeros dicen que el tiempo de espera de la combi es de 10 minutos, 11 de los pasajeros el
tiempo de esperas es de 15 minutos eso es lo que opinan los pasajeros de la línea Nº4 por
ultimo 9 de los consumidores o pasajeros de la línea 4 su tiempo de espera es de 20
minutos por lo que dicen que tarda mucho.

13: ¿Está de acuerdo con el tiempo de espera con respecto a la pregunta anterior?

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Tabla 13: Dato de esta satisfecho del
CANTIDAD (Qx)tiempo de espera
SI 35
NO 25
Se observa, en el grafico que 35 de las
personas o pasajeros de la line 4 están de acuerdo con el tiempo de espera, pues ellos deben
ser pasajeros que opinan que su tiempo de espera es de 5 o 10 minutos que espera a la línea
y 25 de los pasajeros de la combi no están de acuerdo al tiempo de espera ya que opinan
que se demora mucho y que también debería haber más vehículos para que no se espere

14: ¿Qué le agrada de la ruta o del servicio?

Muy malo Malo regular Buen Muy bueno

o
El vehículo 2 13 25 15 5
Lo que prestan el servicio 7 20 22 10 1
La amabilidad del 11 18 20 10 1
cobrador
Tiempo de recurrido 7 10 26 12 5
La música 3 5 22 20 10
Su limpieza 18 10 15 12 5
Tabla 14: Datos que le agrada al consumidor
15: ¿Qué le desagrada del servicio?

15
 Muy bueno Bueno Regula Malo Muy
r malo
La incomodidad 0 0 13 17 30
El mal olor 0 0 9 16 35
La demora en el tiempo de 0 3 31 11 15
servicio
El mal trato del chofer y el 0 3 6 15 36
cobrador
El mal estado del vehículo 0 0 12 18 20
Manejo temerario 0 0 12 23 25

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Exceso de pasajero 0 0 5 18 37
Tabla 15: Datos que les desagrada del vehículo

II. FUNCIONES DEL CONSUMIDOR Y PRODUCTOR

Modelo en función al consume

N° Horas del día QAdulto QUniversitario QEscolar QTotal

A 06:30 am-08:00 am 13 29 26 66
B 09:00 am-10:00 am 21 10 5 36
C 12:30 pm-01:30 pm 13 30 25 68
D 03:00 pm-04:00 pm 17 13 8 36
E 06:00 pm-07:00 pm 18 19 28 65
Tabla 16: Tabla de función del consumidor

2.1 Función Matemática del Consumidor

A) Función Matemática Adultos Mañana: B) Función Matemática Adultos Media

Mañana:

P1= 0.70 Q1= 28 P1= 0.70 Q1= 28

P2= 0.80 Q2= 13 P2= 0.80 Q2= 21

Q 2−Q 1 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= REMPLAZANDO m=
P 2−P 1 P 2−P 1

13−28 21−28
Q – Q1 = M (P-P1) ∧ m= Q – Q1 = M (P-P1) m=
0.80−0.70 0.80−0.70

16
 Q –28 = -150(P-0.70) m = -150 Q –28 = 70(P-0.70) M = 70

Q= -150P+133 Función matemática Q= 70P-21 Función matemática

CURVA DE LA DEMANDA DE ADULTOS

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

CURVA DE LA DEMANDA DE ADULTOS
0.9
0.9
0.8
0.8 0.8
0.8
0.7
0.7 0.7
0.7
0.6
0.6 0.6
0.6
0.5
0.5 0.5
0.5
IO

IO
0.4
EC

EC

0.4
R
P

R
P

0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1

0 0
13 28 0 0 21 28 0 0
CANTIDAD CANTIDAD

Gráfico 1: Curva de la demanda mañana Gráfico 2: Curva de la

demanda de media mañana

C) Función Matemática Adultos Media Día: D) Función Matemática Adultos Media

Tarde:

P1= 0.70 Q1= 28 P1= 0.70 Q1= 28

P2= 0.80 Q2= 13 P2= 0.80 Q2= 17

Q 2−Q 1 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= REMPLAZANDO m=
P 2−P 1 P 2−P 1

17
 13−28 17−28
Q – Q1 = M (P-P1) ∧ m= Q – Q1 = M (P-P1) m=
0.80−0.70 0.80−0.70

Q –28 = -150(P-0.70) M = -150 Q –28 = -110(P-0.70) M = -110

Q= -150P+133 Función matemática Q= -110P+105 Función

matemática

CURVA DE LA DEMANDA DE ADULTOS

0.9
0.8

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

0.8
0.7
0.7
0.6
0.6
0.5
0.5
IO

0.4
R
PEC

0.3

0.2

0.1

0
17 28 0 0
CANTIDAD

Gráfico 3: curva de la demanda de adultos de medio día Gráfico 4: curva de la

demanda de adultos de media tarde

E) Función Matemática Adultos Noche: D) Función Matemática total de

Adulto

P1= 0.70 Q1= 28 QA = -150P + 133

P2= 0.80 Q2= 18 QB = -70P +77

18
 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= QC = -150P + 133
P 2−P 1

18−28
Q – Q1 = M (P-P1) ∧ m= DF= -110P+ 105
0.80−0.70

Q –28 = -100(P-0.70) M = -100 DE = -100P + 98

Q= -100P+98 Función matemática QT = -580P + 546

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

CURVA DE LA DEMANDA DE ADULTOS
CURVA DE LA DEMANDA DE
0.9 ADULTOS
0.8 0.9
0.8
0.8
0.7 0.8
0.7
0.7
0.6 0.7
0.6 0.6
0.5 0.6
0.5 0.5
0.5
IO

0.4
REC

IO
P

0.4
R
PEC

0.3
0.3
0.2
0.2
0.1 0.1
0 0
18 28 0 0 82 140 0 0
CANTIDAD CANTIDAD

Gráfico 5: curva de la demanda de adultos de noche Gráfico 6: curva de la

demanda total

19
A) Función Matemática Univ. Mañana: B) Función Matemática Univ. Media
Mañana:

P1= 0.50 Q1= 28 P1= 0.50 Q1= 28

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

P2= 0.60 Q2= 29 P2= 0.60 Q2= 10

Q 2−Q 1 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= REMPLAZANDO m=
P 2−P 1 P 2−P 1

29−28 10−28
Q – Q1 = M (P-P1) m= Q – Q1 = M (P-P1) m=
0.60−0.50 0.60−0.50

Q – 28 = 10 (P- 0.50) M = 10 Q – 28 =-180 (P- 0.50) M=

-180

Q = 10P +23 Función matemática Q = -180P +118 Función

matemática

CURVA DE LA DEMANDA DE
Universitario
0.9
0.8
0.8
0.7 Gráfico 7: curva de la demanda de univ
0.7
mañana Gráfico 8: curva de la
0.6
0.6 demanda de univ media mañana
0.5
0.5
IO

0.4
R
PEC

0.3

0.2

0.1

0 20
0 0 10 28
CANTIDAD
C) Función Matemática Univ. Media día: D) Función Matemática Univ. Media
Tarde:

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

P1= 0.50 Q1= 28 P1= 0.50 Q1= 28

P2= 0.60 Q2= 30 P2= 0.60 Q2= 13

Q 2−Q 1 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= REMPLAZANDO m=
P 2−P 1 P 2−P 1

30−28 13−28
Q – Q1 = M (P-P1) m= Q – Q1 = M (P-P1) m=
0.60−0.50 0.60−0.50

Q – 28 =20 (P- 0.50) M = 20 Q – 28 =-150 (P- 0.50) M = -150

Q = 20P +18 Función matemática Q = -150P +103 Función

matemática

21
 CURVA DE LA DEMANDA DE CURVA DE LA DEMANDA DE
Universitario Universitario
0.9 0.9
0.8 0.8
0.8 0.8
0.7 0.7
0.7 0.7
0.6 0.6
0.6 0.6
0.5 0.5
0.5 0.5
IO

IO
0.4 0.4
C

C
E

E
R

R
P

P
0.3 0.3

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

0.2 0.2

0.1 0.1

0 0
0 0 30 28 0 0 13 28
CANTIDAD CANTIDAD

Gráfico 9: curva de la demanda de univ medio día Gráfico 10: curva de la

demanda de univ media tarde

E) Función Matemática Univ. Noche: D) Función matemática total de

universitarios.

P1= 0.50 Q1= 28 QA = 10P +23

P2= 0.60 Q2= 19 QB = -180P + 118

Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= QC = 20P + 18
P 2−P 1

19−28
Q – Q1 = M (P-P1) m= QD = -150P+23
0.60−0.50

22
Q – 28 =-90 (P- 0.50) M = -90 QE = -90P + 73

Q = -90P +73 Función matemática QT= -390P + 255 Función matemática

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

CURVA DE LA DEMANDA DE
Universitario CURVA DE LA DEMANDA DE
UNIVERSITARIO
0.9
0.8 0.8
0.8 0.7
0.7 0.7
0.7 0.6
0.6 0.6
0.6
0.5
0.5 0.5
0.5
0.4
0.4
IO

0.4
C

IO
RE

C
P

R
PE

0.3 0.3

0.2 0.2

0.1 0.1

0 0
0 0 19 28 0 101 140 0
CANTIDAD CANTIDAD

Gráfico11: Curva de la demanda de univ noche Gráfico12: curva de la

demanda total de univ

23
A) Función Matemática Escolar Mañana: B) Función Matemática Escolar Media
Mañana:

P1= 0.30 Q1 = 28 P1= 0.30 Q1 = 28

P2 = 0.40 Q2 = 26 P2 = 0.40 Q2 = 5

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Q 2−Q 1 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= REMPLAZANDO m=
P 2−P 1 P 2−P 1

26−28 5−28
Q – Q1 = M (P-P1) m= Q – Q1 = M (P-P1) m=
0.40−0.30 0.40−0.30

Q – 28 = -20(P-0.30) M=-20 Q – 28 = -230(P-0.30) m= -230

Q = -20P +34 Función matemática Q = -230P +97 Función matemática

24
 CURVA DE LA DEMANDA DE
escolares
0.6

0.5
0.5

0.4
0.4

0.3
0.3
R
P IO
EC

0.2
0.2

0.1

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

0
0 26 28 0
CANTIDAD

CURVA DE LA DEMANDA DE
escolares
0.6

0.5
0.5

0.4
0.4

0.3
0.3
R
P IO
EC

0.2
0.2

0.1

0
0 5 28 0
CANTIDAD

Gráfico13: Curva de la demanda de escolar mañana Gráfico14: curva de la

demanda de escolar media mañana

25
 : III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN
C) Función Matemática Escolar Medio Día: D) Función Matemática Escolar Medio
Tarde:

P1 = 0.30 Q1 = 28 P1 = 0.30 Q1 = 28

P2 = 0.40 Q2 = 25 P2 = 0.40 Q2 = 8

Q 2−Q 1 Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= REMPLAZANDO m=
P 2−P 1 P 2−P 1

25−28
Q – Q1 = M (P-P1) m= Q – Q1 = M (P-P1)
0.40−0.30

8−28
m=
0.40−0.30

Q – 28 = -30 (P – 0.30) M= -30 Q – 28 = -200 (P – 0.30) M= -200

26
Q = -30P + 37 Función matemática Q = -200P + 88 Función matem

CURVA DE LA DEMANDA DE

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

escolares
CURVA DE LA DEMANDA DE
0.6 escolares

0.5
0.5 0.6

0.4 0.5
0.4 0.5

0.3 0.4
0.4
0.3
REIO
C

0.3
P

0.2 0.3
IO

0.2
R
PEC

0.2
0.2
0.1
0.1
0
0 25 28 0
0
CANTIDAD 0 8 28 0
CANTIDAD

Gráfico 15: curva de la demanda de escolar de medio día Gráfico16: curva de la

demanda de escolar de media tarde

E) Función Matemática Escolar Noche: Función Matemática total de

escolares.

27
P1 = 0.30 Q1 = 28 QA = -20P +34

P2 = 0.40 Q2 = 27 QB= -230P+97

Q 2−Q 1
REMPLAZANDO m= QC= -30P+37
P 2−P 1

27−28
Q – Q1 = M (P-P1) m= QD = -200P+88
0.40−0.30

Q – 28 = -10 (P – 0.30) M= -10 QE= -30P + 31

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Q = -30P + 31 Función matemática QT= -510P+287

CURVA DE LA D EMANDA DE CURVA DE LA DEMANDA DE

escolares escolares
0.6 0.6

0.5 0.5
0.5 0.5

0.4 0.4
0.4 0.4

0.3 0.3
0.3 0.3
PRECIO

PRECIO

0.2 0.2
0.2 0.2

0.1 0.1

0 0
0 28 28 0 0 91 140 0
CANTIDAD CANTIDAD

Gráfico 17: curva de la demanda de escolar noche Gráfico 18: curva de la

demanda de escolar total

ENCUESTA DEL PRODUCTOR

DATOS GENERALES

I.- Datos generales

1: sexo

Sexo Cantidad
Femenino 4
Masculino 36

28
 Total 40
En la empresa la línea N° 4 los trabajadores son 80% masculinos y el 10%
femeninos

2: edad

Edad Cantidad
20 a 25 años 7
25 a 30 años 14
30 a 35 años 13
35 años a más 6

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Total 40
En la empresa 20 a 25 años hay el 15% trabajando ,25 a 30 años es 38%, 30 a 35 años es
33% y por ultimo 35 años a más hay el 15%.

3: Tiene Otra Ocupación

Cantidad
Si 18
No 22
Los trabajadores en la empresa el 45% tienen otras ocupaciones no es su único trabajo y el
55% es su único trabajo.

4: Grado de instrucción

Cantidad
Sin estudio 0
Primaria 4
Primaria y secundaria 19
Universidad 15
Profesional 2
TOTAL 40
Según la encuesta las personas Sin estudio son 0%, y solo tienen primaria es el 10%,
Primaria y secundaria es el 48%, universidad es 38%y por último el 5% son profesionales.

29
DATOS DE LA PRESTACION DE SERCICIO

5: Usted es propietario del vehículo

Cantidad
Si 11
No 29
Los trabajadores de la línea N°4 son el 28% que son el propietario de los vehículos
y el 72% no son propietarios.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

6¿si no cumples con las reglas?

Cantidad
Paga multa 13
Le sancionan 25
Lo botan del trabajo temporal 0
No trabaja 0
Otros 2
Los trabajadores de la línea n| el 32% paga multa, el 64% les sancionan y
otros el 5%.
7: ¿cada cuánto hace mantenimiento de su vehículo?

Cantidad
Cada día 0
Una vez a la semana 7
Una vez a al mes 25
Una vez a al año 0
Tres veces al año 8
Total 40
Los trabajadores de la empresa el 18% Una vez a la semana dan mantenimiento a su
vehículo, al mes el 62% da mantenimiento y el 20% Tres veces al año.

8: ¿Está satisfecho con el precio que recibe por el servicio que brinda?

Cantidad
Si 10
No 30
Los trabajadores de la línea N° el 25% están satisfechos y el 75% están
insatisfechos.

30
 9:¿ Cuánto está dispuesto a cobrar?

S/0.30 S/0.40 S/0.50 S/0.60 S/0.70 S/0.80 S/1.00

ESCOLAR 10 13 17 0 0 0 0
UNIVERSITARIO 0 0 10 8 22 0 0
ADULTO 0 0 0 0 5 16 19

2.2.1 función matemática del productor

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

adulto Universitario escolar

Q 82 101 92
P 1.00 0.70 0.50

A) Función Matemática de Adultos en los productores.

P1= S/ 0.70 Q1= 28

P2= S/1.00 Q2= 82

REMPLAZANDO

Q 2−Q 1
Q – Q1 = m (P-P1) ∧ m=
P 2−P 1

82−28
Q –28 = 180(P-0.70) M= =180
1.00−0.70

Q –28 = 180P-126

Q= 180P-98
grafi co de oferta
DE ADULTOS Función
matemática
1.2

1 0.9 1
0.8
0.8 0.7
0.6
PRECIO P

0.6 0.5
0.4
0.40.3

0.2

0
0 0 0 0 7 3 0 10
cantidad Q
31
B) Función Matemática de universitario en los productores.
P1= S/ 0.50 Q1= 28

P2= S/0.70 Q2= 101

REMPLAZANDO

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Q 2−Q 1
Q – Q1 = m (P-P1) ∧ m=
P 2−P 1

101−28
Q –28 = 365(P-0.70) M= =365
0.70−0.50

Q –28 = 365P-255.5

Q= 365P-283.5
GRAFICO DE LA OFERTA DE UNIVERSITARIO Función
1.2 matemática

1 1
0.9
0.8
0.8
0.7
0.6
0.6
precioP

0.5
0.4
0.4
0.3

0.2

0
0 0 7 2 11 0 0 0
Cantidad Q

32
Gráfico 20: curva de la oferta del univ.

C) Función Matemática de Escolares en los productores.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

P1= S/ 0.30 Q1= 28

P2= S/0.50 Q2= 92

REMPLAZANDO

Q 2−Q 1
Q – Q1 = m (P-P1) ∧ m=
P 2−P 1

92−28
Q –28 = 320(P-0.30) M= =320
0.50−0.30

Q –28 = 320P-96

Q= 320P-68 Función matemática

grafico de la oferta
de los escolares
1.2

1
1
0.9
0.8
0.8
0.7
0.6
0.6
precioP

0.5
0.4
0.4
0.3

0.2

0 33
7 4 9 0 0 0 0 0
cantidad Q
Gráfico 21: curva de la oferta de los escolares.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

2.3 EQULIBRIO DE MERCADO

A) Mercado de equilibrio de escolar

precio oferta Demanda
0.5 92 0
0.4 0 5
0.3 28 28
0.2 0 0

Gráfico 22: curva de equilibrio de escolar

A) Mercado de equilibrio de universitario
precio oferta demanda
0.7 101 101
0.6 0 0

34
 0.5 28 140
0.3 0 0

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Gráfico 23: curva de equilibrio de universitario
B) Mercado de equilibrio de adulto
Precio oferta Demanda
0.8 82 82
0.7 28 140
0.6 0 0
0.5 0 0

Gráfico 24: curva de equilibrio de adultos

35
 : III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN
2.3 SENCSIBILIDAD DE MERCADO
CURVA DE LA D EMANDA DE
ADULTOS
0.9
0.8
0.8
0.7
0.7
0.6
0.6 ∆ Q Q2−Q1
0.5
0.5 Q Q2
SE= =
PRECIO

0.4
∆ P P 2−P 1
0.3
P P2
0.2

0.1

0
82 140 0 0
CANTIDAD

A) Sensibilidad del consumidor en Adultos

Gráfico 25: sensibilidad de mercado de adultos

82−140
82 −0.71
SE= = =−4.31
0.80−0.70 0.13
0.80

36
 CURVA DE LA D EMANDA DE B) Sensibilidad del consumidor en
UNIVERSITARIO
0.8
Universitarios
0.7
0.7
0.6
0.6
0.5
0.5
0.4
0.4
PRECIO

0.3

0.2
101−140

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

0.1
101 −0.39
0 SE= = =−5.46
0 101 140 0
0.70−0.50 0.26
CANTIDAD
0.70

Gráfico 26: sensibilidad de mercado de universitario

CURVA DE LA D EMANDA DE C) Sensibilidad del consumidor en escolar

escolares
0.6

0.5
0.5

0.4
0.4

0.3
0.3
PRECIO

0.2
0.2

0.1

0
0 91 140 0
CANTIDAD

Gráfico 27: sensibilidad de mercado de escolares

37
2.4 Excedente del productor y del
consumidor

A) Excedente del consumidor en

adultos
F.M (TOTAL)= -580P- 546
-580P + 546 = 0
P = 0.94
88∗0.14
EC (70) =
2

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

EC (70) = 10.56
28∗0.24
EC (80) =
2 Gráfico 27 excedente del consumidor de adultos

EC (80) = 1.96
Nuevo excedente
B) Excedente de consumidor
universitario
F.M (TOTAL) = -490P +209
-390P + 255 = 0
P= 0.65
28∗0.65
EC (50) =
2
EC (50) = 18.2
101∗0.65
EC (60) =
2
NUEVO EXCEDENTE
EC (60) = 65.65
Gráfico 28 excedente del consumidor de universitario

C) Excedente del consumidor en

escolares
F.M (TOTAL) = -510P + 287
-510P + 287 = 0
P= 0.56
28∗0.56
EC (30) =
2

38
EC (30) = 7.84
92∗0.56
EC (40) =
2
NUEVO EXCEDENTE
EC (40) = 25.76

2.5 Excedente del productor

A) Excedente del productor en

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

adultos
F.M = 180P – 98
180P – 98 = 0
P = 0.54
28∗0.16
EC (0.70) =
2
EC (0.70) = 2.24
28∗0.46 Gráfico 31 excedente del productor en adultos
EC (1.00) =
2
EC (1.00) = 6.44

B) Excedente del productor en universitarios

F.M = 365P – 283.5

365P – 283.5
P = 0.78
28∗0.28
EC (0.50) =
2
EC (0.50) = 3.92
101∗0.22
EC (1.00) =
2 Gráfico 32 excedente del productor en
universitarios
EC (1.00) = 11.11

39
C) Excedente del productor
en escolares
F.M = 320P – 68
320P – 68 = 0
P = 0.21
28∗0.09
EC (0.30) =
2
EC (0.30) = 1.26
92∗0.29

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

EC (0.50) =
2
EC (0.50) = 13.34 Gráfico 33 EXCEDENTE DEL PRODUCTOR EN
ESCOLARES

III. COSTOS DE
COMERCIALIZACIÓN

A) Costo unitario por día

Insumos PRECIO
Combustible S/110.00
Chofer S/50.00
Ayudante S/30.00
Desayuno y almuerzo S/20.00
Mantenimiento S/ 8.30
Total =218.10

MP + MO+CI
CU =
¿ de unidades producidas

110+50+30+ 20+8.3
CU = =7.8
28

B) Costo total

CT =CV +CF
Ct =218.30+0.7∗28
CT =218.30+19.6
CT =237.90

40
Ficha de observación
. ¿El vehículo cuenta con
sistemas de seguridad?
Botiquín de Todos los vehículos que operan en la línea 4 si cuentan
primeros auxilios con botiquín de primeros auxilios, sin embargo estos no
están a la vista.
Extintor Todos los vehículos cuentan con un extintor, pero al
igual que el botiquín tampoco están en el lugar

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

adecuad, en la mayoría de los vehículos estos se
encuentran debajo de los asientos traseros lo cual es
inadecuado.
Cinturón de Se ha observado que la mayoría de los vehículos solo
de seguridad cuentan con cinturones de seguridad en el asiento del
conductor.
Pasamanos Todos los vehículos cuentan con pasamanos, pero al
parecer no todos se encuentran en buen estado.

¿El vehículo cuenta con todos

los documentos necesarios?

Soat Todos los vehículos cuentan con este documento

Licencia de conducir Todos los conductores obligatoriamente tienen que
tener a su disposición este documento.
Otros Todo vehículo obligatoriamente debe contar con los
documentos necesarios para realizar este servicio,

Uniforme Si se observó que los conductores y los cobradores

cuentan con un uniforme que los distingue, los
conductores portan una camisa celeste con el nombre
de la empresa.
Los cobradores portan un chaleco azul también con el
nombre de la empresa, pero algunos no hacen uso de
ellos.

Velocidad Se a observado que cuando salen de su paradero inicial

su velocidad es normal hasta cierto punto, pero cuando
se encuentran en ya en los puntos centrales de la ciudad
o cuando están sobre la hora tienden a exceder su
velocidad, lo cual puede ser un peligro ya que se podría
originar un accidente.

41
N° de combis La empresa de la línea 4 cuenta en total con 24
unidades el cual solo están en operación 20 unidades.

N° de conductores y cobradores En la empresa trabajan un aproximado de 20

cobradores y 25 conductores que están entre los 17 y
35 años, todos los conductores pertenecen al género
masculino. Actualmente trabajan 20 cobradores de los
cuales 15 pertenecen al género masculino y 5 al género

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

femenino.

Estado de los asientos Más de la mitad de los vehículos sus asientos están en
buen estado, los consumidores no tienen muchas quejas
del vehículo.

Limpieza del vehículo La mayoría de los vehículos tienen una adecuada

limpieza, pero aun así ay algunos que no se les da una
limpieza correspondiente.

Horas de salida Los vehículos empiezan a trabajar desde las 6:00 am y

Zonas tarifarias finalizan a las 19:30 pm. Al día tienen que dar 6 vueltas
completas (subida y bajada) y tienen dos relojes en
donde picar uno en la av. Circunvalación y el segundo
en la caída en total al día deben completar 24 picadas,
en caso de que no lleguen a marcar todos los relojes se
les aplica una sanción, también en caso de tardanzas o
faltas la sanción es más severa.
En caso de no alcanzar picar todos los relojes se les
quita su turno de salida y en caso de tardanza o falta
deben trabajar desde las 5:30 am y se les hace un
descuento de su sueldo.

Recorrido La línea 4 cuenta con paraderos asignados por la propia

empresa. El paradero inicial empieza en la antigua
carretera de Abacay-Lima, pasa por el puente
circunvalación, olivo, el arco, Tamburco, San Antonio
y su paradero final es el complejo el mirador, pero al
parecer ningún vehículo respeta los paraderos ya que
recogen pasajeros en cualquier zona de la ruta.

42
Trato de los conductores y El trato que se les frece a los consumidores a veces es
cobradores mala y en ocasiones es buena, pues los consumidores se
sienten incomodos ya que también llegaron a ser
ofendidos. Los productores confirman que no lo
realizan intencionalmente y creen que las personas los
mal interpretan, ya que detrás de eso ellos tampoco
están de acuerdo con algunas condiciones que la
empresa pone contra ellos y eso también influye en
modo de tratar a las personas.

Propietario la empresa de la línea 4 es dirigida por el gerente Oscar

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

Camargo Rivas

Propietario de los vehículos En su mayoría los trabajadores no son dueños de los

vehículos, todas las unidades pertenecen a la empresa.

IV: CONCLUCIONES
Al desarrollar el presente trabajo, quisimos ampliar nuestro campo de visión sobre en como
realmente se trabaja o realiza el trabajo de servicio de transporte de la línea N°4.  A
continuación, exponemos un conjunto de conclusiones específicas que constituye los
resultados de nuestra monografía.

Cuando se realizaba el presente pudimos recoger datos de cómo los consumidores o

pasajeros de la línea N°4 están dispuestos a pagar 0.80 céntimos debido a que tienen mayor
ingreso de dinero e incluso también dicen porque es el único medio de transporte que cobra
menos y lo lleva a su destino correspondiente que cobra menos ya que es una necedad para
todos por ellos están dispuesto a pagar esa cantidad de dinero, en los universitarios están
dispuestos a pagar o la mayoría de los universitarios están dispuestos a pagar a 0.60
céntimos por el servicio que reciben y los escolares están disponibles a pagar 0.40 céntimos
por el servicio que reciben, la mayoría de los pasajeros están dispuestos a pagar más ya se
mas 0.10 céntimos incluso algunos más por la necesidad que necesitan en transportarse a su
lugar de destino y que también piden que se implemente o haya más vehículos en la línea
N°4 por ellos están dispuestos a pagar ese precio.

En cuanto a los productores los choferes y cobradores de la línea N° 4 quieren cobrar un

sol por cada pasajero adulto ya que ellos dicen que el precio que se les paga actualmente es

43
muy barato que no se gana mucho debido a eso, en cuanto a los universitarios quieren
cobrarles 0.70 céntimos e incluso ellos quieren cobrarles más y en cuanto a los escolares
están dispuestos a cobrar 0.50 céntimos ya que se dicen que ellos son mayor cantidad y se
gana menos a pesar d llevar muchos escolares por lo que ellos están dispuestos a cobrar
más del precio actual por el servicio que brindan.

: III. COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN

V. RECOMENDACIONES
A nuestro punto de vita después de realizar este presente trabajo del servicio de transporte
urbano línea N°4, recogimos sugerencias de los consumidores del medio de transporte y
también lo que nosotras pudimos observar ya que nosotros también somos consumidores
del servicio de transporte de dicha línea, por lo que recomendamos o los recomendaríamos
a los productores quienes brindan el servicio, con respecto a los conductores deberían ser
más precavidos a la hora de manejar sobre todo en las horas punta ya que cuenta con
muchos pasajeros y no se quisiera que ocurra algún incidente, además que no solo estaría
poniendo en peligro vida sino que también pone en peligro a muchos de los pasajeros que
lleva, con respecto a los cobradores nosotras recomendaríamos que deberían esforzarse en
ofrecer una mejor calidad de atención y además su trato no debería ser influenciado por las
condiciones que le ponen la empresa, ser respetuosos tanto con las estudiantes,
universitarios y con los mayores de edad no solo demuestra la buena actitud del productor
sino que también pude dar una mejor imagen de la empresa.

44