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Bienvenido: r080jp20
Producto: TRUCK
Modelo: 793D TRUCK FDB
Configuración: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3516B Engine

Localización y Solución de Problemas

784C, 785B, 785C, 785D, 789C, 789D, 793B, 793C, 793D, 797 y 797B Camiones de Obras Sistema de Administración de
Información Vital (VIMS)
Número de medio -RSNR2631-08 Fecha de publicación -01/12/2011 Fecha de actualización -27/02/2012

i04700715

Sensor de presión del cilindro de la suspensión

SMCS - 7201-038-PXS

Descripción de la Operación del Sistema:

Ilustración 1 g00667859
Diagrama de los sensores de presión de los cilindros de suspensión

Tabla 1
Herramientas necesarias

9U-7330 o equivalente Multímetro 1

7X-1710 Sonda de Multímetro 1

Nota: Además del procedimiento de localización y solución de problemas de los "sensores de presión de los cilindros de suspensión", los
diagnósticos del VIMS son útiles para localizar y solucionar problemas de sensores.

Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas relacionados con el rendimiento sospechoso de los sensores de presión
del cilindro de suspensión o cualquier falla asociada con los sensores de presión del cilindro de suspensión.

Nota: Mediante esta prueba, se revisan los voltajes del sensor cuando todos los circuitos están conectados. NO DESCONECTE NADA,
a menos que se le indique que lo haga. Localice y solucione los problemas del circuito "tal como está" antes de desconectar cualquier
circuito. Si se desconecta el sensor del mazo de cables antes de medir el voltaje, se puede alterar una conexión deficiente. Esto hará que
sea más difícil o imposible encontrar la causa del problema.

Localice el sensor sospechoso. Identifique los cables del sensor y los contactos del conector. NO DESCONECTE NINGÚN
CONECTOR DE MAZO DE CABLES EN ESTE MOMENTO. Gire el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. Se
recomienda apagar el motor a menos que sea necesario que el motor esté funcionando. El camión puede estar vacío o cargado.

Paso de prueba 1. REVISE EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DEL SENSOR.

A. En el conector del sensor, identifique los circuitos de +V y de conexión a tierra.

 B. Introduzca los conductores de la Sonda de Multímetro 7X-1710 en la parte trasera del conector del sensor, a lo largo de los cables
de los circuitos de +V y de conexión a tierra.

C. Mida el voltaje del sistema.

Resultado esperado:

El voltaje está entre 22,0 VCC y 29,5 VCC.

Resultados:

SÍ - El voltaje está entre 22,0 VCC y 29,5 VCC. Existe voltaje del sistema. Continúe con el Paso de prueba 2.

NO - El voltaje está por debajo de 22,0 VCC. El circuito no está en buenas condiciones.

Reparación: Identifique los circuitos de +V y de conexión a tierra en el mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el
mazo de cables de la máquina. Si el mazo de cables de la máquina no ha fallado, el sensor es la causa de la falla. Reemplace el
sensor. Es poco probable que haya un sensor con falla.

DETENGASE

Paso de prueba 2. REVISE EL VOLTAJE DE SEÑAL DEL SENSOR.

A. En el conector del sensor, identifique los circuitos de señal y de conexión a tierra.

B. Introduzca los conductores de la Sonda de Multímetro 7X-1710 en la parte trasera del conector del sensor, a lo largo de los cables
de los circuitos de la señal y de conexión a tierra.

C. Mida el voltaje de señal.

Resultado esperado:

El voltaje de señal está entre 1,0 VCC y 9,0 VCC aproximadamente.

Resultados:

El voltaje está por encima de 9,0 VCC - El voltaje de señal no es correcto. Continúe con el Paso de prueba 3.

El voltaje está por debajo de 1,0 VCC. - El voltaje de señal no es correcto. Continúe con el Paso de prueba 4.

El voltaje está entre 1,0 VCC y 9,0 VCC - El circuito de señal es correcto. Continúe con el Paso de prueba 5.

Paso de prueba 3. REVISE EL CIRCUITO DE SEÑAL PARA DETERMINAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN EL

TERMINAL POSITIVO DE LA BATERÍA.

A. Desconecte el sensor desde el mazo de cables de la máquina.

B. En el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor, mida el voltaje entre el contacto de señal y el contacto de conexión
a tierra.

Resultado esperado:

El voltaje está por encima de 9,0 VCC.

Resultados:

SÍ - El voltaje está por encima de 9,0 VCC.

Reparación: El circuito de señal está en cortocircuito con el terminal positivo de la batería o el módulo de control electrónico del
VIMS ha fallado. Identifique el circuito de señal y los circuitos de conexión a tierra en el mazo de cables. Repare o reemplace el
mazo de cables. Si el mazo de cables está en buenas condiciones, el módulo de control electrónico del VIMS tiene una falla.
Reemplace el módulo de control electrónico del VIMS.

DETENGASE

NO - El voltaje está entre 1,0 VCC y 9,0 VCC. El voltaje es correcto.

Reparación: El sensor ha fallado. Reemplace el sensor.

DETENGASE

Paso de prueba 4. COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL PARA DETERMINAR SI HAY UN CORTOCIRCUITO A
TIERRA.

A. Desconecte el sensor desde el mazo de cables de la máquina.

 B. En el conector del mazo de cables de la máquina para el sensor, mida el voltaje entre el contacto de señal y el contacto de conexión
a tierra.

Resultado esperado:

El voltaje está por debajo de 1,0 VCC.

Resultados:

SÍ - El voltaje está por debajo de 1,0 VCC.

Reparación: Se ha instalado el software integrado del VIMS incorrecto, El circuito de señal está en cortocircuito con la conexión
a tierra en el mazo de cables de la máquina y El módulo de control electrónico del VIMS ha fallado. Verifique las causas posibles
en el orden que se indica a continuación:

Verifique que se haya instalado el software integrado correcto del VIMS. Instale el software integrado correcto del VIMS.

Si el software es el correcto, identifique el circuito de señal y el circuito de conexión a tierra en el mazo de cables. Repare o
reemplace el mazo de cables.

Si el mazo de cables está en buenas condiciones, el módulo de control electrónico del VIMS tiene una falla. Reemplace el
módulo de control electrónico del VIMS.

DETENGASE

NO - El voltaje está entre 1,0 VCC y 9,0 VCC. El voltaje es correcto.

Reparación: El sensor ha fallado. Reemplace el sensor.

DETENGASE

Paso de prueba 5. REVISE LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL DEL SENSOR.

A. Quite el SENSOR del cilindro de suspensión. Se hace esto para que el sensor no pueda detectar la presión dentro del cilindro de
suspensión. NO DESCONECTE EL CONECTOR DE MAZO DE CABLES.

B. En el conector del mazo de cables de la máquina del sensor, identifique los circuitos de señal y de conexión a tierra. NO
DESCONECTE NI VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DE MAZO DE CABLES.

C. Introduzca los conductores de la Sonda de Multímetro 7X-1710 en la parte trasera del conector del sensor, a lo largo de los cables
de los circuitos de la señal y de conexión a tierra.

D. Mida la frecuencia entre los contactos de señal y de conexión a tierra.

Resultado esperado:

La frecuencia está entre 186 Hz y 214 Hz.

Resultados:

SÍ - La frecuencia está entre 186 Hz y 214 Hz cuando la temperatura ambiente está entre 10 °C (50 °F) y 40 °C (104 °F). El sensor
está generando una frecuencia válida. Si sigue el problema de medición incorrecta de la carga útil, continúe con el Paso de prueba
6.

NO - La frecuencia NO está entre 186 Hz y 214 Hz. El sensor está generando una frecuencia incorrecta.

Reparación: El sensor ha fallado. Reemplace el sensor.

DETENGASE

Paso de prueba 6. MUEVA EL SENSOR.

A. Reemplace el sensor sospechoso con un sensor que funcione correctamente. Por ejemplo, reemplace un sensor de presión del
cilindro de suspensión trasero izquierdo que funcione correctamente por el sensor sospechoso de presión del cilindro de suspensión
trasero derecho.

B. Verifique si el problema se trasladó del sensor sospechoso al otro cilindro de suspensión. El técnico de servicio puede verificar si el
problema se trasladó del sensor sospechoso al viajar en el camión durante la operación de carga. El técnico de servicio puede
observar el rendimiento de los cuatro sensores de presión del cilindro de suspensión utilizando la opción "VIMSpc View Real
Time" (Vista en tiempo real). El técnico de servicio puede activar también un registrador de datos. Compare las salidas de señal de
los cuatro sensores. Verifique si el sensor sospechoso no responde a la operación de carga del camión de la misma manera que los
otros sensores.

Resultado esperado:
El problema se trasladó del sensor al otro cilindro de suspensión.

Resultados:

SÍ - El problema se trasladó del sensor al otro cilindro de suspensión. El sensor ha fallado.

Reparación: Reemplace el sensor.

DETENGASE

NO - El problema no se trasladó del sensor al otro cilindro de suspensión. El cilindro de suspensión causa la falla. Continúe con el
Paso de prueba 7.

Paso de prueba 7. REVISE LOS CILINDROS DE SUSPENSIÓN.

Verifique que no existan las condiciones que se indican a continuación.

Los cilindros de suspensión NO se atascan cuando el camión está vacío.

Los cilindros de suspensión NO tocan fondo cuando el camión está cargado.

El técnico de servicio puede verificar si existen las condiciones indicadas anteriormente al viajar en el camión durante la operación de
carga. El técnico de servicio puede observar la operación de los cuatro sensores de presión del cilindro de suspensión con la opción
"VIMSpc View Real Time". El técnico de servicio también puede activar un registrador de datos para observar el rendimiento del
cilindro de suspensión. Compare las salidas de señal de los cuatro sensores. Verifique que el sensor responda a la carga del camión de la
misma manera que los otros sensores.

Resultado esperado:

No existen las condiciones indicadas anteriormente.

Resultados:

SÍ - No existen las condiciones indicadas anteriormente.

Reparación: Realice el procedimiento de Localización y Solución de Problemas, "Sistema de carga útil" que se encuentra en este
manual.

DETENGASE

NO - Existen las condiciones indicadas anteriormente.

Reparación: Efectúe el servicio del cilindro de suspensión según la Instrucción Especial, SEHS9411-01 04 1992Procedimiento de
carga, "de los cilindros de suspensión delantero y trasero".

DETENGASE

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