Impacto Ambiental PDF
Impacto Ambiental PDF
Impacto Ambiental PDF
PROYECTO:
"HABILITACIÓN URBANA DE LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE
CALISPUQUIO, BARRIO SANTA ELENA,
SECTOR 23, PROVINCIA DE CAJAMARCA -
CAJAMARCA"
1
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCIÓN
Es importante incentivar a las personas a construir sus viviendas en las zonas de ladera, ya
que en estos lugares se obtienen muchas ventajas, las más importantes son: Vista panorámica
del valle de Cajamarca, la conservación del valle y favorecer la producción agrícola, pues se
sabe que en la zona baja los suelos son buenos para la agricultura.
Nosotros como futuros ingenieros debemos tener en cuenta todos los aspectos que
permitirían desarrollarse a nuestro departamento en forma ordenada, y uno de los más
importantes es el Estudio de Impacto Ambiental de un proyecto.
Es por ello que en el siguiente trabajo se hace un Estudio de Impacto Ambiental relacionado
con un proyecto de Habilitación Urbana, localizado en la zona de ladera de la ciudad de
Cajamarca. Con esto se verá los posibles impactos que las obras tendrán sobre el medio
ambiente y la sociedad, dando medidas de mitigación de impactos.
Esperando que el siguiente informe cumpla con las expectativas del docente, pasamos a
desarrollar la secuencia del trabajo realizado.
2
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
OBJETIVOS
3
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Por la mejor facilidad de empezar una habilitación urbana se ha tomado por conveniente
escoger la alternativa 2 realizar el proyecto en esta zona partiendo de las calles y viviendas
ya construidas, optar por reubicar las viviendas de la parte media.
Es toda el área que tiene límites con la urbanización, estaría dado por el límite de la cima de
la zona de ladera hasta Av. Independencia, por la parte norte con Prol. Diego Ferré.2
2. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN
2.1. Datos generales
Así pues los datos más relevantes para la definición y caracterización del proyecto son los
siguientes:
USOS Y TOPOLOGÍAS
Uso dominante Residencial
Uso compatible Todas menos industrial
Tipo de edificación RDM-3(Reglamento de Cajamarca)
1
Ver ANEXOS: Plano área de influencia
2
Ver ANEXOS: Plano área de influencia
4
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
APROVECHAMIENTO
Edificabilidad máxima por manzana 40m X 300m
Separación mínima a fachadas Distancia de las vías
Separación mínima a linderos Media manzana o media vía
Nº de pisos: 3 pisos.
MANZANA
Fachada mínima: 8m
Superficie mínima: 160m2
VIALES
Vía peatonal: 8m
(Según RNE)
SUPERFICIES
Superficie total 166400 m2
Zona edificable para uso residencial 90000 m2
Zona edificable para otros usos 3750 m2
Zona edificable para educación 2400 m2
Espacios libres: zona verde 15200 m2
Espacios libres: Recreación 12400 m2
Espacios libres: viales 32730 m2
Acceso: Se realizará a través de una vía local principal. Avenida A 3, pasando antes por la
Prolg. Petateros.
Electrificación: A través de la línea eléctrica que existe en la zona, en este lugar atraviesa la
red de alta tensión.
3
Ver ANEXOS: Plano de lotización
5
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Respecto al movimiento de tierras, las actuaciones que se llevarán a cabo serán las
siguientes:
3. INVENTARIO AMBIENTAL
La definición de entorno es la base para establecer el estado cero del EsIA. Nos muestra a
través del inventario Ambiental las condiciones físicas, socio-económicas, biológicas del
área donde se ubicará el proyecto.
El inventario ambiental permite conocer el estado del lugar y sus condiciones ambientales
antes de antes de iniciar con las obras, así como la ocupación del suelo, las actividades
existentes y el empleo de recursos naturales.
3.3.1.1. Clima
La región presenta un cuadro climático muy variado, por lo que su temperatura varía
de acuerdo a las estaciones y a las horas del día, alcanzando un promedio de 21 °C al
mediodía y 7 °C al atardecer, pudiendo llegar hasta los bajo 0º, en tiempo de heladas;
la época de grandes precipitaciones se extiende de octubre a abril.
6
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
4
Fuente: SENAMI. Información meteorológica estación A. Weberbauer.
7
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Esta formación representa el nivel superior de la parte clástica del cretáceo inferior.
Consta de cuarcitas y areniscas ferruginosas de grano medio a grano grueso, tiene un
grosor promedio de 500m, aumentando en el sector sur oeste. En algunos lugares se
observa estratificación cruzada y marcas de oleaje. Encontramos rocas sedimentarias
como areniscas, acillas.
c) Formación Cajamarca
Representada por la abundancia de las lutitas.
d) Depósitos cuaternarios
En el cual encontramos canteras, morrenas, etc.
3.3.1.3. Geomorfología
8
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SONDEOS MECANICOS
Los otros horizontes conformados también por arcilla, poseen limos y lutitas en
gran cantidad, en la imagen anterior podemos notar la potencia de los estratos.
También en toda la zona existe suelo de color rojo, lo que indica que contienen
fierro en gran cantidad.
Son suelos movedizos los de la parte alta, se caen con facilidad, por este hecho
tampoco favorece para asentar edificaciones.
9
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
3.3.1.6. Sismicidad5
3.3.1.7. Hidrología
3.3.1.8. Suelo
PARTE BAJA: Suelo conformado por la erosión, color rojo que indica la
presencia de fierro, suelos usados en construcción de viviendas, también en
escasa agricultura.
5
Ver ANEXOS: Plano de sismicidad de Cajamarca
6
Ver ANEXOS: Plano de usos del suelo
10
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
3.3.2.1. Vegetación
PARÁMETRO VALORACIÓN
Diversidad Muy baja
Grado de cobertura general Baja
Nivel de degradación Medio
Existencia de especies interesantes No
Endemismos No
11
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
3.3.2.2. Fauna
PARTE MEDIA: Hay alguna viviendas que tienen patos, perros, gallinas,
cerdos, pavos; animales silvestres se vio zorzales, huanchacos, quindes.
3.3.3.1. Paisaje
- Condiciones de visibilidad
- Calidad visual
12
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
1.- Zona próxima o primer plano: Abarcará un radio de 300 m, será visto el
proyecto en su totalidad y de diferentes direcciones.
3.- Zona lejana o plano de fondo: Abarcará un radio más de 700m. No es posible
ver todo el proyecto de todas las direcciones.
3.4.1. Demografía
Las migraciones, el aumento de población, la facilidad de adquirir un terreno en
zona de ladera ha hecho que algunas personas construyan sus viviendas en este
lugar. Es por ello que se realizó una pequeña encuesta de una muestra de 30 y se
obtuvieron los siguientes resultados:
13
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
AÑOS DE OCUPACION DE
PROPIEDAD
Del cuadro se concluye que
0-5 6_10 11_15 en los últimos 15 años esta
zona ha ido teniendo más
16_20 20_25 >25 ocupantes.
11%
8% 38%
16%
19% 8%
TENENCIA DE LA PROPIEDAD
La mayoría de personas
son jóvenes entre 25-29
años, de esta edad a menos
hay más gente, esto indica
el aumento de población en
la última década.
51% 49%
14
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
La mayor parte de la
población solo estudia
hasta nivel secundario.
15
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INDICADOR GLOBAL
CONSUMO PRIVADO
16
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SECTOR AGROPECUARIO
17
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SECTOR MINERÍA
18
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SECTOR MANUFACTURAS
19
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SECTOR CONSTRUCCIÓN
FINANZAS E INVERSIONES
20
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
-Sector histórico: Sector muy reconocida a nivel de Cajamarca desde la época pre-inca hasta la
época del virreinato.
El origen de la ciudad de Cajamarca se inicia aproximadamente hace 3 mil años atrás con los
primeros grupos humanos Huacaloma, Layzón, Cumbe Mayo y Otuzco.
En 1532 la ciudad de Cajamarca fue escenario de uno de los acontecimientos más trascendentes
de la Historia Universal.
La captura del Inca Atahualpa por un grupo de españoles al mando de Francisco Pizarro
produciéndose el encuentro de dos mundos, el origen del mestizaje y una nueva época en la
historia del Perú.
En el lugar donde hoy se levanta la plaza de armas de Cajamarca, en el año de 1532 el marqués
Francisco Pizarro capturó al Inca Atahualpa, que había rehusado someterse a la Corona española
y a la fe cristiana.
En la época del virreinato se construyeron las iglesias “La Catedral”, “San Francisco”, “La
recoleta”, “Belén”
La ciudad de Cajamarca se constituye como capital del departamento del mismo nombre por
Decreto Supremo dado por el Mariscal Ramón Castilla el 11 de febrero de 1855.
21
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Entre dicha zona histórica y la parte baja de las zonas de ladera se extiende la población
moderna.
a. Infraestructura de servicios
-Red de agua: La red agua empieza en las plantas de tratamiento “El Milagro” y “Santa
Polonia”.
Mamanti
al
26%
SEDACAJ
74%
22
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Baño
81%
-Red eléctrica: La zona cuenta con servicio de alumbrado. Lo que da facilidad para
realizar la habilitación urbana.
TIPO DE ALUMBRADO
La población completa de los
encuestados cuenta con el servicio
de electricidad
Electreci
dad.
100%
b. Infraestructura de transporte
TIPO DE VÍA DE ACCESO
De la zona encuestada estos
Vehicular Peatonal fueron los resultados.
A la parte alta existen
recientemente trochas
46%
carrozables.
54%
23
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
MATERIAL DE LA CALZADA
En la parte baja son de
Concreto Asfalto Piedra Afirmado Tierra concreto, pero la parte alta solo
afirmado o tierra, incluso no se
encuentras vías
19%
24% 54%
3%
c. Infraestructura de viviendas
TIPO DE MATERIAL DE
La mayoría de las viviendas son
CONSTRUCCION
de tapial y adobe. Lo que
ADOBE TAPIAL LADRILLO permitiría al hacer la habilitación
poder reubicarlos.
19%
46%
35%
24
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
4. NORMATIVA Y LEGISLACIÓN
4.1. Normas Generales
La defensa del medio ambiente se ve reflejada en el Título III del Régimen Económico,
Capítulo II Del Ambiente y los Recursos Naturales, que señala "... que los recursos
naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nación...". Asimismo, cita
que el Estado debe promover el uso sostenible de los recursos naturales y la
conservación de la diversidad biológica y de áreas naturales protegidas (Artículos 66º al
69º).
Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (D.L N° 613 - 7/09/1990)
Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (Ley Nº27446)
Esta Ley tiene por finalidad la creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de identificación, prevención,
supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión.
Los Artículos 16º, 17º y 18º establecen que el organismo coordinador del SEIA será el
Consejo Nacional de Ambiente (CONAM), mientras que la autoridad competente es el
Ministerio del Sector correspondiente a la actividad que desarrolla la empresa
proponente.
25
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Título XIII del Código Penal, Delitos contra la Ecología (Decreto Legislativo Nº
635, año 1991)
En el Título XIII, se tipifica los delitos contra la Ecología, los Recursos Naturales y el
Medio Ambiente, estableciendo lo siguiente: "que quien contamina vertiendo residuos
sólidos, líquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los límites
establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y
recursos hidrobiológicos será reprimida con pena privativa de libertad, no menor de uno
ni mayor de tres años o con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco días-multa"
(Artículo 304º).
El Artículo 305º establece penas para: los actos previstos en el Artículo 304º, ocasionan
peligro para la salud de las personas o para sus bienes; el perjuicio o alteración
ocasionados adquieren un carácter catastrófico; y los actos contaminantes afectan
gravemente los recursos naturales que constituyen la base de la actividad económica.
Por otra parte, el Artículo 308º precisa que "...durante la fase de construcción vial, que
a la letra dice: el que caza, captura, recolecta, extrae o comercializa especies de flora o
fauna que están legalmente protegidas...". En el mismo sentido, el Artículo 309º,
estipula que "el que extrae especies de flora o fauna acuática en épocas, cantidades y
zonas que son prohibidas o vedadas o utiliza procedimientos de pesca o caza
prohibidos".
El Artículo 311º, refiere a los que utilicen tierras destinadas al uso agrícola, con fines
de expansión urbana, de extracción o elaboración de materiales de construcción, serán
reprimidos con pena privativa de la libertad. Asimismo, en el Artículo 313º, se estipula
que el que altera el ambiente natural o el paisaje rural o urbano, o modifica la flora o
fauna, mediante la construcción de obras o tala de árboles que dañan la armonía de sus
elementos, será reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos años y con
sesenta a noventa días-multa.
Indica que el Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre
en el territorio nacional, determinando su régimen de uso racional mediante la
transformación y comercialización de los recursos que se deriven de ellos. Asimismo, le
corresponde al Ministerio de Agricultura normar, promover el uso sostenible y
conservación de los recursos forestales y de la fauna silvestre y que a través del Instituto
Nacional de Recursos Naturales (INRENA), se encarga de la gestión y administración
de los recursos forestales y de fauna silvestre en el ámbito nacional.
Esta Ley en su Artículo 22° (Cap. II), prohíbe verter o emitir cualquier residuo sólido,
líquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de las aguas y ocasionar daños a la salud
26
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
humana y poner en peligro los recursos hidrobiológicos de los cauces afectados; así
como, alterar el normal desarrollo de la flora y fauna silvestre. También, refiere que los
efluentes deben ser adecuadamente tratados hasta alcanzar los límites permisibles.
El Artículo 65° se refiere a las funciones específicas que compete a las Municipalidades
en materia de acondicionamiento territorial, vivienda y seguridad colectiva; así, en el
numeral 3) señala, que deberá velar por la conservación de la flora y fauna locales;
además de promover ante las entidades respectivas, las acciones necesarias para el
desarrollo, aprovechamiento racional y recuperación de los recursos naturales ubicados
en el territorio de su jurisdicción.
Con esta Resolución, se aprobaron los términos de referencia para elaborar Estudios de
Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el contenido del
presente estudio.
27
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ACCIONES GENERALES
Movimiento de tierras
Se llevará a cabo el corte, relleno y acondicionamiento del terreno.
Movimiento de maquinaria pesada
Las obras viales necesitan de maquinaria especializada.
Transporte de materiales
Principalmente para las vías de acceso y construir equipamiento urbano.
Depósito de materiales
El almacenamiento de los materiales a ser utilizados en las diversas obras de
construcción.
Compactación y vibrado
Para nivelar la rasante de la vía principal, secundarias y vías peatonales.
Preparación pavimento rígido
En las veredas, la vía principal, secundarias y peatonales.
Calzada de pavimento
Todas las vías de la zona a habilitar.
Veredas de concreto
Todas las vías de la zona a habilitar.
Señalización
Todas las vías de la zona a habilitar.
Estabilidad de taludes
Principalmente bajo la vía principal.
SISTEMA DE DRENAJE
Construcción de cunetas
En toda la zona a habilitar
Encauzamiento, pontón y alcantarillas en quebrada
Canalización de la quebrada Calispuquio y construcción de alcantarillas y pontón.
SANEAMIENTO
28
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ELECTRIFICACIÓN
Ocupación espacial
Luego de la construcción de accesos y habilitar el suelo para uso exclusivamente
residencial, viene la ocupación de los habitantes.
Construcción de viviendas.
La ocupación de los habitantes trae consigo la construcción de las viviendas.
Emisiones
Por las actividades de la población.
Sólidos
Por las actividades de la población.
Vertidos
Por las actividades de la población.
Trafico peatonal y vehicular
En todas las vías de la zona.
6. IDENTIFICACIÓN DE FACTORES
6.1. Medio físico
INERTE
Aire
b) Polvo y humos
c) Nivel de Ruido
29
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Suelo
a) Relieve y topografía
b) Contaminación
b) Capacidad agrologica
Agua
a) Agua superficiales
BIOTICO
Flora
a) Cubierta vegetal
b) Cultivos
Fauna
a) Diversidad de especies
b) Habilitats faunísticos
c) Animales domesticos
PERCEPTUAL
Paisaje
a) Calidad paisajística
Intervisibilidad
a) Potencial de vistas
b) Incidencia visual
30
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Estructura de ocupación
a) Empleo
b) Agricola
Sectores de actividad
a) Estilos de vida
b) Salud y seguridad
c) Calidad de vida
Actividad social
a) Organización vecinal
7 Ver RESULTADOS
31
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Contaminación acústica
Pala excavadora 92 DB
Motoniveladora 85 DB
Volquetes 87 DB
Perforadoras 89 DB
Impacto sobre el suelo
Por otro lado van a producirse perturbaciones sobre las poblaciones animales que
se encuentran próximas al lugar de la actividad como consecuencia de las
emisiones de ruidos, la afluencia del personal, camiones, etc. aunque serán de
baja intensidad.
32
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
La Magnitud refleja las dimensiones, tamaño o intensidad del impacto; mientras que la
Importancia refleja la relevancia que tiene la alteración tanto en términos ambientales
como en términos sociales.
IMPACTOS NEGATIVOS
MAGNITUD IMPORTANCIA
INTENSIDA IRREVERSIBILID CLASIFICACI EXTENSI CLASIFICACI
DURACIÓN
D AD ÓN ÓN ÓN
Baja Baja -1 Temporal Puntual +1
Baja Media -2 Media Puntual +2
Baja Alta -3 Permanente Puntual +3
Media Baja -4 Temporal Local +4
Media Media -5 Media Local +5
Media Alta -6 Permanente Local +6
Alta Baja -7 Temporal Regional +7
Alta Media -8 Media Regional +8
Alta Alta -9 Permanente Regional +9
Muy Alta Alta -10 Permanente Nacional + 10
33
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
IMPACTOS POSITIVOS
MAGNITUD IMPORTANCIA
INTENSIDA IRREVERSIBILID CLASIFICACI DURACIÓ EXTENSIÓ CLASIFICACI
D AD ÓN N N ÓN
Baja Baja +1 Temporal Puntual +1
Baja Media +2 Media Puntual +2
Baja Alta +3 Permanente Puntual +3
Media Baja +4 Temporal Local +4
Media Media +5 Media Local +5
Media Alta +6 Permanente Local +6
Alta Baja +7 Temporal Regional +7
Alta Media +8 Media Regional +8
Alta Alta +9 Permanente Regional +9
Muy Alta Alta + 10 Permanente Nacional + 10
I = +-(3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)…….
Una segunda valoración de tipo cuantitativo en unidades homogéneas (CA), que nos
lleva a la determinación del impacto final.
34
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Sin sinergismo
(simple) 1 Simple 1
Sinérgico 2 Acumulativo 4
Muy sinérgico 4
35
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
El impacto total con proyecto y sin medidas correctoras es negativo que es -596 que
corresponde al movimiento de tierras. Por lo tanto el proyecto no se debería realizar en estas
condiciones debido a su carácter perjudicial para el medio ambiente.
Los factores que constituyen el medio socio-económico se ven afectados de forma positiva.
Una vez diseñadas y establecidas las medidas preventivas y correctoras que nos conducirán
a paliar los efectos negativos consecuencia de las acciones del proyecto, se procederá a
efectos valorativos, de manera análoga a lo anteriores apartados, a la determinación del
impacto producido por el proyecto.
36
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
37
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
38
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
39
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
40
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
41
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
9.3.1 Metodología
Impacto final, es el impacto que tiene lugar sobre el medio, como consecuencia de
todas las acciones atribuidas al proyecto una vez ejecutado, entre las que se
incluyen las productoras de efectos beneficiosos, o sea, los debidos a las medidas
correctoras.
La importancia final absoluta IF, de los efectos resultantes de las acciones del
proyecto y de las medidas correctoras, se obtiene como suma algebraica de la
importancia total de los efectos debidos a las acciones del proyecto y de la
importancia total de los efectos causados por las MC sobre cada uno de los
factores, (IF = ICON+MC).
42
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
B. OBJETIVOS
Prevenir, mitigar, neutralizar y controlar las alteraciones e impactos negativos que las
actividades de construcción de las obras podrían causar a los factores del entorno
ambiental localizados en el área de influencia, en cuanto se refiere a los factores físicos,
bióticos, paisajísticos, socio – económicos y culturales.
Garantizar que la construcción de las obras no solo preserven la calidad ambiental del
entorno, sino que contribuya de manera eficaz a mejorar la calidad del medio ambiente
y calidad de influencia del proyecto.
Una vez que se ha identificado, valorado y caracterizado los impactos ambientales que
ocurrirán durante las actividades de construcción del proyecto durante el movimiento de
tierras. En base a los resultados de las matrices se propone en este estudio que el Plan de
Manejo Ambiental se oriente fundamentalmente hacia la implementación de las
medidas que permitirán reducir los impactos al medio ambiente.
Objetivos.
Estrategias a Utilizar.
43
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Actividad No. 1
Reforestación
Responsable: Trabajador
44
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Impacto 4: Socioeconómico
Impacto 3: Socioeconómico.
Protección de cabeza.
45
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Protección de manos.
Protección de pies
Se dotará a los trabajadores de botas con puntas de acero para evitar lesiones
en los pies, y botas para agua y lodo.
Mitigación:
Mitigación.
46
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
47
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ANEXOS
48
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
1.-PANEL
FOTOGRAFICO
49
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
2.-FICHA AMBIENTAL
50
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
3.- PLANOS
51
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
A) PLANOS DE UBICACIÓN Y
HABILITACION URBANA
52
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
B) PLANOS DE TOPOGRAFÍA
Y AREA DE INFLUENCIA
53
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
C) PLANOS: GEOLÓGICO,
CLIMA, SUELO, ETC
54
IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS DE INGENIERÍA