ANEXOS

LINEA CORTA
El análisis vectorial se realiza de la siguiente forma:
1)Para carga con factor de potencia en retraso
Para el circuito de la Fig. 3.2, teniendo la carga con un F.P en atraso (-), se
realiza el diagrama fasorial siguiente:
(Vp=Ve y Ip=Ie)
LINEA MEDIA
La admitancia shunt esta expresado por la siguiente ecuación:

Donde:
g = Conductancia.
C = Capacitancia de la línea al neutro
.l = Longitud de la línea.
Bajo condiciones normales, la conductancia shunt por unidad de longitud,
representa la corriente de fuga sobre los aisladores, la cual es despreciable.
También son llamadas pérdidas transversales.

La ecuación de la admitancia shunt, para línea media queda expresada

LIENAS LARGAS
CONDUCTORES PARA LINEAS AEREAS
Se llama línea aérea la instalación cuya finalidad es la transmisión aérea de
energía eléctrica, esto se realiza con elementos de conducción y elementos de
soporte.
Los soportes están formados por: - postes, - fundaciones, - puesta a tierra, la
conducción con: conductores, - aisladores, - accesorios (morseteria).
Todos los elementos constructivos de una línea aérea deben ser elegidos,
conformados, y construidos de manera que tengan un comportamiento seguro
en condiciones de servicio, bajo las condiciones climáticas que normalmente es
dado esperar, bajo tensiones de régimen, bajo corriente de régimen, y bajo las
solicitaciones de cortocircuito esperables.
Iniciamos el análisis por los conductores, y continuaremos con otros elementos.

METALES CONDUCTORES

En la construcción de líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica, se

utilizan casi exclusivamente conductores metálicos desnudos, que se obtienen
mediante cableado de hilos metálicos (alambres) alrededor de un hilo central.
Los metales utilizados en la construcción de líneas aéreas deben poseer tres
características principales:
1) presentar una baja resistencia eléctrica, y bajas pérdidas Joule en
consecuencia.
2) presentar elevada resistencia mecánica, de manera de ofrecer una elevada
resistencia a los esfuerzos permanentes o accidentales.
3) costo limitado.
Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente escasos, a
saber:
* cobre
* aluminio
* aleación de aluminio
* combinación de metales (aluminio acero)
TIPOS DE CONDUCTORES

Haremos ahora algunos comentarios ligados al material del conductor.

1) Conductores HOMOGENEOS de ALUMINIO

El aluminio es, después del cobre, el metal industrial de mayor conductividad
eléctrica. Esta se reduce muy rápidamente con la presencia de impurezas en el
metal. Lo mismo ocurre para el cobre, por lo tanto para la fabricación de
conductores se utilizan metales con un título no inferior al 99.7 %, condición
esta que también asegura resistencia y protección de la corrosión.
2) Conductores HOMOGENEOS de ALEACION de ALUMINIO
Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores eléctricos.
Contienen pequeñas cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 %
aproximadamente) y gracias a una combinación de tratamientos térmicos y
mecánicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
(haciéndolos comparables al aluminio con alma de acero), perdiendo
solamente un 15 % de conductividad (respecto del metal puro).
3) Conductores MIXTOS de ALUMINIO ACERO
Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una
o varias capas de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna
solamente resistencia mecánica del cable, y no es tenida en cuenta en el
cálculo eléctrico del conductor.
También se realizan conductores mixtos de aleación de aluminio acero,
lógicamente tienen características mecánicas superiores, y se utilizan para
vanos muy grandes o para zonas de montaña con importantes sobrecargas de
hielo.

EL ALUMINIO

El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de líneas aéreas

habiendo sido superadas por la técnica las desventajas que se le notaban
respecto del cobre, además ayudado por un precio sensiblemente menor, y por
las ventajas del menor peso para igual capacidad de transporte.

Los conductores en base a aluminio utilizados en la construcción de líneas

aéreas se presentan en las siguientes formas:

 cables homogéneos de aluminio puro (AAC)

 cables homogéneos de aleación de aluminio (AAAC)

  cables mixtos aluminio acero (ACSR)

 cables mixtos aleación de aluminio acero

cables aislados con neutro portante (cables preensamblados)

Independientemente de las características eléctricas y mecánicas que

conducen a la elección de un tipo de conductor u otro, cuyas ventajas o
desventajas comentaremos mas adelante, no se deben perder nunca de vista
los principios básicos de uso de este tipo de material, a saber:

1) los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de hilos cableados,

debido a que poseen mejor resistencia a las vibraciones que los conductores
de un único alambre.

2) la dureza superficial de los conductores de aluminio es sensiblemente menor

que para los de cobre, se los debe manipular con cuidado, además los hilos
que componen el conductor deben ser de 2 mm de diámetro o mas, para que
especialmente en las operaciones de tendido no se arriesguen daños graves.

3) expuestos a la intemperie se recubren rápidamente de una capa protectora

de óxido insoluble y que protege al conductor contra la acción de los agentes
exteriores. Pese a esto deberá prestarse atención cuando hay ciertos
materiales en suspensión en la atmósfera, zonas de caleras, cementeras, etc.
exigen seleccionar una aleación adecuada.

4) ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por lo que no

es aconsejable utilizarlo para la puesta a tierra de las torres, al menos cuando
se ignoran las reacciones que el suelo puede producir.

5) el aire marino tiene una acción de ataque muy lenta sobre el aluminio, de
todos modos numerosas líneas construidas en la vecindad del mar han
demostrado óptimo comportamiento, en estos casos se deben extremar las
precauciones en lo que respecta al acierto en la elección de la aleación y su
buen estado superficial, en general el ataque será mas lento cuanto menos
defectos superficiales haya. Los defectos superficiales son punto de partida de
ataques locales que pueden producir daños importantes, si no se presentan
entalladuras o rebabas (que pueden ser causadas por roces durante el
montaje) los hilos serán menos sensibles al ataque exterior.

6) el aluminio es electronegativo en relación a la mayoría de los metales que se

utilizan en las construcciones de líneas, y por esto se debe tener especial
cuidado en las uniones.

7) la temperatura de fusión del aluminio es 660 grados C (mientras el cobre

funde a 1083 grados C) por lo tanto los conductores de aluminio son mas
sensibles a los arcos eléctricos.
MORSETERIA DE LINEAS ELECTRICAS DEFINICION

Con el nombre de morsetería se designa el conjunto de dispositivos y

accesorios que cumplen los siguientes propósitos principales:
1) La fijación en suspensión o amarre, de los conductores e hilos de guardia a
las estructuras.
2) La unión mecánica y/o eléctrica de los conductores, hilos de guardia y
puestas a tierra.
3) La protección mecánica de los conductores, aisladores e hilos de guardia.

CLASIFICACION

De acuerdo a la función específica que cumplen en una línea, podemos

clasificar las morseterías de la siguiente manera:
MORSETERIA DE SUSPENSION: permite fijar el conductor o el haz de
conductores al aislamiento de una línea, soportando los conductores de vanos
adyacentes, análogamente para el hilo de guardia.
MORSETERIA DE RETENCION: permite fijar el conductor o haz de
conductores al aislamiento de la línea, soportando todo el tiro de los mismos,
en estructuras terminales o de retención.
MANGUITO DE EMPALME: dispositivo apto para asegurar la continuidad
eléctrica y mecánica del conductor o hilo de guardia, su aplicación típica se da
en la unión de conductores de distintas bobinas en las operaciones de tendido.
MANGUITO DE REPARACION: dispositivo apto para restituir la continuidad
eléctrica cuando un conductor ha sufrido daños en los alambres de su capa
externa.
ECUALIZADORES DE POTENCIAL: Los dispositivos cuya función es lograr
una mejor distribución del potencial a lo largo de la cadena de aisladores, y
también proteger conductor y morsetería de los efectos de un arco de potencia.
SEPARADORES: componente que asegura y mantiene a los conductores de
un haz en su posición relativa. Pueden ser rígidos, aunque la tendencia es
construirlos de modo que cumplan funciones antivibratorias.
MATERIALES Y PROCESOS DE FABRICACION
Las distintas normas (NEMA, VDE, CEItaliano) que resumen la experiencia en
líneas, tanto de fabricantes como de usuarios, detallan especificaciones, que
pueden resumirse en el siguiente panorama general:

* dado el uso prácticamente universal de conductores de aluminio y aleación de

aluminio (con y sin alma da acero), el material usado en la fabricación de los
morsetos y manguitos es el aluminio electrolítico de uso eléctrico; no
aceptándose aluminio obtenido por otros métodos.
* Otros elementos se realizan en acero al carbono (SAE 1020 o 1040 por
ejemplo), o fundición maleable, o acero inoxidable (para empalmes de hilos de
guardia).
* Los procesos de fabricación son el forjado, la fundición cuando las piezas son
de forma compleja, y la extrusión. Los orificios necesarios en el diseño, no
deben obtenerse por punzonado, porque esta operación produce una gran
alteración del metal en la zona inmediata a la perforación. Las piezas se
someten a recocido para eliminar tensiones internas.
* Los elementos ferrosos deben protegerse de la corrosión, la práctica usual es
por cincado en caliente, aunque puede convenirse con el proveedor otro
tratamiento conveniente.
* Si alguna solución constructiva en particular no hiciera uso de estos
materiales normales, se debe tener presente la posibilidad de que aparezcan
cuplas galvánicas que inicien procesos de corrosión y comprometan la
integridad de algún componente.
* Dadas las elevadas tensiones eléctricas presentes, la buena terminación
superficial es una cualidad importante, una morsetería de buena calidad debe
presentar superficies lisas, sin fisuras, ni sopladuras, con contornos
redondeados, sin puntas ni cantos vivos que causen concentración de líneas
de campo, y puedan ser fuentes de RIV (radio interferencia) y/o efecto corona.
* Por último es importante un diseño que facilite su colocación, armado,
desarmado, considerando las necesidades que imponen las modernas técnicas
de mantenimiento con tensión

TIPOS DE ESTRUCTURAS

FUNCION DE LAS ESTRUCTURAS

Las estructuras de una línea pueden ser clasificadas en relación a su función, la forma de
resistir los esfuerzos, y los materiales constructivos.
Por su función las estructuras se clasifican en:

ESTRUCTURAS DE SUSPENSION, los conductores están suspendidos mediante cadenas de

aisladores, que cuelgan de las ménsulas de las torres.

Resisten las cargas verticales de todos los conductores (también los cables de guardia), y la
acción del viento transversal a la línea, tanto sobre conductores como sobre la misma torre.

No están diseñadas para soportar esfuerzos laterales debidos al tiro de los conductores, por
eso se las llama también de alineamiento.

ESTRUCTURAS DE RETENCION, básicamente se distinguen tres tipos:

TERMINAL, la disposición de los conductores es perpendicular a las ménsulas, la torre se

dimensional para soportar fundamentalmente el tiro de todos los conductores de un solo lado, y
en general es la estructura mas pesada de la línea.

ANGULAR, se ubica en los vértices cuando hay cambio de dirección de la línea, la carga mas
importante que soporta es la componente del tiro (debida al ángulo) de todos los conductores.

ROMPETRAMOS, algunas normas de cálculo sugieren el uso de estas estructuras con la

finalidad básica de limitar la caída en cascada (dominó) de las estructuras de suspensión, y
para facilitar el tendido cuando los tramos rectilíneos son muy largos. Cuando el diseño de las
suspensiones se hace con criterio de evitar la caída en cascada (de acuerdo con las normas
IEC) el uso de estructuras rompetramo se hace innecesario.

ESFUERZOS SOBRE LA ESTRUCTURA

Respecto de los esfuerzos, puede decirse que las estructuras de la línea resisten en general
tres tipos de esfuerzos en condiciones normales:

cargas verticales debidas al peso propio, conductores, aisladores.

cargas transversales debidas al viento sobre estructuras y conductores.

cargas longitudinales debidas al tiro de los conductores.

En condiciones excepcionales (rotura de un conductor, y en condiciones de montaje) la torre

debe soportar esfuerzos de torsión.

De lo dicho se deduce que una torre se asimilará a una viga empotrada en el suelo, que debe
calcularse para soportar pandeo y esfuerzos de flexotorsión.

Por la manera de resistir estos esfuerzos se las clasifica en estructuras autoportantes y

arriendadas.

ESTRUCTURAS AUTOPORTANTES, que son verdaderas vigas empotradas en el suelo y que

transmiten los esfuerzos a las fundaciones, pudiendo ser a su vez:

AUTOPORTANTES RIGIDAS, que se dimensionan para resistir los esfuerzos normales y

excepcionales sin presentar deformaciones elásticas perceptibles, son estructuras pesadas,
fabricadas en acero (reticulados) o en hormigón pórticos atirantados.

AUTOPORTANTES FLEXIBLES, resisten las cargas normales sin deformaciones perceptibles,

y frente a sobrecargas presentan grandes deformaciones, los postes metálicos tubulares, y los
pórticos no atirantados son ejemplos de este tipo de estructuras.
ESTRUCTURAS ARRIENDADAS, son estructuras flexibles que transmiten a la fundación casi
exclusivamente esfuerzos verticales (peso) y los esfuerzos transversales y longitudinales son
absorbidos por las riendas, son estructuras muy convenientes en zonas de grandes vientos.

MATERIALES PARA ESTRUCTURAS

Los materiales empleados usualmente para realizar la estructura son: madera, hormigón, acero
y en zonas de difícil acceso en algunos casos se emplea el aluminio.

MADERA, lamentablemente poco empleada en nuestro país, debe cumplir las siguientes
condiciones para ser utilizada:

resistencia mecánica a flexión.

resistencia a la intemperie

resistencia al ataque de hongos y microorganismos

Con los árboles normales de nuestro país, y los nuevos aisladores de materiales compuestos
pueden realizarse líneas de 132 kV con vanos de 100 m, la madera utilizada en el país es el
eucalipto.

A la madera convenientemente tratada se le puede asignar una vida útil de 20 años, o mas.

La línea con postes de madera es muy económica, de fácil montaje, y en consecuencia se

puede hacer mas obra con un capital dado, extendiendo más los beneficios de la electrificación.

La fragilidad de la línea esta ampliamente compensada por la facilidad de montaje que frente a
accidentes se traduce en facilidad de reposición, o reparación.

HORMIGON ARMADO, de amplio uso en nuestro país, se lo fabrica con técnicas de vibrado,
centrifugado, pretensado.

Se lo utiliza en baja tensión, aunque no correspondería (a veces la mala economía no destaca

la ventaja de la madera), desde media tensión hasta 132 kV es su campo natural de aplicación,
cuando las cargas (secciones) son importantes, también se lo ha utilizado en forma de pórticos
en líneas de 220 y 500 kV.

Como los componentes son muy pesados, el costo de transporte incide notablemente cuando
las distancias desde la fábrica son importantes, y aun mas cuando hay dificultades de acceso a
los piquetes.

En el montaje se debe cuidar no cargarlo en forma anormal, se requieren grúas para el

manipuleo.

En la fabricación es muy importante el control de calidad tanto de los materiales, como del
proceso, bien fabricado garantiza larga vida útil sin ningún mantenimiento.

ACERO, al carbono St 37 o St 52 en forma de perfiles normalizados permiten la fabricación

seriada de piezas relativamente pequeñas, fácilmente transportables a cualquier punto para su
montaje en el sitio en que se levanta la torre.

La forma constructiva permite un elevado grado de normalización en el proyecto, lográndose

con muy pocos diseños satisfacer prácticamente todos los requerimientos de la traza de la
línea (en particular se resuelve en modo excelente el problema que se presenta cuando hay
estructuras de diferentes alturas).
La protección contra la oxidación se hace normalmente por cincado en caliente, que garantiza
20 o mas años libres de mantenimiento.

Salvo casos particulares en nuestro país se lo utiliza en líneas de 220 kV o mas.

Con acero en forma de tubos o con chapa de acero, doblada o cilindrada también se
construyen torres, estas soportan cargas grandes y se observan en los puntos singulares de
líneas de 132 kV de hormigón.

CADENAS DE AISLADORES
La posición de los conductores respecto de la torre depende de los tipos de aisladores
adoptados.

El punto de sujeción del conductor puede ser fijo (aislador rígido) o presentar algún grado de
libertad (cadena de aisladores).

Las cadenas de aisladores se utilizan para grandes vanos y grandes esfuerzos.

Las cadenas de retención están dispuestas según el eje del conductor y su momento es
insignificante.

Las cadenas simples de suspensión tienen un grado de libertad transversal al conductor, y

giran libremente alrededor del punto de ataque a la torre.

Cuando es de interés impedir este movimiento se utilizan cadenas de suspensión en V, es

importante notar que siempre ambas cadenas deben trabajar a tracción, por lo que la abertura
de las cadenas (ángulo entre ellas) debe ser verificado (será mayor a mayor vano).

Las cadenas de suspensión V permiten reducir la faja de servidumbre en la disposición

coplanar vertical, en cambio en la disposición coplanar horizontal (o triangular) la fase central
con cadena V permite reducir la ventana de la torre, para las fases laterales la cadena en V
incide en la menor servidumbre.

Link de enlaces:

 https://www.academia.edu/26203823/MODELOS_DE_L

%C3%8DNEAS_DE_TRANSMISI%C3%93N?email_work_card=title (MODELOS DE

LÍNEAS DE TRANSMISIÓN)

 https://es.slideshare.net/flakis2010/redes-electricas-con-inserto

 https://catedra.ing.unlp.edu.ar/electrotecnia/sispot/Libros%202007/libros/le/le-

04/le-04.htm

 https://es.scribd.com/document/416388777/Circular-mil-Cmil-docx+
 https://www.academia.edu/36436905/LIBRO_2_DE_LINEAS_DE_TRANSMISION_d

eber

 https://www.academia.edu/36355495/LINEAS_Y_REDES_ELECTRICAS (LINEAS Y

REDES ELECTRICAS)

 https://www.academia.edu/10483286/Transmisi%C3%B3n