Construcción de Puentes

MODULO:
M-VI – INDUSTRIALIZACIÓN E INNOVACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN
DOCENTE:
Ph.D. José Félix Muriel Morón
TEMA:
PUENTES MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
ALUMNO:
Ing. Manuel José Guerrero Ibáñez
C.I.: 4147379
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. CONSIDERACIONES GENERALES
2.1. DEFINICIÓN
2.2. CLASIFICACIÓN
3. UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE
4. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
4.1. CONSTRUCCIÓN DE PUENTES MEDIANTE ELEMENTOS
PREFABRICADOS.
4.1.1. EJEMPLOS.
4.1.1.1. TRES PUENTES SAN ALBERTO
4.1.1.2. PUENTE CAIGUIMI
5. RECOMENDACIONES
1. INTRODUCCIÓN
La construcción de puentes se remonta a la época de la aparición de los primeros

habitantes en la tierra; desde los tiempos mas remotos se encuentran en los
pueblos primitivos puentes rústicos de madera o de sogas en forma de vigas
simples, vigas atirantadas o colgantes.
La construcción de puentes y los materiales que se utilizaron con tiempo fueron

evolucionando y se desarrollaron métodos de diseño y normas.
Los puentes de hierro fundido, con forma de arco surgieron a fines del siglo XVII;
ya que los chinos en 1750 construían los primeros puentes de cadenas.
Como nuevos materiales se utilizaron el hierro forjado y el acero; a partir de 1900

se construyeron los primeros puentes de hormigón, el hormigón armado se
empleo al principio para losas de tableros luego para nervaduras de arcos. Recién
1912 aproximadamente se paso a la contracción de puentes vigas y de pórticos.
2. CONSIDERACIONES GENERALES
2.1. DEFINICIÓN
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así
continuidad a una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea,
pero también puede transportar tuberías y líneas de distribución de energía. Los
puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos .
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos . Los que cruzan
autopistas y vías de tren se llaman pasos elevados . Constan fundamentalmente
de dos partes:
 La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las

cargas; vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las
cargas del tablero a los apoyos.
 La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos
(apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y
cimientos , encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
2.2. CLASIFICACIÓN
A los puentes podemos clasificarlos:

 Según su función: − Peatonales − Carreteros − Ferroviarios
 Por los materiales de construcción − Madera − Mampostería − Acero
Estructural − Sección Compuesta − Concreto Armado − Concreto
Presforzado
 Por el tipo de estructura − Simplemente apoyados − Continuos − Simples
de tramos múltiples − Cantilever (brazos voladizos) − En Arco − Atirantado
(utilizan cables rectos que atirantan el tablero) − Colgantes − Levadizos
(basculantes) − Pontones (puentes flotantes permanentes
2.3. UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE
Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
siguientes aspectos:
 Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio, alineamiento,

pendiente y rasante.
 Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo
en cuenta su estética, economía, seguridad y funcionalidad.
 Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos,
superestructura, infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
 Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de
los accesos, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera
necesario forestación de taludes e iluminación.
 En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos,
equipos, etapas de construcción y todo aquello que se considere necesario
para la buena ejecución y estabilidad de la obra.
3. ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA PARA EL DISEÑO DE PUENTES.

 Estudios topográficos topográficos: Posibilitan la definición precisa de la
ubicación y dimensiones de los elementos estructurales, así como
información básica para los otros estudios.
 Estudios de hidrología e hidráulicos: Establecen las características
hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los
factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del
comportamiento hidráulico del río.
 Estudios geológicos y geotécnicos: Establecen las características
geológicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones
geológicas que se encuentran, identificando tanto su distribución como sus
características geotécnicas correspondientes.
 Estudios de riesgo sísmico: Tienen como finalidad determinar los espectros
de diseño que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a
nivel de la cota de cimentación.
 Estudios de impacto ambiental: Identifican el problema ambiental, para
diseñar proyectos con mejoras ambientales y evitar, atenuar o compensar
los impactos adversos.
 Estudios de tráfico: Cuando la magnitud de la obra lo requiera, será
necesario efectuar los estudios de tráfico correspondiente a volumen y
clasificación de tránsito en puntos establecidos, para determinar las
características de la infraestructura vial y la superestructura del puente.
 Estudios complementarios: Son estudios complementarios a los estudios
básicos como: instalaciones eléctricas, instalaciones sanitarias,
señalización, coordinación con terceros y cualquier otro que sea necesario
al proyecto.
 Estudios de trazo y diseño vial de los accesos: Definen las características
geométricas y técnicas del tramo de carretera que enlaza el puente en su
nueva ubicación con la carretera existente.
 Estudio de alternativas a nivel de anteproyecto: Propuesta de diversas
soluciones técnicamente factibles, para luego de una evaluación técnica-
económica, elegir la solución más conveniente.
4. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS.
4.1. CONSTRUCCIÓN DE PUENTES MEDIANTE ELEMENTOS
PREFABRICADOS.
Para optimización de tiempo, se opta la prefabricación de los elementos de
la infraestructura como de la superestructura.
4.1.1. EJEMPLOS
4.1.1.1. TRES PUENTES SAN ALBERTO.
4.1.1.1.1. DATOS DEL PROYECTO.
 NOMBRE DEL PROYECTO: CONSTRUCCIÓN "TRES
PUENTES VEHICULARES SOBRE QUEBRADA SAN
ALBERTO"
 EMPRESA CONSTRUCTORA: CASA GRANDE
 CONTRATANTE: CORREGIMIENTO MAYOR DE
CARAPARI.
4.1.1.1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: El proyecto consiste en la
construcción de tres puentes en la comunidad de San Alberto
sobre la quebrada de San Alberto, la infraestructura estará
conformada por dos estribos de hormigón armado con fundación
directa y la superestructura estará conformada por vigas de 3
vigas de hormigón armado, con diafragmas de hormigón armado y
losa de hormigón armado; los apoyos serán de neopreno
compuesto.
4.1.1.1.3. ELEMENTOS PREFABRICADOS.
 LOSETAS: Consiste en construir la losa en dos partes;
en la primera parte se construirá una loseta prefabricada
que se colocará transversal entre vigas, esta loseta
llevará toda la armadura inferior (armadura positiva) de
la losa respetando la armadura de la losa especificada
en planos. Esta loseta tendrá un espesor de 7 a 8 cm. de
espesor cuya cara superior presentará una superficie
áspera de manera que se facilite la unión monolítica con
la otra parte de la losa que será vaciada posteriormente
completando la armadura y espesor especificado para la
losa de acuerdo a los planos constructivos. La cara
inferior de la loseta tendrá un acabado liso y fino. Con
este método constructivo se evita el encofrado de una
parte de la losa y al ser prefabricado el acabado es de
mayor calidad que usando encofrado.
 FOTOS
Vigas y diafragmas:
Losetas prefabricadas
Colocado de losetas
Armadura superior de losa
Hormigonado de losa
 POSTES Y PASAMANOS. Estos dos elementos fueron

prefabricados en la época de lluvias.
 FOTOS
Postes prefabricados
Colocado de postes prefabricados
Pasamanos prefabricados
Colocado de pasamanos
4.1.1.2. CONSTRUCCIÓN PUENTE CAIGUAMI SOBRE AV.
HÉROES DEL CHACO
4.1.1.2.1. DATOS DEL PROYECTO.
 NOMBRE DEL PROYECTO: CONSTRUCCIÓN
PUENTE CAIGUAMI SOBRE AV. HÉROES DEL
CHACO
 EMPRESA CONSTRUCTORA: IBAZA
 CONTRATANTE: GOBIERNO MUNICIPAL DE
VILLAMONTES
4.1.1.2.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: El proyecto consiste en la
construcción de un puente de 45 metros de longitud, sobre la
quebrada Caiguami, dando continuidad a la avenida Héroes del
Chaco. La infraestructura esta conformada por dos estribos
cerrados apoyados sobre un cabezal con 8 pilotes; la
superestructura esta compuesta por 3 vigas de hormigón
pretensado, losa y diafragmas de hormigón armado, los apoyos
son neopreno compuesto.
4.1.1.2.3. ELEMENTOS PREFABRICADOS.
 VIGAS DE HORMIGÓN PRETENSADO
 LOSETAS DE HORMIGÓN ARMADO
 POSTES Y PASAMANOS DE HORMIGÓN ARMADO
4.1.1.2.4. FOTOS
Excavación de pilotes
Armadura de pilotes
Hormigonado de pilotes
Armadura de cabezal
Hormigonado de cabezal
Armadura de losetas
Hormigonado de losetas
Colocado de losetas
Hormigonado de pasamanos
Colocado de pasamanos
Hormigonado de postes
Postes prefabricados
Vigas prefabricadas
Vigas prefabricadas
Armado de estructura metálica
Lanzado de vigas prefabricadas

Tesado de vigas prefabricadas
Hormigonado de losa
Puente terminado
5. RECOMENDACIONES
Como la empresa se dedica a la construcción de puentes, recomendamos la
adquisición de un lanzador (estructura metálica utilizado para el izado de vigas)
Que sea capaz de realizar el lanzado de una viga completa, evitando de esta
manera la elaboración de la viga por segmentos.
Dejo este enlace, en el cual podemos ver la utilización del lanzador.

https://www.youtube.com/watch?v=gAjSOkUZFLk

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Ing. Manuel José Guerrero Ibáñez

La construcción de puentes se remonta a la época de la aparición de los primeros

La construcción de puentes y los materiales que se utilizaron con tiempo fueron

Como nuevos materiales se utilizaron el hierro forjado y el acero; a partir de 1900

 La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las

A los puentes podemos clasificarlos:

 Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio, alineamiento,

3. ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA PARA EL DISEÑO DE PUENTES.

 POSTES Y PASAMANOS. Estos dos elementos fueron

Lanzado de vigas prefabricadas

Dejo este enlace, en el cual podemos ver la utilización del lanzador.

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