Otto Diesel Dual
Otto Diesel Dual
Otto Diesel Dual
UFPS
MOTORES Y TURBINAS
2020
CICLO OTTO, DIESEL Y DUAL
MOTORES Y TURBINAS
UFPS
2020
Ciclo Otto
Este es ideal para las maquinas reciprocantes de encendido por chispa. Recibe
este nombre en honor a Nikolaus A. Otto, quien construyo una máquina de cuatro
tiempos empleando el ciclo propuesto por Frenchmann Beau de Rochas en 1862.
Este ciclo se compone de cuatro procesos reversibles internamente
Entonces, la eficiencia térmica del ciclo Otto ideal para el aire estándar frio es
𝑇
𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑞𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑇4 − 𝑇1 𝑇1 ( 4⁄𝑇 − 𝑇1 )
1
𝜂= =1− =1− =1−
𝑞𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑞𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑇3 − 𝑇2 𝑇3
𝑇1 ( ⁄𝑇 − 𝑇2 )
2
Los procesos 1-2 y 3-4 son isoentrópicos, y 𝜐2 = 𝜐3 y 𝜐1 = 𝜐4
𝑇2 𝜐2 𝛾−1 𝜐3 𝛾−1 𝑇3
=( ) =( ) =
𝑇1 𝜐1 𝜐4 𝑇4
Sustituyendo se obtiene
1
𝜂 =1−
𝑟 𝛾−1
Donde r
𝑣𝑚𝑎𝑥 𝑣1
𝑟= =
𝑣𝑚𝑖𝑛 𝑣2
Ejemplo
Un ciclo Otto ideal tiene una relación de compresión de 7. Al inicio del proceso de
compresión 𝑃1 = 90 𝐾𝑝𝑎 𝑇1 = 27℃ y 𝑣1 = 0.004𝑚3 la temperatura máxima de
1127℃ para cada repetición del ciclo. Calcule el rechazo de calor y la producción
neta de trabajo. También calcule la eficiencia térmica. Use calores específicos
constantes a una temperatura ambiente
Primero se procede a hallar la masa
𝑃1 𝑉1 (90𝑘𝑝𝑎)(0.004𝑚3 )
𝑚= = = 0.004181 𝐾𝑔
𝑅𝑇1 (0.287𝑘𝑃𝑎 ∗ 𝑚3 /𝐾𝑔 ∗ 𝑘)(300𝐾)
Luego se calculan las temperaturas
𝑣1 𝛾−1
𝑇2 = 𝑇1 ( ) = 653.4𝐾
𝑣2
𝑣3 𝛾−1
𝑇4 = 𝑇3 ( ) = 642.8𝐾
𝑣4
Procedo a calcular los parámetros del ciclo
𝑊1−2 = 𝑚𝑐𝑣 (𝑇2 − 𝑇1 ) = 1.061𝑘𝐽
𝑄2−3 = 𝑚𝑐𝑣 (𝑇3 − 𝑇2 ) = 2.241𝑘𝐽
𝑊3−4 = 𝑚𝑐𝑣 (𝑇3 − 𝑇4 ) = 2.273𝑘𝐽
𝑄4−1 = 𝑚𝑐𝑣 (𝑇4 − 𝑇1 ) = 1.029𝑘𝐽
El trabajo neto es
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑊3−4 − 𝑊1−2 = 1.212𝑘𝐽
La eficiencia térmica
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜
𝜂= = 0.541
𝑄𝑖𝑛
CICLO DIESEL
Este ciclo es ideal para las maquinas reciprocantes ECOM. El motor ECOM, por
primera vez propuesto por Rudolph Diesel, es muy similar al motor ECH pero la
diferencia principal esta en el método de inicio de la combustión.
EJEMPLO
Un motor diesel de cuatro cilindros de dos tiempos, de 2.4L opera en un ciclo
diesel tiene una relación de compresión de 17 y una relación de cierre de admisión
de 2.2, el aire esta a 55 C y 97kPa al principio del proceso de compresión . usando
las suposiciones del aire como estándar, determinar cuanta potencia entregara el
motor a 1500rpm
𝑣1 𝛾−1
𝑇2 = 𝑇1 ( ) = 1019 𝐾
𝑣2
Proceso 2-3
𝑃1 𝑉1 (97𝑘𝑝𝑎)(0.0024𝑚3 )
𝑚= = = 0.002473 𝑘𝑔
𝑅𝑇1 (0.287𝑘𝑃𝑎 ∗ 𝑚3 /𝐾𝑔 ∗ 𝑘)(328𝐾)
𝑞𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 𝑚𝑐𝑣 (𝑇3 − 𝑇2 ) = 3.038 𝑘𝐽
𝑞𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = 𝑚𝑐𝑣 (𝑇4 − 𝑇1 ) = 1.174𝑘𝐽
Trabajo neto a la salida
𝑘𝐽
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑄𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 − 𝑄𝑠𝑎𝑙𝑒 = 1.864
𝑟𝑒𝑣
∗ 𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 ∗ 𝑛 = 46.4𝑘𝑊
CICLO DUAL
Un enfoque más realista pero más complejo sería modelar el proceso de
combustión, tanto en motores de gasolina y Diesel, como una combinación de dos
procesos de transferencia de calor, uno a volumen constante y el otro a presión
constante. El ciclo ideal basado en este Ciclo Teórico Dual donde P = presión; V =
volumen. concepto recibe el nombre de ciclo dual y el diagrama P–V. Se considera
que el ciclo en estudio es un sistema cerrado y el aire está confinado en un
dispositivo pistón-cilindro. Se toma como base una cantidad de sustancia igual a 1
kg de aire
Donde
1 → 2 Compresión adiabática
2 → x Calentamiento isométrico
x → 3 Calentamiento isobárico
3 → 4 Expansión adiabática
4 → 1 Enfriamiento isométrico
El trabajo total
Donde
Reemplazando
La eficiencia es
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜
𝜂=
𝑄𝑖𝑛
El calor que entra seria
𝑄𝑖𝑛 =
Otra expresión para la eficiencia
Considerando que