UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE ARQUITECTURA

PROYECTO DE TESIS
INTERVENCIÓN URBANA EN LA ZONA SUR DEL BORDE
COSTERO DE PUERTO ETEN PARA PROMOVER Y REACTIVAR
LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DEL DISTRITO

CLAUDIA ELENA COELLO TORRES

Chiclayo 10 de julio de 2013

 INTERVENCIÓN URBANA EN LA ZONA SUR DEL BORDE
COSTERO DE PUERTO ETEN PARA PROMOVER Y REACTIVAR
LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DEL DISTRITO

POR:

CLAUDIA ELENA COELLO TORRES

Presentada a la Facultad de Ingeniería de la

Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo

APROBADA POR EL JURADO INTEGRADO POR

Arq. Montenegro Gómez María Teresa

PRESIDENTE

_______________________________ _______________________________
Arq. Raúl Gálvez Tirado Arq. Yvan Guerrero Samamé
SECRETARIO ASESOR
 PROYECTO DE TESIS

I. INFORMACIÓN GENERAL

1. TÍTULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN:

Intervención urbana en la zona sur del borde costero de Puerto Eten
para promover y reactivar la actividad turística del distrito

2. AUTOR:
Claudia Elena Coello Torres
[email protected]

3. ASESOR:
Arq. Yvan Guerrero Samamé
[email protected] / [email protected]

4. TIPO DE INVESTIGACIÓN:
Pre experimental aplicada

5. ÁREA DE LA INVESTIGACIÓN:

6. LOCALIDAD Y/O INSTITUCIÓN DONDE SE DESARROLLARÁ EL

PROYECTO
Chiclayo

7. DURACIÓN DEL PROYECTO:

5.1 PERIODO QUE DURARÁ EL PROYECTO: 3 meses
5.2 FECHA DE INICIO: 18 de marzo

8. FIRMA DEL AUTOR DEL PROYECTO

9. FIRMA DEL ASESOR DEL PROYECTO

10. FECHA DE PRESENTACIÓN

11 de julio
II. PLAN DE INVESTIGACIÓN

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE ESTUDIO

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el Perú, el turismo se ha establecido como uno de los mayores
factores para el desarrollo en el país, generando un considerable ingreso
económico. Según la Oficina de Estudios Turísticos Artesanales de
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), señala que en el
Perú, el ingreso de divisas generado por el turismo receptivo, en el año
2012, fue de 3288 millones de dólares.
En el departamento de Lambayeque, existen importantes recursos como
oferta turística, entre estos tenemos los recursos en función a su litoral,
como la Ciudad de Puerto Eten, ubicada a orillas del Océano Pacífico
cerca a Ciudad Eten, con una población de 2205 habitantes según el
Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) en el censo del 2007.
Dentro del esquema de Chiclayo Metropolitano, el distrito de Puerto Eten
es considerado una ciudad dormitorio, con una tasa de crecimiento
poblacional aproximada de 1% (INEI), esto como consecuencia del
colapso del muelle.
El Muelle de Puerto Eten, debido a su condición histórica representa un
hito para el distrito, a pesar de su avanzado estado de deterioro, no ha
perdido su valor simbólico.
Según los Indicadores de pobreza del INEI 2007, revelan que el distrito de
Puerto Eten presenta una incidencia de pobreza del 15,4% y de pobreza
extrema al 12%.
Sin embargo, siendo Puerto Eten un centro urbano importante de la
Costa de Lambayeque que cuenta a su favor con recursos como su
historia, su ubicación en el litoral y sus recursos que lo perfilan como un
destino potencialmente turístico, según el diagnóstico de la
Municipalidad Distrital de Puerto Eten, éste no cuenta con
infraestructura para promover el turismo local.
Por lo tanto, se propone la recuperación del muelle y zonas colindantes,
creando un gran espacio público agradable, con paseos peatonales,
equipamiento de comercio, entretenimiento y miradores, respetando su
gran potencial paisajístico, que propiciará el desarrollo de la actividad
turística en la zona, ayudará a fomentar y acrecentar la economía,
mejorando la calidad de vida de los pobladores.

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿De qué manera la intervención urbana en la zona sur del borde costero
de Puerto Eten revitalizará el turismo del distrito?
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

2.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar los espacios públicos de la zona sur del borde costero de Puerto
Eten para promover la actividad turística del distrito.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

-Diagnosticar la situación económica y turística en Puerto Eten.
-Evaluar los espacios públicos potenciales del distrito de Puerto Eten.
-Generar la propuesta urbana con espacios públicos como plazas y
miradores que actúen como articuladores urbanos.

3. JUSTIFICACIÓN
Los motivos que llevan a la realización de esta investigación, surgen a
partir de la situación problemática que presenta el distrito de Puerto
Eten, un lugar estancado en el tiempo, sin una actividad económica
principal determinada, pero con mucho potencial que simplemente
debe ser rescatado.
El reutilización de inmuebles es tarea del arquitecto, en este caso, la
reutilización del muelle. Pueden ser muchos los nuevos usos para un
muelle de éstas características, la diferencia está en que la nueva
propuesta tiene un valor adicionado: El tiempo…
Tiempo que se traduce en un valor histórico y una excusa para
desarrollarla propuesta del desarrollo del borde costero donde la
arquitectura es parte del atractivo, generando espacios públicos
agradables y por lo tanto actividad turística en el distrito. Es una
situación donde lo nuevo y lo viejo ganan, se rescata un inmueble del
deterioro y el nuevo uso del muelle más los espacios públicos ganan un
extraordinario valor simbólico y turístico.

4. MARCO DE REFERENCIA DEL PROBLEMA:

4.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.

Según Rosero Pérez (2012), en su tesis “Recuperación del borde marítimo

en Puerto Ayora, Islas Galápagos”, presentada también en el Concurso
“Medalla de Oro” de la XVIII Bienal de Arquitectura de Quito, se refiere al
requerimiento de una estrategia que permita la recuperación de la
relación por medio de una configuración de puntos focales de
concentración e integración en sitios de mayor deterioro del borde, a
través de una franja de transición que establece un recorrido con el
objetivo de recuperar la relación del puerto con el mar. Para esto, se
plantea una infraestructura urbana que permita ordenar los flujos de
transporte marítimos por medio de la extensión del borde y que
rehabilite la bahía, concentrando la mayor parte de movilidad terrestre,
peatonal y marítima.
El concepto Arquitectónico permite la permanencia de relacionarse con
el mar donde el muelle se difumina con el borde para respetar la
condición natural del sitio.
Según el artículo “Concurso de Ideas para la Recuperación del Muelle
Vergara” realizado por Pastorelli, (2010).
El proyecto ganador del concurso estuvo conformado por los arquitectos
Alberto Texido y Marcelo Carvallo, tuvo como objetivo, rescatar el
muelle permitiendo reconocer y recorrer el mar, creando entonces una
caminata en el mar, lo cual permitirá generar una plaza de articulación
urbana, un muelle turístico y un boulevard-plataforma de articulación
mar-ciudad.
El proyecto tuvo en cuenta el carácter patrimonial de la estructura,
utilizando material acorde a la tradición constructiva de la arquitectura
de borde de mar; asimismo, tienen en cuenta el aspecto ambiental,
dotándolo de sustentabilidad, planteando la incorporación de paneles
solares y energía cinética de las olas para electricidad básica.
También se preocuparon por el sector económico, generando tres
niveles de actividades económicas, el primero y segundo, dedicado a la
venta de artesanías y gastronomía y el tercer nivel, de estadía. Todo este
acto urbano se plantea compatibilizando espacios, actividades y servicios
de acceso liberado, que gradual y eventualmente pueden limitar
actividades lucrativas de autofinanciamiento, con accesos fácilmente
controlables.

El proyecto realizado por EDUBAR, Empresa de desarrollo urbano de

Barranquilla, (2010), en el Plan Especial de manejo y protección del
muelle de Puerto Colombia - Atlántico, tiene como objetivo recuperar el
muelle de esta zona, debido a su condición histórica que representa un
hito para la población; y que a pesar de su avanzado estado de deterioro,
no ha perdido su valor simbólico para el departamento.
Para esto, propone rescatar el muelle como un espacio público dotado
de la infraestructura necesaria para el esparcimiento y el encuentro de
toda la población atlanticense y colombiana, que actúe como hito
arquitectónico e histórico de la importancia del transporte marítimo en
Colombia, recuperando su valor urbano y patrimonial e identificándose
como un elemento integrador del espacio construido con el espacio
natural. Con ello se logra un gran desarrollo económico para el
departamento.

4.2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS

4.2.1. Tipos de intervención en los bienes culturales inmuebles.

(Reglamento Nacional de Edificaciones)

a. Ampliación
Es la intervención por la cual se incrementa el área de construcción
a una edificación existente.
b. Anastylosis
Es la intervención por la cual se realiza la reintegración de las partes
existentes pero desmembradas de una estructura arquitectónica.

c. Conservación
Es la intervención que tiene por objeto prevenir las alteraciones y
detener los deterioros en su inicio, a fin de mantener un bien en
estado de eficiencia y en condiciones de ser utilizado.

d. Consolidación
Técnica de restauración que consiste en la ejecución de las obras
mínimas necesarias para asegurar la estabilidad y solidez de la
estructura de un edificio, siempre y cuando no impliquen
modificaciones sustanciales de las mismas.

e. Consolidación estructural
Proceso técnico que consiste en integrar y dar firmeza y solidez a un
edificio para asegurar su perennidad, sin alterar su aspecto.

f. Demolición
Es la destrucción planificada de una construcción en forma parcial
o total.

g. Mantenimiento
Conjunto de operaciones y cuidados necesarios que buscan detener
el deterioro de una edificación, sus instalaciones y equipamientos,
para que puedan seguir funcionando adecuadamente.

h. Modificación
Obra que varía parcialmente el interior o exterior de una
edificación existente, sin alterar el área techada total, tipología y
estilo arquitectónico original.

i. Obra nueva
Es toda una construcción ejecutada sobre terreno libre, no
perteneciente a otro inmueble y cuyo diseño no es reproducción de
otro. Se consideran edificaciones nuevas aquellas en las que no se
conserva ningún elemento de la construcción pre existente en el
mismo lote. Dichas edificaciones podrán constituirse en Zonas
Monumentales y Ambientales Urbano Monumentales, debiendo sin
embargo ajustarse, en su diseño y dimensiones.

j. Protección
Son todas las acciones necesarias para la preservación de una
ciudad o distrito histórico, promoviendo su evolución en forma
equilibrada. Esta acción incluye la identificación, conservación,
restauración, rehabilitación, mantenimiento y revitalización de
dichas áreas.
k. Puesta en valor
Es una acción sistemática eminentemente técnica, dirigida a utilizar
un bien conforme a su naturaleza, destacando y exaltando sus
características y valores, hasta colocarlo en condiciones de cumplir
a plenitud la función a que será destinado.

l. Reconstrucción
Construir de nuevo, total o parcialmente y en su lugar un inmueble
declarado monumento que haya sufrido algún impacto ocasionado
por acción humana o natural que haya ocasionado su derrumbe.

m. Refacción
Es la intervención que repara una construcción dañada, mejorando
o renovando sus instalaciones, equipamiento y/o elementos
constructivos, sin alterar la estructura ni el uso de la misma.

n. Rehabilitación
Habilitar de nuevo un inmueble o restituir a este su antiguo estado.

ñ. Reparación
Obra que consiste en reforzar o reemplazar elementos estructurales
dañados.

o. Remodelación
Es la intervención que tiene por objeto dar nuevas condiciones de
habitabilidad a un inmueble, adaptando elementos y espacios a una
función. No debe confundirse con la creación arquitectónica, que
reutilice los elementos (deteriorados o no) de un inmueble.

p. Renovación urbana o revitalización

Son las acciones e intervenciones destinadas a mejorar las áreas
urbanas, cuya situación ha alcanzado un nivel de deterioro tal, que
hace necesaria su adecuación a nuevos requerimientos, para la
eficiencia funcional de la ciudad, que respete en primer orden la
estructura urbano–arquitectónica y el carácter de la misma, así
como las relaciones sociales, culturales y naturales que ella genera.

q. Restauración
Es un proceso operativo técnico-científico multidisciplinario, que
siguiendo una metodología critico-analítica tiene por objeto
conservar y revelar los valores estéticos e históricos de un bien,
mueble o inmueble. Se fundamenta en el respeto de los elementos
antiguos y el testimonio de los documentos auténticos, se detiene
ahí donde comienza lo hipotético.

r. Restitución
Restablecer parte o la totalidad de un monumento para recuperar
su estado original, según testimonios y evidencias.
4.2.2. La humanización del espacio urbano (Gehl, Jan)
Tener en cuenta las actividades que se dan en el espacio urbano
(obligadas o necesarias, opcionales y sociales) y establecer las
características que tiene este espacio para que puedan darse esos tres
tipos y, en particular, el tercero (las actividades sociales): el contacto, la
conversación, el juego o las actividades colectivas.

a. Actividades necesarias
Incluyen las que son más o menos obligatorias (ir al colegio o al
trabajo, salir de compras, esperar el autobús o a una persona, hacer
recados o repartir el correo), en otras palabras, las actividades en las
que las personas implicadas están más o menos obligadas a
participar.
Estas actividades se realizarán durante todo el año, en casi toda
clase de condiciones, y son más o menos independientes del
entorno externo. Los participantes no tienen elección.

b. Actividades opcionales
Aquellas en las que se participa si existe el deseo de hacerlo o si lo
permiten el tiempo y el lugar. Incluye actividades como dar un
paseo para tomar un poco de aire, pasar el rato disfrutando de la
vida o sentarse y tomar el sol.
Se realizarán sólo cuando las condiciones externas son favorables,
cuando el tiempo y el lugar invitan a ello. Dependen en gran
medida de las condiciones físicas externas.

c. Actividades sociales o resultantes

Son todas las que dependen de la presencia de otras personas en los
espacios públicos. Incluyen los juegos infantiles, los saludos, las
conversaciones, diversas clases de actividades comunitarias y los
contactos de carácter pasivo, es decir, ver y oír a otras personas.
Se producen de manera espontánea, como consecuencia directa de
que la gente deambula y está en los mismos espacios. Esto implica
que las actividades sociales se refuerzan indirectamente cuando a
las actividades necesarias y opcionales se les proporcionan mejores
condiciones en los espacios públicos.

4.2.3. Los procesos de reconversión de suelos portuarios, una

estrategia de regeneración urbana. (García Almirall)
La ausencia de mercado de los bienes públicos generados en las
reconversiones portuarias, no implica que carezcan de valor ya que
tienen un alto valor social al contribuir a mejorar el bienestar de los
ciudadanos.
Los beneficios que generan para la ciudadanía, los empresarios y el área
de influencia directa e indirecta de proyectos de esta naturaleza, son
entre otros:
-Ordenamiento de los bordes costeros.
-Reutilización de zonas obsoletas.
-Nuevas Rentas para la ciudad y el puerto.
 -Cambio de Imagen de la ciudad.
-Generación de empleo.
-Calidad de vida
-La posibilidad de utilizar el método de valoración contingente y su
validez en el contexto de las reconversiones portuarias.

4.2.4. Espacio público (Borja)

El espacio público ciudadano no es un espacio residual entre calles y
edificios. Tampoco es un espacio vacío considerado público
simplemente por razones jurídicas. Ni un espacio “especializado”, al que
se ha de ir, como quien va a un museo o a un espectáculo. Mejor dicho
estos espacios citados son espacios públicos potenciales, pero hace falta
algo más para quesean espacios públicos ciudadanos.
La historia de la ciudad es la de su espacio público. Las relaciones entre
los habitantes y entre el poder y la ciudadanía se materializan, se
expresan en la conformación de las calles, las plazas, los parques, los
lugares de encuentro ciudadano, en los monumentos. La ciudad
entendida como sistema, de redes o de conjunto de elementos – tanto si
son calles y plazas como si son infraestructuras de comunicación
(estaciones de trenes y autobuses), áreas comerciales, equipamientos
culturales es decir espacios de uso colectivos debido a la apropiación
progresiva de la gente – que permiten el paseo y el encuentro, que
ordenan cada zona de la ciudad y le dan sentido, que son el ámbito físico
de la expresión colectiva y de la diversidad social y cultural. Es decir que
el espacio público es a un tiempo el espacio principal del urbanismo, de
la cultura urbana y de la ciudadanía. Es un espacio físico, simbólico y
político.

4.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

4.3.1. Renovación urbana

Son las acciones e intervenciones destinadas a mejorar áreas urbanas,
cuya situación ha alcanzado un nivel de deterioro tal, que hace necesaria
su adecuación a nuevos requerimientos para la eficiencia funcional de la
ciudad, que respete en primer orden la estructura urbano- arquitectónica
y el carácter de la misma, así como las relaciones sociales, culturales y
naturales que ella genera.

4.3.2. Espacio público

El espacio público define la calidad de la ciudad, porque indica la
calidad de vida de la gente y la calidad de la ciudadanía de sus
habitantes.

4.3.3. Muelle
Obra de piedra, hierro o madera, construida en dirección conveniente
en la orilla del mar o de un río navegable, y que sirve para facilitar el
embarque y desembarque de cosas y personas e incluso, a veces, para
abrigo de las embarcaciones.
 4.3.4. Hito
Se refiere a marcas que señalan límites y direcciones.

4.3.5. Turismo
Actividad o hecho de viajar por placer.

5. PLANIFICACIÓN DE LA VIABILIDAD

Para llegar a diseñar los espacios públicos de la zona sur del borde
costero de Puerto Eten, se deben seguir algunos pasos que se ven
involucrados en los objetivos específicos planteados.
Todo el proceso con la intención de recuperar la actividad turística del
distrito y por lo tanto, también reactivar su economía.

- Objetivo 1:
Para diagnosticar la situación económica y turística en Puerto Eten,
se hará una exhaustiva recolección de datos estadísticos de estas
actividades, analizándolas también a lo largo de su historia.

- Objetivo 2:
Para evaluar los espacios públicos potenciales del distrito de Puerto
Eten, se realizará un análisis completo de espacios públicos de toda la
ciudad, identificando su trama, mobiliario y planeamiento urbano.

- Objetivo 3:
Para generar la propuesta urbana con espacios públicos como plazas
y miradores que actúen como articuladores urbanos, se elaborará el
diseño arquitectónico, respetando el entorno en el que se encuentra.
Ésta propuesta arquitectónica, paisajística y urbanística, persigue su
intervención después de analizar las necesidades de los pobladores,
con la finalidad de satisfacerlos, basándose en herramientas
relacionadas con el espacio y estrategias de ubicación, buscando su
papel dentro del contexto de Puerto Eten.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Biblioteca Luis Ángel Arango. Hitos urbanos y arquitectónicos. 1999.

http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/bogotacd/urbanos.
htm (último acceso: 7 de Mayo de 2013).

Borja, Jordi. El espacio público, ciudad y ciudadanía. Barcelona:

ISBN, 2000.

Empresa de desarrollo urbano de Barranquilla, EDUBAR. «Plan

Especial de manejo y protección del muelle de Puerto Colombia –
Atlántico.» 2010.
http://www.servicios.atlantico.gov.co/archivos_va/4658_8.pdf (último
acceso: 10 de Mayo de 2013).

Eten, Municipalidad distrital de Puerto. «Plan Estratégico de

Desarrollo.» Chiclayo, 2007.

García, Pilar, y Rolando Biere. «Los procesos de reconversión de

suelos portuarios, una estrategia de regeneración urbana. El caso del
nuevo uso de suelo portuario en Valparaíso.» http://www-
cpsv.upc.es/documents/CTV07_PresentacioRECONVERSIONES_POR
TUARIAS.pdf (último acceso: 12 de Mayo de 2013).

Gehl, Jan. La Humanización del espacio urbano, la vida social entre

los edificios . Barcelona: Reverté, 2008.

Instituto Nacional de Estadística e Informática, INEI. «Lambayeque:

Resultados definitivos de los censos nacionales.» Lambayeque, 2007.

MINCETUR, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. Oficina de

Estudios Turísticos artesanales. Lima, 2012.

Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Reglamento

Nacional de Edificaciones, RNE. Lima: Macro, 2006.

Pastorelli, Giuliano. «Concurso de ideas para la recuperación del

muelle Vergara.» sitio Web Plataforma Arquitectura. 7 de Abril de
2010. http://www.plataformaarquitectura.cl/2010/04/07/ganador-
concurso-de-ideas-para-la-recuperacion-del-muelle-vergara/ (último
acceso: 12 de Mayo de 2013).
Pérez, Sheila Rosero. «Recuperación del borde marítimo en Puerto
Ayora.» 2012. http://caditextos.blogspot.com/2013/05/presentacion-de-
tesis-de-grado.html (último acceso: 7 de Mayo de 2013).

Velázquez, Isabela, y Carlos Verdaguer. Regeneración urbana integral:

Tres experiencias europeas innovadoras: Île de Nantes, Coin Street y
Barrio de la Mina. Madrid: Sepes, 2011.
III. ACTIVIDADES Y PREVISIÓN DE RECURSOS

1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ABRIL MAYO JUNIO JULIO

ACTIVIDADES S S S S S S S S S S S S S S S S
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Recolección de
información
Tratamiento estadístico
de la información
Toma de fotografías

Análisis de los datos

Organización y
redacción preliminar
Revisión crítica

Presentación del
proyecto de tesis

2. PRESUPUESTO

BIENES Y SERVICIOS INVERSIÓN S/.

Impresiones 120
Transporte 100
Fotocopias 30
Adquisición de información 150
Papel A4 30
Internet 30
Alimentación 50
Imprevistos 25
TOTAL 535.00

3. FINANCIAMIENTO
El proyecto será financiado en su totalidad por el autor.