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    Aplicaciones de Flujo Laminar en Lubricantes

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    Se realizaron pruebas experimentales para determinar los gradientes de presión requeridos para lograr flujos volumétricos de aceite lubricante SAE 40 en una tubería horizontal en régimen laminar. Los resultados revelaron que para las condiciones establecidas, la metodología aplicada predijo los gradientes de presión con un error máximo del 0,059%. El número de Reynolds obtenido confirmó que el aceite se movía en régimen laminar, y la correlación entre el factor de fricción y el número de Reynolds demostró el comportamiento laminar del fluido.

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    Se realizaron pruebas experimentales para determinar los gradientes de presión requeridos para lograr flujos volumétricos de aceite lubricante SAE 40 en una tubería horizontal en régimen laminar. Los resultados revelaron que para las condiciones establecidas, la metodología aplicada predijo los gradientes de presión con un error máximo del 0,059%. El número de Reynolds obtenido confirmó que el aceite se movía en régimen laminar, y la correlación entre el factor de fricción y el número de Reynolds demostró el comportamiento laminar del fluido.

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    APLICACIONES DE FLUJO LAMINAR EN LUBRICANTES.docx

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    Se realizaron pruebas experimentales para determinar los gradientes de presión requeridos para lograr flujos volumétricos de aceite lubricante SAE 40 en una tubería horizontal en régimen laminar. Los resultados revelaron que para las condiciones establecidas, la metodología aplicada predijo los gradientes de presión con un error máximo del 0,059%. El número de Reynolds obtenido confirmó que el aceite se movía en régimen laminar, y la correlación entre el factor de fricción y el número de Reynolds demostró el comportamiento laminar del fluido.

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    Se realizaron pruebas experimentales para determinar los gradientes de presión requeridos para lograr flujos volumétricos de aceite lubricante SAE 40 en una tubería horizontal en régimen laminar. Los resultados revelaron que para las condiciones establecidas, la metodología aplicada predijo los gradientes de presión con un error máximo del 0,059%. El número de Reynolds obtenido confirmó que el aceite se movía en régimen laminar, y la correlación entre el factor de fricción y el número de Reynolds demostró el comportamiento laminar del fluido.

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    APLICACIONES DE FLUJO LAMINAR EN LUBRICANTES

     APLICACIÓN EN EL CÁLCULO DEL GRADIENTE DE PRESIÓN EN EL


    HIDROTRANSPORTE DE UN ACEITE LUBRICANTE SAE 40 EN
    RÉGIMEN LAMINAR A TRAVÉS DE UNA TUBERÍA HORIZONTAL

    Resumen: Se realizaron pruebas experimentales teniendo en cuenta el


    comportamiento del aceite lubricante SAE 40 a la temperatura de 15,6 ºC, con
    el objetivo de determinar los gradientes de presión requeridos para lograr
    flujos volumétricos en una tubería horizontal. En esta investigación se
    estableció el modelo de pérdida de carga para el transporte de este fluido en
    régimen laminar. A partir de los valores obtenidos en la experimentación se
    comparó el gradiente experimental con los valores teóricos derivados de la
    metodología utilizada. Los resultados revelaron que para las condiciones
    específicas establecidas en este estudio la metodología aplicada es efectiva,
    con un error máximo relativo puntual de 0,059 %. La correlación entre el factor
    de fricción y el número de Reynolds, para valores entre 7,36 y 64,15,
    demuestra el comportamiento del fluido en la zona de flujo laminar.

    Descripción de la instalación de hidrotransporte


    En el Instituto Superior Minero Metalúrgico de Moa se encuentran
    instalaciones previstas para la investigación y la docencia en el campo de la
    Mecánica de los Fluidos, con el objetivo de profundizar en el estudio del
    comportamiento de los fluidos industriales. Este sistema está equipado de
    bombas, tuberías, accesorios e instrumentación que permiten la verificación de
    los parámetros de trabajo en el bombeo de disímiles fluidos (Sablón, Rodríguez
    & Izquierdo, 2017).

    Comportamiento del número de Reynolds en función del factor de fricción


    Uno de los parámetros importantes en el diseño, al considerar las pérdidas de
    energía mecánica en el transporte de fluidos a través de tuberías, es el
    coeficiente de resistencia o factor de fricción, ya sea para evaluar la potencia
    necesaria del sistema para el transporte de los fluidos o para estimar el
    diámetro del conducto (Martínez, Izquierdo & Pompa, 2014; Davidson &
    Nguyen, 2007). El coeficiente de fricción se obtuvo mediante la pérdida de
    carga en un segmento de tubería y a partir de esto se determinó el
    comportamiento del número de Reynolds, como se muestra en la Figura 4.
    El número de Reynolds (Re< 2100) obtenido para las velocidades
    experimentales confirman que el aceite lubricante en la tubería se encuentra
    en régimen laminar; es decir, las partículas del fluido se mueven a lo largo de
    trayectorias lisas en capas o láminas, deslizándose una capa sobre la otra
    adyacente, siendo la velocidad del fluido máxima en el eje de la tubería y,
    disminuyendo rápidamente hasta anularse en la pared de la misma (Streeter,
    1970; López, 2014). Teniendo en cuenta que a medida que aumenta el número
    de Reynolds disminuye el factor de fricción de Darcy, se puede afirmar que no
    existen pérdidas notables de energía, debido a que las variaciones en las
    condiciones iniciales del fluido no implican grandes diferencias en su futuro
    comportamiento.

    Conclusiones en esta aplicación


    La metodología aplicada es efectiva para las condiciones específicas
    establecidas en esta investigación utilizando el aceite lubricante SAE 40, con un
    error máximo relativo puntual de 0,059 % y una probabilidad de efectividad del
    99 %. La correlación entre el factor de fricción y el número de Reynolds para
    valores entre 7,36 y 64,15 demuestra el comportamiento del fluido en la zona
    de flujo laminar.

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