Sistemas Estructurales

Es un sistema compuesto por elementos, capaces de soportar las cargas de la

vivienda o edificación y transmitir estas fuerzas a la cimentación y estas a su vez
transmitirlas al terreno.

Existen cuatro tipos de sistemas estructurales de resistencia sísmica contemplados por la NSR-10

Titulo A, estos se subdividen de acuerdo al tipo de elemento vertical empleado para resistir la
fuerza sísmica y la capacidad de disipación de energía de los materiales empleados

1. Sistema de Muros de Carga

Este sistema no dispone de un pórtico esencialmente completo, por lo cual las cargas verticales
son soportadas por muros de carga diseñados para soportar no solo su propio peso, si no el de
toda la edificación y de igual forma las fuerzas horizontales son resistidas por estos muros o
pórticos con diagonales.

Existen diversas alternativas de muros que pueden clasificarse dentro de éste sistema: los
muros de concreto o de bloques de concreto y la mampostería de arcilla de varios tipos
que se va uniendo mediante pega de mortero. La mampostería puede ser bloques
macizos o con perforaciones. La mampostería sin refuerzo no se permite en zonas
sísmicas. Una alternativa es el uso de la mampostería confinada con lo cual se consigue
que los muros tengan no sólo resistencia sino también rigidez y estabilidad.
Otra alternativa es el uso de mampostería reforzada con bloques que tengan
perforaciones verticales que se utilizan para la colocación del refuerzo cuando el muro se
encuentre levantado en el piso bajo construcción. Las celdas que contienen el refuerzo
vertical comúnmente se denominan dovelas que se llenan con un mortero de
determinadas características usualmente llamado por su nombre en inglés “grouting”. De
manera complementaria al refuerzo vertical se requiere el refuerzo horizontal espaciado
según el diseño, pero sólo es efectivo el refuerzo que efectivamente quede embebido
dentro del mortero de pega horizontal de los bloques.

Sistema de Pórticos
Sistema compuesto por un pórtico resistente a momentos, esencialmente completo, sin diagonales,
que permite resistir las cargas verticales y  fuerzas horizontales de la estructura.

Este sistema estructural se subdivide en dos:

- Las cargas verticales son resistidas por un pórtico esencialmente completo pero que no resiste
los momentos, esto ocurre cuando las columnas no son lo suficientemente rígidas como para
soportar las fuerzas horizontales, por lo cual se realizan adicional, muros de carga o pórticos con
diagonales que resistan estas fuerzas.
- Las cargas y fuerzas horizontales son resistidos por un pórtico esencialmente completo,
resistente a momentos, combinado con muros de carga o pórticos en diagonales, y no cumpla los
requisitos de un sistema dual.

En el sistema combinado se debe realizar un conjunto de dos subtemas como lo son: el estructural
y de pórticos para que así resistan a esfuerzos de tracción y compresión. Es un sistema un poco
complejo puesto que los sistemas se complementan de manera directa. Este sistema es utilizado
en grandes rascacielos; se combina la acción de los muros perimetrales y céntricos o núcleo con
los marcos y entramados. Los marcos y entramados toman las cargas gravitacionales (Carga Viva
y Muerta) y los muros las cargas laterales (vientos y sismos).

BURJ AL ARAB

Hablamos que el Burj al arab tiene una estructura innovador, es el hotel que mas records
mundiales tiene, puesto que es el mas alto con 321 m y cuenta con 7 estrellas, es construido en
medio del mar en una zona del golfo pérsico.

El edficio fue puesto sobre una isla artificial creada exclusivamente para la ejecución del proyecto,
esta fue hecha a 250 m de lejania de la playa, una de las principales razones de realizar este hotel
en una isla artificial fue para que un edificio tan alto no generara sombra a las playas de jumeirah

En el añ0 1994 inicio la construcción de la isla artificial, fue la primera isla artificial de dubai, el ideal
del eficidio era que se viera como flotando por tal motivo se hizo la isla muy baja, pero esto traía
problemas al considerar las tormentas que existen en el golfo pérsico, esto fue resuelto
reforzándolo con bloques perforados de concreto puestos sobre una cama de roca, fueron
diseñados para reducir el impacto de las olas, servían como una esponja artifical gigante.

El jeque consiquio a los arquitectos e ingenieros británicos, la inspiración en la forma de vela fu en

un velero que vieron partir del puerto por tal motivo la estructura debia parecer flotar sobre el mar
por esto la creación de una isla artificial puesto que no había ninguna isla próxima a dubai

Primera fase la construcción de una isla plana, el problema es que se encontraron con una fuerte
tormenta para lla cual no estaban preparados, ahí notaron los problemas que tendrían con las
aguas del golfo pérsico

Para dar solidez a los cimientos, y por la dificultad que conlleva la baja consistencia de la arena,
tuvo que ser plantada una trama de 250 pilotes de concreto armado, 40 metros en el lecho marino,
que lograran dar estabilidad a la estructura.

Al inicio las perforaciones trajeron problemas, insetar cimientos y pilotes a gran profundidad, para
que no se huniera debian usar una técnica llamada friccion de la piel que esto impide que dos
superficies se deslicen una sobre la otra, entre mas largo es el piloto aumenta rl efecto

Dubai esta sobre un falla eso era preocupante.

Las habitaciones fueron prefabricas y posteriormente montadas en una estructura previamente

realizada en concreto, cada una tiene una fachada curva que define un balcon para la suite
superior. A fin de aprovechar mejor el espacio de las habitaciones los arquitectos
propusieron paredes delgadas para los dos bloques en V, las cuales no serían lo
suficientemente resistentes ante vientos y terremotos. Los arquitectos propusieron que
estos dos bloques se arriostraran mediante unas vigas en X que se entrecruzan en la
fachada del Burj Al Arab
Mayor rigidez se consigue adicionalmente mediante unas estructuras metálicas gigantes de
sección triangular en las fachadas laterales exteriores, a manera de exoesqueleto, que se
arriostran diagonalmente entre los dos arcos laterales y la gran columna de concreto en la parte
posterior del hotel. Cada una de estas estructuras mide 85 m de largo y pesa 165 toneladas, por lo
que para ser montadas tuvieron que ser montadas con grúas especiales usadas para minería.

Para resolver los cambios de temperatura, un soporte especial en forma de biela permite la
expansión o contracción del elemento metálico, que puede llegar a los 5 cm en un día de extremo
calor.

Restaurante suspendido

Pero el elemento más dramático en la composición es el restaurante Al Muntaha (“El más Alto”) el
cual, con su estética sección en C, se encuentra suspendido a 200 metros sobre el mar,
proyectándose 30 metros a cada lado de la columna central.

Es clara la idea del arquitecto dar a los comensales la sensación de que se está cenando en el
aire, con una vista ininterrumpida el entorno. Pero ¿cómo hacer para construirlo?

El secreto consiste en una serie de vigas metálicas de 1.6 m de espesor, dispuestas en forma
radial que nacen de la columna de concreto y que soportan la base del restaurante, recubierto en
aluminio y vidrio para reducir su peso.

Proceso constructivo

La estructura de esta obra de arte de la arquitectura es un armazón riostrado formado por perfiles
de acero y garantiza su estabilidad tanto por su forma triangular en planta como por la triangulación
de sus fachadas.

Los cimientos de pilotes atraviesan la cama de arena y están organizados en grupos concentrados
entorno a los principales puntos de apoyo. El terreno ganado al mar se asienta alrededor de esta
formación.

La práctica estructura base está decorada con un gran armazón exterior, un exoesqueleto que
destaca por fuera de la estructura principal como elemento decorativo. Los componentes de este
ensamblaje estilizado son curvilíneos riostrados en diagonal. Este mecanismo superfluo se afila a
medida que se extiende hacia arriba hasta llegar al ático, donde se ubica el restaurante, que se
prolonga hacia delante y a los lados en voladizo, a a partir de esta intersección con el núcleo
destinado a circulación vertical.

Taipei 101

EL MÁS ALTO, EL MÁS RÁPIDO Y EL MÁS SEGURO. ASÍ DE CONTUNDENTE SE PRESENTA EL

PARTICULAR RASCACIELOS QUE SE ELEVA EN EL CORAZÓN DE TAIPEI, LA CAPITAL DE TAIWÁN. Y ES
QUE EL TAIPEI 101 ES UNA OBRA SUPERLATIVA EN TODOS LOS SENTIDOS.

El más alto. Con una altura de 508 m., el Taipei 101 es hoy día el edificio más prominente del
planeta. El más rápido. Los ascensores turbo que recorren verticalmente este edificio son los más
veloces del mundo. El más seguro. El Taipei 101 está considerado corno el rascacielos más seguro
jamás construido. El Taipei 101 se alza en una de las regiones con más terremotos y huracanes del
Planeta Azul.

Por un lado, justo debajo de la isla de Taiwán, se encuentran las placas filipina y euroasiática.
Taiwán se ve afectada por terremotos casi a diario, y los tifones con vientos huracanados de casi
250 km/h visitan la zona una media de tres o cuatro veces al año. A todo ello hay que añadir el
desfavorable subsuelo en el que descansa este gigante de la construcción, ya que Taipei se
extiende sobre una superficie pantanosa en la que la roca dura necesaria para anclar de una
manera estable los edificios se halla como mínimo a 60 m de profundidad.
Si bien el diseño arquitectónico de este edificio ha originado controversia, su diseño estructural y
su manejo energético sustentable le han valido general aplauso.
El gran reto de Taipei 101 no era sólo construir el edificio más alto del mundo, sino hacerlo en
Taiwán, una zona sacudida frecuentemente por dos de las fuerzas más destructoras de la
naturaleza: terremotos y tifones. Lo difícil del asunto radica en que la solución que se ha dado
respectivamente para estos eventos es contradictoria: los edificios tienden a ser flexibles para
soportar mejor los sismos y rígidos para evitar el balanceo que originan los fuertes vientos. ¿Pero
cómo lograr las dos cosas a la vez? La respuesta de Taipei 101 es una innovativa maravilla de
ingeniería y tecnología constructiva, diseñada principalmente por Evergreen Consulting y ejecutada
por Samsung, la misma compañía coreana que construyó el Burj Dubai.

El terreno de Taipei es poco consistente, compuesto básicamente de arcilla y localizado cerca a

una gran falla tectónica.
Para ello, 382 pilotes de concreto se enterraron en el terreno hasta encontrar roca sólida, y sobre
ellos se creó una base de concreto de 23,000 m3 sobre la que descansa la torre (nos hemos
referido a recursos similares anteriormente en el caso de Potsdamer Platz en Berlín y al Burj al
Arab y Burj Dubai, en Dubai) El edificio debía ser al mismo tiempo resistente y ligero, para que no
se hundiera ni colapsara por su propio peso. Para ello, se creó una mega estructura de acero y
concreto en el centro del edificio, unida a 8 supercolumnas de acero mediante una trama de
arriostres horizontales. Se utilizaron hasta 5 tipos de acero en Taipei 101, cada uno con diferentes
especificaciones de dureza y ductibilidad.

Las supercolumnas fueron hechas sobre la base de unas 50 cajas de acero prefabricadas, que
fueron ensambladas luego en el lugar de la construcción. La prueba de fuego de la estructura se
dio el 31 marzo del 2002, durante un terremoto de 6.8 grados. Si bien el sismo produjo el colapso
de unas grúas que en su estrepitosa caída mataron a 5 personas, la estructura en sí quedó intacta.

Taiwán se halla también afecta al impacto de tifones, principalmente en verano, pero dada la altura
del edificio, cualquier viento de mediana intensidad puede ser un factor de riesgo, creando
vorágines que hagan oscilar la estructura continua y acumulativamente y ocasionar daños en la
misma o cuando menos efectos en sus ocupantes.
Para contrarrestar la fuerza de los enormes vientos, se creó un amortiguador de masa, que
funciona como sistema de absorción de vibraciones actuando como un contrapeso gigante, que
neutraliza el empuje de los tifones. Es decir, cuando el edificio se inclina hacia un lado, el
contrapeso lo hace hacia el lado opuesto, anulando la fuerza del empuje.

Además de su portentosa estructura, un edificio de tal magnitud requiere un monumental desarrollo

de instalaciones sanitarias, eléctricas, seguridad, aire acondicionado, anti-incendios, etc., todas
ellas operadas por computadora con los más altos estándares de calidad. El simple hecho de
evacuar un inodoro desde el piso 101 acumularía una fuerza de gravedad que haría estallar
cualquier tubería común, por lo que una serie de subestaciones de desagüe van transfiriendo
paulatinamente la enorme cantidad de desechos del edificio hacia la red de desagüe subterránea.

Adicionalmente, el edificio acoge los ascensores más rápidos del mundo, viajando a una velocidad
de 60 km/h. Cada caja de ascensores está balanceada electrónicamente y presurizada para evitar
daños en el oído.

En el piso 91 se encuentra el observatorio, desde donde se domina el perfil chato de la capital

taiwanesa y sus montañas circundantes, un paisaje donde el edificio Taipei 101 se yergue
imponentemente en solitario.