Drenaje en Carreteras

05/27/2015
COSANHER
DRENAJE EN CARRETERAS
En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo
adecuado de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de captación,
conducción, y evacuación de los mismos.
El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera, afecta sus
propiedades geo mecánicas, los mecanismos de transferencia de carga, presiones de poros,
subpresiones de flujos, presiones hidrostáticas, e incrementa la susceptibilidad a los cambios
volumétricos. Por tal motivo, y aun cuando el agua es un elemento fundamental para la vida, es
una de las causas más relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial.
1..-Objetivos de los drenajes en carreteras
El objetivo de este tipo de obras es el de conducir las aguas de escorrentía o de flujo superficial,
rápida y controladamente hasta su disposición final. De esta manera, se convierten en un soporte
importante para el control de la erosión en taludes y la protección de la estructura del pavimento,
permitiendo la rápida evacuación del agua, que además de afectar la estructura, afecta la
seguridad de los usuarios.
2.-Importancia del drenaje
- El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles y facilita su rápida
deformación y destrucción.
- Hace perder resistencia a las bases y suelo.
- Se garantiza más durabilidad de la carretera en construcción.
3.- Criterios de diseño
A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de factores
que influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así como en su posterior
funcionalidad. Los más destacables son:
 Factores topográficos:
Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico, tales como la ubicación de la
carretera respecto del terreno natural contiguo- en desmonte, terraplén o a media ladera, la
tipología del relieve existente- llano, ondulado, accidentado- o a la disposición de sus pendientes
en referencia a la vía.
 Factores hidrológicos:
Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte de aguas superficiales que afectan
directamente a la carretera, así como la presencia, nivel y caudal de las aguas subterráneas que
puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.
 Factores geotécnicos:
La naturaleza y características de los suelos existentes en la zona condicionada la facilidad con la

que el agua puede llegar a la via desde su punto de origen, así como la posibilidad de que ocasione
corrimientos o una erosión excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que
afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificación o compacidad, influyendo también la
existencia de vegetación.
4.- Drenaje superficial
Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de deshielo, su canalización y

evacuación a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa freática del terreno.
Son obras que actúan directamente sobre la carretera y las obras para el control de erosión de
taludes que resultan ser muy importantes en la estabilidad de la vía.
Las obras de drenaje superficial que trabajan directamente sobre la carretera se consideran como
longitudinales o transversales, según la posición que estas guarden con respecto al eje de la vía.
4.1.-Drenaje longitudinal:
Permite el paso del agua a través de los cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria,
de forma que no se produzcan destrozos en esta última.
Tiene por objeto captar los flujos de agua para evitar que lleguen a la vía o permanezcan en ella
causando desperfectos. A este grupo pertenecen las cunetas, bordillos, sumideros, arquetas y
bajantes.
Actúa a modo de by-pass, ofreciendo al agua un camino alternativo para que no interfiera con la
carretera.
El sistema de drenaje longitudinal lo integran tres tipos de dispositivos funcionales:
 Elementos de canalización.- Recogen las aguas pluviales.
 Elementos de desagüe.- Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la salida de las

aguas
 Elemento de evacuación.- Conducen las aguas hasta su evacuación en un cauce natural.

a)- Elementos de canalización.-
A.1.- Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de recibir y
conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas), el agua que
escurre por los cortes y a veces la que escurre de pequeñas áreas adyacentes.
Además de esta función principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones útiles para el
correcto funcionamiento de la infraestructura viaria, como son:
- Control de nivel freático
- Evacuación de las aguas infiltradas
- Servir de almacén eventual de la nieve retirada de la calzada
Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña, generalmente se
proyectan éstas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duración.

Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se determinan mediante el
flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se construyen de sección
transversal triangular.
A.2.- Caces
Un caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la calzada y cuyo
cometido es recoger conducir las aguas superficiales y de escorrentía hasta un elemento de
desagüe. Dado su reducido tamaño, se emplean únicamente para evacuar pequeños caudales,
como los recogidos únicamente en la superficie de la calzada, o en las zonas donde el espacio es
limitado, como travesías y núcleos urbanos.
b)- Elementos de desagüe.-
A fin de disminuir en la medida de lo posible los caudales a evacuar, se disponen una serie de
puntos de desagüe a lo largo de los elementos de drenaje longitudinal- normalmente cunetas- de
forma que las aguas se reintegren paulatinamente al medio natural causando el menor daño
posible.
Zonas adecuadas para el desagüe
B.1.-Sumideros e imbornales.
Estos elementos permiten el desagüe de los dispositivos superficiales de drenaje -caces o

cunetas-, bien directamente al exterior (imbornales) o por medio de un colector (sumideros). De
esta forma, las aguas vuelven a reintegrarse al cauce natural, o son desviadas a sistemas
subterráneos de recogida, como la red de alcantarillado en los núcleos de población.
Tipología
Los sumideros presentan diferentes tipologías, a saber:
 Continuos: El desagüe se realiza de forma ininterrumpida a lo largo de toda la longitud de

la vía.
 Aislados: La evacuación de las aguas se localiza en determinados puntos, distinguiéndose

tres clases de sumideros, en función de su orientación:
 Horizontales: El desagüe se realiza por su fondo.
 Laterales: El desagüe se realiza por su pared lateral vertical o cajero.

 Mixtos: Combina los dos tipos anteriores
Ejemplo de un sistema de drenaje (alcantarillado) elaborado por la empresa “COSANHER”, para el
Proyecto "Mejoramiento, Mantenimiento y Ampliación Vía de Acceso al Distrito de Hongos,
Provincia de Yauyos-Lima

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1..-Objetivos de los drenajes en carreteras

- Hace perder resistencia a las bases y suelo.

- Se garantiza más durabilidad de la carretera en construcción.

La naturaleza y características de los suelos existentes en la zona condicionada la facilidad con la

4.- Drenaje superficial

Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de deshielo, su canalización y

El sistema de drenaje longitudinal lo integran tres tipos de dispositivos funcionales:

 Elementos de canalización.- Recogen las aguas pluviales.

 Elementos de desagüe.- Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la salida de las

 Elemento de evacuación.- Conducen las aguas hasta su evacuación en un cauce natural.

- Control de nivel freático

- Evacuación de las aguas infiltradas

- Servir de almacén eventual de la nieve retirada de la calzada

b)- Elementos de desagüe.-

Zonas adecuadas para el desagüe

Estos elementos permiten el desagüe de los dispositivos superficiales de drenaje -caces o

Los sumideros presentan diferentes tipologías, a saber:

 Continuos: El desagüe se realiza de forma ininterrumpida a lo largo de toda la longitud de

 Aislados: La evacuación de las aguas se localiza en determinados puntos, distinguiéndose

 Horizontales: El desagüe se realiza por su fondo.

 Laterales: El desagüe se realiza por su pared lateral vertical o cajero.

 Mixtos: Combina los dos tipos anteriores

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