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    Cadena Piñón

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    Cadena piñon

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    Cadena.piñón

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    Cadena piñón

    Cadena-piñón
    Utilidad
    Descripción
    Característica
    s
    [Cadena-piñón] [Engranajes] [Polea-correa] [Ruedas de fricción] [Rueda dentada-linterna]

    Utilidad
    Permite transmitir un
    movimiento giratorio entre
    dos ejes paralelos,
    pudiendo modificar la
    velocidad pero no el
    sentido de giro (no es
    posible hacer que un eje
    gire en sentido horario y
    el otro en el contrario).

    En las bicicletas se
    emplean mucho el
    "cambio de velocidad"
    compuesto por varias
    ruedas en el eje del pedal
    (catalina) y varias en el de
    la rueda (piñón), lo que
    permite obtener,
    modificando la posición de
    la cadena, entre 15 y 21
    velocidades diferentes.
    Se emplea en sustitución de
    los reductores de velocidad
    por poleas cuando lo
    importante sea evitar el
    deslizamiento entre la rueda
    conductora y el mecanismo
    de transmisión (en este caso
    una cadena).

    Este mecanismo se emplea


    mucho en bicicletas, motos,
    motores de automóvil,
    puertas elevables, apertura
    automática de puertas...

    Descripción

    1
    Cadena piñón

    Este sistema
    consta de una
    cadena sin fin
    (cerrada) cuyos
    eslabones engranan
    con ruedas
    dentadas (piñones)
    que están unidas a
    los ejes de los
    mecanismos
    conductor y
    conducido.

    Los ejes tienen que


    mantenerse en
    posición fija uno
    respecto a otro, por
    lo que suelen
    sujetarse mediante
    soportes, armaduras
    u horquillas (en el
    caso de motos y
    bicicletas)

    Respecto a los operadores se tiene que:

    Las cadenas empleadas en esta


    transmisión suelen tener libertad de
    movimiento solo en una dirección y tienen
    que engranar de manera muy precisa con
     
    los dientes de los piñones. Las partes
    básicas de las cadenas son: placa lateral,
    rodillo y pasador.

    Las ruedas dentadas suelen ser una placa de acero sin cubo
    (aunque también las hay de materiales plásticos).

    Características

    Relación de velocidades

    2
    Cadena piñón

    Para la relación de transmisión valen todas las ecuaciones deducidas


    para las poleas o para las ruedas dentadas, sin más que sustituir el
    diámetro de las poleas por el número de dientes de los piñones, así
    se cumple:

    Ventajas e inconvenientes
    Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema
    correa-polea, pues al emplear cadenas que engranan en los dientes
    de los piñones se evita el deslizamiento que se producía entre la
    correa y la polea.

    Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:

     Presenta la gran ventaja de mantener la relación de


    transmisión constante (pues no existe deslizamiento) incluso
    transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y
    bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor
    rendimiento). Además, no necesita estar tan tensa como las
    correas, lo que se traduce en menores averías en los rodamientos de
    los piñones.
     Presenta el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y
    de funcionamiento menos flexible (en caso de que el eje conducido
    cese de girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo
    que puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de la
    cadena), así como el no permitir la inversión del sentido de giro
    ni la transmisión entre ejes cruzados; además necesita una
    lubricación (engrase) adecuada.

       
    ©2005 CEJAROSU MecanESO

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