ISSN 1682-7511

DE LA REPÚBLICA DE CUBA
MINISTERIO DE JUSTICIA
Información en este número
Gaceta Oficial No. 17 Extraordinaria de 12 de abril de 2017

MINISTERIO
Ministerio del Transporte
Resolución No. 549/2016(GOC-2017-351-EX17)
 ISSN 1682-7511

GACETA OFICIAL DE LA REPÚBLICA DE CUBA

MINISTERIO DE JUSTICIA
EXTRAORDINARIA LA HABANA, MIÉRCOLES 12 DE ABRIL DE 2017 AÑO CXV
Sitio Web: http://www.gacetaoficial.cu/—Calle Zanja No. 352 esquina a Escobar, Centro Habana
Teléfonos: 7878-3849, 7878-4435 y 7873-7962
Número 17 Página 291

MINISTERIO
______
TRANSPORTE
GOC-2017-351-EX17
RESOLUCIÓN No. 549/2016
POR CUANTO: El Decreto Ley No. 182, de 23 de febrero de 1998, “De Normaliza-
ción y Calidad”, en su artículo 15, dispone que las tareas de normalización a nivel ramal
son responsabilidad de los organismos, en el ámbito de su respectiva competencia, de
acuerdo con sus necesidades específicas.
POR CUANTO: El Director de la Dirección de Transporte Automotor ha solicitado
al que resuelve la aprobación de una Norma Ramal que establece los requisitos técnicos
que deben cumplir los triciclos dedicados a la transportación de carga o pasajeros, para
su circulación en las vías del país, siendo necesario para ello dictar la disposición jurídica
que permita ejecutar dicha decisión administrativa.
POR TANTO: En el ejercicio de la atribución que me ha sido conferida por el artículo 100,
inciso a), de la Constitución de la República de Cuba,
Resuelvo:
PRIMERO: Aprobar la Norma Ramal siguiente: NRMT 141:2016 TRANSPORTE
AUTOMOTOR – REQUISITOS TÉCNICOS DE LOS TRICICLOS, que se anexa, for-
mando parte integrante de la presente.
SEGUNDO: Exceptuar para este tipo de vehículo lo establecido en el artículo 80 de la
Resolución No. 382, de 8 de abril de 2013, dictada por el Ministro del Transporte respecto
a la frecuencia de la revisión técnica.
TERCERO: Responsabilizar al Director de la Dirección de Transporte Automotor de
este Ministerio con la reproducción y distribución de la Norma Ramal que se aprueba
mediante el presente instrumento jurídico, y de hacer cumplir lo dispuesto en la presente
Resolución.
CUARTO: El Inspector General del Transporte queda encargado de hacer controlar lo
dispuesto en la presente Resolución.
PUBLÍQUESE en la Gaceta Oficial de la República de Cuba.
ARCHÍVESE el original en la Dirección Jurídica de este Ministerio.
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DADA en La Habana, Ministerio del Transporte, a los 26 días del mes de diciembre
de 2016.
Adel Yzquierdo Rodríguez
Ministro del Transporte
TRANSPORTE AUTOMOTOR − REQUISITOS TÉCNICOS DE LOS TRICICLOS
Prefacio
La Oficina Nacional de Normalización (ONN) es el Organismo Nacional de Normali-
zación de la República de Cuba y representa al país ante las organizaciones internaciona-
les y regionales de Normalización.
La elaboración de las Normas Ramales en la actividad automotor (NRMT) se realiza
a través del Comité Técnico de Normalización NC/CTN # 45 Transporte Automotor. La
aprobación de las NRMT es competencia del Ministro de Transporte y se basa en las evi-
dencias del consenso, integrado por las instituciones siguientes:
Ministerio del Transporte
Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias
Ministerio del Interior
Ministerio de Industrias
Ministerio del Comercio Interior
Ministerio de la Construcción
Ministerio de Educación Superior
Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente
Ministerio de la Industria Básica
Ministerio de la Agricultura
Ministerio del Turismo
Corporación CIMEX
Fue aprobada en sesión del CTN # 45, el 15 de noviembre de 2016.
 NRMT, 2016
ÍNDICE
1. OBJETO.......................................................................................................................2
2. CAMPO DE APLICACIÓN........................................................................................2
3. GENERALIDADES....................................................................................................3
4. REFERENCIAS NORMATIVAS................................................................................3
5. TÉRMINOS Y DEFINICIONES.................................................................................3
6. CLASIFICACIÓN.......................................................................................................4
7. LÍMITES DE VELOCIDAD.......................................................................................4
8. PESOS Y DIMENSIONES MÁXIMAS.....................................................................5
9. RÉGIMEN DE REVISIÓN TÉCNICA.......................................................................5
10. REQUISITOS GENERALES......................................................................................6
11. REQUISITOS ESPECÍFICOS PARA LA TRANSPORTACIÓN DE
PASAJEROS.......................................................................................................................6
12. REQUISITOS ESPECÍFICOS PARA LA TRANSPORTACIÓN DE
CARGAS...........................................................................................................................7
13. REQUISITOS DE LOS REMOLQUES Y SU ACOPLAMIENTO............................7
14. REQUISITOS DEL SISTEMA DE FRENOS.............................................................9
15. REQUISITOS DEL SISTEMA DE LUCES................................................................9
16. REQUISITOS DE LA PIZARRA DE CONTROL....................................................10
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17. REQUISITOS DE LA BATERÍA Y SU UBICACIÓN.............................................11

18. REQUISITOS DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN.....................................................11
19. REQUISITOS DE LOS NEUMÁTICOS..................................................................11
20. REQUISITOS DEL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN..............................................12
21. REQUISITOS DE LOS DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE...................................12
22. REQUISITOS DE LOS GUARDAFANGOS...........................................................13
23. REQUISITOS DE LOS CRISTALES, LIMPIAPARABRISAS Y OTROS
ADITAMENTOS.............................................................................................................13
24. BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................15
25. ANEXO I “ÍNDICE DE CAPACIDAD DE CARGA DE LOS
NEUMÁTICOS”.............................................................................................................16
26. ANEXO II “CATEGORÍA DE VELOCIDAD DE LOS NEUMÁTICOS”..............17
TRANSPORTE AUTOMOTOR - REQUISITOS TÉCNICOS DE LOS TRICICLOS
1. Objeto
1.1. Esta norma ramal establece los requisitos técnicos que deben cumplir los triciclos
dedicados a la trasportación de carga o pasajeros, para su circulación por las vías
del país. En la misma:
1.1.1. se agrupan los requisitos técnicos declarados en la Ley No. 109/2010 “Código de
Seguridad Vial”;
1.1.2. se adecuan a los triciclos los requisitos técnicos establecidos para la transportación
de personas en vehículos diseñados para transportar cargas;
1.1.3. se adoptan otros establecidos a nivel internacional aplicables a los triciclos.
2. Campo de aplicación
2.1. Se establecen dos grupos de requisitos:
2.1.1. Grupo 1: Requisitos técnicos aplicables a todos los triciclos: importados, fabricados
en el país o convertidos; destinados a circular en las vías públicas y matriculados
a partir de la entrada en vigor de la Ley No. 109, “Código de Seguridad Vial”,
el pasado 17 de septiembre de 2010. Estos requisitos serán los que no están
identificados en el cuerpo de la norma como “G2”.
2.1.2. Grupo 2: Nuevos requisitos técnicos exigibles a todos los triciclos que se matriculen
a partir de la entrada en vigor de esta norma. Estos requisitos serán identificados en
el cuerpo de la norma como “G2”.
2.2. Con el objetivo de que los propietarios de los triciclos matriculados después
de la publicación de la Ley No. 109, “Código de Seguridad Vial”, y antes de la
publicación de esta norma (grupo 1), ajusten las características técnicas de los
vehículos a los requisitos establecidos en la presente norma, se otorga un plazo de
hasta 180 días naturales, contados a partir del día siguiente de la publicación de
esta norma.
2.3. Los triciclos convertidos o modificados, pendientes de legalizar en el momento
de la publicación de esta norma, deberán cumplir con los requisitos establecidos
en esta norma (grupo 1), antes de que las direcciones provinciales de transporte
emitan el “Dictamen Técnico” y continúen con los trámites de legalización.
2.4. Los triciclos nuevos que se matriculen a partir de la publicación de esta norma
ramal, deberán cumplir con todos los requisitos establecidos en ella (grupos 1 y 2).
2.5. La presente norma ramal no se aplicará a los vehículos siguientes:
2.5.1. Los triciclos matriculados antes de la publicación en la Gaceta Oficial de la
República de Cuba de la Ley No. 109, “Código de Seguridad Vial”, el pasado 17
de septiembre de 2010.
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2.5.2. Los triciclos cuya velocidad máxima por construcción no supere los 6 km/h.
2.5.3. Los triciclos diseñados y fabricados para ser utilizados por las Fuerzas Armadas
Revolucionarias y el Ministerio del Interior en actividades de la defensa.
2.5.4. Los triciclos destinados fundamentalmente al uso en todo terreno y concebidos
para circular en superficies no pavimentadas.
2.6. Los requisitos establecidos en esta norma se exigirán durante:
2.6.1. Las inspecciones técnicas que realiza el Ministerio del Interior.
2.6.2. Las revisiones técnicas que realiza el Ministerio del Transporte en las plantas de
revisión técnica automotor.
2.6.3. Las revisiones técnicas que se realizan por la PNR y los cuerpos de inspección
estatal del transporte en la vía y en las entidades.
2.6.4. Las comprobaciones que realizan las direcciones provinciales de Transporte a los
triciclos que se modifiquen, antes de emitir el Dictamen Técnico.
3. Generalidades
La presente norma ramal establece la manera de clasificar los triciclos, los pesos y
dimensiones máximas que deben poseer, así como el régimen de revisiones técnicas que
se les aplicará. También regula los requisitos técnicos que deben poseer los sistemas o
conjuntos que componen los triciclos, agrupándolos por secciones.
4. Referencias Normativas
4.1. Ley No. 109/2010, “Código de Seguridad Vial”.
4.2. Resolución No. 382/2013, “Normas Complementarias para la Seguridad Vial”.
4.3. NRMT 132/14 Transporte Automotor. Neumáticos para Vehículos Automotores de
Carretera. Requisitos Técnicos Generales para la Explotación.
5. Términos y definiciones
5.1. Acoplamiento secundario: dispositivo de unión que, en caso de que el acoplamiento
principal se separe, pueda garantizar que el remolque se mantenga unido al vehículo
tractor y ejerza cierto control sobre el remolque;
5.2. Ancho del triciclo: distancia entre dos planos, paralelos al plano longitudinal del
vehículo y tangenciales al vehículo a ambos lados de dicho plano longitudinal;
5.3. Alto del triciclo: distancia entre el plano de apoyo del vehículo y un plano paralelo
tangencial a la parte superior del vehículo;
5.4. Carrocería: se considerará que un vehículo tiene carrocería y, por tanto, un interior,
si está provisto de cristales de seguridad, puertas laterales, montantes laterales y un
techo, creando así un compartimento cerrado total o parcialmente.
5.5. Conversión: cualquier cambio de tipo o clase que se le realiza a un vehículo,
manteniendo los mismos números registrales. Ej.:
5.5.1. conversión de moto sencilla a triciclo;
5.5.2. conversión de triciclo de carga a triciclo de pasajeros o viceversa.
5.6. Dictamen técnico: documento que emiten las direcciones provinciales de
Transporte, como constancia de que un vehículo ha cumplido con todos los pasos
establecidos durante el proceso de modificación o conversión y que cumple con
todos los requisitos técnicos establecidos.
5.7. Dispositivo de acoplamiento: la totalidad de las piezas y dispositivos instalados en
el bastidor, en las partes de la carrocería que soportan una carga y en el chasis de
los vehículos, por medio de los cuales se unen el vehículo tractor y el remolque,
incluidas las piezas fijas o desmontables que sirven para sujetar, ajustar o accionar
los dispositivos de acoplamiento.
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5.8. Distancia entre ejes del triciclo: distancia entre dos planos verticales, perpendiculares
al plano longitudinal del vehículo y tangenciales al eje delantero y al eje trasero del
vehículo, respectivamente.
5.9. Habitáculo: se considerará que un vehículo tiene un habitáculo u otro compartimento
que forma parte integrante del mismo si consta de un acristalamiento de seguridad,
puertas laterales, una puerta trasera, columnas laterales y/o un techo que formen
un compartimento cerrado o parcialmente cerrado.
5.10. Largo del triciclo: distancia entre dos planos verticales, perpendiculares al plano
longitudinal del vehículo y tangenciales al extremo delantero y al extremo trasero
del vehículo, respectivamente.
5.11. Masa en orden de marcha: se considera como masa en orden de marcha el resultado
de sumar a la tara, la masa estándar del conductor de 75 kg.
5.12. Modificación: toda sustitución o adaptación de cualquier elemento de los sistemas
que componen los vehículos, por otro de diferentes características.
5.13. Plataforma: es la plataforma sujeta a la estructura del vehículo para el transporte
de cargas o personas;
5.14. Sistema: conjunto de dispositivos combinados para llevar a cabo una o varias
funciones específicas en un vehículo y que está sujeto a los requisitos de la presente
norma.
5.15. Velocidad Máxima Autorizada: la velocidad máxima autorizada que puede
alcanzar el vehículo, 60 km/h para los triciclos, aunque por la potencia del motor
pueda alcanzar una velocidad superior y aunque la vía por donde circule autorice
una velocidad superior.
5.16. Los demás términos y definiciones usados en esta NRMT son los establecidos en
la Ley No. 109/2010, “Código de Seguridad Vial”.
6. Clasificación
6.1. Clase:
6.1.1. Triciclo: motocicleta de tres ruedas simétricas con respecto a su plano longitudinal
central.
6.2. Tipo:
6.2.1. Transporte de pasajeros: triciclo concebido principalmente para el transporte de
pasajeros.
6.2.2. Transporte de cargas: triciclo concebido exclusivamente para el transporte de
mercancías. Término permisible: Comercial.
7. Límites de velocidad
7.1. Sin perjuicio de otros límites de velocidad inferiores establecidos en la legislación
vigente, los triciclos no circularán a más de 60 kilómetros por hora en ninguna de
las vías del país.
7.2. Todos los triciclos poseerán una placa en su parte exterior, trasera, izquierda, que
señale la velocidad máxima autorizada de 60 km/h, de formato similar a la señal
de velocidad máxima autorizada establecida en el “Código de Seguridad Vial”,
con las siguientes dimensiones:
7.2.1. 150 mm de diámetro exterior;
7.2.2. fondo blanco;
7.2.3. orla roja de 15 mm de espesor o ancho;
7.2.4. en el centro, el número 60 en color negro. Cada dígito poseerá las siguientes
dimensiones:
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7.2.4.1. alto: 80 mm;

7.2.4.2. ancho: 40 mm;
7.2.4.3. espesor: 10 mm;
7.2.4.4. separación entre caracteres: 10 mm, 5 mm con respecto al centro de la señal.
8. Pesos y dimensiones máximas
8.1. La tara máxima será de 1 000 kg.
8.2. La cantidad máxima de pasajeros a transportar será de 6.
8.3. La capacidad de carga máxima será de 500 kg.
8.4. Las dimensiones máximas serán:
8.4.1. altura: 2 000 mm;
8.4.2. ancho: 1 500 mm;
8.4.3. largo: 4 000 mm.
8.5. La altura de la plataforma sobre el suelo no excederá los 1 000 mm.
8.6. El área destinada a transportar cargas o pasajeros tendrá las dimensiones máximas
siguientes:
8.6.1. largo: 1 600 mm;
8.6.2. el ancho no excederá el de la anchura total máxima del vehículo sin plataforma.
8.7. El peso máximo del remolque no podrá superar:
8.7.1. el peso máximo remolcable técnicamente admisible basado en la construcción del
triciclo;
8.7.2. el peso máximo técnicamente admisible basado en la construcción del remolque;
8.7.3. el peso máximo técnicamente admisible basado en la resistencia del dispositivo
de enganche;
8.7.4. la tara del triciclo, incrementada en 75 kg;
8.7.5. en ningún caso el peso máximo del remolque excederá los 500 kg.
8.8. Si el triciclo se carga hasta alcanzar la carga máxima autorizada, el peso sobre el
eje delantero no deberá ser inferior a un 30 % del peso máximo total del vehículo.
9. Régimen de revisión técnica
9.1. Los triciclos se revisarán técnicamente por el Ministerio del Transporte en las
Plantas de Revisión Técnica Automotor.
9.2. Todos los triciclos se revisarán cada 1 (un) año, excepto en los siguientes casos:
9.2.1. si el año de fabricación del triciclo coincide con el año de la primera revisión
técnica, la revisión inicial será valedera por dos años;
9.2.2. los triciclos dedicados a la transportación pública de pasajeros se revisarán
cada 6 meses;
9.2.3. los triciclos convertidos o modificados se revisarán cada 6 meses.
9.3. Todo triciclo que haya estado involucrado en un accidente del tránsito deberá
someterse a la revisión técnica automotor antes de explotarse nuevamente.
9.4. Todo triciclo convertido o modificado deberá someterse a la revisión técnica
automotor antes de explotarse nuevamente.
10. Requisitos generales
10.1. Los triciclos no deberán llevar piezas puntiagudas, afiladas ni protuberantes
orientadas hacia el exterior, cuya forma, dimensión, ángulo de dirección o dureza
aumente el riesgo de sufrir heridas o lesiones corporales, o la gravedad de estas,
para cualquier persona que resulte golpeada o rozada por el vehículo en caso de
accidente.
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10.2. Los órganos mecánicos y su equipo complementario deben estar construidos y

protegidos de manera que durante su funcionamiento y utilización no constituyan
peligro para los usuarios de la vía pública, aun cuando el triciclo esté detenido.
10.3. Cada una de las ruedas podrá girar a velocidades distintas en todo momento para
permitir realizar giros seguros en las vías. Si un triciclo cuenta con un diferencial
bloqueable, debe estar diseñado para permanecer normalmente desbloqueado.
10.4. En caso de poseer puertas, estarán provistas de un dispositivo que las mantenga
cerradas, con bisagras y otros mecanismos, sistemas o dispositivos de retención.
10.5. Deben estar construidos y mantenidos de forma que el campo de visión del
conductor hacia delante, hacia la derecha y hacia la izquierda le permita una
visibilidad diáfana sobre toda la vía por la que circule.
10.6. Deben disponer de un sistema de suspensión elástica que facilite la adherencia y la
estabilidad durante la marcha.
10.7. La estructura del vehículo no presentará grietas o rajaduras.
10.8. La plataforma tendrá una distribución simétrica respecto al plano medio
longitudinal del vehículo.
10.9. La plataforma estará unida al triciclo de forma que se evite todo riesgo de separación
accidental.
10.10. El tipo de plataforma y el modo en que esta vaya unida al vehículo tendrán
las características necesarias para que el campo de visión del conductor sea el
adecuado.
10.11. El centro de gravedad de un triciclo sin conductor estará situado entre los ejes.
10.12. Los triciclos dedicados a transportar pasajeros no podrán utilizar remolques cuando
están transportando los pasajeros.
10.13. A los triciclos solo se le podrá agregar un remolque.
10.14. Los triciclos convertidos se deberán corresponder con todos los datos especificados
en los proyectos técnicos.
10.15. Los triciclos que estén provistos de carrocería irán equipados con un dispositivo de
marcha atrás que se pueda operar desde la posición del conductor (G2).
11. Requisitos específicos para la transportación de pasajeros
11.1. El habitáculo de los pasajeros debe estar situado detrás del habitáculo del chofer.
11.2. El techo debe garantizar la protección de los pasajeros de las inclemencias del
tiempo así como su seguridad.
11.3. Los vehículos contarán en los laterales con ventanillas o aberturas para la
circulación del aire que cierren correctamente, protegiendo a los pasajeros de las
inclemencias del tiempo, garantizando que los gases de escape no penetren.
11.4. El habitáculo de los pasajeros estará dotado de un sistema de asideros que conste
de una correa o de una o dos barras a las que puedan agarrarse los pasajeros.
11.5. El habitáculo de los pasajeros debe contar con una escalera situada en la parte
posterior que garantice la seguridad de los pasajeros, con las siguientes dimensiones:
11.5.1. el ancho mínimo será de 500 mm;
11.5.2. el escalón se ubicará a una altura no mayor de 400 mm del suelo.
11.6. El piso del vehículo será de madera, chapa corrugada o cubierto por un material
con alto coeficiente de fricción.
11.7. Los asientos estarán fijos a la estructura del vehículo.
298 GACETA OFICIAL 12 de abril de 2017

11.8. Los triciclos deben poseer una placa legible en la parte exterior trasera, derecha,
que señale la capacidad máxima de pasajeros (6P, 4P, 2P), con las siguientes
dimensiones:
11.8.1. ancho: 150 mm;
11.8.2. largo: 150 mm;
11.8.3. fondo: blanco;
11.8.4. en el centro, los caracteres “6”, ”4” o “2”, en dependencia de la cantidad máxima
autorizada de pasajeros a transportar, y el carácter “P”, cada uno en color negro,
con las siguientes dimensiones:
11.8.4.1. alto: 80 mm;
11.8.4.2. ancho: 40 mm;
11.8.4.3. espesor: 10 mm;
11.8.4.4. separación entre caracteres: 10 mm, 5 mm con respecto al centro de la señal.
12. Requisitos específicos para la transportación de cargas
12.1. Las plataformas de carga estarán diseñadas únicamente para el transporte de
mercancías y dispondrán de una base de carga abierta o cerrada, plana y horizontal.
12.2. Se dispondrá de protecciones laterales adecuadas para evitar que puedan caerse las
mercancías cargadas en la plataforma de carga.
12.3. La plataforma de carga deberá disponer de puntos adecuados de fijación de
dispositivos de sujeción para la carga.
13. Requisitos de los remolques y su acoplamiento
13.1. Los remolques serán importados o fabricados por entidades estatales cubanas
dedicadas a la construcción de vehículos y deberán cumplir con todos los
requisitos establecidos en la legislación vigente.
13.2. Los remolques estarán dotados de un dispositivo que obligue a sus ruedas a seguir
una trayectoria análoga a la del triciclo.
13.3. Los remolques deberán estar provistos, además del enganche principal, de un
dispositivo de acoplamiento secundario (cadena, cable, etcétera) que, en caso de
separación del enganche principal, pueda impedir que la barra del dispositivo
de acoplamiento toque el suelo y que asegure, además, una cierta conducción
residual del remolque.
13.4. Los elementos mecánicos, neumáticos y eléctricos de conexión entre un vehículo
tractor y su remolque deben ser compatibles.
13.5. Si el remolque es de eje central, la carga vertical máxima autorizada sobre el
dispositivo de acoplamiento del triciclo (cuando su carga esté uniformemente
distribuida) no superará el 10 % del peso máximo del remolque.
13.6. Los dispositivos de acoplamiento estarán diseñados y fabricados de forma que:
13.6.1. utilizados normalmente y mediando el mantenimiento adecuado y la sustitución a
tiempo de las piezas desgastadas, sigan funcionando satisfactoriamente;
13.6.2. todas las piezas de los dispositivos de acoplamiento cuya ruptura pueda provocar
la separación de los dos vehículos deberán ser de acero;
13.6.3. todos los dispositivos de acoplamiento estarán diseñados para el enganche
mecánico seguro y su posición de cierre se bloqueará, por lo menos una vez,
mediante enganche mecánico seguro;
13.6.4. los dispositivos de acoplamiento deberán estar diseñados y fijados de manera que
ofrezcan el máximo grado de seguridad de acuerdo con las buenas prácticas de
ingeniería; esto se aplicará asimismo al funcionamiento del acoplamiento;
12 de abril de 2017 GACETA OFICIAL 299

13.6.5. a partir de la publicación de esta norma, deberá ser posible que una persona, de
manera segura, acople y desacople los vehículos sin el uso de herramientas;
13.6.6. a partir de la publicación de esta norma, deberá ser posible accionar los
dispositivos de acoplamiento desmontables manualmente con facilidad y sin
utilizar herramientas;
13.6.7. los dispositivos de acoplamiento fijados a los vehículos deberán garantizar un
funcionamiento sin trabas y seguro;
13.6.8. la altura del punto de acoplamiento de los dispositivos deberá corresponder a la
altura del punto de acoplamiento del enganche del remolque, dentro de un margen
de ± 35 mm, siempre que el remolque se encuentre en posición horizontal;
13.6.9. el dispositivo de acoplamiento una vez montado no obstaculizará la visibilidad de
la placa de matrícula trasera ni de los componentes del alumbrado; de lo contrario,
deberá utilizarse un dispositivo de acoplamiento que pueda desmontarse sin
necesidad de herramientas especiales;
13.6.10. los puntos de sujeción para un acoplamiento secundario y/o un cable de retención
estarán situados de manera que, cuando dicho acoplamiento o cable se esté
utilizando, no limiten la articulación normal del acoplamiento;
13.6.11. se situará un único punto de sujeción a una distancia no superior a 100 mm de un
plano vertical que atraviese el centro de articulación del acoplamiento. Si no es
posible, se proporcionarán dos puntos de sujeción, uno a cada lado del eje central
vertical y equidistante de dicho eje en un máximo de 250 mm. Los puntos de
sujeción se situarán lo más hacia atrás y elevados posible.
14. Requisitos del sistema de frenos
14.1. Los triciclos deben estar equipados con un dispositivo de frenado de servicio que
accione los frenos sobre todas las ruedas.
14.2. Al pisar una vez el pedal del freno, si se circula a una velocidad de 30 km por hora
en condiciones normales y el coeficiente de fricción es no menor de 0,6, el triciclo
debe recorrer una distancia menor de 8,2 metros.
14.3. Los triciclos deben estar configurados de manera que el conductor pueda accionar
el mando del sistema de frenos de servicio estando sentado en la posición normal
de conducción y con ambas manos en el mando de dirección.
14.4. No deberán existir salideros de líquido de frenos.
14.5. Los triciclos deben estar equipados con un dispositivo de frenado de mano o de
seguridad.
14.6. El sistema de frenado de seguridad deberá mantener el triciclo inmóvil en una
pendiente de 16 %.
14.7. El sistema de frenado de seguridad deberá tener un mando independiente de los
mandos del sistema de frenado de servicio.
14.8. El sistema de frenado de seguridad deberá estar configurado de manera que el
conductor pueda accionarlo estando sentado en la posición normal de conducción.
15. Requisitos del sistema de luces
15.1. Ningún triciclo puede estar provisto de dispositivos lumínicos o de otras luces, o
que poseyéndolas posean colores, intensidades o características que no sean las
establecidas en esta sección, excepto los que por su construcción técnica posean
otras, siempre que no se opongan a lo dispuesto en esta norma ramal.
15.2. Los triciclos en su parte delantera deben poseer dos luces de cruce o cortas, que
puedan alumbrar la vía con eficacia hasta una distancia de 40 metros por delante.
300 GACETA OFICIAL 12 de abril de 2017

15.3. El triciclo capaz de alcanzar una velocidad superior a 40 kilómetros por hora debe
estar provisto, en la parte delantera, además de lo dispuesto en el numeral anterior,
de dos luces de carretera o largas, que puedan alumbrar con eficacia la vía hasta
una distancia de por lo menos 100 metros por delante del vehículo.
15.4. Las luces de cruce o cortas deben estar situadas a no más de 400 mm de los bordes
exteriores del triciclo y las de carretera o largas, en ningún caso más cerca del
borde extremo del vehículo que los bordes exteriores de las luces de cruce o cortas.
15.5. Los triciclos deberán poseer luces de posición, dos en la parte delantera de color
blanco o amarillo selectivo y dos en la parte trasera de color rojo, visibles a una
distancia mínima de 300 metros, sin deslumbrar ni causar molestias injustificadas
a los usuarios de la vía.
15.6. Los triciclos deberán poseer una luz blanca que ilumine el número de la
matrícula de forma tal que sea visible de noche y en condiciones normales a
una distancia de 20 metros con el triciclo detenido.
15.7. Los triciclos capaces de alcanzar una velocidad de 25 kilómetros por hora deben
estar provistos, en su parte posterior, de dos luces de frenado de color rojo, cuya
intensidad sea superior a las luces de posición trasera.
15.8. Opcionalmente, los triciclos pueden poseer una tercera luz de frenado de color
rojo, en el centro y elevada con respecto al plano horizontal de las dos luces de
frenado declaradas en el numeral anterior.
15.9. Los triciclos deberán poseer cuatro luces intermitentes, indicadoras de dirección
de color amarillo, colocadas a la derecha e izquierda de la parte delantera y trasera
del vehículo.
15.10. Los triciclos llevarán dos dispositivos reflectantes rojos, de forma no triangular,
fijados en la parte trasera a cada lado a menos de 40 centímetros de los bordes
exteriores del vehículo, visibles desde una distancia mínima de 150 metros cuando
estén iluminados por las luces de otro vehículo.
15.11. Ninguna luz en un triciclo debe ser intermitente, excepto las indicadoras de
dirección o parada de emergencia.
15.12. Las luces que tengan igual función y estén orientadas hacia una misma dirección
deben ser de igual color, y las que se usan en pareja deben tener la misma intensidad
y estar alineadas con respecto al plano horizontal del triciclo.
15.13. La instalación eléctrica para el sistema de luces y otros accesorios debe encontrase
en perfecto estado, segura y protegida.
16. Requisitos de la pizarra de control
16.1. Los órganos de mando y maniobra, indicadores y testigos, deben estar construidos
y montados de tal manera que puedan ser fácilmente identificados, consultados y
accionados de forma instantánea por el conductor durante la marcha teniendo su
cuerpo en posición normal y sin desatender la conducción.
16.2. Los triciclos cuya velocidad máxima por construcción superen los 25 km/h irán
equipados con un velocímetro y un cuentakilómetros (G2).
16.3. Como mínimo, los triciclos deberán poseer los siguientes testigos o indicadores de
control del vehículo:
16.3.1. indicadores de dirección;
16.3.2. indicador de luces de posición;
16.3.3. indicador de luz larga;
16.3.4. indicador de carga de la batería;
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16.3.5. si el motor posee un sistema de enfriamiento por líquido, deberá llevar un indicador
de temperatura del agua.
16.4. Los colores que se indican a continuación, cuando se utilicen en los testigos
ópticos, tendrán el siguiente significado;
16.4.1. rojo: peligro para las personas o daños muy graves para los equipos con carácter
inmediato o inminente;
16.4.2. amarillo: fuera de los límites normales de funcionamiento, fallo del sistema del
vehículo, daño probable para el vehículo u otra circunstancia que pueda acarrear
un peligro a largo plazo (precaución);
16.4.3. verde: seguridad, estado de funcionamiento normal (salvo si se requiere azul o
amarillo).
17. Requisitos de la batería y su ubicación
17.1. La batería deberá estar ubicada fuera de habitáculo de los pasajeros y del chofer,
de manera que los gases que libera no afecten a los pasajeros y al chofer.
17.2. El emplazamiento de la batería estará diseñado de manera que evite la acumulación
de los gases que emanan de esta.
17.3. La batería y sus componentes se instalarán en el vehículo de manera que se excluya
la posibilidad de desprendimiento o expulsión inadvertida o no intencionada.
17.4. No se verterá electrólito cuando el vehículo se incline en cualquier dirección, ni
cuando se apoye contra el suelo a izquierda o derecha.
17.5. En el caso de que se vierta electrólito, no alcanzará al conductor ni a cualquier
persona que ocupe el vehículo o que se encuentre en sus proximidades en
condiciones normales de uso, de estacionamiento (es decir, también cuando el
vehículo se encuentre estacionado en pendiente) o en ninguna otra circunstancia
normal de funcionamiento.
18. Requisitos del sistema de dirección
18.1. El sistema de dirección accionará sobre las ruedas del puente delantero.
18.2. La holgura o juego máximo del timón no debe sobrepasar los 25 grados.
18.3. El sistema de dirección debe estar ajustado, sin tuercas flojas y con pasadores u
otro dispositivo de seguridad que garantice que las tuercas no se aflojen.
18.4. No debe existir rigidez en el timón.
18.5. El triciclo deberá poder circular a lo largo de un tramo recto de carretera sin que el
conductor deba corregir sensiblemente la trayectoria.
18.6. El mecanismo de dirección no deberá vibrar anormalmente cuando vaya a la
velocidad máxima nominal.
18.7. El mecanismo de dirección estará diseñado, construido e instalado de forma que
pueda soportar los avatares del funcionamiento normal del vehículo.
18.8. El ángulo de giro máximo no estará limitado por ninguna pieza de la transmisión
de dirección.
18.9. Todos los componentes del mecanismo de dirección serán metálicos.
19. Requisitos de los neumáticos
19.1. La superficie de los neumáticos no debe presentar un desgaste superior al desgaste
máximo normado por el fabricante.
19.2. Todos los neumáticos montados en un eje serán del mismo tipo.
19.3. No existirán roturas en las cuerdas de los neumáticos o desperfectos en las llantas.
19.4. Los neumáticos recapados o recauchutados no se usarán en la dirección. Todos los
neumáticos montados en un vehículo llevarán un símbolo de la capacidad de carga
(ver Anexo I). La capacidad de carga de cada neumático instalado en el vehículo
será como mínimo igual a:
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19.4.1. la masa máxima admisible en el eje, cuando el eje esté equipado con un solo
neumático;
19.4.2. la mitad de la masa máxima admisible en el eje, cuando el eje esté equipado con
dos neumáticos en formación simple;
19.4.3. a 0,54 veces la masa máxima admisible en el eje, cuando el eje esté equipado con
dos neumáticos en formación dual (gemela);
19.4.4. a 0,27 veces la masa máxima admisible en el eje, cuando el eje esté equipado con
dos juegos de neumáticos en formación dual (gemela).
Todos los neumáticos montados en un vehículo llevarán un símbolo de la categoría de
velocidad (ver Anexo II).
El símbolo de categoría de velocidad será compatible con la velocidad máxima del
vehículo por construcción.
20. Requisitos del motor y de la transmisión
20.1. No existirán salideros de combustible en el sistema de alimentación.
20.2. No existirán salideros de aceite u otro líquido de explotación.
20.3. Las velocidades de la caja de cambios no se desconectarán solas.
20.4. La transmisión no vibrará durante su funcionamiento.
20.5. Las emisiones del escape no contendrán una cantidad de gases contaminantes
superiores a lo establecido por las regulaciones vigentes.
20.6. Debe poseer tubo de escape con su dispositivo silenciador en perfecto estado.
20.7. El tubo de escape debe estar situado en el lado contrario del depósito de combustible
o separado de manera que los derrames de combustible no caigan sobre él.
20.8. Si el motor se ubica en el habitáculo del chofer o de los pasajeros, deberá estar
protegido con una carcasa que lo independice.
20.9. Los motores que se instalen a partir de la emisión de esta norma ramal tendrán una
cilindrada menor de 1000 CC (G2).
21. Requisitos de los depósitos de combustible
21.1. Los depósitos deberán ser resistentes a la corrosión y estar hechos de material
metálico.
21.2. La junta entre la tapa y el tubo de llenado deberá mantenerse sólidamente en su
sitio. El tapón deberá unirse firmemente contra la junta y el tubo de llenado cuando
se cierre.
21.3. Todos los componentes y piezas del sistema de alimentación de combustible del
vehículo deberán estar protegidos adecuadamente por elementos del bastidor o de
la carrocería para que no golpeen posibles obstáculos que pueda haber en el suelo.
Esta protección no será necesaria si los componentes o piezas en cuestión situados
debajo del vehículo se encuentran más alejados del suelo que la parte del bastidor
o de la carrocería situada inmediatamente delante de ellos.
21.4. Todos los componentes y piezas del sistema de alimentación de combustible estarán
diseñados, fabricados e instalados de forma que resistan los efectos de la corrosión
interna y externa a los que estén expuestos. Los movimientos resultantes de las
torsiones, flexiones y vibraciones de la estructura del vehículo, del motor y de la
trasmisión no someterán ningún componente o pieza del sistema de alimentación
de combustible a fricciones o tensiones anormales.
21.5. Los triciclos que posean una cabina u habitáculo para el chofer o se le modifique
la posición original del tanque de combustible deberán garantizar que:
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21.5.1. si el vehículo está provisto de carrocería, el depósito no estará situado en una

superficie del habitáculo (por ejemplo, el suelo, una pared, el techo o un panel) u
otro compartimento que forme parte integrante del mismo ni formará esa superficie;
21.5.2. habrá una separación entre el habitáculo y los depósitos. Esta podrá incluir huecos
(por ejemplo, para pasar cables), siempre que no exista la posibilidad de que el
combustible pase libremente de los depósitos al habitáculo o a cualquier otro
compartimento que forme parte del mismo en condiciones normales de uso;
21.5.3. el orificio de llenado no deberá estar situado en el habitáculo del chofer, ni en el
habitáculo de los pasajeros, ni en el compartimento del motor.
21.6. Los respiraderos estarán diseñados de forma que se evite todo peligro de incendio.
Concretamente, el combustible que eventualmente se derrame al llenar el depósito
de combustible no deberá caer sobre el dispositivo de escape, sino que se canalizará
hasta el suelo.
21.7. Todo depósito estará firmemente sujeto y colocado de manera que las posibles
fugas de combustible del depósito o sus accesorios caigan al suelo y no pasen al
habitáculo en condiciones normales de uso.
21.8. Los depósitos deberán instalarse de modo que queden protegidos de los efectos de
un impacto frontal o trasero; no deberá haber salientes, bordes afilados, etc., cerca
de los depósitos.
22. Requisitos de los guardafangos
22.1. Los triciclos estarán equipados con un guardafangos para cada rueda.
22.2. El ancho del guardafangos debe cubrir todo el ancho del neumático.
22.3. El guardafangos se diseñará de tal manera que proteja a los peatones, en la medida
de lo posible, de las proyecciones de piedras, barro, agua y de los peligros que
entrañan las ruedas en movimiento.
22.4. La parte posterior del guardafangos terminará por debajo de un plano horizontal
situado 150 mm por encima del eje de rotación de las ruedas.
22.5. La distancia entre los bordes inferiores del guardafangos y el eje que pasa por el
centro de rotación de las ruedas no excederá de 2 × r, donde (r) es el radio estático
del neumático.
23. Requisitos de los cristales, limpiaparabrisas y otros aditamentos
23.1. De tener parabrisas, ventanillas u otros dispositivos similares, los triciclos deben
cumplir con las siguientes condiciones:
23.1.1. se deben encontrar en buenas condiciones, limpios, que permitan la perfecta
visibilidad, sin rajaduras, no deben deformar de modo apreciable los objetos vistos
a su través, ni producir confusión entre los colores utilizados en la señalización
vial;
23.1.2. que al romperse o quebrarse no lo hagan en partículas que puedan herir o lesionar
al conductor o a los pasajeros, sino serán cristales de seguridad;
23.1.3. no pueden existir cristales laterales o traseros, u otros dispositivos que impidan la
perfecta visibilidad del conductor;
23.1.4. todos los cristales tendrán la marca de homologación del fabricante. En caso de no
poseer ninguna marca de homologación, el propietario presentará una certificación
de que el cristal utilizado en el vehículo cumple con el numeral 23.1.2, emitido por
una entidad o un trabajador por cuenta propia dedicado a la cristalería;
23.1.5. los cristales se fijarán de tal manera que, a pesar de las tensiones a las que se vea
sometido el vehículo en condiciones de funcionamiento normales, se mantengan
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en su sitio, y ofrezcan visibilidad y seguridad a los ocupantes y al conductor del

vehículo.
23.2. Los parabrisas de plástico instalados en triciclos sin carrocería y que no tengan
sujeción por arriba no se consideran cristales de seguridad y quedan exentos de los
requisitos estipulados en esta norma.
23.3. Todos los triciclos equipados con un parabrisas irán provistos de un limpiaparabrisas
que:
23.3.1. funcione cuando se active el interruptor principal de control del vehículo, sin que el
conductor haga nada más que activar el interruptor de accionamiento y detención
del sistema de limpiaparabrisas;
23.3.2. el campo del limpiaparabrisas abarcará al menos el 90 % del campo de visión.
23.4. Los triciclos deberán estar equipados con un claxon u otro aparato similar, en
perfecto estado de funcionamiento.
23.5. Si los triciclos están equipados de carrocería que cubra total o parcialmente al
conductor, es obligatorio el espejo retrovisor interior y el izquierdo; el derecho
será opcional.
23.6. Si los triciclos no están equipados con carrocería que cubra total o parcialmente al
conductor, es obligatorio el espejo retrovisor izquierdo; el derecho será opcional.
23.7. Los triciclos constarán con un dispositivo contra la utilización no autorizada
(antirrobo), un sistema diseñado para impedir el encendido normal no autorizado
del motor u otra fuente motriz principal del vehículo, en combinación, por lo
menos, con un dispositivo que:
23.7.1. bloquee la dirección;
23.7.2. bloquee la transmisión;
23.7.3. o bloquee los frenos.
24. Bibliografía
24.1. Ley 109 “Código de Seguridad Vial”.
24.2. Resolución No. 382/2013 “Normas Complementarias para la Seguridad Vial”.
24.3. NRMT 132/14 Transporte Automotor. Neumáticos para Vehículos Automotores de
Carretera. Requisitos Técnicos Generales para la Explotación.
24.4. Reglamento (UE) 168/2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos
o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos.
24.5. Reglamento (UE) 134/2014, que complementa el Reglamento (UE) 168/2013,
requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión.
24.6. Reglamento Delegado (UE) 44/2014, que complementa el Reglamento (UE) 168/2013
con respecto a los requisitos de fabricación y los requisitos generales de
homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos.
24.7. Reglamento Delegado (UE) 3/2014, que complementa el Reglamento (UE) 168/2013
relativo a los requisitos de seguridad funcional para la homologación de los
vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos.
25. Anexo I “Índice de capacidad de carga de los neumáticos”
Li kg Li kg Li kg Li kg
0 45 31 109 61 257 91 615
1 46,2 32 112 62 265 92 630
2 47,5 33 115 63 272 93 650
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Li kg Li kg Li kg Li kg
3 48,7 34 118 64 280 94 670
4 50 35 121 65 290 95 690
5 51,5 36 125 66 300 96 710
6 53 37 128 67 307 97 730
7 54,5 38 132 68 315 98 750
8 56 39 136 69 325 99 775
9 58 40 140 70 335 100 800
10 60 41 145 71 345 101 825
11 61,5 42 150 72 355 102 850
12 63 43 155 73 365 103 875
13 65 44 160 74 375 104 900
14 67 45 165 75 387 105 925
15 69 46 170 76 400 106 950
16 71 47 175 77 412 107 975
17 73 48 180 78 425 108 1 000
18 75 49 185 79 437 109 1 030
19 77,5 50 190 80 450 110 1 060
20 80 51 195 81 462 111 1 090
21 82,5 52 200 82 475 112 1 120
22 85 53 206 83 487 113 1 150
23 87,5 54 212 84 500 114 1 180
24 90 55 218 85 515 115 1 215
25 92,5 56 224 86 530 116 1 250
26 95 57 230 87 545 117 1 285
27 97,5 58 236 88 560 118 1 320
28 100 59 243 89 580 119 1 360
29 103 60 250 90 600 120 1 400
30 106

Li = Índice de capacidad de carga.

kg = Masa correspondiente del vehículo que debe llevarse.
26. Anexo II “Categoría de velocidad de los neumáticos”
Categoría de Velocidad Máxima Categoría de Velocidad Máxima
Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
B 50 Q 160
F 80 R 170
G 90 S 180
J 100 T 190
K 110 U 200
L 120 H 210
M 130 V 240
N 140 W 270
P 150