Estudio Impacto Ambiental Occemocco - Chalana

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S.A.C. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANGALLO - AYACUCHO

Consultores y Ejecutores A LOS CONSTANTES PATRIOTAS DE CANGALLO
Obras Civil y Minería
ÍNDICE GENERAL
I. RESUMEN.......................................................................................................................................6
II. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL...............................................................7
2.1 Objetivo General...................................................................................................................7
2.2 Objetivos Específicos...........................................................................................................7
III. ANTECEDENTES DEL PROYECTO...............................................................................................8
3.1 Objetivos del Proyecto:.........................................................................................................8
IV. MARCO NORMATIVO Y COMPETENCIAS....................................................................................8
4.1 Marco normativo...................................................................................................................8
4.1.1 Ley nº 28611- ley general del ambiente...............................................................................8
4.1.2 Ley nº 27446 – ley del sistema nacional de evaluación del impacto ambiental...................8
4.1.3 Ley orgánica de municipalidades.........................................................................................9
4.2 Competencias.......................................................................................................................9
4.2.1 Funciones específicas compartidas de las municipalidades Provinciales...........................9
4.2.2 Funciones específicas compartidas de las municipalidades distritales................................9
V. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO:.............................................................................9
5.1 Ubicación geográfica............................................................................................................9
Mapa N° 01: Ubicación del Proyecto..................................................................................10
Mapa N° 02: Ubicación de localización, Región Ayacucho................................................11
Mapa N° 03: Ubicación de localización, Provincia de Cangallo.........................................12
Mapa N° 04: Ubicación de localización, distrito de Paras..................................................13
Mapa N° 05: Esquema General del Área Intervenida por el Proyecto...............................14
5.2 Características del Proyecto...............................................................................................15
5.3 Características Técnicas de la Vía Proyectada..................................................................19
5.4 Tramos Sensibles en el Proyecto.......................................................................................21
5.5 Área de influencia del proyecto..........................................................................................22
5.5.1 Área de influencia Directa (AII)...........................................................................................23
5.5.2 Área de influencia Indirecta (AID).......................................................................................24
5.6 Descripción de las actividades del proyecto......................................................................25
5.7 Cantera...............................................................................................................................26
5.8 Fuentes de agua.................................................................................................................26
5.9 Balance general de los procesos unitarios (Actividades del Proyecto)..............................26
VI. ESTUDIO DE LA LÍNEA BASE......................................................................................................29
6.1 Descripción del ambiente físico:.........................................................................................29
6.1.1 Altitud..................................................................................................................................29
6.1.2 Pendientes..........................................................................................................................29
6.1.3 Características Climatológicas...........................................................................................29
6.1.4 Características Edáficas.....................................................................................................30
6.1.5 Características Fisiográficas y Geológicas........................................................................32
6.1.6 Actividad Sísmica...............................................................................................................36
6.1.7 Vulnerabilidad del área de Proyecto..................................................................................37
6.1.8 Capacidad de Uso Mayor de las Tierras............................................................................37
6.1.9 Cursos de Agua y Calidad de las Aguas............................................................................37
6.1.10 Uso actual de la tierra.........................................................................................................37
6.1.11 Potencial Forestal y Agropecuario......................................................................................37
6.2 Descripción del ambiente biótico:.......................................................................................38
Expediente Técnico del Proyecto: “Recuperación del Servicio de Camino Vecinal de los Tramos: Occemocco-Chalana; Tambo-San Isidro y
Troncal San Antonio del Distrito de Paras - Provincia de Cangallo - Departamento de Ayacucho” CUI N° 2447293. 1
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6.2.1 Ecología – Zona de Vida....................................................................................................38

6.2.2 Comunidades Vegetales....................................................................................................39
6.2.3 Fauna.................................................................................................................................39
6.2.4 Actividades Económicas principales..................................................................................40
6.2.5 Población............................................................................................................................43
6.2.6 Población Económicamente Activa – PEA.........................................................................45
6.2.7 Educación...........................................................................................................................45
6.2.8 Salud..................................................................................................................................46
6.2.9 Transporte y Vías de Comunicación..................................................................................47
6.2.10 Participación Ciudadana.....................................................................................................48
6.2.11 Antecedentes culturales:....................................................................................................48
VII. DETERMINACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO................................50
7.1 Metodología........................................................................................................................50
7.2 Método de análisis..............................................................................................................50
7.3 Criterios para la evaluación de impactos ambientales directos.........................................50
7.3.1 Calificación por naturaleza favorable o desfavorable.........................................................50
7.3.2 Calificación por magnitud...................................................................................................50
7.3.3 Calificación por duración....................................................................................................50
7.3.4 Calificación por extensión o área de influencia..................................................................50
7.3.5 Calificación por reversibilidado mitigabilidad......................................................................50
7.3.6 Componentes y elementos del ambiente potencialmente afectables................................51
7.3.7 Identificación de los impactos ambientales........................................................................51
7.3.8 Matriz simplificada de los impactos ambientales...............................................................53
7.3.9 Componentes y elementos ambientales impactados.........................................................54
7.3.10 Actividades del proyecto que causan mayores impactos...................................................54
VIII. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES..........................................................................54
8.1 Etapa de inversión – impactos ambientales directos.........................................................54
8.1.1 Impacto negativo: Emisiones de Gases y Material Particulado.........................................54
8.1.2 Impacto Negativo: Incremento de los niveles de Ruido y Vibraciones...............................54
8.1.3 Impacto negativo: Contaminación por excretas y otros (ARD)..........................................55
8.1.4 Contaminación por Residuos Sólidos (RR.SS)..................................................................55
8.1.5 Contaminación por residuos de combustibles, aceites y grasas........................................55
8.1.6 Contaminación de cursos de agua por sedimentos y residuos sólidos..............................56
8.1.7 Desestabilización de taludes de corte y relleno.................................................................56
8.1.8 Desestabilización de taludes en salidas de cursos de agua..............................................56
8.1.9 Desplazamiento de la fauna local......................................................................................56
8.1.10 Perdidas de áreas de cultivos............................................................................................56
8.1.11 Perdida de áreas de Bosques............................................................................................56
8.1.12 Remoción y afectación de la cubierta vegetal....................................................................57
8.1.13 Generación de empleo temporal........................................................................................57
8.1.14 Incremento de los niveles de accidentabilidad (Accidentes e Incidentes) y afectación de la
salud. 57
8.1.15 Impacto Visual....................................................................................................................57
8.1.16 Perdidas del Valor Paisajístico y Turístico.........................................................................57
8.1.17 Alteración del Valor Ambiental de Áreas Protegidas..........................................................57
8.2 Etapa de Operación y Mantenimiento................................................................................57
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8.2.1 Perdida de áreas de bosques.............................................................................................58

8.2.2 Remoción y afectación de la cubierta vegetal....................................................................58
8.2.3 Reasentamiento de la Población........................................................................................58
8.2.4 Impacto Visual – Modificación del Paisaje local.................................................................58
8.2.5 Alteración del Valor Ambiental de las áreas protegidas.....................................................58
IX. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL..................................................................................................58
9.1 Principios básicos y políticas ambientales.........................................................................58
9.2 Medidas Planteadas...........................................................................................................59
9.2.1 Plan de Manejo Ambiental – Instalación y Operación del Campamento de Obra.............59
9.2.1.1Objetivo..............................................................................................................................59
9.2.1.2Impactos Ambientales Identificados...................................................................................59
9.2.1.3Medidas Planteadas para la Instalación y Operación del Campamento de Obra..............59
9.2.2 Plan de Manejo Ambiental – Despeje y Corte de Vegetación (Desbroce y Deforestación).59
9.2.2.1Objetivo..............................................................................................................................59
9.2.2.3Medidas Planteadas para la actividad de Despeje y Corte de Vegetación........................60
9.2.3 Plan de Manejo Ambiental – Explotación de Canteras y Banco de Préstamo...................60
9.2.3.1Objetivo..............................................................................................................................60
9.2.3.3Medidas Planteadas para la actividad de Explotación de Canteras y Banco de Préstamo.60
9.2.4 Plan de Manejo Ambiental – Deposito de Material Excedente..........................................61
9.2.4.1Objetivo..............................................................................................................................61
9.2.4.3Medidas Planteadas para la actividad de Material Excedente...........................................61
9.2.5 Plan de Manejo Ambiental – Transporte, Operación y Mantenimiento de Maquinaria......61
9.2.5.1Objetivo..............................................................................................................................61
9.2.5.3Medidas Planteadas para las actividades relacionadas al Transporte, Operación y
Mantenimiento de Maquinaria.......................................................................................................62
9.2.6 Plan de Manejo Ambiental – Movimiento de Tierras (Corte y Relleno)..............................62
9.2.6.1Objetivo..............................................................................................................................62
9.2.6.3Medidas Planteadas para la Actividad de Movimiento de Tierras (Corte y Relleno).........63
9.2.7 Plan de Manejo Ambiental – Adecuación de la Plataforma de Rodadura..........................63
9.2.7.1Objetivos.............................................................................................................................63
9.2.7.3Medidas Planteadas para la Actividad de Adecuación de la Plataforma de Rodadura.....64
9.2.8 Plan de Manejo Ambiental – Construcción de Obras de Drenaje Lateral (Cunetas).........64
9.2.8.1Objetivo..............................................................................................................................64
9.2.8.3Medidas Plateadas para la actividad de Construcción de Obras de Drenaje Lateral
(Cunetas).......................................................................................................................................64
9.2.9 Plan de Manejo Ambiental – Cruce de Cuerpos de Agua: PUENTES Y PONTONES......65
9.2.9.1Objetivos.............................................................................................................................65
9.2.9.3Medidas Planteadas para las actividades que involucren Cruce de Cuerpos de Agua.....65
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9.2.10 Plan de Manejo Ambiental – Construcción de Obras de Concreto (Alcantarillas, Badenes,

Muros y Otros.)..............................................................................................................................65
9.2.10.1 Objetivo.......................................................................................................................65
9.2.10.2 Impactos Ambientales Identificados............................................................................65
9.2.10.3 Medidas Planteadas para el Desarrollo de la Actividad Construcción de Obras de
Concreto (Alcantarillas, Badenes, Muro y Otros)..........................................................................65
9.2.11 Plan de Manejo Ambiental – Operación y Mantenimiento de la Vía Construida................66
9.2.11.1 Objetivo.......................................................................................................................66
9.2.11.2 Impactos Ambientales Identificados............................................................................66
9.2.11.3 Medidas Planteadas para la etapa de Operación y Mantenimiento...........................66
9.3 Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental......................................................................66
9.4 Relación de Insumos – PMA..............................................................................................67
9.5 Cronograma de Implementación del Plan de Manejo Ambiental.......................................69
X. PLAN DE HIGIENE, SEGURIDAD Y SALUD LABORAL...............................................................70
Descripción....................................................................................................................................70
Medidas de Manejo de Higiene, Seguridad y Salud Laboral.........................................................70
Comité central de emergencia / contingencia................................................................................71
Brigada de control de Emergencia / contingencia.........................................................................71
Comité de ayuda mutua.................................................................................................................71
XI. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.....................................................................................72
Descripción....................................................................................................................................72
Medidas de Manejo Para la Participación Ciudadana...................................................................72
XII. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL...........................................................................................73
Objetivos:.......................................................................................................................................73
Del cumplimiento...........................................................................................................................73
De las responsabilidades...............................................................................................................73
De la frecuencia.............................................................................................................................73
XIII. CONCLUSIONES...........................................................................................................................74
XIV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS...............................................................................................74
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I. RESUMEN
El Proyecto denominado “Recuperación del Servicio de Camino Vecinal de los Tramos: Occemocco-
Chalana; Tambo-San Isidro y Troncal San Antonio del Distrito de Paras - Provincia de Cangallo -
Departamento de Ayacucho” CUI N° 2447293, es un proyecto que busca articular dicha área a la red
vial del distrito de Paras, de modo que se facilite los procesos de producción y extracción de
productos agrícolas desde las zonas productoras hacia la capital Regional Ayacucho, así como a las
ciudades costeras mediante la Vía Alertadores de Ayacucho a San Clemente. Es un proyecto que
busca articular mejorar la calidad de vida de la población de las comunidades de Chalana, San Isidro
y San Antonio, el proyecto consiste en la construcción de una infraestructura vial según el detalle de
los siguientes Tramos:
El proyecto consiste en Recuperación de la Transitabilidad Vehicular y de carga de los caminos
vecinales Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km, Tambo (Repartición Troncal)- San Isidro,
L=3+894.40Km, Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km a nivel de afirmado, en el distrito
de Paras, provincia de Cangallo – Ayacucho.
Tramo Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km.

Alcantarilla TMC TIPO I - A (01 Tubo de Ø 36") - 04 Unidades, Alcantarilla TMC TIPO I - B (01 Tubo
de Ø 24") - Desfogue Cuneta 03 Unidades, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") - 02
Unidades, 01 Puente Viga Losa DE CºAº L=13.00M (Km.0+236.26), 01 Baden Tipo Losa y Muro de
CºAº L=10.00M, 01 Baden Tipo Losa y Muro de CºCº L=10.00M, Muro de Contención con Concreto
Ciclópeo L=29.80 ML, Señales Preventivas (0.60x0.60m) - 13 Unidades, Señales Reglamentarias
(0.60x0.90) - 03 Unidades, Señales Informativas (1.20x0.70) - 04 Unidades, Hitos Kilométricos - 04
Unidades.
Tramo Tambo (Repartición Troncal)- San Isidro, L=3+894.40Km.

de Ø 24") - Desfogue Cuneta 01 Unidad, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") - 03 Unidades,
01 Baden Tipo Losa y Muro de CºAº L=10.00M, Muro de Contención con Concreto Ciclópeo L=61.00
ML, Señales Preventivas (0.60x0.60m) - 26 Unidades, Señales Reglamentarias (0.60x0.90) - 04
Unidades, Señales Informativas (1.20x0.70) - 02 Unidades, Hitos Kilométricos - 04 Unidades.
Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.

de Ø 24") - Desfogue Cuneta 01 Unidad, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") - 01 Unidad,
Señales Preventivas (0.60x0.60m) - 08 Unidades, Señales Reglamentarias (0.60x0.90) - 02 Unidades,
Señales Informativas (1.20x0.70) - 02 Unidades, Hitos Kilométricos - 02 Unidades.
Se proyecta en todos los tramos se ha considerado cuneta triangular de 0.75x0.30m, con superficie de
rodadura afirmado, obras de arte (Puentes, Pontones, Alcantarillas, Muros y Otros) y pendientes
máximas excepcionales de 10% que facilite el acceso de vehículos de mediano tonelaje. El proyecto
se ubica en el departamento de Ayacucho, Provincia Cangallo, distrito de Paras cuya capital es el
centro poblado de Paras.
El presente Estudio de Impacto Ambiental, tiene el objeto de medir los efectos que tendrá la ejecución
de la mencionada obra en el entorno ambiental. Constituye un análisis y evaluación de las
consecuencias y alcances sobre el entorno ambiental y de las medidas de mitigación, control y
prevención que se deben tomar antes, durante y después de la ejecución de la obra, plasmándose
ello en el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.
Para la identificación y valoración de los impactos ambientales que se generarán antes, durante y
después de la rehabilitación de la carretera, se ha empleado la Matriz de Moore modificada.
Del análisis matricial, se identifica que la actividad más impactante del proyecto es movimiento de
tierras, siendo el componente físico del ambiente el más afectado. El componente Biótico es
impactado en forma negativa debido a la deforestación de áreas de bosques primarios, lo que influye
en la reducción de habitas para la fauna local. El componente Socio Económico Cultural es impactado
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positivamente en su elemento Población económicamente activa por la necesidad de mano de obra

local, pero existen riesgos para la salud y seguridad de los trabajadores principalmente.
De los impactos identificados, se ha planteado acciones que buscan mitigar, controlar o reducir los
impactos. Para ello se ha definido un plan de manejo ambiental donde se especifican cada una de las
acciones como son: manejo de residuos, forestación, estabilización de salidas de cursos de agua,
capacitaciones, y otros, también se plantea un cronograma de implementación y plan de monitoreo de
modo que permita un seguimiento y control de implementación de las medidas propuestas.
Finalmente se ha efectuado un análisis de los costos unitarios por medida propuesta a fin de
determinar la inversión necesaria del Plan de Manejo Ambiental. Los costos de implementación del
Plan de Manejo Ambiental ascienden a: S/. 278,757.01, Sin IGV, no incluye los Gastos de
Administración y los impuestos de Ley.
II. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), es un instrumento que permite que las intervenciones
programadas (Políticas, Planes, Programas y Proyectos) incorporen desde su Concepción,
Planificación y ejecución el aspecto ambiental que comprende los componentes Físicos, Biológicos y
Socioeconómicos – Culturales.
Desde esa visión, los EIAs tienen por objetivo lo siguiente:
1 Objetivo General.
El objetivo del EIA es identificar, definir y evaluar los impactos o afectaciones que se pueden generar
sobre los recursos naturales y el ambiente (Físico, biótico y social), por el desarrollo del presente
proyecto vial, y diseñar el Plan de Manejo Ambiental que contendrá las medidas para prevenir, mitigar,
corregir o compensar los efectos negativos causados por los impactos en los componentes Físico,
Biótico, Social. Adicionalmente, planes que establezcan los mecanismos para el Seguimiento y
Monitoreo de las medidas ambientales adoptadas y para atender las contingencias que puedan surgir
en el desarrollo del proyecto.
2 Objetivos Específicos.
Describir, caracterizar y analizar el ambiente (físico, biótico y socio cultural) en el cual se
desarrollará el proyecto.
Identificar las áreas de Manejo Ambiental que deben ser excluidas o tratadas de manera especial
durante el desarrollo del proyecto, como lo son los ecosistemas ambientalmente críticos,
sensibles, o de gran importancia.
Evaluar la oferta y la vulnerabilidad ambiental de los sistemas naturales y sociales utilizados o
afectados por el proyecto.
Identificar, dimensionar y evaluar los impactos producidos por el proyecto, estableciendo su
probabilidad de ocurrencia, orden de magnitud, tendencia y duración, así como su carácter de
reversibilidad y permanencia, tanto en etapa de construcción como de operación.
Presentar un Plan de Manejo Ambiental que consiste en ubicar, dimensionar y diseñar las medidas
de prevención, corrección, compensación y mitigación de los impactos negativos generados para
garantizar la óptima gestión ambiental del proyecto.
Recopilar la información necesaria sobre los recursos naturales que van a ser usados,
aprovechados o afectados por la ejecución del proyecto.
Elaborar el Plan de Contingencia sobre la base de la identificación y evaluación de posibles
accidentes o riesgos no previstos o ajenos al desarrollo y operación normal del proyecto,
asociados con cada una de sus actividades.
Incorporar los costos ambientales en el presupuesto general del Proyecto Piloto, determinando los
costos de inversión y post inversión correspondientes al plan de manejo ambiental.
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III. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El área del proyecto se desarrolla la actividad agrícola en forma Extensiva, siendo los cultivos de
Maíz, Papa, Haba, Trigo, cebada y otros tubérculos y hortalizas típicos de estas altitudes andinas
(3,100.0 a 3,800 m.s.n.m.), la extracción y comercialización de estos productos se dificulta debido a
las malas condiciones y carencia de una vía que facilite el transporte de los excedentes de
producción.
3 Objetivos del Proyecto:

El proyecto busca:
La recuperación del servicio de Transitabilidad de una carretera vecinal en carrozable en 03
tramos, determinando costos de inversión necesarios para la recuperación y mejoramiento del
Camino Vecinal a Nivel de Afirmado, con la finalidad de acceder a las áreas de mayor
productividad agrícola de las comunidades de Chalana, San Isidro y San Antonio.
Influir en la actividad económica de los pobladores y agricultores del área de influencia del
proyecto como son los beneficiarios directos de Chalana, San Isidro y San Antonio, en el distrito
de Paras, provincia de Cangallo.
Integración de las zonas productivas (agrícola y ganadero) alejadas al comercio local y nacional.
Mejoramiento del intercambio comercial entre las poblaciones aledañas al proyecto.
Mejorar las condiciones de Transitabilidad en el tramo para incrementar el flujo de vehículos
livianos y pesados, así como la limitación de posibles accidentes de tránsito relacionado a las
condiciones de la vía.
Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los centros de producción y
consumo.
Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del camino y durante el
mantenimiento vial del mismo
Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados en el área de
influencia del camino hacia las capitales del distrito, para el acceso a los centros educativos,
centros de salud y demás servicios públicos estatales y municipales.
IV. MARCO NORMATIVO Y COMPETENCIAS.

4 Marco normativo.
Ley nº 28611- ley general del ambiente.
Capítulo 3 de la Gestión Ambiental, Artículo 24 establece: 24.1 Toda actividad humana que
implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y
programas públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está
sujeta, de acuerdo a ley, al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA, el cual
es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La ley y su reglamento desarrollan los
componentes del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. 24.2 Los proyectos o
actividades que no están comprendidos en el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental, deben desarrollarse de conformidad con las normas de protección ambiental
específicas de la materia.
Ley nº 27446 – ley del sistema nacional de evaluación del impacto ambiental.
Capítulo 1 – de las Disposiciones Generales, Artículo 1 establece: a) La creación del Sistema
Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de
identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales
negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión. b)
El establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas, y alcances
de las evaluaciones del impacto ambiental de proyectos de inversión. c) El establecimiento de los
mecanismos que aseguren la participación ciudadana en el proceso de evaluación de impacto
ambiental.
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El artículo 2 – Ámbito de la Ley, establece: Quedan comprendidos en el ámbito de aplicación de la

presente Ley, los proyectos de inversión públicos y privados que impliquen actividades,
construcciones u obras que puedan causar impactos ambientales negativos, según disponga el
Reglamento de la presente Ley.
Ley orgánica de municipalidades.

Título preliminar, Artículo VIII: APLICACIÓN DE LEYES GENERALES, POLÍTICAS Y PLANES
NACIONALES, establece: Los gobiernos locales están sujetos a las leyes y disposiciones que, de
manera general y de conformidad con la Constitución Política del Perú, regulan las actividades y
funcionamiento del Sector Público; así como a las normas técnicas referidas a los servicios y
bienes públicos, y a los sistemas administrativos del Estado que por su naturaleza son de
observancia y cumplimiento obligatorio. Las competencias y funciones específicas municipales se
cumplen en armonía con las políticas y planes nacionales, regionales y locales de desarrollo.
5 Competencias.
Funciones específicas compartidas de las municipalidades Provinciales.
Artículo 79, inciso 3. Numeral 3.2: Autorizar y fiscalizar la ejecución del plan de obras de servicios
públicos o privados que afecten o utilicen la vía pública o zonas aéreas, así como sus
modificaciones: previo cumplimiento de las normas sobre impacto ambiental.
Funciones específicas compartidas de las municipalidades distritales.

Artículo 79, Inciso 4, Numeral 4.1: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y
obras similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva.
V. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO:

6 Ubicación geográfica
El proyecto está ubicado política y Geográficamente de la siguiente manera:
Localidad : Occemocco-Chalana; Tambo-San Isidro y Troncal - San Antonio.
Distrito : Paras.
Provincia : Cangallo.
Departamento : Ayacucho.
Región : Ayacucho.
Las coordenadas UTM de las zonas del proyecto son las Siguiente:
Tramo Occemocco - Chalana, L=3+422.40 Km.
Este Norte Cota
Repartición Occemocco : 541,456.186 8’502,721.464 3,509.401
Comunidad de Chalana : 542,467.752 8’504,963.107 3,586.350
Tramo Tambo (Repartición Troncal) - San Isidro, L=3+894.40Km.

Este Norte Cota
Repartición Tambo (Troncal) : 543,203.590 8’499,057.249 3,141.072
Comunidad de San Isidro : 544,118.721 8’499,488.312 3,406.179

Este Norte Cota
Repartición Troncal : 547,061.167 8’497,884.531 3,140.314
Comunidad de Chalana : 547,257.415 8’498,056.091 3,242.886
Clima y Geología:
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Como en toda la serranía peruana, región de valles interandinos, se distingue dos estaciones, una,
con abundantes lluvias, durante los meses de noviembre a marzo y otra seca, de abril a noviembre.
La capital distrital se encuentra a una altura de 3,330 m.s.n.m. predominando el clima del valle es
templado cálido y frígida en las partes altas, seco y soleado casi todo el año.
Temperatura:
La temperatura oscila entre 4.5°C y 20.5°C, con un promedio anual de 12.6 °C la fuente viene hacer
la estación meteorológica de Tunsulla.
Mapa N° 01: Ubicación del Proyecto.
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Mapa N° 02: Ubicación de localización,

Región Ayacucho.
Expediente Técnico del Proyecto: “Recuperación del Servicio de Camino Vecinal de los Tramos: Occemocco-Chalana; Tambo-San Isidro y Troncal San Antonio del Distrito de Paras - Provincia de Cangallo -
Departamento de Ayacucho” CUI N° 2447293. 10
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Mapa N° 03: Ubicación de localización, Provincia de Cangallo.
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Mapa N° 04: Ubicación de localización, distrito de Paras.
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Mapa N° 05: Esquema General del Área Intervenida por el Proyecto.
Fuente: Google Earth.
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7 Características del Proyecto

El proyecto denominado: “Recuperación del Servicio de Camino Vecinal de los Tramos: Occemocco-
Chalana; Tambo-San Isidro y Troncal San Antonio del Distrito de Paras - Provincia de Cangallo -
Departamento de Ayacucho” CUI N° 2447293, es un proyecto que busca articular mejorar la calidad
de vida de la población de las comunidades de Chalana, San Isidro y San Antonio. El proyecto
consiste en Recuperación de la Transitabilidad Vehicular y de carga de los caminos vecinales
Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km, Tambo (Repartición Troncal)- San Isidro, L=3+894.40Km,
Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km a nivel de afirmado, en el distrito de Paras,
provincia de Cangallo – Ayacucho.

de Ø 24") - Desfogue Cuneta 03 Unidades, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") - 02
Unidades, 01 Puente Viga Losa DE CºAº L=13.00M (Km.0+236.26), 01 Baden Tipo Losa y Muro de
CºAº L=10.00M, 01 Baden Tipo Losa y Muro de CºCº L=10.00M, Muro de Contención con Concreto
Unidades.

de Ø 24") - Desfogue Cuneta 01 Unidad, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") - 03
Unidades, 01 Baden Tipo Losa y Muro de CºAº L=10.00M, Muro de Contención con Concreto
Unidades.

de Ø 24") - Desfogue Cuneta 01 Unidad, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") - 01 Unidad,
Señales Preventivas (0.60x0.60m) - 08 Unidades, Señales Reglamentarias (0.60x0.90) - 02
Unidades, Señales Informativas (1.20x0.70) - 02 Unidades, Hitos Kilométricos - 02 Unidades.
Se proyecta en todos los tramos se ha considerado cuneta triangular de 0.75x0.30m, con superficie
de rodadura afirmado, obras de arte (Puentes, Pontones, Alcantarillas, Muros y Otros) y pendientes
máximas excepcionales de 10% que facilite el acceso de vehículos de mediano tonelaje. El proyecto
se ubica en el departamento de Ayacucho, Provincia Cangallo, distrito de Paras cuya capital es el
centro poblado de Paras.
El proyecto tendrá una duración de 06 meses (180 días calendario).
Específica y resumidamente los trabajos a realizarse en el Proyecto comprenden los siguientes

puntos:
Obras Provisionales.
Se realizará la instalación de los Campamentos – almacén y cartel de identificación de obra.
Trabajos Preliminares.
Conformado por la Movilización de equipo, Trazos - Replanteo y Deforestación de toda la
longitud, Demarcación de los taludes y el transporte de materiales a obra.
Se incide en la deforestación de toda la longitud de cada uno de los tramos del proyecto, pues
genera un impacto ambiental; este trabajo consiste en el roce y limpieza del terreno natural en
las áreas que ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para
la vía, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc.,
POCKRASPERÚ
incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno

quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás
trabajos.
Los cortes de vegetación boscosa en las zonas próximas a los bordes laterales del derecho de
vía, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en los suelos de
las zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos los árboles que se talen,
según el trazado de la carretera, deben orientarse para que caigan sobre la vía, evitando de
esa manera afectar a vegetación no involucrada.
Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal, con la finalidad de
permitir el movimiento de especies de la fauna, principalmente de primates.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de todos
los materiales provenientes de las operaciones de roce y limpieza, previa autorización del
Supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.
Se presenta la descripción de las especies forestales afectadas por la deforestación:
Cuadro N° 01: Descripción de especies forestales afectadas.

Tramo Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km. Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.
Izquierda Derecha
Progresiva L (m) Área (Ha) Progresiva L (m) Área (Ha)
Descripción Descripción
Bosque
00+000 01+500 1,500.00 3.00 00+000 00+800 Bosque Secundario 800.00 1.60
Secundario
01+500 02+580 Cultivos Varios 1,080.00 2.16 00+800 00+920 Cultivos Varios 120.00 0.24
02+580 03+422.40 Viviendas 842.40 1.69 00+920 00+994.20 Viviendas 24.20 0.05
Izquierda
Progresiva L (m) Área (Ha)
Descripción
Bosque
00+000 02+200 2,200.00 4.40
Secundario
02+200 03+894.40 Cultivos Varios 1,694.40 3.39
Fuente: Trabajo de Campo Equipo Consultor.
Movimiento de Tierras.
Se realizarán trabajos de corte de terreno con la finalidad de abrir el ancho de plataforma
indicado y ofrecer una superficie alineada y nivelada de acuerdo a las características propias
del terreno.
El ancho mínimo de la plataforma será de 4.50m con sus respectivas cunetas y plazoletas de
cruce cada 400 a 500ml o cuando la topografía del terreno lo permita.
Conformación de la Plataforma y Superficie de Rodadura.

Se ejecutará después de haber nivelado y compactado la capa rasante del terreno natural. Con
anterioridad se habrá realizado la extracción, carguío y transporte y riego del material de lastre.
Esta partida se ejecuta mediante la colocación de una capa de 15cm de espesor en todo el
ancho y largo de la carretera, el cual estará conformado por un material seleccionado capaz de
soportar los esfuerzos de corte producto del tráfico vehicular y deberá estar correctamente
compactado para que su comportamiento sea el más adecuado posible. Las Normas existentes
establecen que los materiales aptos para la subrasante deben tener un CBR mayor al 6%.
POCKRASPERÚ
El acabado final de esta capa será una superficie uniforme en longitud y ancho libre de material
inorgánico con una compactación del 95% del Proctor modificado y un acabado geométrico tipo
lomo de pescado en tramos rectos y con peralte en los inicios y finales de curvas y desarrollos.
Obras de Arte.
Consiste en la construcción de Alcantarillas TMC Tipo I-A, de Ø 36”, con aletas de protección
del relleno en el ingreso y la salida, Alcantarillas TMC Tipo I-B de Ø 24” (Desfogue cunetas) con
cajuela de Ingreso y Aleros de Salida; Alcantarillas TMC Tipo II de Ø 48”, con aletas de
protección del relleno en el ingreso y la salida, según el siguiente detalle:

Alcantarilla TMC TIPO I - A (01 Tubo de Ø 36") - 04 Unidades, Alcantarilla TMC TIPO I - B (01
Tubo de Ø 24") - Desfogue Cuneta 03 Unidades, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48")
- 02 Unidades, 01 Puente Viga Losa DE CºAº L=13.00M (Km.0+236.26), 01 Baden Tipo Losa y
Muro de CºAº L=10.00M (Km. 0+493.18), 01 Baden Tipo Losa y Muro de CºCº L=10.00M (Km.
1+054.80), Muro de Contención con Concreto Ciclópeo L=29.80 ML, Señales Preventivas
(0.60x0.60m) - 13 Unidades, Señales Reglamentarias (0.60x0.90) - 03 Unidades, Señales
Informativas (1.20x0.70) - 04 Unidades, Hitos Kilométricos - 04 Unidades, para el drenaje de
Quebradas menores.

Tubo de Ø 24") - Desfogue Cuneta 01 Unidad, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") -
03 Unidades, 01 Baden Tipo Losa y Muro de CºAº L=10.00M (Km. 1+645.00), Muro de
Contención con Concreto Ciclópeo L=61.00 ML, Señales Preventivas (0.60x0.60m) - 26
Unidades, Señales Reglamentarias (0.60x0.90) - 04 Unidades, Señales Informativas
(1.20x0.70) - 02 Unidades, Hitos Kilométricos - 04 Unidades, para el drenaje de Quebradas
menores.

Tubo de Ø 24") - Desfogue Cuneta 01 Unidad, Alcantarilla TMC TIPO II - (01 Tubo de Ø 48") -
01 Unidad, Señales Preventivas (0.60x0.60m) - 08 Unidades, Señales Reglamentarias
(0.60x0.90) - 02 Unidades, Señales Informativas (1.20x0.70) - 02 Unidades, Hitos Kilométricos -
02 Unidades, para el drenaje de Quebradas menores y Otros estructuras complementarias.
La ubicación y características técnicas de estas obras de arte, están detalladas en los planos y
especificaciones técnicas cuyo resumen se presenta en el Siguiente Cuadro:
POCKRASPERÚ
RESUMEN METAS DEL PROYECTO

PARTIDA DESCRIPCIÓN UNID CANTIDAD
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES GLB 1.00
02.00.00 SEGURIDAD Y SALUD LABORAL GLB 1.00
03.00.00 RECUPERACIÓN CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO E=0.15M, L=3+422.40 Km.
03.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES GLB 1.00
03.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS (DEL Km. 0+000.00 AL Km. 3+422.40) M3 21,954.64
03.03.00 AFIRMADO E=0.15M - SUPERFICIE DE RODADURA M2 14,607.82
03.04.00 OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE (DEL Km. 0+000.00 AL Km. 3+422.40)
03.04.01 CUNETAS DE DRENAJE LONGITUDINAL (0.75x0.30m) ML 3,504.00
03.04.02 ALCANTARILLA TMC TIPO I - A (01 TUBO DE Ø 36") - 04 UND UND 4.00
03.04.03 ALCANTARILLA TMC TIPO I - B (01 TUBO DE Ø 24") - DESFOGUE CUNETA 03 UND UND 3.00
03.04.04 ALCANTARILLA TMC TIPO II - (01 TUBO DE Ø 48") - 02 UND UND 2.00
03.04.05 PUENTE VIGA LOSA DE CºAº L=13.00M (Km.0+236.26) UND 1.00
03.04.06 BADEN TIPO LOSA Y MURO DE CºAº L=10.00M - 01 UND UND 1.00
03.04.07 BADEN TIPO LOSA Y MURO DE CºCº L=10.00M - 01 UND UND 1.00
03.04.08 MURO DE CONTENCIÓN CON CONCRETO CICLÓPEO L=29.80 ML ML 29.80
03.05.00 TRANSPORTE M3-KM 17,137.20
03.07.00 PRUEBAS, ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD
03.07.01 PRUEBAS DE COMPACTACIÓN EN PAVIMENTOS UND 34.00
03.07.02 PRUEBAS A LA CALIDAD DEL CONCRETO UND 41.00
04.04.05 BADEN TIPO LOSA Y MURO DE CºAº L=10.00M - 01 UND UND 1.00
04.04.06 MURO DE CONTENCIÓN CON CONCRETO CICLÓPEO L=61.00 ML ML 61.00
04.05.00 TRANSPORTE M3-KM 14,681.25
05.05.00 TRANSPORTE M3-KM 5,836.36
06.00.00 MITIGACIÓN AMBIENTAL
06.01.00 PROGRAMA DE SUPERVISIÓN Y VIGILANCIA AMBIENTAL MES 6.00
06.02.00 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL TALL 2.00
06.03.00 PROGRAMA DE REFORESTACIÓN HAS 0.51
06.04.00 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA GLB 1.00
06.05.00 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL PTO 14.00
06.06.00 PLAN DE CONTINGENCIA AMBIENTAL GLB 1.00
08.00.00 CAPACITACIÓN DE LOS COMITÉS DE MANTENIMIENTO Y SENSIBILIZACIÓN SOCIAL GLB 1.00
Drenaje de Aguas Superficiales.

Mediante la ejecución de cunetas y el acabado tipo lomo de pescado servirán para la
evacuación correcta y rápida de las aguas de lluvia que caerán encima de la plataforma.
Estas cunetas tendrán la geometría tipo triangular de 0.75 m de ancho y 0.30m de profundidad,
capaces de conducir las aguas recolectadas de lluvia y desviarlas hacia las alcantarillas y
badenes proyectados.
POCKRASPERÚ
Señalización.
Se ha considerado la instalación de postes kilométricos de concreto armado, con la inscripción
de la progresiva en alto relieve.
PARTIDA DESCRIPCIÓN UNID CANTIDAD

03.06.00 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
03.06.01 SEÑALES PREVENTIVAS (0.60x0.60m) - 13 UND UND 13.00
03.06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS (0.60x0.90) - 03 UND UND 3.00
03.06.03 SEÑALES INFORMATIVAS (1.20x0.70) - 04 UND UND 4.00
03.06.04 HITOS KILOMÉTRICOS - 04 UND UND 4.00
Cuadro N° 03: Resumen de Señalización del Proyecto
Ensayos de Control de Calidad.

Consiste en la ejecución de ensayos de laboratorio y de campo, con la finalidad de comprobar y
asegurar la buena calidad de la superficie de rodadura y de las estructuras de concreto. Los
ensayos considerados en el presente proyecto están conformados por:
Ensayos de compactación – material afirmado, mediante la ejecución del Ensayo Proctor
Modificado para determinar la calidad del material de lastre a ser utilizado.
Ensayos de control de compactación, a realizarse cada 500 m, a lo largo de todo el Eje de la
Carretera.
Ensayos de resistencia del concreto, consistente en la rotura de los testigos o muestras de
Concreto de todas las estructuras de concreto.
8 Características Técnicas de la Vía Proyectada.

Las características técnicas determinadas para la Carretera proyectada, son, en resumen:
POCKRASPERÚ
Cuadro N° 04: Resumen de Características Técnicas de la Vía Proyectada.
NORMAS PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS DG-2018

CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
1.0 Características de la Vía:
Longitud Total de Carretera (Km) 8.311 8.311
Clasificación según su función Caminos Vecinales Caminos Vecinales
Clasificación según la demanda Trocha Carrozable Trocha Carrozable
Clasificación según la Orografía TIPO 3 TIPO 3
Índice Medio Diario (IMD) < 50 vehículos/día < 200 vehículos/día
Velocidad Directriz. Km/Hr 20 - 25 25 - 30
Pendiente Máxima (% ). 15% 10%
Radio Máximo Normal (m). 2.00 - 80.00 20.00 - 80.00
Radio Mínimo Excepcional (m). 6.00 15.00 (MÍNIMO)
Ancho de la Plataforma 3.00 - 3.50m. 5.00 (MÍNIMO)
Ancho de Superficie de Rodadura Afirmado - 4.00 (MÍNIMO)
Ancho de Bermas (m) - 0.20m.
Bombeo (% ). - 2.50%
Plazoleta de Cruce - c/500m (min.)
Peralte máximo normal (%) - 3%
Peralte máximo excepcional (%) - 8%
Cunetas triangulares (m). 0.30x0.20 0.75x0.30
Talud de Corte MS= 1:4; RS=1:8; RF=1:10 MS= 1:2; RS=1:4; RF=1:10
Talud de relleno. 1:1, 1:1.5 1:1, 1.5:1
Espesor de Afirmado (m) - 0.15m.
Nº de Canteras (pto.) 2 1
Puntos de Agua (pto.) 2 1
Fuente: Manual del MTC DG-2018.
Talud de corte y Relleno:

Valores referenciales para taludes en corte (Relación H: V)
POCKRASPERÚ
Clasificación Material
Roca
de materiales Roca Fija Limo
Suelta Grava Arenas
de corte arcilloso o arcilla
<5 m 1:10 1:6 a 1:4 1:1 a 1:3 1:1 2:1
Altura de Corte 5–10 m 1:10 1:4 a 1:2 1:1 1:1 *
>10 m 1:8 1:2 * * *
Valores referenciales para taludes en corte (Relación H: V)

Talud (V:H)
Grava Altura (m)
Material Limo arcilloso o arcilla Arenas
1:1.5 1:1.75 1:2
Altura de Corte 1:2 1:2.25 1:2.5
1:1 1:1.25 1:1.5
Fuente: Manual del MTC DG-2018
9 Tramos Sensibles en el Proyecto

Dentro de los diseños del proyecto, se identifican tramos sensibles a sufrir impactos directos, dentro
de ellos podemos identificar principalmente:
 A las áreas de cultivo, Áreas Boscosas (Bosques secundarios y primarios que albergan a la
flora y fauna del lugar) que pueden ser afectados por la acumulación de material de corte en la
etapa de movimiento de tierras (corte de material suelto y roca) el cual es depositado en el
talud inferior.
 Los cursos de agua.
 Las áreas Inestables (Áreas donde se manifiesta permanentemente deslizamientos, derrumbes
y otros).
Se determinarán las actividades que originan estos impactos directos:
Movimiento de Tierras. -
Se estima que, en la construcción de la carretera, se moverán material de corte tanto en Material
Suelto, Rocas Suelta y Roca Fija, el material de corte en carreteras, según especificaciones técnicas
de expediente técnico será dispuesto sobre botaderos, siendo transportados a botaderos el 25% del
material de corte.
Cuadro N° 05: Cuadro Resumen Movimiento de Tierras

RESUMEN METRADO DE EXPLANACIONES Y PAVIMENTO (Km. 0+000.00 Al 3+422.40) VOLUMEN %
03.02.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA 20,811.70 M3 94.79
03.02.03 CORTE EN ROCA SUELTA: PERFORACIÓN Y DISPARO 884.57 M3 4.03
03.02.04 CORTE EN ROCA FIJA: PERFORACIÓN Y DISPARO 258.37 M3 1.18
03.02.05 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE CORTE PROPIO 166.67 M3 99.25
03.02.06 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL TRANSPORTADO D<120M 1.26 M3 0.75
03.02.07 PERFILADO Y COMP. DE SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE 17,337.39 M2
03.02.08 CORTE DE ROCA SUELTA: EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD 884.57 M3
03.02.09 CORTE DE ROCA FIJA: EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD 258.37 M3
03.03.01 EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO RENDIMIENTO=570 M3/DÍA 2,629.41 M3
03.03.02 ZARANDEO Y CLASIFICACIÓN RENDIMIENTO=440 M3/DÍA 2,629.41 M3
03.03.03 ESPARCIDO Y COMPACTADO RENDIMIENTO=2,160 M2/DIA 14,607.82 M2
POCKRASPERÚ

03.02.03 CORTE EN ROCA SUELTA: PERFORACIÓN Y DISPARO 7,701.25 M3 9.95
03.02.04 CORTE EN ROCA FIJA: PERFORACIÓN Y DISPARO 754.50 M3 0.97
03.02.06 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL TRANSPORTADO D<120M 9.61 M3 1.90
03.02.08 CORTE DE ROCA SUELTA: EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD 7,701.25 M3
03.02.09 CORTE DE ROCA FIJA: EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD 754.50 M3
03.03.01 EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO RENDIMIENTO=570 M3/DÍA 3,017.42 M3
03.03.02 ZARANDEO Y CLASIFICACIÓN RENDIMIENTO=440 M3/DÍA 3,017.42 M3
05.02.03 CORTE EN ROCA SUELTA: PERFORACIÓN Y DISPARO 1,656.98 M3 7.67
05.02.06 CORTE DE ROCA SUELTA: EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD 1,656.98 M3
05.03.01 EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO RENDIMIENTO=570 M3/DÍA 776.25 M3
05.03.02 ZARANDEO Y CLASIFICACIÓN RENDIMIENTO=440 M3/DÍA 776.25 M3
Fuente: Hoja de Metrados del Proyecto.
Cursos de Agua, están las obras de arte mayores (puentes) y menores (alcantarillas y badenes), de
la visita de campo, se establece que existe 03 cursos de agua sobre los cuales se efectuarán
trabajos de construcción antes detallados.
Cuadro N° 06: Ubicación de Obras de arte mayores y menores (Puentes, Badenes, alcantarillas y Muros).
PROGRESIVA DIMENSIONES (m)
Nº DESCRIPCIÓN ESTRUCTURA TIPO OBSERVACIONES
INICIAL EJE FINAL L (m) A (m) H (m)
TRAMO: OCCEMOCCO - CHALANA
01 0+001.35 ALCANTARILLA TMC Ø 24" 5.50 TIPO I-B Desfogue Cuneta
01 0+236.26 PUENTE DE CONCRETO 13.00 VIGA-LOSA Cruce de Quebrada
02 0+300.00 ALCANTARILLA TMC Ø 36" 5.50 TIPO I-A Cruce de Quebrada
Baden Losa con Muro
01 0+493.18 BADEN DE CONCRETO ARMADO 10.00 5.50 LOSA
Concreto Armado
Baden Losa con Muro
02 1+054.80 BADEN DE CONCRETO SIMPLE 10.00 5.50 LOSA
Concreto Ciclópeo
01 2+643.10 ALCANTARILLA TMC Ø 48" 5.50 TIPO II Cruce de Quebrada
POCKRASPERÚ

TRAMO: CARRETERA TRONCAL (TAMBO) - SAN ISIDRO
Baden Losa con Muro
03 1+645.00 BADEN DE CONCRETO SIMPLE 10.00 5.50 LOSA
Concreto Ciclópeo

TRAMO: CARRETERA TRONCAL - SAN ANTONIO
Fuente: Hoja de Metrados del Proyecto.
10 Área de influencia del proyecto

El área de influencia ambiental está conformada por dos áreas bien definidas. El Área de Influencias
Directa (AID), que constituye la zona aledaña al eje de la carretera proyectada (en una franja de
50mts a cada lado del Eje de la carretera) en la cual se desarrollarán las actividades de construcción
vial tales como Limpieza y Deforestación, Movimiento de Tierras, Obras de Arte, Afirmados,
Canteras, Botaderos, Fuentes de Agua, Campamentos y Otros que afectarán directamente los
ecosistemas, para el presente proyecto hace un total de A=70.90 Has, comprendido en los 03
Tramos: Occemocco – Chalana A=34.35 Has; Tambo (Troncal) – San Isidro A=28.78 Has; Carretera
Troncal – San Antonio A=7.77 Has; y la otra, más alejada, que corresponde al Área de Influencia
Indirecta (AII), donde los efectos de la obra sobre el entorno se ejercen en forma indirecta.
POCKRASPERÚ
Área de influencia Directa (AII)

Esta área de Influencia comprende del eje de la carretera, 50 metros a ambos lados de la Vía.
Se determinó mediante el recorrido y recolección de datos en campo (50 m. a la derecha y 50 m. a
ala izquierda), a lo largo de todo el eje de la carretera y trazo. También se identificó los diferentes
tipos de cultivo, zonas de bosque (primario o secundario) y demás características y particularidades.
En dicha franja (100 metros en total de ancho) se encuentra comprendido el derecho de vía, áreas
constructivas donde habrá a mayor afluencia y tránsito de maquinaria, áreas de instalación de
campamento y patio de máquinas, depósito de material excedente; y en general todo el ámbito de
modificación de variables ambientales (donde se podría producir mayor generación de emisión de
partículas en suspensión, ruidos, posible alteración de suelos, cuerpos de aguas, flora y fauna,
afectación a la salud humana, generación de empleo, etc.). Existen unidades agropecuarias
vinculados directamente al área de influencia indirecta y comprendida a lo largo de los tramos de la
carretera en estudio, y estos son: Chalan, San Isidro y San Antonio, con sus distintos caseríos.
Mapa N° 06: Resumen, Área de influencia Directa (AID) Tramo: Occemocco - Chalana.
POCKRASPERÚ
Mapa N° 07: Resumen, Área de influencia Directa (AID) Tramo: Tambo (Troncal) – San Isidro.
POCKRASPERÚ
Fuente: Carta Nacional, Elaboración Equipo Consultor.
Mapa N° 08: Resumen, Área de influencia Directa (AID) Tramo: Carretera Troncal – San Antonio.
Fuente: Carta Nacional, Elaboración Equipo Consultor.
Área de influencia Indirecta (AID)

El área de influencia Indirecta del proyecto comprende las localidades aledañas como el centro
poblado de Paras, Los Olivos, Totos, Vilcanchos y todos los centros poblados del ámbito en el
distrito de Paras y Otros, ya que el proyecto tiene como objetivo la mayor integración e interconexión
hacia los distritos aledaños, la capital de la provincia y las ciudades costeras a través de la Vía
Libertadores.
Esta comprende los lugares donde se podrán desarrollar actividades complementarias como la
adquisición de Materiales, Herramientas, Insumos, Mano de Obra y Otros.
11 Descripción de las actividades del proyecto.

De las actividades consideradas en el Presupuesto Ambiental, se describen aquellas que tienen
importancia ambiental, es decir afectan directa o indirectamente los componentes ambientales en
cualquiera de las etapas: Pre Inversión, Inversión y Operación y mantenimiento.
Cuadro N° 07: Descripción de las actividades del proyecto de interés ambiental.
Descripción Descripción de Actividad

TRABAJOS PRELIMINARES Referido a las actividades necesarias para implementar el proyecto.
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
Limpieza y Deforestación (R=1.20 ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que
Ha/día) se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc. Se efectuará en
un área de 9.01 Has.
Referido a las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a
Campamento de Obra. trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc. Se considera la construcción en un área de
60.00m2.
Referido a los trabajos donde se efectúa movimiento de tierra, producto de los cortes,
MOVIMIENTO DE TIERRAS
rellenos y eliminación de material de corte.
Referido al conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas comprendidas
dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes y cunetas. Se prevé
Corte en Material. un movimiento de tierras de 120,951.35 m3.
Corte de material suelto de 109,695.67 m3
Corte de Roca Suelta 10,242.80 m3. (R =250 m3/día)
Corte de Roca Fija 1,012.87 m3.
Conformación de Terraplenes (R=790 Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno o del
POCKRASPERÚ
Descripción Descripción de Actividad

afirmado en donde haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de las obras de
limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; y la colocación, el humedecimiento o
m3/día)
secamiento, la conformación y compactación de materiales apropiados de acuerdo con las
especificaciones técnicas. Se efectuarán sobre un volumen de 761.37 m3.
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno resultante
Perfilado y Compactación de sub. del Corte en donde haya de colocarse un afirmado, previa ejecución de las obras de corte; y
rasante en Zona de Corte (R=2,420 la colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación de
m2/día) materiales apropiados de acuerdo con las especificaciones técnicas. Se efectuará sobre un
área de 42,324.24m2.
Esta partida se refiere a la excavación de las cunetas laterales de modo de obtener una
sección triangular de 0.75 m x 0.30 m y gradiente definida. Se estima un total de 9,155.95
ml de cunetas.
Excavación de cunetas. Revestidas de concreto 0.00 m.
En material suelto 8,632.98 m.
En roca suelta 432.65 m.
En roca fija 90.31 m.
Este título incluye a todas las partidas necesarias para realizar los trabajos de sub base y
PAVIMENTOS base con material afirmado, incluyendo trabajos de extracción, carguío, zarandeo,
transporte del material de lastre.
Extracción y Apilamiento Rendimiento = Consiste en la extracción de material de cantera y el apilamiento del mismo, para facilitar las
570 m3/día labores de carguío. Se extrae un volumen total de 6,423.08 m3.
Todo material de afirmado será clasificado y seleccionado en cantera para su carguío y

Zarandeo y Clasificación Rendimiento = transporte a Obra. Se clasificará y seleccionará un volumen total de 6,423.08 m3.
440 m3/día
Todo material de afirmado será colocado en afirmado y será compactado en capas de
0.15m o del espesor indicado por el Ingeniero Supervisor. El material será colocado y
Esparcido y Compactado Rendimiento= esparcido en una capa uniforme y sin segregación. Se efectuará sobre un área de
2,160 m2/día 35,683.79 m2
Carguío de material afirmado Consiste en el cargar el material de lastre que resulte de la extracción y el zarandeo previo.
(Rendimiento =540 m3/día) El material será cargado a las unidades de volquetes para ser transportados.
Transporte de Material de afirmado (DM) Referido al transporte a obra del material extraído.
Actividad orientada al transporte y riego con el fin de mejorar las condiciones del material de
Riego.
afirmado y facilitar su compactado.
ALCANTARILLAS TMC TIPO I-A, Tipo I- Referida a la construcción de infraestructura que permita el paso de cursos de agua
B y Tipo II (30 UND.) existentes en el área del proyecto.
Este trabajo consistirá en la excavación en terreno suelto con Equipo mecánico y uso de
Excavación para estructuras c/maq.
mano de Obra intensiva.
Eliminación de material excedente. Referido a las actividades de disponer a una distancia media de 30 metros.
Especifica el tipo de concreto que se utilizará en los elementos que no llevan refuerzo de
Solado F'c = 100 Kg. /cm2 (e=2".)
acero, en dimensiones según los planos.
Especifica el tipo de concreto que se utilizará para la cimentación y sobre el terreno de
Concreto Ciclópeo f'c=140 Kg/cm2 +30%
fundación en un espesor según los planos, que permitirá mejorar la resistencia del terreno
P.M.
en el que va ser vaciada la estructura.
Concreto F'c=210 Kg/cm2 en lozas
Referido al concreto que se empleará en el techo de las alcantarillas.
macizas
Referida al uso de moldes donde sea necesario, para confinar y darle la forma requerida al
Encofrado y desencofrado.
concreto.
BADEN DE CONCRETO L=10.0m (03 Infraestructura orientada a facilitar el paso de las unidades y libre flujo del agua de los
UND) cursos de agua.
2 Especifica el tipo de concreto que se utilizará para la cimentación sobre el terreno de
Concreto Ciclópeo f'c =175Kg/cm + 30%
P.M.
en el que va ser vaciada la estructura; y el estribo.
Concreto F'c=210 Kg/cm2 en lozas
Referido al concreto que se empleará en la losa del Badén.
macizas
Encofrado y desencofrado de badén.
concreto.
Infraestructura orientada a facilitar el paso de las unidades y libre flujo del agua de los
PUENTE L=13.0 M (01 UND)
cursos de agua.
Especifica el tipo de concreto que se utilizará para la cimentación sobre el terreno de
Concreto Armado f'c =210 Kg/cm. En
Estribos y Aleros.
en el que va ser vaciada la estructura; y el estribo.
Concreto F'c= 280 Kg/cm2 en lozas
Referido al concreto que se empleará en la superestructura, losa del pontón.
macizas
Encofrado y desencofrado de pontón.
concreto.
POCKRASPERÚ
Fuente: Metrados y Presupuestos del Proyecto.
12 Cantera.
La obra demanda materiales como: Hormigón, para las obras de concreto, piedra grande y mediana
para la construcción de obras de arte, la cantera está ubicado en la misma cuenta en la cantera de
Jatunpampa – Vinchos, que en la actualidad viene siendo explotado por privados, desde donde se
adquirirán los materiales indicados.
En cuanto se refiere al material de afirmado para la superficie de rodadura, existe actualmente una
cantera en el Tramo Occemocco – Chalana, mientras que, para los otros dos tramos, las canteras de
material afirmado se encuentran en la carretera troncal Totos – Paras, a inicios del acceso a San
Isidro y San Antonio respectivamente, estas canteras están bajo administración de las comunidades
beneficiarias del proyecto.
13 Fuentes de agua
La fuente de agua a utilizar son las que discurren por el cauce del San Isidromachay (para el Tramo
Occemocco – Chalana) con acceso de 2.50 Km, del Tramo. Para el caso de las otras vías la fuente
de agua predominantes es el Rio Vilcanchos, existiendo fuentes de agua menores en el trayecto de
cada tramo, los cuales no son aprovechables en cantidades requeridas por el proyecto con caudal
suficiente y permanente.
14 Balance general de los procesos unitarios (Actividades del Proyecto).

A fin de conocer a mayor detalle los procesos del proyecto efectuaremos un balance general, donde
identificaremos los insumos que ingresan a los procesos y los resultados - productos.
Gráfico N° 01: Balance de participación del recurso humano en los procesos unitarios.
POCKRASPERÚ
RR.HH-INGRESO RR.HH-SALIDA
Nº Insumo Unidad Item Actividades Programadas Nº Insumo Unidad
1 Topógrafo HH 1 Obras Provisionales 1 Topógrafo HH
2 Operario HH 2 Trabajos Preliminares 2 Operario HH
3 Oficial HH 3 Movimiento de tierras 3 Oficial HH
4 Peón HH 4 Pavimentos 4 Peón HH
Perforista Perforista
5 HH 5 Puentes y Obras de arte 5 HH
oficial oficial
Especialista Especialista
6 HH 6 Obras de drenaje 6 HH
ambiental ambiental
7 Señalización y seguridad
8 Plan de manejo ambiental
Mantenimiento del
9
transito
Se genera en el proceso
Ruidos
Deposición de excretas a
la intemperie
Residuos sólidos
alteraciones en la flora y
fauna
El gráfico muestra que para la implementación de las diversas actividades del proyecto (procesos
unitarios) ingresan una cierta cantidad de recursos humanos medidos en horas hombre y meses.
Esas horas hombre son invertidas en los diferentes procesos en el cual generan como producto de
interés ambiental ruidos, deposición de excretas a la intemperie, generación de residuos y
alteraciones en la flora y fauna local.
POCKRASPERÚ
Gráfico N° 02: Balance de horas maquina en los procesos unitarios – Actividades.

RR.HH-INGRESO RR.HH-SALIDA
Actividades
Nº Insumo Unidad Ítem Nº Insumo Unidad
Programadas
1 ECLÍMETRO HE 01 Obras Provisionales 1 ECLÍMETRO HE
ESTACIÓN TOTAL (Equipo ESTACIÓN TOTAL (Equipo
2 HE 02 Trabajos Preliminares 2 HE
completo) completo)
NIVEL TOPOGRÁFICO (Equipo NIVEL TOPOGRÁFICO
3 HE 03 Movimiento de tierras 3 HE
completo) (Equipo completo)
4 VOLQUETE DE 15 M3 HM 04 Pavimentos 4 VOLQUETE DE 10 M3 HM
CAMIÓN CISTERNA 4X2 Puentes y Obras de CAMIÓN CISTERNA 4X2
5 HM 05 5 HM
(AGUA) 2,000 GAL. arte (AGUA) 2,000 GAL.
6 EQUIPO DE SOLDAR HM 06 Obras de drenaje 6 EQUIPO DE SOLDAR HM
Señalización y
7 MOTOSIERRA HM 07 7 MOTOSIERRA HM
seguridad
COMPRESORA
COMPRESORA NEUMÁTICA Plan de manejo
8 HM 08 8 NEUMÁTICA 196 HP 600- HM
196 HP 600-690 PCM ambiental
690 PCM
COMPRESORA
COMPRESORA NEUMÁTICA Mantenimiento del
9 HM 09 9 NEUMÁTICA 87 HP 250- HM
87 HP 250-330 PCM transito
330 PCM
COMPACTADOR VIBR. TIPO COMPACTADOR VIBR.
10 HM 10 HM
PLANCHA 4 HP TIPO PLANCHA 4 HP
RODILLO LISO VIBR AUTOP RODILLO LISO VIBR
11 HM 11 HM
70-100 HP 7-9 T. AUTOP 70-100 HP 7-9 T.
CARGADOR S/LLANTAS 160- CARGADOR S/LLANTAS
12 HM 12 HM
195 HP 3.5 YD3. 160-195 HP 3.5 YD3.
TRACTOR SOBRE ORUGA Se genera en el TRACTOR SOBRE
13 HM 13 HM
140-160 HP proceso ORUGA 140-160 HP
TRACTOR SOBRE ORUGA TRACTOR SOBRE
14 HM Ruidos 14 HM
190-240 HP ORUGA 190-240 HP
RETROEXCAVADORA RETROEXCAVADORA
15 S/ORUGAS 170-250 HP 1.10- HM Material particulado 15 S/ORUGAS 170-250 HP HM
2.75 YD3 1.10-2.75 YD3
MARTILLO NEUMÁTICO DE 25 Gases de combustión MARTILLO NEUMÁTICO
16 HM 16 HM
Kg. interna DE 25 Kg.
VIBRADOR DE CONCRETO 4 Derrame de aceites, VIBRADOR DE
17 HM 17 HM
HP 1.35" combustible y grasas CONCRETO 4 HP 1.35"
Residuos: Trapos
VIBRADOR DE CONCRETO 4 VIBRADOR DE
18 HM contaminados con 18 HM
HP 1.50" CONCRETO 4 HP 1.50"
hidrocarburos
MOTONIVELADORA DE 125 MOTONIVELADORA DE
19 HM 19 HM
HP 125 HP
MEZCLADORA
MEZCLADORA CONCRETO
20 HM 20 CONCRETO TAMBOR HM
TAMBOR 18HP 11P3
18HP 11P3
CAMIONETA PICK-UP 4x2 CAMIONETA PICK-UP 4x2
21 HM 21 HM
107HP 1 TON. 107HP 1 TON.
22 TEODOLITO HM 22 TEODOLITO HM
23 NIVEL TOPOGRÁFICO HM 23 NIVEL TOPOGRÁFICO HM
POCKRASPERÚ
El gráfico muestra que, para ejecutar las actividades del proyecto, se requiere una serie de servicios
de maquinaria pesada y otros expresados en horas maquinas. Como producto de la interacción las
maquinarias en el entorno ambiental se generan ruidos, material particulado, gases producto de la
combustión interna de hidrocarburos, posibilidad de derrames de hidrocarburos y residuos diversos
de las actividades de mantenimiento de las unidades.
De los gráficos donde se muestra el flujo de los insumos y los productos generados, se concluye que
las actividades del proyecto causaran una serie de alteraciones al entorno ambiental si estos no son
adecuadamente manejados, esta información preliminar se complementará con el análisis de cada
actividad del proyecto y su interacción con los componentes y elementos ambientales a fin de
determinar los impactos ambientales directos e indirectos.
VI. ESTUDIO DE LA LÍNEA BASE

Para la descripción de la Línea Base, se acopio información de diferentes fuentes bibliográficas,
cartográficas y otros, además se hizo un recorrido del tramo anotando las características del entorno
como son usos del suelo, potencial, áreas sensibles, áreas críticas, etc., También se entrevistó a
algunos beneficiarios del proyecto que colindan con el camino, para conocer su opinión sobre el
proyecto y para que nos den alguna información de la línea base.
15 Descripción del ambiente físico:

Altitud.
El área geográfica de influencia del proyecto se encuentra entre los 3,100 a 3,800 m.s.n.m.
El proyecto se ejecutará en la provincia de Cangallo, en el distrito de Paras; el clima de dicha zona
es Semiseco - Frío y la altura promedio es de 3,330 m.s.n.m. Existe una mediana variación de la
POCKRASPERÚ
temperatura entre el día y la noche y de acuerdo a las estaciones; teniendo una temperatura máxima
anual promedio de 10 ºC.
Pendientes.
La pendiente de un terreno se expresa como el grado de declive, es una relación entre la distancia
vertical y horizontal entre dos puntos en términos porcentuales. Dentro del área de estudio, se
estableció las siguientes categorías en función del relieve, se toma en consideración la pendiente de
corte de plataforma por ser afectada en un 95%.
Cuadro N° 08: Resumen de pendientes predominantes en el área de estudio.
CATEGORÍAS DE PENDIENTES
% Pendiente
Categorías Longitud (m)
Promedio
Plano o Casi Plano (0.0% a 3.0%) 50.00 1%
Ligeramente Ondulado (3.0% a 8.0%) 120.00 6%
Moderadamente Ondulado (8.0% a 15.0%) 200.00 13%
Ondulado (15.0% a 30.0%) 2,880.00 20%
Fuertemente Ondulado (30.0% a 50.0%) 2,690.00 38%
Escarpado (50.0% a 75.0%) 250.00 61%
Fuertemente Escarpado (75.0% a más) 150.00 99%
Fuente: Trabajos de Campo Equipo Consultor.
Características Climatológicas.
Las comunidades beneficiarias de Chalana – San Isidro - San Antonio, se ubica entre los 3100 a
3400 msnm, siendo esta una subregión de la sierra.
CLIMA: Temperatura anual promedio de 12.6° C, las temperaturas extremas se presentan en

algunas noches (-10 °C) presentándose los siguientes rengos:
- Las más bajas junio – agosto: -10 °C en las noches.
- Las más altas de noviembre a diciembre: 20.5°C.
La fuente es dada por la estación climatológica de Tunsulla.
Como es la sierra de las cordilleras de los andes la precipitación es brusca. Se ha observado que el
mes de máximas precipitaciones en todas las estaciones analizadas es el mes de enero, febrero y
marzo y el de mínimas precipitaciones es el mes de mayo - agosto. Durante el invierno, neblinas de
un espesor de 400 mm. Cubren el cielo, a solo 64 mm de pluviómetro. La precipitación pluvial media
anual es del orden de los 70.90 mm.
La precipitación media anual es de 850.6. Mm/año. De los cuales el 79.05% se concentra en los
meses de setiembre a marzo, obliga una agricultura estacional, para zonas agrícolas de secano.
Características Edáficas
Profundidad Efectiva: Se refiere al grosor de la capa de suelo y sub suelo en las cuales las raíces
pueden penetrar sin dificultad, en busca de agua, nutrientes y sostenimiento. En el área del proyecto
se efectuaron observaciones directas sobre calicatas realizadas donde se establece que los suelos
son superficiales asentados sobre material rocoso de origen sedimentario, lo cual actúa como un
limitante al desarrollo radicular. Según ello, se estableció que los suelos son moderadamente
Profundos (0.3m a 0.6m).
Foto N° 01: Profundidad efectiva.
POCKRASPERÚ
En la fotografía se observa que muy a pesar de que el material existente por debajo del mantillo no
es rocoso, las raíces de las plantas no profundizan en ella, esto es debido a que todos los nutrientes
y el agua necesaria para la vida de las especies presentes se concentran en esta delgada capa de
suelo orgánico.
Capa Orgánica: Se refiere a la capa donde esta acumulado la mayor cantidad de materia orgánica y
se concentran los nutrientes. En el área del proyecto se estableció que la capa orgánica es
superficial y no supera los 0.30m de profundidad.
La fotografía adjunta muestra una capa orgánica superficial característica de los suelos en
pendientes fuertemente escarpados. En ellos las más mínimas modificaciones hacen que este suelo
orgánico rico en nutrientes se pierda en forma irremediable generando ello un proceso irreversible de
deterioro de ecosistemas, deslizamientos, y otros. Es recomendable no afectar estas áreas y si son
afectadas, en ellos se
deben tomas todas las
medidas de
minimización,
prevención,
remediación y control
necesarios de los
impactos a generarse.
Foto N° 02: Presencia de capa

orgánica.
POCKRASPERÚ
Textura Del Suelo: Referido a la porción relativa de los tamaños de las partículas de la fracción fina
del suelo: arcilla, limo y arena.
Pruebas efectuadas en campo indican que los suelos son de TEXTURA MEDIANA en los tres
Tramos del proyecto y de TEXTURA ROCOSA en la parte de profunda del suelo, por la presencia de
Afloramiento de Rocas Calizas y Sedimentarias.
Pedregosidad y/o Rocosidad: Es el contenido de piedras y rocas que interfieren en las labores de
labranza, crecimiento de raíces y el movimiento de agua. Se concluye que existen tramos donde la
predominancia es de los materiales sueltos y mientras que en otros tramos existen roca fija.
Foto N° 03: Pedregosidad en la vía en el Tramo Troncal – San Antonio.

Fertilidad: Se infiere de la etapa de campo que las áreas de cultivo son de fertilidad BAJA a MUY
BAJA. Los suelos al ser talados, quemados y expuestos a los agentes meteorizantes pierden en
POCKRASPERÚ
forma acelerada sus nutrientes convirtiendo en suelos infértiles que al instalar cultivos exigirán de un
manejo intensivo con agroquímicos y fertilizantes sintéticos.
Drenaje: Es la rapidez con que el agua se desplaza, ya sea por escurrimiento superficial o por su
movimiento a través del perfil del suelo hacia espacios subterráneos. De la etapa de campo, se
categoriza al área del proyecto como de BUENO y MODERADAMENTE LENTO por la presencia
predominante de material arcilloso y grava que facilitan los procesos de drenaje. En las zonas de
bosque se considera el drenaje como BUENO.
A fin de determinar la clase de suelos según la clasificación SUCS y ASSHTO se efectuaron 20 (en
03 tramos) calicatas y 25 prospecciones visuales en la clasificación de material a lo largo de las tres
vías. El resumen de los resultados reportado por el Laboratorio de Suelos VAZATT GEOTEST SRL,
en el mes de noviembre 2020, cuyo estudio especializado se adjunta al proyecto.
Características Fisiográficas y Geológicas.

Geología y Geomorfología
La Geología en la cuenca del río Pampas es variada, se han identificado 21 unidades geológicas,
siendo las más representativas: Grupo Barroso (NQ-v) con 16.68 %, Formaciones: Alpabamba,
Palca, Maure, etc. (Nm-vs) con un 14.66 %, Formaciones: Yura, Lagunillas, Formación Tinajones
(JsKi-mc) con un 8.69 % del área total de la cuenca, información que se muestran en el Cuadro
adjunto, mientras que en el Mapa – denominado Mapa Geológico se presenta el tipo de serie,
simbología, unidad instrusiva área y porcentaje correspondiente, información que se describe a
continuación.
Mapa Geológico Cuenca Pampas
Fuente: Autoridad Nacional del Agua (ANA)
Depósito Aluvial
POCKRASPERÚ
Los Depósitos Aluviales están acumulados producto de la erosión de las secuencias cretáceas.
Están compuestos de limos y limo arcillas en posición horizontal con niveles que se pueden seguir
por varios kilómetros, estos representan periodos climáticos de variada intensidad.
Estos depósitos están constituidos principalmente, por conglomerados, arenas y arcillas con
espesores que pueden sobrepasar los 10 metros, teniendo una estratificación lenticular y en algunos
casos laminados. Se depositaron en el cuaternario Pleistoceno y cubren considerables extensiones
de la cuenca Pampas, a excepción de la Unidad Hidrográfica Vilcanchos - Pampas.
Depósitos glaciofluviales
En el área de estudio los depósitos glaciofluviales pleistocénicos, ocupan las partes más bajas del
Nevado Apacheta, como consecuencia de la destrucción de morrenas por la acción fluvial; éstos
depósitos glaciofluviales ocupan las planicies y quebradas pequeñas, sobre las planicies están
constituidos principalmente por los mismos elementos que las morrenas (fragmentos volcánicos en
matriz arcillosa); discontinuamente ocurren a manera de terrazas antiguas aisladas; en este caso, su
composición es variada (pudiendo existir fragmentos de rocas volcánicas, calizas, areniscas rocas
intrusivas y algunas veces pizarras y filitas).
Formación Capillune (Np-vs)

Se encuentra en la Unidad Hidrográfica Alto Pampas; pertenece al sistema Neogeno, Serie
Pleistoceno Volcánico, se ubica en el distrito de Vilcanchos, Provincia Víctor Fajardo, Región
Ayacucho; tiene un área de 4,542 ha, que representa el 0,20 % del total del área de la cuenca
Pampas.
El nombre de Formación Capillune fue propuesto por MENDIVIL (1962), para describir a una
secuencia de conglomerados, areniscas, arcillas y tufos redepositados de origen lacustre, que aflora
típicamente en la localidad de Capillune, del cuadrángulo de Maure.
La mencionada formación tiene amplia distribución en el altiplano andino y sus afloramientos, en
capas horizontales, de color blanco amarillento, son bien conspicuos.
Grupo Pucara
Conformada por tres series denominadas: formaciones Chambará de edad Triásico superior
(Noriano Retiano), Aramachay de edad Liásico inferior (HettangianoSinemuriano) y Condorsinga de
edad Liásico superior (Sinemuriano- Toarciano).
También lo describen como grupo indiviso en zona de Paras, propagándose sus afloramientos hacia
el sector Noroeste del sector de Huancapi, en el área de estudio, se ha cartografiado al Grupo
Pucará como una serie indivisa, sin embargo, estratigráficamente muestra variaciones litológicas a
las del Perú Central.
Grupo Tacaza (PN-vf)

Se encuentra en la Unidad Hidrográfica Alto Pampas; pertenece al sistema Paleogeno, Serie
Oligocena Volcánico Sedimentario; se ubica en el distrito de Vilcanchos, Provincia Víctor Fajardo,
Región Ayacucho; tiene un área de 47922 ha, que representa el 2,06 % del total del área de la
cuenca Pampas.
Newell (1949), denominó Grupo Tacaza a un conjunto de rocas compuestas por basaltos y arcosas
en la parte baja y aglomerados de andesita con tobas dacíticas en la parte alta y que afloran en la
mina Tacaza, Distrito de Santa Lucía, departamento de Puno.
Este grupo descansa sobre una superficie casi horizontal que se formó sobre los sedimentos
Cretáceos y del Terciario inferior que se hallan bien plegados. El Grupo Tacaza está bien expuesto
al Norte del cuadrángulo de Cotahuasi. Su litología es muy variada y corresponde mayormente a
rocas volcánicas, en especial piroclásticas con algo de sedimentitas. Su espesor llega
aproximadamente hasta los 1500 m.
Formación Tantará (Pe-vs)
POCKRASPERÚ
Se encuentra en la Unidad Hidrográfica Alto Pampas; pertenece al sistema Paleogeno, Serie Eocena
Volcánico sedimentario; se ubica en el Distrito de Pilpichaca, Provincia Huaytará, Región
Huancavelica; tiene un área de 492 ha, que representa el 0,02 % del total del área de la cuenca
Pampas.
ERA Paleozoico
Se encuentra en la Unidad Hidrográfica Alto Pampas, en los Distrito de Paras y Totos, Provincia de
Cangallo, Región Ayacucho; pertenece al sistema Dabonanno, Serie Medio; tiene un área de 7403
ha, que representa el 0,32 % del total del área de la cuenca Pampas.
Comprende afloramientos de rocas metamórficas tales como gneises y semiesquistos. Las rocas
más antiguas son gneises tonalíticos biotíticos-hornbléndicos y semiesquistos cuarzo feldespáticos-
biótiticos. Su estructura es ligeramente foliada a bandeado. Las bandas claras consisten de cuarzo y
plagioclasas y las bandas oscuras están compuestas de biotita y horblenda.
Geología y Geotecnia Local

Los datos de mecánica de suelos se podrán divisar en los estudios de mecánica de suelo que se
muestran los resultados de la capacidad portante, cuyo informe esta adjunto en el expediente
técnico.
No se observa condiciones de fuerte inestabilidad, no hay desarrollo de procesos de geodinámica
externa.
En la zona donde se proyecta la obra presenta un suelo franco arcilloso hasta suelos del tipo
conglomerados de origen aluvial y coluvial.
Para evaluar el perfil del terreno, se excavó a una profundidad de 2.00 m. y se observó un perfil
homogéneo sin presencia de rocas ni presencia de estratos diferenciados.
Se recomienda, que cualquier exceso de excavación se rellenará con material de préstamo
compactado hasta lograr la densidad requerida que es el 95 % del proctor estándar de acuerdo a las
especificaciones técnicas.
También se podría rellenar con material obtenido de las zonas inmediatas a la obra, es decir con
características geométricas similares a la base del relleno.
Canteras.
La cantera para la extracción o compra y abastecimiento para la ejecución del presente proyecto
como agregados finos y gruesos será de la cantera Ccatumpampa que está ubicado en la carretera
vía Los Libertadores a unos 80 km de la comunidad de Ccarhuaccocco en esta cantera existe una
empresa dedicada a este rubro que vende hormigón, arena gruesa, piedra chancada y piedras
(grandes y/o medianas) la cantera proyectada se encuentra en la zona de Hatumpampa distrito de
Vinchos el material para agregado es de buena calidad y cantidad, con el cual se abastecen los
poblados de alrededor de los sectores de Ccarhuaccocco. El material limpio de impurezas no
requiere de lavado, la granulometría es variable, arena fina, arena gruesa y hormigón sin embargo
se deberá tener cuidado con las rocas calizas.
La arena fina es de buena calidad para tarrajeo de las estructuras se encuentra en la zona de
Hatumpampa aproximadamente a dos horas y media de viaje con vehículo motorizado volquete.
Materiales y Herramientas. - Los materiales como cemento, fierros, madera, accesorios de riego
serán adquiridos en lo posible en la ciudad de Huamanga; dependiendo de la disponibilidad de los
insumos requeridos. Y los precios de todos los insumos requeridos se han valorizado solamente el
valor de compra en el lugar de abastecimiento (ciudad de Huamanga).
Geomorfología
El distrito de Paras, Está conformado por Vertiente montañosa y colina empinada a escarpada (Vs1-
e), Vertiente montañosa empinada a escarpada (Vs2-e), Vertiente montañosa y colina
moderadamente empinada (Vs1-d) y Fondo de valle glaciar (Vg-a).
POCKRASPERÚ
Está conformado por Vertiente montañosa y colina empinada a escarpada (Vs1-e), Vertiente
montañosa empinada a escarpada (Vs2-e), Vertiente montañosa y colina moderadamente empinada
(Vs1-d) y Fondo de valle glaciar (Vg-a).
Geomorfológicamente, el territorio presenta las siguientes características: Elevación de 0 a 1,000
metros de altura y pendiente predominante mayor a 50%, con superficie mayormente rocosa y
cubierta discontinua de material glaciar y peri glaciar.
Elevación de 300 a 1000 metros de altura y pendiente mayor de 50%, con numerosos escarpes.
Vertiente muy agreste, que alterna superficie rocosa y cubierta discontinua de material coluvial.
Elevación de 0 a 1,000 metros de altura y pendiente predominante de 25 a 50% que alterna
superficie rocosa con frecuencia y gruesa acumulación glaciar y periglaciar Terreno plano de 0 a 4%
de pendiente, con accidentes topográficos locales formado por morrea de fo0ndo glaciar, con
frecuente acumulación arcillosa y condiciones de mal drenaje.
Riesgos Naturales
El territorio del distrito de Paras, presenta riesgos naturales como: erosión fluvial.
Mapa N° 04: Geología y Geomorfología de las cuencas en la Zona del Proyecto.
POCKRASPERÚ
Fuente: Instituto Geológico y Minero del Perú.
Actividad Sísmica
Según el Mapa de distribución de máximas intensidades sísmicas observadas en el Perú, la zona del
distrito de Paras pertenece a la zona de intensidad 3 lo que indica que corresponde a una zona de
sismicidad media.
A nivel regional se cuenta con información que en áreas cercanas a la zona en estudio se han
producido sismos que han influido en el distrito de Paras con intensidades promedio de VI a VII,
según la escala de Mercalli modificada.
Mapa N° 03: Actividad sísmica, Paras pertenece a la zona de intensidad 3.
Paras
POCKRASPERÚ
Fuente: Instituto Geofísico del Perú.

Vulnerabilidad del área de Proyecto.
En cuanto a la vulnerabilidad ambiental podemos señalar que, una parte importante del territorio
provincial está formado por tierras con un alto grado de erosión que genera problemas en la
construcción y mantenimiento de las vías carrozables. Los distritos que presentan la mayor
extensión de tierras con alto riesgo de vulnerabilidad son: Totos, Paras, Chuschi, María Parado de
Bellido y Cangallo.
En la provincia Cangallo no existen Áreas Naturales Protegidas (ANP):
Capacidad de Uso Mayor de las Tierras

Para la identificación de los recursos disponibles se recurrió a fuentes secundarias y al conocimiento
de los actores locales, sus percepciones se grafican en los siguientes cuadros, algo que resalta es la
capacidad productiva de la tierra por los suelos y por el clima húmedo en la zona de quebrada, hacia
la margen del Rio Pampas, que según refieren no requiere de riego, los bosques no son reconocidos
desde una perspectiva económica para el colectivo, las pocas áreas maderables se encuentran casi
extintas, existiendo arboles maderables como eucaliptos principalmente en la zona sierra.
No se conoce de ninguna operación minera, la gente está segura que en las partes altas de los
distritos existen reservas mineras, pero no se tiene información al respecto, de acuerdo a los
registros del Ministerio de Energía y Minas solo se tienen diversos denuncios, los mismos que no
están aún en la fase de explotación.
Cursos de Agua y Calidad de las Aguas.

Hidrográficamente la provincia de Cangallo pertenece a la vertiente del Atlántico y las cuencas del
Apurímac y Pampas. Dentro de la red hidrográfica de la provincia de Cangallo, destaca por su
importancia productiva la micro cuenca del río Vilcanchos - Pampas, donde se emplaza la plataforma
productiva del mismo nombre; los principales tributarios del río Vilcanchos - Pampas.
Existen también una gran cantidad de lagunas en la parte alta de la provincia de Cangallo
(principalmente en los distritos de Paras y Chuschi), destacan por su importancia las lagunas que se
encuentran diseminadas en el ámbito provincial, constituyendo un recurso de singular importancia
para la crianza de truchas y pejerrey. Se han registrado las siguientes lagunas:
Uso actual de la tierra

Las tierras del ámbito del proyecto vienen siendo usadas para el desarrollo de la actividad agrícola,
siendo los cultivos de Maíz y Leguminosas los predominantes en las partes bajas y Papa en las
partes altas. Gran parte de la vía proyectada está cubierta por tierras eriazas que conforman
ecosistemas de muy variada biodiversidad e importancia económica y científica.
Cuadro N° 10: Capacidad de Uso Mayor distrito de Paras.
Tipo de Suelo Descripción
Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrologica baja o
A3c-P1c
suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima.
Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrologica por el clima o suelos para pastos de
F3c-P2e
calidad media de erosión.
Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por climas aptos para pastos de
F3c-P2e-X
calidad media por erosión y para protección.
P1c Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica, pero con limitaciones climáticas.
Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica, pero con limitaciones de clima o
P1c
suelos para protección.
P1c Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad agrológica media por erosión.
Fuente: Plan de desarrollo concertado región Ayacucho.
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Potencial Forestal y Agropecuario

La vegetación arbustiva, se localiza entre los 2500 y 3400 msnm, en los ámbitos de Paras, Totos y
Cangallo. Presenta una superficie de 13,169.41 ha, que representa el 7,05% de la superficie total. Se
caracteriza por la presencia de comunidades arbustivas siempre verdes a largo del año, la
morfología de estas plantas, les permite contrarrestar las condiciones extremas del clima, como las
heladas. Por lo general, las matas arbustivas alcanzan una altura máxima promedio de 2.5 m; por lo
que la cobertura vegetal es variable, se encuentran mayormente dispersas y en forma densa en
ciertos sitios de laderas. Los géneros más comunes que existen son: Dunalia, Rapanea; Escallonia,
Hesperomeles; Myrcianthes, Miconia, Brachiotum, Tibouchina, Senna, Oreopanax, Solanum,
Nicotiana, Duranta, Gynoxis, etc. En las áreas intermedias, destacan los siguientes géneros:
Dodonea, Kageneckia, Mutisia, Barnadesia, Fourcroea, Agave, Tecoma, etc. Finalmente, en las
partes bajas está conformado por especies arbustivas xerofíticas, caducifolias, los géneros:
Jatropha, Barnadesia, Lantana, Carica, Mutisia, Cereus, Tecoma, Browningia, solanaceas y otras
compuestas. Asociado a este tipo de vegetación se encuentran estratos herbáceos mayormente
Gramíneas, por ejemplo, Stipa sp, Festuca sp, entre otras.
Vegetación: La irrigación atravesará diversos medios importantes, habitados por varias especies que
se hallan en formaciones de Césped, Pajonal y arbustos dispersos de puna.
Especies de Plantas comunes son:
- Aciachne pulvinata “pajupaju “.
- Festuca dolychophylla “waylla ichu “.
- Calamagrostis vicunarum “crepillo “
Tipos de Pastos más resaltantes:

- Alchemilla pinnata “pillipilli “.
- Festuca dolychophylla “waylla ichu “.
- Poa annua.
- Trifolium amabile “trebol “.
Especies calificadas como raras:

- Opuntia flocosa “waranjukichka “.
- Echinocactus sp., Plantas suculentas típicas sólo de estas zonas.
Especies amenazadas o en peligro de Extinción

- Polylepis incana “quinual “.
Los cultivos de plantas alimenticias en las comunidades del Distrito de Totos, son principalmente
para el mercado y para el autoconsumo el maíz, la papa y otros tubérculos.
16 Descripción del ambiente biótico:

Ecología – Zona de Vida.
La provincia de Cangallo, tiene una gran diversidad ecológica, con siete pisos ecológicos
delimitados, siendo el distrito con mayor variabilidad ecológica el distrito de Cangallo. Las zonas
ecológicas presentes son:
Bosque Espinoso Sub Tropical y Bosque Seco Subtropical: La temperatura es variable entre 16°C Y
24°C y las precipitaciones de 300 a 1,000 mm, con presencia de terrenos erosionables y de excesiva
pendiente que impiden la formación del suelo. Comprende desde los 2,300 hasta los 3,100 m.s.n.m.
Las especies que caracterizan esta zona de vida son: la tuna, la chamana (arbusto que permanece
todo el año), el molle, la retama y la tara. Están localizadas en las quebradas del Río Pampas. Esta
zona está presente en Paras, Totos, María Parado de Bellido y Cangallo. Los principales cultivos
son: frutales, hortalizas, alfalfa, maíz y otros.
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Bosque Seco Montano Bajo: El clima de esta formación se acerca a lo ideal para la vida humana y
para las actividades agrarias, aun cuando recibe de 500 a 1,000 mm de precipitación pluvial. Se
ubica en el nivel medio del flanco occidental de la cordillera central entre los 3,000 y 3,200 msnm El
clima es húmedo. Las temperaturas son templadas a frias, algo frías en las mañanas y al atardecer y
ligeramente cálidas durante el día. Las principales especies forestales son molle, tara, maguey,
retama, aliso, tuna, etc. Está localizada en Paras, Totos y Chuschi.
Comunidades Vegetales.
Los Andes peruanos se encuentran dentro del grupo de ecosistemas de alta montaña (zonas de
altitud mayor a los 3000 – 4000 m de altitud), los cuales además de tener grandes extensiones y
servir de hábitat para múltiples especies, son considerados ecosistemas particularmente
susceptibles a presiones antropogénicas como el desgaste por turismo y vulnerabilidad debida al
cambio climático (Markham et al. 1993, Beniston 1994).
El aumento de la temperatura ambiental en las últimas décadas ha tenido como una de sus
consecuencias el deshielo de zonas de permanente estado de congelamiento, produciendo la
aparición de fragmentos de suelos disponibles para la colonización de la vegetación (Thompson et
al. 2006), y el desplazamiento de poblaciones vegetales hacia zonas más altas (Pauli et al. 2007,
Erschbamer et al. 2009). En este escenario, empieza a hacerse evidente la competencia entre las
especies propias de zonas frías y las especies de zonas bajas (como pastizales o bosques de
coníferas), fenómeno reportado para comunidades vegetales en los Alpes (Erschbamer et al. 2009) y
en los Andes (Cano et al. 2010), y que amenaza a las especies propias del límite de las nieves.
Sumado a esto, las variaciones en el fotoperiodo en este tipo de ecosistemas (a causa del
incremento de la radiación solar) desencadenan cambios en la fenología de las plantas (Huelber et
al. 2006). Estas condiciones llevan a afirmar que el calentamiento global aumentará el riesgo de
extinción de especies nativas y favorecerán la presencia de las invasoras, causando desbalances en
las comunidades biológicas (Pauli et al. 2007, Conde-Álvarez & Saldaña-Zorrilla 2007). Por estas
razones es de suma importancia realizar estudios que permitan entender y caracterizar la
composición y estructura de la vegetación presente en estos hábitats.
Los altos Andes, además de poseer varias zonas con vacíos de información botánica, es un
ecosistema donde se desarrollan importantes actividades humanas (ganadería, minería,
construcción de gasoductos, etc.) que pueden impactar en la flora y vegetación altoandinas.
Los objetivos del presente estudio fueron: a) estudiar la composición de la flora vascular de los altos
Andes (por encima de los 4500 m de altitud) de la provincia de Cangallo (dpto. de Ayacucho) y
provincia de Huaytará (dpto. de Huancavelica) y b) conocer la estructura y composición de las
comunidades vegetales que habitan en los suelos crioturbados, pajonales de puna y roquedales.
Se presenta la descripción de las especies forestales afectadas por la deforestación:
Cuadro N° 01: Descripción de especies forestales afectadas.

Tramo Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km. Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.
Izquierda
Progresiva L (m) Área (Ha) Progresiva Derecha Descripción L (m) Área (Ha)
Descripción
Bosque
00+000 01+500 1,500.00 3.00 00+000 00+800 Bosque Secundario 800.00 1.60
Secundario
01+500 02+580 Cultivos Varios 1,080.00 2.16 00+800 00+920 Cultivos Varios 120.00 0.24
02+580 03+422.40 Viviendas 842.40 1.69 00+920 00+994.20 Viviendas 24.20 0.05
Izquierda
Progresiva L (m) Área (Ha)
Descripción
Bosque
00+000 02+200 2,200.00 4.40
Secundario
02+200 03+894.40 Cultivos Varios 1,694.40 3.39
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Fauna
Con respecto a la fauna, no se tiene un inventario específico para la provincia de Cangallo y sus
distritos, pero se ha logrado determinar la distribución esperada de algunas especies de fauna en
función de las zonas de vida. En la zona de sierra existen animales silvestres como los zorros, puma,
vizcacha, comadreja, venado, sachavaca, sajino, oso, perezoso, hormiguero, lagarto. En la selva
existe un potencial muy rico en especies nativas que encuentran su hábitat en la vasta vegetación y
existen especies animales silvestres de gran variedad que no están debidamente conocidos.
Vegetación: La irrigación atravesará diversos medios importantes, habitados por varias especies que
se hallan en formaciones de Césped, Pajonal y arbustos dispersos de puna.
Especies de Plantas comunes son:
- Aciachne pulvinata “pajupaju”.
- Festuca dolychophylla “waylla ichu”.
- Calamagrostis vicunarum “crepillo”
Tipos de Pastos más resaltantes:

- Alchemilla pinnata “pillipilli”.
- Festuca dolychophylla “waylla ichu”.
- Poa annua.
- Trifolium amabile “trebol”.
Especies calificadas como raras:

- Opuntia flocosa “waranjukichka”.
- Echinocactus sp., Plantas suculentas típicas sólo de estas zonas.
Especies amenazadas o en peligro de Extinción

- Polylepis incana “quinual”.
Los cultivos de plantas alimenticias en las comunidades del Distrito de Totos, son principalmente
para el mercado y para el autoconsumo el maíz, la papa y otros tubérculos.
Foto N° 06: Fauna Nativa en la zona del Trazo Eje de la Carretera Tramo Tambo (Troncal) – San Isidro.
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Actividades Económicas principales

La principal actividad económica de la población del distrito de Paras y la Provincia de Cangallo es la
agricultura, complementado por la actividad pecuaria. La agricultura basada en siembra de especies
de auto subsistencia como: frutales, maíz, trigo, cebada, haba, papa y entre otros cultivos
aproximadamente representa en un (80%) de sus actividades y la actividad pecuaria, basada en la
crianza de ganado caprino, ovino, vacuno, y otros, representan el 20 % aproximadamente; el recurso
forrajero es limitante para el logro de resultados exitosos productivos, esto impide el incremento de la
carga animal y la consecuente disminución de los índices productivos del ganado (% de preñez,
nacimientos, peso de carcasa, peso de fibra y escasa producción lechera, etc).
Un sector primario, representado por la agricultura y la ganadería; desarrollándose esta actividad con
rendimientos muy debajo de los promedios departamentales, caracterizada por el uso de tecnología
tradicional.
El sector secundario, no han sido desarrollados la transmisión de los productos agropecuarios que
desde luego es artesanal, la leche en “cachipas”, la carne en alguna medida se preserva a través del
charqui y la lana en productos artesanales utilitarios o vestimenta, aunque en éstos últimos tiempos
se escaseó la crianza de ovinos.
El sector terciario, constituido principalmente por el comercio, pero que se ve limitado a falta de
conservación y mantenimiento de las trochas carrozables, que fueron construidos en gran parte
manualmente por los comuneros y en pocas veces el apoyo de las autoridades locales.
Esta población para mejorar su calidad de vida, necesita mejorar la tecnología sus sistemas de
producción para incrementar la producción y productividad agrícola y ganadera.
Agricultura
La actividad principal del distrito de Paras es la agropecuaria, dentro de ella la agricultura. La gran
parte de la producción es para el autoconsumo (98% de la producción total). El modo de trabajo
productivo es esencialmente familiar donde participan padres, hijos y familiares.
La agricultura es desarrollada en las zonas bajas e intermedias del distrito por las condiciones
climáticas favorables de estos pisos ecológicos (región quechua y suni), donde los productores
poseen un promedio de 1.20 Ha de terreno cultivable los cuales se encuentran ubicados en
diferentes lugares. Los productos que cultivan son: Maíz, papa (en sus diferentes variedades),
cebada, olluco, oca, mashua, quinua, trigo, haba, arveja, complementado con la horticultura y
Fruticultura.
Las tareas de preparación de las tierras de cultivo y cosecha por lo general se realizan
tradicionalmente en algunos casos apoyados con animales adiestrados para realizar un tipo de
trabajo, siendo sus principales cultivos los siguientes: Pasto (forrajes), haba, arvejas, rye grass. Es
de carácter estacional, es decir aprovechando sólo las lluvias de verano (noviembre-abril). Cada
unidad productiva tiene un promedio de 1.20 Has.
Presencia de suelos de alta calidad, ya que por la lejanía a la ciudad de Huamanga los pobladores
realizan sus cultivos en forma incipiente destacando entre éstas cultivos arriba mencionados. El
destino de la producción se da preferentemente al consumo humano propio, esto a consecuencia de
un elevado costo de transporte, los pobladores no pueden sacar sus productos hacia la ciudad y los
mercados de Ayacucho.
Calendario de Cultivo
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Las épocas de siembra en la zona del proyecto se realizan por lo general en las fechas siguientes:
Siembra grande: octubre a diciembre
Siembra chica: mayo a junio
Las fechas de las cosechas están en función de la duración del período vegetativo de los cultivos
este tipo de siembra es mínimo por carencia del recurso hídrico, Comúnmente en los cultivos
anuales de siembra grande la cosecha es de mayo a julio.
Actividad Pecuaria.
El menester ganadero es un buen complemento de la actividad agrícola, porque juntos
satisfacen las necesidades básicas de la alimentación y comercio.
La crianza se realiza en forma empírica, sin tecnología y de acuerdo a la posibilidad de los
recursos existentes.
El mayor porcentaje de ganados está conformado por ganado ovino y vacuno, mientras en
una menor proporción se tiene ganados auquénidos, equinos y caprinos. La alimentación de
estos animales es en base a pastos naturales.
Cuadro N° 07: Producción pecuaria en el distrito de Paras Cangallo
Fuente: DRA-Oficina de Informática y Estadística 2015
Actividad Pesquera
Paras cuenta con una riqueza hídrica, conformado principalmente por el rio Pampas que
recorre gran parte de su territorio, también existen riachuelos como: Choccyacc, Qayacc,
Huillcaminayocc, Antallaccta, Huichincca (Killas), Hospicio e Iglesiahuasi, las cuales
recorren en gran parte el territorio de Paras. Tambien en el distrito encontramos lagunas
altoandinas como: Pumacocha de 3.5 Has, Manchaylla de 5 Has, Yahuarccocha de 8 Has,
Sayhuaccocha de 4 Has, Yahuarccocha de 7 Has, Yanaccocha de 18 Has, Huaytayccocha
de 7 Has, azulccocha de 8 Has, Ritipata, Piñaccocha, Yanaccocha chica, Ccatunrumi,
Guitarrachayocc y Taqraccocha. De las cuales, las 2 lagunas Yahuarccocha se caracterizan
por sus algas rojas que imposibilita la crianza piscícola.
Los recursos hídricos, anteriormente mencionados no están siendo aprovechados con fines
acuícolas, a pesar que estas prestan condiciones favorables para la crianza de truchas u
otras especies de agua dulce.
Por otro lado, en el Centro poblado de Tunsulla, la dirección regional de producción, cuenta
con una instalación de Piscigranja de tecnología intermedia para la crianza de truchas: su
producción se destina al mercado de la ciudad de Huamanga.
POCKRASPERÚ
Foto N° 08: Producción de Truchas en el Ámbito de la provincia de Cangallo
Fuente: DRA-Oficina de Informática y Estadística 2015
Actividad Industrial
La actividad industrial es incipiente y se reduce a actividades primarias de transformación
con tecnología tradicional, como son el pilado de arroz en la ceja de selva, transformación
de papa en papa seca y chuño, la oca en caya, el olluco en cholcce, el maíz en maíz pelado
o chochoca, además de jugos, mermeladas de frutales propios de la zona por el lado
agrícola y la fabricación de ponchos, frazadas y guantes por el lado pecuario a partir de la
lana de oveja y fibra de alpaca, que básicamente están orientados al autoconsumo de las
propias familias. También es posible advertir la presencia de pequeñas unidades de
transformación de madera orientado a la fabricación de sillas, mesas y de metal mecánica y
a la fabricación de ventanas y puertas metálicas, en pequeña escala. Básicamente en la
ceja de selva la destilación de caña de azúcar y en la sierra la producción de “camacho”
(licor de naranja) en el Valle de Torobamba. Las ferias que se vienen alentado en diversas
épocas del año, generan nuevas perspectivas de inserción al mercado con productos de
calidad y rentables. La falta de acceso a la energía eléctrica reduce las posibilidades de
transformación de los productos.
Población
Población de la zona del proyecto
El distrito de Paras según el último Censo Nacional XI de Población y VI de vivienda 2,017 tiene una
población total censada de 4,775 habitantes, y una densidad poblacional de 6.15 Hab/Km2. Este
número de habitantes representa el 14.37% de la población de la provincia de Cangallo y el 0.82%
con respecto a la población del departamento de Ayacucho. El 21% de la población del distrito de
Paras vive en la parte urbana, mientras que el 79% en la parte rural.
La población directamente beneficiaria son los centros poblado de Chalana con 272 Habitantes, San
Isidro con 126 Habitantes y San Antonio con 293 Habitantes. Los beneficiarios lo conforman los
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propietarios de viviendas, lotes, parcelas y terrenos agrícolas, comprendido en el área rural de los
centros poblados mencionados.
Estos beneficiarios se encuentran debidamente registrados en el padrón general de la comunidad de
las comunidades de Chalana, San Isidro y San Antonio, siendo estos los demandes de la ejecución
del proyecto, haciendo un total de 691 personas, que conforman 166 viviendas a razón de un índice
familiar de 4.17 Hab/familia, con una tasa de crecimiento anual de 0.23%, valor tomado a nivel
provincial, se toma el valor de los años 1,993 a 2,005, debido a que la tasa intercensal de Paras en
estos periodos es negativa, lo cual puede deberse a muchos factores como la imprecisión de
censos, migración de la población, etc.
Cuadro N° 03: Cálculo de la Tasa de Crecimiento Poblacional para el distrito de Paras.
DETERMINACIÓN DE LA TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL

(PROVINCIA DE CANGALLO)
FUENTE AÑO POBLACIÓN
CENSO INEI 1,993 33,833
CENSO INEI 2,007 34,902
CENSO INEI 2,017 32,812
Tasa= (1,993-2,005) 0.23%
Tasa= (1,993-2,007) -0.13%
Tasa= (2,005-2,007) -0.60%
Fuente: Elaboración Equipo Consultor
Cuadro N° 04: Proyección de la Población Beneficiaria en el Horizontes del Proyecto.

PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN OBJETIVO EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Método INEI: PROYECCIÓN DE POBLACIÓN FUTURA
CHALANA SAN ISIDRO SAN ANTONIO
Expresión: Pf = Pi+rt Año Proy. INEI Proy. INEI Proy. INEI
Hab/año Hab/año Hab/año
2019 272 hab. 126 hab. 293 hab.
Pf = Población final Pf = 282 Hab.
Pi = Población Inicial del año Base. Pi = 272 Hab. 2020 273 hab. 126 hab. 294 hab.
r = Tasa media de crecimiento por el INEI r = 1 Hab./año 2021 274 hab. 126 hab. 295 hab.
t =Tiempo en años. t = 10 años.
2022 275 hab. 126 hab. 296 hab.
* Tasa de Crecimiento Anual según la Proyección de INEI: 0.23%
Año Base y Población Inicial Para el Proyecto, será el año 2,018. 2023 276 hab. 126 hab. 297 hab.
2024 277 hab. 126 hab. 298 hab.
OBSV: Se Toma como tasa de crecimiento Intercensal, los datos de la
provincia de Cangallo, según los Datos de 1993, 2007 y 2017, debido a 2025 278 hab. 126 hab. 299 hab.
que la tasa de crecimiento intercensal del distrito de Pasas Presenta un 2026 279 hab. 126 hab. 300 hab.
Valor Negativo (decrecimiento poblacional)
2027 280 hab. 126 hab. 301 hab.
2028 281 hab. 126 hab. 302 hab.
Año y Población de Diseño (Periodo de Evaluación 10 Años): 2029 282 hab. 126 hab. 303 hab.
Fuente: Censos de Población y Viviendas INEI años - CPV 1993, CPV 2007 Y CPV 2017
En el cuadro anterior, se muestra la población proyectada al 2029 con una tasa de crecimiento
0.23% (se toma como tasa de crecimiento local, en base a los datos obtenidos del padrón general de
los beneficiarios.
Índice de Desarrollo Humano (IDH)

El Índice de Desarrollo Humano (IDH) mide los medios en cuanto al desarrollo humano básico en un
índice compuesto, simple y único, que contempla 6 dimensiones: esperanza de vida al nacer,
alfabetismo, escolaridad, logro educativo, ingreso familiar per cápita. De acuerdo al informe
elaborado por la PNUD, el distrito de Paras tiene un IDH de 0,20 y nos encontramos en el Rankin
1628 de un total de 2367 distritos a nivel nacional. La esperanza de vida es de 76.66 años,
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alfabetismo 19.49%, año de población con educación 4.36% y el ingreso familiar promedio es de
157.10 soles mensuales.
Lo que significa que el distrito se ubica en el quintil I, población en extrema pobreza.
Cuadro N° 05: Índice de Desarrollo Humano del distrito de Paras
DEPARTAMENTO Índice de Esperanza de Población con Educ. Años de educación Ingreso familiar
Población
Ubigeo 2010 Provincia Desarrollo Humano v ida al nacer secundaria completa (Poblac. 25 y más) per cápita
Distrito habitantes ranking IDH ranking años ranking % ranking años ranking N.S. mes ranking
000000 PERÚ a/ 30,135,875 0.5058 74.31 67.87 9.00 696.9
050000 AYACUCHO 666,029 15 0.3336 23 70.22 21 43.59 23 6.38 22 358.7 22
050200 Cangallo 34,298 140 0.2315 179 77.55 26 24.32 178 4.81 181 188.7 183
050201 1 Cangallo 6,773 705 0.3072 936 73.77 858 39.19 1045 6.08 1066 290.7 1007
050202 2 Chuschi 8,108 611 0.1912 1663 78.59 239 15.41 1689 4.88 1516 140.6 1662
050203 3 Los Morochucos 8,146 609 0.2422 1367 80.69 39 23.83 1462 4.71 1565 205.7 1364
050204 4 Maria Parado De Bellido 2,678 1215 0.2027 1615 79.45 125 23.78 1463 3.96 1739 154.0 1595
050205 5 Paras 4,755 899 0.2000 1628 76.66 431 19.49 1588 4.36 1662 157.1 1578
050206 6 Totos 3,838 1013 0.1969 1640 75.06 664 25.48 1424 4.47 1639 138.0 1672
Fuente: INEI. Censo de Población y Vivienda 2007. ENAHO y ENAPRES.
Como se puede observar el Índice de Desarrollo Humano tiene una calificación de 0.20 para el año
2012 calificado como Medio Bajo, siendo uno de los bajos a nivel de la provincia de Cangallo.
A nivel de la región Ayacucho el IDH de la provincia de Cangallo es de 0.2315 similar al distrito de
Paras, por lo tanto, el IDH de JEM es menor por lo que se debe programar inversión y programas de
desarrollo para revertir esta situación en el corto y mediano plazo.
Población Económicamente Activa – PEA.

Un indicador importante de la economía provincial, es aquella que está referida a la PEA. En el caso
de la provincia que nos ocupa el presente estudio, los únicos datos recogidos del INEI de 2017; Es
por ello que se ha tratado de construir, con información primaria, los datos más ajustados a la
realidad actual sobre la base del censo de 2017.
Es así que, la Población Económicamente Activa, del distrito de Paras ha incrementado su
participación en las ramas de la agricultura, Ganadería, comercio y otras ramas económicas como la
enseñanza y los servicios vinculados a la salud, el transporte, etc. La PEA, del distrito está
conformado por el 86.90% dedicado a la actividad
primaria; 3.80% a la actividad secundaria y 9.30% a la actividad terciaria.
Educación.
El problema educativo en estas zonas es muy compleja que tiene su inicio en la poca atención que
proviene de las autoridades competentes y termina en los educandos; no hay centros educativos en
las zonas altoandinas y en los lugares aledaños tardía designación de docentes con deficiente
infraestructura educativa, asistencia docente irregular, falta de mobiliario, los centros educativos se
ubican en lugares donde hay mayor concentración humana, a cuya razón los niños en edad escolar
tienen que realizar largas caminatas muchas veces de cinco horas en ida y vuelta a su centro
educativo y al que se agrega las inclemencias del clima., factores que contribuyen con la deserción
escolar infantil y repercuten en el índice de analfabetismo.
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Cuadro N° 08: Población estudiantil por categoría de edad, en el distrito de Paras

GRUPO DE EDAD
NIVEL EDUCATIVO
TOTAL 3a4 5 a 9 10 a 14 15 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 64 65 y
ALCANZADO
Años Años Años Años Años Años Años mas
Distrito de Paras 2,650 140 336 432 292 347 298 542 263
Sin nivel 677 140 36 1 2 21 38 247 192
Educación inicial 67 63 3 1
Primaria 1,310 237 354 104 142 157 252 64
Secundaria 519 74 183 152 77 30 3
Superior no univ. incompleta 23 2 13 6 1 1
Superior no univ. completa 24 12 7 5
Superior univ. incompleta 6 1 3 1 1
Superior univ. completa 24 4 11 6 3
Fuente: INEI. Ayacucho Compendio Estadístico 2007-2008
Salud
La situación sanitaria en los últimos años ha mejorado significativamente en el Departamento, pero
aún se evidencian serios problemas en la provisión de los servicios de salud en el Distrito; sin
embargo, estos, aunados a la configuración geográfica y las condiciones socio-económicas y
epidemiológicas de las zonas alto andinas del Distrito, generan brechas que no se pueden cubrir de
acuerdo a los requerimientos.
Acceso y Cobertura de Servicios de Salud

En el distrito de Paras – Ccarhuaccocco, existen un centro de salud perteneciente a la Micro Red de
Cangallo. El centro de salud de Paras, ubicado en la capital Distrital requiere ser ampliado y
equipado adecuadamente conforme a la categoría que ostenta, cuenta con un médico tres
enfermeras, una obstetra, un técnico en enfermería y un conductor, tiene cinco ambientes en estado
regular y acondicionados para brindar atención. El centro de salud de ccarhuaccocco el año 2015,
tuvo 210 atenciones de salud niño, 325 atenciones de salud mujer, 96 atenciones de tópico de
emergencia, siendo las principales causas las infecciones respiratorias agudas, las enfermedades
diarreicas, enfermedades infectocontagiosas, accidentes, etc. es pertinente señalar que se cuenta
con personal de salud, hay disponibilidad de espacio físico, pero se tiene insuficiente cantidad y tipo
de equipamiento y mobiliario, el actual esta inoperativo, no es exacto ni seguro, y muchos de ellos
están obsoletos, para poder atender con oportunidad, calidad, seguridad y resolutivita de los
servicios de atención de salud de nuestro establecimiento.
Cuadro N° 06: Establecimientos de salud del distrito de Paras y Poblaciones Aledañas

Tipo de Condición Modalidad de Área de
EESS
Construcción legal atención influencia
Centro de
Ambulatoria
C.S. Paras Adobe Propio referencia de la
hospitalaria
Red.
San Jacinto Espite Adobe Propio Ambulatoria Local
Antacocha Adobe Propio Ambulatoria Local
Iglesia Huasi Adobe Propio Ambulatoria Local
Carhuaccocco Adobe Propio Ambulatoria Local
POCKRASPERÚ
Fuente: Red de Salud de Cangallo.
Mortalidad en la población
Entre las diez primeras causas de morbilidad general están: enfermedad bucal, infección respiratoria
aguda, causas mal definidas, infecciones intestinales, deficiencia nutricional, heridas, enfermedades
parasitarias, trastornos del aparato genital femenino, trastorno neurótico y enfermedades de la
sangre (anemias).
Las causas de mortalidad general son: Tuberculosis pulmonar, envenenamiento por órganos
fosforados, cirrosis hepática, cáncer al estómago. La presencia de casos de alcoholismo y violencia
familiar requieren especial atención. Las primeras causas de mortalidad infantil son: las infecciones
respiratorias agudas, las enfermedades diarreicas agudas y desnutrición; y las primeras causas de
mortalidad son: neumonía, tuberculosis infantil, picadura por insecto, accidentes (ahogos) y
neumonía espirativa.
La carencia de especialistas y equipamiento adecuado han reflejado elevados niveles de
insatisfacción de la población por el servicio recibido lo cual obliga a muchas familias a recurrir a los
establecimientos de la capital departamental. De otro lado, existe la necesidad de crear un Puesto de
Salud que atienda a las comunidades de Zona Alta quienes prácticamente no acceden a los
servicios de salud.
Las enfermedades más frecuentes registradas en el distrito, son: enfermedades gastrointestinales,
ginecológicas, dérmicas, parasitosis y respiratorias.
Principales problemas en el área de salud las siguientes:

- Los habitantes de los anexos más alejados del distrito no tienen acceso a servicios de salud
por la lejanía de los establecimientos de salud existentes.
- Los que tienen acceso a estos servicios no reciben una adecuada atención por la falta de
equipamiento de estos establecimientos y la poca calificación del personal médico encargado.
- Muchos niños presentan síntomas de desnutrición, debido a una dieta pobre y de baja calidad,
deficientes hábitos de higiene, el consumo de aguas contaminadas y carencia de servicios de
disposición final excretas y aguas servidas.
- Alta incidencia de enfermedades infectocontagiosas, por deficientes hábitos de higiene, el
consumo de aguas contaminadas y la falta de servicios de disposición final de excretas y aguas
servidas.
Transporte y Vías de Comunicación

La red vial de la provincia de Cangallo, está conformado; por un promedio de 643.7 Km., que
articulan el espacio territorial de los 06 distritos; esta se halla constituido por: 15.0 Km. de asfaltado
(nivel bi capa), 197.5 Km. afirmada y 386.5 Km. Trocha car rozable. A continuación, distancia y tipo
de carretera.
El servicio de transporte terrestre público interdepartamental e interprovincial a nivel de la provincia,

se realiza desde la ciudad de Ayacucho hacia la capital de provincia y la localidad de Pampa
Cangallo de carácter permanente a través de las Empresas de Transporte Terrestre: Molina Unión,
Libertadores y Rey Bus; cuya capacidad promedio es de 60 pasajeros y a nivel de distritos el servicio
de transporte se realiza generalmente hacia las capitales de distrito y centros poblados importantes,
mediante vehículos menores denominado “combi” como las empresas de transporte: Tinka Tours,
Virgen de Asunción y Nuevo León; cuya capacidad es de 18 pasajeros y por camionetas rurales
doble cabina de particulares.
Servicio de Comunicación
El servicio de comunicación, en el ámbito de la provincia en los últimos años; se ha incrementado,
principalmente; referido al servicio de telefonía instalado en centros poblados importantes por las
Empresas: TELEFÓNICA Y GILAT; y de televisión, cuya cobertura a nivel de distrito es como sigue:
POCKRASPERÚ
Provincia de Cangallo: Servicios de Comunicación, Según Distrito: Año 2017.

Distrito Internet Radio Emisor T.V. Telef.
Cangallo X X X X
Chuschi X X X X
L. Morochucos X X X X
María P. de Bellido X X - X
Paras X X - X
Totos X X X X
Fuente: Municipalidades distritales, Año 2017.
X = Existe servicio
Los servicios de comunicación de mayor impacto instalados en la provincia en beneficio de la

comunidad, viene a ser la instalación y puesta en funcionamiento de los servicios de teléfono, radio,
televisión e Internet, que en los últimos años se ha incrementado de modo significativo.
Distrito de Paras está ubicado al lado Sur oeste de la capital de la ciudad de Ayacucho a 4.2 horas
de viaje por la carretera vía Los Libertadores a 160 km. Se recorre desde la ciudad de Huamanga
hasta el cruce de desvío (a Paras) para luego desviarse hacia la capital del distrito de Paras hasta
llegar a la plaza principal, Existe acceso carrozable hacia el lugar de proyecto, La vía desde
Ayacucho hasta el cruce carreteras asfaltada (vía los Libertadores), de Cruce a Paras es una vía
afirmada en regulares condiciones de conservación la otra ruta es por vía Libertadores con
repartición en Arizona - carretera asfaltada desde este punto parte para distrito de Totos y
posteriormente a las comunidades directamente beneficiarias.
Participación Ciudadana
En la Participación Ciudadana en el distrito de Paras, es importante señalar el impulso que desde la
sociedad civil se viene dando a diversos procesos que dan cuenta de la voluntad de concertación
con mentalidad propositiva orientados al adecuado ejercicio de los derechos donde destaca la
participación ciudadana en los diversos mecanismos como los presupuestos participativos, consejos
de coordinación local y vigilancia ciudadana por un lado y la capacidad de trabajar en equipo para la
construcción participativa de diversos instrumentos como los planes de desarrollo estratégico, las
agendas de la juventud, de la mujer, agraria y de desarrollo con el objeto de realizar incidencia
política en diversos temas de consenso.
Hay que señalar que la estructura centralista se repite a escala provincial, con la toma de decisiones
centradas en Cangallo y Ayacucho, sedes de los principales órganos desconcentrados y
descentralizados del aparato estatal, de tal manera que no existe presencia estatal en puntos críticos
del distrito, como es el caso del distrito de Paras, aislado del territorio provincial por ausencia de vías
de comunicación, principalmente carreteras, que sólo llega a la capital distrital.
Antecedentes culturales:
La influencia que se recibe del resto del mundo a través de los medios de comunicación hace que
nuestra identidad cultural, entendida como la afirmación de nuestras características propias a través
del tiempo, se encaminan hacia un proceso de crisis que se acrecienta con la migración andina que
está creando una realidad social y cultural completamente nueva. Nuevas formas de comer, vestirse,
hablar, hacer vida social, especialmente costumbres, manifestaciones económicas y de arte popular
van calando especialmente en la juventud.
POCKRASPERÚ
Se nota la ausencia de labores de concientización y el funcionamiento de círculos, grupos o

asociaciones de tipo cultural, que podrían propiciar el rescate del folklor, velar por la conservación de
lo auténtico, abarcando los campos de la literatura, teatro, canto y baile y la difusión del pasado y
legado histórico, sin embargo, se da algo de cohesión cultural a través de la música y danza que
tienen expresiones peculiares en los diferentes distritos como Totos y Paras, respondiendo a un
calendario anual que podría insertarse a la oferta turística de la provincia de Cangallo.
Es así que existen algunas manifestaciones y costumbres que mantienen su autenticidad
principalmente en la sierra como el distrito de Paras se celebra las fiestas tradicionales como el
Carnaval, la Semana Santa, fiesta patronal día central el 24 de Junio, celebrándose en honor al
Señor San Juan Bautista, desde el 22 al 27 de Junio de cada año, las Herranzas de los ganados,
todos los Santos, la Celebración de la Navidad con la Danza Atipanacuy y el baile de los negritos, a
su vez hay celebraciones de las festividades en cada barrio..
Visión de Desarrollo de la Provincia de Cangallo y el distrito de Paras

"... Es una provincia saludable con una población que denota una mejor calidad de vida merced a la
prestación de servicios sociales y comunales de calidad y a la generación creciente de
oportunidades de empleo productivo. Desarrolla una producción competitiva y sostenible basada en
cadenas productivas con cultura empresarial, con enfoque agro ecológico, de cuenca y de mercado,
en armonía con el medio ambiente”.
Es un espacio socioeconómicamente articulado a los principales corredores económicos regionales,
que armoniza el desarrollo urbano y rural en base a la construcción participativa de instrumentos de
gestión territorial. Se ha insertado al circuito turístico regional poniendo en valor sus atractivos
POCKRASPERÚ
VII. DETERMINACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO.

17 Metodología.
Para realizar la identificación y evaluación de los impactos ambientales de la obra en referencia fue
planificado de la siguiente manera:
Análisis del estudio técnico.

Análisis de la situación ambiental de área de influencia del proyecto - ECA.
Identificación de los impactos ambientales directos.
Evaluación de los principales impactos ambiéntales directos.
Predicción de posibles impactos secundarios.
18 Método de análisis.
Para la identificación de los impactos ambientales directos se utilizó el método matricial
bidimensional – Matriz de Moore modificado, el cual permite la interacción de los componentes
ambientales y actividades proyectadas. Se elabora la MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE
IMPACTOS.
19 Criterios para la evaluación de impactos ambientales directos.

Calificación por naturaleza favorable o desfavorable
Se determinó la condición favorable, desfavorable o nula de cada uno de los impactos, es decir las
características con la mejora o reducción de la calidad ambiental, consignándola luego como
impactos positivos (+), negativos (-) o nulo.
Calificación por magnitud

Se hace referencia al grado de incidencia o afectación de la actividad sobre un determinado
componente ambiental, es decir es la medida (subjetiva relacionada al criterio del especialista) del
cambio cuantitativo o cualitativo de un parámetro ambiental. La calificación comprendió cuatro
niveles:
1 = La actividad genera impacto bajo sobre el elemento ambiental de análisis.
2 = La actividad genera impacto leve sobre el elemento ambiental de análisis.
3 = La actividad genera impacto alto sobre el elemento ambiental de análisis.
Calificación por duración

Es referida al tiempo de duración del impacto, se considera de CORTA DURACIÓN si es de pocos
días a unas semanas, MODERADA DURACIÓN si es de meses y PERMANENTE si es de uno a
más años.
Calificación por extensión o área de influencia.

Hace referencia a un análisis espacial del impacto, el impacto es Puntual si el área afectada es
mínima, Local si el área afectada se extiende a hacia áreas mayores y zonal si el área afectada
implica áreas aledañas al proyecto.
Calificación por reversibilidado mitigabilidad.

La reversibilidad es un indicador del potencial de recuperación de un determinado receptor afectado
por un impacto. Se considera que un impacto es reversible si es posible la restauración de los
procesos de sucesión naturales dentro de un determinado período de tiempo después del término
del proyecto (40 años).
Reconoce que los impactos que se prolongan por más de una generación pueden reducir las
opciones y elecciones de generaciones futuras. Se considera que un impacto es irreversible si el
elemento del recurso no puede ser restaurado a su condición de pre impacto dentro de este marco
de tiempo.
POCKRASPERÚ
Cuadro N° 23: Valoración de impactos ambientales.
La significancia será igual a: S  t  ( B  M  A  Mi )
Donde, t viene a ser el tipo de impacto (+ ó -), Mi es el resultado del análisis de mitigabildiad y
(B+M+A) es el resultado del análisis de Magnitud, área de influencia y duración.
Componentes y elementos del ambiente potencialmente afectables.

Para efectuar la evaluación, es necesario identificar los componentes ambientales, elementos y
atributos que interactúan con las actividades del proyecto y permitan identificar los impactos
potenciales. En el cuadro siguiente, se listan los componentes y elementos ambientales
seleccionados para el análisis de identificación de impactos.
Cuadro N° 24: Componentes y elementos ambientales.

COMP. FÍSICO COMP.
COMP.
SOCIOECONÓMICO Y
CLIMA AGUA SUELO BIÓTICO
CULTURAL
TRANSP. Y COMUNICACIÓN
USO ACTUAL DE TIERRAS
POT. AGROPECUARIO
SALUD - SEGURIDAD
POB. ECON. ACTIVA
CURSOS DE AGUA
BOSQUES-FLORA
AIRE - CALIDAD
AGUA CALIDAD
FAUNA
Fuente: Elaboración Equipo Consultor.
Identificación de los impactos ambientales.

De la interacción de los componentes ambientales y actividades del proyecto, se identifican 10
elementos ambientales, 31 actividades del proyecto y 01 actividades en la etapa de operación,
resultando la matriz que a continuación se presenta. De la identificación de impactos ambientales
positivos (+) y negativos (-), nos indica que la ejecución del proyecto genera más impactos negativos
POCKRASPERÚ
que positivos. Ello indica que es necesario implementar una serie de medidas que permitan mitigar,
controlar, reducir y minimizar los impactos ambientales identificados.
POCKRASPERÚ
Cuadro N° 25: Matriz de Identificación de Impactos.

MATRIZ DE IDENTIFICACION Y SIGNIFICANCIA DE IMPACT OS AMBIENTALES - MATRIZ DE MOORE
COMP. FISICO
COMP. BIOTICO COMP. SOCIOECONOMICO Y CULTURAL
COMP. AMBIENTALES CLIMA AGUA SUELO
A R E A IN F L U E N C IA
AIRE - CALIDAD AGUA - CALIDAD CURSOS DE AGUA USO ACT. TIERRAS POT. AGROPECUARIO BOSQUES - FLORA FAUNA POB. ECON. ACTIVA SALUD - SEGURIDAD TRANSP. Y COMUNICAC.
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
M IT IG A B IL ID A D
M I T I G A B I L ID A D
S IG N IF IC A N C IA
S I G N IF I C A N C I A
M E TRADO
U N ID A D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
M A G N IT U D
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
D U R A C IÓ N
ACTIVIDAD
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS GLB 2.00 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DE 3.60X2.40M UND 1.00
CAMPAMENTO ITINERANTES A=60M2 UND 3.00 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
CONSTRUCCIÓN DE CAMINO VECINAL - PATIBAMBA - CCOLLPA - ALLPACORRAL (Km. 0+000.00 - Km. 11+340.00)
TRABAJOS PRELIMINARES
TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACION KM 11.34 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
ACCESOS A CANTERA, DME, CAMPAMENTOS Y FUENTES DE AGUA KM 1.69 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
MOVIMIENTO DE TIERRAS (Km. 0+000.00 - Km. 11+340.00)
LIMPIEZA Y DESFORESTACIÓN EN ZONAS BOSCOSAS HA 9.01 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CORTE EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA M3 153,431.02 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CORTE EN ROCA SUELTA: PERFORACIÓN Y DISPARO M3 52,539.41 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CORTE EN ROCA FIJA: PERFORACIÓN Y DISPARO M3 39,365.97 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE CORTE PROPIO M3 3,289.54 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL TRANSPORTADO D<120M M3 1,483.96 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN ZONAS DE CORTE M2 56,510.93 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CORTE DE ROCA SUELTA : EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD M3 52,539.41 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CORTE DE ROCA FIJA : EXCAVACIÓN, DESQUINCHE, PEINADO DE TALUD M3 39,365.97 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
AFIRMADO E=0.15M - SUPERFICIE DE RODADURA
EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO RENDIMIENTO=570 M3/DÍA M3 9787.23808 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
ZARANDEO Y CLASIFICACIÓN RENDIMIENTO=610 M3/DÍA M3 9,787.24 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
ESPARCIDO Y COMPACTADO RENDIMIENTO=2,560 M2/DIA M2 50,520.26 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
CONSTRUCCION OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE
ALCANTARILLAS
ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO I - A (0.90x0.90m) HUAYCO - 16 UND UND 16.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO I - B (0.80x0.80m) DESFOGUE CUNETA - 06 UND UND 6.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO II (1.20x1.20m) HUAYCO - 06 UND UND 6.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO III (1.80x1.80m) HUAYCO - 02 UND UND 2.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PUENTES
PUENTE VIGA - LOSA L=30.00M (Km. 0+028.00) - RIO TOROBAMBA UND 5.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PONTONES
PONTON TIPO LOSA L=5.00M RIACHUELO - 03 UNID. UND 3.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PONTON TIPO LOSA L=4.00M HUAYCO - 05 UNID. UND 5.00
CUNETAS LATERALES
APERTURA DE CUNETA EN TIERRA SUELTA ML 9,276.27 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -2 -2 -3 -3 M -2 -2 -3 -3 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
APERTURA DE CUNETA EN ROCA SUELTA ML 3,107.03 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -2 -2 -3 -3 M -2 -2 -3 -3 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
APERTURA DE CUNETA EN ROCA FIJA ML 2,247.03 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -2 -2 -3 -3 M -2 -2 -3 -3 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PUENTES
PUENTE UND 1.00 -2 -1 -2 -1 M -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
TRANSPORTE
ELIMINACIÓN DE MAT. EXCEDENTE AL DME TRANSPORTE PARA D <= 1Km. M3-Km 95,348.64 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
C O N S T R U C C IO N
ELIMINACIÓN DE MAT. EXCEDENTE AL DME TRANSPORTE PARA D > 1Km. M3-Km 114.38 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
TRANSPORTE MATERIAL DE AFIRMADO VOL=15M3 PARA D > 1Km. M3-Km 79,002.33 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
IN V E R S IO N
TRANSPORTE
SEÑALIZACION VERTICAL UND 39.00 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
SEÑALES PREVENTIVAS (0.60x0.60) - 39 UND UND 8.00 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
SEÑALES REGLAMENTARIAS (0.60x0.90) - 08 UND UND 8.00 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
SEÑALES INFORMATIVAS (1.20x0.70) - 08 UND UND 12.00 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
HITOS KILÓMETRICOS - 12 UND -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
CONSTRUCCIÓN RAMPA DE ACCESO A PUENTE TOROBAMBA (Del Km. 0+000.00 al Km. 0+320.00)
TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACION KM 0.32 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD DURANTE LA EJECUCION KM 0.32 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
MOVIMIENTO DE TIERRAS (Km. 0+000.00 - Km. 0+320.00) - RAMPA ACCESO PUENTE
CORTE EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA M3 242.80 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE CORTE PROPIO M3 7.92 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL TRANSPORTADO D<120M M3 3,939.11 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN ZONAS DE CORTE M2 750.00 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO RENDIMIENTO=570 M3/DÍA M3 283.743 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
ZARANDEO Y CLASIFICACIÓN RENDIMIENTO=610 M3/DÍA M3 283.74 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
ESPARCIDO Y COMPACTADO RENDIMIENTO=2,560 M2/DIA M2 1,576.35 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
CONSTRUCCION OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE
CUNETAS LATERALES
APERTURA DE CUNETA EN TIERRA SUELTA ML 510.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
TRANSPORTE
TRANSPORTE MATERIAL DE AFIRMADO VOL=15M3 PARA D > 1Km. M3-Km 671.59 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
ENCAUSAMIENTO QUEBRADA RIO TOROBAMBA CON GAVIONES L = 604.28 ML
TRAZO Y REPLANTEO ML 604.28 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
CONTROL TOPOGRÁFICO DURANTE LA EJECUCIÓN ML 604.28 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIONES EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA M3 6,904.63 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES M2 1,804.91 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PERFILADO Y COMPACTADO EN FUNDACIONES C/MAQUINARIA M2 4,261.85 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN ESPALDONES M3 2,468.39 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
RELLENO CON MATERIAL TRANSPORTADO D<120M EN ESPALDONES M3 175.29 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
DEFENSA RIBEREÑA RIO TOROBAMBA CON GAVIONES
GAVIÓN "A", "B", "C", "E", CON ALAMBRE 3.40 MM (ZINC+ALUMINIO+PVC) ML 604.55 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CONSTRUCCIÓN DE TÚNEL VIAL L=100.00 ML
PORTAL DE INGRESO Y SALIDA TÚNEL L=5.00 ML
PORTADA DE INGRESO TUNEL ML 5.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PORTADA DE SALIDA TUNEL ML 5.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO ML 106.70 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
CONTROL TOPOGRÁFICO DURANTE LA EJECUCIÓN ML 106.70 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
EXCAVACIÓN EN ROCA FIJA: PERFORACIÓN Y DISPARO ROCA TIPO II M3 4,050.00 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
EXCAVACIÓN EN ROCA FIJA: PERFORACIÓN Y DISPARO ROCA TIPO III M3 467.00 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
PERFILADO PISO Y ENCUADRADO DE BÓVEDA - HASTIALES M2 2,551.50 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
LIMPIEZA Y ELIMINACIÓN MATERIAL DE CORTE C/MAQUINARIA M3 4,517.00 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -3 -3 -3 A -3 -3 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
SOSTENIMIENTO OCACIONAL
SOSTENIMIENTO OCACIONAL CON SPLIT SET 1.50Mx39MM M2 391.80 -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B -1 -1 -1 -1 B -1 -1 -1 -1 B 1 1 1 B 1 1 1 B 1 1 1 B
AFIRMADO E=0.15M - SUPERFICIE DE RODADURA INTERIOR TÚNEL M2 700.00 -2 -2 -2 -1 M -2 -2 -2 -2 M -2 -2 -2 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -3 A -3 -2 -3 -3 A 3 3 3 A 2 2 2 M 2 2 2 M
REPOSICIÓN LÍNEA DE CONDUCCIÓN - ADUCCIÓN AGUA POTABLE ALLPACORRAL
CÁMARA CAPTACIÓN MANANTE C-01 UND 1.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
LÍNEA DE CONDUCCIÓN-ADUCCIÓN (Km. 0+000.00 AL Km. 1+200.00) ML 720.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
CÁMARA ROMPE PRESIONES TIPO - I UND 1.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
RESERVORIO RECTANGULAR APOYADO CAP.=5.00 M3 UND 1.00 -1 -1 -2 -1 B -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -1 -1 -1 M -3 -1 -1 -1 M 3 3 3 A 2 2 2 M 3 3 3 A
ACTIVIDADES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
OPERACION
Trafico de Vehiculos y Peatones - Uso de Via -2 -2 -3 -2 M -2 -2 -3 -2 M -2 -2 -3 -2 M 2 2 2 M 2 2 2 M -3 -2 -3 -2 M -3 -2 -3 -2 M 3 3 3 A 3 3 3 A 3 3 3 A
POCKRASPERÚ
Matriz simplificada de los impactos ambientales.

A continuación, se presenta el resumen de los impactos ambientales identificados por cada actividad del proyecto previsto.
Cuadro N° 26: Matriz simplificada de los impactos ambientales identificados.
IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS
Contaminación por residuos de combustibles, aceites y grasas.
Contaminación de cursos de agua por sedimentos y RR.SS.
Alteración de las costumbres y cultura de las comunidades

Desestabilización de taludes en salidas de cursos de agua
Alteración del valor ambiental de áreas protegidas

Incremento de los niveles de ruidos y vibraciones.
Impacto visual – Modificación del Paisaje Local

Desestabilización de taludes de corte y relleno.
Incremento de los niveles de accidentabilidad

Contaminación por residuos sólidos (RR.SS).
Remoción y afectación de la cubierta vegetal

Contaminación por Excretas y otros (ARD).
Emisiones de gas y material particulado
Pérdida del valor paisajístico y turístico

Desplazamiento de la fauna local
Reasentamiento de la población
Generación de trabajo temporal
Daños en el patrimonio cultural

Perdida de áreas de cultivos
Perdida de áreas de bosque

RESUMEN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Instalación y operación de campamento. X X X X X X X X X X

Despeje y corte de vegetación (desbroce y deforestación) X X X X X X X X X X X X X
Explotación de canteras y bancos de préstamo. X X X X X X X X X
Transporte, operación y mantenimiento de maquinaria. X X X X X X X X X X
Movimiento de tierras (corte y relleno) X X X X X X X X X X X X X X X X
Adecuación de la plataforma de rodadura X X X X X X X X X X
Construcción de obras de drenaje lateral (cunetas). X X X X X X X X X
Cruce de cuerpos de agua. X X X X X X
Construcción de obras de concreto (alcantarillas, badenes, muros de contención, otros) X X X X X X X X X X
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Circulación de vehículos y peatones X X X X X X X X
POCKRASPERÚ
Componentes y elementos ambientales impactados.

Componente Físico: Impactado negativamente, con un valor de Bajo (B) a Medio (M), siendo los
elementos ambientales más impactados CALIDAD DE AGUA, CURSOS DE AGUA, CALIDAD
DE AIRE y USO ACTUAL DE TIERRAS.
Componente Biótico: Impactado negativamente, con un valor de Bajo (B), Medio (M) y Alto (A), el
elemento ambiental impactado es la FAUNA LOCAL y LOS BOSQUES Y FLORA. La actividad
que impacta más (A), viene a ser el movimiento de tierras y pavimentos, los moderados (M)
obras de arte y puentes.
Componente Socioeconómico Cultural: Impactado positivamente con unos valores de Bajo (B),
Medio (M) y Alto (A), la SALUD Y SEGURIDAD es impactada con valores medios (M), mientras
que la POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA, y TRASPORTE Y COMUNICACIONES, es
impactada positivamente con valores altos (A).
Actividades del proyecto que causan mayores impactos.

Todas las actividades seleccionadas causan impactos sobre los componentes ambientales, siendo:
MOVIMIENTO DE TIERRAS el más impactante, seguido de CONFORMACIÓN DE
PLATAFORMA DE RODADURA, CONSTRUCCIÓN DE PUENTES, BADENES Y
ALCANTARILLAS, TRABAJOS PRELIMINARES. Las actividades consideradas para la etapa de
OPERACIÓN causan impactos negativos y positivos, notándose valores altos (A) en el aspecto
social y cultural, puesto que toda vía lleva desarrollo a una región, y también se es consciente
que se daña el medio ambiente.
VIII. DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

20 Etapa de inversión – impactos ambientales directos.
En esta etapa se dan los mayores impactos negativos como consecuencia de la implementación de
las partidas consideradas en el expediente técnico. Estos impactos identificados se detallan a
continuación.
Impacto negativo: Emisiones de Gases y Material Particulado.

Impacto negativo que afecta directamente la calidad del aire producto de la combustión de
combustibles en las maquinarias pesada y acciones que facilitan la suspensión de material
particulado. Se presenta en las actividades de: Explotación de canteras y bancos de préstamos,
Transporte, operación y mantenimiento de maquinaria, Movimiento de Tierras (Corte y Relleno) y los
trabajos de adecuación de la plataforma de rodadura (Lastrado y otros).
Como consecuencia, la calidad del aire en el área del proyecto se verá modificado temporalmente
por la presencia de gases de COX, SOX y NOx que en condiciones de ambientes cerrados pueden
causar la muerte del personal; el material particulado menores a 10 micras – PM10 tienen efecto
directo sobre la vegetación por deposición sobre las hojas que alteran los procesos fotosintéticos y el
material particulado menores a 2.5 micras – PM2.5 representan un riesgo para la salud de la
población y trabajadores por no ser retenida en las fosas nasales y pasar directamente a los
pulmones, con ello ocasionan afecciones graves al sistema respiratorio.
Impacto Negativo: Incremento de los niveles de Ruido y Vibraciones.

Impacto negativo que se genera en las etapas de: Instalación y operación del Campamento obra,
Despeje y corte de vegetación (desbroce y deforestación), explotación de canteras y bancos de
préstamos, transporte, operación y mantenimiento de maquinaria, movimiento de tierra (corte de
material suelto, roca suelta y roca fija), adecuación de plataforma de rodadura, construcción de obras
de drenaje lateral (cunetas) y construcción de obras de concreto (Puentes, Alcantarillas, badenes,
pontones).
La presencia permanente de personal, equipo pesado operando en forma permanente, uso de
explosivos para remover roca suelta y fija generaran ruidos molestos que afectaran directamente a
las comunidades de fauna silvestre, generando un proceso de migración interna y alejamiento de las
áreas ruidosas.
POCKRASPERÚ
En el personal de obra, la interacción permanente con una fuente de ruido intensa puede ocasionar
la perdida de la capacidad auditiva y modificaciones en el sistema nervioso central, afectando ello el
comportamiento.
Las vibraciones producto de la operación de maquinarias y uso de explosivos para efectuar el corte
de roca suelta y fija, ocasionaran que en las áreas inestables se generen derrumbes de los taludes
superiores. Para el presente caso, se ha identificado como tramos críticos las progresivas donde la
fisiografía es FUERTEMENTE ESCARPADO y la pendiente promedio supera el 90%, estas
condiciones existen el riesgo de derrumbes y deslizamientos ocasionados por las actividades de
corte de material suelto, corte de roca suelta y corte de roca fija.
Impacto negativo: Contaminación por excretas y otros (ARD).

Se genera en todas las actividades del proyecto. El personal demandara realizar sus necesidades
fisiológicas haciendo uso para ello áreas aledañas de bosque y otros que aparentemente sirvan para
tales fines. El defecar en la intemperie y por acción de las lluvias contribuirá a contaminar cursos de
agua incrementando en ello concentraciones de COLIFORMES FECALES. De forma similar, el
defecar a la intemperie propiciara el incremento de vectores que pueden transmitir enfermedades por
contacto entre la excreta y alimentos del personal de obra, poniendo en riesgo la salud.
Contaminación por Residuos Sólidos (RR.SS).

Los residuos sólidos se generarán en todas las actividades que contempla el proyecto debido al
actuar del personal, flujo de insumos y materiales que ingresan y salen del proyecto. Principalmente
se ha identificado a las actividades de Construcción y Operación del campamento de obra y la
Construcción de Obras de Concreto (Puentes, Pontones, Alcantarillas y Badenes) como las fuentes
de generación de residuos sólidos.
En relación al campamento, se instalarán 05 campamentos en las progresivas indicadas en los
planos (Km. 0+000, Km 2+350; Tramo Occemocco – Chalana, Km. 0+050, Km 2+430; Tramo Tambo
– San Isidro y Km. 0+165; en el Tramo Troncal – San Antonio) cerca de la vía proyectada. Como
producto de la instalación, operación y desmantelamiento se generarán residuos de origen orgánicos
e inorgánicos.
En relación a la construcción de las obras de arte (Puentes, pontones, alcantarillas y badenes) se
generarán residuos conformados por: Escarchas de concreto, bolsas de cemento, residuos metálicos
y de madera. Las obras de arte se ubicaron ya anteriormente, en ubicación de Obras de arte
mayores y menores (Puentes, pontones, alcantarillas y badenes).
La inadecuada disposición de los residuos generados en los cursos de agua puede modificar el pH
ya que el cemento tiene un comportamiento alcalino. Su disposición en el suelo puede generar un
centro de acumulación de residuos (botadero), implicando ello aspectos estéticos dentro del área del
proyecto.
Contaminación por residuos de combustibles, aceites y grasas.

Se presentan en las etapas de: Operación del campamento de obra, Explotación de canteras y
bancos de préstamo, Transporte, operación y mantenimiento de maquinaria, Movimiento de tierras
(corte y relleno), Adecuación de plataforma de rodadura, construcción de Obras de drenaje lateral y
construcción de obras de concreto (Puentes, Badenes, Alcantarillas, y otras obras complementarias).
Se originan por derrames de combustibles y lubricantes al efectuar labores de abastecimiento y/o
mantenimiento de los equipos pesados.
Su interacción con los cursos de agua ocasionará modificaciones en la tensión superficial,
formándose una película en la parte superior del agua que disminuye los procesos de aireación,
reduciendo con ello la concentración de oxígeno disuelto y posibles impactos sobre la biota del
cuerpo de agua.
La interacción del suelo y los residuos de hidrocarburos ocasional la muerte inmediata de los
microorganismos, destrucción del suelo orgánico y consecuentemente afectaciones a las
comunidades vegetales.
POCKRASPERÚ
Contaminación de cursos de agua por sedimentos y residuos sólidos.

Generado por el desarrollo de las actividades: Transporte, operación y mantenimiento de
maquinaria, Movimiento de tierras (corte y relleno), Adecuación de la plataforma de rodadura,
construcción de drenaje lateral (cuneta), Cruce de cuerpos de agua, construcción de obras de
concreto (Puentes, Pontones, Alcantarillas, Defensa Ribereña y Túnel).
En general, la incorporación de material suelto producto de los excedentes de corte que llegan a los
cuerpos de agua ocasionará turbidez, disminución de la caja de cuerpo receptor, elevación del nivel
de agua, disminución de oxígeno disuelto y muerte de la biota acuática. Se considera que el transito
continuo de vehículos sobre cursos de agua puede ocasionar este mismo efecto debido a que
continuamente al transitar sobre los cursos de agua genera turbidez. La ubicación de los cuerpos de
agua se muestra en el Cuadro 2 Ubicación de Obras de arte mayores y menores (Puentes,
pontones, alcantarillas, Defensa Ribereña y Túnel).
Desestabilización de taludes de corte y relleno.

Originado por el desarrollo de las actividades Despeje y corte de la vegetación (desbroce y
deforestación) y Movimiento de tierras (corte y relleno).
El desbroce y deforestación se efectuará sobre una franja de 20 metros de ancho y a lo largo de las
vías proyectadas, se calcula que por esta actividad se deforestara cerca de 6.21 Has (sumado los 03
Tramos), ello implica dejar al suelo superficial a la intemperie y sin protección de los factores
ambientales que facilitan los procesos erosivos como son principalmente la lluvia, culminando ello en
procesos de desestabilización.
De forma similar, el corte de material con el objeto de construir la plataforma de rodadura deja un
talud que no es lo suficientemente estable (pendiente excesiva) para soportar la presión ejercida por
el peso del talud superior y la acción de la gravedad generando constantes derrumbes del talud
superior. Este impacto se hace más notorio en las zonas donde la pendiente del terreno es
escarpada y fuertemente escarpada, los cuales se presentan en las progresivas.
Sobre el talud inferior, la disposición del excedente de material de corte debido a que no es un
material compacto por acción de la lluvia y la gravedad iniciara un proceso lento de deslizamiento.
Desestabilización de taludes en salidas de cursos de agua.

Se origina en la actividad de construcción de obras de concreto (Puentes, Pontones, Alcantarillas y
Badenes) los cuales usualmente dejan a la salida de la infraestructura un salto de agua. Esta
actividad y la interacción con el régimen hídrico del curso de agua originan procesos erosivos y de
desestabilización sobre la salida del curso de agua. Como consecuencia se genera un proceso de
socavamiento del cauce principal y pérdida de la infraestructura. El problema identificado se puede
presentar en las progresivas donde se ubican obras de arte, por cada tramo del proyecto.
Desplazamiento de la fauna local.

Se genera en el desarrollo de todas las actividades del proyecto, principalmente por las actividades
de desbroce y deforestación y movimiento de tierras (corte y relleno).
La presencia de personal, el ruido permanente proveniente de las maquinarias, destrucción de
madrigueras, destrucción de nidos, rutas de acceso a áreas de alimentación, caza furtiva y otros
ocasionaran que la fauna local se desplace hacia lugares más alejados y seguros.
Perdidas de áreas de cultivos.

Se presenta en las actividades de desbroce, deforestación y movimiento de tierras (Corte y relleno).
El desbroce se efectúa sobre una franja de 15 m a fin de facilitar las actividades de movimiento de
tierras. Como producto de ambas actividades se afectarán diversos tipos de cultivos más aun por
acumulación de Material de Corte sobre el talud inferior.
Perdida de áreas de Bosques.

Generado en las actividades de Deforestación y Movimiento de tierras (implica corte de plataforma y
disposición de excedente de corte al talud inferior) que afectaran un área aproximada de 6.21Has,
entre bosques primarios y secundarios
POCKRASPERÚ
Como consecuencia del desarrollo de las actividades indicadas, el área indicada será afectada y con
ello la fauna local.
Remoción y afectación de la cubierta vegetal.

Se presenta a lo largo de la vía proyectada por el desarrollo de las actividades Desbroce y
deforestación (franja de 12m de ancho) y Movimiento de tierras (corte de material y disposición del
excedente de corte sobre el talud inferior).
De la evaluación efectuada, se determina que existen dos comunidades vegetales diferentes dentro
del área del proyecto, siendo la de mayor importancia las comunidades vegetales presentes en los
bosques primarios y secundarios.
Se estima que se destruirán por completo 6.21 Has (sumado los 03 Tramos) de bosques, como
consecuencia, las comunidades vegetales de porte bajo y medio (generalmente se ubican en los
estratos inferiores de los bosques) serán cubiertas por el material de corte, los componentes
forestales serán derribados debido a la fuerza ejercida sobre sus anclajes (raíces) por el material de
cortes, el suelo vegetal será cubierto por material inerte incapaz de soportar el desarrollo de
comunidades vegetales.
Generación de empleo temporal.

Impacto positivo generado en el desarrollo de todas las actividades programadas. El desarrollo del
proyecto demandará un cierto número de mano de obra no calificada que serán satisfechas por la
población beneficiaria, de forma similar, cierto número de bienes y servicios serán requeridos y la
población podrá ser unos de los proveedores de dichos servicios.
Incremento de los niveles de accidentabilidad (Accidentes e Incidentes) y afectación de la salud.

El riesgo de sufrir accidentes e incidentes está latente en todas las actividades que el proyecto ha
previsto. El no uso de equipos de protección personal y procedimientos claros en relación a las
labores a desarrollar incrementa los riesgos a que el personal de obra pueda sufrir accidentes
fatales, incapacitantes permanentes, incapacitantes temporales e incidentes. También, la condición
de trabajar en la zona selva pone en riesgo al personal obrero a enfermedades de la zona como son
Paludismo, hepatitis, tifoidea y otros, así también a ser picados o mordidos por insectos, arácnidos,
roedores, serpientes y otros que pueden inyectar veneno o contagiar enfermedades indicadas.
Impacto Visual.
Se presenta por la incorporación de elementos externos que no guardan relación con el paisaje
natural, se genera principalmente en las etapas de construcción del campamento, deforestación y
movimiento de tierras.
Perdidas del Valor Paisajístico y Turístico.

En la actualidad el área del proyecto está conformado por comunidades de bosques primarios y
secundarios.
Alteración del Valor Ambiental de Áreas Protegidas.

El área del proyecto (en los 03 tramos) no es un área protegida por el estado, se ha identificado
como un área de gran valor cultural por estar presente dentro del proyecto comunidades andinas, de
gran valor científico por la biodiversidad existente y económica por ser un área con potencial
maderable.
La construcción de la vía, paulatinamente modificará el área destruyendo a su paso las áreas, las
cuales corresponden a las tierras de protección.
21 Etapa de Operación y Mantenimiento.

Para la vía proyectada, se estima que circularán:
Cuadro N° 27: IMDA.
POCKRASPERÚ
Características Técnicas Tramo en Estudio

Descripción Camino Vecinal
IMDA (veh/dia) < 400 veh/dia
Valor que se alcanzara en la mejor de las condiciones de Transitabilidad.

De la evaluación efectuada se identifican los siguientes impactos ambientales.
Perdida de áreas de bosques.

Debido a la facilidad de acceso y operatividad de la vía proyectada, las áreas de bosque
identificadas a lo largo de la vía pueden ser afectadas con fines de ampliar la frontera agrícola y
extracción de madera como leña. Se estima una tasa de deforestación por familia de 0.2Has/año –
familia (El promedio de la región es de 1.5 Has/año por familia), estimándose que el primer año de
operación de la vía se deforestaría aproximadamente 20 Has, siendo la tendencia a continuar año
tras año y expandirse hacia áreas de bosque más alejadas que anteriormente se conservaban por
falta de una vía de acceso.
Remoción y afectación de la cubierta vegetal.

Una gran cantidad de especies serán destruidas como proceso de deforestación y ampliación de la
frontera agrícola.
Reasentamiento de la Población.
Construida la Vía, los propietarios de la zona se establecerán en forma más continua y formarán
centros urbanos, contribuyendo ello al deterioro acelerado de los ecosistemas.
Impacto Visual – Modificación del Paisaje local.

La presencia de personas y sus actividades agrícolas modificaran el entorno, ello incrementara el
impacto visual en forma paulatina y el paisaje de bosque se transformará en un paisaje urbano –
agrícola.
Alteración del Valor Ambiental de las áreas protegidas.

En la actualidad existe un ecosistema con mediano valor científico y ambiental dentro del área del
proyecto. Los bosques son reguladores del micro climas, contribuyen a la reducción del CO X,
permiten el desarrollo de la vida silvestre, conservan el recurso suelo y facilitan la retención del
recurso hídrico en el mantillo formado por el bosque de Huarangos y Molles. El proyecto iniciará un
proceso paulatino de destrucción de las bondades indicadas, estimándose que en un periodo no
mayor de 5.0 años, el área será transformada en su totalidad, y el valor paisajístico cultural,
ambiental y científico serán perdidos.
IX. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

22 Principios básicos y políticas ambientales.
La gestión ambiental desarrollada para el proyecto tendrá una metodología de mejora continua, de
conformidad con los sistemas modernos de gestión.
La concientización se enfocará en que “la dimensión ambiental es un asunto de todos”, desde el
personal técnico hasta el último personal obrero comprometido con la ejecución. Todos somos
responsables de nuestro entorno ambiental. El ejecutor se enfocará en implementar medidas
correctoras propuestas en el presente plan de manejo ambiental.
Se establece una organización funcional bajo el siguiente esquema, con el fin de cumplir con el
PMA:
23 Medidas Planteadas.
A continuación, se presenta una serie de medidas a implementarse como parte del plan de manejo
ambiental.
POCKRASPERÚ
Plan de Manejo Ambiental – Instalación y Operación del Campamento de Obra.

Objetivo.
Controlar los efectos ambientales generados por la instalación y operación de los campamentos
temporales.
Impactos Ambientales Identificados.

1. Contaminación por Excretas y otros (ARD).
2. Contaminación por residuos sólidos (RR.SS).
3. Incremento de los niveles de ruidos.
4. Contaminación por residuos de combustibles, aceites y grasas.
5. Desplazamiento de la fauna local.
6. Generación de trabajo temporal.
7. Incremento de los niveles de accidentabilidad.
8. Impacto Visual – Modificación del paisaje local.
9. Pérdida del valor paisajístico y turístico.
10. Alteración del valor ambiental de áreas protegidas.
Medidas Planteadas para la Instalación y Operación del Campamento de Obra.

1. La ubicación del campamento debe evitar áreas de sensibilidad ambiental, tales
como ecosistemas especiales o hábitat de especies silvestres. Si se ubica en lugares con
ecosistemas especiales, deberá fotografiarse el lugar al inicio y final de la obra. El campamento
debe estar alejado de cuerpos de agua a una distancia mayor a 30 metros.
2. Construir en las progresivas 0+000, 6+900, 10+300 de los campamentos rellenos
de seguridad en forma de trapezoide invertido de 1.5m de profundidad, taludes de 1: 1.5, según
los planos adjuntos.
3. El campamento debe estar dotados de un botiquín de primeros auxilios.
4. Toda actividad de reparación o mantenimiento correctivo de vehículos y
maquinaria en el campamento; deberá efectuarse sobre mantas plásticas que impidan
contaminar el suelo.
5. Si se almacena combustibles en el área del campamento, se deberá proveer las
medidas de seguridad necesarios a fin minimizar riesgos de contaminación del suelo por
derrame de combustibles.
6. Prohibir la caza y comercialización de especies de flora y fauna en el lugar.
7. Los campamentos deberán contar con sistemas de saneamiento básico,
adecuada disposición final de excretas y residuos sólidos. Para ello se construirán 1 pozos de
residuos (Uno en cada campamento) de 1.5m X 1.5m X 2.00m, debidamente señalizado y
protegido de las lluvias (Ver planos). Instalar una letrina sanitaria móvil (Transportable).
8. Uso obligatorio de equipos de protección personal.
9. Efectuar actividades de inducciones de seguridad y ambiental en forma
permanente al personal de Campamento.
Plan de Manejo Ambiental – Despeje y Corte de Vegetación (Desbroce y Deforestación).

Objetivo.
Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos ambientales
provocados por las labores de despeje y corte de vegetación en la ejecución de la obra.

2. Contaminación por RR.SS.
3. Incremento de los niveles de ruidos.
4. Desestabilización de taludes de corte y relleno.
6. Perdida de áreas de bosque.
POCKRASPERÚ
7. Remoción y afectación de la cubierta vegetal.

10. Impacto Visual – Modificación del paisaje local.
Medidas Planteadas para la actividad de Despeje y Corte de Vegetación.

1.La maquinaria utilizada para esta actividad deberá mantenerse en las mejores condiciones,
minimizando el nivel de ruido.
2.Se debe delimitar y señalizar solamente las áreas de cobertura vegetal a ser intervenidas por la
obra, las cuales deben ser conocidas por la comunidad. En este caso, efectuar el corte de la
vegetación sobre una franja máxima de 8.00 – 15.00 m, que son requeridas para los trabajos
de movimiento de tierra.
3.El personal deberá hacer uso de las letrinas ubicadas en las áreas de campamento, y las letrinas
temporales ubicadas cada 1.5 Km. Se instalarán letrinas temporales construidos con materiales
de la zona y plásticos cada 1.5 Km.
4.Hacer uso de la mano de obra local y rotar frecuentemente al personal a fin de beneficiar a la
mayoría, para ello efectuar coordinaciones con las autoridades locales a fin de que se lleve un
registro detallado del personal disponible y su participación en la obra.
5.Uso obligatorio de protección personal.
6.Efectuar inducciones de seguridad y ambiente al personal.
7.Prohibir la caza y comercialización de especies en el lugar.
Plan de Manejo Ambiental – Explotación de Canteras y Banco de Préstamo.

Objetivo.
provocados por la explotación de canteras y bancos de préstamo.

1. Emisiones de gas y material particulado.
4. Incremento de los niveles de ruidos y vibraciones.
7. Generación de empleo temporal.
Medidas Planteadas para la actividad de Explotación de Canteras y Banco de Préstamo.

1.Humedecer periódicamente las vías de acceso a la obra.
2.Controlar la velocidad de los vehículos a una velocidad máxima de 20.00 Km. /hora.
3.Mantener en las mejores condiciones mecánicas las unidades que prestan servicio en el área de
extracción – cantera.
4.Restringir el uso innecesario de bocinas.
5.Realizar los trabajos en horarios diurnos.
6.Evitar, en los frentes de trabajo la interferencia con el tráfico peatonal y/o vehicular.
7.Extraer material únicamente de áreas previamente autorizadas por el organismo competente.
8.Instalar una letrina temporal en el área de cantera, a fin de que la persona haga uso adecuado de
ella.
9.Instalar 01 pozo de residuos en el área de cantera debidamente señalizado.
10. Exigir que los residuos de lubricantes y aceites sean recolectados y transportados por el
contratista fuera de la zona de extracción - cantera y que sea dispuesta en un área segura.
POCKRASPERÚ
11. Por cualquier eventualidad y se tengan que efectuar reparaciones de las maquinarias en el
área de cantera, deberá hacerse uso de manta plástica a fin de reducir los riesgos de
contaminación del suelo.
12. Zona libre de vegetación cultivada (parcelas).
13. Exigir el uso obligatorio de equipos de protección personal en el área de cantera.
14. Señalizar el área con cintas de seguridad y restringir el ingreso de personas no autorizadas.
15. Efectuar actividades de inducciones de seguridad y ambiental en forma permanente al personal
de cantera.
16. Prohibir la casa y comercialización de la fauna local.
Plan de Manejo Ambiental – Deposito de Material Excedente.

Objetivo.
provocados por los depósitos de material excedente.
La DME se ubicarán en las progresivas siguientes: Botadero Nº 01 (1+551.64) y Botadero Nº 02
(3+160.00); en el Tramo Occemocco - Chalana, Botadero Nº 03 (1+160.00) y Botadero Nº 04
(3+140.00) en el Tramo Tambo – San Isidro, Botadero Nº 05 (0+380.00); en el Tramo Troncal – San
Antoni, en estos botaderos se acumularán la totalidad del material excedente de las excavaciones.

Medidas Planteadas para la actividad de Material Excedente.

1. El material dispuesto en estas áreas se deberá compactar o estabilizar formando terrazas, para
esto se deberá tomar en cuenta que por cada capa de 0.50 m. depositado en el área, se
realizará 10 pasadas de tractor sobre oruga para su nivelación y estabilización.
2. Una vez concluida con la disposición del material en los DME, se efectuará el recubrimiento del
material con la capa superficial del suelo retirada previamente, a fin de mantener el suelo
superficial del área utilizada temporalmente.
3. Con el fin de disminuir la infiltración de agua en los botaderos, deben compactar las dos últimas
capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor sobre oruga.
4. De ninguna se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos
adyacentes o acumulados; así sea de manera temporal, a lo largo y ancho de la carretera a ser
construida, rehabilitada y mejorada.
5. Una vez concluida con la disposición del material en los botaderos, se efectuará el
recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retirada previamente, a fin de
revegetar dicha zona.
Plan de Manejo Ambiental – Transporte, Operación y Mantenimiento de Maquinaria.

Objetivo.
Este programa consiste en la implementación de medidas mitigadoras del impacto que genera el
transporte, operación y mantenimiento de maquinaria, equipos y materiales.

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6. Contaminación de cursos de agua por sedimentos.
Medidas Planteadas para las actividades relacionadas al Transporte, Operación y Mantenimiento de

Maquinaria.
1.Humedecer las áreas críticas de generación de material particulado.
2.El personal de transportes deberá hacer uso de las letrinas ubicadas en el área de cantera, a lo
largo de la vía y el campamento de obra.
3.Transportar el material extraído de cantera cubierto (con malla rachel u otra).
4.Controlar la velocidad de los vehículos a 20.00 Km./hora.
5.Remover inmediatamente, en caso de derrames accidentales de combustible, el suelo y restaurar
el área afectada con materiales y procedimientos sencillos. El suelo contaminado será colocado
en el relleno de seguridad.
6.Mantener en las mejores condiciones mecánicas los vehículos, para reducir al mínimo las
emisiones de ruido.
7.Transitar con sumo cuidado en las áreas sensibles a vibraciones.
8.El lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria, debe realizarse fuera
del área de campamento, obra o sobre zonas verdes; esta actividad debe efectuarse en centros
autorizados para tal fin; en algunos casos podría realizarse el mantenimiento sobre una manta
plástica que cubra el área de trabajo.
9.Evitar el paso de maquinaria por áreas no autorizada (Bosques y otros).
10. Evitar en los frentes de trabajo, la interferencia con el tráfico peatonal y/o vehicular.
11. Mantener una adecuada señalización en el área de la obra.
12. Los vehículos deben contar con alarma reversa.
13. Uso obligatorio de los equipos de protección personal.
14. Prohibir la casa y comercialización de especies de fauna local.
15. Prohibir la extracción de flora (Orquídeas y otras plantas ornamentales), con fines de
comercialización.
16. Efectuar actividades de inducciones de seguridad y ambiental a personal de transporte de
materiales en forma permanente.
Plan de Manejo Ambiental – Movimiento de Tierras (Corte y Relleno).

Objetivo.
provocados por los movimientos de tierras realizados durante la construcción de la obra.

3. Generación de RR.SS.
7. Desestabilización de taludes de corte y relleno.
9. Perdida de áreas de bosque.
10. Remoción y afectación de la cubierta vegetal.
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13. Impacto visual – Modificación del Paisaje Local.
Medidas Planteadas para la Actividad de Movimiento de Tierras (Corte y Relleno).

el área afectada con materiales y procedimientos sencillos. El suelo contaminado será
dispuesto en el relleno de seguridad.
2.Mantener en las mejores condiciones mecánicas los vehículos, para reducir al mínimo las
emisiones de ruido.
3.En casos de encontrar hallazgos arqueológicos, suspender la obra y dar cuenta a quien
corresponda.
4.El personal de transportes deberá hacer uso de las letrinas ubicadas en el área de cantera, a lo
largo de la vía y el campamento de obra.
5.Asegurar los cortes en taludes con una pendiente de apropiada en áreas con riesgo a derrumbe
por vibraciones, Adicionalmente mantener adecuadamente señalizado dichas áreas.
6.En los cursos de agua, el material de corte deberá ser dispuesto a 30.00m lejos del curso de agua.
7.Prohibir la extracción de flora (Orquídeas y otras plantas ornamentales) con fines de
comercialización.
8.Efectuar trabajos de forestación con Pino Chuncho en el talud superior sobre una franja de 6.00m
a lo largo de las áreas donde las pendientes son fuertemente escarpadas. El sistema de
siembra deberá ser el de tres bolillos y queda a decisión del ejecutor si cambia la especie por
otra del lugar de fácil prendimiento y desarrollo.
9.Efectuar trabajos de estabilización sobre el talud de relleno de las áreas críticas identificadas con
anterioridad sobre una franja de 10m, utilizar esquejes de Pasto nativos como especie
estabilizadora.
10. Restringir la circulación de unidades por áreas no autorizadas.
11. Hacer uso de la mano de obra local y rotar frecuentemente al personal a fin de beneficiar a la
12. Construir rampas de acceso a fin de permitir la movilización de las poblaciones de la fauna
local en el área hacia sus zonas de alimentación, y otros. Las rampas de acceso serán
construidas como mínimo cada 500 m a lo largo de vía.
13. Uso obligatorio de los equipos de protección personal, señalizar y restringir el acceso de
personal no autorizado al frente de trabajo.
Plan de Manejo Ambiental – Adecuación de la Plataforma de Rodadura.

Objetivos.
provocados por la adecuación de la plataforma de rodadura.

POCKRASPERÚ
Medidas Planteadas para la Actividad de Adecuación de la Plataforma de Rodadura.

1.Mantener en las mejores condiciones mecánicas las máquinas utilizadas en esta actividad.
2.Retirar, transportar y disponer residuos generados, en lugares autorizados – Pozos de residuos
ubicados a lo largo de la vía y campamento de obra.
3.El personal que labora deberá hacer uso de las letrinas ubicadas en el área de cantera, a lo largo
de la vía y el campamento de obra.
4.El personal deberá recolectar sus residuos y deponerlos en los pozos de residuos autorizados.
6.Efectuar trabajos en áreas sensibles a vibraciones implementando antes medidas de seguridad y
vigías que puedan informar en forma oportuna los riesgos de derrumbes y otros.
7.No incorporar tierras y residuos sólidos a los cursos de agua.
8.Prohibir la casa y comercialización de la fauna local.
comercialización.
11. Inducción en temas de seguridad y ambiental antes del inicio de actividades diarias.
Plan de Manejo Ambiental – Construcción de Obras de Drenaje Lateral (Cunetas).

Objetivo.
provocados por la construcción obras de drenaje lateral, para el presente caso construcción de
cunetas.

5. Contaminación de cursos de agua por sedimentos y RR.SS.
9. Alteración del valor ambiental de las áreas protegidas.
Medidas Plateadas para la actividad de Construcción de Obras de Drenaje Lateral (Cunetas).

1.El personal que labora deberá hacer uso de las letrinas ubicadas en el área de cantera, a lo largo
de la vía y el campamento de obra.
2.El personal deberá recolectar sus residuos y disponerlos en los pozos de residuos ubicados en las
zonas de construcción de obras de arte y campamentos.
3.Establecer vigías en áreas sensibles a vibraciones.
4.Acopio de materiales alejado de las riberas al menos 30 metros, para evitar aportes de materiales
a las aguas.
5.Evitar el paso de maquinaria sobre suelo con cobertura vegetal fuera del área de la obra.
6.Mantener en las mejores condiciones mecánicas las máquinas utilizadas en esta actividad.
8.Rotar al personal en forma permanente.
9.No incorporar tierras y residuos sólidos a los cursos de agua.
POCKRASPERÚ
11. Prohibir la casa y comercialización de la fauna local.

12. Prohibir la extracción de flora (Orquídeas y otras plantas ornamentales) con fines de
comercialización.
Plan de Manejo Ambiental – Cruce de Cuerpos de Agua: PUENTES Y PONTONES.

Objetivos.
provocados por el cruce de cuerpos de agua durante la etapa de construcción del presente proyecto.
1.Contaminación de cursos de agua por sedimentos y RR.SS.
2.Desplazamiento de la fauna local.
3.Generación de empleo temporal.
4.Incremento de los niveles de accidentabilidad.
5.Alteración del valor ambiental de áreas protegidas.
Medidas Planteadas para las actividades que involucren Cruce de Cuerpos de Agua.
1.Planificar la construcción de las obras de arte, a fin de facilitar el desarrollo de las diversas
actividades.
2.Instalar un pozo de residuos de 1.5m x 1.5m x 1.5m adecuadamente señalizado.
3.Minimizar la interacción de las unidades móviles y los cuerpos de agua.
4.Efectuar el encauzamiento de los cursos de agua.
comercialización.
7.Uso obligatorio de los equipos de protección personal, señalizar y restringir el acceso de personal
no autorizado al frente de trabajo.
8.Acciones de inducción al personal en medidas de seguridad y ambiente.
Plan de Manejo Ambiental – Construcción de Obras de Concreto (Alcantarillas, Badenes, Muros y Otros.).
etivo.
provocados por la construcción de obras de arte: 30 alcantarillas, de los Tipos I-A, I-B, Tipo II y Tipo
III.
actos Ambientales Identificados.

1.Contaminación por Excretas y otros (ARD).
2.Contaminación por residuos sólidos (RR.SS).
3.Incremento de niveles de ruidos y vibraciones.
4.Contaminación por residuos de combustibles, aceites y grasas.
5.Contaminación de cursos de agua por sedimentos y RR.SS.
6.Desestabilización de taludes en salidas de cursos de agua.
7.Desplazamiento de la fauna temporal.
8.Generación de trabajo temporal.
9.Incremento de los niveles de accidentabilidad.
10. Alteración del valor ambiental de las áreas protegidas.
Medidas Planteadas para el Desarrollo de la Actividad Construcción de Obras de Concreto (Alcantarillas,

Badenes, Muro y Otros).
1.Uso obligatorio de las letrinas móviles instaladas al largo de la vía en construcción.
2.Acopio de materiales alejado de los cursos de agua al menos 30 m, para evitar aportes de
materiales a las aguas.
3.Las mezclas de concreto efectuarse a una distancia mínima de 10.00m alejado del curso principal
de agua.
POCKRASPERÚ
4.No disponer en cauces o cursos de agua los sobrantes de mezclas de concreto y residuos
generados durante el proceso constructivo. Construir en las progresivas donde se construirán
las obras de arte, Pozos de residuos de 1.5mX1.5mX1.5m, los cuales deberán estar
adecuadamente señalizados.
5.Construida la obra de arte, efectuar trabajos de estabilización a la salida de los cursos de agua en
los cuales se instalarán Pasto elefante en un área de 100m 2 por cada curso de agua. Ver
especificaciones técnicas.
6.Hacer uso de la mano de obra local y rotar frecuentemente al personal a fin de beneficiar a la
comercialización.
9.Uso obligatorio de los equipos de protección personal, señalizar y restringir el acceso de personal
no autorizado al frente de trabajo.
10. Efectuar acciones de inducción en seguridad y ambiental al personal encargado de la actividad.
Plan de Manejo Ambiental – Operación y Mantenimiento de la Vía Construida.

Objetivo.
Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos ambientales que
se generaran en la etapa de operación y mantenimiento de la vía construida.

1.Perdida de áreas de bosque.
2.Remoción y afectación de la cubierta vegetal.
3.Alteración de las costumbres y cultura de las comunidades.
4.Reasentamiento de la población.
5.Impacto Visual – Modificación del paisaje local.
6.Pérdida del Valor Paisajístico y Turístico.
7.Daños en el patrimonio cultural.
8.Alteración en el Valor ambiental de áreas protegidas.
Medidas Planteadas para la etapa de Operación y Mantenimiento.

1.01 Reuniones informativas en relación al proyecto.
2.01 Reunión informativa de los impactos ambientales previstos.
3.01 Curso de capacitación en manejo de bosques a los beneficiarios.
4.Conformar un comité de mantenimiento vías, áreas turísticas y de áreas naturales.
5.Estudio de potencial turístico en el área.
6.Inventario forestal, inventario de flora y fauna local.
7.Estudio de evaluación de los Ecosistema presentes en el área.
8.Estudio socio cultural de las comunidades nativas presentes en el área.
9.Estudio técnico para la creación de una reserva comunal en el área del proyecto.
24 Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental.

Del análisis de costos unitarios, se determina que el presupuesto ambiental. El detalle se presenta
en los siguientes cuadros:
Cuadro N° 28: Presupuesto del plan de manejo ambiental.

PRESUPUESTO GENERAL DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
POCKRASPERÚ
ÍTEM DESCRIPCIÓN Unidad Metrado P. Unitario Precio

06.00.00 MITIGACIÓN AMBIENTAL 278,757.01
06.01.00 PROGRAMA DE SUPERVISIÓN Y VIGILANCIA AMBIENTAL 29,237.40
06.01.01 SUPERVISIÓN Y VIGILANCIA AMBIENTAL PERMANENTE MES 6.00 4,872.90 29,237.40
06.02.00 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL 8,052.12
06.02.01 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL TEMPORAL UND 10.00 178.09 1,780.90
06.02.02 CAPACITACIÓN E INDUCCIÓN AMBIENTAL AL PERSONAL DE OBRA TALL 2.00 1,355.93 2,711.86
06.02.03 CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL A BENEFICIARIOS TALL 2.00 1,779.68 3,559.36
06.03.00 PROGRAMA DE REFORESTACIÓN 2,818.03
06.03.01 REVEGETACIÓN EN BANQUETAS Y TALUDES DE RELLENO HA 0.51 5,525.54 2,818.03
06.04.00 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA 226,869.76
06.04.01 READECUACIÓN AMBIENTAL ÁREA CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS M2 3,000.00 8.56 25,680.00
06.04.02 READECUACIÓN AMBIENTAL CANTERAS MATERIAL AFIRMADO M2 7,200.00 4.52 32,544.00
06.04.03 ACONDICIONAMIENTO DEL MATERIAL EXCEDENTE Y READECUACIÓN MORFOLÓGICA M3 144,437.43 1.10 158,881.17
06.04.04 MANEJO Y ADECUACIÓN DE DESECHOS (EXCAVACIÓN DE TRINCHERAS) M3 64.80 82.60 5,352.48
06.04.05 LIMPIEZA FINAL DE OBRA KM 8.31 530.94 4,412.11
06.05.00 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL 7,542.41
06.05.01 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AGUA PTO 2.00 610.17 1,220.34
06.05.02 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE PTO 7.00 830.51 5,813.57
06.05.03 MONITOREO DEL NIVEL DE RUIDO PTO 5.00 101.70 508.50
06.06.00 PLAN DE CONTINGENCIA AMBIENTAL 4,237.29
06.06.01 PLAN DE CONTINGENCIAS E IMPREVISTOS AMBIENTALES GLB 1.00 4,237.29 4,237.29
COSTO DIRECTO (CD) 278,757.01

GASTOS GENERALES - Sin IGV (10% CD) 27,875.70
UTILIDAD - Sin IGV (7% CD) 19,512.99
SUB TOTAL 326,145.70
IMPUESTO GENERAL A LA VENTAS IGV (18%) 58,706.23
PRESUPUESTO BASE 384,851.93
GASTOS DE SUPERVISIÓN - Con IGV (3% ST) 11,545.56
PRESUPUESTO TOTAL S/. 396,397.48
Fuente: Costos y Presupuestos de Obra.
25 Relación de Insumos – PMA.

Para la Implementación del plan de manejo ambiental propuesto se requiere disponer de los
siguientes recursos e insumos.
Cuadro N° 29: Relación de insumos – PMA.

CONSOLIDADO DE MANO DE OBRA, INSUMOS Y EQUIPO
CONSOLIDADO MANO DE OBRA
POCKRASPERÚ
PRESUP.
CÓDIGO PERSONAL UND. CANT. PRECIO
(S/.)
147000040 INGENIERO AMBIENTAL Ó BIÓLOGO MES 6.80 4,661.02 31,694.92
147010002 OPERARIO hh 242.95 24.42 5,681.44
147010004 PEÓN hh 2,174.35 17.43 38,220.34
TOTAL 75,596.70
CONSOLIDADO INSUMOS
PRESUP.
CÓDIGO MATERIALES UND. CANT. PRECIO
(S/.)
239080060 AFICHES, MANUALES Y TRÍPTICOS AMBIENTALES MLL 2.00 847.46 1,694.92
239050005 AGUA EN CISTERNA DE 2,000 GLN M3 741.96 33.90 25,154.28
204010010 ARCILLA IMPERMEABILIZANTE M3 13.61 33.90 461.38
221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 6.40 22.04 141.10
202010061 CLAVOS PARA MADERA C/C 2 1/2", 3" Y 4" KG 0.75 5.09 3.80
ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN PLAN DE
239080059 GLB 1.00 4,237.29 4,237.29
CONTINGENCIA AMBIENTAL
238000002 HORMIGÓN DE RIO M3 1.70 84.75 144.10
239080045 INSUMOS (ALIMENTACIÓN Y VIÁTICOS) GLB 5.00 423.75 2,118.78
243000025 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO-CARP P2 20.50 4.07 83.40
237040040 MONITOREO DE LA CALIDAD DE AGUA PTO 2.00 610.17 1,220.34
MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE EN
237040041 PTO 7.00 830.51 5,813.57
CANTERAS
237040042 MONITOREO DEL NIVEL DE RUIDOS PTO 5.00 101.70 508.50
205000033 PIEDRA MEDIANA DE 4" - 6" M3 0.85 50.85 43.20
239090050 PLANTONES DE ESPECIES DE LA REGIÓN UND 3,102.95 1.28 4,607.30
243600052 ROLLIZO DE MADERA DE 3" X 2.80 M UND 20.00 5.09 101.80
SEÑAL INF. AMBIENTAL EN MADERA (1.10m x 0.50m)
256020101 UND 10.00 42.38 423.80
INC. PINTADO
204010003 TIERRA DE CHACRA O VEGETAL M3 540.00 33.90 18,300.00
TOTAL 65,057.56
CONSOLIDADO EQUIPOS
PRESUP.
CÓDIGO EQUIPOS UND. CANT. PRECIO
(S/.)
349040009 CARGADOR S/LLANTAS 100-125 HP 2.5 YD3. HM 1.11 186.44 206.50
337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 1,834.34
349040023 RETROEXCAVADOR S/ORUG 240-260HP 2.5-3.0Y3 HM 12.08 305.08 3,681.77
349040034 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP - D7 HM 384.85 322.03 124,626.32
348110007 VOLQUETE DE 15 M3 HM 35.15 220.34 7,753.82
TOTAL 138,102.75
Fuente: Costos y Presupuestos de Obra.
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26 Cronograma de Implementación del Plan de Manejo Ambiental.

A continuación, se propone el cronograma de implementación de las actividades propuestas en el plan de manejo ambiental. El 100% de las actividades serán
implementadas en un periodo de 06 meses (del mes 01 al mes 06).
El cumplimiento de los plazos de implementación es responsabilidad de la supervisión ambiental, así como también la implementación de las especificaciones
técnicas descritas para cada actividad presupuestada.
Cuadro N° 309: Cronograma de Implementación del Plan de Manejo Ambiental, en el desarrollo del proyecto.
Fuente: Presupuestos de Obra, Elaboración Equipo Consultor.
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X. PLAN DE HIGIENE, SEGURIDAD Y SALUD LABORAL.

Descripción.
Este programa busca proteger a los trabajadores que estén presentes en la obra y usuarios del
entorno, entregar atención de emergencias, minimizar la ocurrencia de accidentes comunes que
puedan ser previsibles, definir los mecanismos de operación en este frente; en general se busca
mejorar las condiciones de vida y de salud de todos los trabajadores, para que obtengan bienestar
físico, mental y social.
Se integra al proyecto el programa de salud y seguridad ocupacional en el marco de la emergencia
sanitaria nacional por el COVID-19. Las actividades desarrolladas en una Obra de Construcción no
están exentas de riesgos ni peligros que suelen presentarse ante diversas formas, sea Elementos y
Situaciones de Peligro o actos inseguros, abarcando inclusive el mismo medio o entorno que lo
rodea. Esto, sumado a las vulnerabilidades por diferentes tipos de emergencias, desastres y
accidentes de trabajo, conlleva a consecuencias no deseadas que pueden afectar al proyecto.
Según el alcance del proyecto, características de la zona, de procesos constructivos, y de
preferencia a las Normas Legales aplicables se establece un esquema de trabajo que consta de una
serie de “Componentes” y “Herramientas” para gestionar de manera adecuada la seguridad y salud
en el trabajo, y que sea soportado y mantenido en vigencia en el transcurso de las operaciones de la
Empresa ejecutora. Este conjunto de acciones y lineamientos están englobados en programa
mencionado.
Medidas de Manejo de Higiene, Seguridad y Salud Laboral.

1. Organizar e implementar un servicio oportuno y eficiente de primeros auxilios.
2. Promover actividades de recreación y deporte.
3. Inspeccionar y comprobar el buen funcionamiento de los equipos de seguridad y control
de riesgos.
4. En la obra se debe tener botiquín (Alcohol, agua oxigenada, povidona, vendas, tela
adhesiva, gasa, tabillas inmovilización).
5. El personal que ingresa al frente de trabajo deberá garantizar haberse colocado
vacunas contra la fiebre amarilla (portar carnet de vacunación).
6. El trabajador debe tener acceso a fichas de seguridad, además se le debe proporcionar
(en casos que sea necesario) zapatos de seguridad, uniforme, cascos, protección ocular, faja
de protección para la espalda, guantes, herramientas de uso común (palas, escobas, baldes).
7. Se debe inspeccionar los lugares de trabajo, máquinas y equipos.
8. En caso de contingencias como: sismo: lo más importante es mantener la calma, se
debe evitar gritar; si se está dentro de una vivienda, oficina o lugar de trabajo se debe buscar el
lugar más seguro (p.e detrás de una puerta).
9. En caso de contingencia como Accidente de tránsito: al trabajador se le debe entregar
primeros auxilios, para luego trasladarlo al Servicio de urgencia más cercano; en caso que no
se cuente con movilización comunicarse por teléfono o radio con el centro de salud más
próximo.
10. En casos de contingencias como Incendio: la primera persona que observe el fuego,
deberá dar la voz de alarma; combatir el fuego con ramas, tierra y otros al alcance. En todos
los casos, evacuar a las personas que estén en riesgo en el frente de obra; si el área de
campamento u oficinas es donde ocurre el incendio y se llena de humo, procure salir
arrastrándose, para evitar asfixiarse; en caso que no pueda salir rápidamente, intente
protegerse la cara y vías respiratorias con pedazos de tela mojada y moje su ropa.
11. En casos de contingencias como Derrames Hidrocarburos y otros: la primera persona
que observe el derrame deberá dar la voz de alarma, se debe ordenar suspender
inmediatamente el flujo del producto, mientras persista el derrame se deben eliminar todas las
fuentes de ignición (no fumar, impedir el actuar de interruptores, no encender vehículos cerca
del derrame), evacuar el área, no se debe aplicar agua sobre el producto derramado, si el
volumen derramado es pequeño secar el combustible restante con arenas, trapos, aserrín,
esponjas o sorbentes sintéticos; alertar a los vecinos sobre el peligro.
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Comité central de emergencia / contingencia

El proyecto establecerá un Comité Central de emergencia / contingencia cuya organización y
funcionamiento será de la forma siguiente.
Presidente: la presidencia estará a cargo del residente de obra, el que reportará de lo sucedido al
supervisor ambiental y de obra.
Secretario: será el asistente de obra, responsable del cumplimento de los procedimientos de
seguridad y ambiente.
Miembros: serán el maestro de obra y operarios, tendrán responsabilidades directas según sea
de donde proviene la contingencia. Ellos tendrán que liderar sus respectivas áreas y establecer
la identificación y el control de riesgos de manera permanente entre sus trabajadores.
El asistente administrativo será el responsable por todos los aspectos referidos a recursos humanos
y enlace con los entes externos (Policía Nacional, Ejército del Perú y empresas que conforman en
comité de ayuda mutua). También será el responsable de la logística requerida para el control de la
emergencia y/o contingencia, así como la coordinación con el personal de mantenimiento para el
apoyo de los servicios básicos requeridos.
Brigada de control de Emergencia / contingencia

Se formará entre los trabajadores la brigada de control de emergencia, previamente se impartirá un
curso sobre aspectos teóricos y prácticos relativos a diferentes tipos de emergencia y se mantendrá
un programa permanente de adiestramiento. Se les dotará de los implementos de protección
personal apropiados. El responsable por la formación de las brigadas será el jefe de mantenimiento
quien tendrá a su cargo todos los aspectos relativos a seguridad industrial dentro del área del
proyecto. Para el dictado del curso se coordinará con la policía Nacional y Centro de Salud de Paras.
Comité de ayuda mutua

Este comité se formará con la participación de la población mediante sus organizaciones
representativas como es Municipalidad, Gobernación, club de madres, etc., a fin de ayudarse
mutuamente para el control de una contingencia. Ello permitirá contar con elementos valiosos
rápidos y seguros cuando ocurran eventos indispensables.
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XI. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

Descripción.
El objetivo es efectuar reuniones entre los representantes del proyecto y los de la comunidad con el
fin de presentar la información respecto a las actividades planeadas del proyecto, beneficios,
consecuencias de las mismas y sus medidas de mitigación.
Medidas de Manejo Para la Participación Ciudadana.

1.Se deben realizar reuniones o talleres con los trabajadores al inicio de la construcción de la obra y
reforzar con charlas breves al inicio de jornada en cada uno de los frentes de trabajo acerca de
buenas prácticas ambientales. Mínimo 02 reuniones informativas.
2.Los trabajadores deben comprender la importancia de la conservación de los recursos agua, aire,
suelo, vegetación y fauna, con especial énfasis en la conservación de la biodiversidad y las
especies protegidas. Mínimo 01 inducción al personal en procedimientos ambientales.
3.Se deberán establecer comunicación con la comunidad antes, durante y después del proyecto.
Efectuar reuniones de coordinación permanente.
4.El ejecutor puede designar a un trabajador como relacionador comunitario, quien se encargará de
establecer contacto con la comunidad, con el fin de dar toda la información acerca del proyecto,
respondiendo las inquietudes de ellos. Para esto puede buscar alternativas donde juntarse con
la comunidad, ya sea en la misma obra, juntas de vecinos, clubes sociales, casa de algún
vecino, etc.
5.Se deben utilizar sistemas de comunicación local como radios y/o prensa local para informar a las
comunidades sobre las actividades de construcción a realizar.
6.Se pueden establecer reuniones periódicas (dependiendo de la duración de la duración del
proyecto) con la comunidad.
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XII. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

El Plan de Monitoreo Ambiental está conformado por un conjunto de acciones organizadas, en
tiempos y recursos para controlar de manera sistemática las condiciones ambientales del área de
influencia del proyecto y en concordancia al plan de manejo ambiental.
El Plan de Monitoreo, forma parte del Plan de Manejo Ambiental y permite verificar el cumplimiento
de las medidas correctoras indicadas en dicho plan.
Objetivos:
Velar el cumplimiento de los compromisos ambientales por los cuales el proyecto fue autorizado.
Verificar que las condiciones ambientales se encuentren dentro de los límites permisibles durante
las fases del proyecto, así como los mecanismos de respuesta ante casos de contingencias y/o
desastres naturales.
Verificar las prácticas ambientales del personal que ejecuta el proyecto.
Del cumplimiento.
Las actividades planteadas en el plan de manejo ambiental deberán ser implementadas al 100%,
según el cronograma de implementación propuesta y su implementación es responsabilidad del
residente ambiental.
De las responsabilidades.
El responsable de la implementación del Plan de Manejo Ambiental es el profesional ambiental –
residente ambiental contratado por el ejecutor en coordinación estrecha con el residente de obra. El
supervisor ambiental tiene la responsabilidad de hacer cumplir las especificaciones técnicas
ambientales y las metas establecidas.
De la frecuencia.
El residente ambiental deberá estar en forma permanente en obra a fin de hacer cumplir el plan de
manejo ambiental y los procedimientos de seguridad propuesta.
El supervisor ambiental mínimamente deberá hacerse presente en obra dos veces por semana y
verificar en campo el cumplimiento del plan de manejo ambiental, las medidas de seguridad y los
avances en la implementación de las partidas y recomendaciones ambientales.
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XIII. CONCLUSIONES
De la evaluación, se concluye que el proyecto causa impactos ambientales, para lo cual se ha
planteado el plan de manejo ambiental con medidas tendientes a mitigar, controlar y prevenir los
impactos en la etapa de ejecución y operación y mantenimiento.
Los impactos ambientales ocasionados a los componentes ambientales físicos son generados
principalmente por las actividades de movimiento de tierras. Los suelos son superficiales y en gran
parte de ellos están conformados por roca suelta y roca fija cubiertas por una delgada capa de
mantillo, este es rico en nutrientes y sustenta la vida del bosque. El área del proyecto se desarrolla
sobre suelos de protección por lo cual las medidas de planteadas son de cumplimiento estricto.
También los impactos ambientales ocasionados a los componentes ambientales bióticos presentes
en la zona son de nivel medio a bajo, los bosques primarios y la biodiversidad existente en ella serán
afectados por las acciones de deforestación y corte de material suelto y su respectiva disposición
sobre el talud inferior, todo ello durante la etapa de ejecución. Durante la etapa de operación, la vía
facilitara el establecimiento de las poblaciones, ampliación de la frontera agrícola y extracción de
madera principalmente para leña, ello causara gran impacto sobre los bosques, fauna y flora,
reduciendo paulatinamente los habitad de las diversas especies y perdida germoplasma de las
especies.
Otro elemento de importancia es la influencia de las comunidades campesina, cuya participación
será de manera activa durante la ejecución del presente proyecto.
El área de ejecución del proyecto tiene un gran valor científico, cultural, económico y social.
Cultural, por la existencia de comunidades nativas que han vivido y viven aprovechando en forma
racional los recursos naturales existentes en el área, debido a ello, los bosques se han mantenido y
mantienen su productividad.
Económico, porque el área guarda un potencial de recursos forestales que, bajo los planes
adecuados, estos pueden ser aprovechados y proveer mayores y mejores ingresos que la agricultura
para la cual se plantea la construcción de la vía.
Social, debido a que la convergencia de los el valor científico, cultural y económico pueden
convertirse en el eje de desarrollo del área, para lo cual se deberán establecer planes y proyectos
que se orienten a la conservación y uso racional de los recursos existentes.
Bajo las conclusiones señaladas, se recomienda:
Para la ejecución del proyecto, se deberá contratar por un plazo de 06 meses un residente
ambiental, dicho profesional será de formación profesional de Ing. Ambiental o Biólogo.
Cumplir en forma estricta el Plan de Manejo Ambiental descrito en el presente documento, el
presente plan está presupuestado de modo que su ejecución se viable.
XIV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

CONTRADROGRAS, 2000. EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DE LOS CUERPOS DE AGUA EN
EL VALLE DEL RÍO APURÍMAC. Lima – Perú.
Centro de Salud Paras 2013.
GORDON Keller, 1995. CAMINOS RURALES CON IMPACTOS MÍNIMOS. Guatemala -
Guatemala.5. INRENA 1995.
Mapa Ecológico del Perú. Lima – Perú. MD Paras 2006.
PROVIAS RURAL – MTC 2008: Plan Vial Provincial Participativo de Cangallo.

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S.A.C. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANGALLO - AYACUCHO

6.2.1 Ecología – Zona de Vida....................................................................................................38

8.2.1 Perdida de áreas de bosques.............................................................................................58

9.2.10 Plan de Manejo Ambiental – Construcción de Obras de Concreto (Alcantarillas, Badenes,

Tramo Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km.

Tramo Tambo (Repartición Troncal)- San Isidro, L=3+894.40Km.

Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.

positivamente en su elemento Población económicamente activa por la necesidad de mano de obra

II. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

III. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

3 Objetivos del Proyecto:

IV. MARCO NORMATIVO Y COMPETENCIAS.

El artículo 2 – Ámbito de la Ley, establece: Quedan comprendidos en el ámbito de aplicación de la

Ley orgánica de municipalidades.

Funciones específicas compartidas de las municipalidades distritales.

V. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO:

Tramo Tambo (Repartición Troncal) - San Isidro, L=3+894.40Km.

Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.

Mapa N° 01: Ubicación del Proyecto.

Mapa N° 02: Ubicación de localización,

Mapa N° 03: Ubicación de localización, Provincia de Cangallo.

Mapa N° 04: Ubicación de localización, distrito de Paras.

Mapa N° 05: Esquema General del Área Intervenida por el Proyecto.

Fuente: Google Earth.

7 Características del Proyecto

Tramo Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km.

Tramo Tambo (Repartición Troncal)- San Isidro, L=3+894.40Km.

Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.

El proyecto tendrá una duración de 06 meses (180 días calendario).

Específica y resumidamente los trabajos a realizarse en el Proyecto comprenden los siguientes

incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno

Cuadro N° 01: Descripción de especies forestales afectadas.

Fuente: Trabajo de Campo Equipo Consultor.

Conformación de la Plataforma y Superficie de Rodadura.

Tramo Occemocco-Chalana, L=3+422.40 Km.

Tramo Tambo (Repartición Troncal)- San Isidro, L=3+894.40Km.

Tramo Repartición Troncal - San Antonio, L=0+994.20Km.

RESUMEN METAS DEL PROYECTO

Fuente: Trabajo de Campo Equipo Consultor.

Drenaje de Aguas Superficiales.

PARTIDA DESCRIPCIÓN UNID CANTIDAD

Fuente: Trabajo de Campo Equipo Consultor.

Ensayos de Control de Calidad.

8 Características Técnicas de la Vía Proyectada.

Cuadro N° 04: Resumen de Características Técnicas de la Vía Proyectada.

NORMAS PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS DG-2018

Talud de corte y Relleno:

Valores referenciales para taludes en corte (Relación H: V)

Fuente: Manual del MTC DG-2018

9 Tramos Sensibles en el Proyecto

Cuadro N° 05: Cuadro Resumen Movimiento de Tierras

RESUMEN METRADO DE EXPLANACIONES Y PAVIMENTO (Km. 0+000.00 Al 3+422.40) VOLUMEN %

PROGRESIVA DIMENSIONES (m)

PROGRESIVA DIMENSIONES (m)

Fuente: Hoja de Metrados del Proyecto.

10 Área de influencia del proyecto

Área de influencia Directa (AII)

Fuente: Carta Nacional, Elaboración Equipo Consultor.