SESIÓN 25 (SEMANA 25)

“ PLANTEAMOS POSIBLES SOLUCIONES AL PROBLEMA DEL CAOS

VEHICULAR EN NUESTRA LOCALIDAD”
PROPÓSITO: Analiza la problemática del caos vehicular, en otros países y plantea alternativas de
solución al problema en su localidad.

COMPETENCIA: Gestiona responsablemente el espacio y el ambiente

CAPACIDADES: Comprende las relaciones entre los elementos naturales y sociales. Maneja fuentes de
información para comprender el espacio geográfico y el ambiente. Genera acciones para conservar el
ambiente local y global.

Situación Significativa:

En muchos lugares del mundo, el tránsito vehicular se ha derivado en un problema que afecta la calidad
de vida de las personas y que ha sido afrontado de diversas maneras.

Por ello, es necesario que analicemos esos casos para compararlos con nuestra realidad y plantear luego
posibles soluciones o medidas de prevención. Pero, ¿es un problema que solo ocurre en nuestro país?
¿Afecta a otros países de la misma manera? ¿Cómo lo han solucionado?

ACTIVIDAD: ANALIZAMOS EL PROBLEMA DEL CAOS VEHICULAR EN OTROS PAÍSES:

Las problemáticas relacionadas a la forma en la que las personas se organizan y utilizan el espacio para
realizar diversas actividades económicas suceden en diversas partes del mundo. Sin embargo, la forma
de afrontarlas dependerá de la realidad de cada ciudad. Es importante que conozcas esas realidades
para tener una mirada más amplia y comprendas que estos problemas ocurren no solo a nivel local, sino
también a nivel nacional y mundial.

Te invito a leer o escuchar o siguiente (disponible en la sección RECURSOS de la plataforma.

Recurso 1.- “Como solucionan el problema del caos vehicular en otras ciudades de Latinoamérica”
Recurso 2.- “Que es la Tarifa de congestión de Londres”
Es importante que durante la lectura identifiques y anotes las ideas principales

Una vez que termines de leer o escuchar los recursos, responde:

 Elabora un cuadro de síntesis de las soluciones al problema del caos vehicular que se han
aplicado en Bogotá, Medellín, Quito y Londres.

NO OLVIDAR:

La tarifa de congestión (Congestión Charge) se aplica a la mayoría de vehículos que circulan por el centro
de Londres durante la semana. La tasa por contaminación (T-Charge) es un recargo diario, adicional a la tarifa de
congestión, que se aplica a los vehículos más contaminantes.

Bogotá Quito Medellín Londres

Forma de
solución
 ¿En qué
consiste?

¿Cuáles son los

principales
cambios a
raíz
dela

solución
aplicada?

RESPONDE:
¿Qué medida se ha aplicado en Londres y en qué se diferencia con las medidas tomadas en las ciudades
Latinoamericanas presentadas en el recurso 1?

¿Qué semejanzas encuentras entre la situación vehicular en Quito y la situación en el Perú?

Actividad: PLANTEAMOS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA EN NUESTRA LOCALIDAD:

Lee el recurso 3”El caso de Lima: el Metropolitano”, disponible en la sección Recursos de esta plataforma.

RESPONDE LAS SIGUIENTES PREGUNTAS:

 Por qué es importante el Metropolitano para la ciudad de Lima? ¿Cuáles son los beneficios
para la población?

 Cómo cambian las ciudades con un transporte público ordenado?

  Que semejanzas o diferencias encuentras en las soluciones aplicadas por otras ciudades del
mundo y la solución aplicada en Lima o alguna otra ciudad del Perú que conozcas?

RETO:
 Desde tu rol de adolescente comprometido con el cuidado del ambiente y luego de haber leído
los recursos de esta guía y la anterior, reflexiona sobre la situación del tránsito vehicular en tu
localidad con el problema en otras ciudades y las medidas aplicadas para su solución,
¿Podremos guiarnos de algunas de ellas para aplicarlas en nuestra localidad, región o país?

 Ahora propondrás tres posibles alternativas para evitar o reducir el problema del caos
vehicular en tu localidad. Estas alternativas de solución pueden ser en el aspecto político, de
infraestructura, social, económico, entre otros. Explica las ventajas de estas propuestas.
 Educación Secundaria

2.o grado: Ciencias Sociales

SEMANA 25

Cómo solucionan el problema del caos

vehicular en otras ciudades de Latinoamérica

La forma en que las sociedades han organizado su territorio ha tenido consecuencias positivas y
negativas. Puede que se tenga espacios diseñados para la ciudadanía, pero también puede ocurrir que
se generen diversos problemas como el caos vehicular. En ese caso, las autoridades de las ciudades del
mundo han implementado distintas soluciones. A continuación te presentamos tres casos en
Latinoamérica.
En Latinoamérica la preocupación ha sido mejorar el sistema de transporte público para brindar un
servicio de calidad, a fin de que las personas lo prefieran antes que al vehículo propio.

El caso de Bogotá: el Transmilenio 1

Bogotá es la capital de Colombia y, al igual que otras ciudades latinoamericanas, también
sufría de un problema de congestión vehicular que llevó a que sus autoridades implantaran
el Transmilenio, un sistema de buses con vehículos de alta capacidad que transitan por
carriles exclusivos, cuenta con líneas alimentadoras y un sistema de venta de boletos.
En el primer trimestre de 2020 el Transmilenio recibió una flota de 130 buses nuevos a gas
que hacen parte de los 1441 que se proyecta que ingresen al sistema paulatinamente. Esta
renovación reducirá en un 95 por ciento las emisiones de material particulado en
comparación a la flota antigua, mejorando la calidad del aire. Además, aumenta la
capacidad de transporte ya que los buses son biarticulados con una capacidad de 250
pasajeros, superando a los buses articulados que tienen una capacidad de 160 pasajeros.

Recuperado de https://www.flickr.com/people/jlascar/

1
Alcaldía de Bogotá. (2020). Avanza renovación de Transmilenio: 130 buses nuevos a gas entraron en operación. Recuperado de
https://bit.ly/33aCZB9 (consultado el 02 de setiembre de 2020)
 Cómo solucionan el problema del caos EDUCACIÓN SECUNDARIA
vehicular en otras ciudades de Latinoamérica 2.o grado: Ciencias Sociales

El caso de Quito: el Trolebús2

La ciudad de Quito, capital de la República del Ecuador, se ubica sobre los 2800 msnm. Debido a su geografía, sus calles no
Obviamente, el impacto de este problema no solo está en el caos que se generó en la ciudad sino también en el increment
Por todo eso, en 1995 se inauguró el sistema de Trolebús. Este sistema utiliza un carril exclusivo y abarca el eje principal de

Metrocable de Medellín: un servicio público de transporte 3

(…) Es un sistema de transporte de mediana capacidad, que logró revolucionar la
utilización de los cables aéreos como modo de transporte público de pasajeros.
El proyecto Metrocable es alimentado por energía eléctrica y solar, convirtiéndolo en un
sistema de transporte ambientalmente sostenible, de la misma manera mejoró la
accesibilidad, generó ahorros en tiempos de viaje y costos económicos para el usuario,
demostrando ser un servicio público socialmente incluyente.
Elementos que permitieron la implementación del proyecto
A lo largo de la segunda mitad del siglo XX, los problemas de violencia que existían en
las zonas rurales del país eran intensos, muchas familias campesinas se desplazaron a los
principales centros poblados, ubicándose en las zonas periféricas de las ciudades,
construyendo barrios sin planificación y sin intervención del Estado en cuanto a
infraestructura de servicios públicos y de trasporte. Al final de la década de los 80 y
principios de los 90 la violencia se apoderó de estos territorios (…) donde convivían
diferentes grupos al margen de la ley y habitaban cerca de 380 000 personas en el año 2001
(…), los cuales se veían obligados a emprender largas caminatas y uso de un sistema de
busetas costoso y peligroso.

2
Ayala, Jaime; Ibarra, Alexander (2019). “Trolebus eléctrico, una primera solución a la movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito-Ecuador”, TRIM, 17: 81-92. DOI:
https://doi.org/10.24197/trim.17.2019.81-92
3
Asprilla Lara, Yefer (2011). Metrocable de Medellín: un servicio público de transporte Ambientalmente Sostenible y Socialmente Incluyente. Tecnogestión: Una Mirada Al
Ambiente, 8(1). Recuperado de https://revistas.udistrital.edu.co/index.php/tecges/article/view/4382

2
 Cómo solucionan el problema del caos EDUCACIÓN SECUNDARIA
vehicular en otras ciudades de Latinoamérica 2.o grado: Ciencias Sociales

(…) La problemática antes descrita motivó a que en el plan de desarrollo 2001-2003 ‘Medellín Competitiva” se dedique inc
– Plan Urbano Integral (PUI)
Análisis de impactos
(…) Por la manera de alimentación energética para el funcionamiento del sistema, el cual utiliza energías limpias generadas

Recuperado de https://www.bigstockphoto.com/es/image-61703507/stock-photo-medellin-cable-car

El contenido del presente documento tiene finalidad educativa y pedagógica, y forma parte de la estrategia de educación a distancia y gratuita que imparte el Ministerio de
Educación.

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2.o grado: Ciencias Sociales

SEMANA 25

¿Qué es la Tarifa de Congestión de

Londres?1

Una solución orientada al problema de congestión vehicular en la ciudad de Londres ha sido aplicar
la tarifa de congestión vehicular.
Básicamente, esta tarifa es una tasa a pagar para poder circular por ciertas zonas de Londres. La
restricción y los precios de la tarifa de congestión dependen de los horarios y días de la semana.
La intención de la aplicación de la tarifa de congestión es controlar la circulación por las zonas más
céntricas de la ciudad para evitar aglomeraciones y emisiones de Co2 masivas. De esta forma, como
vemos en el mapa, la zona afectada por la tarifa de congestión es la que ves coloreada en naranja.

Cómo Funciona el sistema para Conducir en el Centro de Londres

La tarifa de congestión está pensada para los momentos de mayor tráfico, que suelen ser los que
coinciden con el horario laboral. Así pues, es importante tener en cuenta que únicamente está activa
de lunes a viernes (excepto festivos) desde las 07:00 hasta las 18:00 horas.

1
Adaptado de Trucoslondres. (2019). Tarifa de Congestión en Londres: Conducir por el Centro de Londres. Recuperado de
https://trucoslondres.com/vivir/transporte/tarifa-congestion-londres/ (Consultado el 01-08-2020)
 ¿Qué es la Tarifa de Congestión EDUCACIÓN SECUNDARIA
de Londres? 2.o grado: Ciencias Sociales

Si te preguntas cómo saber cuándo se entra y se sale de la zona afectada por la tarifa de congestión, pues
es cuestión de poner atención. No hay peajes ni barreras que marquen nada. Únicamente existen señales
de aviso que indican cuándo se está entrando en la zona de congestión. En cambio, la salida de la zona
afectada por la tarifa de congestión está indicada por una “C” ubicada junto a la carretera.
¡Ojo! Toda la zona que se atañe a la tarifa de congestión está rodeada de cámaras que registran el
número de placa del vehículo y comprueban si se ha pagado o no.

Cómo pagar la Tarifa de Congestión

El precio que se paga por conducir por la zona afectada por la tarifa de congestión durante el horario
establecido es de £11.50 y puede ser pagado antes o después de la medianoche del día en que se va a
transitar. Si no se puede pagar con antelación, puede hacerse también hasta la medianoche del día
siguiente, eso sí, el costo será de £14.
Para realizar este pago los usuarios deben registrarse en su página web o hacerlo vía telefónica.
Pero también puede hacerse el pago automático si es que se debe circular muy asiduamente por la zona.
Incluso, hay un beneficio de tarifa de congestión reducida a:
£10,50 y los usuarios pueden registrar hasta cinco vehículos por persona y recibir su recibo detallado a
fin de mes con el monto a pagar según las veces que ha ingresado a la zona afectada por la tarifa de
congestión.
.

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2.o grado: Ciencias Sociales

SEMANA 25

El caso de Lima:
el Metropolitano1

El Metropolitano es el primer transporte público, urbano y masivo de Lima que atiende alrededor de
700 000 viajes diarios.
El sistema está compuesto por Buses de Transporte Rápido - BRT de alta capacidad, corredores
exclusivos y estaciones; también armoniza rutas, tipo de servicio, frecuencia de viajes y programación
horaria.
Cuenta con 35 estaciones intermedias, 1 estación central subterránea y 2 terminales de transferencias. Las
rutas troncales se integran con las rutas alimentadoras y logran conectar el Norte y Sur de la ciudad,
uniendo 18 distritos. Los usuarios reciben como beneficio: ahorro de tiempo, calidad de servicio, trato
humano e inclusivo y protección al medio ambiente.
Los buses que circulan en la vía troncal tienen la capacidad de trasladar 160 pasajeros y cuentan con
altos estándares de calidad en seguridad y tecnología.
A diferencia de los sistemas de transporte de Bogotá, Curitiba y México, el Metropolitano es el
primer sistema del mundo que opera buses a Gas Natural Vehicular - GNV.
El Metropolitano ha logrado transformar y mejorar el mobiliario urbano de la ciudad; al incorporar
nuevas pistas, nuevas redes de servicio de luz, agua y telefonía, nuevo tratamiento paisajístico y nuevo
modelo de movilidad urbana.
La ejecución del Metropolitano fue hecha con fondos propios de la Municipalidad de Lima y el
financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Mundial.

1
Instituto Metropolitano PROTRANSPORTE de Lima. Recuperado de
http://www.metropolitano.com.pe/conocenos/ Consultado el 03 de setiembre de 2020.

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