Visor Malla Vial 2020 I 10 Septiembre 2020
Visor Malla Vial 2020 I 10 Septiembre 2020
Visor Malla Vial 2020 I 10 Septiembre 2020
* *
1. Generalidades
a) La cartografía corresponde a la malla vial urbana y rural de Bogotá D.C.
b) Para la malla vial urbana, el cálculo de las cifras de extensión y estado se efectuó acorde con la clasificación vial e
190 de 2004, así: Malla vial troncal, arterial, intermedia y local.
c) Para la malla vial rural, el cálculo de las cifras de extensión y estado se efectuó acorde con la clasificación vial esta
Decreto Distrital 190 de 2004. En este visor se ha clasificado esta malla en dos tipos: Malla Vial Rural Principal y M
clasificación es temporal y está sujeta a su definición por parte del Ministerio del Transporte en el Sistema Integral N
Carreteras-SINC y teniendo como base la metodología para la categorización de la Red Vial Nacional (Resolución 13
Transporte).
d) "Para el cálculo de la extensión y estado no se tuvieron en cuenta 144,39 km-carril, por lo siguiente: 112,99 km-ca
clasificada como “Expansión” y 31,4 km-carril correspondientes a malla vial clasificada como “Fuera del Distrito”. D
dispone de estado para 95,23, así: 23,54 “Fuera del Distrito” y 71,69 “Expansión”
e) La extensión y el estado se presentan en kilómetro-carril. Este término es implementado por el IDU como unidad d
indicadores sobre la malla vial de la ciudad, así como las metas de ejecución de obras de construcción y conservación
f) El kilómetro-carril es un patrón de medida representado por un área equivalente a un carril tipo de 3,5 m en una lon
1000 m), el cual es derivado de la unidad de medida metro cuadrado (m2) y busca estandarizar la información del áre
expresarla en función del área y no de la longitud, ya que la unidad de medición lineal no representa de forma clara la
transversal de las vías (Arterial, Intermedia y Local). El carril tipo de 3,5 m, corresponde al máximo ancho de carril d
definidas en el anexo técnico 3 del Decreto Distrital 619 de 2000 y ratificado en el POT Vigente (Decreto 190 de 200
g) Se incluyen las intervenciones de conservación y construcción ejecutadas y reportadas por las Entidades Distritales
para la ejecución de obras en la malla vial de la Ciudad, entre las que se encuentran: Instituto de Desarrollo Urbano (I
Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial (UAERMV), Caja de la Vivienda Popular (CVP) y Alcaldías Local
h) La metodología de cálculo de la extensión y estado de la malla vial de la ciudad se realiza con base en el instructiv
DE LAS ESTADÍSTICAS DE MALLA VIAL” publicado en la intranet del IDU, el cual documenta el procedimiento
teniendo en cuenta tres casos:
i) Las cifras presentadas en cada una de las tablas y gráficas pueden diferir de las fuentes originales de los datos por e
La extensión con corte al 30 de junio de 2020 se calculó a partir la información contenida en el SIGIDU, previa realiz
actividades:
- Verificación general de la asignación del tipo de malla respecto a información histórica de los segmentos.
- Actualización de la extensión de la malla vial en función de aquellas intervenciones que generaron modificaciones g
(eliminación e incorporación).
- Actualización cartográfica de la base de datos a través del mejoramiento de la geometría de los elementos geográfic
3. Estado Malla Vial
El estado de la malla vial de la ciudad (urbana y rural) con corte al 30 de junio de 2020, se calculó a partir de la infor
SIIPVIALES, así:
- Para los pavimentos de la malla vial urbana con superficie flexible, rígida o articulada (adoquín), el estado se determ
Condición del Pavimento (PCI), establecido en las normas ASTM-D-6433 y ASTM-E-2840, con la clasificación defi
- Para las vías con superficie en afirmado y tierra de la malla vial urbana, el estado se reporta en la clasificación “MA
- Para los pavimentos de la malla vial rural con superficie flexible, rígida o articulada (adoquín), el estado se determin
del Pavimento (PCI), establecido en las normas ASTM-D-6433 y ASTM-E-2840, con la clasificación presentada en l
manera que para la malla vial urbana.
- Para las vías con superficie en afirmado y tierra de la malla vial rural, el estado se determina a partir del Índice de C
(URCI), establecido en el Manual Técnico TM-5-626, con la siguiente clasificación:
- Los reportes corresponden a las intervenciones realizadas por las Entidades Distritales ejecutoras: IDU, UAERMV,
del Hábitat y Alcaldías Locales, a 30 de junio de 2020. Las localidades de Usaquén, Kennedy, Fontibón, Engativá, Te
Nariño, Puente Aranda, Rafael Uribe Uribe y Ciudad Bolívar NO reportaron información consolidada y únicamente s
que suministraron en el transcurso de este período.
- Intervenciones reportadas a través del programa de Bogotá con menos huecos por parte del IDU y la UAERMV.
- Haciendo uso del software PAVER 7.1 se aplicaron modelos de deterioro a los pavimentos que no tuvieron reporte
semestre del 2020.
d) En el SIGIDU se cuenta con un valor de PCI calculado en el segundo semestre de 2019, el cual proviene de labore
campo que realizaron diagnóstico de pavimentos en calzadas de la malla vial troncal, arterial, intermedia y local que
su estado, lo cual corresponde a 5598 elementos calzada diagnosticados equivalentes a 555,65 Km-Carril. Los valore
5598 calzadas mencionadas fueron proyectados para así obtener el Índice de condición y clasificación respectiva con
e) Para el reporte del estado de la malla vial rural 2020-I, se tomaron los indicadores PCI y URCI disponibles en el SI
2018 producto de la ejecución del Contrato IDU-1554-2017, y se realizaron análisis y cálculos para su actualización e
- Haciendo uso del software PAVER 7.1 se aplicaron modelos de deterioro a los pavimentos que no tuvieron reporte
semestre del 2020.
f) Para el cálculo del estado de la malla vial urbana, no se tuvo en cuenta un total de extensión de 855,85 km- carril (A
7,43 km-carril, Local 843,86 km-carril), por los siguientes aspectos:
- Por no disponer de diagnóstico producto de la ejecución producto de la ejecución de los contratos IDU 1784, 1801 y
restricción de acceso por los siguientes motivos:
• Estar en obra
• Inseguridad de la zona
• Uso peatonal exclusivo
• No se encontraban en la cartografía general
g) Para el cálculo del estado de la malla vial rural, no se tuvo en cuenta un total de extensión de 154,05 km-carril corr
Principal, por los siguientes aspectos:
- Por no disponer de diagnóstico producto de la ejecución del contrato IDU 1554 de 2017, debido a restricción de acc
• Estar en obra
• Condiciones climáticas adversas para la ejecución de los ensayos
• Uso peatonal exclusivo
• Dificultad en maniobra de equipos por estado de las vías
• No se encontraban en la cartografía general
ca de los segmentos.
ue generaron modificaciones geométricas a las vías existentes
Urbano
ación base el dato de PCI disponible en el SIGIDU calculado en
análisis de la información del diagnóstico de pavimentos de la
ón de los siguientes ítems:
90%
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1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 6 Tunjuelito 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibó
Cristóbal
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 2010 y versiones
posteriores.
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una versión anterior,
no se puede usar la segmentación de datos.
Sum - BUENO - KM CARSum - REGULAR - KM Sum - MALO - KM CASum - Total general - KM CARRIL
150.6 197.0 87.0 434.6
Data
Sum - BUENO Sum - REGULAR Sum - MALO
35% 45% 20%
Fuente: Sistema de información geográfica –SIGIDU-. Junio 30 de 2020.
Las cifras presentadas en la gráfica pueden diferir de las fuentes originales de los datos por por efecto
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lito 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 Engativá 11 Suba 12 Barrios 13 14 Los 15 Antonio 16 Puente 17 La 1
Unidos Teusaquillo Mártires Nariño Aranda Candelaria U
r efecto de redondeo.
o de redondeo.
1 Usaquén
Lista desplegable
USAQUÉN
0 de 2020.
s originales de los datos por por efecto de redondeo.
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N
ratégica
BUENO REG
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1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 6 Tunjuelito 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 En
Cristóbal
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 2010 y versiones
posteriores.
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una versión anterior, no
se puede usar la segmentación de datos.
Sum - BUENO - KM CASum - REGULAR - KMSum - MALO - KM CASum - Total general - KM CARRIL
106.3 101.8 13.4 221.5
Data Sum - REGULAR Sum - MALO
BUENO % REGULAR % MALO %
Localidad 1 Usaquén
Data
Sum - BUENO Sum - REGULAR Sum - MALO
48% 46% 6%
1 Usaquén
Fuente: Sistema de información geográfica –SIGIDU-. Junio 30 de 2020.
Las cifras presentadas en la gráfica pueden diferir de las fuentes originales de los datos por por efecto de redondeo.
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o 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 Engativá 11 Suba 12 Barrios 13 14 Los 15 Antonio 16 Puente 17 La 18 Rafael 19 Ciu
Unidos Teusaquillo Mártires Nariño Aranda Candelaria Uribe Uribe Bolíva
or efecto de redondeo.
ALO
fecto de redondeo.
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1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 6 Tunjuelito 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 Eng
Cristóbal
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 2010 y versiones poster
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una versión anterior, no
la segmentación de datos.
Sum - BUENO - KM Sum - REGULAR Sum - MALO - KM Sum - Total general - KM CARRIL
182.4 131.6 18.6 332.6
Data Sum - REGULAR Sum - MALO
Localidad 1 Usaquén
Data
Sum - BUENO Sum - REGULAR Sum - MALO
55% 39% 6%
1 Usaquén
Fuente: Sistema de información geográfica –SIGIDU-. Junio 30 de 2020.
Las cifras presentadas en la gráfica pueden diferir de las fuentes originales de los datos por por efecto de redondeo.
63%
44%
73%
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67%
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1%
to 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 Engativá 11 Suba 12 Barrios 13 14 Los 15 Antonio 16 Puente 17 La 18 Rafael 19 Ci
Unidos Teusaquillo Mártires Nariño Aranda Candelaria Uribe Uribe Bolíva
neral - KM CARRIL
ALO
63%
67%
67%
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1 Usaquén 2 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 6 7 Bosa 8 Ken
Chapinero Cristóbal Tunjuelito
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 2010 y versiones poste
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una versión anterior, n
de datos.
78%
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3
20% 21%
10% 1%
0%
Troncal Arterial
51%
60%
50%
40%
30% 36%
20%
10%
0%
Bogotá Urbana
39%
39%
38%
37%
62%
26%
59%
59%
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56%
23%
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7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 11 Suba 12 Barrios 13 14 Los 15 16 Puente 1
uelito Engativá Unidos Teusaquillo Mártires Antonio Aranda C
Na...
BUENO REGULAR
Km-carril Km-carril
472.44
Sum - REGULAR - KM CARRIL
o.
58%
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BUENO REGULAR MALO
58%
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37% 40%
3
5% 7%
NO REGULAR MALO
36%
13%
Bogotá Urbana
-. Junio 30 de 2020.
las fuentes originales de los datos por por efecto de redondeo.
37%
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25%
62%
62%
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7%
2%
MALO TOTAL
Km-carril Km-Carril
43%
43%
22%
35%
Local
a Estratégica
BUENO REG
98%
95%
92%
100%
82%
90%
69%
68%
80%
66%
64%
70%
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50%
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7%
5%
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1%
1%
1%
1%
1%
10%
0%
1 Usaquén 2 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 6 7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10
Chapinero Cristóbal Tunjuelito Enga
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 2010 y versiones poste
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una versión anterior, no
la segmentación de datos.
Sum - BUENO - KM CSum - REGULAR - KM CASum - MALO - KM Sum - Total general - KM CARRIL
33.11 32.67 0.55 66.33
Localidad 1 Usaquén
Data
Sum - BUENO Sum - REGULAR Sum - MALO
50% 49% 1%
1 Usaquén
Fuente: Sistema de información geográfica –SIGIDU-. Junio 30 de 2020.
Las cifras presentadas en la gráfica pueden diferir de las fuentes originales de los datos por por efecto de redondeo.
95%
94%
92%
89%
78%
73%
69%
63%
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100%
41%
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36%
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22%
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10%
7%
6%
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5%
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1%
1%
1%
1%
1%
1%
7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 11 Suba 12 Barrios 13 14 Los 15 Antonio 16 Puente 17 La 18 Rafael 19 Ciudad
Engativá Unidos Teusaquillo Mártires Nariño Aranda Candelaria Uribe Uribe Bolívar
al general - KM CARRIL
por efecto de redondeo.
70%
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55%
47%
30%
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20%
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9%
2%
6%
10%
0%
1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe
90%
80%
70%
60%
50%
86%
81%
40%
62%
58%
56%
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38%
36%
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19%
1%
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0%
1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 11 Suba 19 Ciudad
Cristóbal Bolívar
1 Usaquén
Sum - BUENO - KMSum - REGULAR - Sum - MALO - KMSum - Total general - KM CARRIL
1.78 7.78 22.43 31.99
Data Sum - REGULAR Sum - MALO D
Su
100% 100%
Data Sum - REGULAR Sum - MALO D
Su
Localidad 1 Usaquén
Data
100% Sum - BUENO Sum - REGULAR Sum - MALO 100%
90% 6% 24% 70% 90%
80% 80%
70% 70%
60% 60%
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40% 40%
30% 30%
20%
20%
10%
0% 10%
Sum - BUENO 0%
Fuente: Sistem
Las cifras presentadas en la gráfica
Subdirección Gen
BUENO REGULAR MALO
64%
55%
51%
52%
42%
48%
39%
43%
42%
9%
32%
7%
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2%
13%
4%
efecto de redondeo.
ALO PCI BUENO URCI REGULAR URCI M
100%
90%
80%
70%
60%
93%
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54%
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48%
48%
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42%
10%
38%
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20%
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3%
3%
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1%
4%
10%
14%
10%
0%
1 Suba 19 Ciudad 20 Sumapaz 1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 1
Bolívar Cristóbal
Sum - BUENO - KMSum - REGULAR - Sum - MALO - KMSum - Total general - KM CARRIL PCI Sum - BUENO - KM
0.14 2.45 16.57 19.16 1.64
Data Sum - REGULAR PCI Data
Sum - MALO PCI Sum - MALO UR
100% 100%
Data Sum - REGULAR PCI Data
Sum - MALO PCI Sum - MALO UR
Localidad 1 Usaquén Localidad
Data Data
100% Sum - BUENO PCI Sum - REGULAR PCSum - MALO PCI 100% Sum - BUENO URC
90% 1% 13% 86% 90% 13%
80% 80%
70% 70%
60% 60%
50% 50%
40% 40%
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20% 20%
10% 10%
0% 0%
Sum - BUENO PCI Sum - BU
Fuente: Sistema de información geográfica –SIGIDU-. Junio 30 de 2020.
ras presentadas en la gráfica pueden diferir de las fuentes originales de los datos por por efecto de redondeo.
49%
42%
9%
Bolívar 20 Sumapaz
EGULAR URCI MALO URCI
93%
57%
54%
48%
47%
48%
43%
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43%
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3%
15%
.
es de los datos por por efecto de redondeo.
n Técnica Estratégica
70%
70%
60%
50%
70%
40%
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0%
1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 201
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una
datos.
Flexible, Rígida y
92.35 122.13 194.00
Articulada
Afirmado 45.67 319.92 330.61
Total General 138.02 442.05 524.61
50%
45%
40%
35%
30% 23% 47% 46%
25%
20% 30%
15%
7%
10%
5%
0%
Flexible, Rígida y Articulada Afirmado
Subdirección General d
BUEN
50%
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13%
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64%
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49%
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pinero 3 Santa Fe 4 San Cristóbal 5 Usme 11 Suba 19
MALO TOTAL
Km-carril Km-Carril
194.00 408.48
330.61 696.20
524.61 1,104.68
MALO BUEN
50%
45%
40%
35%
47%
30%
46%
25%
20% 30%
7%
15% 23%
10%
5%
Afirmado 0%
Malla Vial Rural Principal
47%
40%
13%
Rural
MALO
MALO
62%
45%
49%
43%
35%
34%
31%
7%
16%
12%
47%
30%
23%
7%
deo.
al - KM CARRIL
TOTAL
Km-Carril
360.94
743.74
1104.68
48%
ncipal
BUENO TOTAL
80%
70%
60%
50%
73%
40%
66%
59%
30%
34%
33%
10%
20%
17%
10%
0%
1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe
80%
70%
60%
50%
40%
67%
66%
59%
57%
30%
47%
47%
51%
46%
43%
34%
33%
20%
22%
8%
7%
10%
2%
11%
0%
1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe 5 Usme 11 Suba 19 Ciudad 20
Bolívar
1 Usaquén
Sum - BUENO - KMSum - REGULAR - Sum - MALO - KMSum - Total general - KM CARRIL TOTAL
0.66 0.38 2.86 3.9
100%
Data Sum - REGULAR TOTAL Data
Sum - MALO
Localidad TOTAL
1 Usaquén Sum
Data
Sum - BUENO TOTSum - REGULAR T Sum - MALO TOTAL
100% 100%
17% 10% 73% 90%
90%
80% 80%
70% 70%
60% 60%
50% 50%
40% 40%
30% 30%
20% 20%
10% 10%
0% 0%
Sum - BUENO TOTAL
Fuente: Sistem
Las cifras presentadas en la gráfica
Subdirección Gen
BUENO TOTAL REGULAR TOTAL MALO TOTAL
59%
57%
51%
47%
46%
45%
43%
9%
8%
33%
6%
24%
2%
100%
90%
80%
70%
60%
96%
73%
50%
57%
40%
43%
30%
43%
9%
42%
20%
18%
15%
2%
4%
10%
0%
ba 19 Ciudad 20 Sumapaz 1 Usaquén 5 Usme
Bolívar
Sum - BUENO - KMSum - REGULAR - Sum - MALO - KMSum - Total general - KM CARRIL PCI Sum - BUENO - KM
0.66 0.34 1.99 2.99 0
100%
Data Sum - REGULAR PCI Data
Localidad Sum - 1
MALO PCI
Usaquén LocalidadSum - MALO UR
Data Data
Sum - BUENO PCI Sum - REGULAR PCSum - MALO PCI Sum - BUENO URC
100% 100%
90% 22% 11% 67% 0
90%
80% 80%
70% 70%
60% 60%
50% 50%
40% 40%
30% 30%
20% 20%
10% 10%
0%
0%
Sum - BUENO PCI
Sum - B
Fuente: Sistema de información geográfica –SIGIDU-. Junio 30 de 2020.
ras presentadas en la gráfica pueden diferir de las fuentes originales de los datos por por efecto de redondeo.
70%
6%
24%
var 20 Sumapaz
RCI REGULAR URCI MALO URCI
66%
42%
32%
15%
2%
5 Usme 20 Sumapaz
30 de 2020.
tes originales de los datos por por efecto de redondeo.
n Técnica Estratégica
BUE
48%
80%
%
80%
73%
70%
59%
56%
60%
50%
48%
46%
44%
50%
43%
40%
40%
39%
36%
35%
40%
29%
27%
26%
30%
23%
18%
14%
13%
13%
20%
10%
10%
4%
0%
1 Usaquén 2 3 Santa Fe 4 San 5 Usme 6 7 Bosa 8 Kenn
Chapinero Cristóbal Tunjuelito
Esta forma representa una segmentación de datos. La segmentación de datos se admite en Excel 2010 y versione
Si la forma se modificó en una versión anterior de Excel o si el libro se guardó en Excel 2003 o una versión ante
BU
51
73%
80%
70%
73%
80%
70%
56%
60%
51%
45%
44%
50%
39%
36%
40%
28%
26%
23%
55%
30%
18%
47%
43%
13%
40%
11%
36%
20%
6%
6%
4%
10%
0%
BUEN
13%
13%
70%
60%
50%
70%
40%
30%
39%
38%
42%
40%
20%
22%
7%
23%
19%
10%
0%
1 Usaquén 2 Chapinero 3 Santa Fe
Subdirección General de D
Inicio
36%
16%
Total Bogotá
62%
59%
59%
57%
56%
56%
56%
51%
47%
46%
39%
39%
38%
38%
38%
37%
37%
36%
27%
26%
18%
16%
15%
14%
10%
7%
4%
4%
3%
2%
7 Bosa 8 Kennedy 9 Fontibón 10 11 Suba 12 Barrios 13 14 Los 15 Antonio 16 Puente
to Engativá Unidos Teusaquillo Mártires Nariño Aranda
BUENO
51% Km-carril
6,693.41
13%
Bogotá Urbana
56%
39%
39%
38%
37%
26%
62%
59%
59%
57%
23%
56%
56%
51%
18%
48%
47%
15%
14%
38%
37%
37%
36%
10%
27%
7%
7%
15%
4%
4%
3%
2%
dondeo.
BUENO
Km-carril
138.02
47%
Fuente: Sistema de informació
Las cifras presentadas en la gr
40%
de los datos por por efecto de r
13%
47%
Fuente: Sistema de informació
Las cifras presentadas en la gr
40%
de los datos por por efecto de r
13%
Rural
51%
49%
38%
43%
35%
34%
40%
32%
22%
4%
16%
15%
12%
ondeo.
ondeo.
62%
56%
48%
39%
39%
37%
36%
32%
31%
29%
30%
13%
8%
7%
7%
2%
30%
29%
25%
62%
62%
56%
48%
46%
13%
39%
36%
8%
7%
2%
62%
45%
43%
31%
7%
12%