Tanque y Medidor (Correccion) de Combustible
Tanque y Medidor (Correccion) de Combustible
Tanque y Medidor (Correccion) de Combustible
flotante
Introducción
Primero, vamos a poner algo en claro, la moto NO tiene una capacidad de 16L como dicen en todos lados. La capacidad real del tanque y el
comportamiento de su indicador, tal cual como llega a Argentina, es aproximadamente asi:
Viendo la info anterior, uno se da cuenta que es ridículo que el indicador de falta de combustible comience a parpadear cuando aún nos
queda la mitad del tanque. Es entonces que, debido a esto, me propuse regular el flotante.
Flotante?
Si, la moto usa un mecanismo con un flotante que a medida que baja el combustible, la resistencia del circuito cambia y permite que el
tablero muestre esta variación.
Para graficar un poco como funciona esto y los diferentes valores, es que hice este breve video:
La idea es desarmar la moto, sacar el tanque, sacar el flotante y hacer que el mismo comience a accionarse “más abajo”, es decir cuando
queda menos combustible. Para ello probaremos doblando un poco el fierrito que lo sostiene. Empezamos?
Seguimos con las tapas laterales. Tienen 3 tornillos phillips que debemos sacar, desenganchar la aleta del plástico trasero y luego salen a
presión hacia afuera y levemente hacia atrás
Naturalmente, hacemos lo mismo para sacar la del lado contrario, pero la izquierda la dejamos colgando ya que tiene el mecanismo de llave
Ahora viene la parte divertida. Vamos a sacar las tapas “carenado” delantero. No preocuparse, es más fácil de lo que parece, vamos a sacar
toda la pieza entera correspondiente a cada lado. Primero sacamos el allen trasero
Ya casi lo tenemos. Seguimos por los dos tornillos phillips delanteros, uno en el lateral y otro abajo del pico
Estamos listos para sacar el tanque! Pero antes, sacamos el embellecedor. No es estrictamente necesario pero para que no se rompa al
manipular el tanque
Para no perder las aletas donde encajan los tornillos, vamos a reinstalarlos momentáneamente
Antes de sacar el tanque, vamos a vaciarlo a través de la descarga del carburador. Necesitamos poner la llave de paso en reserva y abrir la
salida de la cuba
Una vez vaciado el tanque, nos encargamos de la llave de combustible, la sacamos de su soporte
Y quitamos ambas mangueras que vienen del tanque. Una es el paso normal, la otra es la reserva. Para no confundirlas es fácil, si miran el
tanque también estan ordenadas una adelante y una atrás, van de la misma forma en la llave de paso
Ahora sí sale el tanque, pero antes, un tornillo de 10mm se interpone en nuestro camino. Debe salir