Clase 25 - Semana 13 - Puentes

ING.
GERSON DENNIS PAREJAS SINCHITULLO

El diseño de la infraestructura influye directamente en la
configuración de la superestructura. Por ejemplo, la ubicación de
los estribos determina la longitud total del puente y el número
de pilares controla el peralte de las vigas. Asimismo, la calidad de
la subestructura controla el nivel de funcionamiento del puente.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

¿ENTRE LA INFRAESTRUCTURA Y LA
SUPERESTRUCTURA CUAL REQUIERE MAYORES
CONSIDERACIONES?

El diseño de la subestructura requiere mayores consideraciones debido a
que se encuentra expuesta a varios tipos de cargas como de la
superestructura, de agua, de relleno y del suelo o de cimentación con sus
respectivos tipos de falla como vuelco, deslizamiento o presión portante.
Además, el diseño se complica de inesperadas condiciones geológicas o
complicadas geometrías de tableros con curvas horizontales o verticales.

ESTRIBOS
Los estribos y pilares ubicados en el curso del río o en las llanuras de

inundación están expuestos a la erosión. Desafortunadamente, este efecto
es extremadamente complejo de predecir y calcular, lo que lo convierte en
el causante de la gran mayoría de los colapsos de puentes.

En general, se pueden distinguir 3 tipos de erosión. El primer tipo de
erosión ocurre en el fondo del río durante periodos de avenidas o
inundación, en estos periodos, las altas velocidades son capaces de mover
grandes cantidades de materiales, reduciendo el nivel del fondo. En
condiciones típicas se puede decir que la erosión es proporcional al
incremento del nivel de agua.

EROSIÓN TIPO 1

El segundo tipo de erosión ocurre en las curvas de los ríos, la erosión se presenta en las
riveras exteriores de las curvas debido a las mayores velocidades del flujo. En cambio, las
riveras interiores serán sedimentadas producto de las bajas velocidades. Los estribos
ubicados en los estribos exteriores de las curvas deberán ser protegidos contra la
socavación colocando mallas geotécnicas o protecciones de concreto o cimentando los
estribos a una profundidad mayor de la máxima erosión posible.

EROSIÓN TIPO 1I

El tercer tipo de erosión es producto de la obstrucción de los pilares, esta erosión se ubica
dependiendo de muchos factores como la configuración de los pilares, el ángulo de
inclinación entre el flujo y el pilar, la contracción del cauce y los escombros depositados en
el fondo.

EROSIÓN TIPO III

DISEÑO DE ESTRIBOS
¿ Que son los

estribos ?

DISEÑO DE ESTRIBOS
Los estribos son un tipo particular de muros de contención que sirven de

apoyo a la superestructura del puente. El estribo debe ser capaz de
mantener el cauce estable y a la vez contener el terraplén.

DISEÑO DE ESTRIBOS
Los estribos pueden ser de gravedad, estribos en U, estribos reforzados

(voladizo), estribos de semigravedad (parcialmente reforzados) o estribos de
pantalla y contrafuerte. En el caso de puentes provisionales o en aquellos en
que se puede dejar que el terreno caiga libremente, se puede construir los
estribos con pilotes, viga cabezal y muro parapeto, que contiene las tierras
(estribos abiertos).

DISEÑO DE ESTRIBOS

DISEÑO DE ESTRIBOS
Para mitigar el empuje del relleno cuando está húmedo se suelen

proveer de drenajes al estribo y muros de acompañamiento.

DISEÑO DE ESTRIBOS
En general, los estribos de gravedad son de mampostería o concreto simple,

mientras que los estribos de voladizo y contrafuertes suelen ser de
concreto armado o preesforzado. Los estribos de gravedad son mas
comunes para alturas de 4m y los estribos de contrafuertes son más usados
para alturas de 7m a mayores.

DISEÑO DE ESTRIBOS
Sin embargo, la altura no es una limitación estricta para el tipo de estribo. La

elección del tipo de estribo se hace teniendo en cuenta varios criterios
como: el costo de construcción y mantenimiento, corte y relleno
del terreno, seguridad en la construcción, estética y semejanza
con estructuras adyacentes, etc.

DISEÑO DE ESTRIBOS
La ASSHTO, requiere el uso del método LRFD en el diseño de estribos. Es

decir, los estribos deben ser diseñados para los estados límites últimos
(resistencia) y los estados límites de serviciabilidad (deformaciones, fatiga,
grietas, deterioros).

DISEÑO DE ESTRIBOS
El método tradicional de esfuerzos admisibles ASD puede ser usado en el

diseño de estribos. La elección del método de diseño entre LRFD o ASD, no
influye en los resultados de cimentaciones como en el caso de las
superestructuras. (Barker, 1997).

DISEÑO DE ESTRIBOS – CARGAS Y FUERZAS DE
PRESIÓN DE TIERRA EN ESTRIBOS
En caso de diseñar por LRFD, los estribos serán diseñados para los grupos
de combinaciones de cargas presentadas anteriormente.
Si se usa el método ASD, estas cargas no serán amplificadas y se trabajarán

con los esfuerzos admisibles.

Los estribos se encuentran sujetos a las fuerzas de presión de tierra activas

y pasivas, cada una de ellas tiene sus ventajas y se deberá elegir la adecuada
para el diseño. El método de cuñas de Coulomb puede usarse para rellenos
irregulares, mientras que la teoría de Rankine y Caquot- Kerisel se usan
para formas más regulares.



Como se observa, la resultante se ubica a un tercio de la altura del muro;

sin embargo, ensayos experimentales (Duncan, 1990) han demostrado que la
resultante se encuentra aproximadamente a 0.40 H.

De cuerdo a Coulomb se tiene:

De cuerdo a Coulomb se tiene:

ALTURA EQUIVALENTE DEL SUELO PARA
SOBRECARGA DE CARGA VIVA
En AASHTO se especifica la sobrecarga por carga viva (LS) en términos de

altura equivalente del suelo ,heq , para representar la carga vehicular. Se
presentan valores de heq en función de la altura del muro.

REQUERIMIENTOS DE DISEÑO PARA ESTRIBOS
Los estribos están sujetos a varios modos de falla, estos modos de falla
pueden ocurrir en el suelo o en la estructura.

REQUERIMIENTOS DE DISEÑO PARA ESTRIBOS

CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Para el diseño de estribos sobre zapatas se debe diferenciar tres tipos de

estribos:
- Estribos con suelo arcilloso en el relleno o la cimentación
- Estribos con relleno granular y cimentado en arenas o gravas
- Estribos con relleno granular y cimentado en roca

Se puede apreciar las

diferentes fuerzas de tierra a
las que pueden estar
expuestas los estribos.

Se puede apreciar las

distintas distribuciones de
presión según el tipo de
estribo y el método de
diseño.

CRITERIOS DE ESTABILIDAD - UBICACIÓN DE LA
RESULTANTE
Este criterio reemplaza el control al volcamiento del estribo. El criterio
consiste en limitar la excentricidad de la resultante.

CRITERIOS DE ESTABILIDAD - UBICACIÓN DE LA
RESULTANTE
La ubicación de la resultante Xo puede determinarse con la siguiente
expresión:

CRITERIOS DE ESTABILIDAD - CAPACIDAD
PORTANTE
Ka seguridad contra este tipo de falla es obtenida aplicando los factores de resistencia
mostradas anteriormente en el método LRFD. Para el método ASD, se obtiene la seguridad
aplicando el factor de seguridad adecuado.

CRITERIOS DE ESTABILIDAD – RESISTENCIA AL
DESPLAZAMIENTO
La estabilidad contra el desplazamiento puede ser establecida como:

CRITERIOS DE ESTABILIDAD – RESISTENCIA AL
DESPLAZAMIENTO
La presión de tierras pasiva delante del muro de retención puede ser

incluida en la resistencia al deslizamiento; si se está completamente seguro
de su existencia (debajo de losas o pavimentos). Sin embargo, se suele
ignorar la presión pasiva debido a que la falla al deslizamiento puede ocurrir
antes de desarrollarse la fuerza de presión de tierras pasiva.

CRITERIOS DE ESTABILIDAD – ASENTAMIENTOS
TOLERABLES
Para suelos de arcilla y los granulares se debe verificar que la estructura no
sobrepase los asentamientos máximos tolerables.

PREDIMENSIONAMIENTO
Se muestran las dimensiones mas usuales para estribos de Gravedad y

Cantilever. (Barker 1997)

PREDIMENSIONAMIENTO

PREDIMENSIONAMIENTO
Para estribos de contrafuerte pueden usarse las dimensiones de estribos de

Cantilever con una separación de contrafuertes de H/2 a 2H/3, pero estas
dimensiones pueden varias en casos de erosión. El ancho de la caja del
estribo debe ser lo suficientemente grande para la colocación de los
aparatos de apoyos de las vigas (aprox. 3/8 de la altura de la viga).

PREDIMENSIONAMIENTO
Los anchos mínimos de cajuelas en cada estribo se determinarán eligiendo

el mayor valor de calcular los máximos desplazamientos según el modelo
sísmico elegido o como un porcentaje del ancho empírico de cajuela N
determinado en la siguiente ecuación:

PREDIMENSIONAMIENTO

REDISEÑO
En caso de no cumplir con los criterios de estabilidad se deben corregir las

dimensiones del estribo.

REDISEÑO
Se muestran algunas
recomendaciones
hechas por Kim (1995)
para corregir problemas
de estabilidad.

REDISEÑO

REDISEÑO
Excentricidad no satisfecha:
- Aumentar el ancho de la base.
- Mover el muro de contención hacia el talón del estribo.
- Reducir Ph, reemplazando el relleno de arcilla por uno granular o proveer
un sistema de drenaje.
- Diseñar una losa de concreto reforzado soportada por el estribo para no
considerar la presión horizontal debida a la sobrecarga viva.

REDISEÑO
Resistencia al desplazamiento no satisfecha:

- Reducir Ph.
- Usar una base inclinada o diseñar un espolón (dentellón) para incrementar
la resistencia horizontal.

REDISEÑO
Asentamientos y estabilidad no satisfecha:

- Reducir Ph.

REDISEÑO
En caso de obtener resultados irrazonables o antieconómicos se debe

analizar la posibilidad de utilizar pilotes hincados o perforados.

DISEÑO DE PILARES
Los pilares son los apoyos intermedios de la superestructura del puente.

Además, tal y como los estribos, deben ser capaces de soportar el empuje
de los rellenos, la presión del agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de viento.
Estas cargas actúan tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.

DISEÑO DE PILARES

DISEÑO DE PILARES
Existen muchos tipos de pilares. Incluso estos pilares pueden ser de forma
hueca para aumentar la rigidez del elemento. Desde la punto de vista
material, los pilares pueden ser de mampostería, concreto ciclópeo,
concreto reforzado o concreto preesforzado.

DISEÑO DE PILARES

DISEÑO DE PILARES
Las pilares de mampostería y concreto ciclópeo se usan para estructuras de

poca altura en terrenos resistentes. Mientras que los pilares de concreto
armado y preesforzado son comunes para alturas mayores. Se puede decir
que los pilares están compuestos por:
- Base.
- Cuerpo o Fuste.
- Corona o Remate

DISEÑO DE PILARES
Los pilares deben tener formas aerodinámicas en caso de encontrarse sumergidos.

DISEÑO DE PILARES
De esta manera se evita la socavación y la formación de vórtices. En caso de

que la dirección del flujo sea incierta o puede variar se recomiendan utilizar
pilares circulares. Al igual que los estribos, los pilares pueden cimentarse con
cimentaciones superficiales o por medio de pilotes o cilindros hincados.

DISEÑO DE PILARES

DISEÑO DE PILARES – CRITERIOS DE DISEÑO
También en la norma AASHTO LRFD, requiere el uso del método LRFD en

el diseño de pilares. Es decir, los pilares deben ser diseñados para los
estados límites últimos (resistencia) y los estados límites de serviciabilidad
(deformaciones, fatiga, grietas, deterioros).

Comúnmente, los pilares se comportan como columnas sujetas a cargas

axiales y a momentos en las dos direcciones. Sin embargo, estas condiciones
podrían variar dependiendo de las características particulares de cada
proyecto. Para las cimentaciones de los pilares se podrá elegir entre el
método LRFD y el ASD. En el diseño podrá seguir las mismas
recomendaciones que se dieron para estribos, siempre y cuando sean
aplicables. Asimismo, los pilares deben cumplir con los criterios de
estabilidad mostrados anteriormente.

Para el análisis de la presión del agua se deben considerar las hipótesis de

nivel máximo y mínimo de agua. De igual forma, se debe hacer el análisis de
cargas de viento sobre vehículos, las superestructuras y las subestructuras
en los sentidos longitudinal y transversal. Para el análisis de carga viva se
deben analizar varias posibilidades de manera que se obtengan los casos
más desfavorables, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.

DISEÑO DE PILARES – PREDIMENSIONAMIENTO
Para pilas de mampostería, la dimensión de la corona está determina por la

distancia entre las vigas exteriores, los apoyos y la altura de las vigas.
Usualmente, la corona sobresale 0.15m del fuste con una pendiente de 1:10
a 1:20. En alturas pequeñas a la pila puede ser totalmente vertical.

DISEÑO DE PILARES – PREDIMENSIONAMIENTO
Los pilares de concreto reforzado o preesforzado tienen formas más

variadas. Las mas comunes son los pilares aporticadas y los pilares con viga
en voladizo. Igualmente, las secciones más comunes son las rectangulares y
las circulares. La viga cabezal de los pilares quedará determinada por la
distancia de las vigas exteriores.

REQUISITOS DE PILARES TIPO COLUMNAS Y TIPO
MURO
Las normas que se presentan han sido extraídas del Manual de Diseño de
Puentes del MTC del Perú.

MURO – COLUMNAS
Los apoyos verticales serán considerados como columnas si la relación de
altura libre a la mayor dimensión en el plano no es menor que 2.5. Para una
columna de sección variable la dimensión máxima en el plano será la
dimensiones mínima de la columna. Caso contrario, los soportes serán
considerados como pilares tipo muro. También se debe tener en cuenta que
un mismo elemento puede ser diseñado como pilar tipo muro en su
dirección más fuerte y como columna en su dirección más fuerte.

MURO – REFUERZO LONGITUDINAL
El área de refuerzo longitudinal nos será menor de 0.01, ni mayor de 0.06
veces el área bruta de la sección Ag.

MURO – RESISTENCIA A LA FLEXIÓN
La resistencia biaxial de las columnas no será menor que la requerida por
flexión. Como se mostró en el capítulo de cargas, en el análisis de sismo se
deben considerar dos casos de combinaciones que resultan de las fuerzas
de sismo en dos direcciones perpendiculares.
Los dos casos son expresados por AASHTO de la siguiente manera:


En el estado límite de un evento extremo, los factores de resistencia serán
reemplazados por el valor de 0.50 cuando el evento extremo de carga axial
para columna exceda 0.20 f’c Ag.

REQUISITOS DE PILARES TIPO COLUMNAS Y TIPO MURO
– REFUERZO TRANSVERSAL Y DE CORTE EN COLUMNAS
Las siguientes disposiciones se aplican en las regiones extremas superior e

inferior de las columnas y pilares:
El espaciamiento no
excederá ya sea los
100 mm o un
cuarto de la
dimensión mínima
del elemento.

– REQUERIMIENTO PARA PILARES TIPO MURO
Las disposiciones que se presentan serán aplicadas en la dirección más rígida

del pilar. Si el pilar no es diseñado como columna en la dirección más débil,
entonces las limitaciones de resistencia factorada al corte serán aplicables. El
porcentaje de refuerzo mínimo, tanto horizontal ph, como vertical pv en
cualquier pilar no será menor de 0.0025. El porcentaje de refuerzo vertical
no será menor que el porcentaje de refuerzo horizontal.

– REQUERIMIENTO PARA PILARES TIPO MURO
El espaciamiento máximo tanto horizontal como vertical no excederá 450 mm. El refuerzo
requerido por corte será continuo y se distribuirá uniformemente. La resistencia factorada
al corte,Vr en la columna será tomado como el menor de:

REQUISITOS DE PILARES TIPO COLUMNAS Y TIPO MURO –
ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO TRANSVERSAL DE CONFINAMIENTO
El refuerzo transversal para confinamiento deberá ser:

REQUERIMIENTO PARA CIMENTACIONES
A continuación se presentan los principales requerimientos para

cimentaciones.

REQUERIMIENTO PARA CIMENTACIONES –
CIMENTACIONES SUPERFICIALES

CIMENTACIONES SUPERFICIALES

CIMENTACIONES PROFUNDAS

CIMENTACIONES PROFUNDAS – PILOTES
HINCADOS

HINCADOS

HINCADOS

LLENADOS IN SITU


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