Cesvimap 88

Ponemos
NU
88
EV
Junio
Sol
2014
el
0
año XXI 7 euros
en tus manos
Publicación Técnica del Centro de
Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE
Kit Equipo Óptico de Ajuste
CESVIMAP Nº88 AÑO XXI Junio 2014 La jaula que nos protege | Tecnología de ayuda a la conducción | Investigación de accidentes de tráfico | Renault Twizy
de Color II PPS
™ ™
NUEVO
pintura perfecta
a la primera
Necesario repiNtar
¿Estás harto de repetir

La jaula que
trabajos y perder dinero? nos protege
• Pintura: Elegir la ficha correcta de color y verificar la cubrición y ajuste.
• Acabado: Identificar defectos de acabado como caracolillos, quemados, Electromecánica
arañazos y motas. Tecnología de ayuda a la conducción
• Peritación: Ayuda claramente a identificar áreas dañadas antes de
emitir el presupuesto de reparación.
Seguridad Vial
• Chapa: Identificar defectos en el área de chapa como poros, arañazos, etc.
Investigación de accidentes de tráfico
Dpto. Reparación del Automóvil
3M España, S.A.
Renault Twizy
Juan Ignacio Luca de Tena, 19-25 • 28027
Madrid
Tel.: 91 321 60 00 Auto Exigentes
DESDE 1902
[email protected] “Soluciones de Confianza para profesionales que

www.3mreparacionautomovil.com convierten cada reparación en una obra de arte”
Editorial
Modo avería
◗ Cuando algo importante no funciona bien en el vehículo y
la ECU del motor –principal unidad electrónica de control– no
es capaz de resolverlo, pasa al “modo avería”. En estas cir-
cunstancias, la electrónica deja de analizar miles de datos y
órdenes, por miedo a que alguna de éstas pueda producir un
fallo total del sistema, que deje completamente inmovilizado
el vehículo. Lo único que hace es fijar unos pocos parámetros
que minimizan la inyección de combustible, de manera que el
vehículo sigue andando, pero sin potencia, sin que le funcio-
CESVIMAP 88 | Junio 2014 Distribución: Cesvimap, S.A. nen todos sus sistemas y con una velocidad muy reducida.
Revista técnica del Centro de Experimentación y Roberto Herráez. Tel.: 920 206 419.
Seguridad Vial MAPFRE Fax: 920 206 319 La conducción se hace, así, penosa; las distancias, larguísi-
Redacción Precio del ejemplar: 7,00 Eur
mas y el viaje, eterno. Tenemos un vehículo en plena crisis;
Centro de Experimentación y Seguridad Vial IVA y gastos de envío incluidos (territorio nacional). necesita urgentemente un buen taller especialista, dotado
Mapfre, S.A. con los medios adecuados para hacer una correcta diagnosis
C/ Jorge Santayana,18 05004 Ávila Depósito Legal: M.27.358-1992 de sus problemas y reparar eficazmente su avería.
Tel.: 920 206 300. Fax: 920 206 319 ISSN: 1132-7103
E-mail: [email protected]
Copyright © Cesvimap, S.A. 2014 Entre las empresas que han sufrido la crisis, algunas han sido
Directora: Teresa Majeroni Prohibida su reproducción total o parcial sin capaces de gestionar los problemas y seguir funcionando co-
Redacción: Ángel Aparicio, Concha Barbero autorización expresa de Cesvimap. rrectamente. Otras ya han pasado por el taller (consultoría) y,
Fotografía: Francisco Javier García tras una buena reparación (reestructuración y mejora de proce-
www.revistacesvimap.com
Han colaborado en este número [email protected]
sos), han conseguido ponerse de nuevo en marcha en condicio-
Francisco Javier Alfonso, Jorge Garrandés, Ángel Esta publicación tiene verificada su distribución por nes adecuadas. Pero quedan otras que, presas del pánico que
González-Tablas, Juan Carlos Iribarren, José Antonio Información y Control de Publicaciones, les produce la situación, no se atreven a tomar decisiones por
Maurenza, J.S. Montes, Juan Manuel Muñoz, Juan
Información y Control de Publicaciones miedo a la quiebra y tratan de llegar a destino en modo avería,
Rodríguez. fijando unos parámetros de mínimos gastos, mínima calidad de
19.805 ejemplares en el período julio 2011/junio 2012.
Diseño y maquetación La audiencia estimada es de 100.000 lectores. servicio, ninguna inversión, búsqueda desesperada de clientes
Dispublic, S.L. a cualquier precio y sin rentabilidad.
Cesvimap no comparte necesariamente las opiniones
Foto de portada: vertidas en esta publicación por las colaboraciones
Algunas, incluso, piensan que el problema se solucionará por sí
CESVIMAP externas. El hecho de publicarlas no implica
conformidad con su contenido. solo y que nadie puede ayudarles; pero esto nunca ocurre. Su
Una publicación de situación empeora con el tiempo, por lo que el viaje se les está
haciendo insufrible o ya se han quedado en la cuneta.
¿Te gustaban nuestras otras portadas?
Centro de Experimentación y Seguridad Vial Estas empresas necesitan ayuda de profesionales que diag-
Mapfre, S.A. 88
año XXI
Junio
2014
7 euros

88
año XXI
Junio
2014
7 euros

nostiquen con acierto sus problemas, que les diseñen un plan
de acción y que les ayuden a seguirlo para que vuelvan a fun-
Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE
Gerente: Ignacio Juárez

Gerentes Adjuntos: Rubén Aparicio-Mourelo, Luis cionar en condiciones de normalidad. En CESVIMAP, la pue-
Pelayo García, José Manuel García y Luis Gutiérrez La jaula que La jaula que
den encontrar.
Director de Marketing: Luis Mayorga nos protege
Electromecánica
Tecnología de ayuda
nos protege
Electromecánica
Publicidad y suscripciones
a la conducción a la conducción
Seguridad Vial Seguridad Vial

Investigación de Investigación de
Cristina Vallejo ([email protected])

accidentes de tráfico accidentes de tráfico
Tel.: 920 206 333. Fax: 920 206 319

Renault Twizy Renault Twizy
José Manuel García Conde
Gerente adjunto de CESVIMAP
CESVIMAP 88
3
Sumario
34 TE AYUDAMOS FP
CESVIMAP apuesta por la Formación
Profesional
10 CARROCERÍA
La jaula que nos protege
30 VEHÍCULOS INDUSTRIALES
Incendios en época de cosecha 20 SOBRE RUEDAS
Renault Twizy
03 EDITORIAL Línea de abrasivos de Norton

Permahyd Hi-TEC 480 y productos
06 DETALLES
auxiliares de Spies Hecker
09 MENSAJES
42 SEGURIDAD VIAL
10 CARROCERÍA Investigación de accidentes de tráfico
La jaula que nos protege
46 PERITOS
14 PINTURA Reformas de importancia:
El aliado del pintor De peritaciones e ITV
20 SOBRE RUEDAS 50 REPORTAJE
Renault Twizy CESVI RECAMBIOS mejora la
27 MOTOCICLETAS experiencia de compra de sus clientes
Megascooter BMW C 650 GT 52 CONSULTORÍA
30 VEHÍCULOS INDUSTRIALES PROMASS, casos de éxito
Incendios en época de cosecha
57 ELECTROMECÁNICA
34 TE AYUDAMOS FP Tecnología de ayuda a la conducción
CESVIMAP apuesta por la Formación
63 NUESTROS COLABORADORES
Profesional
64 PUERTAS ABIERTAS
37 EN EL TALLER
Lijadoras LEX 3, de Festool 66 LA LIBRERÍA
CESVIMAP 88
5
Detalles
Estudio de los sistemas de seguridad en
Argentina, Brasil, Chile y México
FUNDACIÓN MAPFRE, con la colaboración técnica de
CESVIMAP, ha estudiado el equipamiento de seguridad
en los turismos de Argentina, Brasil, Chile y México
CESVIMAP ha analizado cuantiosos datos estadísticos
de seguridad activa, pasiva y asistencia de los modelos
más vendidos en Argentina, Brasil, Chile y México en los
últimos seis años. También ha comparado si existen di-
ferencias de seguridad entre modelos idénticos de los
cuatro países americanos. El informe contiene un glo-
sario de siglas de los diversos fabricantes para denomi-
nar sus sistemas de seguridad, así como un anexo con
el futuro equipamiento de seguridad. Un estudio similar
se realizó anteriormente con el mercado español.
Voluntariado Corporativo MAPFRE

El programa de Voluntariado de MAPFRE se desa-
rrolla para 35.317 beneficiarios, colectivos como ni-
ños y jóvenes, personas sin recursos, discapacitadas
o tercera edad. Abarca 3 continentes y 21 países, con
un único objetivo: ayudar a quienes más nos necesi-
tan desde el trabajo en MAPFRE a través de su Fun-
dación. Trata de potenciar iniciativas locales, de tal
modo que todos nos sintamos integrados.
CESVIMAP está en segundo puesto en Voluntariado
Corporativo MAPFRE en España durante 2013. Es-
tas cifras comprenden tanto el número de acciones
como de personas –empleados y familiares–impli-
cadas en ellas, y más de 7.000 personas las destina-
tarias de nuestras acciones humanitarias.
Eliminador de óxido Deblock Ice,

de Innotec
Deblock Ice, de Innotec, es un nuevo eliminador de óxi-
do, indicado para aflojar piezas bloqueadas por óxido,
como tornillos, grapas, pernos, etc. Está compuesto por
aceites minerales, disolventes de evaporación lenta, in-
hibidores de la corrosión y bisulfuro/disulfuro de mo-
libdeno. Su gran poder de penetración por capilaridad,
combinado con el efecto enfriador de hasta -45º C des-
compone el óxido y facilita el desmontaje de las piezas.
IBIS 2014 COMFORP 2014
La 14ª edición de IBIS, congreso internacional de la Se ha celebrado la 11ª edición del concurso Jóvenes
industria de la reparación, se ha vuelto a celebrar en Técnicos en Automoción, Compromiso con la Forma-
España, con más de 365 líderes de la reparación. Los ción Profesional, que aúna el trabajo de la comunidad
temas debatidos atañían tanto a los recursos huma- educativa con las empresas, para formar a los futuros
nos –selección de personal, el paso de una empresa profesionales. Anualmente, Comforp convoca este con-
familiar a una gerencia profesional– como a los di- curso con los perfiles de carrocería, electromecánica,
rectamente enmarcados en reparación: tipología de pintura, vehículo industrial, PCPI y ACE/UFIL, abarcan-
clientes en el complejo entorno de aseguradoras y do todos los niveles educativos de la Formación Profe-
talleres; rentabilidad de la formación en los talleres sional. El jurado estuvo compuesto por técnicos de em-
o cómo diferenciarse de la competencia en servicio y presas, como CESVIMAP, y miembros de la Fundación
control de costes. Comforp. Nuestra empresa proporciona también for-
CESVIMAP es el medio de comunicación colabora- mación y material para los alumnos ganadores.
dor de IBIS para el mercado español.
www.ibisworldwide.com
Sikkens, proveedor McLaren de Fórmula 1

Sikkens, la marca de productos para el repintado de vehículos de Ak-
zoNobel, es colaborador tecnológico del Grupo McLaren desde 2008,
cuando empezó a suministrar soluciones de alto rendimiento para la
escudería de Fórmula 1 y AkzoNobel se convirtió en proveedor ofi-
cial. Así, profesionales del taller de carrocería de McLaren trabajan
con los técnicos e ingenieros de Sikkens para conseguir la pintura
más avanzada y ultraligera, respetando estrictas normas técnicas.
Los resultados de estas colaboraciones se reflejan en productos
como Autowave 2.0, un nuevo sistema bicapa base agua.
PPG, compromiso con la formación

La Escola del Treball de Barcelona fue creada en 1914. Cien años después,
conmemora su aniversario con un homenaje a las empresas que colaboran
activamente en la cualificación de sus alumnos. Esta institución ha distingui-
do a PPG, entre otras empresas, por su compromiso con la formación de los
alumnos y el desarrollo económico de Cataluña. PPG apuesta por la formación
de profesionales y el desarrollo de la automoción.
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7
NUEVO LOGOTIPO.
LA MISMA PASIÓN
POR EL SERVICIO
Y LA CALIDAD.
Five Star de Cromax® es la mayor red europea de Durante 25 años, los socios de la red han
talleres multimarca de chapa y pintura con 168 proporcionado un servicio de reparaciones y
socios en España y más de 1100 socios en Europa. atención al cliente de la mejor calidad, prestado por
Por eso Five Star no tiene rivales a la hora de profesionales altamente capacitados y sirviéndose
ofrecer un servicio excepcional y establecer niveles de las más avanzadas tecnologías de repintado de
de excelencia en la reparación de vehículos. la marca Cromax. Los socios de la red Five Star se
benefician de un constante apoyo para ayudarles a
Ahora Five Star destaca como estrella indiscutible ampliar su negocio y optimizar su productividad.
del sector, con un nuevo logotipo, cuyo diseño,
más potente y moderno, sigue siendo Para más información acerca de Five Star y de
inmediatamente reconocible como Five Star. cómo su taller puede formar parte de la más
Five Star, naturalmente, es mucho más que un prestigiosa red internacional de talleres de chapa y
logotipo. pintura, visite www.cromax.com
AN AXALTA COATING SYSTEMS BRAND

El logotipo Cromax, el logotipo Five Star y todas las otras marcas señaladas con ™ o ® son marcas comerciales o registradas de Axalta Coating Systems, LLC y
sus afiliados. Copyright © 2014 Axalta Coating Systems. Se reservan todos los derechos.
Mensajes
Estimados señores, soy un amante del tuning. Ante un daño o accidente, ¿las modificaciones que he
efectuado en mi vehículo pueden influir en la cobertura del contrato de mi seguro?
Muchas gracias
F. Javier Sánchez, e-mail
Las reformas de importancia en un vehículo (concepto que engloba al fenómeno tuning) afectan el trabajo
de valoración de un vehículo. En este proceso de valoración, el perito tiene la posibilidad de rehusar total o
parcialmente determinados daños cuando las modificaciones no hayan sido sometidas a las inspecciones
reglamentarias. Dicho de otra manera, cualquier modificación en un vehículo puede dar origen a la
invalidez del contrato de seguro, pudiendo la compañía inhibirse en el pago de la indemnización.
El perito será quien informe a la compañía si observa algún tipo de modificación o reforma que afecte al
contrato del seguro o a la situación administrativa del vehículo.
Tengo mucho interés por los nuevos vehículos eléctricos; creo que pueden ser muy válidos para
desplazarse por ámbitos urbanos. Además, tengo entendido que el rendimiento de los motores eléctricos
es muy superior al de los motores de combustión interna ¿Es así?
Juan García R., e-mail
Los motores eléctricos utilizados en la industria muestran

rendimientos superiores al 90%. El rendimiento mínimo
que debe satisfacer el motor eléctrico que propulse a
un vehículo deberá encontrarse en torno a esa cifra. La
cifra de rendimiento de un motor de combustión interna
es muy inferior (en torno al 25%-45%, en función de si es
diésel o gasolina). Que la tecnología eléctrica no tenga
mayor protagonismo en el automóvil se debe a un factor
fundamental: las limitaciones del almacenamiento de la
energía en los vehículos eléctricos (la capacidad de las
actuales baterías) frente a la elevada autonomía de un
depósito de combustible.
De todas formas, los procesos de transformación energética en un motor de combustión y en uno eléctrico
no son comparables, puesto que las comparaciones de eficiencia deben realizarse en términos absolutos,
teniendo en cuenta todos los factores que influyen en los procesos de transformación.
Si desea enviar cualquier comentario o sugerencia, remítalo a Cesvimap, Jorge de Santayana 18, 05004 Ávila o
[email protected]. La redacción se reserva el derecho a editar la carta.
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C A R R O C E R Í A
La jaula
que nos protege
La carrocería, nuestro ángel de la guarda
LA CARROCERÍA, ESA PARTE QUE NO VEMOS Y A LA QUE NO PRESTAMOS ATENCIÓN, PUEDE SALVARNOS LA
VIDA EN CASO DE ACCIDENTE. CUANDO SE PRODUCE UN IMPACTO, LA CARROCERÍA ESTÁ DISEÑADA PARA
ABSORBER LA MAYOR CANTIDAD DE ENERGÍA POSIBLE Y LO HACE DEFORMÁNDOSE, EXCEPTO EL HABITÁCULO
DE SEGURIDAD, MÁS REFORZADO, QUE ACTÚA COMO “LA JAULA QUE NOS PROTEGE”
La carrocería autoportante es un producto ¿Cómo se comporta la carrocería

de alta tecnología. Está diseñada y ante un impacto?
fabricada de tal forma que tiene que El comportamiento de la carrocería ante un
Por J uan Salvador Montes
cumplir una serie de requisitos muy impacto depende del diseño de su estructura y
Hernández exigentes y que se contraponen entre de los materiales empleados en su fabricación.
ellos; es decir, debe ser muy resistente, Los criterios que actualmente tienen más
pero, a la vez, muy ligera; muy rígida, pero, peso en el diseño de la carrocería son la
a la vez, deformable… Actualmente esto seguridad de los ocupantes y la reducción
es posible con un diseño muy estudiado de peso, manteniendo la rigidez de la
y la combinación de diferentes tipos de estructura. En este sentido, la carrocería
aceros avanzados, denominados de Alto se divide en tres partes:
Límite Elástico (ALE), que, colocados ■ Sección central o habitáculo de seguridad
estratégicamente en las diferentes zonas ■ Sección delantera
de la carrocería, hacen que tenga un ■ Sección trasera
comportamiento muy seguro en caso de La sección central, que comúnmente
w Secciones de impacto. denominamos “habitáculo de pasajeros”,
la carrocería
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10
w Aceros de alto límite elástico, en color; en gris, aceros convencionales
en la carrocería moderna, ha pasado ¿Qué son las zonas de deformación

a denominarse “habitáculo o jaula de programada?
seguridad”, debido a la especial importancia Son zonas de la carrocería que
que este criterio tiene actualmente en su se deforman progresivamente,
diseño; estaríamos, por lo tanto, ante la absorbiendo la energía de la colisión.
parte más reforzada de la carrocería. Los ejemplos más claros son los
Las secciones delantera y trasera, que, largueros delanteros y traseros. Se
en principio, se conciben como partes consiguen mediante la combinación de
de la carrocería encargadas de soportar distintas soluciones: El comportamiento
los conjuntos mecánicos, han cobrado ■ Empleando progresivamente aceros de
una especial importancia como zonas de distintas resistencias. de la carrocería
deformación programada. Para que la ■ Dotando a la pieza de una geometría
carrocería tenga un comportamiento óptimo determinada. No se comporta igual una ante un impacto
ante un impacto, debe disponer de una parte pieza completamente recta que una con
depende del diseño,
indeformable, que proteja a los ocupantes, formas curvas.
y de una parte deformable, que absorba la ■ Creando puntos fusibles. Muescas,
de la estructura y
energía. Tanto la sección delantera como la relieves, taladros o perforaciones, etc.
sección trasera se fabrican como elementos Se trata de debilitar o de reforzar una de los materiales
de deformación programada. determinada zona o punto de la pieza
En la carrocería actual se emplean para que, ante un impacto, se funda y se
diferentes tipos de acero ALE, en función deforme por ese punto.
de la resistencia requerida. Recordamos ■ Disminuyendo progresivamente
que el límite elástico es la tensión el espesor de la pieza. También
máxima que puede soportar un material denominado estampación a medida,
sin sufrir deformaciones permanentes. consigue un efecto progresivo de
Existen aceros con un límite elástico deformación.
desde 160 hasta más de 1.000 ■ Tratamiento térmico localizado. Se
megapascales. Los aceros más somete a una parte de la pieza a un
resistentes se encuentran en el tratamiento térmico que aumenta su
“habitáculo de seguridad”, la parte central resistencia, quedando el resto con una
de la carrocería. resistencia menor.
w Estampación a medida w Zona de deformación programada
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y deformaciones en zonas que están

fuera del área del impacto.
Cuando un elemento de deformación
programada llega a su límite de absorción
pasa a comportarse como un elemento
rígido, transmitiendo la deformación al
elemento siguiente.
¿Cómo se produce la transmisión de

daños en la carrocería?
El diseño estructural de la carrocería es
el responsable de la mayor parte de las
desviaciones verticales, hacia arriba y
hacia abajo. Esto se produce cuando la
w Transmisión de daños
ante un impacto frontal dirección del impacto coincide con el eje
longitudinal del vehículo; en estos casos,
los elementos de deformación programada
actúan al 100% de eficacia.
A medida que la dirección del impacto se
Fuerzas que intervienen en una colisión desvía del eje longitudinal del vehículo,
Cuando el vehículo recibe un impacto, la las zonas de deformación programada
carrocería se deforma, al verse sometida a pierden efectividad y se producen
una serie de fuerzas involucradas en una deformaciones transversales. En el caso del
colisión. Pueden ser: larguero delantero, si la fuerza le alcanza
■ Fuerza externa: Ejercida por el vehículo lateralmente, ya no trabajaría a compresión,
u objeto contra el que colisiona. Éste sino a flexión, perdiendo capacidad de
se opone a la fuerza del vehículo en absorción de energía. En este caso, parte
movimiento, provocando la deformación de la energía se disiparía en la rotación del
por impacto directo. vehículo, ya que su trayectoria se aleja del
■ Fuerza interna: Generada por la propia inercia centro de gravedad.
Cuando la dirección
del vehículo, provoca las deformaciones El diseño ideal de una hipotética carrocería
del impacto se internas por transmisión de daños. de seguridad sería una esfera con el
núcleo muy reforzado como habitáculo de
desvía del eje Así mismo, los daños que nos encontramos seguridad y múltiples largueros, en todas
en la carrocería también son de dos tipos: direcciones, como elementos de absorción
longitudinal del ■ Daños directos: Deformaciones, marcas, de energía. De esta forma, fuera cual fuere
vehículo, las zonas
restos, abrasiones, etc., producidos en la la dirección de impacto, el comportamiento
zona del impacto por el contacto directo de la carrocería sería el mismo.
de deformación contra el otro vehículo u objeto. Si la dirección del impacto pasa a través
■ Daños indirectos: Ocasionados por la del centro de gravedad del vehículo no
pierden efectividad transmisión de daños a través de las se produce giro y toda la energía será
piezas o conjuntos. Encontramos arrugas absorbida por la carrocería.
CRASH TEST EN CESVIMAP

En CESVIMAP investigamos también en la evolución de la carrocería desde el punto
de vista de la reparación:
CESVIMAP 88
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w Golf VI 2008 wG
olf VII 2013
En el modelo de 2013, solamente un 8 % de la estructura es de acero convencional
w Golf IV 1998 w Golf VI 2008 wG

olf VII 2013
w Secuencia de las pruebas de impacto Euro NCAP. Comportamiento del Volkswagen Golf en las tres últimas
evoluciones de su carrocería.
Si la dirección del impacto no atraviesa por Evolución de la carrocería

el centro de gravedad del vehículo, parte En los últimos años, los fabricantes
de la energía se absorberá en el giro y los de vehículos han apostado por la Los largueros
daños en la carrocería serán menores. evolución de la carrocería, enfocada a la
Cuanto más alejado esté del centro de seguridad de los ocupantes y a la reducción delanteros
gravedad, mayor giro y menores daños. del peso; en este último caso, obligados
por las restrictivas normas antipolución. y traseros
En este ejemplo podemos observar la evolución
se deforman
del diseño estructural de la carrocería en dos
w Momento de giro versiones de un mismo modelo. progresivamente,
En los últimos años, todos los fabricantes
están evolucionando hacia carrocerías absorbiendo la
más seguras, con el objetivo de que esas
“jaulas de acero” nos protejan mejor en energía de la
caso de impacto ■
colisión
PARA SABER MÁS
Área de Carrocería.

[email protected]
Reparación de carrocerías de automóviles.

CESVIMAP, 2009.
esviteca, biblioteca multimedia

C
de CESVIMAP. www.cesvimap.com
@revistacesvimap
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13
P I N T U R A
El aliado del pintor

Funcionamiento y aplicaciones del espectrofotómetro
LA OPERACIÓN MÁS DELICADA PARA UN PINTOR ES EL AJUSTE DEL COLOR, AL

SER NECESARIO UN CONOCIMIENTO MUY PRECISO DE LA COLORIMETRÍA. ES
Por Ángel González-Tablas Sastre
CURIOSO OBSERVAR A CUALQUIER PINTOR CÓMO MIRA LOS COLORES, SUS GESTOS,
LAS POSICIONES QUE ADOPTA, ETC. ESTA MANERA DE ACTUAR RESPONDE A LA
RECOGIDA DE INFORMACIÓN VISUAL, CON EL OBJETIVO DE DETERMINAR SI EL COLOR
APLICADO SE AJUSTA AL DE REFERENCIA. SU MEJOR ALIADO EN ESTA TAREA ES EL
ESPECTROFOTÓMETRO
Los fabricantes de pintura comercializan reflejadas, siendo éstas las causantes

para la búsqueda del color de la apreciación del color.
espectrofotómetros, aparatos que miden Fue Newton el primero que consiguió, a
la cantidad de luz reflejada por un objeto, través de un prisma, descomponer la luz
proporcionando el espectro de luz en blanca; a partir de este hecho, se puede
formato de longitudes de onda; unidos a obtener la longitud de onda de cada
un programa de gestión propio, minimizan color que compone la luz blanca. Este
los riesgos de la búsqueda del color, al ser descubrimiento fue determinante para la
capaces de proporcionar las lecturas de las comprensión y entendimiento de la ciencia
opciones formuladas más idóneas de sus del color.
propias bases de datos.
El espectrofotómetro es el colaborador ¿Cómo funciona?
experto del pintor. Su principio El funcionamiento del espectrofotómetro
de funcionamiento se basa en la se basa en recoger y medir la cantidad
proyección de un haz de luz y la de reflejo de un haz luminoso de luz
medición de su reflectancia bajo blanca sobre una superficie. El haz de luz
unas condiciones particulares. El emitida por la fuente pasa a través del
color es la capacidad de absorción sistema óptico, que conecta la fuente con
de determinadas longitudes de onda, el monocromador. Éste es el dispositivo
apreciándose aquellas longitudes que capaz de dispersar el haz luminoso y
no son absorbidas y, por tanto, son transmitirlo en una estrecha banda, que se
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14
P I N T U R A
w Factor de reflexión. Fuente: Spies Hecker
distintos intervalos de longitud de onda. El

instrumento se calibra con una muestra
blanca, cuya reflectancia en cada longitud
de onda es conocida. El espectro
El espectro de reflectancia de una
muestra se puede usar, junto con la fotómetro
función del observador estándar CIE
proporciona la
(Comission Internationale de l’Eclairage
o Comisión Internacional de la Luz) y opción del color
la distribución relativa del haz de luz
puede medir, proporcionando la longitud espectral para calcular los valores más idónea de su
de onda. Esta información se recoge en 31 triestímulos cian para esa muestra y bajo
intervalos de longitudes de onda visibles ese haz luminoso. base de datos.
por el ojo humano, que comienzan con los La reflectancia de una muestra se expresa
ultravioleta (380 nm) y terminan con los como una fracción entre 0 y 1 ó como
infrarrojos (780 nm). un porcentaje entre 0 y 100. Los valores
El fraccionamiento se consigue de reflectancia obtenidos son relativos
haciendo pasar la luz por el dispositivo y, para muestras no fluorescentes, son
monocromático, que separa el haz en independientes de la calidad y cantidad de
w Lectura de un color metalizado
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P I N T U R A
w Ángulos de reflectancia. Fuente: Spies Hecker w Espectrofotómetro y su software
la luz usada para iluminar la muestra. Así, “máster” de los colores que emplean en
aunque los factores de reflectancia se midan su gama de vehículos. Es a partir de aquí
empleando una fuente de luz concreta, es cuando los fabricantes de pintura, a través
correcto calcular los valores colorimétricos de sus laboratorios de colorimetría, y
para cualquier iluminante conocido usando sus propios pigmentos y medios,
Es recomendable tratan de obtener el color del máster,
Características funcionales introduciéndolo en su propia base de datos.
un proceso Los espectrofotómetros empleados por los
fabricantes de pintura suelen realizar la En el cuadro de lecturas adjunto se
de pulido y lectura de la reflectancia del color a través de aprecian líneas continuas y discontinuas.
tres o cinco ángulos. Estos ángulos tratan de La línea continua pertenece a la lectura
abrillantado previo
obtener el reflejo desde distintas posiciones, realizada; la discontinua, a la fórmula
a la medición imitando de alguna manera al pintor. incluida en la base de datos. En la lectura a
El proceso de trabajo con el espectrofotómetro 15º, la línea continua está por debajo de la
para evitar requiere un calibrado de la herramienta. Se perteneciente a la fórmula, indicando que
realiza a través de la lectura de una placa el color leído es más oscuro en este ángulo
interferencias blanca y otra negra; con ello se consigue que que la fórmula, y apreciando diferencias de
el monocromador se adapte a los parámetros tonalidad si el observador lo visualiza con
establecidos. Es muy importante que la estos ángulos.
operación de calibrado y lectura nunca se Los cruces de las líneas continua y
realice a temperaturas inferiores a los 10º y discontinua delatan cierto metamerismo,
15º, dependiendo del modelo y de la marca; diferencias de color ante distintos tipos
tampoco se debe efectuar ninguna medida de luz, sobre todo en los ángulos de 45º y
y calibración con temperaturas que superen 110º. En el cuadro adjunto, se representan
los 35º a 45º, dependiendo igualmente del las tarjetas de color correspondientes a
modelo y marca. La sensibilidad del aparato las lecturas realizadas con los distintos
exige un control del calibrado, empleando, ángulos; los situados en la columna de la
para ello, una placa cian (color azul verdoso). izquierda pertenecen a la lectura realizada
Para hacer cualquier medición, la y, los de la derecha, a la fórmula incluida
superficie ha de estar perfectamente en la base de datos.
limpia, siendo recomendable realizar su El programa, una vez descargadas las
pulido y abrillantado, con el fin de evitar la lecturas, realiza una comparativa con las
menor interferencia. fórmulas incluidas en la base de datos.
El espectrofotómetro y los fabricantes Otras utilidades

Los fabricantes de pintura emplean La selección del color incluido en la base
distintos espectrofotómetros, con software de datos general puede acotarse de
adaptado a sus bases de datos. distintas formas, con el objeto de facilitar
Los fabricantes usan pigmentos la búsqueda al programa de gestión.
proporcionados por distintos El proceso se realiza en el momento
distribuidores; las fábricas de automóviles en el que descargamos las lecturas del
facilitan a sus homónimas de pintura el espectrofotómetro: el programa permite
CESVIMAP 88
16
P I N T U R A
w Curvas con los tres ángulos w Curvas correspondientes a 15º wC

urvas correspondientes a 110º
(15º, 45º y 110º)
wC
urvas correspondientes a 45º w Metamerismo
seleccionar el fabricante del vehículo; este caso, el programa, con los básicos
en este caso, la búsqueda se centrará que se emplean en la fórmula original
sobre la gama de colores incluidos por modifica las cantidades originales
ese fabricante. En esta misma línea, empleadas para mejorar el ajuste con
Cada fabricante de
la selección también se puede realizar el color leído. Por regla general, esta pintura adapta a su
incluyendo no sólo el fabricante sino optimización se consigue sin incluir
también el modelo en cuestión, agilizando básicos nuevos en la fórmula, en los propio programa
la búsqueda. llamados colores cromáticos y neutros. En
Otra variante requiere la inclusión del los colores acromáticos es posible que, en de gestión la
código de color. En este caso, la rapidez de la optimización de la fórmula, se incluyan
información que
búsqueda es mayor, ya que el programa básicos nuevos para mejorar el ajuste con
proporciona el ajuste no sólo de la fórmula el color leído por el espectrofotómetro. le proporciona el
estándar sino también de las posibles
variantes. En definitiva, el empleo del espectrofotómetro espectrofotómetro
Otra utilidad muy apreciada es el ajuste optimiza la búsqueda del color y reduce
por optimización, si bien no todos los al mínimo los riesgos derivados de la
fabricantes disponen de esta opción; en localización y obtención del color ■
w Lectura del color de un capó
PARA SABER MÁS
Área de Pintura

[email protected]
Pintado de Automóviles.

CESVIMAP, 2009
@revistacesvimap
CESVIMAP 88
17
UNA IDEA ES BRILLANTE
CUANDO HACE MÁS SENCILLO
Y MÁS EFICIENTE EL TRABAJO
DE TODOS.
¿Te imaginas que existiera un sistema inteligente de estimación de daños en partes exteriores de
vehículos, basado en estándares de reparación científicos, precisos y demostrables y con un interfaz
innovador, intuitivo y rápido, que permitiera una valoración objetiva? Ganaríamos todos. Los peritos
ganarían tiempo en su valoración. Las compañías de seguros contarían con un sistema estandarizado y
a los talleres les simplificaría la captura de daños y les permitiría hacer una estimación correcta, además
de reducir los tiempos de negociación, para que pudieran ofrecer a sus clientes un servicio más rápido y
de calidad. Esa herramienta existe. Se llama Inteligent Repair Estimation (IRE). Y es exclusiva de Audatex.
¿No te parece una idea brillante?
Adelantando al futuro.
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S O B R E R U E D A S
Renault Twizy
Pequeño, urbano y rápido
Por Juan S. Montes Hernández
ASÍ ES EL TWIZY, UN PEQUEÑO VEHÍCULO 100% ELÉCTRICO CONCEBIDO PARA EL DESPLAZAMIENTO URBANO.
EN ESTE TERRENO NO TIENE RIVAL, POR COMPORTAMIENTO Y PRESTACIONES (DE 0 A 45 KM/H EN 6 SEGUNDOS),
POR MANIOBRABILIDAD (RADIO DE GIRO DE 3,4 METROS) Y POR SU FACILIDAD A LA HORA DE APARCAR GRACIAS
A UNAS MEDIDAS DE 2,34 M DE LARGO POR 1,24 M DE ANCHO (ES POSIBLE APARCARLO EN BATERÍA ENTRE DOS
VEHÍCULOS APARCADOS EN LÍNEA). CON UNA AUTONOMÍA DE HASTA 80 KM, EL TWIZY ES EL VEHÍCULO URBANO
IDEAL ECONÓMICA Y MEDIOAMBIENTALMENTE
El número de identificación del vehículo se La placa del fabricante es un adhesivo que

encuentra troquelado en la traviesa trasera se ubica en la traviesa del salpicadero y es
del chasis. Para acceder a él es necesario visible desde el interior del vehículo.
desmontar el recubrimiento trasero del
paragolpes. Carrocería
El Renault Twizy es un vehículo peculiar
w Identificación del vehículo
en cuanto a construcción, con un chasis
o estructura tubular interna de perfil
cuadrangular a modo de carrocería; todos
Placa del fabricante: los elementos de revestimiento exteriores
Adhesivo pegado en la son de material compuesto.
traviesa del salpicadero
La estructura interna del Renault Twizy
actúa como célula de seguridad para
sus dos ocupantes ante un impacto.
Tras un choque a baja velocidad es
VIN: Troquelado en la posible su reparación mediante la
traviesa trasera del chasis recuperación en bancada de las cotas
de la estructura y la sustitución de
los elementos del chasis que resulten
afectados, como la traviesa y los
CESVIMAP 88
20
w Chasis tubular
w Estiraje en bancada
largueros delanteros (siempre que el Motorización

fabricante los comercialice de forma Al ser el Renault Twizy un vehículo
independiente). eléctrico, no dispone de motor de
combustión, caja de cambios, depósito El Twizy oculta un
Revestimientos exteriores de gasolina, etc… Tenemos que hablar de
Todos los revestimientos exteriores del batería de tracción, convertidor, motor chasis tubular de
Twizy son de plástico. Unas piezas están eléctrico o del reductor.
fabricadas en ABS y otras en PP/E-I-MD12; ■ Batería de tracción: Suministra la perfil cuadrangular;
ambas son plásticos termoplásticos que energía eléctrica, a través del convertidor,
todos los elementos
se pueden reparar mediante soldadura por al motor. La batería consta de siete
aire caliente. módulos con seis celdas de ión-litio, con de revestimiento
una capacidad de 7 Kw/h.
■ Cargador: Transforma la corriente exteriores son de
w Despiece del revestimiento delantero superior
alterna proveniente de la toma de 220V a
60V en corriente continua para recargar la material compuesto
batería de tracción.
■ Convertidor: Convierte la corriente
continua proveniente de la batería de tracción
w Disposición del sistema eléctrico
CESVIMAP 88
21
Uno de los puntos w Recarga en el poste eléctrico de CESVIMAP
fuertes de este
a corriente alterna, de nuevo, para alimentar 220V/10A (modo 1), gracias al cable de
vehículo es su
al motor eléctrico. También reduce la tensión recarga de tres metros de longitud que está
maniobrabilidad de 60 voltios de la batería de tracción a 12 situado en un alojamiento ubicado en el
voltios para recargar la batería de servicio. frontal del vehículo a tal efecto. El tiempo
en ciudad ■ Motor eléctrico: El motor eléctrico es el estimado de recarga completa es de 3 horas
mismo para las dos versiones de potencia; y media.
es el convertidor el que varía del modelo
Twizy 45 al Twizy 80, haciendo girar al motor Seguridad
a 6.000 ó 7500 r.p.m., respectivamente. El Renault Twizy incorpora airbag para el
■ Reductor: Es el encargado de transmitir conductor como elemento de seguridad
el movimiento del motor eléctrico a las
ruedas a través de las transmisiones, w Colocación de los cinturones de 2 y 3 puntos
actuando, como su nombre indica, como
reductor de giro. Este elemento también
varía según la versión del Twizy, de
acuerdo a su velocidad máxima.
Según su potencia, se puede acceder a

Twizy con licencia de ciclomotor o con
permiso de conducir (en el caso del
Twizy 45, según la reglamentación del país).
Dependiendo del uso y de la homologación,
Twizy dispone de dos motorizaciones:
■ 7 kW/9 CV, con un par máximo de 33 Nm,
disponible nada más arrancar. Velocidad
máxima limitada a 45 km/h en el caso del
Twizy 45. En España, se puede conducir a partir
de los 15 años con la licencia de ciclomotor.
■ 13 kW/17 CV, con un par máximo de
57 Nm y 80 km/h para la versión con
permiso de conducir de coche (tipo B).
Sistema de carga
La recarga de las baterías del Twizy se
realiza en un enchufe convencional de
CESVIMAP 88
22
w Las posibilidades de aparcamiento, punto fuerte del Twizy
en caso de impacto frontal. El conductor El nuevo cinturón de 2 puntos es muy fácil

dispone de dos cinturones de seguridad: de usar; el ocupante sólo tiene que deslizar
un cinturón convencional de tres puntos un brazo bajo la nueva correa vertical y
de anclaje que se desenrolla desde el lado luego realizar el mismo movimiento de
izquierdo y un cinturón de dos puntos en el siempre para colocarse el cinturón de 3
lado derecho. Con este nuevo cinturón, la puntos de anclaje.
carga del peso del ocupante sobre el pecho La plaza del segundo ocupante, situada
puede ser distribuida en un área más detrás de la del conductor, dispone de
amplia, reduciendo el esfuerzo ejercido, cinturón de seguridad de tres puntos de
además de ser protegido en todas las anclaje; no lleva airbag.
direcciones; ofrece mayor seguridad en El Renault Twizy es un vehículo silencioso,
colisiones de impacto lateral, evitando que lo que supone una gran ventaja para la
el ocupante salga despedido por el lado reducción de la contaminación acústica
abierto del cinturón de 3 puntos de anclaje, en las ciudades; sin embargo, esto
debido a la fuerza de inercia del impacto. puede suponer un peligro para el peatón,
w Habitabilidad w Guanteras
CESVIMAP 88
23
El Renault Twizy
se ha sometido al
Crash Test RCAR
(Researh Council for
Automobile Repairs)
en CESVIMAP
w Crash test RCAR
ya que no lo escucha cuando se está

aproximando. Como medida de seguridad,
el Twizy incorpora un avisador acústico
que emite un bip bip para alertar a los
peatones. Este dispositivo se conecta
mediante un pulsador en el salpicadero.
Maniobrabilidad
Uno de los puntos fuertes de este vehículo
es su maniobrabilidad en ciudad. Con un
radio de giro de 3,4 m, se podría hasta wU
bicación del pulsador para la activación
realizar un cambio de sentido en una calle del avisador acústico
no demasiado ancha con un único giro.
Gracias a sus reducidas dimensiones, 2,34 m equipamiento. Cuenta con dos guanteras
de largo por 1,24 m de ancho, es posible en el salpicadero, una al lado izquierdo
aparcar en batería entre dos vehículos de 3,5 litros, que dispone de una toma de
aparcados en línea, lo que supone una gran 12 V, y otra al dado derecho, de 5 litros
ventaja en las grandes ciudades. de capacidad, que se cierra con llave. El
respaldo de la plaza trasera hace de tapa
Equipamiento de un maletero adicional de 31 litros de
Al tratarse de un vehículo muy sencillo, capacidad, también con cerradura y llave.
facilita un número reducido de opciones de Como accesorio destacable existe un kit
de ventanillas que resulta muy práctico
para los días de invierno. La instalación de
w Colocación del kit de ventanillas las ventanillas la puede realizar el mismo
usuario de forma sencilla ■
PARA SABER MÁS
Área de Carrocería

[email protected]

Renault
www.renault.es

Cesviteca, biblioteca multimedia
de CESVIMAP
@revistacesvimap
CESVIMAP 88
24
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Automoción en España dirigida a visitantes
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M O T O C I C L E TA S
Megascooter
BMW C 650 GT
LAS MEGASCOOTER SIGUEN PEGANDO FUERTE. POR LO GENERAL,
TODAS LAS MARCAS LAS INCLUYEN DENTRO DE SU CATÁLOGO DE
VENTAS. CESVIMAP HA INVESTIGADO Y EXPERIMENTADO SOBRE EL
MODELO BMW C 650 GT, BUQUE INSIGNIA DE ESTE TIPO DE MOTOS
DEL FABRICANTE ALEMÁN
La aparición de este modelo, en abril de plástico pintadas. De todas ellas, la que

2012, causó gran expectación entre los mejor acceso presenta es la tapa trasera
usuarios de este tipo de motocicletas; derecha, a cuya etiqueta de recambio se
junto con su hermano de versión más llega retirando la luz de cortesía del hueco Por J uan Manuel Muñoz
deportiva, el C 600 Sport, es el primero portacascos. De esta forma, podremos leer Rodríguez
que la marca alemana BMW comercializa. el código de color y su denominación.

Anteriormente, entre los años 2001 y 2003,
puso en el mercado el particular scooter C1 Chasis
de 125 cm3 y 200 cm3, de innovador diseño, El “esqueleto” que sustenta el conjunto
debido a la incorporación de techo o de componentes del C 650 GT es un
cubierta, lo que permitía que fuera posible chasis fabricado en acero y compuesto
legalmente su conducción sin casco. por tres partes bien diferenciadas. El
chasis propiamente dicho, que soporta
Identificación la suspensión delantera y el conjunto
La localización del número de bastidor motor, el subchasis, que sirve de fijación
en el C 650 GT no es la más común en al portacascos y al asiento, y una tercera
las motocicletas de este tipo; va en la parte compuesta por los dos soportes
barra derecha del chasis, que parte donde se ancla el basculante trasero de la
de la columna de dirección, detrás de motocicleta.
la suspensión delantera. Es visible
al situarnos en cuclillas frente a la Motor
motocicleta; el uso de una luz auxiliar El motor térmico del C 650 GT es un dos
facilita su consulta. cilindros “twin”, colocados en paralelo
Peor ubicación tiene la placa del
fabricante; de hecho, exteriormente no es w Identificación de la motocicleta
visible. Se encuentra situada en la parte
derecha de la columna de dirección del
chasis, en forma de adhesivo.
Precisa del desmontaje previo del
carenado delantero superior derecho; una
vez retirado, es posible su lectura.
En las motocicletas BMW es habitual
encontrar una etiqueta identificativa con
el código del color, pero este modelo
no lo incorpora. Para la obtención de
este dato hay que recurrir a la etiqueta
del recambio, que se encuentra en el
interior de algunas de las piezas de
CESVIMAP 88
27
dirección hiciera tope, serían los topes los

que contactan con las columnas inferiores
del chasis, que parten de la pipa de la
dirección.
Llama la atención la inexistencia de un
soporte para el electroventilador, fijado
directamente al radiador mediante tres
tornillos.
Seguridad y confort
En términos de seguridad y confort,
la motocicleta BMW C 650 GT destaca
sobremanera. Incorpora de serie el
sistema antibloqueo de frenos ABS y
también un sistema de control de tracción,
lo que facilita el control de la motocicleta
en situaciones de emergencia, tanto de
w Motor de dos cilindros Twin frenada como en derrape. Este último
se produce cuando la rueda trasera gira
de forma horizontal, y con refrigeración más rápidamente que la delantera, de
líquida. Sus 674 cm3 proporcionan manera que el control de tracción actúa
una potencia máxima de 60 CV. Una cortando la potencia del motor; el sistema
particularidad de este motor, que lo encargado de realizarlo en este modelo es
diferencia del resto de los megascooter, es la transmisión, de variador continuo.
la transmisión mediante cadena. Otro detalle de seguridad es el
accionamiento de un freno de
El control de Aspectos constructivos estacionamiento al desplegar la pata de
Un aspecto constructivo a destacar es cabra.
tracción actúa el límite del giro de la dirección. No se Con el fin de ser vistos, incorpora una luz
realiza mediante los habituales topes que de día, tipo led.
en situaciones incorpora la tija inferior y que marcan el En cuanto al confort, prácticamente todas
radio de giro al contactar con el tope de las comodidades que podamos imaginar
de emergencia
dirección, situado en la pipa de la dirección en una motocicleta las tenemos a nuestro
del chasis. Los diseñadores de este modelo alcance. Y más aún si se incluye cierto
han incorporado unas abrazaderas de paquete de accesorios como el que posee
goma en cada una de las dos barras de la unidad analizada en CESVIMAP. Un
suspensión, de manera que, si al girar la asiento de grandes dimensiones nos
w Topes de dirección w Electroventilador
CESVIMAP 88
28
w Crash test de motocicletas CESVIMAP
hace sentirnos como en un sofá, con un Otro detalle son los deflectores de aire
respaldo regulable para el conductor, paramanos, situados en el frontal a la
y también de generosas dimensiones altura de la parte inferior de la cúpula. En
para el acompañante, porque una única esta ocasión son de accionamiento manual.
pieza incorpora los asientos de los dos Bajo el asiento nos encontramos con
CESVIMAP ha
ocupantes. La versión incluye calefacción el portacascos de mayor capacidad de realizado el crash
en el asiento, que, exteriormente, es los que existen en la actualidad en los
fácil de reconocer, dado que en su parte megascooter. Da cabida a dos cascos de test de la BMW C
derecha incorpora el interruptor de tipo integral y aún sobran huecos para
accionamiento para el acompañante transportar pequeños objetos. 650 GT a velocidad
con dos niveles de calor. Además, los
controlada
puños también son calefactables; unas CESVIMAP ha realizado, en esta
resistencias que se accionan en el motocicleta, el crash test a velocidad
conmutador derecho se encargan de ello. controlada en sus instalaciones, resultando
La cúpula parabrisas es regulable afectados componentes de la dirección
eléctricamente, de forma que puede y suspensión delantera, de forma muy
adaptarse a la altura de cada conductor. similar a otras megascooter ■
w Freno de estacionamiento
PARA SABER MÁS
Área de Motocicletas

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Reparación de motocicletas.

CESVIMAP, 2012.
urso de peritación y reparación de

C
motocicletas. CESVIMAP.
www.cesvimap.com

Cesviteca, biblioteca multimedia de
CESVIMAP. www.cesvimap.com
CESVIMAP 88
29
V E H Í C U L O S I N D U S T R I A L E S
Incendios en época
de cosecha
UNA CIRCUNSTANCIA SE REPITE RITUALMENTE TODOS LOS VERANOS A LO LARGO DE NUESTRA GEOGRAFÍA: LA
APARICIÓN DE MUCHAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS CUYA FINALIDAD ES LA DE COSECHAR LOS PRODUCTOS QUE HAN
GERMINADO Y CRECIDO EN EL CAMPO. AUNQUE LA CASUÍSTICA DE LOS INCENDIOS EN TRACTORES SE PRODUCE
DURANTE TODO EL AÑO, LA CONJUNCIÓN DE ESTE INCREMENTO ESTACIONAL DEL PARQUE CIRCULANTE, CON
EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA AMBIENTE Y DE LA SEQUEDAD DEL TERRENO, CONTRIBUYEN A QUE HAYA
MAYOR FRECUENCIA DE INCENDIOS DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
Las máquinas cosechadoras tienen la máquina deba seguir un exhaustivo plan

una utilización predominantemente de mantenimiento y engrase, que evite
estacional, diferenciándose así de el roce continuo de metal con metal, que
Por Jorge Garrandés Asprón los tractores, cuya dedicación es generaría el calor necesario para producir
más continua a lo largo del año, ya la combustión del abundante combustible
que, además de las labores propias sólido que procesan estas máquinas,
del campo, habitualmente realizan principalmente cereales.
también trabajos complementarios en No debemos olvidar, por ejemplo, que las
las explotaciones agrícolas y granjas cosechadoras cortan y pican los tallos
ganaderas. secos, que suponen un combustible
La estadística refleja que las causas sólido que se encuentra en una atmósfera
directas más habituales del incendio con mucho oxígeno y que puede arder
de este tipo de maquinaria pueden ser con relativa facilidad de existir el calor
debidas al producto, accidentales o a necesario para su ignición.
conductas negligentes o intencionadas.
Hay que tener en cuenta que las Perjuicio medioambiental
cosechadoras son máquinas cuyo trabajo Este tipo de incendios, que se producen
se puede desarrollar únicamente durante en pleno trabajo sobre superficies de
unos pocos meses al año; sin embargo, siega, puede extenderse a toda el área
esta labor suele ser intensiva, con escasas sobre el que se interviene, sumándose a
interrupciones y en condiciones muy duras. las pérdidas económicas de la máquina
La elevada cantidad de elementos y del producto a cosechar el deterioro
electromecánicos e hidráulicos implica medioambiental ocasionado sobre
que, para que un funcionamiento correcto, extensiones agrícolas y forestales.
CESVIMAP 88
30
la temperatura del compartimento motor de

la máquina.
Una circunstancia a la que cualquier
motor de combustión está expuesto, ya
se trate de una máquina cosechadora, un
tractor, camión o vehículo de turismo es
una pérdida del combustible del propio
propulsor, que podría originar un incendio.
Los motores diésel que montan las máquinas
agrícolas son similares a los montados en
camiones pesados y autobuses, con sistemas
de inyección de combustible a alta presión,
que pueden provocar que, ante una rotura o
deterioro de alguna de sus canalizaciones,
se vierta el combustible, vaporizándose en
pequeñas partículas (lo que aumentará su
facilidad para la combustión, al entrar en
contacto con superficies calientes del motor
como el sistema de escape).
Para que el combustible vaporizado entre en
ignición es necesario que el compartimento El origen de los
del motor, donde se han producido las
incendios agrícolas
pérdidas de combustible, alcance una
temperatura suficiente, que implique que se agrupa, según
pueda pasar algún tiempo desde que la
Existen otras labores de mantenimiento máquina se pone en marcha hasta que se su génesis, en:
periódico muy importantes para la origina el incendio, por lo que éste no será
minimización de los potenciales riesgos instantáneo; además, desde el punto de intencionado,
de incendio, y éstos pasan por la correcta vista del análisis posterior del incendio, un
negligente,
limpieza de todos los conductos y sistemas derrame de combustible líquido sobre una
de aireación y refrigeración forzada, ya que, superficie caliente podría dejar marcas y accidental y debido
al trabajar estas máquinas habitualmente huellas características que permitirán su
dentro de superficies saturadas de polvo y identificación por parte del investigador. al producto
partículas sólidas en suspensión, pueden La utilización inadecuada de la máquina,
tapar dichos conductos, ocasionando una así como la realización de un trabajo
refrigeración deficiente y un incremento de de siega descuidado, pueden ocasionar
w Estado de la parte posterior de una cosechadora incendiada
CESVIMAP 88
31
también importantes problemas e personas, en las máquinas de trabajo en

incendios en la cosechadora. el campo también hay una serie de hechos
Dependiendo de la utilización de la máquina puramente accidentales que pueden provocar
y del estado de la superficie del terreno sobre incendios. Un accidente dinámico de la
el que se va a trabajar, se podrán producir máquina (salida de vía, vuelco, golpe directo,
chispas en los contactos entre metal (peine o etc.), bien se produzca en circulación por
corte delantero de la cosechadora) y piedras carretera, o bien extravialmente, puede
(superficie del terreno) que, en presencia del ocasionar la rotura de algún sistema de
El mantenimiento abundante combustible sólido que se halla en admisión de combustible o de líquido hidráulico
la atmósfera de trabajo, causarán un incendio (aceite), facilitando su derrame y/o su ignición,
y la limpieza de
tanto en la máquina como, probablemente, al combinarse aleatoriamente con el calor
las máquinas es
en el campo, ya que la temperatura de estas generado en el propio accidente o proveniente
chispas que actuarán como fuentes de calor de algún elemento caliente del motor.
fundamental para supera ampliamente los 1000 ºC. La acción de llama directa (colillas y
La combustión del cereal que se va cortando, mecheros) sobre guarnecidos y tapizados,
reducir al mínimo incluso, hará que este material penetre así como la explosión de sprays a
en el interior de la máquina ya incendiado, presión, debidos al calor ambiental, y los
los riesgos de
transmitiendo el fuego al interior de una cortocircuitos causados por el desgaste o
incendio
forma muy rápida y que será difícil de sofocar la manipulación deficiente de la instalación
con los medios manuales contraincendios eléctrica, pueden ser causas de incendios
que equipa cualquier cosechadora. en la cabina de la máquina cosechadora.
En ocasiones, el incendio de un vehículo es
Causas accidentales causado por algún elemento o sistema de los
De forma similar a como se producen en que equipa, por su funcionamiento inadecuado
vehículos de transporte de mercancías y o por presentar un diseño deficiente.
w Incendio de cosechadoras
CESVIMAP 88
32
Expertos en la investigación de incendios

CESVIMAP sobresale por su experiencia en la reconstrucción de accidentes
de tráfico y en la investigación de incendios. El Curso on line de Inves-
tigación de Incendios en Vehículos facilita los conocimientos
precisos para caracterizar cada incendio según los
efectos ocasionado en el vehículo, ubicar el foco del
incendio e identificar las causas que lo produjeron.
Con una duración de un mes, podrás empezar a for-

marte cuando lo desees. Tienes toda la información en
www.aulacesvimap.com
La sección de un cable erróneamente muy complejas, cuya manipulación debe

dimensionada, por ejemplo, puede realizarse únicamente por personal
producir una sobrecarga eléctrica, con el preparado y formado técnicamente por los
consiguiente calentamiento. Un sistema fabricantes de dichas máquinas, ya que
de protección eléctrica no suficientemente un desajuste mínimo en una instalación
bien dimensionado será ineficaz ante hidráulica, o un pequeño “pellizco” de
sobretensiones y contactos eléctricos un conductor eléctrico, pueden producir
defectuosos que, fortuitamente, pudieran focos de incendio difíciles de sofocar, con
producirse en la instalación eléctrica, consecuencias desastrosas.
contribuyendo a que se produzca el calor
necesario para provocar un incendio. Incendios intencionados
El mal diseño de paneles, soportes o Por último, existen otro tipo de incendios,
cualquier otro elemento plástico que los debidos a actos vandálicos a los que,
propicie un contacto directo de alguna de desafortunadamente, también se ven
estas piezas con una de las superficies sometidas estas máquinas agrícolas y que,
calientes del grupo motor, como el sistema en numerosas ocasiones, se producen
de escape o el turbocompresor, podría durante la pernoctación de las máquinas
suponer un foco de incendio en una zona en lugares apartados, en fincas y espacios
tan delicada como es el compartimento del forestales poco vigilados y de difícil
grupo motor. acceso. Estos incendios intencionados
Las máquinas cosechadoras montan, como habitualmente se generan añadiendo a
sistemas transmisores del movimiento un líquido acelerante una fuente de calor
entre sus elementos mecánicos, poleas aportada externamente con llama directa o
que son accionadas por correas, cuyo con algún sistema pirotécnico retardado ■
ajuste y tensión defectuosos también
pueden producir su elevación de
PARA SABER MÁS
temperatura, con el consiguiente riesgo de

incendio al poder producir la combustión Área
de vehículos industriales.
[email protected]
de cualquier material combustible que las
circunde como, por ejemplo, partículas Peritación
de maquinaria
agrícola. CESVIMAP, 2014
sólidas en suspensión generadas en la
siega y corte de cereales. Reparación
y peritación de vehículos
industriales. CESVIMAP, 2013
Un inyector mal montado propiciará la pérdida
de combustible y su vaporización en un urso on line de Investigación
C
de incendios en vehículos
compartimento caliente como el del motor,
con el consiguiente peligro de generación de
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
un incendio, debido a la abundancia tanto de
combustible como de oxígeno. www.revistacesvimap.com
Las cosechadoras disponen de @revistacesvimap

instalaciones eléctricas e hidráulicas
CESVIMAP 88
33
T E A Y U D A M O S F P
CESVIMAP apuesta por la

Formación Profesional
Desde hace años, CESVIMAP contribuye de colaboración con los Centros
al desarrollo de la Formación Profesional Formativos, hace efectiva la donación de
de muy diversas formas: la edición de carrocerías y de equipos de reparación
completos libros de apoyo para los a los institutos (pistolas aerográficas,
Por Ángel Aparicio Benayas alumnos; el Portal “Te Ayudamos FP”, abrasivos y lijadoras, material auxiliar
destinado a los profesores; la impartición de apoyo…), y cede sus vehículos
de distintos cursos (on line e, incluso, con convencionales y eléctricos para la
reconocimiento universitario) encaminados impartición de los módulos relacionados
a afianzar sus conocimientos académicos con esta tecnología.
y a abrirles paso a nuevas perspectivas Además, CESVIMAP colabora anualmente
laborales (como la peritación de vehículos); en los concursos para Jóvenes Técnicos
la atención personalizada mediante en Automoción‬ de la Fundación COMFORP
visitas a nuestras instalaciones, eventos (Compromiso con la Formación Profesional),
y jornadas, que favorecen su educación e habitualmente forma parte del jurado
inserción en el mundo laboral, etc. Hasta y facilita a los finalistas la formación y
mediados de año nos han visitado casi 700 documentación necesaria para continuar
alumnos de 20 institutos. 3.000 fotografías su proceso de aprendizaje y capacitación
en Facebook dejan constancia de ello. profesional. CESVIMAP también participa
La contribución de CESVIMAP a la en la iniciativa FORTECO de formación
promoción de la Formación Profesional al profesorado, para quienes desarrolla
no termina ahí. En virtud de acuerdos completos cursos de carrocería.
CESVIMAP 88
34
T E A Y U D A M O S F P
Diario de Ávila
En Redes Sociales también estamos

presentes con materiales educativos
gratuitos muy útiles para los estudiantes;
un buen ejemplo es Aprendemos, dentro
del Canal CESVIMAP en Youtube, en el
que alojamos productos multimedia muy
didácticos con los que acercar al alumno
a las tareas que desarrollará en su
inmediato futuro profesional. También se
proponen concursos y nos sirve de soporte
para experimentar con nuevos proyectos
en Realidad Aumentada ■
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Twitter/CESVIMAP
Canal CESVIMAP en Youtube
CESVIMAP 88
35
E N E L TA L L E R
Lijadoras Lex 3,
de Festool Automotive
Systems
2
1
3
5
Festool Automotive Systems desarrolla su

línea de lijadoras neumáticas LEX 3, para
automoción. Los trabajos de lijado suponen 4
un alto porcentaje de tiempo en las Descripción del equipo
reparaciones de chapa y pintura. Para reducir
tiempo y facilitar el trabajo de los pintores, 1. Carcasa
Festool Automotive Systems propone 6 6 2. Pulsador
lijadoras con órbitas de 3, 5 y 7 en platos de 3. Regulador de revoluciones
150 mm, órbitas 3 y 5 en platos de 125-150 4. Freno de plato
5. Conexión IAS 3
mm y una lijadora pequeña, con plato de se está lijando; evita posibles fallos en el
6. Plato lijador
77 mm y órbita de 2,5. lijado.
■ Reducidos niveles de vibración y de
Características ruido.
■ Resistencia frente a pequeños golpes ■ Novedoso diseño del cuerpo y carcasas
que alargan la vida útil del equipo. de las lijadoras LEX 3, que facilitan su
■ Su motor, libre de aceite, requiere agarre usando una sola mano.
menos mantenimiento, ahorrando costes. ■ Menos consumo de aire que el modelo
■ Se combinan con la nueva manguera de anterior LEX 2, evitando el desgaste en los
conexión IAS 3 Light, ofreciendo una equipos y reduciendo el mantenimiento.
perfecta aspiración y mejorando las ■ El nuevo material de sus platos lijadores
condiciones de trabajo. FUSION-TEC, más resistente al calor,
■ El nuevo freno de plato ayuda a la permite trabajar con las lijadoras LEX 3 a
colocación del mismo sobre la pieza que más altas revoluciones ■ Publicado en: Cesviteca
www.cesvimap.com
Datos técnicos* (aportados por el fabricante)

Lijadora excéntrica Lijadora excéntrica Lijadora excéntrica Lijadora excéntrica
neumática neumática neumática neumática
LEX 3 – 150/7 LEX 3 – 150/5 LEX 3 – 150/3 LEX 3 - 77/2,5
Accionamiento Motor de lamas de aire comprimido
Presión máx. de trabajo 6.2 bar (90 psi)
Presión mínima 5 bar (72,5 psi)
Mov. excéntrico r.p.m. en vacío 10.000 rpm. 10.500 rpm.
Órbita 7 mm 5 mm 3 mm 2.5 mm
Valor osc. (1 eje) 3.17 m/s2
2.7 m/s 2
2.1 m/s 2
Consumo de aire* 310 l/min 290 l/min 270 l/min

Nivel acústico 76 dB (A) 72 dB (A)
Plato lijador 150 mm 125 - 150 mm 77 mm
Peso 1.0 kg 0.7 Kg
CESVIMAP 88
37
Gana siempre la partida
con la combinación perfecta.
En SEUR te ofrecemos las soluciones más eficientes y competitivas en tiempos,

operatividad, seguridad y atención personal, para que sean cuales sean tus
necesidades siempre ganes la partida.
E N E L TA L L E R
Línea de abrasivos de Norton

Las líneas de abrasivos de Norton Gold Reserve A296 Publicado en: Cesviteca
www.cesvimap.com
muestran unas óptimas características de Como última novedad, Norton presenta
versatilidad y rentabilidad. Sus abrasivos los discos Gold Reserve A296
poseen un buen rendimiento, que se Este tipo de abrasivos es óptimo para el
traduce en trabajos de gran calidad. Las lijado de bordes, de masillas de poliéster,
diferentes líneas de abrasivos Norton de aparejos y para la eliminación de pintura
presentan una amplia granulometría, con vieja. La línea está formada por abrasivo de
granos desde el P40 al P3000. óxido de aluminio Premium endurecido con
Para realizar cualquier trabajo de abrasión un soporte de papel B reforzado con látex,
sobre los automóviles, Norton ofrece una lo que lo convierte en un abrasivo idóneo
amplia gama de abrasivos, como las líneas para un lijado rápido y agresivo.
Norton MultiAir Plus A975, MultiAir Pro A275, Está reforzado con una capa No-Fil en base
Norton Pro Plus A975, Norton Plus A275, Gold agua con un recubrimiento de estearato,
Reserve A296 y Norton ICE. lo que ayuda a prevenir la obstrucción y
retardar el embozamiento.
w Lijado con los abrasivos Norton También dispone de los discos Soft-Touch,
formados por una capa de espuma que se
adapta fácilmente a superficies curvadas,
manteniendo una excelente acción de corte
y un buen acabado ■
wS
erie Gold
Reserve A296
CESVIMAP 88
39
promass
E N E L TA L L E R
Permahyd Hi-TEC 480

y productos auxiliares
de Spies Hecker
Spies Hecker pertenece a uno de los ■ envases de 3,5 litros.

8
grupos líderes mundiales en el mercado ■ 2 envases de 0,250 litros.
del repintado del automóvil, Axalta. ■ 56 envases de 0,5 litros,
Presenta la línea de pinturas base agua contando con los 6 tintes.
Permahyd Hi -TEC 480.
Principales características
Nueva formulación ■ Mayor poder de cubrición, con
La línea Permahyd Hi-TEC 480 destaca por menor cantidad de producto y de
la novedosa formulación de la base bicapa número de manos.
al agua, ya que utiliza una combinación de ■ Mejor reproducción de los colores
resinas acrílicas con resinas PUR, creando sólidos, metalizados y perlados, con
un nuevo sistema mixto de resinas, una acertada carta de colores aplicada a
balanceado, que emplea aditivos para su pistola.
dilución. ■ Mayor dureza de la base bicapa, una vez
Otra de las novedades es la utilización de evaporada se podrá lijar en seco para
nuevos pigmentos, añadiendo, además, un corregir pequeñas imperfecciones.
metal más fino y menos brillante que en el ■ Menor absorción de las capas de barniz,
anterior sistema Permahyd, y que facilita puesto que su acabado o terminación
la colocación de las partículas de efecto ofrece un aspecto sedoso o satinado,
sobre la superficie (minimizando el riesgo evitando la absorción de brillo del
de aparición de manchas o ráfagas en el barniz.
acabado final). ■ Mayor rapidez de aplicación.
Para un gran número de colores se
Sistema tintométrico realizará en 1 mano al 75-80%, seguida
Consta de 70 básicos, más 6 tintes de color de una segunda mano al 25-20% para
que se emplean en acabados tricapas, terminar el trabajo.
tanto en turismos como en motocicletas. ■ Secado más rápido, y uniforme de toda la
Los básicos se distribuyen en 4 grupos: capa de pintura aplicada ■
■ Colores lisos = 35 pigmentos.
■ Colores metalizados = 8 platas + 1
metalizado dorado.
Publicado en: Cesviteca
■ Colores perlados = 13 perlas. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS www.cesvimap.com
■ Colores xirallic = 6 efectos. Y VENTAJAS
■ Tintes = 6 de diferentes tonalidades.
■ Aditivos de mezcla = 2 (componente A y B). Mejor cubrición de colores lisos
■ Aditivos de ajuste = 2 controladores para Menor coste energético
diferentes temperaturas. Menor tiempo en cabina
Existen 4 diferentes envases, Buena extensibilidad final
dependiendo de su rotación Menor absorción del barniz
y de su uso en fórmula: Mejor colorimetría
■ 10 envases de 1 litro.
CESVIMAP 88
41
S E G U R I D A D V I A L
Investigación de
accidentes de tráfico
LA SEGURIDAD VIAL INCUMBE A TODOS LOS COLECTIVOS SOCIALES. ESTAMENTOS PÚBLICOS Y PRIVADOS ESTÁN
DIRIGIENDO SUS ESFUERZOS A CONCIENCIAR A LA SOCIEDAD DE QUE SE DEBE Y SE PUEDE DISMINUIR EL NÚMERO
DE VÍCTIMAS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO. SU INVESTIGACIÓN ES UNA CONTRIBUCIÓN ESENCIAL PARA ESE FIN
Entidades públicas y privadas colaboran como accidente de tráfico aquél en el que

en la prevención de los accidentes de concurren estas circunstancias.
tráfico; pero, para poder prevenir, es 1º Q
ue el hecho acontezca en una vía
Por Juan Carlos Iribarren Vera importante saber cómo y por qué se abierta a la circulación pública o tenga
producen. CESVIMAP realiza asiduamente su origen en ella.
tareas de prevención y estudio, centrando 2º Q
ue, como consecuencia, resulten
su investigación en el análisis del vehículo heridas o muertas una o varias
y en las circunstancias que rodean al personas, o se produzcan daños
accidente. Ello permite conocer sus causas materiales.
y determinar la influencia del factor 3º Q
ue esté implicado, al menos, un
humano, de la vía, de las condiciones vehículo en movimiento.
climatológicas del vehículo, etc., así como
el peso que ha supuesto cada uno de estos ■ Necesidad de la investigación
factores en su ocurrencia. Los accidentes de tráfico ocasionan
Se contribuye, de este modo, a crear numerosos perjuicios, que han de evitarse,
acciones correctoras y preventivas, que en la medida de lo posible. Su investigación
disminuirán el número de accidentes y reconstrucción permiten analizarlos,
y, sobre todo, sus consecuencias en las determinar sus causas y prevenir o mitigar
personas. sus consecuencias.
La Justicia, por su parte, es la
■ Definición de accidente encargada de atribuir responsabilidades
El diccionario de la RAE define el accidente y de fijar la cuantía de las
como el “suceso eventual o la acción indemnizaciones; de ahí la importancia,
que altera el orden de las cosas y que, también en este aspecto, del proceso de
involuntariamente, origina daños en las investigación, puesto que sólo partiendo
personas u objetos”. de una correcta interpretación de los
La orden de 18 de febrero de 1993 de hechos podrán determinarse con mayor
la Presidencia de Gobierno establece precisión las responsabilidades.
CESVIMAP 88
42
■ Recopilación de datos y elaboración técnicas, tanto de los vehículos (potencia,

del informe aceleración, pesos y dimensiones, etc.),
El primer y más importante estudio de como de la vía, se realiza una valoración
recopilación de datos sobre el terreno es global de todas las circunstancias que
el atestado elaborado por la Guardia Civil, intervienen en el accidente, estableciendo
Policía Local o Autonómica. Los datos, las posibles hipótesis de ocurrencia. Éstas
recogidos de forma objetiva e inmediata, se sustentan, objetivamente, en cálculos
sirven de base para la elaboración del físicos y matemáticos contrastados, que
posterior informe. Recoge información permiten obtener, entre otros datos,
relativa a las personas implicadas, a los velocidades de circulación de los vehículos,
vehículos intervinientes y sus daños y trayectorias anteriores al impacto y la
a las características geométricas de la secuencia espacio-temporal de movimiento
carretera. Además, refleja mediciones de los móviles hasta la colisión.
de huellas de frenada y de derrape, así Con las conclusiones obtenidas después
como las posiciones finales de vehículos y de un laborioso trabajo de investigación,
personas, aspectos imprescindibles para documentación y análisis, el técnico
realizar cálculos físicos y matemáticos. elabora un informe que debe responder
a criterios de objetividad, rigor científico
La investigación de un accidente debe ser y claridad en la exposición, de tal forma
realizada por un experto, normalmente un que sea entendible por personas no
perito de automóviles, y a partir del análisis familiarizadas con la materia.
El primer y más
del atestado e informe técnico elaborado Todas las hipótesis planteadas, justificadas
por la fuerza pública actuante en él. Sobre con cálculos matemáticos, e ilustradas con importante estudio de
los datos reflejados en el atestado, realiza fotografías de los vehículos y de la vía, se
cálculos generales y extrae unas primeras incluyen en el informe, que puede venir recopilación de datos
conclusiones. Esto permite elaborar un acompañado de referencias bibliográficas e
preinforme con las primeras observaciones investigaciones llevadas a cabo por entidades sobre el terreno
relativas a la forma en que pudo producirse relacionadas con la seguridad vial.
es el atestado,
el siniestro, valorando la necesidad de Este informe resulta muy útil para resolver
continuar con el estudio. siniestros por parte de las aseguradoras, elaborado por la
La labor del perito reconstructor se inicia y es un medio documental habitualmente
con la recogida de información: fotografías utilizado en las resoluciones judiciales. Su Guardia Civil, Policía
de los vehículos, peritación de sus daños y, objetivo final es servir de base para conocer
en ocasiones, medición de la deformación cómo se produjo un accidente y poder asignar Local o Autonómica
de su carrocería. Con respecto al lugar del responsabilidades.
accidente, es muy recomendable visitarlo
y medir algunos aspectos concretos del Tipología de accidentes
trazado, como el radio de las curvas o la En general, es posible resolver una gran
pendiente de la rasante de la carretera. parte de los accidentes de tráfico, siempre
que se disponga de un buen atestado policial
Recogida toda la información y con pleno y de una completa documentación del mismo
conocimiento de las características (peritaciones, informes médicos, etc.).
w Colisión en carretera w Colisión en cruce de vías
CESVIMAP 88
43
Informes biomecánicos - Esguince cervical

Dado el aumento que se ha producido en los últimos años
en las lesiones de esguince cervical provocadas por al-
cances a baja velocidad entre vehículos, el Departamento
de Investigación de Accidentes de Tráfico de CESVIMAP,
elabora Informes Biomecánicos para tratar de determi-
nar si existe un nexo causal entre los daños que presen-
tan los vehículos y las lesiones cervicales que declaran
los perjudicados. Estos informes pretenden demostrar que los siniestros en los que los daños de los vehículos
se circunscriben a leves arañazos en los paragolpes, sin daños en la carrocería, en ningún caso pueden oca-
sionar lesiones de esguince cervical a los ocupantes del vehículo alcanzado.
■ Colisiones en cruces de vías por los que se reclaman importantes

Es habitual el accidente en cruces, debido a cantidades económicas y numerosos días
que no se respeten las señales de prioridad, de baja impeditiva.
como stop o ceda el paso. Es importante, Muchas de estas lesiones corporales que
en este tipo de accidentes, determinar las reclaman los ocupantes del vehículo son
velocidades de los vehículos para verificar si superiores a los daños reales, siendo uno
han podido tener influencia en el accidente de los fraudes más habituales que se están
o agravan sus consecuencias. dando en el sector asegurador.
Las hipótesis
■ Salidas de vía ■ Análisis del funcionamiento de los
se sustentan
Un accidente habitual y en el que sistemas de airbag en un vehículo tras un
objetivamente en normalmente sólo interviene un vehículo accidente
es la salida de vía. En él, es importante En ocasiones, el sistema de airbag
cálculos físicos determinar la velocidad crítica de la curva no se activa durante un accidente; en
en función de su radio y del estado del estos casos, es importante analizar las
y matemáticos pavimento para comprobar si el vehículo deformaciones y la dirección de las fuerzas
circulaba a una velocidad superior a la de impacto para comprobar si debía
contrastados
máxima admisible en dicha curva. activarse en el accidente y determinar si el
sistema funcionó correctamente.
■ Atropello a peatones
En los núcleos urbanos, los atropellos ■ Incendios en vehículos
a peatones son uno de los accidentes Este tipo de siniestros se sale, en cierto
más habituales. En ellos es importante modo, de la tipología de investigación
determinar la velocidad del vehículo en descrita. No obstante, si se produce el
el momento del atropello, en base a la incendio de un vehículo, bien circulando,
proyección del peatón y a los daños que o bien llevando ya un tiempo estacionado,
presenta el vehículo tras el accidente. es importante determinar los motivos que
También se debe valorar si el atropello pudo han podido originarlo ■
ser evitado o si, por el contrario, el conductor
del vehículo no pudo hacer nada para ello.
PARA SABER MÁS
w Atropello Manual de Reconstrucción

■ Alcances
de Accidentes de Tráfico, CESVIMAP, 2009
Los alcances se suelen dar en zonas
urso Técnico Universitario Reconstrucción
C
urbanas; normalmente, no son muy Accidentes Tráfico CESVIMAP.
graves, y los vehículos que intervienen en Octubre 2014-enero 2015 (on line).
ellos no presentan grandes daños, debido a ursos de Investigación de incendios

C
la baja velocidad. en vehículos. CESVIMAP.
La particularidad de este tipo de www.revistacesvimap.com

accidentes son las lesiones en los
@revistacesvimap
ocupantes del vehículo alcanzado, que
pueden derivar en esguinces cervicales,
CESVIMAP 88
44
P E R I T O S
Reformas de importancia:
De peritaciones e ITV
A SU LABOR HABITUAL, LAS ITV AÑADEN OTRA FUNDAMENTAL: COMPRUEBAN QUE LOS VEHÍCULOS OBJETO DE
REFORMAS DE IMPORTANCIA CUMPLEN LOS REQUISITOS TÉCNICOS, DE SEGURIDAD Y ADMINISTRATIVOS ESTABLECIDOS
POR LEY. LAS DECISIONES QUE SE DERIVEN DE ESTA LABOR HAN DE SER CONOCIDAS POR LOS PERITOS
La función de la Inspección Técnica ■ Inspecciones que se pueden realizar en

de Vehículos, ITV, se extiende a las cada una de ellas.
inspecciones periódicas que, con mayor o ■ Cumplimentación de documentaciones
Por José Antonio Maurenza
Román menor frecuencia, deben pasar todos los por parte de las estaciones ITV.
vehículos; pero también son consecuencia ■ Distintivos de inspección técnica
de un marco legal cuya influencia, en periódica.
lo que a reformas de importancia se ■ Informe de inspección.
refiere, es muy amplia. Se entiende por ■ Tarifas.
reforma de importancia toda modificación, ■ Sanciones.
sustitución, actuación, incorporación o
supresión efectuada en un vehículo o El vehículo ha de cumplir sus obligaciones
que afecte a los reglamentos y directivas periódicas (o, si ha realizado una reforma
aplicables, como las directivas 2002/214/CE, de importancia, de forma puntual) con la
2003/37/CE y 2007/46/CE. ITV. Ello puede condicionar el trabajo del
La información recogida en el RD 224/2008 perito.
hace referencia a normas de instalación El RD 866/2010 del 2 de julio se encarga
y de funcionamiento de las estaciones de de regular la tramitación de las reformas
inspección técnica del vehículo. Entre otros de importancia de modo técnico y
aspectos, se describen: administrativo, principalmente el vehículo
■ Modelos de gestión de las estaciones de ITV. ha de:
CESVIMAP 88
46
P E R I T O S
El perito puede
rehusar total
■ Ser seguro y circular sin sufrir daños y no existe una homologación de los equipos y o parcialmente
sin suponer un peligro para otros vehículos sistemas, etc.
o personas. ciertos daños
■ Cumplir todos aquellos requisitos legales Identificación
en los vehículos
que le permitan su circulación, tanto desde Desde el punto de vista pericial, la
el punto de vista de la identificación como importancia de la identificación estriba en en virtud de la
de los criterios de homologación del propio dos apartados, fundamentalmente:
vehículo y de sus componentes, unidades condición legal de
técnicas independientes o sistemas. 1. El vehículo no ha pasado la
correspondiente ITV. las reformas de
¿Cómo le influye al perito? Podemos encontrarnos que, tras un
importancia
■ Influencia económica en el coste final siniestro, a este vehículo se le hubiese
de la valoración, al ser necesario superar requerido la ITV y, al no estar al corriente,
una inspección técnica una vez reparado el se le hubiese retenido la documentación e,
vehículo por: incluso, transcurrido el plazo para superar
•M odificaciones en la identificación del la inspección, el vehículo hubiera sido
vehículo (VIN). precintado; en cualquier caso, no sería
•R etirada de la documentación del apto para la circulación desde el punto de
vehículo por parte de la autoridad. vista administrativo.
■ Posibilidad de rehusar parte de los daños
e, incluso, la totalidad, si la situación legal del 2. La documentación del vehículo ha sido
vehículo no es la correcta: falta identificación intervenida por la autoridad tras sufrir un
del vehículo, no se han declarado accesorios, accidente. Los propios agentes que han
Revisiones periódicas de ITV según tipo de vehículo
Ciclomotores 1ª Matriculación Periodicidad
Menos de 3 años Exento

Más de 3 años 2 años
Motocicletas particulares.
1ª Matriculación Periodicidad
Cuadriciclos y quads

Turismos particulares 1ª Matriculación Periodicidad

De 4 a 10 años 2 años
Más de 10 años 1 año
CESVIMAP 88
47
P E R I T O S
(Camiones y remolques de hasta 3.500 kg y derivados de turismos)

Vehículos ligeros

De 6 a 10 años 1 año
Más de 10 años 6 meses
(Camiones y remolques de más de 3.500 kg)

Vehículos pesados
Menos de 10 años 1 año

El perito ha de
informar a la Autobuses 1ª Matriculación Periodicidad
compañía si observa Menos de 5 años 1 año

modificaciones
que influyan en el
contrato del seguro
o en la situación intervenido en el siniestro, basándose su Cuando es la compañía la que debe correr

criterio en la afectación o los daños que con los gastos de la reparación es también
administrativa del el vehículo pudiera tener y que podrían la encargada de sufragar los derivados de
afectar a su comportamiento, la requisan. pasar la denominada ITV de accidente, y así
vehículo
debe ser consignado en la peritación.
Costes de la valoración
Cuando se produce un siniestro, por sus Rehúse de daños
características, puede ser necesario someter La tipología de las reformas de importancia
al vehículo a una serie de trámites para y los trámites asociados a ellas influyen en
volver a ponerlo en circulación. Esto puede el trabajo del perito, desde un punto de vista
llevar acarreado un coste económico, que económico, fundamentalmente, puesto que
debe ser sufragado por la compañía de para la tramitación son los propios talleres
seguros, y, por tanto, añadido a la peritación. o sus gestorías los que se encargan de
realizarlas.
Retroquelado de un nuevo número de El perito tiene la posibilidad de rehusar
bastidor total o parcialmente ciertos daños en los
El retroquelado del número de bastidor vehículos, cuyas modificaciones, legales
en una pieza tiene la consideración de o no, no han sido sometidas a inspección
reforma de importancia; esta consideración y pueden influir en el resultado final
lleva acarreados una serie de trámites de la valoración. Nos encontramos así
legales y administrativos que deben ser ante vehículos “no aptos para circular”
añadidos a la valoración. e, incluso, con algunos en los que estas
reformas incrementan los daños de un
Retirada de la documentación por parte de la siniestro, materiales y personales, debido
Guardia Civil al montaje de accesorios peligrosos.
El agente de la autoridad será el encargado Cuando hablamos de las pólizas de
de proponer la necesidad de paso de seguros se tiende a olvidar el marco legal
una inspección técnica antes de la nueva en el que éstas se mueven, puesto que
puesta en servicio del vehículo. Será su carácter contractual obliga tanto al
necesario presentar el justificante de haber asegurado como a la aseguradora, según
superado la correspondiente ITV para que una serie de condicionantes perfectamente
la jefatura de tráfico devuelva el permiso de detallados en el contrato de seguro.
circulación. Uno de estos condicionantes es el de la
CESVIMAP 88
48
P E R I T O S
Ambulancias y S.P. 1ª Matriculación Periodicidad
Menos de 5 años 1 año

Caravanas > 750 kg MMA 1ª Matriculación Periodicidad

Vehículo agrícola 1ª Matriculación Periodicidad
Menos de 8 años 1 Exento

Autocaravanas 1ª Matriculación Periodicidad

(obras y servicios < 25km/h)

Vehículo Especial

situación del vehículo, tanto a nivel legal, el siniestro obligue a la realización de una
para circular, como de agravamiento del reforma de importancia (retroquelado del
riesgo. Dicho de otra manera, cualquier VIN, por ejemplo) o en aquellos en los que
modificación en un vehículo puede dar la documentación haya sido retirada por
origen a la invalidez del contrato de seguro, la autoridad, la compañía deberá asumir
pudiendo la compañía inhibirse en el pago el pago de esta ITV y de todos los trámites
de la indemnización. administrativos necesarios para la puesta
Sin embargo, cuando el pago de la en circulación del vehículo reparado ■
indemnización resulta de la propia
responsabilidad civil de la aseguradora, ésta
cumplirá con el pago, pero podrá ejercer el
derecho de actuar contra el asegurado si el
PARA SABER MÁS
vehículo no se encontraba en la situación

administrativa para la circulación.
Es el propio perito el que, durante la Área de Peritos

peritación, podrá informar a la compañía [email protected]
si observa algún tipo de modificación o www.revistacesvimap.com

reforma que influya en el contrato del
seguro o en la situación administrativa del Cesviteca, biblioteca multimedia
de CESVIMAP. www.cesvimap.com
vehículo.
Por otro lado, aparece un componente
económico que debe ser incorporado a las
valoraciones. En aquellos casos en los que
CESVIMAP 88
49
R E P O R TA J E
CESVI RECAMBIOS mejora la experiencia

de compra de sus clientes
Seguimiento on line de los pedidos

Por Teresa Majeroni
CESVI RECAMBIOS Y SEUR HAN LLEGADO A UN ACUERDO POR EL QUE LOS CLIENTES
PODRÁN CONOCER DE FORMA ON LINE EL ESTADO DE SU PEDIDO. POR ESTE ACUERDO,
CESVI RECAMBIOS, CENTRO DE TRATAMIENTO DE VEHÍCULOS FUERA DE USO DE
CESVIMAP, Y SEUR, EMPRESA LÍDER DE TRANSPORTE URGENTE Y LOGÍSTICA, UNIFICAN ESFUERZOS PARA QUE
LOS CLIENTES DE CESVI RECAMBIOS MEJOREN SU EXPERIENCIA DE COMPRA DE PIEZAS REUTILIZADAS CON
GARANTÍA DE FUNCIONAMIENTO
Los clientes de CESVI RECAMBIOS través de www.cesvirecambios.com o

pueden adquirir piezas reutilizadas del teléfono 920 259 960, desde el que
con garantía de funcionamiento –a les atenderá personal especializado del
un precio sensiblemente inferior a Centro de Tratamiento de Vehículos Fuera
las nuevas– procedentes de vehículos de Uso de CESVIMAP.
“pérdida total”. La manera es hacerlo a Una vez finalizado el proceso de compra,
recibirán un e-mail con un identificador
w Etiqueta identificativa de SEUR. Con este código, a través de la
web de SEUR, los clientes conocerán, on
line, en todo momento dónde está su envío:
en el almacén, en proceso de reparto o
entregado, incrementando así su seguridad
y confianza. Actualmente, es válido en
clientes de España y Portugal, para, en un
futuro, extenderse al ámbito internacional.
Seguimiento de envío
El personal de CESVI RECAMBIOS,
especializado en la identificación de
las piezas reutilizadas, también podrá
visualizar el seguimiento de envío a cada
cliente para informarle, si lo precisa.
CESVIMAP 88
50
R E P O R TA J E
Un año de www.cesvirecambios.com
www.cesvirecambios.com cumple un año. Durante este tiempo, han comprado por
este canal piezas clientes de España, pero también de Alemania, Francia, Suiza,
Polonia o Portugal, entre otros, por un valor que supera los 45.000 eur.
Existen más de 40.000 piezas, enmarcadas dentro de más de 350 categorías
referenciadas.
Esta web dispone de un acceso para el público en general –usuarios no registrados–,
que pueden consultar en tiempo real qué piezas hay en stock. También, de un
acceso para clientes previamente registrados, talleres o particulares, donde ellos
mismos pueden cerrar la compra del recambio, con la confianza de pagar por pay
pal o por tarjeta de crédito. Próximamente, se integrará la aplicación whatsapp,
para enviar las fotos de las piezas directamente al móvil.
aumento hasta convertirse en un Centro

de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso
tecnológicamente de referencia mundial.
Desde su sistema automático para el
movimiento de vehículos al excepcional
almacén automático de 60.000 metros
cúbicos y capacidad para 12.000
contenedores de piezas, CESVI
RECAMBIOS es un centro innovador. Con
estas instalaciones, la sistematización
CESVI RECAMBIOS tiene el compromiso de su proceso de trabajo, los métodos
de enviar cualquier pieza en 24/48 horas. de gestión y control y el compromiso de
Este centro automatizado, pionero en calidad para con sus clientes, la media
España, descontamina vehículos y vende anual en el desmontaje de vehículos ronda
los recambios que están en perfecto los 3.000.
estado, excepto los sistemas relacionados Las mejoras en el
directamente con la seguridad del vehículo Durante su actividad, Cesvi Recambios ha
(dirección, suspensión, frenos y ruedas). reciclado estos materiales contaminantes: pedido repercuten
El acuerdo ha sido firmado por los ■ 158.000 litros de aceite usado
directamente sus
representantes de ambas empresas, Luis ■ 48.000 litros de anticongelante
Pelayo García López, gerente de CESVI ■ 5.700 litros de líquido de frenos
beneficios en el
RECAMBIOS, y Jorge Martín del Toro, ■ 14.200 toneladas de material diverso
director financiero de SEUR Ávila. para fragmentadoras cliente
Estas mejoras operativas ahorran tiempo y ■ 376.000 kg de baterías
material, repercutiendo directamente sus ■ 2.350 toneladas de acero
beneficios en el cliente ■ 129 toneladas de aluminio
Con este nuevo servicio que ofrece a sus ■ Más de 640.000 litros de combustible
clientes, CESVI RECAMBIOS fortalece aún (gasoil y gasolina) ■
más su imagen de marca.
30.000 coches
Desde 2004, con la inauguración de las
PARA SABER MÁS
nuevas instalaciones, CESVI RECAMBIOS CESVI

RECAMBIOS
[email protected]
ha alcanzado una cifra significativa en su Tel: 920 259 960 www.cesvirecambios.com
actividad: 30.000 vehículos desmontados. ww.youtube.com/cesvirecambios
w
El primer coche desmontado en aquella
primera fase en la que se estudiaba la ww.facebook.com/cesvirecambios
w
viabilidad del proyecto fue un Renault 9 @cesvirecambios

GTL; progresivamente, la actividad fue en
CESVIMAP 88
51
C O N S U L T O R ÍA
PROMASS, casos de éxito
Mejorar el resultado operativo del taller

Por Francisco Javier Alfonso Peña
SE MUESTRA EN ESTE ARTÍCULO UN EJEMPLO REAL DE LO QUE HA SUPUESTO PARA ESTE TALLER LA APLICACIÓN
DE SOLUCIONES PROMASS, DE CESVIMAP. EL CLIENTE ES UN TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA MULTIMARCA.
DISPONE DE UNAS INSTALACIONES DE MÁS DE 5000 M2 Y UNA PLANTILLA DE 38 EMPLEADOS. CUENTA CON
UNA DILATADA PRESENCIA Y RECONOCIMIENTO EN SU ZONA Y POSEE UNA CARTERA DE CLIENTES QUE PUEDE
CONSIDERARSE FIEL. TAMBIÉN DISFRUTA DE ACUERDOS CON GRAN PARTE DE LAS COMPAÑÍAS ASEGURADORAS
Antes: Desafío
El taller siempre ha alcanzado un
resultado operativo positivo, pero
en los cuatro últimos años éste se
ha ido reduciendo paulatinamente
hasta situarse en 265.035 € para
el año en curso. Esto supone una
reducción del 17,5 % respecto
del año anterior. La gerencia se
marca como objetivo invertir esta
Despues: tendencia, estableciendo un plan
para captar entradas y planteando
a CESVIMAP la realización de un
análisis a fondo del taller para
incrementar la rentabilidad de sus
medios productivos.
Decisiones adoptadas
w Eficiencia global del taller CESVIMAP sugiere, conforme
a su programa PROMASS de
soluciones personalizadas para
CESVIMAP 88
52
el taller, la adopción de los siguientes productivo y gestión del recambio;

cambios: y pautas centradas en los procesos
■ Equilibrar la plantilla de personal de trabajo: sustitución de paneles,
productivo carroceros / pintores, de preparación de superficies, procesos de
acuerdo a la reparación tipo. Se ha pintado de piezas completas, etc. Efecto inmediato;
realizado un trasvase de personal, ■ Implantar un programa de gestión
sólida tendencia
readaptando sus cometidos. integral de la actividad (DMS). De este
■ Eliminar una serie de pautas de modo, se facilita la comunicación entre las de crecimiento;
actuación poco productivas, basadas diferentes áreas del taller (recepción, taller,
en el hábito y que no aportan valor recambios y administración); haciendo el rentabilización
al cliente. Pautas centradas en la trabajo una sola vez, cada área dispone de la
organización: planificación del proceso información que necesita en forma y tiempo. de los medios
■ Con la implantación del nuevo modelo
productivos
de gestión, queda ocioso el tiempo
correspondiente a 1,5 empleados
indirectos (recambios y administración). Se
readaptan las funciones, descargando a
personal productivo de tareas relacionadas
con la gestión del recambio, de materiales
y consumibles.
w Recorrido potencial por los componentes del taller
CESVIMAP 88
53
■ Introducir cambios en el proceso Resultados

productivo, que permiten optimizar Transcurridos 12 meses desde la
los flujos de vehículos en el taller, implantación de las propuestas sugeridas
reduciéndose la presencia de vehículos por CESVIMAP, se obtienen las siguientes
sobre los que no se está interviniendo. cifras:
Colaboración en tiempo real entre el ■ La eficacia (horas facturadas / horas
área de recepción y el jefe de taller para producidas) ha subido un 5% en el área de
la planificación de la producción y la pintura.
ubicación y el estado de los equipos de ■ La eficiencia global del taller (horas a
uso común. También para alcanzar una facturar / horas disponibles) ha pasado del
producción semanal más uniforme de las 97% (no alcanzaba el mínimo deseable), al
cabinas de pintura, reduciéndose horas 102%.
pico y horas valle. ■ El resultado operativo alcanzado ha
■ Implantar un control de tiempos eficaz, aumentado en 51.122 € (19%) en relación
dando a conocer con antelación a los al del año anterior, hasta situarse en
operarios el tiempo disponible para cada 316.157 €.
intervención. Se constata que la tendencia positiva es
sólida y se mantendrá en los próximos
años ■
PARA SABER MÁS
ROMASS
P
(área de Consultoría CESVIMAP)
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(servicios técnicos)
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CESVIMAP 88
54
E L E C T R O M E C Á N I C A
a la conducción
EL INCREMENTO PAULATINO DEL TRÁFICO RODADO EN CARRETERA GENERA, POR ENCIMA DE LOS DAÑOS
MATERIALES, ACCIDENTES EN LOS QUE UN GRAN NÚMERO DE PERSONAS RESULTAN HERIDAS O FALLECEN.
AFORTUNADAMENTE, LOS VEHÍCULOS VAN INCORPORANDO CADA VEZ MÁS SISTEMAS ELECTRÓNICOS PARA AYUDAR
A LOS CONDUCTORES A PREVENIR O EVITAR ESOS ACCIDENTES Y A DISMINUIR SUS CONSECUENCIAS, ASISTIENDO AL
CONDUCTOR EN SITUACIONES CRÍTICAS EN LAS QUE ES NECESARIO ACTUAR DE FORMA RÁPIDA Y SEGURA
Reducir la tasa de accidentes en carreteras muerto, frenar autónomamente ante

y en entornos urbanos es la principal despistes o situaciones críticas, evitar
motivación en la investigación y el atropellos, alertar al conductor de posible
desarrollo de los sistemas de asistencia somnolencia o incrementar la visibilidad Por Juan Rodríguez García
a la conducción, también conocidos como en condiciones de poca luminosidad, como
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). curvas, intersecciones o en condiciones
Basados en sensores de entorno, como climatológicas adversas; y, si el accidente
radares, cámaras o ultrasonidos, los ha sido inevitable, reducir el tiempo de
sistemas de ayuda a la conducción intervención de asistencia mediante las
detectan e interpretan lo que ocurre en las llamadas de emergencia y posicionamiento
inmediaciones del vehículo; así, ayudan automático e-call. La rapidez con la que
al conductor en distintas situaciones se movilicen los servicios de urgencia es
para hacerla más cómoda y segura: de importancia decisiva para salvar vidas o
mantener la distancia de seguridad con reducir las consecuencias de las lesiones.
otros vehículos, conducir sin salirse Independientemente de si el sistema
del carril, vigilar la zona del ángulo actúa antes, durante o después del
CESVIMAP 88
57
accidente, las ayudas a la conducción

aportan mayor seguridad a los
vehículos. No obstante, la mayoría
de los compradores de vehículos
no son conscientes del potencial de
estas tecnologías o no entienden
cómo funcionan. CESVIMAP, mediante
diversas acciones formativas y de
investigación, pretende concienciar
a la población de la importancia de
estos sistemas electromecánicos en la
seguridad vial.
Los sistemas También se han desarrollado sistemas,
avanzados de que se deberían implementar para evitar
que los conductores usen el vehículo en
asistencia a condiciones inadecuadas, como con una
tasa de alcoholemia elevada (sistema
la conducción alcohlock). De esta forma, si el conductor
supera una determinada tasa, el vehículo
contribuyen a la
va a inhibir la puesta en funcionamiento del
reducción de la motor.
Desde 2010, Euro NCAP Advanced premia w Detección de ángulo muerto
tasa de accidentes y reconoce a los fabricantes de automóviles
que diseñan nuevas tecnologías de
seguridad, que demuestran ser,
científicamente, un beneficio de seguridad Detección del ángulo muerto
para los consumidores y la sociedad. Si los Los sistemas que vigilan el ángulo muerto
resultados son satisfactorios, Euro NCAP, alertan al conductor de la existencia
además, publicará los resultados en su de otro vehículo en dicha zona o en sus
sitio web. proximidades. Pueden ser desde espejos
retrovisores asféricos hasta sistemas
Sistemas de ayuda a la conducción electrónicos basados en tecnología radar
Los sistemas que configuran el apartado o de cámaras.
de ayuda a la conducción forman parte Accidentabilidad e influencia
de la seguridad activa de los vehículos. A en la seguridad
continuación analizamos algunos de ellos, Según datos de la Dirección General de
indicando su influencia en la seguridad, Tráfico, 35 de cada 100 accidentes se
sus ventajas e inconvenientes. deben a una colisión lateral, en los que
influye, de manera decisiva, el ángulo
w Aviso de salida de carril muerto.
Ventajas e inconvenientes
El sistema basado en radar es más
eficiente en condiciones climáticas
adversas, como fuerte lluvia, nieve intensa
o niebla. Mientras que el sistema que usa
cámaras digitales tiene dificultades en el
reconocimiento del obstáculo (al igual que
sucede con el ojo humano).
Aviso de cambio de carril

Advierte o avisa al conductor cuando el
vehículo pisa o circula sobre la línea de
cambio de carril, sin el accionamiento
previo de los intermitentes. El sistema
emite una señal acústica o/y hace vibrar el
asiento o el volante.
Se emplean para este fin diferentes
tecnologías, de infrarrojos o de vídeo.
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Accidentabilidad e influencia después de conducir durante un tiempo

en la seguridad determinado.
Una de las causas más habituales de los Accidentabilidad e influencia
accidentes son las pérdidas de trayectoria en la seguridad
del vehículo, provocadas, en la mayoría de La fatiga generada por la falta de descanso
los casos, por distracciones o somnolencia y de sueño, los atascos, el calor excesivo
del conductor. Estas pérdidas dan lugar a o la deshidratación, entre otros factores,
invasiones del carril contrario o a salidas están detrás del 20% de los accidentes
de calzada, con el peligro que ello conlleva de tráfico, por encima de otras causas,
para los ocupantes y para el vehículo, como el estado de las carreteras o las
incluso para otros usuarios de la vía. condiciones meteorológicas adversas.
Ventajas e inconvenientes El principal problema de la fatiga es que
Para el correcto funcionamiento de los es un enemigo silencioso. De hecho, la
Los fabricantes
sistemas de infrarrojos se deben dar unas mayoría de los conductores no identifica disponen de
situaciones determinadas; lluvia muy sus síntomas.
fuerte, nieve o barro pueden impedir que Ventajas e inconvenientes tecnología de ayuda
los captadores detecten la ubicación de las El sistema de monitorización de los
líneas divisoras de carril. ojos del conductor es bastante fiable y a la conducción
alcanza un alto grado de detección del
en sus vehículos,
Detectores de somnolencia cansancio. El inconveniente surge del coste
El detector de control de fatiga del suplementario que supone la implantación aunque con distinta
conductor tiene como objeto alertarle de la tecnología de vigilancia del conductor.
de situaciones en las que pierda la El sistema de control de los movimientos denominación
concentración al volante por fatiga, sueño, del conductor no requiere de la instalación
etc. Actualmente, se realiza a través de de ningún elemento y, por tanto, supone
una cámara o de un captador de posición un menor coste añadido sobre el valor del
del ángulo de dirección, que verifica vehículo. En su contra está que es menos
cómo actúa el conductor con el volante fiable que la monitorización de los ojos del
y lo compara con un patrón propio de un conductor.
conductor cansado.
Este sistema suele ir acompañado del de Frenada de emergencia
aviso de abandono involuntario de carril, ya Los sistemas de frenado autónomo (AEB)
que ambos comparten sensores. ayudan al conductor a evitar o mitigar una
Una variante de este sistema es aquél colisión por alcance con vehículos que
que avisa al conductor de cuándo estén detenidos o circulando en la misma
debe realizar una parada de descanso, dirección
w Cámara y sensores de ayuda a la conducción
CESVIMAP 88
59
w Sistema anticolisión urbano
Euro NCAP ha agrupado los sistemas de accidentalidad. Los sistemas que

anticolisión en tres categorías principales: pueden alertar al conductor acerca de
urbanos, interurbanos y peatonales. Los una colisión inminente y ayudarle a
sistemas pueden pertenecer a una categoría utilizar la máxima capacidad de frenado
o satisfacer los requisitos de las tres. del vehículo, y que también pueden
Los sistemas AEB para baja velocidad usan aplicar los frenos independientemente
sensores LIDAR (detección y medición de del conductor si la situación se torna
distancia por láser), habitualmente en la parte crítica.
superior del parabrisas, que determina si hay o Se estima que pueden reducir un 25 % las
no un objeto frente al vehículo que sea un riesgo. lesiones en colisiones frontales o por alcance.
A velocidades más altas, los sistemas AEB Ventajas e inconvenientes
interurbanos utilizan radares de largo Estos sistemas reducen las lesiones
alcance (típicamente 200 m). tipo latigazo cervical habituales en
Los sistemas para peatones analizan las las colisiones urbanas. Pueden verse
imágenes tomadas por una cámara orientada afectados por el polvo, la nieve, la niebla
hacia delante con el fin de identificar formas y densa o la lluvia intensa.
características típicas de los seres humanos La mayoría de los sistemas AEB son
inseparables de otros como detección
Accidentabilidad e influencia de ángulo muerto, control de crucero
en la seguridad adaptativo y cambio de carril, por lo que
Las distracciones durante la conducción suelen ser una opción, y su precio puede
representan un elevado porcentaje oscilar entre los 1.100 y 3.000 € ■
w Frenada de emrgencia
PARA SABER MÁS
Área de Electromecánica
[email protected]
esviteca, biblioteca multimedia

C
de CESVIMAP
www.cesvimap.com
Evolución de los sistemas de seguridad

entre 2007 y 2012. Análisis de la evolución
del equipamiento de seguridad de serie en
turismos. FUNDACIÓN MAPFRE, 2013.
@revistacesvimap

CESVIMAP 88
60
Sikkens tiene el placer de presentar
Tom Rodney George Lawrence Ian Darren

Cross Holdstock Langhorn Manning Bates Smith
La nueva y mejorada gama

de productos Sikkens
Ver el trailer en www.sikkensvr.com
Nuestros colaboradores
Nuevos productos Henkel NORTON presenta su catálogo 2014
CESVIMAP ha probado los nuevos adhesivos Henkel: Eduardo Blanco y Francisco Javier Labeaga, de Norton
Teroson PU 9225 SF ME, poliuretano bicomponente Saint Gobain, han explicado en CESVIMAP su catálogo
de curado rápido, para uniones estructurales, repa- 2014 de productos para la reparación del automóvil.
ración de plásticos, etc; Teroson 6700 ME, poliuretano Norton ofrece una amplia gama de productos relacio-
bicomponente de curado súper rápido, para la repa- nados con las reparaciones de chapa y pintura: discos
ración de piezas de todo tipo de plástico; Terokal 5010 de corte, abrasivos, cintas o productos de enmascarado.
TR, adhesivo epoxi bicomponente, libre de disolven- La relación de estrecha colaboración entre Norton y
tes, PVC y isocianatos, diseñado para la reparación de CESVIMAP hace que nuestro centro testee los dife-
paneles de la carrocería, acero o aluminio, en abo- rentes equipos y productos Norton.
lladuras, reconstrucción de superficies planas, así
como sustituto del estaño plomo.
Henkel también nos
presentó su adhesivo
estructural instan-
táneo Loctite 4090,
formado por cianoa-
crilato y epoxi, para
la unión de metales,
caucho y la mayoría
de los plásticos.
Marca de pintura para automoción:

Equipos Launch Ibérica Valspar-De Beer
Launch Ibérica, “joint venture” entre Launch y el El grupo Valspar ha acudido a CESVIMAP a mostrar-
Grupo Circuit, cede a CESVIMAP tres equipos in- nos su nueva marca de pintura: De Beer, cuya dis-
novadores. CPR 129 S, equipo EOBD, permite una tribución a nivel nacional la realiza HELLA. Salvatore
rápida diagnosis de las unidades afectadas por la Bonifacio, business development manager de Valspar
normativa anticontaminación del vehículo. Easy Diag Automotive-Spain, Eduardo Pintor, gerente de divi-
facilita la evaluación rápida del estado del vehícu- sión química de Hella, y Javier Irala y Juan Fco. Sanz,
lo con el propio smartphone del usuario. Y Launch consultores técnicos de Hella, nos explicaron su línea
Battery Power es un eficiente cargador de baterías, compuesta por pinturas al agua, como WaterBase
para vehículos, móviles, tablets, etc. Serie 900 Plus, con 59 tintes de mezcla; los apare-
CESVIMAP ha probado los tres equipos que, por su jos 8-14510 blanco / 8-145 gris / 8-14540 negro; y
pequeño tamaño y fácil manejo, serán herramienta los barnices 8-414 HS-420 Clear Coat y barniz 8-214
indispensable en el taller y a nivel usuario. HS Scratch Resistant Clear, de alta resistencia a los
arañazos y con tecnología Re-flow.
CESVIMAP 88
63
Puertas Abiertas
Concurso VISTA 2014, de Volvo
VISTA, Volvo International Service Training Award, prueba desde hace más de 40 años, los conoci-
mientos y habilidades de sus empleados de posventa en tres categorías: técnicos, técnicos de ca-
rrocería y equipos. El objetivo de esta competición bienal es motivar al equipo de posventa de Volvo
de todo el mundo a sobresalir en su profesión.
El departamento de Formación y Desarrollo de Volvo ha solicitado la colaboración de CESVIMAP en el diseño de las
pruebas de los finalistas de carrocería de VISTA 2014. La repercusión de esta labor fue extraordinaria gracias a la
experiencia, profesionalidad y actitud de nuestros especialistas, que prepararon pruebas de soldadura MIG/MAG
sobre acero y aluminio, reparación de plásticos mediante soldadura y reparación de lunas laminadas.
Los ganadores españoles acudieron a la conferencia de ganadores de Vista 2014, en Suecia, la sede madre de Volvo.
Jornadas sobre latigazo cervical de

FUNDACIÓN MAPFRE
FUNDACIÓN MAPFRE celebra diversas jornadas (Se-
villa, Córdoba, Badajoz, etc.) sobre el latigazo cervical y
su valoración médico-jurídica. CESVIMAP es ponente,
desde el punto de vista técnico. Según los daños que CESVIMAP, parte del jurado del concurso
presenta el vehículo, CESVIMAP puede determinar a
qué velocidad se ha producido el alcance para, con ri-
‘Master Painters’ de 3M España
gor científico, determinar si son o no posibles los da- 3M España ha solicitado a CESVIMAP que sea uno de
ños cervicales. los 6 miembros del jurado para elegir al mejor pintor
Esta información resulta muy útil a médicos forenses, ins- de España y Portugal, en un evento celebrado en el
pectores médicos, especialistas en Medicina del Trabajo y Salón del Automóvil de Madrid. El miembro de honor
Mutuas de Trabajo, magistrados, jueces y abogados. fue el famoso diseñador Chip Foose. Si bien, las pri-
meras pruebas consistieron en reparar y pintar una
pieza de plástico y una aleta de chapa en catafore-
sis, la decisiva partía de un capó en blanco, sobre el
que ambos finalistas debían demostrar su habilidad y
creatividad. Eduardo Lancho, del taller Centro Avan-
zado de Reparaciones (C.A.R.) fue el ganador del con-
curso ‘Master Painters’ de 3M España. Raúl Gracia,
de Talleres Royo Melero, quedó en segundo lugar.
TQ CESVIMAP: la calidad como argumento competitivo

Varios talleres de reparación han confiado en CESVIMAP, como entidad independiente para ga-
rantizar la calidad en sus reparaciones frente a su competencia. CESVIMAP valora aspectos re-
lacionados con medios productivos, procesos de reparación, enfoque al cliente, cualificación del
personal, prevención de riesgos y organización y gestión de la empresa.
TQ CESVIMAP distingue la profesionalidad de Olympia Carroceros y Talleres Merchán, am-
bos en Madrid, y certificados por primera vez.
Por otra parte, Atiliano y Antonio (Badajoz), Carrocerías Tar (Asturias), Chapaline (Málaga), Dédalo Motor (Madrid),
Leomotor (Zamora), Masternou la maquinista (Barcelona) y Centro de Reparaciones Hermanos Jiménez y Pedro
Madroño (ambos en Talavera de la Reina) han renovado su confianza en la cualificación de CESVIMAP, dadas las re-
comendaciones de mejora ofrecidas.
CESVIMAP 88
64
CESVIMAP prueba un vehículo del
fabricante Qoros
CESVIMAP ha realizado diversos crash test a un nue-
vo modelo de Qoros, la reciente marca internacional de
automóviles con sede en China.
A petición de Qoros, CESVIMAP ha sometido a un crash
test delantero y trasero a su nuevo modelo Qoros 3
Hatch, según normas RCAR, organización de centros de
investigación reconocida mundialmente. CESVIMAP ha
evaluado la extensión del daño superficial, estructura y
componentes del Qoros 3 Hatch, las consecuencias de
los daños para la viabilidad y el coste de la reparación.
Qoros 3 Hatch ha obtenido un nivel excelente, en línea
con otros modelos del segmento compacto de Europa,
incluyendo el Citroën C4, Hyundai i30, Mazda 3, Opel As- Formación en vehículo eléctrico
tra, Peugeot 308, Toyota Auris y Volkswagen Golf. CESVIMAP imparte formación sobre vehículo eléc-
trico e híbrido: tipología de motores y electrónica de
potencia, de baterías, localización de componentes y
puesta en seguridad de estos vehículos –prevención
de riesgos eléctricos ante un accidente o reparación–.
En peritación, la formación incluye la valoración de
mercado de estos vehículos y su diferenciación res-
pecto a los convencionales, reparación específica
y posibles daños de las partes afectadas por la alta
tensión en los accidentes más comunes.
Para la formación se han utilizado los vehículos Re-
nault Fluence, Mitsubishi i-Miev, Ford Focus, BMW
i3, Toyota Prius, Citroën DS5 y Renault Twizy, con sus
tipologías híbridas o eléctricas.
Los alumnos han probado los 7 coches en un circuito
cerrado de pruebas.
CESVIMAP certifica la calidad de talleres en Turquía

La red de talleres Genel Servis, líder en Turquía, ha solicitado a CESVI-
MAP la certificación de sus centros de reparación. Personal especializado
de CESVIMAP se ha desplazado a diversas ciudades turcas para certificar
que, con los estándares de calidad impuestos, dichos talleres poseen los
medios y conocimientos necesarios para realizar reparaciones de alta ca-
lidad en carrocería y pintura y que disponen de sistemas profesionales de
atención al cliente y de organización del trabajo. Además, los profesionales
de CESVIMAP comprueban que los talleres utilicen los sistemas de protec-
ción adecuados que garanticen la seguridad e higiene en el trabajo.
Genel Servis tiene seis centros en Turquía, que realizan una media de
12.000 reparaciones anuales y en los que trabajan 145 empleados.
CESVIMAP 88
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La librería
Por Concha Barbero de Dompablo
Imaginando el futuro En especial, para ti Previniendo el riesgo

Título: Dentro de 15 años. Título: Marketing sectorial Título: El Manual de Medidas de
¿Escenarios improbables? Autores: Jaime Rivera Camino y Seguridad Vial
Autor (coordinador): Francisco Mencía de Garcillán Autor: Antonio Mozas (coordinador)
Abad ESIC, 2014 Fundación MAPFRE, 2014
Lid, 2014 30,00 € 65,00 €
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El supuesto en el que se basa el La segunda edición de este manual
Dentro de 15 años es un libro para mar-keting sectorial es que cada expone los principales factores de
los que no se limitan a pensar que sector tiene unas características riesgo de los usuarios de las vías de
todo será una evolución lineal del concre-tas, un público objetivo circulación, subrayando un total de
presente y apuestan por tomar la distinto y una demanda propia de 20; en caso de ser eliminados, po-
iniciativa de su existencia. Veintio- productos y servicios. Asimismo, drían reducir el número de fallecidos
cho autores proponen interesantes se asume que en los sectores en un 89%, y el de lesionados en un
sugerencias, como la sociedad del existe una gran ri-validad entre 73%. Entre otros, se aborda el choque
bien común, transformaciones so- empresas que ofrecen productos y en zonas urbanas, las infracciones a
ciales derivadas del cambio tecno- servicios prácticamente idénticos, los límites de velocidad, el mal com-
lógico, nuevas formas de trabajar, ante un cliente cada vez más portamiento de algunos vehículos en
etc., para generar alternativas al exigente. La práctica y aplica-ción caso de choque y la no utilización del
sector público, el privado y el tercer del marketing sectorial hace que cinturón de seguridad. Se evalúan
sector. Escrito en un tono optimis- perciba nuestra oferta como también algunas medidas, relativas
ta, apuesta por el progreso, porque exclusiva, jugando un papel al diseño de la vía y a su equipamien-
“la historia está llena de pronósti- funda-mental el factor humano. to, los carriles ciclistas, los de giro en
cos pesimistas incumplidos”. los cruces, las rotondas, las circun-
valaciones y las intersecciones.
Una útil guía que recoge amplia información

para constituir una empresa de transporte
Al volante de mercancías por carretera: ¿Qué requisitos
Título: El transporte por carretera debo cumplir? ¿Puedo ampliar el número de
Autor: J. Néstor Val copias de mi autorización de transporte público
Ediciones Nobel, 2014 de mercancías? ¿Qué datos debo cumplimen-
14,25 € tar en un disco diagrama? ¿Qué datos registra
la tarjeta de conductor? ¿Pausa y descanso es
lo mismo? ¿Quiénes son responsables de la in-
fracción de una norma de transportes?
CESVIMAP 88
66
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en la carrocería moderna, ha pasado ¿Qué son las zonas de deformación

w Estampación a medida w Zona de deformación programada

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distintos intervalos de longitud de onda. El

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ellos no presentan grandes daños, debido a ursos de Investigación de incendios