UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES – U.E.C.

GEOTECNIA

INFORME TECNICO N°001– F.I. –UPLA

I.- ANTECEDENTES

PARA : Ing. PORRAS MAYTA JULIO

DE :
POMALAYA CERRÓN, Astrid Ruth

ASUNTO : Portal Tunel Yanango

Proceso constructivo de la carretera San Ramón – La Merced

Características para la construcción de un pontón.

FECHA : 07 de Diciembre del 2018

Sirva el presente para dirigirme a usted y expresarle un cordial

saludo; asimismo para hacerle llegar adjunto al presente, el INFORME DE
TRABAJO sobre el asunto arriba mencionado, el cual se realizó el día sábado 07
de Diciembre.

Sin otro particular, esperando que el presente informe realizado sea

de su completo agrado, me suscribo de usted.

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INTRODUCCIÓN
El informe tiene como finalidad hacer un estudio de túnel Yanango visitado el
pasado sábado 07 de Diciembre. Se hizo un recorrido a lo largo de todo el túnel
con las debidas explicaciones del ing. Porras Mayta Julio en el viaje de estudio.

El túnel Yanango se realizó con la finalidad de contar con fácil acceso y con
seguridad al cruzar la quebrada Yanango reduciendo costo de transporte y tiempo
de espera de los usuarios y sobre todo evitando que los usuarios estén en riesgo
permanente al tener que cruzar la quebrada en condiciones inseguras teniendo
como antecedente que el puente cobre la quebrada Yanango colapso como
consecuencia de un huaico extraordinario en dicha quebrada.

En el contenido del siguiente informe se describirá el estudio geológico y

geotécnico del área en donde se encuentra ubicada el túnel de estudio, verificando
que tipo de túnel es y tomando medidas de sus dimensiones para que finalmente
se pueda hacer una evaluación geo mecánica y determinar el tipo de rotura que se
puede dar de acuerdo al diseño geométrico.

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l. UBICACIÓN
El área de estudio que comprende el emplazamiento del túnel yanango y accesos se
encuentra ubicada hidrográficamente sobre la quebrada del mismo nombre.

La ubicación del túnel se encuentra en la quebrada Yanango nº pe-22ª tramo de. Las
vegas-Tarma-la merced (progresiva 77+100 del sector la oroya-la merced, lugar que une
Tarma con La Merced. Está quebrada es frecuentemente a colmatada por las lluvias y
huaicos generando bloqueos en la ruta, por lo que periódicamente se invierte en la
reconstrucción de puentes.

EL TUNEL SE ENCUENTRA EN:

 DEPARTAMENTO : Junín
 PROVINCIA : Tarma
 DISTRITO : San Ramón
 LOCALIDAD CERCANA: San Ramón
 REGION GEOGRAFICA: Sierra y selva
 CENTROS POBLADOS: Campamento Yanango

GEOGRAFICAMENTE SE UBICA EN LA SIGUIENTES CORDENADAS UTM

CORDENADAS NORTE: 8 760 736,99m

CORDENADAS ESTE: 447035,22m

ALTITUD: 1 690msnm

UBICACIÓN DEL TUNEL:

PORTAL DE ENTRADA:

 NORTE: 8 760 632,31m

 ESTE: 446 636,74m
 ALTITUD: 1690, 00msnm

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 PORTAL DE SALIDA:
 Norte: 8761289m
 Este: 4472380 m
 Altitud :1660.00msnm

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 Sobre estas zonas se efectuó un análisis minucioso de las condiciones naturales del
emplazamiento, tomando en cuenta los siguientes criterios generales.
 Ubicación del túnel en un tramo de la quebrada preferentemente recto y con
ocurrencia de flujo de agua en condiciones casi uniformes.
 Ubicación en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la
forma de la sección del rio para mejorar las condiciones del flujo de agua.
 Ubicación en una zona e la cual el historial de migración del rio y sus tendencias
geomorfológicas se muestren estables y sin mayores cambios
 Existencia de puntos potenciales sobre el rio para un posible control hidráulico
 Ubicación en una zona del rio en donde las características geo mecánicas del
subsuelo permite una fácil construcción.

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ll.TIPO DE TUNEL Y DIMENSIÓN

ll.1. DIMENSIONES DEL TUNEL

 Longitud del túnel : 1.025 m

 Dimensiones : ancho 11 m y altura 8 m
 Área Máxima de excavación del túnel : 129 m2
 Ancho libre : 13.40m
 Altura libre : 8.78m
 Radio de bóveda central : r1= 7.85m
 Radio de bóveda lateral : r2= 3.11m
 Altura a clave de túnel : 17= 85m

ll.1. TIPO DE TUNEL

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lll.ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO

Para el estudio geológico y geotécnico del puente Yanango se consultó el resumen
ejecutivo del proyecto.” CONSTRUCCION DEL TUNEL YANANGO Y ACCESOS”

lll.1. ASPECTO GEOTECNICO

En la zona de estudio se ha realizado un programa de inspección basado en la

prospección geofísica, empleando métodos de refracción sísmica y los sondeos
diamantinos con recuperación de testigos. Conjuntamente con los trabajos de
prospección para la construcción del túnel se realizó ensayos de laboratorio:

 Análisis petrográfico.
 Propiedades físicas: densidad, porosidad y absorción.
 Propiedades de resistencia mecánica: corte directo, carga puntual, compresión
uniaxial y compresión triaxial.

En general la quebrada Yanango tiene una cuenca aproximada de 13 Km de largo por 5

Km de ancho como promedio y se desarrolla entre 4350 a 1600 msnm; concluyen en ella
las quebradas Umanpaccha, Ponchoquemaado, Chaupijirca y Campamento. La unión de
las tres últimas quebradas forma la quebrada Yanango. Entre el curso superior medio, el
agua en la cuenca discurre de forma casi laminar con caudal regulado al aporte de
precipitaciones pluviales y afloramientos de aguas subterráneas.

lll.2. ASPECTO GEOLOGICO

La zona donde está ubicado el túnel, está constituida por gneis y granodiorita. Los
depósitos se encuentran conformados por sedimentos aluviales, coluviales y fluviales

El área comprendida por el túnel Yanango, se ubica en el margen derecho del rio Tarma;
valle fluvialde sección transversal en forma de V, la misma que se emplaza entre dos
grandes unidades morfo estructurales, como son la cordillera occidental parte noreste de
la altiplanicie, las cuales controlan el equilibrio de la zona de estudio y se asocian a otra

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estructura menor que tiene influencia directa, como el sinclinario de San Ramón y en
anticlinario deComas-Tambo.

lV . INFLUENCIAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS EN

EL TRAZADO DEL TUNEL

Como parte fundamental del estudio de estructuras geológicas, presentes en la zona

donde se proyectó el túnel se debe distinguir los tipos de estructuras que están presentes
en la roca. Dentro de las influencias geológicas que influyeron en el trazado del túnel
Yanango podemos mencionar a los afloramientos de agua subterránea que con la crecida
del rio en los meses de noviembre a mayo se hace más notorio lo que dificulta a realizar
los trabajos. Podemos mencionar también el tipo de estratigrafía predominado por
granodiorita con plegamientos y fallas notables que originan el fracturamiento y el
reordenamiento de la estructura original de las rocas causando fracturas y diaclasas.

Su objetivo es identificar sus características e influencias e n aspectos como.

Inestabilidad por presencia de falla, la tendencia estructural definida como un
plegamiento, efecto de las discontinuidades en las operaciones de voladura. En la
siguiente figura se presenta algunas características a considerar.

El estudio del túnel, es elaboración de cortes geológicos longitudinales y transversales de

éstos y una caracterización geotécnica del macizo rocoso. Litológicamente el área de
estudio, se encuentra constituida por gneis y granodiorita, que se han formado durante el
Neo-proterozoico, que corresponden al Complejo Metamórfico de Maraynioc. También se
halla depósitos cuaternarios como, depósitos fluviales que corresponden a los depósitos
que se ubican en el lecho de la quebrada Yanango y el río Tarma, depósitos aluviales que
se componen de materiales in consolidados del fondo de la quebrada y terrazas antiguas;
depósitos coluviales constituidos por depósitos de ladera los cuales son clastos sub-
angulares a angulares en matriz limo-arenoso, depósitos de deslizamiento conformado
por material deslizado constituido por gravillas y rocas fragmentadas en matriz limo

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arcillosa con arena, depósitos antropogénicos conformados por material de corte y relleno
generados por el hombre.

V. EVALUACION GEO MECÁNICA definiendo: R,

RQD, RMR Y SRC.

La caracterización geo mecánica tiene por finalidad determinar la calidad y

clasificación del macizo rocoso. Además permite zonificar el macizo rocoso en dominios
estructurales, caracterizándolos por su homogeneidad estructural y geo mecánica.

V.1. PROPIEDADES DE LA ROCA INTACTA.

Las muestras de rocas representativas obtenidas en el subsuelo fuerón sometidas

a ensayos para determinar las propiedades físicas, elásticas y de resistencia de las
muestras, obteniéndose alores representativos a lo largo del túnel proyectado.

V.1.1. Parámetros geotécnicos de la roca intacta para estimar la resistencia del

macizo rocoso.

Según el expediente técnico del túnel yanango se presenta la tabla de valores de

resistencia más representativas en la zona de estudio realizado.

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V.2. CARACTERÍSTICAS DE LAS DISCONTINUIDADES.

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En la zona de estudio y sobre los afloramientos de roca se ha medido las

orientaciones de forma lineal y puntual cuya distribución fueron analizados con la
proyección estereográfica se presenta imagen del resultado del expediente Yanango.

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V.3. RESISTENCIA DE LAS DISCONTINUIDADES.

El túnel proyectado se estimó que tendría una cobertura de 10 a 120 metros

Esto llevó que el túnel se encuentre en un medio donde el macizo rocoso con probabilidad
de variación de fracturado a masivo. En un medio fracturado la estabilidad de las
excavaciones está normalmente controlada por la resistencia que existe a lo largo de la
superficie de las discontinuidades, sobre todo cuando estas pueden desarrollar cuñas u
otras superficies de deslizamiento.

La resistencia a lo largo de las discontinuidades escala al estado natural se analizó en

base al método propuesto por Barton (1973) que tiene en consideración la rugosidad de
las discontinuidades (JRC), resistencia de la pared de la discontinuidad (JCS), y el ángulo
de fricción básico o residual en el caso del estudio del túnel el ángulo de fricción básico
fue estimado con el ensayo tilttest en 29° y los parámetros (JRC Y JCS) se ha estimado a
partir de ensayos de corte directo de la junta.

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V.4. EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL MACISO ROCOSO Y ZONIFICACIÓN.

Para la evaluación del macizo rocoso se ha utilizado la información de las

investigaciones geo mecánicas efectuadas tanto en superficie como en el subsuelo,
también se realizó los parámetros de la roca intacta.

V.4.1. Clasificación geo mecánica del macizo rocoso y evaluación de la calidad.

Para las condiciones geológicas y geo técnicas del medio donde será excavado
los túneles se utilizó los principales sistemas de clasificación geo mecánicas de macizos
rocosos: (RMR-Bieniawski,1989) (Q- Barton, 1974) (RMI-Palmstron, 1995) (GSI-Hoek,
1995) y cay y otros. Estas clasificaciones tienen como parámetro de entrada los aspectos
contenidos en los cuadros anteriores de este capitulo y el cuadro de

Así como también las características tomadas en los afloramientos de forma lineal y
puntual también de los testigos de perforación y y los resultados de los ensayos de
mecánica de rocas.

 Evaluación geo mecánica R.M.R.

En estaciones puntuales.

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En línea de detalle

En perforaciones.

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 Clasificación Q

A continuación, se presenta los resultados obtenidos en el estudio del túnel Yanango.

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 Indece de resistencia geológica G.S.I.

Hoek desarrollo la clasificación de macizo rocoso denominado GSI para evaluar la

resistencia y el módulo de de deformación del macizo rocoso, según el criterio
generalizado de falla Hoek yBrown. Eel sistema GSI se basa en 2 factores: la estructura
del macizo rocoso que está expresada por el grado de fractura miento y las características
intrínsecas de las discontinuidades

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Resultado.

5.4.2. Zonificación e índice de calidad del macizo del túnel proyectado.

Los parámetros que intervienen en la clasificación de macizo rocoso se obtienen

de los resultados de los ensayos de mecánica de rocas en el laboratorio, mapeos de
afloramiento, registros de perforaciones diamantinas etc.

Se resume las características del macizo rocoso obtenidas del registro de perforación y
que representan las condiciones del túnel proyectado

Zonificación característica del macizo rocoso en la base de perforaciones.

La sectorización final del túnel fue.

Anexo de RMR

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ANEXO DE Q DE BARTON

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Vl. EVALUACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTECNICA DE LA

LADERA

Vl.1.DESCRIPCION GEOLOGICA

Las perturbaciones tectónicas han resquebrajado las masas de roca granítica en una
serie de fracturas de poca magnitud, debido principalmente a esfuerzos de compresión.
La región geológica a la que corresponde esta zona, está en la vertiente oriental de Los
Andes, donde afloran masas de rocas graníticas consideradas como estructuras
batolíticas de la cordillera y que según algunos autores se han generado en diversas
épocas geológicas, desde el Precámbrico hasta el Terciario.
En general, estas rocas a diferentes eventos en diversas edades geológicas, mientras
que otros, en investigaciones últimas, lo consideran como una sola gran intrusión, con
múltiples apófisis y zoneamientos de colores de feldespatos. Sobre los afloramientos
rocosos anteriores, se encuentran acumulaciones de materiales detrifticos, sueltos y poco
consolidado. Estos materiales cubren principalmente las partes bajas y medias de las
laderas de los valles y quebradas.

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PLANO GEOLÓGICO DE LA LADERA DEL TÚNEL DE YANANGO

Vl.2. DESCRIPCIÓN GEOTECNICA

La zona se encuentra en una región donde la morfología fisiográfica es consecuencia de

una serie de grandes violentos eventos de carácter tectónico y geodinámico, ocurridos en
el pasado geológico. El valle principal por el que fluye el río Tarma, es de forma
encañonada, rodeado de altitudes que bordean los, 4,500 m.s.n.m., mostrando superficies
mayormente rocosas, las que en las partes media y baja están cubiertas de vegetación de
arbustos, que se han desarrollado gracias a la abundancia de la lluvia en la zona.

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CONCLUSIONES

 Se encontró innumerables zonas en donde se infiltra el agua en las paredes del

túnel, donde también se ve afectado por el óxido y por sales que saltan a simple

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vista; en el techo del túnel de igual manera se infiltra el agua lo que en algunas
zonas hizo que el concreto lanzado que se utilizó como una parte de estabilización
de desmoronada.
 A los bordes del túnel se ve una acumulación de agua provenientes de las
infiltraciones, y en algunos de los casos los pernos que también se usó como parte
de la estabilización se estén oxidadando.
 A la entrada del túnel se observó que los taludes de roca de ambos extremos
están estabilizados, con pernos y con mallas electro soldadas, lo que no sucede
con el talud que se encuentra a la salida del tunel.

SUGERENCIAS

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 Para la estabilización de túnel se usó la geo malla, se seguiré usar la malla electro
soldada con mayor espesor de shotcrete (concreto lanzado) para que no se
desmorone con facilidad.
 Se sugiere colocar una caseta en la parte más alta de la chimenea que se está
usando con fines de ventilación, debido a que por esa zona también ingresa el agua
de la superficie proveniente de la lluvia u otros factores.
 Se sugiere estabilizar el talud que se encuentra a la salida de túnel, porque se observó
fallas en las rocas al inicio del recorrido de nuestra visita el cual llega hacer un riesgo.

ANEXO

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