MURO

BERLINÉS

UNIVERSIDAD DE LA COSTA C.U.C

EDIFICACION DE ALTURA

DOC. CARLOS REGINFO

EST. RAYSSA LARRANS

 INTRODUCCIÓN

Los suelos son el elemento principal que soporta toda estructura e

inciden notablemente en el diseño y desarrollo de un proyecto,
incorporando factores económicos relevantes que, de no ser advertidos
por un buen estudio de mecánica de suelos, pueden conducir a fallas
generales de una estructura. Si a esto le agregamos las características
sísmicas de nuestro país se pueden generar modificaciones y esfuerzos
adicionales al terreno.
A su vez, la alteración de los suelos, frente a los procesos normales en
el desarrollo de un proyecto, genera riesgos potenciales a los que se
enfrentan los trabajadores, siendo necesario reconocer aspectos
básicos de mecánica de suelos que permitan evaluar y detectar
condiciones propias de los terrenos. Todo trabajo de excavación
produce un desequilibrio en la estabilidad del terreno, lo que puede
producir hundimiento o deslizamiento y que, a su vez, genera
accidentes graves o mortales debido al riesgo de sofocación o
aplastamiento de los trabajadores.
 CONTROL DE RIESGOS EN
EXCAVACIONES

Un muro berlinés es una estructura de contención constituida por

perfiles metálicos doble “T” en terrenos poco estables.

RECOMENDACIONES

1. En excavaciones de profundidad superior a 6 metros o cuando se

deban soportar grandes presiones laterales, se recomienda emplear
tablestacas y puntales metálicos.

2. Su proceso de instalación comienza hincando los perfiles metálicos

doble “T” hasta tres metros bajo el nivel de fundación o fondo de la
excavación. A medida que se excava se va entibando con los
tablones de madera apoyados en sus extremos sobre el perfil doble
“T”.
 MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS
PARA LA UTILIZACIÓN DE UN MURO
BERLINÉS

1. La entibación debe ser calculada para la situación más desfavorable, es decir, con las cargas
máximas a las que podría estar sometida.
2. Las entibaciones se deben inspeccionar todos los días al iniciar los trabajos.
3. Se deben reforzar las entibaciones en caso de sobrecargas por máquinas, camiones, materiales,
suelos u otros.
4. Se debe tener mayor precaución al desentibar, ya que las condiciones del terreno pueden ser
peores que las iniciales.
5. Debe desentibar de abajo hacia arriba, procurando trabajar desde fuera de la zanja, levantando
con ganchos y cuerdas el material.
6. Debe hacerse en pequeñas etapas, procurando no quitar de una vez los últimos 1,5 metros de
entibado.
7. Los trabajadores deben estar capacitados en el montaje y desmontaje de la entibación.
8. El operador de la grúa y el rigger deben estar acreditados para su labor.
9. Se debe inspeccionar el estado de las cadenas o eslingas a utilizar para izar las partes de la
entibación.
10. Si las piezas son de gran extensión se deben usar cuerdas de apoyo (vientos) para dirigir la carga.
11. El desmontaje se debe iniciar por la parte inferior de la excavación.
 Este tipo de entibaciones es cada vez más utilizada en nuestro país y son estructuras modulares y flexibles,
fabricadas industrialmente, que pueden ser utilizadas en cualquier tipo de suelo.

ENTIBACIONES TIPOS DE ENTIBACIONES METÁLICAS

METÁLICAS Sistema de cajones. Este sistema se utiliza para profundidades entre 3 y 6 metros. El armado se realiza fuera de la
excavación y está compuesto por riostras o puntales que son ajustables según el ancho de la excavación que van
sujetos a paneles base y paneles de extensión mediante un sistema de pasadores y rieles. Los paneles laterales son
de metal reforzado por la cara interior con placas verticales.
El panel base y el panel extensión se fijan entre sí mediante acoples metálicos asegurados con
pasadores. Su instalación y extracción debe realizarse con una excavadora.
SISTEMAS CON GUÍAS DESLIZANTES
➢ Este sistema se arma al interior de la zanja. Está formado de pórticos de base con placas
deslizantes en dos plomos y permiten el relleno sin sacarlo por completo. Se recomiendan para
suelos de arena o de material granular grueso. Es utilizado para profundidades de 3 a 7 m.
➢ En caso de tratarse de piezas de grandes dimensiones se instalarán cuerdas (vientos) de
suficiente resistencia y longitud para guiar la carga. Antes de iniciar el montaje se revisará el
buen estado de todas las piezas del conjunto, así como de los medios auxiliares, desechando los
que se encuentren en mal estado. Si el montaje de los distintos módulos del sistema se realiza
con ayuda de una grúa distinta del camión que trasladó las piezas, se comprobará que tiene
suficiente potencia para manejar las cargas previstas.
➢ No se deslingará ninguna pieza sin antes haber comprobado su estabilidad. Las entibaciones se
instalarán siguiendo siempre el manual de instrucciones del fabricante, y sólo se retirarán
cuando dejen de ser necesarias. Se debe verificar que los pasadores estén siempre colocados de
arriba hacia abajo con el seguro en la parte inferior.
➢ Si se colocan al revés se puede salir el seguro, y el pasador se puede caer provocando que las
distintas piezas se desacoplen con el riesgo de algún accidente. Durante el armado de los
módulos, el personal debe trabajar fuera de éstos. Es necesario agotar las napas de agua para
evitar que se empiece a socavar el terreno.
➢ Cuando el montaje o desmontaje se realice desde la parte superior de la zanja y ésta tenga una
profundidad mayor de 1,8 m, los trabajadores encargados de realizar estas operaciones deben
utilizar arnés de cuerpo completo anclado a puntos de amarre resistentes. El montaje se inicia
por la parte superior de la zanja y el desmontaje se realiza por franjas horizontales comenzando
por la parte inferior de la excavación. Las entibaciones se realizan siempre sobre taludes
verticales.
➢ En caso necesario se debe rellenar el trasdós de la entibación, con el objeto de asegurar un buen
contacto entre éstas y el terreno. Antes del descenso al interior de la zanja, se comprobará que
la escalera de mano se encuentra en buen estado. No se permitirá el ascenso y descenso a
través de los codales de la entibación. Si es necesario, se deben instalar protecciones
perimetrales en el borde superior de una altura mínima de 1,00 m, conformadas por baranda
superior e intermedia y rodapiés.
RECOMENDACIONES PARA LOS ACCESOS
A LA EXCAVACIÓN

• LAS ESCALAS DE MANO

Se debe disponer de escalas, instaladas cada 15 metros de distancia entre sí, las
que deben sobrepasar el borde superior al menos por un metro. Las escalas de
mano deben cumplir con lo establecido en la NCh3519, que indica entre otros
mantener la inclinación adecuada, que deben estar amarradas arriba o abajo
para evitar deslizamientos y cumplir con el diseño definido en la norma.
Para alcanzar alturas mayores a 3 m, las escaleras deben estar provistas de
barandas y rodapiés. Además se sugiere construir descansos cada 3 m e instalar
escalas andamios si la profundidad es mayor a 5 m.
• LAS PASARELAS
En excavaciones en zanjas de profundidad superior a 0,80 m se deben instalar
pasarelas sólidas, de al menos 0,75 metros de ancho para el tránsito de
personas y de un metro de ancho si son utilizadas para el tránsito de
materiales.
• LAS PASARELAS DEBEN
Contar con rodapié y barandas sólidas, la más alta ubicada entre 0,80 y 1,00
metro de altura con respecto al piso, y otra intermedia. . Ser construidas de tal
forma que cuenten con apoyo suficiente sobre el terreno, considerando los
posibles sobresfuerzos que generarán y no se deben ubicar a una distancia
superior a 30 m entre ellas.
 PROTECCIÓN DEL PERSONAL EN
FAENAS DE EXCAVACIÓN

• Los trabajadores que laboren en faenas de excavación deben utilizar los elementos de
protección personal básicos, como calzado de seguridad, casco con barbiquejo, guantes,
protección solar y protección visual. Cuando el trabajo se desarrolle en los bordes de
excavaciones de profundidad superior a 1,5 metros y exista riesgo de caída al interior de ella,
los trabajadores deben utilizar cinturón de seguridad tipo arnés para el cuerpo, afianzado a
alguna estructura soportante.
• Cuando se trabaje en presencia de agua o
barro se deben utilizar botas de goma con
puntera de seguridad. Cuando se utilice
martillo rompedor se deben utilizar
protectores auditivos tipo fono, no
permitiéndose el uso de tapón auditivo. Los
trabajadores que laboren en excavaciones
próximas a vías de tránsito de vehículos
deben utilizar chaleco reflectante. Los
señaleros deben utilizar en todo momento
chaleco reflectante. Los trabajadores que se
encuentren maniobrando elevadores de
brazo, tornos o roldanas para extraer
material desde el interior de la excavación,
siempre deben utilizar cinturón de seguridad
tipo arnés, amarrado a una cuerda de vida
anclada a un punto resistente independiente
de la estructura de trabajo
 SISTEMA MURO
BERLINÉS

• Hacia finales delsiglo XIX se inició la

construcción del sistema de ferrocarril ubano U-
Bahn (Untergrundbahn, tren subterráneo) en la
ciudad de Berlín, Alemania, donde el 80% de sus
151.7 km son tramos subterráneos. Fue en este
proyecto donde se consolidó la técnica de
contención de excavaciones donde el ademado
se realizaba con vigas de acero tipo I y tablones
de madera entre ellas (Weissenbach, Hettler, &
Simpson, 2003).
• La gran versatilidad del sistema y facilidad de
adaptación a las condiciones locales del
proyecto, hicieron desde entonces al sistema en
una herramienta clásica de la Ingeniería civil.
 COMPONENTES PRINCIPALES

Los muros Berlín pueden definirse a partir de dos componentes básicos:

1. Vigas de acero, colocadas de manera vertical, a intervalos regulares
(1.2 a 3.0 m), y que brindan la rigidez del sistema.
2. Tablones, fabricados de materiales diversos como madera, acero, PVC,
etc. Conforman los elementos de contención secundarios que
garantizan la estabilidad local del terreno.
Y, dependiendo de las necesidades del proyecto, pueden ser acompañados de:
1. Troqueles (puntales) y anclajes. Brindan, en conjunto con las vigas de
acero, la resistencia básica y estabilidad del sistema de contención.
2. Sistemas de abatimiento de aguas superficiales.
3. Vigas de reparto (madrinas), que transmiten las fuerzas horizontales
del muro a los elementos de apuntalamiento.
 SECUENCIA
CONSTRUCTIVA TÍPICA

los muros de contención tipo Berlín son arriostrados lateralmente para asegurar la
estabilidad general de la excavación. La colocación de puntales o anclajes son
cuidadosamente especificadas en los estudios geotécnicos para cumplir cabalmente
con las hipótesis de cálculo y la seguridad de la obra. El proceso constructivo
comúnmente incluye la siguiente secuencia constructiva:
1. HINCADO DE VIGAS DE ACERO - Señalar la ubicación de las vigas de acero, con
separación y posición de acuerdo con el proyecto. - Hincado de vigas por medio
de martillo de impacto, vibrohincador o colocándolas con perforaciones previas. -
En caso de hacer una perforación previa, rellenar con un lodo fraguante
(cementobentonita) o relleno fluido.
2. PRIMER NIVEL DE EXCAVACIÓN - Se realiza la primera excavación general del
predio. La profundidad de excavación en esta etapa deberá garantizar la seguridad
de las excavaciones vecinas, deformaciones en el muro berlín y altura libre no
ademada (condición de muro en voladizo). - Se colocan los tablones de contención
secundaria entre las vigas de acero. - Colocación de protección adicional en las
colindancias.
3. COLOCACIÓN DEL PRIMER NIVEL DE PUNTALES (O ANCLAJES) - Se instalan vigas de
reparto (madrinas), puntales o anclajes (según corresponda con el diseño) en todo
el perímetro del muro Berlín. - La instalación de estos elementos de
troquelamiento será en apego al proyecto estructural.
 A. El predio podrá ser divido en fases conforme al proyecto geotécnico para continuar con avances de
excavación. La excavación será alternada con la colocación de tablones.
B. No se realizará una nueva etapa de excavación hasta haber colocado el nivel de arriostramiento de la
ETAPAS DE EXCAVACIÓN etapa correspondiente.

Y APUNTAMIENTO C. La secuencia continuará hasta llegar al máximo nivel de la excavación del proyecto.
• RECOLOCACIÓN DE PUNTALES (ALTERNATIVA)
En caso de requerir prescindir de los troqueles horizontales para liberar áreas de trabajo, será posible la
recolocación de puntales o cambio por troqueles inclinados, siguiendo la secuencia constructiva
establecida en el proyecto ejecutivo.
CARACTERÍSTICAS DEL MURO
BERLINÉS

El entibación Berlinesa (Muro Berlinés) suele utilizarse cuando se

apuntalan muros pantalla temporales de fosas de cimentación con
el fondo sobre la napa freática. El suelo, el cual se está asegurando,
debe tener cierta coherencia para prevenir que el pozo se
derrumbe antes de instalar el revestimiento. que se realizan a
través de columnas de acero. Los muros Berlines son usualmente
perfiles de acero I o H, que se colocan en pozos pre-accionados o
se golpean (vibran) al suelo bajo el fondo del pozo de cimentación.
A veces, los pilotes RC o los elementos individuales de muros
diafragma se puede utilizar en lugar de los perfiles de acero. El
muro se considera flexible y puede ser permeable (según el tipo de
revestimiento), lo que ayuda a liberar la presión hidrostática.
 ESTRUCTURA DEL MURO BERLINÉS

A. Viga Vertical: Estas vigas verticales de perfil de acero estructural, se hincan en todo el perímetro
del predio. Su separación la determina el empuje del suelo según el estudio de mecánica del
suelo
B. Empotre de Viga Vertical: es definido en base al empuje del suelo en estado activo y pasivo, por
debajo de la excavación actuando en la viga vertical,
C. Viga Madrina: La viga madrina funciona como un cinturón de los cortes de excavación, es una
trabe perimetral mediante este elemento se trasfiere la presión del empuje a los puntales de
acero (elemento D del sistema
D. Puntales o Troqueles: Este elemento es de suma importancia debido a que impedirá el momento
de volteo, se tienen dos opciones: Puntales , Troqueles
E. Celdas entre Vigas Verticales: Para la protección del corte se tienen varias opciones las cuales
dependen del tipo de suelo y de la separación de las vigas verticales, Concreto lanzado reforzado
con malla electro soldada. Muro anclado (anclas activas o anclas pasivas). Tablones de madera.
Losaacero. Placa de acero estructural.
Se utilizo el programa de ingeniería GGU-RETAIN, el que por su forma rápida y sencilla de trabajar,
hizo de esta modelación una evaluación certera para cada caso estudiado. Las modelaciones
mediante GGU-RETAIN consistieron en tres casos:
1. Muro berlinés sin anclaje
2. Muro berlinés con una línea de anclaje
3. Muro berlinés con dos líneas de anclaje
 CONSTRUCCIÓN DEL
MURO BERLÍN

A. Se procederá a retirar la berma perimetral en tramos alternos de

3.00 m horizontales, se irá cortando la berma hasta quedar 1 m por
debajo del primer nivel de viga madrina.
B. A continuación se procederá al habilitado y colocación del primer
nivel de viga madrina IR colocando concreto lanzado f´c = 150
kg/cm² o concreto simple reforzado con malla electrosoldada en
los cortes expuesto a la intemperie ubicados entre las vigas
verticales, el procedimiento descrito en este inciso se repetirá para
cada uno de los niveles de viga madrina hasta alcanzar el nivel
terminado de excavación.
C. Una vez alcanzado el nivel máximo de excavación, se colocarán
los niveles de puntales necesarios para rigidizar el sistema. Los
puntales se unen por medio de soldadura a las vigas madrina.
D. Para evitar el deslizamiento de los puntales, se soldarán a un
perfil metálico empotrado al suelo de longitud suficiente.
 ETAPAS DE
EJECUCIÓN DE UN
MURO BERLINÉS

• En este tipo de muro se logran apoyos

intermedios directos sobre los perfiles o
indirectamente a través de cordones de
arriostre. En aquellos casos en que no sea
estrictamente necesario un muro
impermeable y rígido, el muro berlinés es la
solución más económica y flexible.
• al ser un muro flexible está condicionado por
la deformación que presenta su pantalla. Es
por esto que se acepta como máximo una
deformación de 20 mm. asociada al empuje
del suelo y posibles sobrecargas en el muro.
• Se ejecuta el Muro Berlinés en el perímetro de
la superficie, caracterizado por el uso de
perfiles de acero distanciados 2 metros cada
uno, entre los cuales se coloca madera de pino
en tablones de 2 x 10´. Para mejorar la
estabilidad del sistema se utilizan anclajes, se
coloca uno entre los perfiles de acero, estos
tienen una longitud de 11 metros.
 • La técnica de muro Berlín es muy versátil y puede aplicarse a una gran variedad de proyectos. Entre sus virtudes
destaca su economía, adaptabilidad a las condiciones del proyecto, facilidad de instalación y posibilidad de reúso
de los perfiles metálicos. El éxito de estos muros depende en gran medida de la calidad del diseño geotécnico y

CONCLUSIONES el cuidado en el seguimiento del proceso constructivo del proyecto. El proceso constructivo típicamente está
dominado por la secuencia de excavación (alternando con la colocación de tablones) y apuntalamiento del muro
Berlín. En caso de que los muros Berlín sean usados como muros definitivos, se debe realizar un análisis del
efecto de la corrosión siguiendo el procedimiento sugerido por García y Villeda (Resistencia a la corrosión de
Pilotes de Acero, 2020), cuyo vínculo es incluido en la bibliografía de referencia.
BIBLIOGRAFIA
• I. Raya. (2018) Procedimiento de Excavación para la Construcción de la Cimentación y Sótanos de un Edificio de Departamentos Ubicado en Camino al Recreo No 111,
Instituto politécnico nacional.
• http://repositorio.uchile.cl/bitstream/handle/2250/142449/Estudio-de-sistemas-de-sostenimiento-de-suelo-en-excavaciones-en-edificios.pdf?sequence=1&isAllowed=y
• V. Martínez (2017) Muro Berlín y Muro Milán. https://prezi.com/kubiei3mfo-o/muro-milan-y-muro-berlin/?frame=58ecb7cf28da8450acbe2f970095f22a88be1433
• Procedimiento de Excavación para la Construccion de la Cimentación y Sotanos de un Edificio de Departamentos Ubicado en Camino al Recreo No 111.pdf (ipn.mx)
• Ralph B. Peck, (2020) Entibación berlinesa o “muro berlinés” https://victoryepes.blogs.upv.es/tag/muro-berlines/
• A. Garcia (2014) Entibacioneshttps://es.slideshare.net/AlejandroCarlosGarcia/unidad-n-5-entibaciones2014
• https://kupdf.net/download/procedimiento-constructivo-muro-berlines_5af38534e2b6f50e29553968_pdf
• Ferrara, (2020) Muro Berlinés. https://ferrara.cl/servicios/proyectos-de-entibacion/muro-berlines/
• M. Cruz, N. Rosales, (2017). Muro Berlín. http://www.lacmecanicadesuelos.com.mx/
• http://www.civil.ucsc.cl/investigacion/memorias/2011MarioAlarcon.pdf
• Diseño de Muro berlinés | Diseño de excavación | Fine (finesoftware.es)
• 2_Manual_de_seguridad_en_excavaciones.pdf (achs.cl)
• https://www.terratest.cl/tecnologia-muro-berlines.html
• Manual Berlin (gerdaucorsa.com.mx)