La Gestión de la Logística

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Índice

1 La Gestión de la Logística .................................................................. ¡Error! Marcador no definido.

1.1 El Proceso Logístico. La Cadena de Suministro ....... ¡Error! Marcador no definido.
2 La Cadena de Valor ................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
2.1 Responsabilidades Logísticas ............................................. ¡Error! Marcador no definido.
2.2 La Logística como Motor de Cambio.............................. ¡Error! Marcador no definido.
2.3 Indicadores de Gestión en la Logística Internacional¡Error! Marcador no
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2.4 Funciones de la Distribución ............................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.5 La Internacionalización de la Empresa: Enfoque Logístico¡Error! Marcador no
definido.

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1 La Gestión de la Logística

En toda empresa u organización cuya actividad principal sea de una u otra manera la
La logística es un departamento clave en comercialización de bienes tangibles, todo lo que tenga que ver con la logística de
las empresas que comercializan o
materiales se ha convertido en algo esencial. Y esto, desde varios puntos de vista,
distribuyen algún tipo de producto. Los
motivos son la calidad, los precios y los
todos ellos de suma importancia:
plazos. Tanto de cara al cliente
a) Calidad en el servicio al cliente.
(exportaciones), como respecto a nuestros
proveedores (importaciones). b) Calidad en los suministros materiales de proveedores.

c) Plazos de entrega.

d) Precios de transporte (tanto compras-import como ventas-export), que finalmente

directa o indirectamente redundarán en el precio final del producto.

1.1 El Proceso Logístico. La Cadena de Suministro

La representación gráfica de la cadena de suministro en el proceso logístico viene a ser:

Suministrador o proveedor > Fabricante o distribuidor > Usuario o consumidor.

Las escalas que se producen entre las tres partes de la representación gráfica no son
otra cosa que el Aprovisionamiento (las compras), y la segunda escala es la distribución
(las ventas).

Como definición, según la OTAN la logística es:

 Diseño y desarrollo, obtención, almacenaje, movimiento, distribución, mantenimiento,

evacuación y disposición de materiales.

 Movimiento, evacuación y hospitalización de personas.

 Obtención o construcción, mantenimiento, operaciones y disposición de las

instalaciones.

 Adquisición o provisión de servicios.

Si bien es interesante conocer que en general la logística se refiere no sólo a los

materiales, sino también a los servicios, las instalaciones e incluso las personas, en lo
que a la Logística Internacional se refiere, naturalmente nos vamos a referir
fundamentalmente a la logística de materiales.

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En este punto debemos recordar que el Comercio Internacional se refiere no solamente

a los materiales, sino también a los servicios.

Si bien es cierto que al ser estos últimos intangibles, la compraventa de los mismos no
supone en sí mismo un movimiento físico de mercancías, y por tanto no será de
aplicación en este ámbito.

2 La Cadena de Valor

En el esquema de la cadena de valor empresarial que diseñó Porter en 1987, y que hoy
se puede considerar perfectamente actualizada, ya se puede contemplar la importancia
de la Logística para el buen funcionamiento el éxito empresarial:

Actividades de Apoyo

Infraestructura de la empresa

Gestión de recursos humanos

Desarrollo tecnológico

Abastecimiento

Logística de Operaciones Logística y Marketing y servicio

suministro distribución ventas

Actividades primarias

2.1 Responsabilidades Logísticas

a) Interfase con clientes (proceso de pedidos, servicio al cliente)

Todos los departamentos de la empresa
b) Interfase con proveedores (aprovisionamientos, compras)
necesariamente se han de ver implicados
en las responsabilidades de la logística.
c) Transporte (de aprovisionamiento, interno, de salida)
Debemos contemplar la logística como
una estrategia empresarial, que además d) Manutención de materiales / Almacenamiento (materias primas, stock en curso,
redundará en la imagen que queremos
producto terminado)
transmitir a nuestros cliente.

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e) Planificación y control de materiales (previsión de ventas, inventario de materias

primas, de producto en curso, de producto terminado, programa maestro de
producción, planificación de materiales, programación de operaciones)

f) Sistemas de Información (planificación de sistemas y gestión de bases de datos)

g) Dirección (logística, calidad y control de la logística)

2.2 La Logística como Motor de Cambio

Dentro del entorno

 Debemos observar las diferentes estrategias que se nos plantean con la finalidad
de añadir valor en un servicio al cliente.

 Contemplar el mundo como entorno. Y más considerando la logística internacional.

 Creciente sensibilidad medioambiental.

Las respuestas que encontramos a estas observaciones previas podrían ser:

 Visión amplia: procesos en lugar de funciones.

 Competitividad pero también diferenciación.

 Logística inversa: recuperación y reciclado.

2.3 Indicadores de Gestión en la Logística Internacional

A la hora de considerar las alternativas que se nos presentan dentro de la logística

internacional, y para ser capaces de valorarlas y aplicar asimismo un programa de
acciones de mejora, se hace necesario estructurar una serie de indicadores de gestión.
Si bien es cierto que en cada empresa unos pueden tener mayor o menor importancia,
los más interesantes bien podrían ser:

 Procesos de mejora del servicio al cliente internacional

- % de materiales servidos en plazo

- % de rotura de existencias

- Nº de días que tardamos en entregar

- % de devoluciones

- % de errores en documentación (facturas, C/D, etc)

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 Almacenaje y manipulación de la mercancía

- Líneas de pedidos al día/semana/mes

- Bultos/albaranes/uds/kgs de pedidos al día/semana/mes

- % de ocupación en almacén: costes que ello supone

- Cargas y descargas de material al día/semana/mes

 Transporte

- En las exportaciones terrestres: distancia recorrida. Nº de kms por kg/TM.

Necesidad de calcular cuál es el % de coste real que supone el transporte
dentro del coste total de los materiales exportados.

- % de utilización de vehículos: Cálculo de conveniencia: transporte próprio

vs. Transporte subcontratado (outsourcing).

- % de ocupación de vehículos. Cálculo de costes. Grupage vs. camiones

completos. Contemplado junto con el análisis de necesidades en lo que
respecta a contar con la posibilidad de contar con almacenes en los países
de destino. Bien sean propios, bien del cliente, del transportista, o estén en
Zona Franca, aspecto que veremos en clases posteriores.

2.4 Funciones de la Distribución

En muchas ocasiones, cuando tratamos la logística, nos referimos al término

La base principal que da sentido a la distribución.
logística es la distribución de materiales.
Surtir, desagregar, almacenar, transportar, Lo podemos definir como “la distancia, tanto física como de otro tipo, entre el lugar de
poner en contacto e informar; deben producción y el cliente, que implica la necesidad de crear un sistema que gestione esa
formar parte de las responsabilidades distancia, minimice su incidencia, manteniendo una estructura de costes aceptable.
dentro del proceso de distribución.
Podríamos concluir, por tanto, que las Funciones de la distribución son:

 Surtir la gama adecuada al mercado

 Desagregar en los tamaños aceptables

 Almacenar adecuadamente, facilitando la disponibilidad de los materiales

 Transportar los materiales

 Poner en contacto proveedor-mercancía-cliente facilitando la accesibilidad

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 Informar de la manera más óptima posible, para mejorar tanto el conocimiento

sobre el mercado en general como de los clientes reales y potenciales en
particular

Y es en este momento, cuando ya hemos estudiado las realidades de la empresa, visto

las necesidades que debemos cubrir, y los procesos que debemos llevar a cabo para la
buena distribución de la mercancía, cuando debemos seleccionar el modo de
transporte. Aspecto que trataremos en clases siguientes de este curso.

2.5 La Internacionalización de la Empresa: Enfoque Logístico

La Internacionalización de la empresa puede contemplarse desde su base más

primaria, la exportación indirecta (1); hasta la más completa multilocalización
internacional empresarial (5).

ETAPA EN LA DESCRIPCIÓN IMPLICACIONES INCOTERM

INTERNACIONALIZACIÓN LOGÍSTICAS

1.- Venta en origen a un comprador En almacén del Plazo de entrega. Ninguno

nacional que efectúa la importación productor o en
Embalaje especial (¿)
lugar de expedición
Nulo o mínimo
transporte

2.- Exportación sin transporte Hasta entregar al Plazo de entrega EXW

internacional. Seguramente a un transportista
Embalaje especial? FAS
comprador que prefiere controlar la internacional
cadena de suministro Transporte nacional FOB

Docs de exportación FCA

Intrastat/IVA/aduanas

3.- Exportación con transporte Hasta llegada al Todos los anteriores, CFR
internacional a un comprador o país de destino más:
CIF
distribuidor
Transp. Internacional
CPT
Seguros
CIP

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4.- Como la etapa anterior, con Hasta el almacén Todos los anteriores, DAT
compradores que exigen igual del comprador, con más:
DAP
servicio que proveedores locales entregas a medida
Trámites aduaneros en
DDP
destino
VAT excl
Transporte, almacenaje,
stocks, riesgos, etc,
hasta almacén del
comprador

5.- Suministro a organización propia Hasta lugar o Implicación total en El Incoterm no

en país de destino almacén propio en destino: transportes, cuenta. Importa
destino almacenes, stocks, asegurar el
envíos internos, larga servicio y la
distancia, información, calidad al mejor
facturación, etc. coste posible

Ejemplo:

La empresa Flores Jogal comenzó su andadura internacional de manera escalonada.

Flores Jogal tiene diferentes productos relacionados con la floristería. Desde diseños de
centros florales propios, hasta modernos centros de flores secas. Sus clientes
principales son, además de particulares a través de su canal de ventas on -line, el canal
HORECA (Hostelería, Catering y restauración). Las cadenas hoteleras y las empresas
relacionadas con la organización de eventos (bodas, fiestas…) son sus grandes clientes.

Son precisamente este tipo de clientes que tienen presencia internacional los que han
empezado a demandar los servicios de Flores Jogal. Al igual que suministran flores
para sus hoteles en España, estas mismas cadenas hoteleras les están demandado
suministrar centros y arreglos florales para determinados hoteles de la misma cadena
hotelera fuera de España.

Ante semejante oportunidad comercial que inesperadamente se le abre a Flores Jogal,

no pueden sino estudiar esa posibilidad.

Bien es cierto que a nivel nacional, Flores Jogal tiene una serie de acuerdos con
pequeñas floristerías locales, de forma y manera que, previa instrucción y clases por
parte de la central, son estas floristerías las que pueden hacer los centros de flores
frescas, por cuenta y orden de Flores Jogal.

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En cuanto a las flores secas se refiere, su mayor durabilidad hace que, con un buen
sistema logístico de correo exprés puerta-a-puerta, en menos de 24 horas está cubierto
todo el territorio nacional.

Respecto a las flores frescas, Flores Jogal decide instaurar un sistema de formación
para posibles floristerías colaboradoras en Francia. El secreto del éxito de acogida no es
otro que su apetecible lista de clientes de referencia siendo éstos grandes cadenas
hoteleras, y por supuesto un jugoso sistema de incentivos y comisiones para las
floristerías asociadas.

Para las flores secas, empiezan previendo lo mismo que a nivel nacional.

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