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Lab. 6 Eui

Este documento presenta un procedimiento para el mantenimiento de los inyectores del sistema de inyección EUI. Explica los objetivos y componentes del sistema, incluyendo 39 sensores. Describe los pasos para reconocer las partes de la bomba de inyección unitaria y realizar su montaje siguiendo el manual. Finalmente, analiza las relaciones entre sensores como el de presión de sobrealimentación y la potencia del motor.

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Carlos Angel Contreras Zeballos
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Este documento presenta un procedimiento para el mantenimiento de los inyectores del sistema de inyección EUI. Explica los objetivos y componentes del sistema, incluyendo 39 sensores. Describe los pasos para reconocer las partes de la bomba de inyección unitaria y realizar su montaje siguiendo el manual. Finalmente, analiza las relaciones entre sensores como el de presión de sobrealimentación y la potencia del motor.

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Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA


GUÍA DE TALLER N5
SISTEMA DE INYECCIÓN EUI

CODIGO: M26534

I. Objetivos

1. Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de servicio de mantenimiento de


los inyectores unitarios.
2. Evaluar el estado de los componentes del sistema de inyección EUI.

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Motores de Combustión Interna

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


TALLER M4 01 SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,


insumos, etc.)

- Carrito portaherramientas. - Bandeja


- Diesel 2 - Brocha
- Herramientas especiales - Módulo de inyector EUI
IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

V. Equipo de trabajo
Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

-2-
Motores de Combustión Interna

VI. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores EUI.


1. Procedimiento
Explique el significado de:
E: Electrónico
U: Unidad
I: Inyección.
2. Reconozca los principales componentes del sistema de inyección

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Motores de Combustión Interna

-4-
Motores de Combustión Interna

1. Sensor de posición de árbol de levas 2. Inyectores


3. Sensor de posición de cigüeñal 4. Solenoides retardadores
5. Sensor de presión de sobrealimentación motor 6. Sensor de presión atmosférica
7. Sensor de presión de aceite del motor 8. Sensor de temperatura de refrigerante de motor
9. Sensor de temperatura de aire de admisión 10. Sensor de temperatura de combustible de
motor
11. Sensor de temperatura ambiente del aire 12. Sensor de nivel de refrigerante de motor
13. Interruptor para retardo de motor. 14. interruptor encendido apagado y reanudar pto
15. interruptor encendido apagado y reanudar 16. entradas programables
crucero
17. Entrada de llave de interruptor 18. Bomba de combustible
19. Filtro secundario de combustible 20. Filtro primario de combustible
21. Tanque de combustible 22. Riel de alimentación de combustible
23. Regulador de presión de combustible 24. Pedal acelerador
25. Sensor de posición de pedal acelerador 26. Batería
27. Conexión de Enlace de datos 28. Conexión de Enlace de datos
29. Conexión de Enlace de datos 30. Conector de calibrado de tiempo
31. Luces de advertencia y verificación de motor 32. 2 lámparas de salida
33. 6 salidas programables 34. Relé o solenoide de ventilador
35. Módulo de control electrónico 36. Sensor de velocidad de vehículo
37. Velocímetro y tacómetro 38. Interruptor de posición de pedal de freno
servicio
39. Interruptor de posición de pedal embrague y
neutral

-5-
Motores de Combustión Interna

3. Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de Inyección Diesel.

4. Realiza el montaje de la bomba de inyección unitaria, siguiendo el procedimiento del


manual de fabricante y/o las pautas del profesor

VII. Identificación de componentes


Llena el siguiente cuadro:

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Motores de Combustión Interna

COMPONENTE FUNCIÓN
Tobera Inyectar una carga de combustible en la cámara de combustión de
forma que pueda arder por completo.
Caja de resorte Guiar y cuidar por completo el resorte de recuperación del inyector.
Caja de válvula de seguridad. Contener a la válvula de seguridad o válvula de alivio
Espaciador. Servir como asiento del resorte de la tobera
Abertura de entrada Lumbrera por donde se permite suministrar la entrada de
de combustible. combustible
Cámara de suministro Lugar donde se almacena el combustible para su
de combustible. posterior presurización por acción del embolo
Válvula de Alivio. Su función es el de limitar la presión en el sistema dejando libre una
apertura de salida en caso de un aumento de presión
Solenoide. Por mando y control del ECM este activa un campo magnético que
hace que la válvula poppet se cierre y no permita el paso de
combustible al tanque
Resorte Seguidor de Inyector Dar tensión para el retorno del taque o empujador
Cuerpo de Inyector. Estructura externa que tiene como finalidad contener a
los componentes que van a generar a alta presión y la
inyección del
combustible
Embolo. La función básica y principal del embolo es el de transformar la
energía mecánica que recibe del empujador y presurizar el
combustible
Aberturas de Salida Cámaras o lumbreras por donde se dará paso el combustible hacia el
de inyector para su posterior presurización
Combustible.
Tuerca de inyector. Mantener unido el cuerpo del inyector con todo el conjunto tobera
Ranuras de Aro, Mantener hermetizada la cámara de refrigeración del inyector e
sellos Inferiores impedir posibles mezclas de refrigerante del motor y el
y Sellos. combustible
suministrado
Válvula de Seguridad de Permitir el alivio de sobrepresión cuando el combustible está siendo
Disco Plano. comprimido para iniciarse la inyección
Resorte de Válvula de Mantener a la aguja del inyector presionada contra su asiento dentro
Aguja de de la tobera para que esta no deje pasar combustible a baja presión

-7-
Motores de Combustión Interna

Inyector.
Válvula de Aguja. Mantener cerrada la tobera hasta que el combustible sobrepase
su presión de inyección para que esta pueda ser abierta
venciendo la
presión del resorte

VIII. Análisis del trabajo.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de la presión de refuerzo y la potencia del motor?

La relación que existe entre lo que mide el sensor de esfuerzo y la potencia está en la relación de oxígeno
y combustible que lee este sensor el cual comunica a la ECM la cantidad de combustible con relación al
oxígeno, lo cual influye bastante en la potencia del motor, de otra manera si este sensor fallara en caso que
este equipo se encuentre en altura no podría la ECM tener la relación de combustible – oxigeno correcta a
falta del oxígeno por la altura provocando en el motor una pérdida de potencia.

¿Por qué es importante que una parte del combustible que llega al inyector sea usado para
refrigeración?

Para refrigerar el solenoide o disminuir la temperatura de trabajo porque este se calienta y hay refrigeración
para solenoide.

¿Quien determina la duración de la inyección y como lo hace?

La ECM es comandada por el sensor de aceleración que manda la señal a la ECM la cual prolonga o
retarda el tiempo de inyección, a través del solenoide y la válvula poppet.

¿Qué sensores del motor están relacionados con la potencia del motor? Mencione 8

Sensor de temperatura del aire de admisión.

Sensores de posición.

Sensor de presión atmosférica.

Sensor de calibración de la sincronización.

Sensor de presión de refuerzo.

Sensores de temperatura.

Sensor de temperatura de combustible.

Sensor de presión de accionamiento de inyección.

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Motores de Combustión Interna

Nombre y Apellido de Profesor


Richard Anci
Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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