El buque es considerado como una estructura que está flotando, parcialmente

sumergido en el agua, parcialmente en el aire o totalmente sumergido en el

agua, y que puede moverse con 6 grados de libertad en su interacción con el
mar y el aire.

Propiedades
Dentro de las propiedades que conforman un buque se pueden encontrar: 1)
Flotabilidad, 2) Estabilidad, 3) Resistencia, 4) Velocidad, 5) Estanqueidad,
6)Capacidad de carga, 7) Comportamiento en la mar, 8) Evolución y capacidad
Económicas de gobierno o maniobrabilidad.
Seguridad
Se pueden clasificar en:

Velocidad:
Flotabilidad:
Es la distancia recorrida por el buque en una unidad de
Propiedad que tienen ciertos cuerpos que al sumergirlos
tiempo determinado. Esto tiene que ser compatible con
hasta una determinada profundidad, dentro de un líquido,
un consumo económico de combustible y permitir una
tienden a volver hacia la superficie. El buque como
velocidad máxima que permita llevar la determinada
flotador debe mantener una posición definida con respecto
carga al punto de encuentro acordado en el menor
a la superficie del agua.
tiempo posible.

Versatilidad:
Estabilidad:
Es la cualidad y capacidad que ha de tener un buque
Conceptualmente la estabilidad del buque explica su
para hacer cosas distintas o muy diferentes entre si, que
comportamiento cuando es apartada de su posición de
le permitan una elevada y económica velocidad
equilibrio por una fuerza externa o interna; esta debe ser
ahorrando tiempo, costo en operaciones en lugares
suficiente para que con los balances y cabezadas recupere
remotos y características de carga que garanticen que el
fácilmente su posición inicial de reposo (posición de
buque pueda transportar diferentes componentes para
adrizado).
adaptarse a las exigencias especificas de cada proyecto
y así integrar todas las actividades de alta mar.
Estanqueidad:
Evolución y capacidad de gobierno o maniobrabilidad:
También llamado impermeabilidad de su estructura, es
Es la propiedad que ha de tener el buque para que
decir; que impide la entrada de agua a su interior y que
pueda tener el control de cambiar el rumbo en el
esta afecte su flotabilidad. Como vemos, la estanqueidad
menor tiempo y espacio posible. Estos se pueden
es una condición importantísima, quizá la más
dividir en:
importante, cuya falta produce la inundación no deseada
• Estabilidad de rumbo: A fin de que el buque navegue
del barco y su posterior naufragio.
a un rumbo determinado la mayor parte del tiempo
posible.
• Cambio de rumbo: esto es, que el buque pueda
realizar un cambio de rumbo en el menor área y Resistencia:
plazo posible. Estudio de las resistencias que se oponen al movimiento
del buque, fundamentalmente el avance y de la fuerza
necesaria para vencerlas, para así poder soportar los
Capacidad de carga:
vientos y los esfuerzos que sufre el buque sobre las olas
También llamado tonelaje; es una medida del tamaño o
sin que varíen sus formas.
la capacidad de carga de un barco. Se refiere
específicamente a la carga del volumen o carga de un
barco; es decir, que mientras mas capacidad de carga
posea el buque, tendrá oportunidad de llevar mas
cargamento o mercancía a su destino, lo que se Comportamiento en la mar:
traducirá en mayor remuneración o ganancias.. La interacción buque-ola, complementada con la
estabilidad del mismo, da lugar a tres movimientos de
traslación y tres movimientos de rotación, producidos
sobre el buque por el oleaje.
 Navegación Primitiva.. Vela o Remo Egipcio Buque de Guerra,
1450 a.C. Fenicios. 700 a.C.

Gokstad Vikingo, siglo VI Trirreme Romano Trier Griega

hasta finales del siglo XII. 256 a.C. 405 a.C.
Primer Barco a Vapor El Comet El Great Britain
1763. 1812. 1845.

Silver Shadow El Rompehielos Ruso Lenin Turbinia

2000. 1959. 1897.
El Emma Maersk MSC Zoe Nippon Yusen Kaisha
2006. 2015. (NYK 2017).

El Gagarin Prospect
2019.
 Hippos de caballito Egipcios Barco Egipcio
Navegación Primitiva. Finales del segundo milenio a.C hasta 1200 a.C.
el siglo VIII a.C.

Barca funeraria de Keops

Navegación Primitiva. Barco Egipcio
(Egipto Antiguo Imperio)
1200 a.C.
2500 a.C.
Nave Egipcia del Faraón Sahure Barco Egipcio Juncos Mercantes de Japón
2700 a.C. 3300-3000 a.C. 1634.

Yavuz Asahi Fragata Irania. Egipcia

2000. 1900. 1813
 República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Ingeniería Marítima- Sección A
Unidad Curricular Fundamentos Teóricos del Buque
Catia la Mar
Edo. La Guaira

Facilitador: Estudiantes:
José Romero. Avellaneda Lugo Manuel Alejandro C.I 30.193.632
Pereira Escalona Gilianny Alejandra C.I 29.671.620
 Definición de buques según SOLAS.

Capítulo I.
Buque de pasaje: Un buque que transporte a más de 12 pasajeros.
Buque de carga: Todo buque que no sea buque de pasaje.
Buque tanque: Un buque de carga construido o adaptado para el transporte a granel
de cargamentos líquidos de naturaleza inflamable.
Buque pesquero: Un buque utilizado para la captura de peces, ballenas, focas, morsas
u otras especies vivas de la fauna y flora marinas.
Buque nuclear: Un buque provisto de una instalación de energía nuclear
Buque nuevo: Todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construcción se
halle en una fase equivalente, el 25 de mayo de 1980, o posteriormente.
Buque existente: Todo buque que no es un buque nuevo.
Capítulo II-1.
Buque de pasaje de transbordo rodado: buque de pasaje con espacios de carga
rodada o espacios de categoría especial, según se definen estos en la regla II-2/3.
Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el
transporte a granel de cualquiera de los productos líquidos de naturaleza inflamable
enumerados en el capítulo 17 del Código Internacional de Quimiqueros, definido en la
regla VII/8.1.
Buque gasero: Buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a
granel de cualquiera de los gases licuados u otros productos enumerados ya en el
Buque de carga combinado: Buque de carga proyectado para transportar
hidrocarburos y cargas sólidas a granel.
Según Capítulo II-2.
Buque de carga: Buque definido en la regla I/2 g).
Buque tanque quimiquero: Buque de carga construido o adaptado y utilizado para el
transporte a granel de cualquiera de los productos líquidos de naturaleza inflamable
enumerados en el capítulo 17 del Código Internacional de Quimiqueros, definido en la
regla VII/8.1.
Buque de carga combinado: Buque de carga proyectado para transportar
hidrocarburos y cargas sólidas a granel.
Buque gasero: Buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a
granel de cualquier gas licuado u otro producto de naturaleza inflamable enumerado en
el capítulo 19 del Código Internacional de Gaseros, definido en la regla VII/11.1.
Buque de pasaje: Buque definido en la regla I/2 f).
Buque de pasaje de transbordo rodado: Buque de pasaje con espacios de carga
rodada o espacios de categoría especial.
Buque tanque: Buque que se define en la regla I/2 h).
Capítulo III.
Bote de rescate: Bote proyectado para salvar a personas en peligro y concentrar
embarcaciones de supervivencia.
Buque de pasaje de transbordo rodado: Buque de pasaje con espacios de carga
rodada o espacios de categoría especial, tal como se definen en la regla II-2/3.
Embarcación de supervivencia: Embarcación con la que se puede preservar la vida
de personas que están en peligro desde el momento en que abandonan el buque.

Definición de buques según MARPOL.

Capítulo I.
Por petrolero se entiende todo buque construido o adaptado para transportar
principalmente hidrocarburos a granel en sus espacios de carga; este término
comprende los buques de carga combinados y ‘‘buques tanque quimiqueros’’ tal como
se definen estos últimos en el Anexo II del presente Convenio, cuando estén
transportando cargamento total o parcial de hidrocarburos a granel.
Por buque nuevo se entiende:
a) Un buque cuyo contrato de construcción se formaliza después del 31 de diciembre
de 1975.
b) De no haberse formalizado un contrato de construcción, un buque cuya quilla sea
colocada o que se halle en fase análoga de construcción después del 30 de junio de
1976.
c) Un buque cuya entrega tenga lugar después del 31 de diciembre de 1979.
Un buque que haya sido objeto de una transformación importante:
I) Para la cual se formaliza el contrato después del 31 de diciembre de 1975
II) Cuyas obras, de no haberse formalizado un contrato, se inicien después del 30 de
junio de 1976.
III) Terminada después del 31 de diciembre de 1979.
Por buque existente se entiende: Un buque que no es un buque nuevo, ya ha sido
utilizado para su trabajo correspondiente.
Por transformación importante se entenderá toda transformación de un buque
existente:
I) Que altere considerablemente las dimensiones o la capacidad de transporte del
buque.
II) Que haga que cambie el tipo del buque.
III) Que se efectúe, en opinión de la Administración, con la intención de prolongar
considerablemente la vida del buque
IV) Que de algún otro modo altere el buque hasta tal punto que si fuera un buque nuevo
quedará sujeto a las disposiciones pertinentes del presente Convenio que no le son
aplicables como buque existente.

Anexo II del MARPOL 73/78.

Por buque tanque quimiquero se entiende un buque construido o adaptado para

transportar principalmente sustancias nocivas líquidas a granel; en este término se
incluyen los petroleros tal como se definen en el Anexo I del presente Convenio cuando
transporten un cargamento total o parcial de sustancias nocivas líquidas a granel.
Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada, o
cuya construcción se halle en una fase equivalente. Todo buque que sea transformado
en buque tanque quimiquero, independientemente de la fecha de construcción, será
considerado buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenzó tal
transformación. Esta disposición relativa a transformación no será aplicable a la
modificación de un buque que cumpla todas las condiciones siguientes:
a) Que el buque se construya antes del 1 de julio de 1986.
b) Que el buque tenga certificación dada con arreglo a lo dispuesto en el Código de
Graneleros Químicos solo para transportar los productos designados en dicho Código
como sustancias con riesgos de contaminación solamente.

Definición de buques según STCW.

Capítulo II.
Buque de navegación marítima: Un buque distinto de los destinados a navegar
exclusivamente en aguas interiores o incluidas en aguas abogadas o en las
inmediaciones de estas o de zonas en las que rijan reglamentaciones portuarias.
Buque Pesquero: Un buque utilizado para la captura de peces, ballenas, focas, morsas
u otros recursos vivos del mar.
Capítulo III.
Buque de guerra: Unidades navales auxiliares o buques distintos de esos, de los que
un Estado sea propietario o empresa exploradora y dedicados exclusivamente a
servicios gubernamentales de carácter no comercial.
Regla I/I.
Buque petrolero: Buque construido para el transporte a granel del petróleo y sus
derivados, y que se utiliza para esa finalidad.
Buque quimiquero: Buque construido o adaptado para el transporte a granel de
cualquiera de los productos líquidos.
Buque gasero: Buque construido o adaptado para el transporte a granel de cualquiera
de los gases licuados u otros productos.
Buque de pasaje de transbordo rodado: Buque de pasaje con espacios de carga
rodada o de categoría especial.

Definición del buque según la regla de RIPA.

Regla III.
a) La palabra "buque" designa a toda clase de embarcaciones, incluidas las
embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser
utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
b) La expresión "buque de propulsión mecánica" significa todo buque movido por una
máquina.
c) La expresión "buque de vela" significa todo buque navegando a vela siempre que su
maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.
d) La expresión "buque dedicado a la pesca" significa todo buque que esté pescando
con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su
maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u
otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.
e) La palabra "hidroavión" designa a toda aeronave proyectada para maniobrar sobre
las aguas.
f) La expresión "buque sin gobierno" significa todo buque que por cualquier
circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este
Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
g) La expresión "buque con capacidad de maniobra restringida" significa todo buque
que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar
en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la
derrota de otro buque.
La expresión "buques con capacidad de maniobra restringida" incluirá, pero no se
limitará a:
I) Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o
conductos submarinos.
II) Buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones
submarinas.
III) Buques en navegación que estén haciendo combustible o transbordando carga,
provisiones o personas.
IV) Buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves.
V) Buques dedicados a operaciones de limpieza de minas.
VI) Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan
fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su
derrota.
h) La expresión "buque restringido por su calado" significa un buque de propulsión
mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de
agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.