Callisaya Antonio, Edgar Memoria de Calculo de Construccion de Firmes

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE TECNOLOGIA
CARRERA DE CONSTRUCCIONES CIVILES
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AVENIDA 6 DE

AGOSTO DEL MUNICIPIO DE VIACHA
Trabajo Dirigido para optar al Grado Académico de Licenciatura
POR: EDGAR CALLISAYA ANTONIO

TUTOR: TAZIO TRAVERZO CORNEJO
La Paz – Bolivia
2017
I
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE TECNOLOGÍA
CARRERA DE CONSTRUCCIONES CIVILES
Trabajo dirigido:
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AVENIDA 6 DE

AGSOTO DEL MUNICIPIO DE VIACHA
Presentado por: Univ. Edgar Callisaya Antonio
Para optar el grado académico en Licenciado en Construcciones Civiles
Nota numeral…………………………………………………………….
Nota literal………………………………………………………………..
Ha sido:
Director de la carrera de Construcciones Civiles: Lic. Máximo Calle Condori
Tutor:………………………………………………………………………
Tribunal:…………………………………………………………………...
Tribunal:…………………………………………………………………...
Tribunal:…………………………………………………………………...
II
DEDICATORIA:
A mi familia que siempre me han apoyado

incondicionalmente en todo lo largo de mi carrera y de mi
vida, quienes estuvieron conmigo en mis alegrías
esperanzas y frustraciones, quienes con su cariño me
tejieron un manto de amor con el cual pude cubrir mis
heridas y salir adelante.
III
AGRADECIMIENTOS
A DIOS, por permitirme llegar a este momento tan especial en mi vida, por darme salud, por
los triunfos y los momentos difíciles que me han enseñado a valorarlo cada día más y más.
A MIS PADRES, Dionisio Callisaya Quispe y Julia Antonio de Callisaya, que me han acompañado
en todo lo largo de mi formación académica, inculcándome valores y principios morales
además de ser el pilar fundamental de mi vida.
A MI FAMILIA, por todos los ánimos y apoyo incondicional que me brindan siempre.
A MI TUTOR el Ing. Tazio Traverso Cornejo– Tutor Académico, por ser una guía y brindarme su
orientación para poder realizar el presente trabajo dirigido.
A MI FACULTAD DE TECNOLOGIA, por haberme acogido en sus aulas y permitirme ser un

profesional capaz de solucionar y afrontar cualquier obstáculo académico futuro.
A la UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS, por haberme formado profesional y

humanamente, y darme los instrumentos para mi desenvolvimiento en el campo laboral.
IV
Contenido General
PARTE I
I. RESUMEN EJECUTIVO....................................................................................... 1
II. INTRODUCCIÖN.................................................................................................. 2
III. ANTECEDENTES.................................................................................................. 4
IV. NOMBRE DEL PROYECTO.................................................................................... 5
V. OBJETIVOS........................................................................................................... 5
5.1 OBJETIVO GENERAL................................................................................... 5
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS........................................................................... 5
5.2.1 Importancia en lo nacional, regional y urbano............................... 5
5.2.2 En lo académico............................................................................ 6
5.2.3 En la realización personal.............................................................. 6
VI. UBICACIÓN DEL PROYECTO................................................................................ 7
6.1. MUNICIPIO DE VIACHA............................................................ 8
6.1.1. Latitud y longitud. .......................................................................... 8
6.1.2. Límites territoriales......................................................................... 10
6.1.3. Extensión........................................................................................ 10
6.1.4. División político-administrativa..................................................... 11
6.1.5. Clima............................................................................................... 11
6.1.6. Precipitación pluvial....................................................................... 12
V
PARTE II
VII. MARCO TEORICO REFERENCIAL.......................................................................... 14

7.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES.......................................................................... 14
7.1.1. definición........................................................................................ 14
7.1.2. estructura general de un pavimento............................................... 16
7.1.3. proceso constructivo..................................................................... 21
7.1.4. controles de calidad...................................................................... 46
7.1.5. tipos de fallas en los pavimentos flexibles................................... 46
7.1.6. beneficios del pavimento flexible................................................ 47
7.2. SISTEMAS SANITARIOS........................................................................... 48
7.2.1. Alcantarillado sanitario................................................................ 48
7.2.2. Alcantarillado pluvial................................................................... 50
7.2.3. Disposiciones constructivas.......................................................... 51
PARTE III
VIII. MEMORIA DESCRIPITIVA.............................................................................. ... 57

8.1. PRIMER INFORME.................................................................................... 57
8.1.1. Memoria fotográfica..................................................................... 63
8.1.2. Anexos.......................................................................................... 69
8.2. SEGUNDO INFORME................................................................................ 72
8.2.2. Anexos.......................................................................................... 87
VI
8.3. TERCER INFORME................................................................................... 101
8.3.1. MEMORIA FOTOGRÁFICA............................................................. 104
8.4. CUARTO INFORME................................................................................. 112
8.5. QUINTO INFORME.................................................................................. 128
PARTE IV
IX. MEMORIA DE CÁLCULO.................................................................................. 152

9.1. CÓMPUTOS MÉTRICOS........................................................................... 152
9.2. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.......................................................... 163
9.3. PRESUPUESTO GENERAL........................................................................ 189
9.4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS................................................................. 190
9.4.1. Instalación de faenas.................................................................... 190
9.4.2. Replanteo y trazado de calzada.................................................... 192
9.4.3. Corte de suelo con maquinaria..................................................... 193
9.4.4. Retiro de material excedente con carguío..................................... 194
9.4.5. Trazado y replanteo de tubería...................................................... 196
9.4.6. Excavación común con retroexcavadora......................................... 197
9.4.7. Provisión y tendido de tubo PVC SDR 41 ø 8” y 6”......................... 199
9.4.8. Cama de tierra cernida para asiento de tubería............................. 203
9.4.9. Relleno y compactado c/maquinaria de tierra común................... 205
9.4.10. Demolición de hormigón ciclópeo................................................. 208
9.5. CRONOGRAMA........................................................................................ 210
VII
X. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................... 215
10.1. CONCLUSIONES.................................................................................... 215
10.2. RECOMENDACIONES............................................................................ 216
XI. PLANOS............................................................................................................ 217
XII. ANEXOS............................................................................................................ 251
12.1. Carta de aceptación de trabajo dirigido............................................... 251
12.2. Solicitud de visita EMAVIAS................................................................... 252
12.3. Certificado de trabajo........................................................................... 253
12.4. Ensayos................................................................................................. 254
XIII. BIBLIOGRAFÍA................................................................................................. 270
VIII
Universidad Mayor de San Andrés
Facultad de Tecnología
Construcciones Civiles
PARTE I
I. RESUMEN EJECUTIVO
El presente documento contiene la información técnica producto del Trabajo Dirigido,

modalidad de graduación optada para la obtención del Grado de Licenciado en
Construcciones Civiles, el mismo fue realizado en la Dirección de Vías y Mantenimiento
del GOBIERNO AUTONOMO MUNICIPAL DE VIACHA.
El documento está dividido en cuatro partes. En la primera parte se menciona los aspectos
teóricos y de justificación del Trabajo Dirigido referido a la Gestión y Control de una obra
de construcción.
La segunda parte contiene el marco teórico referencial empleado para el presente

proyecto. La tercera parte comprende la compilación de los informes mensuales
elaborados, mediante un relevamiento fotográfico de las actividades desarrolladas
indicando los procedimientos y documentos técnicos empleados para la ejecución de las
diferentes actividades y finalmente la cuarta parte contiene los cómputos métricos, análisis
de precios unitarios, especificaciones técnicas, conclusiones, recomendaciones, planos,
anexos y bibliografía.
El trabajo dirigido se ejecutó desde el mes de marzo hasta agosto 2017 tiempo que está
respaldado por un certificado de trabajo otorgado por el Gobierno autónomo Municipal
de Viacha, atravez de la dirección de recursos humanos a cargo de la licenciada Gabriela
Torrez García.
” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

del municipio de Viacha”
1
II. INTRODUCCIÓN
En el reglamento general de graduación emitida por la Universidad Mayor de San Andrés,

se presenta las modalidades de graduación vigente en el nivel de Licenciatura, para la
carrera de Construcciones Civiles de la facultad de Tecnología.
 Trabajo Dirigido
 Proyecto de Grado
 Tesis
 Por excelencia
Se opta por la primera modalidad con el siguiente título:
“CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AVENIDA 6 DE

AGOSTO DEL MUNICIPIO DE VIACHA”
El Trabajo Dirigido consiste estrictamente en la realización de las prácticas pre-

profesionales en la Dirección de Vías y Mantenimiento dependiente del Gobierno
Autónomo Municipal de Viacha, y la presentación de documentos e informes mensuales
de las actividades realizadas durante este periodo.
En la segunda parte del presente documento, contiene los cinco informes mensuales en su
mayoría resumidos en una bitácora, acompañados con sus memorias fotográficas y sus
respectivos anexos que son entregados mes a mes desde el viernes 21 abril hasta el martes
23 de agosto, dirigidos al Licenciado Miguel Ángel Quiñajo Pinedo Director de la Unidad
de Vías y Mantenimiento con el Vo Bo del tutor institucional Lic. Ángel Henry Sillarico
López, el mismo documento es entregado al tutor académico Ing. Tazio Traverso Cornejo.
Es de resaltar que a lo largo de esta nueva experiencia en una entidad pública, en la

Dirección de Vías y Mantenimiento se tiene el periodo de adaptación al medio de trabajo
en oficina y en campo. Lo cual no representa una dificultad, ya que las labores realizadas
no son distantes y van acorde a lo aprendido en la universidad.

2
Desde conceptos básicos vistos en la materia de Dibujo Técnico con el cual se familiarizan
todos los planos del proyecto y con la ayuda de Detalles Constructivos e Interpretación de
Planos para entender el lenguaje técnico y lectura de planos, el comportamiento de los
distintos tipos de suelos y sus características en la materia de Mecánica de Suelos I y II,
el control de calidad a los materiales Mediante ensayos de Laboratorio vistos en
Materiales de Construcción y Tecnología del Hormigón con los ensayos realizados en
LABOTECC permiten entender e interpretar los resultados de los ensayos que se realizan
para las obras viales, el criterio para llevar a cabo la ejecución de obras de enlosetado
pavimento rígido y flexible, las nivelaciones de vía cotas cortes transversales lenguaje
técnico y métodos de construcción son encarados sin dificultad con lo aprendido en la
materia de Construcción de Carreteras, otros conceptos que se aplican son los avanzados
en Obras Sanitarias I y II lo cual se emplea en la dotación de agua potable, alcantarillado
pluvial y sanitario que una vía necesita antes de intervenirla ya que en algunos casos es
necesario renovar el sistema o complementarlo.
Con los antecedentes mencionados anteriormente se puede ver claramente que el

OBJETIVO de la carrera de CONSTRUCCIONES CIVILES de la FACULTAD DE
TECNOLOGÍA – UMSA es:
“formar profesionales de alto nivel cuyo rol es la gestión administrativa y operativa en

el ámbito de la construcción, formación científica y tecnológica que le permita
desarrollar capacidades analíticas y creadora en su campo de acción. Materializar los
proyectos constructivos, a través del desarrollo de metodologías tecnológicas en
construcciones civiles; para incrementar el bienestar del ser humano con seguridad y
creciente calidad de vida”. Cumple como entidad formadora.

3
III. ANTECEDENTES
El Universitario Egresado en el inicio de su Trabajo Dirigido debe cumplir con ciertos

requisitos establecidos por las partes: la UMSA como ente formador y regulador para la
entrega del título profesional a nivel licenciatura establece sus requisitos, y en este caso la
entidad Publica el GAMV quien recibe al interesado propone también sus condiciones
para aceptarlo, hacer su seguimiento y certificar el ejercicio realizado en el tiempo
establecido para sus trabajos Pre Profesionales. De tal manera se ha procedido a seguir
esa secuencia de exigencias, procurando que la documentación presentada tenga el
respaldo suficiente.
En febrero del 2017, es envió una nota dirigida al Honorable Alcalde del GAMV Ing. Delfín
Mamani Escobar solicitando realizar el trabajo dirigido dentro de la institución municipal,
adjuntando record académico, fotocopia de carnet de identidad, el cual ingresa con hoja de ruta
externa FR-VTN.002. Este es derivado al Secretario Municipal Técnico Ing. Javier O. Coaquira
Ayarde el cual da el VoBo y asigna el caso a la dirección de vías y Mantenimiento a Cargo del
Licenciado Miguel Ángel Quiñajo Pinedo el cual envía la nota de aceptación a la petición del
estudiante.
.Se envía a la carrera de Construcciones Civiles Facultad de Tecnología UMSA, una

solicitud de aprobación del Perfil de Trabajo dirigido Nivel Licenciatura y/o Asignación
de Tutor en el Ing. Tazio Traverso Cornejo docente de la carrera.

4
IV. NOMBRE DEL PROYECTO
“Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto del municipio de Viacha”
V. OBJETIVOS
5.1. OBJETIVO GENERAL
Participar en el seguimiento de la obra vial que se desarrolla en la Dirección de Vías y

Mantenimiento del Gobierno Autónomo Municipal de Viacha.
5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Apoyar en el proceso constructivo del proyecto.

- Hacer el seguimiento y control de la obra.
- Apoyar en las actividades que conlleva la supervisión de obras.
- Realizar el seguimiento de obra a través de la residencia de obra.
- Elaborar y presentar los informes respectivos al Docente Tutor y al técnico que
estará a cargo de mi persona.
5.2.1. Importancia en lo nacional, regional, urbano y local:
Es muy importante conocer el total de actividades que se deben realizar en los distintos
proyectos del área de construcciones civiles por lo que es necesario contar con una base
de datos confiable además de tener un modelo de proyecto para similares proyectos.
Se ve en los distintos proyectos que aún existen falencias en el diseño en las distintas
alcaldías más que todo en el área rural debido a la falta de experiencia del comité
encargado de la formulación del proyecto, por lo que se ven tanta cantidad de contratos
modificatorios que perjudican o modifican el plazo y costo del proyecto a la hora de la
ejecución.

5
Lo cual genera en algunos casos genera pérdidas para el municipio además del retraso de
conclusión de obras o en su defecto el emplear productos e insumos de baja calidad para
no modificar los contratos.
5.2.2. En lo académico
Se pretende mostrar la aplicación práctica y técnica de los conocimientos que se adquiere

en la carrera de Construcciones Civiles, específicamente se trata de la aplicación en los
cálculos de costos y presupuestos.
5.2.3. En la realización personal:
Como profesional en el campo de las construcciones civiles se pretende ganar experiencia

ya sea en el campo de cálculo como en el área de responsabilidad de una obra, en este
caso costos y presupuestos.
Además de prepararme para enfrentar proyectos de mayor magnitud en un futuro no muy

lejano ya sea en el área de supervisión, dirección o ejecución.

6
VI. UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de La Paz, ciudad de Viacha, distrito

1, entre las zonas de Villasara y la urbanización 21 de Enero.
La avenida 6 de agosto tiene una longitud de 783,5m desde la avenida Hacia el mar hasta
la avenida Ingavi, pasando por las calles La Paz, Sucre, Cochabamba, Santa Cruz, Oruro,
Progreso y Beni.
Coordenadas:
E: 575163,86 N: 8159280,01 UTM Zona: 19 K (Avenida hacia el mar)

E: 575755,44 N: 8158742,10 UTM Zona: 19 K (Avenida Ingavi)
Grafico 1: Vista panorámica de la avenida 6 de agosto
Fuente: Elaborado con base en WWW.GOOGLE HEARTH

7
9.1. MUNICIPIO DE VIACHA
El Municipio de Viacha capital de la Provincia Ingavi del departamento de La Paz, se

encuentra localizado a 32Km. de distancia desde la ciudad de La Paz.
El principal ingreso al municipio es a través de la carretera El Alto – Viacha. El tiempo

de viaje desde la ciudad de El Alto hasta el municipio es de aproximadamente 45 minutos.
Gráfico 2: Vista panorámica de la Ciudad de Viacha
9.1.1. Latitud y longitud.
El municipio de Viacha está ubicado entre los paralelos 16 °32' 39’’ (UTM 0576432) y
16° 54 '44’’ (8160551).de latitud Sur y entre los meridianos 68 º 16' 56’’ y 68° 22' 72” de
longitud Oeste, localizándose en el Altiplano Norte del Departamento de La Paz, con
altitudes que varían desde los 3.540 metros sobre nivel del mar en la parte más baja, hasta
los 4.600 msnm en las serranías ubicadas en la parte oeste del Municipio, hacia la carretera
107, camino a Tolacollo (frontera con la republica peruana).

8
Grafico 3: Localización del municipio de Viacha
Localización del Municipio

MAPA:1
Viacha
BOLIVIA
LA PAZ
Pando
La Paz
Beni
Cochabamba Santa Cruz
Oruro
Chuquisaca
Potosi
Tarija
VIACHA
PROV. INGAVI
PROVINCIA INGAVI FUENTE: IGM, INE,

UDAPE
Elaborado por :
Viacha

9
9.1.2. Límites territoriales
Los límites territoriales del Municipio son:
Al Norte: Municipio de Laja
Municipio de El Alto
Al Este: Municipio de El Alto
Municipio de Achocalla
Municipio de Calamarca
Municipio de Collana
Al Sur: Municipio de Collana
Municipio de Comanche
Al Oeste Municipio de Comanche
Municipio de S. A. de Machaca
Municipio de Laja
9.1.3. Extensión
La extensión de toda la provincia Ingavi es de 5.410 Km2. Esta provincia se encuentra

dividida actualmente en 7 Municipios; anteriormente a esta división, Viacha poseía una
extensión de 4.380,33 km² debido a que los actuales municipios de San Andrés y Jesús de
Machaca formaban parte de Viacha; luego de la división, el área geográfica municipal se
redujo a 1.120,86 km², ocupando el 20,7% del territorio provincial.

10
9.1.4. División político - administrativa
Actualmente la jurisdicción del Municipio, cuenta con 5 distritos (1, 2, 3, 6 y 7); de los
cuales los distritos 1, 2 y 7 son prominentemente urbanos, el distrito 6 urbano rural y el
Distrito 3 rural.
El municipio según la anterior Constitución Política del Estado se dividía en siete

cantones: 1) Villa Remedios, 2) Gral. José Ballivian, 3) Hichuraya Grande, 4) Irpuma Irpa
Grande, 5) Villa Santiago de Chacoma, 6) Chacoma Irpa Grande y 7) Viacha.
9.1.5. Clima
La temperatura promedio del municipio es de 8.41°C, siendo la temperatura mínima

absoluta de -0.6°C entre junio a julio, pero en ciertos años se registró temperaturas bajo
cero incluso en época de lluvia en diciembre que es el más cálido del año, no se observa
grandes fluctuaciones en relación a la temperatura máxima absoluta y esta es alrededor de
17.56°C, en el cuadro siguiente se muestra los registros de temperatura promedio de los
últimos años.
Grafico 4: Temperaturas promedio 2005 – 2015 (ºC)

25,00
20,00
15,00
Temperatura (ºC)
10,00
5,00
0,00
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sepbre. Octubre Novbre. Dicbre.
-5,00
-10,00
-15,00
MEDIA AMBIENTE °C MÁXIMA MEDIA °C MÍNIMA MEDIA °C
Fuente: Elaboración en base a datos de SENAMHI

11
Cuadro 1: Temperatura promedio 2005 – 2015 (ºC)
9.1.6. Precipitación pluvial
La precipitación anual registrada presenta una distribución entre noviembre y febrero, con
una media total de 524.60 mm por año, la estación húmeda se extiende generalmente
durante cuatro meses, de diciembre a marzo, con el 70% de la precipitación pluvial.
La sequedad es casi absoluta de Mayo a Agosto, la estación seca es interrumpida entre

Septiembre y Noviembre por algunos períodos lluviosos de corta duración (1 a 3 días), de
manera general, llueve por término medio un día cada tres durante el año y en el curso de
los meses de Diciembre, Enero y Febrero, un promedio de dos cada tres días.
Es interesante observar que de acuerdo a los registros de la estación meteorológica de

Viacha se presenta dos hitos climáticos que marcaron la historia del municipio, que se
dieron en el año 2001 en el que se presentó una elevada precipitación pluvial que genero
la inundación del municipio y el año 1994 en el que las precipitaciones se redujeron al
máximo generando una fuerte sequía.

12
Grafico 5: Precipitación pluvial promedio (mm agua)
160,0
140,0
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
Cuadro 2. Precipitación pluvial promedio 1993 – 2011 (mm agua)

13
PARTE II
VII. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
10.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES
10.1.1. Definición
Se entenderá por pavimento flexible aquel que está compuesto por una capa o carpeta
asfáltica es decir el pavimento flexible utiliza una mezcla de agregado grueso o fino
(piedra chancada, grava y arena) con material bituminoso obtenido del asfalto o petróleo,
y de los productos de la hulla. Esta mezcla es compacta, pero lo bastante plástica para
absorber grandes golpes y soportar un elevado volumen de tránsito pesado.
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo

de vida de entre 10 y 15 años, pero tiene la desventaja de requerir un mantenimiento
constante para cumplir con su vida útil. El pavimento flexible es una estructura formada
por varias capas como lo son la sub-rasante, la sub base, la base y la carpeta asfáltica; cada
una con una función determinada, las cuales en conjunto tienen los siguientes propósitos:
a) Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el tránsito. El

pavimento flexible debe estar constituido de manera tal que las cargas, producidas
por el tránsito, no provoquen deformaciones de ningún tipo en su estructura, siendo
de mucha importancia el espesor que el mismo tenga.
b) Tener la impermeabilidad necesaria. Este pavimento debe ser lo suficientemente
impermeable para impedir la infiltración que puede darse por parte del agua,
afectando la capacidad soporte del suelo. De esto se concluye que es de mucha
importancia la existencia de un drenaje adecuado.
c) Resistir la acción destructora de los vehículos. El pavimento debe ser resistente
respecto al desgaste y desprendimiento de partículas que se obtiene como
consecuencia del paso de los vehículos.

14
d) Resistir los agentes atmosféricos. Como un efecto continuo de su presencia, los

agentes atmosféricos provocan la meteorización y alteración de los materiales que
componen el pavimento, reflejándose este problema, en la vida económica y útil
del mismo.
e) Poseer una superficie de rodadura adecuada, que permita fluidez y comodidad
hacia el tránsito de vehículos. La superficie del pavimento, debe proporcionar un
aspecto agradable, seguro y confortable, de manera que el deslizamiento de los
vehículos sea óptimo. Esta superficie, que debe ser lisa, también debe ser
antideslizante en caso de estar húmeda.
f) Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la base o sub-base. La flexibilidad
del pavimento es muy importante en caso de presentarse asentamiento en alguna
de sus capas; pudiendo así adaptarse a las pequeñas fallas sin necesidad de
reparaciones costosas
Un pavimento en síntesis es la estructura constituida por una o más capas de materiales

seleccionados, que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, y que recibe en forma
directa las cargas de tránsito y las transmite a los estratos inferiores del subsuelo,
distribuyéndolas con uniformidad. Este conjunto de capas proporciona también la
superficie de rodamiento, en donde se debe tener una operación rápida y cómoda del
movimiento vehicular.
Grafico 6: Capas que conforman un Pavimento Flexible

15
10.1.2. Estructura general de un pavimento
Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente como
se describen a continuación.
Subrasante
La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las capas de
pavimento, por tanto, debe cumplir características estructurales para que, los materiales
seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en espesores uniformes y su
resistencia debe ser homogénea en toda la superficie para evitar fallas en los pavimentos.
En algunos casos, esta capa está formada solo por la superficie del terreno. En otros casos,
cuando en estado natural el material de corte del lugar es de muy baja calidad, se tendrá
que hacer un proceso de mejoramiento, estabilización y luego darle el grado de
compactación necesario para obtener la subrasante adecuada.
Sub-Base
La función de la sub base, en un pavimento flexible, es puramente económica, buscando

así obtener un espesor utilizando el material más barato posible. Podría construirse dicho
espesor con materiales de alta calidad como en el caso de la base, pero usualmente se hace
aquella más delgada y se sustituye en parte por la sub base que es de menor calidad,
trayendo como resultado un aumento en el espesor total del pavimento, pues es un hecho
que cuando menor es la calidad del material utilizado, mayor será el espesor necesario
para soportar los esfuerzos transmitidos.
Otra función de la sub base es la de servir de transición entre la base y la sub rasante; ya
que el material de la base es granular más o menos grueso y el de la sub base es más fino
que le anterior, de esta manera sirve como filtro para evitar que el material de la base se
incruste en la sub rasante. La sub base sirve también para absorber las deformaciones que
provienen de la sub rasante y que pueden ser perjudiciales para el pavimento en general.

16
Así también lo son los cambios volumétricos asociados a los cambios de humedad. La sub
base sirve también como drenaje para desalojar el agua que se infiltre en el pavimento y
para impedir la ascensión capilar hacia la base de agua procedente de la terracería.
De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la económica son las que más
se proyectan en la construcción de pavimentos, el resto dependen de las circunstancias y
de los materiales con los que se cuente para la sub base.
Generalmente las dos cualidades que se buscan en el material de sub-base son:
a) La resistencia friccionante y la capacidad de drenaje; teniendo cada una, en su

razón de ser, la importancia de su preferencia. La resistencia friccionante
contribuirá a la resistencia en conjunto del pavimento, garantizando buen
comportamiento en cuanto a deformabilidad se refiere, como resultado de una
buena compactación.
b) La capacidad de drenaje, igualmente importante, es necesaria debido a la doble
función que realiza tanto con el agua que se infiltra de la superficie, como la que
asciende por capilaridad.
Los espesores de sub-base, son muy variables y dependen de cada proyecto específico,
pero suele considerarse 12 a 15 cm como la dimensión mínima constructiva.
Los materiales consistirán en materiales de tipo granular con las siguientes propiedades
mínimas: un valor soporte (CBR) del 30% sobre muestra saturada y compactada al 100%
del Proctor Modificado u otra compactación que el diseñador especifique; un índice
plástico (IP) no mayor de 9 y un límite líquido (LL) no mayor de 40. Los materiales de
sub-base deben ser de fácil compactación para alcanzar la densidad máxima determinada.
En el caso de que contengan gravas o rocas, éstas no deben ser mayores de los 2/3 del
espesor de la sub base.

17
Cuando la compactación de la sub base resulte difícil por falta de finos, pueden seguirse
dos alternativas: se le agregan los finos o, si ésta operación resulta cara en valor y/o
trabajo, deben buscarse otros bancos de material que reúnan las especificaciones.
Cuando existan alternativas para el uso de varios bancos, dentro de los límites razonables
de acarreo y/o calidad, se escogerá el que disponga de menor porcentaje de material que
pase el tamiz 200, que tenga mayor CBR y menor índice plástico (IP).
Es muy importante que los bancos de materiales para sub base, llenen las especificaciones
requeridas y se encuentren libres de materia vegetal, basura o terrones de arcillas y otras
materias perjudiciales. Debe tenerse presente y tomar en cuenta que un gran número de
fallas en los pavimentos se debe a sub bases que no llenan las especificaciones requeridas,
que han sido mal compactadas o que se han contaminado debido a la falta de un adecuado
drenaje o por falta de control de la sub rasante.
Ésta puede ser conformada por material granular o material estabilizado. Forma parte de
la estructura de los pavimentos por razones económicas, ya que los materiales de sub-base
son más baratos, por tener una calidad inferior a la base, comúnmente consta de una capa
compactada de material granular, o una capa de suelo tratada con un estabilizante
adecuado. Además de su posición en el pavimento, comúnmente se distingue del material
de la capa de base por requerimientos menos estrictos de la especificación; por ejemplo,
resistencia, tipos de agregados y graduación, plasticidad, etc.
Base
Su función primordial es la de proporcionar un elemento resistente que transmita los

esfuerzos producidos por el tránsito, hacia la sub base y sub rasante, en una intensidad
adecuada. Esta también reduce el espesor de la carpeta más costosa.
Muchas veces la base también debe trabajar como la sub base, respecto a la doble función
de drenaje mencionada anteriormente.

18
Básicamente el material que constituye a la base, en el pavimento flexible, debe ser

friccionante y provisto de vacíos. La primera garantizará la resistencia adecuada y la
permanencia de dicha resistencia con la variación de las condiciones que se puedan
presentar, como podría ser el contenido de agua. Es lógico que no basta sólo con emplear
material friccionante para garantizar la resistencia deseada, es necesaria también una
compactación adecuada, necesaria para adquirir la compacidad y trabazón estructural
requerida para una buena base. Los materiales utilizados para la base suelen someterse a
procesos exigentes para su aprobación como lo es la trituración, produciendo efectos
favorables para la resistencia y deformabilidad de la estructura a construir, ya que se
obtienen partículas con formas convenientes para un reacomodo adecuado; además de
esto, se deben llenar otras especificaciones por lo que es necesario tamizar dicho material.
Los espesores de las bases son muy variables de acuerdo con el proyecto de que se trate,
pero suele considerarse que 12 o 15 centímetros, es el espesor mínimo que conviene
construir.
Los materiales de grava o piedra triturada, provienen de la explotación de minas, de roca

o piedras naturales. Los materiales retenidos en el tamiz No. 4, son agregados gruesos; los
que pasan el tamiz No. 4, agregados finos; y los que pasan el tamiz No. 200, forman el
relleno mineral. El material de relleno deberá estar libre de sustancias deletéreas o
talcosas, poseen propiedades ligantes tales que permitan una buena compactación y
contribuyan formar una capa de base bien ligada y densa.
Los finos, juntamente con el agregado mineral, deberán tener un límite líquido menor de
25, un índice plástico menor de 9, y el porcentaje que pase el tamiz No. 200 deberá ser
igual o menor al que pasa el tamiz No. 40. En el caso que sea necesario agregar material
de relleno, para ajustarse a los requisitos de graduación o para obtener una cohesión
satisfactoria del material, deberá mezclarse uniformemente todo el material de la base.
Materiales a base de arena-arcilla, son mezclas que, debidamente proporcionadas, tienen

considerable resistencia a la desintegración, cuando han sido compactadas con la humedad

19
óptima a su máxima densidad. En estas condiciones llegan a tener alto valor soporte arriba
del 80% de CBR. Para que mantengan estas características, es necesario imprimarlas
inmediatamente, después de construidas, aunque posteriormente se coloque la carpeta de
rodadura. Son consideradas muy buenas bases mientras mantengan sus características de
máxima densidad y humedad óptima, pero muy deficientes al perder humedad más allá de
límites razonables, pues se desintegran rápidamente pierden de manera sensible su valor
soporte. Sin son debidamente protegidas, con buenos drenajes, sub drenajes y una carpeta
de rodadura, dan resultados excelentes y su construcción es económica.
Lo óptimo a requerir de estos materiales es que si son arenas, sean duras, angulosas y
preferiblemente silícicas; si son arcillas, deberán ser de calidad uniforme y estar libres de
terrones, materias vegetales y sustancias dañinas.
La fracción que pasa por el tamiz No. 200, será menor del 50% de la fracción que pasa el
tamiz No. 40. Además de los requisitos anteriores, la base terminada debe tener un valor
soporte arriba del 80%, un límite líquido no mayor de 25 y un índice plástico igual o menor
de 9.
Se llama así a la capa construida sobre la sub-base. Se diferencia de esta por la mejor
calidad de sus materiales y las mayores exigencias en las especificaciones de construcción.
Aun cuando se tiene funciones a las de la sub-base, su importancia radica en su capacidad
estructural y de protección del resto del pavimento; además, permite la circulación de los
vehículos mientras se construye la capa de rodadura. En la actualidad existe gran variedad
de materiales empleados para la construcción de la base como son los suelos y materiales
pétreos, algunos estabilizantes como el cemento, la cal y otros materiales ligantes.
Capa de Rodadura
Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta de concreto asfáltico
y que está constituida por material pétreo y un producto asfáltico. Su función es el de
proporcionar al tránsito una superficie estable, prácticamente impermeable, uniforme y de

20
textura apropiada. Cuando se colocan capas en espesores de 5 cm. o más, se considera que
contribuye en conjunto con la base a soportar las cargas y distribuir los esfuerzos a las
capas inferiores, hasta descargarlas en el estrato resistente.
10.1.3. Proceso constructivo
El procedimiento que se describe a continuación, explica los pasos que deben o podrían
efectuarse en la construcción de una vía de pavimento flexible.
Algunos de ellos no fueron efectuados en el presente trabajo dirigido, ya que al ser el

proyecto realizado por administración directa se redujo algunos costos (ensayos), otros
porque no eran necesarios (mejoramiento de la subrasante) y algunos porque no se
alcanzaron a ejecutar durante el periodo del presente trabajo dirigido.
Subrasante.
La preparación del suelo que hará la función de la subrasante, consiste en una serie de
operaciones previas, cuya ejecución es necesaria y muy importante para cimentar la
colocación de la capa de sub-base sobre la subrasante.
a) Escarificación y homogeneización de la subrasante.
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que

será la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condición
suelta. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas (ver fig.), o bien mediante
escarificadores de gradas o discos. Para la eliminación de los elementos gruesos se
emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos insertados
en un bastidor horizontal arrastrado por una motoniveladora. Generalmente la extracción
se realiza en dos pasadas, en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos más
gruesos de 100 mm. A 250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas
medias mayores a 50 mm.

21
Escarificación de la superficie de la subrasante.
b) Humectación del suelo de subrasante.
Después de la escarificación y la homogeneización del material, si el suelo estuviese muy

seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha compactar, éste puede
humedecerse mediante los sistemas de riego tradicionales (ver fig.) hasta llevarlo a una
condición de ±2 % con respecto a la humedad óptima de compactación, obtenida en el
laboratorio por medio del ensayo proctor.
Humectación del material de subrasante cuando está muy seco.

22
c) Aireación del suelo de subrasante.
Si la humedad natural es mayor que la óptima, se deberá airear el suelo removiéndolo de

un lado a otro por medio de una motoniveladora (ver fig.) ó compactar y escarificar el
suelo en varias pasadas, hasta llevarlo a una condición de ±2% de la humedad óptima de
compactación, según las especificaciones del ensayo proctor.
Aireación del material de subrasante cuando éste tiene exceso de humedad.
d) Compactación de la subrasante.
Al efectuarse la operación de compactación, después de realizar la nivelación con

motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de subrasante, mediante las técnicas
convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactación con un rodillo
compactador pata de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo
que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.
Para dar por finalizada esta operación, se debe cumplir con la verificación de la calidad
del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben ser controlados
por la topografía. La superficie terminada del tramo de subrasante no deberá mostrar a
simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir deberán ser corregidos para
que el tramo compactado pueda ser recibido como terminado.

23
e) Recepción de la capa de subrasante.
Los parámetros a tomar en cuenta para la recepción del tramo de subrasante terminada, se
hará conforme a lo dispuesto en las reglas establecidas por las especificaciones técnicas
de construcción de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que serán:
- El grado de compactación de la capa subrasante.

- El espesor de la capa subrasante compactada.
- La calidad del material que cumpla con las especificaciones técnicas.
-Verificación de niveles de la superficie de subrasante.
La capa llevará de forma anticipada su control de compactación y de manera posterior, la

aprobación de la misma por la supervisión antes de que el contratista proceda a colocar la
capa posterior y así sucesivamente hasta completar el espesor total de la subrasante
mostrada en planos.
Capa de sub-base.
Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar,

transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura
del pavimento, y son transmitidas a la cimentación (subrasante).
Material Parcialmente Triturado para Formación de Base Hidráulica

24
a) Procedimiento constructivo.
Para el proceso de conformación de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados

granulares para su colocación en conformidad con los alineamientos verticales, pendientes
y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero
supervisor.
b) Escarificación del material de protección de la subrasante.
Se procederá a escarificar el material de protección colocado sobre la superficie de la

subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para
conformar la capa de sub-base. La operación de escarificar se efectuara con
motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la supervisión o el ingeniero
residente. El escarificador deberá ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y
de largo suficiente para efectuar una escarificación total y uniforme.
c) Colocación del material de sub-base.
El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la subrasante

evitando su segregación, comenzando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En
ningún caso se deberá colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm, ni
menores a 10 cm., si se desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero residente deberá
ordenar al contratista la colocación del espesor total en varias capas.
d) Distribución del material de sub-base.
El material de sub-base en estado suelto, será esparcido con un contenido de humedad de

±2% con respecto a la humedad óptima, en un espesor necesario para que después de ser
compactado, tenga el espesor de diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en
los planos. El Contratista está obligado a la colocación de tacos de nivel en los extremos

25
de la calzada para el control de espesores durante la colocación, esparcimiento y

compactación del material de sub-base.
e) Compactación de la capa de sub-base.
El procedimiento de compactación de la capa sub-base, se realiza por medio de

compactadores mecánicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumáticas o con otro
equipo aprobado para compactación, que produzca los resultados exigidos por las
especificaciones técnicas de construcción.
La compactación deberá avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia
el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la
carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El
procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la
del proctor, según la especificación, en todo el espesor de la capa.
f) Recepción de la capa de sub-base.
Los parámetros que se requerirán para la recepción del tramo de sub-base terminado, se
hará conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones técnicas de
construcción de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que serán:
- El grado de compactación de la capa sub-base.

- El espesor de la capa sub-base compactada.
- Verificación de niveles de la superficie de sub-base.
La capa llevara su control de compactación previo y aprobación correspondiente por el

Ingeniero residente antes que el contratista proceda a colocar la capa posterior y así
sucesivamente hasta completar el espesor total de sub-base mostrado en planos.

26
g) Protección de la capa recepcionada de sub-base.
Al dar por terminada la conformación de la capa de sub-base y su recepción ha sido

aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para la colocación de una
capa protectora, la cual consta de 10.0 cm. De espesor compuesto por material selecto
para base, que al terminar de ser tendida tiene que compactarse debidamente. El objetivo
de este proceso es el de proteger la capa de sub-base de una posible lluvia o la circulación
de algunos vehículos inesperadamente que puedan causar daño a dicha capa.
Capa de base.
Es la capa del pavimento que tiene como función primordial, distribuir y transmitir las
cargas ocasionadas por el tránsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a
emplear deberá estar constituido por una combinación de grava de buena calidad, arena,
y suelo en su estado natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre
la superficie de la sub-base.
a) Proceso constructivo.
Para el proceso de conformación de la capa de base, se realiza el suministro de agregados

granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos verticales, pendientes
y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero
supervisor.
b) Escarificación del material de protección de la sub-base.
Se procederá a escarificar el material de protección colocado sobre la superficie de la sub-

base, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para
conformar la capa de base. La operación de escarificar se efectuara con motoniveladora o
con cualquier otro equipo aprobado por la supervisión o el ingeniero residente. El
escarificador deberá ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo
suficiente para efectuar una escarificación total y uniforme.

27
c) Colocación del material de base.
El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la sub-base evitando su

segregación, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero residente.
En ningún caso se deberá colocar capas de material para base mayores de 20 cm., ni
menores a 10cm. Si se desea colocar un espesor mayor de 20 cm, el Ingeniero residente
deberá ordenar al contratista la colocación del espesor total en varias capas.
d) Distribución del material de base.
El material de base en estado suelto, será esparcido con un contenido de humedad de ±2%
con respecto a la humedad óptima, en un espesor necesario para que después de ser
compactado, tenga el espesor de diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en
los planos. El contratista está obligado a la colocación de tacos para nivelar los extremos
de la calzada, y controlar los espesores durante la colocación, esparcimiento y
compactación del material de base.
e) Compactación de la capa de base.
El procedimiento de compactación de la capa base, se realiza por medio de compactadores

mecánicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumáticas o con otro equipo
aprobado para compactación que produzca los resultados exigidos.
La compactación deberá avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia
el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la
carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El
procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la
del proctor T-180 o T -99, según la especificación, en todo el espesor de la capa.

28
f) Recepción de la capa de base.
Los parámetros que se requerirán para la recepción del tramo de base terminada, se hará
conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones técnicas de construcción
de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que serán:
- El grado de compactación de la capa base.

- El espesor de la capa base compactada.
- Verificación de niveles de la superficie de base.
La capa llevara de forma anticipada su control de compactación y de manera posterior, la

aprobación de la misma por la supervisión antes de que el contratista proceda a colocar la
capa posterior y así sucesivamente hasta completar el espesor total de base mostrado en
planos.
Material estabilizado para capas de pavimento.
Suelo estabilizado: Es un material que está compuesto por una combinación de suelo y un
agente estabilizante (cemento, cal o emulsión asfáltica), para mejorar las cualidades
mecánicas y portantes, usado en circunstancias en que el material no cumple con los
requerimientos de soporte de carga requeridos por el diseño de pavimento.
Una vez seleccionado el agente estabilizador que va a mejorar las características del suelo
a utilizar, se deberá realizar el diseño de la mezcla por un laboratorio, dependiendo de las
propiedades que se desee obtener en el suelo estabilizado.
Las cargas que se generan en la superficie de la capa de rodadura producidas por el tráfico
vehicular que transitan sobre ella, producen una presión en las capas del pavimento, las
cuales son transmitidas hasta los estratos inferiores del subsuelo.

29
a) Capa de subrasante estabilizada.
El procedimiento de estabilización que se le realizara al material para subrasante, será una

mezcla con agregados (in-situ) y un agente estabilizante, que podrá ser cemento, cal o
emulsión asfáltica; debido a que los suelos del lugar pueden contener una granulometría
inadecuada, presentar propiedades plásticas o porque sobre la vía que se planea construir
una vía donde circulara un tráfico muy pesado; por lo cual será necesario mejorar las
propiedades portantes o estructurales de la capa en mención.
 dosificación y mezclado del suelo cemento.
El proceso de dosificación del suelo cemento in-situ tiene como objetivo la colocación y
distribución de forma uniforme sobre la superficie de la capa suelta, con la cantidad de
cemento determinada en el diseño de mezclas, mediante uno de los siguientes
procedimientos:
- Dosificación del cemento en sacos: muy empleada en obras donde no se cuenta

con un equipo para automatizar este proceso, y consiste en colocar los sacos o
bolsas de cemento de un peso determinado (generalmente de 50 Kg.) sobre la
superficie de la capa de material suelto (ver fig.), a una distancia tal que
corresponda a la dosificación determinada previamente en el diseño de mezclas.
Colocación de bolsas de cemento sobre el material de subrasante

30
- Dosificación del cemento a granel: Este proceso requiere de un equipo

esparcidor, el cual puede ser mecánico o automático. El esparcidor mecánico
puede ser cualquier vehículo con capacidad de almacenamiento de cemento, al
cual se le adapta un esparcidor en la parte trasera. El esparcidor automático (ver
fig.), tiene un sistema que equilibra la velocidad del carro con la de un tornillo
sinfín dispuesto en el cuarto de almacenamiento, el cual empuja el cemento hacia
un rociador que tiene en su parte posterior y este, a su vez, se encarga de
homogeneizar la caída del cemento. Este equipo ofrece una mayor confiabilidad
que el equipo mecánico. La utilización de este método depende en gran medida de
la disponibilidad del equipo.
Distribuidor automático de cemento.
- Mezclado del suelo cemento: este proceso tiene como objetivo lograr mezclar el
suelo con el cemento y el agua, a fin de obtener una mezcla homogénea que pueda
trabajarse y compactarse a su máxima densidad, utilizando las siguientes técnicas:
- Mezclado con motoniveladora: debe emplearse solamente en pequeñas obras,
porque se necesita de un operador con mucha experiencia para garantizar una
adecuada homogeneidad en la mezcla, la cual debe de poseer un contenido de
humedad de 2% con respecto a la humedad óptima.

31
Mezclado del suelo cemento con motoniveladora.

 Dosificación y mezcla del suelo cal.
El proceso de mezclado de suelo cal in-situ se realiza siguiendo los procedimientos que
se detallan a continuación:
- Dosificación de la cal en sacos: cuando la superficie a tratar es reducida, es posible

recibir suministros de cal en sacos de 25 libras (ver fig.), el extendido se realiza
manualmente en dos etapas: o Colocación de los sacos en la superficie de la
subrasante, según el cuadriculado efectuado con anterioridad al objeto de cumplir
la dosificación establecida.
Colocación de las bolsas de cal sobre el material de subrasante.

32
 Mezclado del suelo cal
Consiste en mezclar la cal, una vez extendida con el material de subrasante a

estabilizar conforme a la finura y homogeneidad requerida por la naturaleza de la labor
a realizar, utilizando las siguientes técnicas:
- Mezclado con motoniveladora: este proceso se puede emplear en pequeños tramos

de estabilización de subrasante, el cual se puede conseguir con la hoja de la
motoniveladora en posición de vertedera, o sea con una ligera inclinación hacia
adelante y con el eje longitudinal de la hoja formando un pequeño ángulo respecto
al plano del suelo. Este procedimiento requiere de un gran número de pasadas,
volteando el material para que el mezclado sea uniforme, el cual debe de poseer
un contenido del 2% de humedad con respecto a la humedad óptima.
 Dosificación y mezclado del suelo emulsificado.
El proceso de mezclado de suelo emulsificado in-situ se realiza siguiendo los

procedimientos que se detallan a continuación:
 Dosificación y distribución de la emulsión asfáltica
Se tiene como objetivo la distribución y mezclado de forma uniforme de la emulsión

asfáltica en la capa suelta de material de subrasante, la cantidad especificada de
emulsión, según el diseño de mezclas proporcionado por un laboratorio de reconocida
reputación, ejecutando el siguiente procedimiento:
- Mezclado del suelo con emulsión asfáltica: el proceso tiene como objetivo lograr
un mezclado lo más adecuadamente posible del suelo con la emulsión asfáltica y
el agua, para obtener una mezcla homogénea que pueda trabajarse y compactarse
a su máxima densidad.
- Mezclado con motoniveladora: este proceso se debe realizar solamente en
pequeñas obras viales, porque se necesita de un operador con mucha experiencia

33
para garantizar una adecuada homogeneidad del material que se encuentra

acamellonado que debe tener un contenido de humedad de ±2% con respecto a la
humedad optima y además impregnado con la emulsión asfáltica. Esta operación
se realiza dos o tres veces con tantas pasadas de la motoniveladora como sean
necesarias. Los cortes del material con la motoniveladora deben conseguir que se
realice la mezcla de componente mineral, agua y emulsión lo más uniformemente
posible.
Proceso del riego de la imprimación.
La función de la imprimación es proteger la superficie de la base una vez ha sido

compactada, la cual consiste en el suministro y aplicación de un riego de material asfaltico,
incluyendo la colocación del material secante, si se requiere, sobre dicha capa previamente
preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto en
conformidad con los planos o según indique el Ingeniero residente.
El riego de imprimación es una aplicación de emulsión asfáltica que cubre la capa de base.
Sirve para los siguientes propósitos:
- Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de deslizamiento

entre la capa de base y la capa superficial.
- Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de tránsito, durante la
construcción, antes de que se coloque la capa asfáltica.
- Protege la capa de base de la intemperie.
- Impermeabilizar la superficie
- Cerrar los espacios capilares
- Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas
- Endurecer la superficie
- Facilitar el mantenimiento
- Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa
de mezcla asfáltica sobre ella colocada.

34
El riego de imprimación
a) Materiales empleados en la imprimación.
El material asfaltico usado deberá ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70 o MC-
250) de acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deberá cumplir con las
especificaciones AASHTO M-82. El material asfaltico para el riego de imprimación
deberá ser aplicado dentro de los siguientes límites de temperatura para obtener la
penetración deseada:
(MC-70) de 54°C a 88°C, (MC-250) de 79°C a 113°C, o lo que indiquen los resultados de
pruebas de viscosidad, tomando como limites los valores de 60 segundos y 15 segundos.
La tasa de aplicación o dosificación podrá variar de 1.00 a 1.75 litros por metro cuadrado,
debiéndose adoptar la que es totalmente absorbida en 24 horas. El material secante deberá
ser arena libre de materia orgánica y de sustancias perjudiciales.
b) Condiciones meteorológicas.
No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica

a la sombra esté por encima de los 10 ºC, y la superficie del camino esté razonablemente
seca.

35
c) Factores que afectan una aplicación uniforme

 Temperatura de Aspersión del Asfalto.
Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la temperatura del
material y están equipados con calentadores para logra la temperatura de aplicación
adecuada.
 Presión del Líquido a lo largo de la Barra de Aspersión.
Para mantener la presión continúa y constante en toda la longitud de la Barra de Aspersión

se usan bombas de Descarga con potencia independiente.
 Angulo de Aspersión.
El ángulo de aspersión de los agujeros debe establecerse adecuadamente, generalmente

entre 15º y 30º desde el eje horizontal de la Barra de Aspersión, de modo que los flujos
individuales no interfieran entre sí o Se mezclen.

36
 Velocidad del Camión Imprimador.
El vehículo debe estar provisto de un velocímetro visible al conductor, para asegurar la

velocidad constante, y necesaria que permita la aplicación uniforme del lígate. Existe una
relación entre la tasa de aplicación y La Velocidad del Camión Imprimador.
 Altura de Aspersión de los Agujeros.
La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual.

Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y
mantenerse durante toda la operación.
d) Equipo utilizado para realizar la imprimación.
El equipo para la imprimación estará compuesto por barredoras o sopladores mecánicos,

montados sobre llantas neumáticas; escobillones de mano, distribuidora de material
asfaltico a presión del tipo de autopropulsión. La distribuidora deberá tener llantas
neumáticas, estar provista de los controles y medidores necesarios en buenas condiciones
de trabajo, además deberá estar diseñada, equipada, calibrada y ser operada de tal manera
que sea capaz de distribuir el material asfaltico, con una variación que no exceda de 0.1
l/m2 de superficie.

37
Barredora mecánica
e) Preparación de la superficie para la imprimación.
La superficie de la base deberá estar de acuerdo con los alineamientos, pendientes y

secciones transversales mostradas en los planos. Antes de aplicar el riego de imprimación
se deberá remover todo el material suelto, barriendo la superficie obligatoriamente con
una escoba mecánica (con cerdas apropiadas a los tipos de superficie a barrer), solo se
podrá usar escobillones a mano en secciones limitadas o de difícil acceso comprobado. Se
hará un riego ligero de agua a las zonas demasiado secas, sobre la superficie limpia antes
de aplicar el material asfaltico. Se procederá con el riego de imprimación cuando la base
comience a presentar la apariencia de estar seca.
f) Riego del material asfáltico sobre la superficie.
El riego del material asfaltico deberá hacerse preferiblemente durante las horas más
calurosas del día y por ningún motivo se aplicara cuando la base se encuentre mojada o
haya peligro de lluvia. La imprimación se hará en la superficie de rodadura y en los taludes
de la capa base, tan pronto se haya compactado la misma. La penetración normal del riego
debe ser de 8 a 10 mm, aunque puede considerarse como satisfactoria una penetración
menor, siempre que haya buena adherencia entre el material asfaltico y el pétreo de la
base.

38
La base imprimada deberá cerrarse al tránsito durante 24 horas. Cuando por causas de
fuerza mayor sea necesario abrir al tránsito la base imprimada antes que transcurran 24
horas de haberse aplicado el riego, este se deberá cubrir con arena, donde el equipo
esparcidor de arena no deberá, en ningún momento, transitar sobre el material asfaltico
que no esté recubierto. En todo caso deberá transcurrir un tiempo mínimo de cuatro horas
entre la aplicación del riego asfaltico y el de la arena.
g) Apertura del tráfico.
El área imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto
bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo
manual con o sin adición de arena.
Base Hidráulica Impregnada con Emulsión Asfáltica.
Mezcla asfáltica
Las mezclas asfálticas como ya hemos visto anteriormente sirven para soportar
directamente las acciones de los neumáticos y transmitir las cargas a las capas inferiores,
proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas
superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecánica en las
demás capas de los firmes.

39
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales

como son el tiempo de aplicación de la carga y de la temperatura.
Por esta causa su caracterización y propiedades tienen que estar vinculadas a estos
factores, temperatura y duración de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento
de la reología del material.
Las mezclas asfálticas se pueden fabricar en caliente o en frío, siendo más comunes las
primeras, por lo que se enfocará el estudio hacia las mezclas asfálticas en caliente.
a) Proceso constructivo.
La fabricación de la mezcla asfáltica en caliente es un proceso industrial, realizado en

plantas productoras de mezcla asfáltica. Estas, son un conjunto de equipos mecánicos y
electrónicos, en donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados
con cemento asfáltico para producir una mezcla asfáltica en La planta de elaboración de
la mezcla puede ser continua (prácticamente en desuso), de mezcla en el tambor o
discontinua y debe disponer de los dispositivos adecuados para calentar y dosificar los
agregados y el cemento asfáltico caliente.
Las operaciones principales de una planta de asfalto son secado, cribado, proporcionado
y mezclado
b) Transporte
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectúan el vaciado por
el extremo posterior de la caja al ser levantada, en la superficie interna de la caja debe
impregnarse con un producto que impida la adhesión de la mezcla, pero que no altere sus
propiedades de la mezcla asfáltica, durante el transporte, la mezcla se debe proteger con
una lona, la cual debe estar bien asegurada para evitar que el aire frío se cuele hacia la
carga.

40
Una vez llega a la obra, el ingeniero residente debe encargarse de verificar la temperatura
de llegada en la volqueta. Cuando se va a comenzar el proceso de colocación, se retira la
lona y se deposita la mezcla en la tolva de la terminadora de mezcla asfáltica, conocida
también como finisher.
Al llegar la mezcla a la obra el ingeniero debe hacer una inspección visual de la mezcla
para notar sus deficiencias. A continuación se mencionan algunas de ellas, que pueden
requerir una inspección más rigurosa y posiblemente, una rectificación:
 Humo azul.
El humo azul que asciende de la mezcla del camión puede ser un indicador de que se ha
sobrecalentado la mezcla
 Apariencia dura.
Una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede estar fría para cumplir con
especificaciones.
 Apariencia opaca y magra.
Una mezcla con estas características puede contener muy poco asfalto, o contener un
exceso de finos
 Vapor ascendente.
El exceso de humedad aparece, frecuentemente, como vapor ascendente en la mezcla
 Segregación.
La segregación de agregados puede ocurrir durante la pavimentación debido a un manejo

inadecuado de la mezcla o puede ocurrir antes de que la mezcla llegue a la finisher.

41
c) Entrega
En la entrega, el camión debe retroceder derecho contra la pavimentadora y detenerse

antes de que sus ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la pavimentadora
La caja del camión se debe elevar lentamente, para evitar la segregación de la mezcla
Descargue de la mezcla en obra.
d) Extensión
El proceso principal de construcción del pavimento consiste en extender la mezcla a lo

largo de la vía y compactarla adecuadamente hasta la densidad mínima especificada en
las normas.
La mezcla se extiende con máquinas autopropulsadas, diseñadas para colocarla con la

sección transversal proyectada sobre la superficie, en un ancho y un espesor determinados,
y para proporcionarle una compactación inicial.
Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una guía longitudinal que sirva de
referencia al operador de la máquina, para conservar el alineamiento.

42
Pavimentadora o finisher
La uniformidad en la temperatura de la mezcla extendida da lugar a una densificación

homogénea de la capa y a un comportamiento adecuado del pavimento. Controlando la
temperatura de aplicación obtenemos un resultado de calidad y una carpeta asfáltica de
larga vida.
Imagen infrarroja durante la extensión de la mezcla
Compactación
La compactación es la etapa final de las operaciones de pavimentación con mezclas

asfálticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de la mezcla y se
establecen la lisura y la textura de la carpeta.

43
Al compactar la mezcla, esta adquiere estabilidad, cohesión e impermeabilidad, que se

traduce en capas de rodadura resistente, durable y lisa.
Adicionalmente, la compactación cierra los espacios a través de los cuales el aire y el agua
pueden penetrar y causar un envejecimiento rápido y/o desprendimiento.
La compactación de la mezcla asfáltica se realiza en tres fases:
- Compactación inicial.- Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta

recién colocada. Se usan compactadores vibratorios o estáticos. Esta actividad se
debe hacer sobre toda la carpeta.
- Compactación intermedia.- Para obtener la densidad requerida antes del
enfriamiento de la mezcla. Con esta compactación se logran la densidad y la
impermeabilidad requeridas
- Compactación final.- Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la
suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores neumáticos. Se hace mientras la mezcla este

todavía lo suficientemente caliente para permitir la eliminación de cualquier marca de la
compactación.
Compactador de llantas neumáticas y de tambor

44
Parámetros de calidad de compactación
La calidad del pavimento terminado depende en gran medida del éxito obtenido en el
proceso de compactación. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una carpeta
terminada. Estos son: textura superficial, tolerancia de la superficie y densidad.
- Textura superficial. Los defectos que aparezcan durante la compactación y que

no puedan ser corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar con mezcla
caliente fresca antes de que la temperatura de la carpeta que este alrededor baje
hasta un punto que no sea trabajable.
- Tolerancia de la superficie. Las variaciones en la lisura de la carpeta no deberán
exceder 6 mm bajo una regla de 3 m colocada perpendicularmente a la línea central
y 3 mm cuando esta sea colocada paralelamente a la línea central.
- Densidad. Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de
la compactación. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un núcleo ya
terminado y analizándolo en laboratorio o utilizando un densímetro nuclear, que
mide la densidad directamente sobre la superficie del pavimento. La densidad debe
ser mínimo del 98% de la densidad media obtenida en laboratorio, que es la
densidad de referencia.
Densímetro nuclear

45
10.1.4. Controles de calidad
Para poder realizar un adecuado control de la calidad de ejecución de las distintas capas
que conforman el paquete estructural (sub rasante, capa sub base y capa base), se debe
realizar el siguiente procedimiento.
- Se debe realizar un ensayo de compactación para la determinación de la densidad

máxima según el método AASHTO T-180-D, con un espaciamiento máximo de
100 m lineales de las muestras recogidas en puntos que obedezcan el orden borde
derecho, eje, borde izquierdo, eje, etc. a 60 cm del borde.
- Se debe determinar el contenido de humedad cada 100 m lineales inmediatamente

antes de la compactación.
Esto según el “Manual de Especificaciones Técnicas Generales de Construcción” de la

ABC (Administradora Boliviana de Carreteras).
10.1.5. Tipos de fallas en los pavimentos flexibles
a) Fallas por insuficiencia estructural
Se trata de pavimentos construidos con materiales inapropiados en cuanto a resistencia o

con materiales de buena calidad, pero en espesor insuficiente. En términos generales esta
es la falla que se produce cuando las combinaciones de la resistencia al esfuerzo cortante
y los respectivos espesores no son los adecuados para que se establezca un mecanismo de
resistencia apropiado.
b) Fallas por defectos constructivos
Se trata de pavimentos quizás bien proporcionados y formados por materiales resistentes,

en cuya construcción se han producido defectos que comprometen el comportamiento
conjunto.

46
c) Fallas por fatiga
Se trata de pavimentos que estuvieron en condiciones apropiadas, pero que por la continua
repetición de las cargas del tránsito sufrieron efectos de fatiga, degradación estructural,
pérdida de resistencia y deformación acumulada.
Además de la clasificación por su origen, conviene agrupar las fallas de los pavimentos
flexibles por el modo que suceden y se manifiestan.
Desde un punto de vista estrictamente mecánico, las fallas en los pavimentos suelen ser
resultado de la deformación bajo esfuerzos cortantes o de la deformación por
consolidación o por aumento de compacidad; estos procesos pueden tener lugar en
cualquiera de las capas del pavimento o aún en la subrasante.
Entonces los daños que se presentan una estructura pavimento flexible pueden ser
clasificados en cuatro categorías:
- Fisuras
- Deformaciones
- Pérdida de capas estructurales
- Daños superficiales
10.1.6. Beneficios del pavimento flexible
Para la elección del tipo de pavimento a utilizar, se debe tener en cuenta que no siempre
el pavimento de menor costo inicial es el más conveniente; es necesario justificar los
beneficios que éste pueda tener a través de su vida útil.
El tipo de pavimento elegido es el flexible, debido a que reúne las mejores condiciones
para el medio donde se encuentra y desarrollará. Ello se justifica de acuerdo a los
siguientes criterios:

47
- El pavimento flexible es más económico que un pavimento rígido.

- Las posibles reparaciones son fáciles ya que se limitan al área afectada.
- El tiempo necesario para la construcción y apertura de vías con pavimentos
flexibles es menor que en pavimentos rígidos.
- No necesita juntas de construcción.
10.2. SISTEMAS SANITARIOS
10.2.1. Alcantarillado sanitario
Es un sistema compuesto por un sólo tubo para todas las instalaciones destinadas a la
recolección y transporte de las aguas residuales domésticas y/o industriales.
Los componentes de un sistema de alcantarillado sanitario son los siguientes:
- Redes públicas
- Colectores troncales
- Interceptores
- Bombeo
- Emisarios
- Tratamiento, incluyendo bombeo, estaciones de tratamiento y disposición final
a) Diámetro mínimo
En las redes de recolección y evacuación de aguas residuales, la sección circular es la más

usual para los colectores, principalmente en los tramos iniciales. El diámetro mínimo
permitido en redes de sistemas de recolección y evacuación de aguas residuales tipo
alcantarillado sanitario convencional y/o no convencional (alcantarillados condominiales,
simplificado y modular 100 % plástico) es 100 mm (4 plg) con el fin de evitar
obstrucciones de los conductos por objetos relativamente grandes introducidos al sistema.
Para el alcantarillado de pequeño diámetro sin arrastre de sólidos el diámetro mínimo es
de 50 mm (2 plg).

48
b) Pendiente mínima
La pendiente mínima debe ser determinada para garantizar la condición de auto limpieza
de la tubería, para la etapa inicial del proyecto, de acuerdo a la siguiente relación de
caudales:
Donde:
QP=Caudal de aporte medio diario en la etapa inicial (sección parcialmente llena)

Qll=Capacidad de la tubería para conducir el caudal de diseño futuro (sección llena)

49
10.2.2. Alcantarillado pluvial
Los sistemas de recolección y evacuación de aguas pluviales deben proyectarse cuando

las condiciones propias de drenaje de la localidad requieran una solución a la evacuación
del escurrimiento pluvial, en función a las condiciones topográficas, el tamaño de la
población, las características de las vías, la estructura y el desarrollo urbano, entre otras,
la evacuación de las aguas pluviales debe lograrse satisfactoriamente a través de las
cunetas de las calles.
- Conjunto cordón – cuneta

- Sumideros (bocas de tormenta)
- Cámara de conexión
- Tubería de conexión
- Cámara de inspección
- Colectores secundarios
- Colector principal
a) Diámetro mínimo
En las redes de recolección y evacuación de aguas pluviales, y principalmente en los

primeros tramos, la sección circular es la más usual para los colectores. El diámetro
interno mínimo permitido en redes de sistemas de recolección y evacuación de aguas
pluviales es 200 mm (8 plg). Sin embargo, en casos especiales, y con la justificación del
proyectista, puede reducirse en los tramos iniciales a 150 mm (6 plg).

50
b) Pendiente mínima
10.2.3. Disposiciones constructivas
a) Profundidad mínima de instalación
La profundidad de la tubería debe ser tal que permita recibir los afluentes “por gravedad”
de las instalaciones prediales y proteger la tubería contra cargas externas como el tráfico
de vehículos y otros impactos. La profundidad mínima debe ser aquella que esté por
debajo de la cota de conexión predial del vecino, garantizando que éste sea atendido. Las
profundidades deben ser suficientes para permitir las conexiones a la red colectora.

51
profundidad minina de colectores
Profundidad a la clave del

Ubicación
colector (m)
Vías peatonales o zonas verdes 0,75
Vías vehiculares 1,00
b) Recubrimiento mínimo a la cota clave
La profundidad del recubrimiento debe ser definida por el cálculo estructural de la tubería
instalada en zanja, considerando que los esfuerzos a la que está sometida depende de las
características del suelo, cargas de relleno y vehicular, tipo de material de la tubería, cama
de asiento, ubicación y trazado en el terreno. El recubrimiento mínimo del colector debe
evitar la ruptura de éste ocasionada por cargas vivas que pueda experimentar. Asimismo,
se deben utilizar tuberías y accesorios de diferentes tipos de materiales, siempre que
cuenten con la certificación del organismo competente autorizado en el país.
En caso de instalación de tubería de PVC rígido, la deformación diametral relativa máxima

admisible a largo plazo debe ser de 7,5% del diámetro.
Para casos especiales como localidades con evidentes problemas de desagüe, los valores
anteriores deben reducirse tomando las previsiones estructurales y geotécnicas
correspondientes.
Las conexiones domiciliarias y los colectores de aguas residuales deben localizarse por
debajo de las tuberías de agua.
c) Conexión de descargas domiciliarias
La profundidad mínima del colector debe permitir la correcta conexión de las descargas
domiciliarias, por gravedad, a la red pública de alcantarillado. La norma vigente de

52
instalaciones sanitarias domiciliarias establece una pendiente mínima del 2 % desde la

cámara de inspección domiciliaria hasta la tubería de recolección.
d) Profundidad máxima
La profundidad máxima del colector de recolección y evacuación de aguas residuales debe

ser aquella que no ofrezca dificultades constructivas, de acuerdo al tipo de suelo y que no
obligue al tendido de alcantarillados auxiliares.
La profundidad máxima admisible de los colectores es de 5m, aunque puede ser mayor
siempre y cuando se garanticen los requerimientos geotécnicos de las cimentaciones y
estructurales de los materiales y colectores durante y después de su construcción.
e) Ubicación de los colectores
Los colectores deben localizarse siguiendo el lineamiento de las calles. Sin embargo, si la
topografía o el costo de construcción lo ameritan, pueden ubicarse por las aceras dentro
de los manzanos de casas. En particular, esto último es válido para los alcantarillados
condominiales.
Los colectores de aguas residuales no deben estar ubicados en la misma zanja de una
tubería de agua y su cota clave siempre debe estar por debajo de la cota solera de la tubería
de agua.
Si se prevé que el área de proyecto tendrá sólo alcantarillado sanitario, el colector debe
ser localizado a lo largo de las vías públicas equidistantes de las edificaciones laterales,
esto es en el eje, pero si el terreno es muy accidentado debe asentarse del lado donde
quedan los terrenos más bajos.
Para sistemas separados, los dos (2) colectores deben asentarse equidistantes del eje de la
vía y el colector sanitario en lo posible a la izquierda en el sentido del escurrimiento,
particularmente si se trata de colectores primarios. La distancia horizontal entre ejes de

53
los colectores de alcantarillado sanitario y pluvial debe ser de 1,00 m, sin embargo la
separación mínima puede calcularse con la fórmula:
El colector sanitario se debe asentar a mayor profundidad que el colector pluvial. La

distancia vertical mínima que separa las generatrices de los dos (2) tubos puede calcularse
con la fórmula:
Los colectores de sistemas combinados deben ubicarse en el eje de la calzada.
f) Ubicación de cámaras de inspección
La unión o conexión de dos (2) o más tramos de colectores debe hacerse con estructuras
hidráulicas apropiadas, denominadas estructuras de conexión (generalmente cámaras de
inspección).
- En los arranques de la red, para servir a uno o más colectores. En algunos casos
pueden ser sustituidas por los tubos de inspección y limpieza.
- En los cambios de dirección, ya que se asume que todos los tramos de la red son
rectos.
- En los puntos donde se diseñan caídas en los colectores.
- En los puntos de concurrencia de más de un (1) colector
- En los cambios de pendiente, diámetro o material de la tubería, en lugar de una
cámara de inspección se pueden emplear transiciones de hormigón ciclópeo que
quedan enterradas.
- En cada cámara de inspección se admite solamente una salida de colector.
g) Distancia entre elementos de inspección
La distancia máxima entre estructuras de conexión de colectores debe estar determinada

por la trama urbana, los equipos disponibles de limpieza y el comportamiento hidráulico
del flujo.

54
En caso de que la trama urbana y el comportamiento del flujo limiten la distancia máxima,
ésta debe ser de 50 m a 70 m, si la limpieza de los colectores es manual y debe ser de 150
m, si es mecánica o hidráulica. En emisarios o colectores principales, donde las entradas
son muy restringidas o inexistentes, la distancia máxima entre estructuras de inspección
debe incrementarse en función del tipo de mantenimiento, la cual es del orden de 200 m.
Estas estructuras corresponden a elementos típicos de sistemas de alcantarillado

simplificado. Dentro de estas estructuras simplificadas están los terminales de limpieza
que pueden sustituir a las cámaras de arranque cuando las redes de colectores están
ubicadas en calles sin salida y calles secundarias de tráfico liviano. Los tubos de
inspección y limpieza pueden ser utilizados en tramos intermedios de la red, mientras que
las cajas de paso sin inspección pueden ser usadas en cambios de dirección, pendiente y
diámetro, cuando la pendiente de los colectores sean mayores a 0,67 % y la profundidad
no sea mayor que 1,5m.
Las distancias máximas entre tubos TL deben estar en función de los equipos de limpieza
previstos o disponibles, pero en ningún caso deben ser mayores a 150 m para tuberías de
hasta 300 mm (12 plg) de diámetro.
h) Dimensiones del ancho de zanja

55
i) Dimensiones de las cámaras de inspección
El diámetro interno mínimo debe ser de 1,20 m. El diámetro mínimo de la boca de ingreso
a la cámara de inspección debe ser de 0,60 m.
j) Canaletas media caña
En el fondo de las cámaras de inspección, se deben construir canaletas media caña, que
permitan el escurrimiento del flujo en dirección aguas abajo. Su ejecución debe evitar la
turbulencia y la retención de material en suspensión.
k) Cámaras con caída
Para desniveles superiores a 0,75m deben instalarse tuberías de caída que unan el colector
con el fondo de la cámara mediante un codo de 90°.
Para diámetros mayores a 300 mm (12 plg), se debe hacer una conexión directa (a 45°)
con el fondo de la cámara.
Materiales
La elección del material de las tuberías debe ser realizada sobre la base de las
características de las aguas residuales, las cargas externas actuantes, las condiciones del
suelo, las condiciones de nivel freático, las condiciones de abrasión, corrosión y
generación de sulfuros.
Para las tuberías de alcantarillado pueden utilizarse: Hormigón simple, hormigón armado,
fierro fundido, fierro dúctil, PVC, polietileno, polietileno de alta densidad, plástico
reforzado con fibra de vidrio, resina termoestable reforzada (fibra de vidrio), mortero
plástico reforzado y acero, de acuerdo a las características particulares de cada proyecto y
de los factores económicos.

56
PARTE III
VIII. MEMORIA DESCRIPTIVA
8.1 PRIMER INFORME

(Periodo: del 20 de marzo al 21 de abril)
El presente proyecto se realiza en dos fases de las cuales la primera es ejecutada por
administración directa y la segunda se realizara por invitación directa.
Los ítems como ser:
- Instalación de faenas.
- Replanteo y trazado de calzada.
- Desempedrado.
- corte de suelo con maquinaria.
- Retiro de material excedente con carguío.
- Replanteo y trazado de tubería.
- Excavación común.
- Provisión y tendido de tubería ø 6”.
- Provisión y tendido de tubería ø 8”.
- Cama de tierra cernida para tubería.
- Relleno y compactado.
- Demolición de cordones de acera y retiro de escombros.
- Demolición de cámaras de inspección.
- Conformación de la subrasante.
- Conformación de capa base.
- Conformación de capa sub base.
- Construcción de sumideros.
- Tapas de HºAº para sumideros.

57
Se ejecutarán de manera directa por los trabajadores y maquinaria dependiente de la

alcaldía del municipio. El retiro de la piedra una vez realizado el desempedrado se
realizara por parte de los vecinos.
La ejecución de los ítems:
- imprimación asfáltica.
- provisión, transporte y colocado de la capa asfáltica.
- Elevación de cámaras de inspección.
- Construcción de cordones de sujeción.
- Construcción de cordones de acera.
- Construcción de cunetas de HºCº.
- Provisión y colocado de ojos de gato.
- Provisión y colocado de señalización vertical.
- Señalización horizontal reflectiva.
- Limpieza general de la obra.
Será realizada por parte de la empresa EMAVIAS.

58
BITÁCORA
1era Semana
(27 al 31 de marzo).
INSTALACIÓN DE FAENAS
Debido a que el proyecto se encuentra ubicado dentro de la ciudad (anexo 1), y será
ejecutado por parte del gobierno autónomo municipal de Viacha no fue necesario realizar
ninguna clase de instalación ya que el material, equipo, herramientas y la maquinaria a ser
empleada se almacenan en la posta del municipio que se encuentra a 15 minutos del
presente proyecto (anexo 2).
REPLANTEO Y TRAZADO DE CALZADA
- Realizamos las mediciones y trazo de las progresivas de la avenida 6 de agosto a

cada 10 metros. La avenida tiene una longitud total de 783,5 metros delimitada por
las avenidas Ingavi y Hacia el mar ambas de pavimento rígido. La calle Beni (entre
las progresivas 0+740 a 0+760) se encuentra ya enlosetada por lo cual no se
realizara ningún trabajo en esa área dándonos así un total de 771 metros para la
ejecución del proyecto. FOTO 1-2.
- Realizamos el levantamiento topográfico de toda la avenida para determinar los

desniveles de la vía y así poder realizar el cálculo del corte de suelo y el volumen
del material para la conformación del paquete estructural (sub rasante, capa sub
base, capa base, imprimación y carpeta asfáltica).
- Analizamos las posibles pendientes en la avenida para así no perjudicar a los
vecinos, ya que la mayoría tienen sus viviendas construidas y con los cordones de
acera ya definidos. FOTO 3-6.

59
- Verificamos las pendientes del sistema sanitario, alturas de cámaras de inspección

sanitaria y pluvial juntamente sus acometidas de tal forma que no perjudiquen a la
hora de realizar el corte de suelo, y se tenga que hacer un encamisado de H° en las
acometidas como en la red principal ya que al conforman las capas estas podrían
sufrir daños causando así filtraciones de las mismas.
- Realizamos la verificación del estado de los sumideros para realizar un cambio o

implementación si fuera necesario en puntos donde se presenten o formen charcos
en época de lluvia, además de verificar que las cámaras de inspección sanitaria y
pluvial cuenten con sus tapas respectivas y que estas se encuentren en buenas
condiciones, se pudo apreciar que algunas ya se encuentran en deterioradas por lo
cual será necesario realizar el cambio en algunas de ellas.
- Marcamos la ubicación de las cámaras de inspección sanitaria y pluvial tomando

dos medidas desde su eje con relación a las progresivas ya que estas se cubrirán al
realizar el corte de suelo paralelamente su demolición, una vez hecha la
conformación de las capas sub base y base se realizara la reconstrucción de las
mismas.
- Señalamos la ubicación de los sumideros pintando una flecha en el muro

perimetral perpendicular al eje de la avenida con su respectiva numeración desde
S-1 a S-36.
- También realizamos la medición de los cordones de acera, boca calles y las aceras
para poder realizar los cómputos métricos.

60
Segunda semana y tercera semana

(03 al 13 de abril)
DESEMPEDRADO CON MAQUINARIA.
Se dio inicio a la ejecución del proyecto con el trabajo del desempedrado con presencia
de las autoridades del municipio, el cual será realizado por la maquinaria del distrito 1.
FOTO 7.
El trabajo del desempedrado no se pudo realizar a plenitud ya que varios días llovió en el
municipio, lo cual dificultaba el acceso y el trabajo de la retroexcavadora además de que
la maquinaria no contaba con mucha disponibilidad de tiempo. FOTO 8-16.
- Realizamos el desempedrado trabajando algunos días solo por la mañana y otros

por la tarde, conjuntamente los vecinos fueron realizando el retiro de la piedra.
- El rendimiento promedio de la retroexcavadora es de aproximadamente 178 m2

por hora en función a nuestra tabla de seguimiento y control de maquinaria
elaborada en obra (anexo 3).
- Realizamos el sondeo del sumidero S-34 que se encontraba totalmente cubierto

con el material sobrante de la avenida Ingavi. FOTO 17.
Se demoró aproximadamente dos semanas en el desarrollo de este ítem.
Cuarta semana
(17 al 21 de abril)
A pesar de que el trabajo de desempedrado se realizó con demora gran parte de los vecinos
no realizaron el retiro total de la piedra en la vía, por lo cual se llegó a un acuerdo y a
petición de la junta de vecinos de dar un plazo de una semana

61
TRABAJO DE GABINETE.
En estos días realizamos la elaboración de los planos y los cómputos métricos en función
a los datos obtenidos en campo como ser:
- Plano de levantamiento topográfico.

- Plano de referencia de las cámaras y sumideros.
- Plano de ubicación.
OBSERVACIONES.
El trabajo se realizó con bastante demora debido a que las maquinarias son dependientes
de los sub alcaldes de distrito, por lo cual deben atender distintos proyectos a la vez,
tratando siempre de coordinar con los técnicos encargados de cada uno de ellos para que
así se cumplan con los plazos establecidos.
Varios vecinos no viven en sus domicilios, por lo cual es complicado coordinar los
trabajos conjuntos.
RECOMENDACIONES.
Se debe coordinar bien los trabajos con los vecinos tanto en inicio de obra como en plazos,
ya que al demorar cualquier actividad se retrasa todo el proyecto.
El combustible debe ser gestionado con anterioridad al inicio del proyecto cuando la
ejecución es por administración directa, ya que es perjudicial en el avance del mismo.

62
8.1.1 Memoria fotográfica
TRAZADO Y REPLANTEO
Fotografía 1. Fotografía 2.
Trazamos las progresivas a cada 10 m en los muros perimetrales de las

construcciones sobre la avenida, las progresivas desde el 0+000 al 0+783,5 y
los sumideros desde el S-1 al S-36.
Fotografía 3.

63
Fotografía 3.
Realizamos el levantamiento
para obtener de los
desniveles en función a los
cordones de aceras en cada
progresiva a lo largo de la
avenida, realizando los
cambios de estación en los
puntos de cambio de
pendientes como se aprecia
en el plano de niveles.
Fotografía 6.

64
DESEMPEDRADO
Inicio de obra del proyecto

con la presencia del
Honorable Alcalde
Municipal de Viacha, sub
alcaldesa del distrito 1,
concejales, director de la
dirección de vías y
mantenimiento, técnicos de
la dirección y vecinos de la
zona 21 de Enero.
Fotografía 7.

65
Continuando con el trabajo de desempedrado desde la progresiva 0+680 a la progresiva 0+190,

con dificultades por las malas condiciones climáticas, con presencia de lluvias.

66
Desempedrando desde la progresiva 0+190 hasta la progresiva 0+000 (calle Sucre a la

avenida hacia el mar), los vecinos van retirando de a poco a poco la piedra.
Concluyendo con
el trabajo del
desempedrado
desde la avenida
Ingavi a la calle
Beni).
Fotografía 16.

67
SONDEO DE SUMIDERO
Fotografía 17.
Al final de la avenida 6 de agosto existía un sumidero (S-36) totalmente cubierto

con material sobrante de la construcción del pavimento rígido de la avenida
Ingavi.

68
8.1.2 Anexos
CROQUIS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

69
CROQUIS DE UBICACIÓN DE LA
POSTA MUNICIPAL

70
CONTROL RETROEXCAVADORA
Desempedramiento (ancho de via = 8m).
Avance por Total Rend.

Fecha Hrs. Referencia Long. Observaciones
progresiva m2 (m2/hrs)
Entre calle Beni hasta la Se realizo el trabajo por la
03/04/2017 3 0+744,65 a 0+680 65 520 173,33
Progreso mañana con lluvia.
inmediaciones de la se trabajo 2 horas por la mañana
04/04/2017 3,5 0+680 a 0+600 80 640 182,86
calle Progreso. y hora media por la tarde.
Entre calle progreso y se trabajo por la mañana y por la
05/04/2017 3,5 0+600 a 0+520 80 640 182,86
calle Oruro. tarde llovio.
Entre calle Oruro y calle
06/04/2017 4 0+520 a 0+430 90 720 - 180
Santa Cruz.
Entre calle Santa Cruz y
07/04/2017 5 0+430 a 0+320 110 880 - 176
calle Cochabamba
Entre calle Cochabamba
10/04/2017 6 0+320 a 0+190 130 1040 Trabajo todo el dia. 173,33
y calle Sucre
Entre calle Sucre y calle
11/04/2017 4,5 0+190 a 0+090 100 800 - 177,78
La Paz
Entre calle La Paz a la
12/04/2017 4 0+090 a 0+000 90 720 - 180
avenida hacia el mar
se realizo el sondeo de un
Avenida Ingavi a calle
13/04/2017 0+783,5 a 0+756 sumidero q se encontraba
Beni
enterrado.
178,27
CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
Marca New Holland

Modelo B110B
Potencia 110 hp (82 KW)
Peso operacional 7401 kg
Capacidad de cuchara retroexcavadora 0,21 m3
Capacidad colmada SAE cargadora 1 m3

71
8.2 SEGUNDO INFORME

(Periodo: del 24 de abril al 19 de mayo)
BITÁCORA
Primera Semana
(24 al 28 de abril).
Una vez concluido el plazo que se les dio a los vecinos, se procedió a realizar la inspección
de la avenida por parte del técnico a cargo, el cual dio la instrucción de proceder con el
retiro de la piedra sobrante, ya que estos se emplearan en el ítem construcción de aceras y
cunetas dentro de la misma avenida. FOTO 1-3.
CORTE DE SUELO CON MAQUINARIA Y RETIRO DE MATERIAL

EXCEDENTE CON CARGUIO
La altura de corte es de 0,70 m desde el nivel del cordón de acera, el cual se empleó de
referencia para la nivelación, se dio inicio a este trabajo el 27-28 de abril con la
retroexcavadora y volqueta por instrucción de la sub-alcaldesa.
Dimos comienzo con el corte de suelo en la progresiva 0+410 (calle Santa Cruz),
cuidando siempre no dañar las acometidas domiciliarias de los servicios básicos.
Realizamos el control de volumen de corte con las tablas de control elaboradas en obra,
el volumen total de corte es de 3909 m3 (anexos 1-13).
Solamente se realizó el corte de suelo hasta la calle Beni, debido a que desde la avenida
Ingavi hasta la calle Beni servirá de acceso para traer el material de cambio (capa sub base
y capa base). FOTO 4-15.

72
Segunda, tercera y cuarta Semana

(01 al 19 de mayo).
A partir del 2 de mayo se contamos con el apoyo de maquinaria del distrito 2 y la dirección
de Medio ambiente los cuales facilitaron 3 volquetas y 2 retroexcavadoras, además de que
algunos días se realizó el alquiler de 2 volquetas para acelerar el trabajo por órdenes del
alcalde del municipio.
El ítem corte de suelo tuvo una duración de aproximadamente 17 días, el material de corte
se depositó detrás de la planta de energía eléctrica e inmediaciones de la pista atlética a
pedido del distrito 1 y por ser cercano al lugar del proyecto.
DEMOLICIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN SANITARIA, PLUVIAL Y

SUMIDEROS
En el caso de las cámaras de inspección se realizó paralelamente al corte de suelo de forma

manual y con maquinaria, además de que cubrimos con planchas y maderas las medias
cañas de las mismas, para que estas puedan seguir funcionando mientras dure la ejecución
del proyecto. FOTO 16-17.
Los sumideros en su totalidad serán reubicados sobre las aceras, por lo cual se realiza la
demolición en su totalidad, además de que se les deberá aumentar tubería en sus
acometidas. FOTO 18-25.
El material de corte fue depositado en inmediaciones de la planta de energía eléctrica y en

inmediaciones de la pista atlética. FOTO 26-27.
Durante la ejecución del ítem se presentaron algunos inconvenientes como ser:
- El suelo del lugar del proyecto en su mayoría está conformado por arcilla y lentejas
de arena lo cual es bastante inestable.

73
- La renovación del sistema sanitario como del agua potable se realizó hace poco
tiempo, por lo cual se aprecian hundimiento tanto en las redes de la matriz como
en las acometidas producidas por el transporte vehicular.
- Se rompieron dos conexiones de alcantarillado, además de fugas de agua y una

tubería de FG en la calle progreso que ya no tenía uso. FOTO 28-29.
- Algunos vecinos no contaban aun con los servicios básicos por lo cual realizaron
sus excavaciones para sus acometidas tanto de agua como de alcantarillado.
FOTO 30-31.
- Se rompió la matriz de agua potable en la calle Santa Cruz, el cual tuvo que ser
solucionado por trabajadores de EMAPAV (Empresa Municipal de Agua Potable
y Alcantarillado Viacha), con ayuda de los trabajadores del distrito 1 y la
retroexcavadora. FOTO 32-35.
OBSERVACIONES.
Al ser el corte realizado por ejecución directa no se contaba con maderas y planchas para
poder tapar las medias cañas de las cámaras de inspección sanitaria.
La tubería de las acometidas de algunos sumideros son aun de Hº por lo cual hay que
cambiarlos, realizando excavaciones y tendidos nuevos.
RECOMENDACIONES.
Se debe contar con planos ya definidos de los sistemas que existen dentro del lugar en
cual se realiza el proyecto como ser sistema sanitario y pluvial, sistema de agua potable,
gas domiciliario.
No se puede cortar los servicios básicos a los vecinos por lo cual se debe realizar un plan
en caso de que fuera necesario realizarlo, además se debe realizar el trabajo a la brevedad
para que así el corte no sea muy largo.

74
Fotografía 1.

75
CORTE DE SUELO CON MAQUINARIA

76
Fotografía 8.
Realizamos el corte de suelo paralelamente con el trabajo de retiro de material

excedente a lo largo de toda la avenida.

77
Fotografía 11.

78
Fotografía 14.
Podemos apreciar el corte de las bocas de calle en la plaza 21 de

Enero (Calle La Paz).
Fotografía 15.
Concluyendo con el trabajo de corte de suelo entre las calles Oruro

y Progreso.

79
DEMOLICIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN PLUVIAL, SANITARIA Y

SUMIDEROS
Fotografía 16.
Como podemos apreciar en las fotografías, en algunos casos se cubrió la

media caña de las cámaras con pedazos de los brocales
Fotografía 17.

80
Fotografía 18.
Realizando la demolición de las cámaras entre las calles progreso y Beni, siempre
cuidando que no haya ningún inconveniente.
En la imagen podemos apreciar a los obreros realizando la demolición manual

del sumidero S-27 (calle Progreso).

81
En la fotografía podemos apreciar que el desarenador de los sumideros en algunos

casos era demasiado alto por lo cual se tuvo que realizar la demolición de estos con la
retroexcavadora.

82
Fotografía 26.
Depositamos el material del corte de suelo en inmediaciones de la planta

de energía eléctrica.
Fotografía 27.
También depositamos material en cercanías de la pista atlética.

83
INCOMVENIENTES DURANTE EL CORTE DE SUELO
Fotografía 28.
Una conexión de alcantarillado pluvial defectuoso de uno de los vecinos
que provoco una fuga de agua.
Fotografía 28.
Fotografía 29.
Una tubería de FG Ø 4” que cruzaba por la calle progreso que ya

no cumplía ninguna función por lo que la retiramos.

84
Vecinos en la calle Oruro y entre la calle La Paz y Sucre que aún no

contaban con el sistema sanitario por lo cual realizaron las excavaciones
Fotografía 30.
de zanjas para sus acometidas domiciliarias.
Realizando el corte de suelo en la calle Santa Cruz se ocasionó una ruptura en

la red de agua potable la cual se reportó a EMAPAV.

85
Como se puede apreciar en la fotografía la tubería que se rompió fue la que

cruzaba paralela a la avenida 6 de agosto, esta es de PVC Ø 2” y además se
encuentra debajo de la red que cruza la calle Santa Cruz.

86
8.2.2

TABLA DE CONTROL DE TRANSPORTE
Proyecto: "Pavimento flexible avenida 6 de Agosto"
Fecha: 27-28 de abril 2017

Anexos
Actividad: Corte de suelo con maquinaria

Unidad: m3
VOLQUETA 1 2 3 4 5 6 7 VOL.
UBICACIÓN FECHA
Descripción Placa Hora Vol. Hora Vol. Hora Vol. Hora Vol. Hora Vol. Hora Vol. Hora Vol. PARCIAL
Av. 6 de Agos to 27/04/2017 Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 10:40 12 11:15 12 12:00 12 36
Di r. M. A. 15:40 12 16:20 12 17:15 12 18:00 12 48
28/04/2017 Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 10:36 5 11:04 5 11:43 5 15
D-1 14:38 5 15:24 5 16:10 5 15

28/04/2017 Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 0
Di r. M. A. 15:05 12 15:54 12 24
138
87


Fecha: 02 de mayo 2017
Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Edga r Ama ri l l o G.A.M.V. 4285-EIP 9:15 12 9:50 12 10:30 12 11:10 12 11:55 12 60
D-6 14:53 12 15:40 12 16:27 12 16:59 12 48
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 8:40 5 9:03 5 9:25 5 10:00 5 12:10 5 25

D-1 14:38 5 15:02 5 15:36 5 15:52 5 16:30 5 16:59 5 17:40 5 35
Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 8:47 8 9:15 8 9:47 8 10:21 8 10:49 8 11:30 8 12:05 8 56
D-2 14:52 8 15:16 8 15:42 8 16:14 8 16:40 8 17:27 8 17:55 8 56
Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 10:05 12 10:49 12 11:24 12 11:32 12 11:54 12 60
Di r. M. A. 15:20 12 15:55 12 16:35 12 17:12 12 17:47 12 60
400
88

Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Edga r Ama ri l l o G.A.M.V. 4285-EIP 9:15 12 10:00 12 10:55 12 11:35 12 48
D-6 15:10 12 15:53 12 16:50 12 36
Rojo-pa rticul a r 519-IAA 10:30 12 11:10 12 24
14:50 12 15:30 12 16:15 12 17:03 12 17:37 12 60
Bl a nco-pa rticul a r 730-RHG 0
16:30 12 17:17 12 24
Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 9:23 8 9:48 8 10:58 8 11:26 8 11:47 8 40

D-2 15:11 8 15:41 8 16:14 8 24
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 10:25 5 11:10 5 11:38 5 12:02 5 20
D-1 15:26 5 15:55 5 16:24 5 17:00 5 17:35 5 25
Di r. M. A. 14:48 12 15:25 12 24
Bl a nco-pa rticul a r 730-RHG 11:04 12 11:46 12 24
14:54 12 15:43 12 24
433
89

Unidad: m3
Retroexcavadora Operador
Rojo-pa rticul a r 519-IAA 9:15 12 10:02 12 10:48 12 11:48 12 48
15:00 12 15:48 12 16:20 12 17:00 12 17:50 12 60
Edga r Ama ri l l o G.A.M.V. 4285-EIP 9:50 12 10:23 12 11:28 12 36
D-6 15:28 12 16:05 12 16:44 12 17:30 12 48
Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 9:20 12 10:01 12 10:46 12 11:48 12 48
Di r. M. A. 15:01 12 15:43 12 16:28 12 17:05 12 18:03 12 60
Bl a nco-pa rticul a r 730-RHG 9:39 12 10:23 12 11:21 12 12:10 12 48

15:16 12 16:01 12 16:43 12 17:31 12 48
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 9:33 5 10:00 5 10:22 5 10:48 5 11:26 5 11:47 5 30
D-1 14:30 5 15:15 5 15:50 5 16:16 5 16:44 5 17:25 5 30
Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 10:07 8 10:34 8 11:12 8 11:37 8 12:00 8 40
D-2 14:40 8 15:38 8 16:05 8 16:31 8 16:59 8 17:40 8 48
544
90


Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Edga r Ama ri l l o D-6 4285-EIP 10:00 12 10:40 12 11:30 12 36
15:10 12 16:00 12 16:40 12 17:30 12 48
Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 9:35 12 11:07 12 11:40 12 36
Di r. M. A. 14:51 12 15:40 12 16:10 12 17:00 12 17:30 12 18:05 12 72
Azul 1090-KFN 10:45 12 12
Veci no 0

Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 9:57 8 10:20 8 10:54 8 11:40 8 32
D-2 14:52 8 16:00 8 16:28 8 16:54 8 17:25 8 17:56 8 48
D-1 15:03 5 16:05 5 16:40 5 17:11 5 17:38 5 18:08 5 18:27 5 35
344
91


Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
D-6 15:22 12 16:03 12 16:45 12 36
Di r. M. A. 15:07 12 15.40 12 24
D-2 15:00 8 15:30 8 16:00 8 16:28 8 17:20 8 17:38 40
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 11:10 5 11:31 5 12:01 5 15

D-1 14:05 5 15:10 5 15:44 5 16:10 5 16:39 5 16:57 5 17:48 5 35
Edga r Ama ri l l o G.A.M.V. 4285-EIP 0
D-6 18:07 12 12
Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 0
Di r. M. A. 18:15 12 12
290
92

Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Edga r Ama ri l l o G.A.M.V. 4285-EIP 11:20 12 11:58 12 24
D-6 15:00 12 15:40 12 16:20 12 16:55 12 17:35 12 60
Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 0
D-2 16:30 8 8
Di r. M. A. 14:50 12 15:32 12 15:15 12 17:30 12 18:02 12 60

D-1 14:30 5 14:56 5 15:25 5 15
Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 10:30 8 11:00 8 11:30 8 24
D-2 14:42 8 15:15 8 16:13 8 24
283
93


Unidad: m3
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 10:10 5 10:40 5 11:20 5 15
D-1 0
Edga r Ama ri l l o G.A.M.V. 4285-EIP 10:30 12 11:08 12 11:48 12 36
D-6 14:49 12 15:30 12 16:13 12 16:50 12 17:30 12 60
Di r. M. A. 14:30 12 14:50 12 16:09 12 16:30 12 17:03 12 60

Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 10:12 8 10:30 8 11:03 8 24
D-2 14:10 8 14:30 8 14:55 8 16:22 8 17:00 8 17:50 8 48
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 0
D-1 14:30 5 16:00 5 16:25 5 17:08 5 17:35 5 25
316
94


Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
D-6 15:04 12 15:45 12 16:28 12 17:08 12 17:50 12 60
Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 9:50 12 12
Di r. M. A. 0
D-2 0

Di r. M. A. 14:43 12 15:30 12 16:20 12 17:15 12 48
D-2 14:57 8 17:12 8 16
252
95

Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Bl a nco 2331-GTB 11:05 12 12
Pa rticul a r 14:42 12 15:39 12 24
D-1 14:43 5 15:13 5 15:50 5 17:53 5 20
Di r. M. A. 17:08 12 12

Bl a nco 2331-GTB 10:10 12 12
Pa rticul a r 0
D-2 15:08 8 15:37 8 16:10 8 17:45 8 32
Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 0
Di r. M. A. 17:08 12 12
Bl a nco 2331-GTB 0
Pa rticul a r 17:29 12 12
192
96


Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Ruben Bl a nco G.A.M.V. 3776-HRE 8:56 8 9:20 8 9:44 8 24
D-2 0
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 9:07 5 9:32 5 9:55 5 10:21 5 10:53 5 11:21 5 12:17 5 35
D-1 13:15 5 13:35 5 13:49 5 14:10 5 20
Bl a nco-pa rticul a r 2331-GTB 10:12 12 11:11 12 24
0

Di r. M. A. 12:36 12 13:17 12 13:59 12 36
D-2 12:53 8 13:34 8 13:34 8 14:10 8 32
263
97


Unidad: m3
Av. 6 de a gos to Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 10:16 12 10:45 12 11:28 12 12:07 12 48
Di r. M. A. 15:34 12 16:14 12 17:00 12 36
D-2 14:45 8 15:10 8 15:47 8 16:28 8 17:17 8 40

D-1 0
181
98

Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Teodoro Bl a nco G.A.M.V. 3432-IFD 10:04 12 10:45 12 11:42 12 12:18 12 48
Di r. M. A. 15:25 12 15:57 12 16:32 12 17:20 12 17:57 12 60
Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 0
D-1 15:38 5 16:07 5 16:42 5 17:30 5 18:07 5 25
133

Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 10:20 5 11:00 5 11:42 5 14:30 5 15:04 5 15:28 5 15:55 5 35
D-1 16:23 5 16:47 5 17:05 5 17:33 5 17:55 5 18:07 5 30
65
99
Unidad: m3
UBICACIÓN Operador

Av. 6 de Agos to Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 11:50 5 14:20 5 14:50 5 15:10 5 15:30 5 15:49 5 16:11 5 35
D-1 16:34 5 16:57 5 17:15 5 17:38 5 20
55

Unidad: m3
UBICACIÓN Operador
Av. 6 de Agos to Bra ul i o Rojo G.A.M.V. 2314-GNN 9:00 5 9:30 5 10:00 5 10:59 5 20
D-1 0

20
VOLUMEN TOTAL DE
CORTE
= 3909 m3
Rendimiento promedio: 60m3/Hrs. (El trabajo se realizó con la cuchara de la retroexcavadora

tardando entre 18 a 20 min en cargar una volqueta de 12m3).
100
8.3 TERCER INFORME

(Periodo: del 22 de mayo al 23 de junio)
BITÁCORA
Primera y Segunda Semana

(22 de mayo al 02 de junio).
Durante este periodo se presentaron intensas lluvias dentro del municipio lo cual dificulto
el trabajo del presente proyecto, al ser el terreno inestable y presentar algunos
hundimientos se formaron charcos de agua en todo lo largo de la avenida, por lo cual se
tuvo que encausar el agua a las cámaras de inspección pluvial o a las tuberías de los
sumideros dependiendo de la cercanía a estos. FOTOS 1-4.
En algunos casos tuvimos que excavar zanjas temporales, en otros se tuvo que volver a
retirar el material de relleno de las cámaras de inspección para permitir el ingreso del agua,
lo cual genero doble trabajo en algunas de ellas ya que fue complicado retirar el mismo
de las cámaras de mayor altura. FOTOS 5-10.
DEMOLICIÓN DE CORDONES DE ACERAS.
Este ítem no se realizó en su totalidad ya que solo procedimos a demoler el lugar donde
se construirán los sumideros, es decir una longitud aproximada de 1,20 ml de cordón de
acera por sumidero.
Este trabajo se realizó de forma manual por los obreros del distrito 1, los cuales emplearon
combos, puntas, barrenos y también contando con los equipos de protección personal.
FOTOS 11-14.
La avenida 6 de agosto cuenta con 32 sumideros dentro del área de trabajo, los cuales en
su totalidad serán reubicados dentro de las aceras, además existen 4 sumideros que
descargan sus aguas a las cámaras pluviales de la calle Cochabamba (CIp-9, CIp-10), de
los cuales se renovaran las acometidas por ser estas de tubería de H° que podrían

101
perjudicar a futuro al presente proyecto, pero no se demolerán ni reconstruirán estas

cámaras de sumideros ya que se encuentran fuera del límite de la línea municipal del
proyecto.
También se tuvo que considerar en algunos casos la ubicación de los sumideros para no
perjudicar a los domicilios, ya que en algunos la tubería existente de las acometidas estaba
direccionada a los garajes.
Tercera, Cuarta y Quinta Semana

(05 al 23 de junio).
EXCAVACIÓN COMÚN.
Una vez concluida la demolición de los cordones de acera se procedió a realizar la

excavación dentro de las aceras para los sumideros, con una dimensión de 1,20 m de largo
por 0,80 m de ancho y una altura en función del tendido de la tubería de las acometidas
para los sumideros, dejando 0,20 m por debajo de la misma (0,10 m desarenador y 0,10 m
vaciado de la cámara). FOTO 15-19.
Este trabajo se realizó de manera manual por las siguientes razones:
 Presencia de la red de gas domiciliario dentro de las aceras. FOTO 20-21.
 Acometidas de agua potable y alcantarillado en las cercanías.
 No contábamos con la tubería SDR 41 ø 6” para aumentar a las acometidas de los

sumideros, ya que aún estas se encuentran en proceso de licitación.
Se produjeron taponamientos en algunas cámaras esto debido al peso del material y por
un mal trabajo al cubrir las medias cañas, por lo cual retiramos el material y pusimos otras
planchas y maderas para subsanar esas falencias. FOTO 22-25.

102
Realizamos el sondeo de dos válvulas de la red de agua potable en la calle Oruro, por
pedido de los funcionarios de EMAPAV.
OBSERVACIONES.
No se previno la tubería de ø 6” en las acometidas de los sumideros lo cual retrasa el

trabajo, ya que en un principio se pensaba mantener las cámaras de los sumideros en su
ubicación inicial.
Además de que los cuatro sumideros de la calle Cochabamba (S-13, S-14, S-15 y S-16),
se pensaba que ya estaban renovados por lo cual no se hizo el pedido a un principio.
RECOMENDACIONES.
Se debe tener mucho cuidado al poner las planchas y maderas en las medias cañas de las
cámaras de inspección ya que en algunos casos las cámaras son de alturas muy grandes lo
cual dificulta el trabajo de volver a retirar el material de relleno.
El control de los equipos de protección personal (guantes, tapones auditivos y equipo de

protección visual), ya que al realizar la demolición de cordones manualmente corren el
riesgo de peligros mecánicos como ser golpes o lastimarse la vista con las partículas que
se generan al romper los cordones de acera.
También se debe verificar las condiciones de las herramientas a ser empleadas en estos
trabajos como ser: las puntas, los combos, palas y picotas se encuentren en condiciones
buenas para poder realizar un trabajo satisfactoriamente.

103
La avenida 6 de agosto totalmente intransitable por las intensas lluvias que cayeron,
tratamos de encausar el agua a las cámaras de inspección.
Fotografía 1.
Fotografía 1.
Al fondo se aprecia una
excavación de un vecino para
funda de gas el cual rompió la
tubería de la red de agua potable.
También podemos ver a los
obreros del distrito 1 tratando de
encausar el agua a la cámara de
inspección.

104
Fotografía 5.
Se pudo evidenciar que el sumidero S-7 (Entre las calles La Paz y Sucre), se
encontraba dañado anteriormente ya que no permitía el ingreso del agua, por lo cual
tuvimos que repararlo.
Fotografía 5.

105
Fotografía 8.
En la calle Cochabamba podemos ver la excavación de uno de los vecinos para

la funda de gas que se llenó de agua a causa de las fuerte lluvias.

106
DEMOLICIÓN DE CORDONES DE ACERA

107
EXCAVACIÓN COMÚN

108
Sumideros S-10 y S-6 en ambos

casos se encontró la red de gas
domiciliario dentro del área de
construcción del sumidero, por lo
cual se realizara un encamisado de
la misma para evitar riesgos a
futuro.
Fotografía 21.

109
En la cámara de inspección sanitaria CS-6 ubicada en la calle Sucre se presentó un

problema de taponamiento ya que empezó a humedecerse el material rellenado dentro
de la misma, por lo cual tuvimos que volverla a destapar.

110
En la imagen podemos apreciar las dos llaves de paso que se encuentran en la calle
Oruro, que funcionan de válvulas sobre la red de agua potable Ø 2” paralela a la
avenida 6 de agosto. Además que la unión es una cruceta con dos campanas de Ø 2”
y dos campanas de Ø 3”.

111
8.4 CUARTO INFORME

(Periodo: del 26 de junio al 21 de julio)
BITÁCORA
Primera y segunda Semana

(26 de junio al 07 de julio).
REPLANTEO Y TRAZADO DE TUBERÍA.
Durante este periodo empezamos a realizar la excavación de acometidas pluviales las

cuales no fueron renovadas anteriormente (FOTO 1-4), motivo por el cual seguían siendo
de H° lo cual afectaría más adelante a nuestro proyecto ocasionando fugas de agua y a la
vez provocando hundimiento en el paquete estructural, estas acometidas son:
- Sumideros S-7, S-8, S-9 y S-10 ubicados en la calle Sucre.
- Sumideros S-11 y S-12 ubicados en plena plaza 21 de Enero.
- Sumideros S-13, S-14, S-15, S-16, S-17 y S-18 ubicados en la calle

Cochabamba.
Además tuvimos que realizar nuevas intervenciones a las cámaras pluviales CP-6, CP-7,
CP-8, CP-9 y CP-10 (FOTO 5-6), ya que las acometidas anteriores se encontraban muy
superficiales a nuestro nivel de corte por lo cual realizamos la excavación de las
acometidas más profundas a una altura de 1 a 1,20 metros. Estas excavaciones las
realizamos de manera manual a un principio y una vez que ya se licito y se adjudicó la
compra de tubería SDR 41 Ø 6” y Ø 8“, se procedió a realizar el trabajo con la
retroexcavadora (FOTO 9, 10, 15 y 16)
En el caso de las acometidas que ya se encontraban renovadas se siguió la dirección de las

mismas para la excavación, esto para aumentar la tubería, mientras en el caso de las de
renovación tuvimos que ver si era conveniente mantener la dirección o modificarla.

112
Tercera Semana
(10 al 14 de julio).
PROVISIÓN Y TENDIDO DE TUBERÍA DE ø 6” Y ø 8”.
Empezamos realizando el entubado de las acometidas para los sumideros con tubería PVC
ø 8” ya que esta fue la primera que nos trajeron a la obra, en el transcurso de la semana
nos trajeron el resto de la tubería de PVC ø 6” SDR 41 según la cantidad requerida
(FOTO 7-8).
Además aumentamos la tubería a las demás acometidas de sumideros con tubería de PVC
ø 6” SDR 41 (FOTO 21-25), ya que como los sumideros fueron reubicados se tuvo que
aumentar una longitud aproximada de 1 a 2 metros por conexión (revisar cómputos
métricos).
CAMA DE TIERRA CERNIDA PARA TUBERÍA
Paralelamente al tendido de la tubería fuimos realizando el cernido de material de relleno

con una altura de 10 cm debajo de la solera de la tubería y 20 cm encima de la misma
(FOTO 10).
RELLENO Y COMPACTADO
Procedimos a rellenar con el mismo material de excavación sobre la tierra cernido en capas
de 20 en 20 cm hasta el nivel de corte para así poder compactar adecuadamente y no se
presenten hundimientos al conformar la subrasante, para lo cual empleamos la
compactadora apisonadora de la posta (FOTO 11, 14 y 19),
Una vez concluido el entubado realizamos la reposición de las intervenciones con

hormigón ciclópeo en las cámaras (FOTO 12-13), también retiramos el material
excedente de las excavaciones realizadas (FOTO 20).

113
Llevamos las tapas de los sumideros y cámaras de inspección al depósito del distrito 1 con
la retroexcavadora y uno de los obreros ya que las mismas serán reutilizadas, en el caso
de las tapas de cámaras de inspección en el mismo proyecto (FOTO 26).
Realizamos la reparación de conexiones domiciliarias que fueron dañadas durante el corte

de suelo (tubería ø 4”), para lo cual tuvimos que excavar prácticamente toda la misma,
esto para facilitar el trabajo del plomero (FOTO 27-30).
Pintamos nuevamente las progresivas que se despintaron, para así poder plantar las estacas
bien ubicadas a lo largo de la avenida (FOTO 31-32).
Comenzamos a plantar las estacas a cada 20 metros en función a nuestros niveles y

pendientes obtenidos en el levantamiento topográfico para así poder revisar donde es
necesario un perfilado o relleno de material en su caso con la motoniveladora.
Para esto empleamos estacas de 30 a 40 cm de longitud además de un combo para fijarlas

al suelo, las pusimos al centro de la calzada empezando de la progresiva 0+000 (avenida
hacia el mar) a 0+783,5 (avenida Ingavi). Esto para que el material de cambio (capa base
y sub base) no se exceda del cálculo realizado o salga sobrando al final (FOTO 33-36).
Cuarta Semana
(18 al 21 de julio).
Procedimos a poner estuco sobre las estacas para que así el operador de la motoniveladora
las pueda ver y respetar el nivel que necesitamos para la subrasante al momento de realizar
el compactado de la misma (FOTO 37-38).
Nivelamos la avenida con la volqueta y la retroexcavadora, ya que al tener las estacas

puestas pudimos evidenciar que en algunos puntos se pasó la altura de corte por lo cual se
necesitaba rellenar los mismos (FOTO 39-42).
Una vez puesto el material precedimos a realizar el perfilado del total de la avenida con
la motoniveladora, para lo cual pusimos dos obreros que fueran revisando y descubriendo

114
las estacas en el proceso del trabajo, esto para evitar que el operador las saque o mueva de
posición al pasar sobre ellas con la cuchilla (FOTO 43-46).
OBSERVACIONES.
Algunas de las cámaras en el proceso de intervención se destrozaron en gran parte lo cual

ocasionó un requerimiento de hormigón ciclópeo para su arreglo hasta el nivel de corte,
mismo que no estaba contemplado en el proyecto.
El entubado en el caso de las acometidas existentes Ø 6”, se realizó en sentido contrario

al flujo del agua lo cual no es recomendable en conexiones sanitarias.
En algunos casos se presentaron puntos donde el relleno para la sub rasante era hasta de
20 cm lo cual indica un mal control en las alturas de corte.
El tema del combustible para las maquinarias fue un tanto perjudicial ya que este tiene
que ser asignado por la sub alcaldía del distrito 1 lo cual era todo un proceso de trámites.
RECOMENDACIONES.
Se debe saber con certeza la condición de las redes y servicios con las que cuenta el lugar
donde vamos a emplazar el proyecto, para no tener problemas con el plazo de ejecución.
Debemos de contar con todas las herramientas que se requieren para realizar los distintos
trabajos, ya que en el trabajo entubado no se contaba ni con grasa y escofina lo cual
demoro el mismo a un principio.
Es recomendable contar con un depósito aunque pequeño en el lugar del proyecto ya que
en el caso de las tuberías tuvimos que guardarlas cada día en distintas casas lo cual pudo
ocasionar un extravió de las mismas.

115
TRAZADO Y REPLANTEO DE TUBERÍA
Trazamos los lugares donde serán ubicados los nuevos sumideros y procedimos a
realizar las excavaciones de forma manual.
.

116
PROVISIÓN Y TENDIDO DE TUBERÍA ø 8”

117

118
Realizamos la reposición de las intervenciones a las cámaras de inspección, además

Una vez que llego la tubería a la obra realizamos las excavaciones con la
retroexcavadora, siempre con la supervisión del técnico encargado.
.

119
Una vez concluido el tendido de la tubería de ø 8” procedimos a realizar una limpieza

en los lugares intervenidos para retirar el material excedente.
.

120
PROVISIÓN Y TENDIDO DE TUBERÍA ø 6”
Fotografía 21.
Realizamos el perfilado de las zanjas para aumentar la tubería de ø 6”, todo

trabajo se realizó de manera manual.
.

121
Fotografía 26.
Llevamos las tapas de las cámaras de inspección sanitaria y pluvial,

sumideros al depósito del distrito 1.
.

122
Reparando una conexión domiciliaria de alcantarillado (ø 4”) dañada

durante el corte de suelo.
.

123

Empezamos a plantar las estacas a cada 20 metros al centro de la calzada obedeciendo
nuestras pendientes obtenidas del levantamiento topográfico.
.
124
Pusimos estuco sobre las estacas antes de rellenar los puntos para controlar la
cantidad requerida, además de que servirá para perfilar.
.
125
Hicimos una rampa de tierra en la calle Beni para que así la volqueta pueda entrar con
facilidad a la avenida llevando el material para rellenar.

126
Una vez puesto el material procedimos a perfilar con la motoniveladora a todo lo largo
de la avenida, cuidando siempre las estacas.
Fotografía 47.

127
8.5 QUINTO INFORME

(Periodo: del 24 de julio al 30 de agosto)
BITÁCORA
Primera y Segunda Semana

(24 de julio al 04 de agosto).
CONFORMACIÓN DE LA SUB RASANTE
Una vez hecho el perfilado con la motoniveladora, empezamos con la conformación de la

subrasante, regamos el suelo con la cisterna de la posta municipal para así poder realizar
la compactación con la humedad optima obtenida en el ensayo de proctor (FOTO 1-5).
También se encontraron puntos donde existían bolsones de arena los cuales fuimos
retirando (FOTO 6).
Se tuvo que realizar este proceso de riego y compactación varios días ya que con el calor
el agua se evaporaba rápidamente además de que en la avenida se encontraban los
vehículos de algunos vecinos que en algunos casos no pudieron moverlos lo cual
dificultaba el trabajo y también llegar al grado de compactación (FOTO 7-9).
Tercera y Cuarta Semana

(07 al 18 de agosto).
Una vez realizada la compactación por el rodillo de la alcaldía y llegado al grado de

compactación necesaria, realizamos la verificación de las estacas puestas a cada 20 metros
sobre la avenida, para lo cual empleamos el nivel topográfico en función a las pendientes
dadas para la construcción de la plataforma y la carpeta asfáltica, haciendo cambio de
estación en los puntos donde cambian las pendientes (FOTO 10-11).

128
Ahí pudimos evidenciar que algunas de ellas sufrieron hundimientos de consideración de

hasta 5 cm por lo cual en algunos casos se tuvo que poner nuevas estacas al lado de las
anteriores para corregir el nivel de la progresiva.
Las posibles causas del hundimiento de las estacas:
- Estacas en malas condiciones o defectuosas.
- Suelo suelto debajo de la estaca lo cual no fue advertido por el obrero.
- Errores de apreciación en las lecturas del nivel al plantar las estacas.
- Al transitar las movilidades sobre la avenida se pudieron haber movido las estacas
que estaban dentro del material de relleno, el cual se puso en los puntos de
hundimientos.
Una vez realizado el trabajo de corrección de los niveles, también pusimos 2 estacas
referenciales a los puntos de partida de pendientes fuera de la vía ya que una vez puesto
el material de cambio y conformada la capa sub base serán cubiertas las estacas por
completo por lo cual es necesario contar con puntos de referencia para llevar las
pendientes de la plataforma y además controlar la altura de la misma (FOTO 12-15).
Quinta Semana y sexta semana

(21 al 30 de agosto).
Realizamos el ensayo de compactación de la subrasante por el método del cono de arena,

el cual consiste en:
- Posicionamos el molde para realizar una excavación de 10 a15 cm de profundidad

(FOTO 15-16).
- Realizamos la excavación con un combo y una punta, retiramos el material
excavado cuidadosamente (FOTO 17).
- Pesamos el material en la balanza digital (FOTO 18).

129
- Ponemos el equipo de ensayo previamente llenado con arena que se emplea para
el mismo y abrimos el paso del cono para que así pueda llenarse el pozo con la
arena (FOTO 19).
- Una vez que la arena ya no se mueve en el cilindro, cerramos el paso del equipo y
procedemos a retirar del molde (FOTO 20).
- Pesamos la arena restante dentro del equipo de ensayo (FOTO 21).
- Retiramos la arena del pozo cuidadosamente (FOTO 22-23).
- Volvemos a llenar el material excavado al pozo (FOTO 24).
Con los datos obtenidos verificamos el grado de compactación de nuestra subrasante el

cual cumple con los requerimientos, el ensayo se realizó a cada 100 metros izquierda y
derecha por instrucción del técnico a cardo del proyecto.
Debido a que el proyecto se encontraba temporalmente paralizado por el tema de la

licitación del alquiler de maquinarias para la conformación de capa sub base y capa base
realice una nota dirigida al gerente de la empresa EMAVIAS para poder visitar sus
instalaciones la cual fue aceptada.
VISITA A EMAVIAS
EMAVIAS (Empresa Municipal de Asfaltos y Vías), de la misma pude recabar algo de

información respecto a los ensayos y procedimientos que se realizan al paquete estructural
en el laboratorio de asfaltos de la institución.
- Sub rasante
Es el terreno natural del lugar en el cual se van a conformar el paquete estructural, que en
algunos casos dependiendo de su granulometría se debe realizar un cambio de material o
un mejoramiento del mismo.

130
- Sub base
Es la que se conforma sobre la sub rasante la cual cumple una función de drenaje en caso
de presentarse humedades o vertientes subterráneas.
Una vez conformada en el campo se debe verificar que se haya llegado al grado de
compactación requerida en las especificaciones técnicas (normalmente 100%) para lo cual
se emplea el método del cono de arena.
- Base
Esta se conforma sobre la capa sub base y cumple la función de distribuir y transmitir la
carga uniformemente de la carpeta asfáltica. EMAVIAS cuenta con su propia planta de
chancado (FOTO 25-28).
Al igual que la capa sub base también se realiza la verificación de la compactación

requerida en las especificaciones técnicas con el método del cono de arena (normalmente
oscila entre 95 y 97%).
- Imprimante
El imprimante es el ligante entre la carpeta asfáltica y la plataforma, pudiendo ser esta

capa base, empedrado, enlosetado o bacheo.
Los tipos de imprimante son:
- M-30 el cual se emplea en capa base además de que se debe imprimar 24 a 48

horas antes de aplicar la carpeta asfáltica.
- M-70 el cual se emplea en empedrados, enlosetado además de que se debe

imprimar 24 a 12 horas antes de aplicar la carpeta asfáltica.

131
- RC 250 este tipo de imprimante se emplea más en los bacheos además de que se
evaporiza más rápidamente por lo que se debe de aplicar inmediatamente la
carpeta.
Uno de los ensayos que se realiza al imprimante es el de destilación el cual consiste en

separar el disolvente del asfalto para ver si esta dosificado como se requiere en las
especificaciones técnicas (FOTO 29-33).
- Carpeta asfáltica
Cada carpeta depende para su diseño del lugar de emplazamiento, tomándose en cuenta
los siguientes factores como ser climático, topográfico, tipo de uso, tráfico vehicular entre
los principales, ya que difiere en la ciudad de La Paz como en la ciudad del Alto.
Está conformada por arena natural (25%), agregado de 3/4” (25%), de 1/2" a 200 (50%)
y cemento asfaltico PEN 85/100 (6% del total de los áridos), esta dosificación es la más
empleada pero puede variar según requerimiento. Por lo cual se debe realizar los ensayos
necesarios a los materiales y al paquete estructural para cumplan los requerimientos
técnicos.
La carpeta asfáltica en la planta de elaboración alcanza una temperatura de 155° a 160°C

como máximo a la hora de despacho a obra (FOTO 34-35), ya que a mayor temperatura
se empieza a quemar el cemento asfaltico, esta misma llega con 145°C aproximadamente
a obra para así poder aplicar la carpeta ya sea en plataforma de capa base, empedrado,
enlosetado o bacheo previamente imprimado. Para mantener la temperatura de la mezcla
asfáltica se debe realizar los siguientes trabajos:
- Pintar con diésel la tolva de la volqueta donde se va a trasladar el material.
- Tapar con una lona toda la parte superior de la tolva.
- Verificar la temperatura a la hora de despacho.

132
Para realizar los ensayos a la carpeta asfáltica se toma una muestra significativa de la
planta de elaboración antes del despacho, a la cual se realizan los siguientes procesos y
ensayos:
a) Briquetas.- Son cilindros que se elaboran en el laboratorio con la muestra de la

carpeta, se toma una porciones de 1200gr en tres taras los cuales se introducen en
el horno de secado de materiales, esto para que recupere temperatura o la mantenga
(FOTO 36-40).
Una vez verificada la misma con un termómetro se procede a llenar los moldes
cilíndricos con la mezcla, luego se procede a dar 25 punzadas, para después
ponerlo en el martillo de compactación (FOTO 41).
En este equipo se deja caer un cuerpo cilíndrico de 10 kg desde una altura graduada
75 veces en cada cara de la briqueta (FOTO 42).
Estas se emplean para verificar la densidad de la misma en laboratorio y comparar

con la obtenida en la obra (FOTO 43-45).
b) Porcentaje de cemento asfaltico.- Este ensayo consiste en tomar parte de la

muestra y ponerlo en los canastillos del horno de ignición, en los cuales se pone 5
cucharadas dispersas uniformemente, a continuación se debe pesar la muestra para
luego ponerlo como dato en el horno de ignición el cual está programado para
detenerse una vez obtenido el porcentaje de cemento asfaltico el cual debe ser 6 ±
0,3 % (FOTO 46-49).
Otra forma de realizar este ensayo es en la maquina centrifuga en la cual se lava

la mezcla con querosén hasta que esta esté totalmente limpia (aprox. 12 litros),
este ensayo normalmente lo utilizan para comparar datos con el horno de ignición.
c) Núcleo.-Son muestras que se obtienen con el extractor en campo (FOTO 54-55),

el cual prácticamente realiza un corte cilíndrico a la carpeta de características

133
similares a las briquetas las cuales se emplean para verificar la densidad en campo,
que debe ser igual o aproximada a la del laboratorio, se debe extraer un núcleo
cada 100 m.
En el caso de los agregados se debe contar con su granulometría para lo cual se realiza el
tamizado respectivo, se cuenta con un tamizador automático (FOTO 52), el cual se
programa por 30 minutos, además de que se debe obtener el porcentaje de humedad de los
mismos, ya que en el proceso de mezclado en la planta de elaboración estos deben
encontrarse totalmente secos por lo cual se los pone en un tambor giratorio a cierta
temperatura (aprox. 160°C) para luego combinarlos con el cemento asfaltico el cual
también se calienta a 150°C.
OBSERVACIONES
No se realizó el ensayo para determinar el grado de humedad de la sub rasante para realizar
la compactación.
A pesar del tiempo transcurrido en el proyecto y de las recomendaciones dadas a los

vecinos por parte del técnico a cargo de la obra, aún existen vecinos que no cuentan con
el total de servicios básicos por lo cual siguen realizando excavaciones para fundas de gas,
acometidas de alcantarillado, conexiones de agua potable. Lo cual perjudica el ingreso de
las volquetas con el material de cambio para la conformación de la capa sub base.
El proceso de adjudicación a la empresa responsable de proveer el material de cambio

según las especificaciones técnicas elaboradas por el técnico de vías y la conformación de
la capa sub base y la capa base, sufrió una demora de consideración ya que en un principio
se pensó en licitar el total del trabajo de conformación de la plataforma y compra de
material a una empresa privada mediante publicación en el SICOES, pero por un tema de
presupuesto se optó por la opción de comprar el material de un banco de depósito ubicado
en Challajahuira, por lo cual solo se licito el alquiler de volquetas para el traslado del
mismo.

134
No se realizó el proceso de escarificación y homogenización del suelo ya que este está

compuesto en su mayoría por material arcilloso por lo cual no presente ninguna clase de
elementos gruesos que retirar.
El proceso de compactación se realizó con un rodillo vibratorio, de capacidad 5 ton. por

lo cual se demoró bastante hasta alcanzar la compactación requerida en las
especificaciones técnicas.
RECOMENDACIONES
Es muy importante conocer el presupuesto general y contar con el mismo desde el

principio de ejecución de cualquier obra para así no sufrir demoras en la ejecución del
mismo.
En caso de ejecución directa se debe contar con la maquinaria requerida para realizar los
trabajos del proyecto, ya que de no ser así ponemos en duda la calidad de la ejecución del
proyecto.
También es importante tener la seguridad de que no se realizara ningún tipo de

excavaciones posteriores a la intervención del área del proyecto, por lo cual los vecinos
deben de contar con todos los servicios básicos previos al inicio de la ejecución de
cualquier proyecto de mejoramiento vial.

135
CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE

136
Fotografía 5.

137

138
Fotografía 14.

139
ENSAYO DE LA SUBRASANTE
Fotografía 17.

140

141
Realizamos el ensayo de densidad en

situ para determinar el grado de
compactación de la subrasante por el
método del cono de arena.
.
Fotografía 24.

142
VISITA EMAVIAS
CAPA SUB BASE Y BASE
Fotografía 25.
Fotografía 30.
Una vez concluido el
tamizado
procedemos a pesar
el material en pesos
acumulados en los
distintos tamices.

143
Fotografía 28.
IMPRIMANTE

144
Fotografía 33.

145
CARPETA ASFÁLTICA

146
Fotografía 38.
Horno de secado de muestras para ensayos de granulometría.
.

147

148

149
Fotografía 49.
Otro ensayo importante es el de fluencias en las briquetas que se realiza en

el laboratorio.
.

150

151
PARTE IV
IX. MEMORIA DE CÁLCULO
9.1 COMPUTOS METRICOS
MEDIDAS EN METROS
Nº ITEM / ACTIVIDAD UNIDAD CANT. LA R G O ANCHO A LT O D=AxB E=CxD PARCIAL TOTAL
A B C Area Vol
1 INSTALACION DE FAENAS GLB. 1,00
CONSTRUCCION PAVIMENTO FLEXIBLE Y CAMBIO DE SUELO
1,00 1,00
1,00
2 REPLANTEO Y TRAZADO DE CALZADA M2 6.438,56
PAVIMENTO FLEXIBLE Y CAMBIO DE SUELO
0+000 1,00 10,00 8,00 80,00 80,00
0+020 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+040 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+060 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+080 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
Boca calle La Paz izquierdo 1,00 21,50 21,50
Boca calle La Paz derecho 1,00 20,65 20,65
0+100 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+120 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+140 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+160 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+180 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+200 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
Boca calle Sucre izquierdo 1,00 23,00 23,00
Boca calle Sucre derecho 1,00 28,50 28,50
0+220 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+240 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+260 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+280 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+300 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
Boca calle Cochabamba izquierdo 1,00 20,09 20,09
Boca calle Cochabamba derecho 1,00 25,68 25,68
0+320 1,00 20,00 8,05 161,00 161,00
0+340 1,00 20,00 8,05 161,00 161,00
0+360 1,00 20,00 8,05 161,00 161,00
0+380 1,00 20,00 8,05 161,00 161,00
0+400 1,00 20,00 8,05 161,00 161,00
0+420 1,00 20,00 8,05 161,00 161,00
Boca calle Santa Cruz izquierdo 1,00 18,80 18,80
Boca calle Santa Cruz derecho 1,00 17,72 17,72
0+440 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+460 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+480 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00

152
0+500 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+520 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
Boca calle Oruro izquierdo 1,00 19,35 19,35
Boca calle Oruro derecho 1,00 20,71 20,71
0+540 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+560 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+580 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+600 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+620 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
0+640 1,00 20,00 8,02 160,40 160,40
Boca calle Progreso izquierdo 1,00 17,56 17,56
Boca calle Progreso derecho 1,00 23,00 23,00
0+660 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+680 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+700 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+720 1,00 20,00 8,00 160,00 160,00
0+740 1,00 12,14 8,00 97,12 97,12
0+760 1,00 15,73 8,00 125,84 125,84
0+780 1,00 13,53 8,00 108,24 108,24
771,40 6.438,56
3 CORTE DE SUELO COMUN CON MAQUINARIA M3 4.507,00
CORTE
0+000 1,00 10,00 8,00 0,70 56,00 56,00
0+020 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+040 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+060 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+080 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
Boca calle La Paz izquierdo 1,00 0,70 21,50 15,05 15,05
Boca calle La Paz derecho 1,00 0,70 20,65 14,46 14,46
0+100 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+120 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+140 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+160 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+180 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+200 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
Boca calle Sucre izquierdo 1,00 0,70 23,00 16,10 16,10
Boca calle Sucre derecho 1,00 0,70 28,50 19,95 19,95
0+220 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+240 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+260 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+280 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+300 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
Boca calle Cochabamba izquierdo 1,00 0,70 20,09 14,06 14,06
Boca calle Cochabamba derecho 1,00 0,70 25,68 17,98 17,98
0+320 1,00 20,00 8,05 0,70 112,70 112,70
0+340 1,00 20,00 8,05 0,70 112,70 112,70
0+360 1,00 20,00 8,05 0,70 112,70 112,70
0+380 1,00 20,00 8,05 0,70 112,70 112,70
0+400 1,00 20,00 8,05 0,70 112,70 112,70
0+420 1,00 20,00 8,05 0,70 112,70 112,70
Boca calle Santa Cruz izquierdo 1,00 0,70 18,80 13,16 13,16
Boca calle Santa Cruz derecho 1,00 0,70 17,72 12,40 12,40
0+440 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+460 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00

153
0+480 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+500 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+520 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
Boca calle Oruro izquierdo 1,00 0,70 19,35 13,55 13,55
Boca calle Oruro derecho 1,00 0,70 20,71 14,50 14,50
0+540 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+560 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+580 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+600 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+620 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
0+640 1,00 20,00 8,02 0,70 112,28 112,28
Boca calle Progreso izquierdo 1,00 0,70 17,56 12,29 12,29
Boca calle Progreso derecho 1,00 0,70 23,00 16,10 16,10
0+660 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+680 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+700 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+720 1,00 20,00 8,00 0,70 112,00 112,00
0+740 1,00 12,14 8,00 0,70 67,98 67,98
0+760 1,00 15,73 8,00 0,70 88,09 88,09
0+780 1,00 13,53 8,00 0,70 75,77 75,77
771,40 4.507,00
4 RETIRO DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUIO M3 5.768,96
MATERIAL DE CORTE
CORTE DE SUELO COMUN CON MAQUINARIA 4.507,00 4.507,00
ESPONJAMIENTO 28% 1.261,96
5.768,96
5 REPLANTEO Y TRAZADO DE TUBERIA ML 79,36
ALCANTARILLADO PLUVIAL
ACOMETIDA SUMIDERO 7 1,00 7,20 7,20
79,36
6 EXCAVACION COMUN M3 97,97
ALCANTARILLADO PLUVIAL Y SUMIDEROS

ACOMETIDA SUMIDERO 7 1,00 7,20 0,70 1,10 5,04 5,54 5,54

154
SUMIDEROS 32,00 1,20 1,20 0,80 1,44 1,15 36,86

97,97
7 PROV. Y TENDIDO TUBERIA PVC SDR-41 J/E D=8" ML 82,86

82,86
36,04
9 CAMA DE TIERRA CERNIDA PARA TUBERIA M3 24,40
ACOMETIDA SUMIDERO 1 1,00 1,30 0,40 0,50 0,26

155
24,40
10 RELLENO Y COMPACTADO M3 48,80

156
48,80
11 DEMOLICION DE CORDONES DE ACERA M3 134,91
CORDONES (Esponjamiento 15%)
ENTRE AV. HACIA EL MAR Y CALLE LA PAZ 1,00 84,29 0,2 0,40 6,74
ENTRE CALLES LA PAZ Y SUCRE 1,00 103,45 0,2 0,40 8,28
ENTRE CALLES SUCRE Y COCHABAMBA 1,00 103,72 0,2 0,40 8,30
ENTRE CALLES COCHABAMBA Y SANTA CRUZ 1,00 103,58 0,2 0,40 8,29
ENTRE CALLES SANTA CRUZ Y ORURO 1,00 105,71 0,2 0,40 8,46
ENTRE CALLES ORURO Y PROGRESO 1,00 104,74 0,2 0,40 8,38
ENTRE CALLES PROGRESO Y BENI 1,00 100,34 0,2 0,40 8,03
ENTRE CALLES BENI Y AVENIDA INGAVI 1,00 29,41 0,2 0,40 2,35
ENTRE AV. HACIA EL MAR Y CALLE LA PAZ 1,00 84,35 0,2 0,40 6,75
ENTRE CALLES LA PAZ Y SUCRE 1,00 103,25 0,2 0,40 8,26
ENTRE CALLES SUCRE Y COCHABAMBA 1,00 98,55 0,2 0,40 7,88
ENTRE CALLES COCHABAMBA Y SANTA CRUZ 1,00 104,67 0,2 0,40 8,37
ENTRE CALLES SANTA CRUZ Y ORURO 1,00 106,02 0,2 0,40 8,48
ENTRE CALLES ORURO Y PROGRESO 1,00 103,48 0,2 0,40 8,28
ENTRE CALLES PROGRESO Y BENI 1,00 101,49 0,2 0,40 8,12
ENTRE CALLE BENI Y AV. INGAVI 1,00 29,40 0,2 0,40 2,35
1.466,45 117,32
12 DEMOLICION CAMARAS DE INSPECCION PZA 63,00
CAMARAS
SUMIDEROS 32,00
CAMARAS DE INSPECCION PLUVIAL Y SANITARIAS 31,00
63,00
13 CONFORMACION DE CAPA SUB BASE INCLUYE MATERIAL M3 1.648,27
PLATAFORMA H=0,20 esponjamiento 28%
0+000 1,00 10,00 8,00 0,20 16,00 16,00
0+020 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+040 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+060 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+080 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+100 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+120 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+140 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+160 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+180 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+200 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08

157
0+220 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+240 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+260 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+280 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+300 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+320 1,00 20,00 8,05 0,20 32,20 32,20
0+340 1,00 20,00 8,05 0,20 32,20 32,20
0+360 1,00 20,00 8,05 0,20 32,20 32,20
0+380 1,00 20,00 8,05 0,20 32,20 32,20
0+400 1,00 20,00 8,05 0,20 32,20 32,20
0+420 1,00 20,00 8,05 0,20 32,20 32,20
0+440 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+460 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+480 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+500 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+520 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+540 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+560 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+580 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+600 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+620 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+640 1,00 20,00 8,02 0,20 32,08 32,08
0+660 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+680 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+700 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+720 1,00 20,00 8,00 0,20 32,00 32,00
0+740 1,00 12,14 8,00 0,20 19,42 19,42
0+760 1,00 15,73 8,00 0,20 25,17 25,17
0+780 1,00 13,53 8,00 0,20 21,65 21,65
771,40 1.287,71
14 CONFORMACION DE CAPA BASE INCLUYE MATERIAL M3 3.296,55
PLATAFORMA H=0,40 esponjamiento 28%
0+000 1,00 10,00 8,00 0,40 32,00 32,00
0+020 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+040 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+060 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+080 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+100 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+120 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+140 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+160 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+180 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+200 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16

158
0+220 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+240 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+260 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+280 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+300 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+320 1,00 20,00 8,05 0,40 64,40 64,40
0+340 1,00 20,00 8,05 0,40 64,40 64,40
0+360 1,00 20,00 8,05 0,40 64,40 64,40
0+380 1,00 20,00 8,05 0,40 64,40 64,40
0+400 1,00 20,00 8,05 0,40 64,40 64,40
0+420 1,00 20,00 8,05 0,40 64,40 64,40
0+440 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+460 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+480 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+500 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+520 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+540 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+560 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+580 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+600 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+620 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+640 1,00 20,00 8,02 0,40 64,16 64,16
0+660 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+680 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+700 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+720 1,00 20,00 8,00 0,40 64,00 64,00
0+740 1,00 12,14 8,00 0,40 38,85 38,85
0+760 1,00 15,73 8,00 0,40 50,34 50,34
0+780 1,00 13,53 8,00 0,40 43,30 43,30
771,40 256,56 2.575,43
15 SUMIDERO PLUVIAL DE HºCº D=0,7X0,40 H=1,00 - 2,00 m PZA 32,00
SUMIDEROS
32,00 32,00
32,00
16 TAPA DE HºAº P/SUMIDEROS PZA 32,00
SUMIDEROS
32,00 32,00
32,00
17 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 M2 6.061,15
PLATAFORMA
AREA DE LA VIA 6.427,76 6.427,76
AREA DE LAS CUNETAS 366,61
6.061,15

159
18 PROV. TRANSP. Y COLOC. CARPETA ASFALTICA E=5cm M2 6.061,15
PLATAFORMA
AREA DE LA CALZADA 6.427,76 6.427,76
AREA DE LAS CUNETAS 366,61
6.061,15
19 ELEVACION CAMARAS DE INSPECCION H*C* (D=1,20 E=0,25) PZA 31,00
CAMARAS PLUVIALES Y SANITARIAS

31,00 31,00 31,00
31,00
20 CONSTRUCCION CORDON DE SUJECION H* (15X35cm) ML 102,48
LONGITUD DE BOCA CALLES
CALLE LA PAZ IZQUIERDA 1,00 8,30 8,30
CALLE LA PAZ DERECHA 1,00 8,24 8,24
CALLE SUCRE IZQUIERDA 1,00 8,74 8,74
CALLE SUCRE DERECHA 1,00 11,34 11,34
CALLE COCHABAMBA IZQUIERDA 1,00 8,22 8,22
CALLE COCHABAMBA DERECHA 1,00 10,97 10,97
CALLE SANTA CRUZ IZQUIERDA 1,00 7,76 7,76
CALLE SANTA CRUZ DERECHA 1,00 7,48 7,48
CALLE ORURO IZQUIERDO 1,00 7,37 7,37
CALLE ORURO DERECHA 1,00 7,80 7,80
CALLE PROGRESO IZQUIERDA 1,00 7,92 7,92
CALLE PROGRESO DERECHA 1,00 8,34 8,34
102,48 102,48
21 CORDON DE ACERA ML 1.466,45
LONGITUD CORDONES
ENTRE AV. HACIA EL MAR Y CALLE LA PAZ 1,00 84,29 84,29
ENTRE CALLES LA PAZ Y SUCRE 1,00 103,45 103,45
ENTRE CALLES SUCRE Y COCHABAMBA 1,00 103,72 103,72
ENTRE CALLES 1 Y SANTA CRUZ 1,00 103,58 103,58
ENTRE CALLES SANTA CRUZ Y ORURO 1,00 105,71 105,71
ENTRE CALLES ORURO Y PROGRESO 1,00 104,74 104,74
ENTRE CALLES PROGRESO Y BENI 1,00 100,34 100,34
ENTRE CALLES BENI Y AVENIDA INGAVI 1,00 29,41 29,41
ENTRE AV. HACIA EL MAR Y CALLE LA PAZ 1,00 84,35 84,35
ENTRE CALLES LA PAZ Y SUCRE 1,00 103,25 103,25
ENTRE CALLES SUCRE Y COCHABAMBA 1,00 98,55 98,55
ENTRE CALLES COCHABAMBA Y SANTA CRUZ 1,00 104,67 104,67
ENTRE CALLES SANTA CRUZ Y ORURO 1,00 106,02 106,02
ENTRE CALLES ORURO Y PROGRESO 1,00 103,48 103,48
ENTRE CALLES PROGRESO Y BENI 1,00 101,49 101,49
ENTRE CALLES BENI Y AVENIDA INGAVI 1,00 29,40 29,40
1.466,45 1.466,45
22 CUNETAS DE Hª Cª M2 1.466,45
AREA DE CUNETAS
ENTRE AV. HACIA EL MAR Y CALLE LA PAZ 1,00 84,29 0,25 21,07
ENTRE CALLES LA PAZ Y SUCRE 1,00 103,45 0,25 25,86
ENTRE CALLES SUCRE Y COCHABAMBA 1,00 103,72 0,25 25,93
ENTRE CALLES COCHABAMBA Y SANTA CRUZ 1,00 103,58 0,25 25,90
ENTRE CALLES SANTA CRUZ Y ORURO 1,00 105,71 0,25 26,43
ENTRE CALLES ORURO Y PROGRESO 1,00 104,74 0,25 26,19
ENTRE CALLES PROGRESO Y BENI 1,00 100,34 0,25 25,09
ENTRE CALLES BENI Y AVENIDA INGAVI 1,00 29,41 0,25 7,35
ENTRE AV. HACIA EL MAR Y CALLE LA PAZ 1,00 84,35 0,25 21,09

160
ENTRE CALLES LA PAZ Y SUCRE 1,00 103,25 0,25 25,81
ENTRE CALLES SUCRE Y COCHABAMBA 1,00 98,55 0,25 24,64
ENTRE CALLES COCHABAMBA Y SANTA CRUZ 1,00 104,67 0,25 26,17
ENTRE CALLES SANTA CRUZ Y ORURO 1,00 106,02 0,25 26,51
ENTRE CALLES ORURO Y PROGRESO 1,00 103,48 0,25 25,87
ENTRE CALLES PROGRESO Y BENI 1,00 101,49 0,25 25,37
ENTRE CALLE BENI Y AV. INGAVI 1,00 29,40 0,25 7,35

1.466,45 366,61
23 PROV. Y COLOCADO DE OJOS DE GATO PZA 129,00
TACHAS REFLECTIVAS BIDIRECCIONALES ROJAS 129,00 0,00 129,00

129,00
24 PROV. Y COLOC. SAÑALIZACION VERTICAL PZA 8,00
NUMERO DE CALLES
8,00 8,00
8,00
25 SEÑAL HORIZONTAL REFLECTIVA M2 294,67
CEBRAS 98,00 2,00 0,5 1,00 98,00
ESTACION DE MOVILIDAD 14,00 3,50 0,3 1,05 14,70
LIMITE DE CALZADA 1,00 1.466,45 0,12 175,97 175,97
LIMITE DE PAVIMENTO RIGIDO 2,00 7,50 0,2 1,50 3,00
LIMITE DE ENLOSETADO 2,00 7,50 0,2 1,50 3,00

294,67
26 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA GLB 1,00
TOTAL DE LA AVENIDA
1,00 1,00
1,00

161
VOLUMENES DE OBRA
Nº DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

1 INSTALACION DE FAENAS GLB. 1,00
2 REPLANTEO Y TRAZADO DE CALZADA M2 6.438,56
3 CORTE DE SUELO COMUN CON MAQUINARIA M3 4.507,00
4 RETIRO DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUIO M3 5.768,96
5 REPLANTEO Y TRAZADO DE TUBERIA ML 79,36
6 EXCAVACION COMUN M3 97,97
9 CAMA DE TIERRA CERNIDA PARA TUBERIA M3 24,40
10 RELLENO Y COMPACTADO M3 48,80
11 DEMOLICION DE CORDONES DE ACERA M3 134,91
12 DEMOLICION CAMARAS DE INSPECCION PZA 63,00
13 CONFORMACION DE CAPA SUB BASE INCLUYE MATERIAL M3 1.648,27
14 CONFORMACION DE CAPA BASE INCLUYE MATERIAL M3 3.296,55
15 SUMIDERO PLUVIAL DE HºCº D=0,7X0,40 H=1,00 - 2,00 m PZA 32,00
16 TAPA DE HºAº P/SUMIDEROS PZA 32,00
17 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30 M2 6.061,15
18 PROV. TRANSP. Y COLOC. CARPETA ASFALTICA E=5cm M2 6.061,15
19 ELEVACION CAMARAS DE INSPECCION H*C* (D=1,20 E=0,25) PZA 31,00
20 CONSTRUCCION CORDON DE SUJECION H* (15X35cm) ML 102,48
21 CORDON DE ACERA ML 1.466,45
22 CUNETAS DE Hª Cª M2 1.466,45
23 PROV. Y COLOCADO DE OJOS DE GATO PZA 129,00
24 PROV. Y COLOC. SAÑALIZACION VERTICAL PZA 8,00
25 SEÑAL HORIZONTAL REFLECTIVA M2 294,67
26 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA GLB 1,00

162
9.2 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Realizamos el análisis de precios unitarios fue realizado para el total de las actividades
del proyecto para así poder obtener un presupuesto referencial de la obra.
Item: INSTALACIÓN DE FAENAS Unidad: glb

Proyecto: construcción pavimento flexible av. 6 de agosto Fecha: 23/abr/2017
Tipo de cambio: 0,00
Nº P. Insumo/Parámetro Und. Cant. Unit. (Bs) Parcial (Bs)

A MATERIAL
1 - YUTE DE POLIETILENO m² 37,00 3,50 129,50
2 - MADERA DE CONSTRUCCIÓN pie² 80,00 8,50 680,00
3 - ALAMBRE DE AMARRE kg 18,00 13,00 234,00
4 - CLAVOS kg 2,00 13,00 26,00
5 - ALQUILER DE AMBIENTE glb 3,00 400,00 1.200,00
6 - ESTUCO BEDOYA kg 80,00 0,68 54,40
7 - PUERTA DE MADERA m² 2,00 600,00 1.200,00
D TOTAL MATERIALES (A) = 3.523,90
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 18,00 12,50 225,00
2 - ALBAÑIL hr 20,00 18,75 375,00
F Beneficios Sociales 55,00% de (B) = 330,00
G TOTAL MANO DE OBRA (B+E+F+O) = 1.068,94
C EQUIPO
H Herramientas menores 5,00% de (B+F+O) = 53,45
I TOTAL HERRAMIENTAS Y EQUIPO (C+H) = 53,45
J SUB TOTAL (D+G+I) = 4.646,29
L Gastos Generales 5,00% de (J) = 232,31

M Utilidad 5,00% de (J+L) = 243,93
N PARCIAL (J+L+M) = 5.122,53
O IVA 14,94% de (B+F) = 138,94
P IT 3,09% de (N) = 158,29
> Q TOTAL ITEM (N+P) = 5.280,82
> PRECIO ADOPTADO: 5.280,82
Son: Cinco Mil Doscientos Ochenta con 82/100 Bolivianos

163
Item: REPLANTEO Y TRAZADO DE CALZADA Unidad: m²


A MATERIAL
1 - ESTACAS DE MADERA (2"X2"X0.30) pza 0,30 3,00 0,90
2 - ESTUCO PANDO kg 0,30 0,68 0,20
3 - PINTURA AL OLEO l 0,02 30,49 0,55
4 - CLAVOS kg 0,01 13,00 0,13
D TOTAL MATERIALES (A) = 1,78
B OBRERO
1 - TOPOGRAFO hr 0,05 18,75 0,94
2 - ALARIFE hr 0,05 12,50 0,63
G TOTAL MANO DE OBRA (B+E+F+O) = 2,78
C EQUIPO
1 - NIVEL AUTOMÁTICO hr 0,02 20,00 0,40
J SUB TOTAL (D+G+I) = 5,11

M Utilidad 5,00% de (J+L) = 0,27
N PARCIAL (J+L+M) = 5,63
O IVA 14,94% de (B+F) = 0,36
P IT 3,09% de (N) = 0,17
> Q TOTAL ITEM (N+P) = 5,80
> PRECIO ADOPTADO: 5,80
Son: Cinco con 80/100 Bolivianos

164
Item: CORTE DE SUELO CON MAQUINARIA Unidad: m³


A MATERIAL
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 0,12 12,50 1,50
2 - OPERADOR DE MAQUINARIA PESADA hr 0,12 18,75 2,25
C EQUIPO
1 - RETROEXCAVADORA hr 0,13 210,00 27,30

O IVA 14,94% de (B+F) = 0,87
P IT 3,09% de (N) = 1,17
Son: Treinta y Nueve Bolivianos 00/100

165
Item: RETIRO DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUÍO Unidad: m³


A MATERIAL
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 0,20 12,50 2,50
2 - OPERADOR DE EQUIPO PESADO hr 0,05 18,75 0,94
C EQUIPO
2 - CAMION VOLQUETA 8 M3 hr 0,05 160,00 8,00

O IVA 14,94% de (B+F) = 0,80
P IT 3,09% de (N) = 0,85
Son: Veintiocho con 34/100 Bolivianos

166
Item: REPLANTEO Y TRAZADO DE TUBERÍA Unidad: m


A MATERIAL
1 - ESTACAS (2*2*0.30) pza 0,10 3,00 0,30
2 - PINTURA AL OLEO BRILLANTE galón 0,02 30,00 0,54
3 - ESTUCO ORDINARIO kg 0,04 0,68 0,03
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 0,03 18,75 0,56
2 - AYUDANTE hr 0,03 12,50 0,38
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 0,22
P IT 3,09% de (N) = 0,09
Son: Dos con 98/100 Bolivianos

167
Item: EXCAVACIÓN COMÚN Unidad: m³


A MATERIAL
B OBRERO
1 - OPERADOR DE EQUIPO hr 0,12 18,75 2,25
2 - AYUDANTE hr 0,12 12,50 1,50
C EQUIPO

O IVA 14,94% de (B+F) = 0,87
P IT 3,09% de (N) = 1,31
Son: Cuarenta y Tres con 77/100 Bolivianos

168
Item: PROVISIÓN Y COLOCADO TUBO SDR 41 D=8" Unidad: m


A MATERIAL
1 - TUBO PLASMAR D=8" m 1,05 82,43 86,55
2 - LIMPIADOR l 0,04 96,00 3,84
B OBRERO
1 - ESPECIALISTA PLOMERO hr 0,30 21,25 6,38
2 - AYUDANTE PLOMERO hr 0,30 12,50 3,75
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 2,34
P IT 3,09% de (N) = 3,72
Son: Ciento Veinticuatro con 26/100 Bolivianos

169
Item: PROVISIÓN Y COLOCADO TUBO SDR 41 D=6" Unidad: m


A MATERIAL
1 - TUBO PLASMAR D=6" m 1,05 43,34 45,51
2 - LIMPIADOR l 0,04 96,00 3,84
B OBRERO
1 - ESPECIALISTA PLOMERO hr 0,30 21,25 6,38
2 - AYUDANTE PLOMERO hr 0,30 12,50 3,75
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 2,34
P IT 3,09% de (N) = 2,33
Son: Setenta y Siete con 61/100 Bolivianos

170
Item: CAMA DE TIERRA CERNIDA P/ASIENTO DE TUBERÍA Unidad: m³


A MATERIAL
1 - CLAVOS kg 0,20 13,00 2,60
3 - MALLA DE GAVIÓN C/DIAFRAGMA 2*1*1 pza 0,03 4,29 0,13
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 1,20 12,50 15,00
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 3,47
P IT 3,09% de (N) = 1,13
Son: Treinta y Siete con 70/100 Bolivianos

171
Item: RELLENO Y COMPACTADO MATERIAL SELECCIONADO C/M SEL Unidad: m³


A MATERIAL
B OBRERO
1 - OPERADOR DE COMPACTADORA hr 0,30 18,75 5,63
2 - AYUDANTE hr 0,50 12,50 6,25
C EQUIPO
1 - COMPACTADOR SALTARIN BS-604 hr 0,40 35,00 14,00

O IVA 14,94% de (B+F) = 2,75
P IT 3,09% de (N) = 1,23
Son: Cuarenta y Uno con 16/100 Bolivianos

172
Item: DEMOLICIÓN CORDÓN DE ACERA Y RETIRO DE ESCOMBROS Unidad: m³


A MATERIAL
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 0,50 12,50 6,25
2 - OPERADOR DE EQUIPO LIVIANO hr 0,50 18,75 9,38
C EQUIPO
1 - COMPRESORA hr 0,50 135,00 67,50
2 - MARTILLO NEUMATICO hr 0,50 30,00 15,00

O IVA 14,94% de (B+F) = 3,62
P IT 3,09% de (N) = 3,81
Son: Ciento Veintiseis con 99/100 Bolivianos

173
Item: DEMOLICIÓN CAMARA DE INSP. Y SUM.HºCº Y RETIRO Unidad: m³


A MATERIAL
B OBRERO
2 - PEON hr 0,50 11,25 5,63
C EQUIPO
1 - COMPRESORA hr 0,50 135,00 67,50
2 - MARTILLO NEUMATICO hr 0,50 30,00 15,00

O IVA 14,94% de (B+F) = 3,47
P IT 3,09% de (N) = 3,77
Son: Ciento Veinticinco con 66/100 Bolivianos

174
Item: CONFORMACIÓN CAPA Sub Base PROV. y TRANSP.(DMT=20K Unidad: m³


A MATERIAL
1 - MATERIAL PARA SUB BASE m³ 1,15 70,00 80,50
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 0,03 18,75 0,56
2 - AYUDANTE hr 0,03 12,50 0,38
C EQUIPO
1 - CAMION CISTERNA hr 0,02 175,00 3,50
2 - VOLQUETA m³ 0,09 160,00 14,40
3 - COMPACTADORA hr 0,03 310,00 9,30
4 - MOTONIVELADORA hr 0,03 320,00 9,60

O IVA 14,94% de (B+F) = 0,43
P IT 3,09% de (N) = 4,12
Son: Ciento Treinta y Siete con 31/100 Bolivianos

175
Item: CONFORMACIÓN CAPA BASE C/PROV. Y TRAS(DMT=20 Km) Unidad: m³


A MATERIAL
1 - MATERIAL SELECIONADO PARA CAPA BASE m³ 1,20 70,00 84,00
B OBRERO
1 - CAPATAZ. hr 0,04 18,75 0,75
2 - AYUDANTE hr 0,06 12,50 0,75
3 - CHOFER hr 0,01 21,50 0,22
C EQUIPO
1 - CAMION CISTERNA 9000 L. hr 0,02 175,00 3,50
2 - VOLQUETA m³ 0,09 160,00 14,40
3 - COMPACTADOR VIBR. RODILLO LISO AUTOPROP. hr 0,03 310,00 9,30
4 - MOTONIVELADORA hr 0,03 320,00 9,60

O IVA 14,94% de (B+F) = 0,44
P IT 3,09% de (N) = 4,24
Son: Ciento Cuarenta y Uno con 34/100 Bolivianos

176
Item: SUMIDERO PLUVIAL DE H*C* D=0,70X0,40 H=1,00 A 2,00 Unidad: pza


A MATERIAL
1 - CEMENTO PORTLAND kg 100,00 1,11 111,00
2 - ARENA COMÚN m³ 0,13 120,75 15,70
3 - GRAVA COMÚN m³ 0,20 120,75 24,15
5 - ARENA FINA m³ 0,10 136,00 13,60
7 - CLAVOS kg 0,30 13,00 3,90
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 6,00 18,75 112,50
2 - AYUDANTE hr 6,00 12,50 75,00
C EQUIPO


M Utilidad 5,00% de (J+L) = 34,14
O IVA 14,94% de (B+F) = 43,42
P IT 3,09% de (N) = 22,15
Son: Setecientos Treinta y Nueve con 03/100 Bolivianos

177
Item: TAPA P/ SUMIDEROS 70X47 Unidad: pza


A MATERIAL
1 - FIERRO CORRUGADO kg 10,91 8,58 93,61
3 - ARENA FINA m³ 0,01 136,00 1,36
4 - ARENA COMÚN m³ 0,02 120,75 2,42
6 - CLAVOS kg 0,10 13,00 1,30
7 - GRAVA COMÚN m³ 0,04 120,75 4,23
8 - MADERA DE CONSTRUCCION pie² 0,67 8,50 5,70
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 1,50 12,50 18,75
2 - ALBAÑIL hr 1,50 18,75 28,13
C EQUIPO


M Utilidad 5,00% de (J+L) = 11,42
O IVA 14,94% de (B+F) = 10,85
P IT 3,09% de (N) = 7,41
Son: Doscientos Cuarenta y Siete con 28/100 Bolivianos

178
Item: IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA MC-30 Unidad: m²


A MATERIAL
1 - CEMENTO ASFÁLTICO DILUIDO MC-30 LT 1,10 11,00 12,10
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 0,05 12,50 0,63
C EQUIPO
1 - CARRO IMPRIMADOR (DISTRIBUIDOR DE ASFALTO) hr 0,02 100,00 2,00


O IVA 14,94% de (B+F) = 0,23
P IT 3,09% de (N) = 0,54
Son: Dieciocho con 15/100 Bolivianos

179
Item: PROV, TRANSP. Y COLOC. CARPETA ASFÁLTICA E=5CM Unidad: m²

Proyecto: construccion pavimento flexible av. 6 de agosto Fecha: 23/abr/2017

A MATERIAL
1 - ARENA CORRIENTE m³ 0,04 120,75 4,83
2 - ARENA FINA m³ 0,02 136,00 2,04
3 - CEMENTO ASFALTICO kg 9,00 10,00 90,00
4 - DIESSEL l 2,00 3,74 7,48
5 - GRAVA GRADUADA M3 0,04 140,00 5,60
B OBRERO
1 - CAPATAZ. hr 0,02 18,75 0,38
2 - OBRERO DE PLANTA hr 0,15 18,75 2,81
3 - AYUDANTE hr 1,00 12,50 12,50
4 - CHOFER hr 0,04 21,50 0,86
C EQUIPO
1 - VOLQUETA 12M3 hr 0,05 160,00 8,00
2 - CARGADOR FRONTA S/RUEDAS CAT-930 hr 0,03 380,00 11,40
3 - CARRO IMPRIMADOR hr 0,03 95,00 2,85
4 - COMPACTADOR RODILLO NEUM. AUTOPROP. TANDEM. hr 0,02 290,00 5,80
5 - COMPACTADOR VIBR. RODILLO LISO AUTOPROP. hr 0,02 310,00 4,65

O IVA 14,94% de (B+F) = 4,48
P IT 3,09% de (N) = 6,09
Son: Doscientos Tres con 29/100 Bolivianos

180
Item: ELEVACIÓN CAM. DE INSPECCIÓN H° C° D=1.20 E=0.25 Unidad: pza


A MATERIAL
1 - PIEDRA BRUTA m³ 0,55 120,75 66,41
3 - FIERRO CORRUGADO kg 4,44 8,58 38,10
4 - ARENA COMUN m³ 0,08 120,75 9,66
5 - ENCOFRADO METALICO(CONO) pza 0,25 494,87 123,72
7 - GRAVA COMÚN m³ 0,08 120,75 9,66
8 - ARENA FINA m³ 0,05 136,00 6,80
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 6,00 18,75 112,50
2 - AYUDANTE hr 6,00 12,50 75,00
C EQUIPO


M Utilidad 5,00% de (J+L) = 36,19
O IVA 14,94% de (B+F) = 43,42
P IT 3,09% de (N) = 23,48
Son: Setecientos Ochenta y Tres con 43/100 Bolivianos

181
Item: CONSTRUCCIÓN CORDÓN DE SUJECIÓN DE Hº (15X35 CM.) Unidad: m


A MATERIAL
2 - ARENA FINA m³ 0,01 136,00 1,36
3 - ARENA CORRIENTE EN OBRA m³ 0,04 135,00 5,40
4 - GRAVA COMÚN m³ 0,02 120,75 2,42
5 - PIEDRA MANZANA m³ 0,02 120,00 2,40
7 - CLAVOS kg 0,10 13,00 1,30
8 - PLASTOFORMO 1/2 CM. DE ESPESOR m² 0,05 7,50 0,38
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 1,00 18,75 18,75
2 - AYUDANTE hr 1,50 12,50 18,75
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 8,68
P IT 3,09% de (N) = 3,62
Son: Ciento Veinte con 63/100 Bolivianos

182
Item: CONSTRUCCIÓN CORDON DE ACERA DE Hº (20X40 CM.) Unidad: m


A MATERIAL
2 - ARENA FINA m³ 0,01 136,00 1,36
3 - ARENA CORRIENTE EN OBRA m³ 0,02 135,00 2,70
4 - GRAVA COMÚN m³ 0,04 120,75 4,83
5 - PIEDRA MANZANA m³ 0,08 120,00 9,60
7 - CLAVOS kg 0,10 13,00 1,30
9 - PLASTOFORMO 1/2 CM. DE ESPESOR m² 0,06 7,50 0,45
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 1,50 18,75 28,13
2 - AYUDANTE hr 1,50 12,50 18,75
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 10,85
P IT 3,09% de (N) = 5,22
Son: Ciento Setenta y Cuatro con 27/100 Bolivianos

183
Item: CUNETAS DE HO L=0.25 M E=5cm Unidad: m²


A MATERIAL
1 - ARENA COMÚN m³ 0,03 120,75 3,02
2 - ARENA FINA m³ 0,01 136,00 1,36
4 - GRAVA COMÚN m³ 0,04 120,75 4,83
5 - PIEDRA MANZANA m³ 0,15 120,00 18,00
6 - PLASTOFORMO pza 0,25 2,97 0,74
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 2,00 18,75 37,50
2 - AYUDANTE hr 2,20 12,50 27,50
C EQUIPO
1 - MEZCLADORA hr 0,50 25,00 12,50


O IVA 14,94% de (B+F) = 15,05
P IT 3,09% de (N) = 6,37
Son: Doscientos Doce con 56/100 Bolivianos

184
Item: PROV. Y COLOCACIÓN DE OJOS DE GATO Unidad: pza


A MATERIAL
1 - OJOS DE GATO pza 1,00 35,00 35,00
2 - PEGAMENTO SIKA kg 0,10 160,00 16,00
B OBRERO
1 - ESPECIALISTA hr 0,10 18,75 1,88
2 - AYUDANTE hr 0,20 12,50 2,50
C EQUIPO


O IVA 14,94% de (B+F) = 1,01
P IT 3,09% de (N) = 2,02
Son: Sesenta y Siete con 27/100 Bolivianos

185
Item: PROV. Y COL. DE SEÑAL.VERT. 1x0.2+1x0.2 LAM.REFLEC Unidad: pza


A MATERIAL
1 - ARENA m³ 0,04 120,75 4,83
2 - CEMENTO kg 11,00 1,11 12,21
3 - PERNOS kg 4,00 16,00 64,00
4 - PLANCHA METALICA DE 1/8" m² 0,45 135,00 60,75
5 - CAÑERIA GALVANIZADA 3" m 3,00 100,00 300,00
6 - ELECTRODOS kg 2,00 0,70 1,40
7 - ADITIVO DE ADHERENCIA kg 0,80 279,00 223,20
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 1,00 12,50 12,50
2 - SOLDADOR hr 3,00 20,00 60,00
3 - PINTOR hr 0,50 18,75 9,38
C EQUIPO
1 - MAQUINA DE SOLDAR hr 0,10 9,00 0,90


M Utilidad 5,00% de (J+L) = 43,07
O IVA 14,94% de (B+F) = 18,96
P IT 3,09% de (N) = 27,95
Son: Novecientos Treinta y Dos con 50/100 Bolivianos

186
Item: SEÑAL. HORIZONTAL REFLECT. (DIVISOR DEL CARRIL) Unidad: m²


A MATERIAL
1 - GASOLINA l 0,10 3,74 0,37
2 - MICRO ESFERAS DE VIDRIO kg 0,20 20,00 4,00
3 - PINTURA ASFALTICA REFLECTIVA l 0,40 80,00 32,00
4 - TINNER l 0,20 35,00 7,00
B OBRERO
1 - ALBAÑIL hr 0,10 18,75 1,88
C EQUIPO
1 - EQUIPO PINTADOR DE PAV. AUTOPROPULSADO hr 0,05 60,00 3,00


O IVA 14,94% de (B+F) = 0,65
P IT 3,09% de (N) = 1,76
Son: Cincuenta y Ocho con 69/100 Bolivianos

187
Item: LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA Unidad: glb


A MATERIAL
B OBRERO
1 - AYUDANTE hr 24,00 12,50 300,00

C EQUIPO
1 - VOLQUETA m³ 8,00 160,00 1.280,00

I TOTAL HERRAMIENTAS Y EQUIPO (C+H) = 1.306,72
J SUB TOTAL (D+G+I) = 1.841,19

M Utilidad 5,00% de (J+L) = 96,66
N PARCIAL (J+L+M) = 2.029,92
O IVA 14,94% de (B+F) = 69,47
P IT 3,09% de (N) = 62,72
> Q TOTAL ITEM (N+P) = 2.092,64
> PRECIO ADOPTADO: 2.092,64
Son: Dos Mil Noventa y Dos con 64/100 Bolivianos

188
9.3 PRESUPUESTO GENERAL
Proyecto: Construcción Pavimento Flexible av. 6 de agosto
Cliente: G.A.M.V.
Lugar: Av. 6 de Agosto Zona 21 de Enero
Fecha: 23/abr/2017
Nº Descripción Und. Cantidad Unitario Parcial (Bs)

1 INSTALACIÓN DE FAENAS glb 1,00 5.280,82 5.280,82
2 REPLANTEO Y TRAZADO DE CALZADA m² 6.438,56 5,80 37.343,65
3 CORTE DE SUELO CON MAQUINARIA m³ 4.507,00 39,00 175.773,00
4 RETIRO DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUÍO m³ 5.768,96 28,34 163.492,33
5 REPLANTEO Y TRAZADO DE TUBERÍA m 79,36 2,98 236,49
6 EXCAVACIÓN COMÚN m³ 97,97 43,77 4.288,15
7 PROVISIÓN Y COLOCADO TUBO SDR 41 D=8" m 82,86 124,26 10.296,18
8 PROVISIÓN Y COLOCADO TUBO SDR 41 D=6" m 36,00 77,61 2.793,96
9 CAMA DE TIERRA CERNIDA P/ASIENTO DE TUBERIA m³ 24,40 37,70 919,88
10 RELLENO Y COMPACTADO MATERIAL SELECCIONADO C/M SEL m³ 48,80 41,16 2.008,61
11 DEMOLICIÓN CORDÓN DE ACERA Y RETIRO DE ESCOMBROS m³ 134,91 126,99 17.132,22
12 DEMOLICIÓN CAMARA DE INSP. Y SUM.HºCº Y RETIRO m³ 37,80 125,66 4.749,95
13 CONFORMACIÓN CAPA Sub Base PROV. y TRANSP.(DMT=20K m³ 1.648,27 137,31 226.323,95
14 CONFORMACIÓN CAPA BASE C/PROV. Y TRAS(DMT=20 Km) m³ 3.296,55 141,34 465.934,38
15 SUMIDERO PLUVIAL DE H*C* D=0,70X0,40 H=1,00 A 2,00 pza 32,00 739,03 23.648,96
16 TAPA P/ SUMIDEROS 70X47 pza 32,00 247,28 7.912,96
17 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA MC-30 m² 6.061,15 18,15 110.009,87
18 PROV, TRANSP. Y COLOC. CARPETA ASFÁLTICA E=5CM m² 6.061,15 203,29 1.232.171,18
19 ELEVACIÓN CAM. DE INSPECCIÓN H° C° D=1.20 E=0.25 pza 31,00 783,43 24.286,33
20 CONSTRUCCIÓN CORDÓN DE SUJECIÓN DE Hº (15X35 CM.) m 102,48 120,63 12.362,16
21 CONSTRUCCIÓN CORDÓN DE ACERA DE Hº (20X40 CM.) m 1.466,45 174,27 255.558,24
22 CUNETAS DE HO L=0.25 M E=5cm m² 366,61 212,56 77.926,62
23 PROV. Y COLOCACIÓN DE OJOS DE GATO pza 129,00 67,27 8.677,83
24 PROV. Y COL. DE SEÑAL.VERT. 1x0.2+1x0.2 LAM.REFLEC pza 8,00 932,50 7.460,00
25 SEÑAL. HORIZONTAL REFLECT. (DIVISOR DEL CARRIL) m² 294,67 58,69 17.294,18
26 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA glb 1,00 2.092,64 2.092,64
Total presupuesto: 2.895.974,54
Son: Dos Millon(es) Ochocientos Noventa y Cinco Mil Novecientos Setenta y Cuatro con 54/100 Bolivianos

189
9.4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Solo se consideraron las especificaciones técnicas de las actividades ejecutadas durante el

periodo del presente trabajo dirigido.
9.4.1 Instalación de faenas
UNIDAD: GLB
Descripción
Este ítem comprende a todos los trabajos preparatorios y previos a la iniciación de las
obras que realizará el Contratista, tales como: Instalaciones necesarias para los trabajos,
oficina de obra, galpones para depósitos, caseta para el cuidador, sanitarios para obreros
y para el personal, cercos de protección, portón de ingreso para vehículos, habilitación de
vías de acceso, transporte de equipos, herramientas, instalación de agua, electricidad y
otros servicios.
Asimismo comprende el traslado oportuno de todas las herramientas, maquinarias y

equipo para la adecuada y correcta ejecución de las obras y su retiro cuando ya no sean
necesarios.
Materiales, herramientas y equipo
En forma general todos los materiales que el Contratista se propone emplear en las
construcciones auxiliares, deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra. El Contratista
deberá proveer todos los materiales, equipo y herramientas para estos trabajos.
Forma de ejecución
Con anterioridad a la iniciación de la construcción de las obras auxiliares, estas deberán

ser aprobadas por el Supervisor de Obra con respecto a su ubicación dentro del área que
ocuparán las obras motivo del contrato.

190
El Contratista dispondrá de serenos en número suficiente para el cuidado del material y

equipo que permanecerán bajo su total responsabilidad. En la oficina de obra, se
mantendrá en forma permanente el Libro de Órdenes respectivo y un juego de planos para
uso del Contratista y del Supervisor de Obra.
Al concluir la obra, las construcciones provisionales contempladas en este ítem, deberán

retirarse, limpiándose completamente las áreas ocupadas.
Medición
La instalación de faenas será medida en forma global o en metros cuadrados, considerando

únicamente la superficie construida de los ambientes mencionados y en concordancia con
lo establecido en el formulario de presentación de propuestas.
No corresponde efectuar ninguna medición; por tanto el precio debe ser estimado en forma
global, conforme a la clase de la obra.
Forma de pago
El pago por este ítem se hará por el precio global aceptado en la propuesta.
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con las presentes especificaciones, medido de
acuerdo a lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio unitario
de la propuesta aceptada.

191
9.4.2 Replanteo y trazado de calzada
UNIDAD: M2
Descripción
Este ítem comprende los trabajos de replanteo y trazados necesarios para localizar las
obras de acuerdo a los planos. Todo el trabajo de replanteo será iniciado previa
notificación a la Supervisión de Obras.
Igualmente, comprende la realización de todas las pruebas necesarias para determinar la

calidad y resistencia del terreno y su capacidad para soportar las cargas de diseño.
El Contratista proveerá todos los materiales, herramientas y equipo necesarios, tanto para
el replanteo y trazado de las obras a ejecutarse como para los ensayos del terreno,
igualmente estarán a su cargo los gastos que demanden los ensayos de materiales y de
suelos.
Forma de ejecución
El replanteo y trazado de las construcciones serán realizados por el Contratista con estricta
sujeción a las dimensiones e indicaciones de los planos correspondientes.
El trazado deberá ser aprobado por escrito por el Supervisor de Obras con anterioridad a
la iniciación de cualquier trabajo de excavación.
Si al abrir los pozos se encontrara agua o humedad notoria, el contratista deberá de

inmediato comunicar este hecho al Supervisor de Obra y tomar todas las precauciones que
el caso aconseje a fin de evitar cualquier perjuicio a las obras por tal motivo.
El contratista dispondrá si el caso amerita la disposición de ejes que se fijaran con estacas
cada 5, 10 y 20 m. según la autorización del Supervisor de obra. Sea cual fuere el método

192
utilizado en la determinación de pendientes, el contratista deberá disponer en todo

momento de marcas y señales para una rápida verificación de las mismas, asimismo, dadas
las condiciones del terreno este deberá prever y verificar todos los servicios existentes en
la zona con tal de no perjudicar el normal desarrollo de la obra.
Medición
Corresponde efectuar la medición por metro cuadrado realmente ejecutado.
Forma de pago
El pago por este ítem se hará por precio global aceptado en la propuesta.
9.4.3 Corte de suelo con maquinaria
UNIDAD: M3
Descripción
Este ítem consiste en ejecutar movimiento de tierra con maquinaria y equipo adecuado,
en número suficiente y de acuerdo a lo ofrecido en la propuesta aceptada.
El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para

la ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.
Forma de ejecución
Una vez realizado el movimiento de tierra hasta el nivel especificado en los planos y
verificado el replanteo de las obras, se procederá a la excavación.
Los volúmenes de excavación, deberán ceñirse estrictamente a las dimensiones y niveles,

establecidos en los planos del proyecto.

193
Si las características del terreno lo exigen, podrán sobrepasarse los volúmenes de

excavación, corte del proyecto. En tal caso, el Contratista deberá informar inmediatamente
por escrito al Supervisor de Obra para su aprobación.
El material excavado deberá ser colocado fuera de los límites de la obra o en los lugares
que indique en forma escrita el Supervisor de Obra, de tal forma que no perjudique al
Proyecto. Caso contrario, el Contratista, por su cuenta y sin recargo alguno, deberá
reubicar el material en los lugares autorizados.
Medición
La cuantificación del material de corte se hará en metros cúbicos en banco, de acuerdo a

las dimensiones indicadas en el proyecto o modificaciones aprobadas por el Supervisor de
Obra.
Forma de pago
El volumen de excavación autorizado y verificado en terreno por el Supervisor de Obra,

será pagado a precio unitario de la propuesta aceptada.
El volumen de excavación que innecesariamente exceda al autorizado, no será

considerado en la liquidación, por el contrario el Contratista está obligado a ejecutar el
relleno y compactado correspondiente por cuenta propia.
9.4.4 Retiro de material excedente con carguío
UNIDAD: M3
Descripción
Este ítem se refiere al carguío, retiro y traslado de todos los escombros que quedan después
de realizados los diferentes trabajos en una obra.

194
El Contratista suministrará volquetas y todas las herramientas, equipo y otros elementos

necesarios para la ejecución de este ítem.
Forma de ejecución
Los métodos que emplee el Contratista serán los que él considere más convenientes para
la ejecución de los trabajos señalados, previa autorización del Supervisor de Obra.
Los materiales que indique y considere el Supervisor de Obra reutilizables, serán

transportados y almacenados en los lugares que éste indique, aun cuando estuvieran fuera
de los límites de la obra o edificación.
Los materiales desechables serán transportados fuera de obra hasta los lugares o botaderos
establecidos para el efecto por las autoridades municipales locales.
Medición
El retiro de los escombros se medirá por metro cúbico.
En caso de especificarse en el formulario de presentación de propuestas el carguío de

escombros en forma separada, el mismo será medido por metro cúbico e igualmente será
cancelado en forma independiente.
Forma de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con las presentes especificaciones, medido
según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio unitario de
la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por la mano de obra, herramientas, equipo y otros
gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución del trabajo.

195
9.4.5 Trazado y replanteo de tubería

UNIDAD: ML
Descripción
Este ítem comprende los trabajos de trazados y replanteo necesarios para localizar y ubicar
las tuberías del proyecto de acuerdo a los planos.
Todo el trabajo de replanteo será iniciado previa notificación al Supervisor de Obras.
Igualmente, comprende la realización de todas las pruebas necesarias para determinar la

calidad y resistencia del terreno y su capacidad para soportar las cargas de diseño.
El Contratista proveerá todos los materiales, herramientas topográficas y equipo

necesarios, tanto para el replanteo y trazado de las obras a ejecutarse como para los
ensayos del terreno, igualmente estarán a su cargo los gastos que demanden los ensayos
de materiales y de suelos así mismo de los laboratorios que exija el supervisor.
Forma de ejecución
El replanteo y trazado de las construcciones serán realizados por el Contratista con estricta
sujeción a las dimensiones e indicaciones del supervisor en base de los planos
correspondientes.
El trazado deberá ser aprobado por escrito por el Supervisor de Obras con anterioridad a
la iniciación de cualquier trabajo de excavación.
Si al abrir los pozos se encontrara agua o humedad notoria, el contratista deberá de

inmediato comunicar este hecho al Supervisor de Obra y tomar todas las precauciones que
el caso aconseje a fin de evitar cualquier perjuicio a las obras por tal motivo.
El contratista dispondrá si el caso amerita la disposición de ejes que se fijaran con estacas
cada 5, 10 y 20 m. según la autorización del Supervisor de obra. Sea cual fuere el método

196
utilizado en la determinación de pendientes, el contratista deberá disponer en todo

momento de marcas y señales para una rápida verificación de las mismas, asimismo, dadas
las condiciones del terreno este deberá prever y verificar todos los servicios existentes en
la zona con tal de no perjudicar el normal desarrollo de la obra.
Medición
No corresponde efectuar ninguna medición, por tanto, el precio debe ser tomado en forma
Metro lineal.
Forma de pago
El pago por este ítem se hará por precio global aceptado en la propuesta.
9.4.6 Excavación común con retroexcavadora
UNIDAD: M3
Descripción
La excavación con retroexcavadora consiste en ejecutar movimiento de tierra con

maquinaria y equipo adecuado, en número suficiente y de acuerdo a lo ofrecido en la
propuesta aceptada según aprobación del supervisor de obra.
El CONTRATISTA realizará los trabajos arriba descritos empleando las herramientas y

equipo conveniente, debiendo previamente obtener la aprobación de las mismas por parte
del SUPERIVISOR de la obra.
Forma de ejecución
Una vez realizado el movimiento de tierra hasta el nivel especificado en los planos y
verificado el replanteo y de las obras, se procederá a la excavación.

197
Los volúmenes de excavación, deberán ceñirse estrictamente a las dimensiones y niveles,

establecidos en los planos del proyecto.
Si las características del terreno lo exigen, podrán sobrepasarse los volúmenes de

excavación del proyecto. En tal caso, el Contratista deberá informar inmediatamente por
escrito al Supervisor de Obra para su aprobación.
El material excavado deberá ser colocado fuera de los límites de la obra o en los lugares
que indique en forma escrita el Supervisor de Obra, de tal forma que no perjudique al
Proyecto. Caso contrario, el Contratista, por su cuenta y sin recargo alguno, deberá
reubicar el material en los lugares autorizados, por ese trabajo no se pagara y el gasto
correrá por parte de empresa.
Medición
La cuantificación del material excavado se hará en metros cúbicos en banco, de acuerdo

a las dimensiones indicadas en el proyecto o modificaciones aprobadas por el Supervisor
de Obra.
Forma de pago
El volumen de excavación autorizado y verificado en terreno por el Supervisor de Obra,

será pagado a precio unitario de la propuesta aceptada.
El volumen de excavación que innecesariamente exceda al autorizado, no será

considerado en la liquidación, por el contrario el Contratista está obligado a ejecutar el
relleno y compactado correspondiente por cuenta propia.

198
9.4.7 Provisión y tendido tubo PVC SDR 41 ø 8” Y 6”
UNIDAD: ML
Descripción
Este ítem comprende la provisión y el tendido de tuberías de PVC SDR 41, de acuerdo a
los planos constructivos y de detalle, formulario de presentación de propuestas y/o
instrucciones del Supervisor de Obra.
Las tuberías, juntas y piezas especiales serán de PVC, tipo, clase, espesor y resistencia
especificada en los planos de construcción o en el formulario de presentación de
propuestas.
Las tuberías de PVC y sus accesorios deberán cumplir con las siguientes normas:
-Normas Bolivianas: NB 213-77
-Normas ASTM: D-1785 y D-2241
-Normas equivalentes a las anteriores
Las superficies externa e interna de los tubos deberán ser lisas y estar libres de grietas,
fisuras, ondulaciones y otros defectos que alteren su calidad. Los extremos deberán estar
adecuadamente cortados y ser perpendiculares al eje del tubo.
Los tubos deberán ser de color uniforme.
Las juntas serán del tipo campana-espiga, según se especifique en el proyecto.
La tubería de PVC deberá almacenarse sobre soportes adecuados y apilarse en alturas no

mayores a 1.50 m., especialmente si la temperatura ambiente es elevada, pues las camadas
inferiores podrían deformarse. No se las deberán tener expuestas al sol por períodos
prolongados.

199
El Contratista será el único responsable de la calidad, transporte, manipuleo y

almacenamiento de la tubería y sus accesorios, debiendo reemplazar antes de su
utilización en obra todo aquel material que presentara daños o que no cumpla con las
normas y especificaciones señaladas, sin que se le reconozca pago adicional alguno.
Forma de ejecución
- Corte de tuberías
Las tuberías deberán ser cortadas a escuadra, utilizando para este fin una sierra o serrucho
de diente fino y eliminando las rebabas que pudieran quedar luego del cortado por dentro
y por fuera del tubo.
Una vez efectuado el corte del tubo, se procederá al biselado, esto se efectuará mediante
el empleo de una lima o escofina (dependiendo del diámetro del tubo) y en ángulo de
aproximadamente 15 grados.
Podrán presentarse casos donde un tubo dañado ya tendido debe ser reparado, aspecto que
se efectuará cortando y desechando la parte dañada, sin que se reconozca pago adicional
alguno al Contratista.
Se deja claramente establecido que este trabajo de cortes, no deberá ser considerado como
ítem independiente, debiendo estar incluido en el precio unitario del tendido.
Los sistemas de unión para tuberías de PVC serán fundamentalmente los siguientes:
a) Unión con anillo de goma o junta rápida
La tubería deberá ser cortada de tal forma que la sección de corte quede perpendicular al
eje de la tubería. A continuación se efectuará un biselado en la punta de la espiga con
inclinación de 15 grados y un largo de 2 veces el espesor de la pared del tubo. El espesor
del extremo biselado deberá quedar en la mitad aproximada del espesor de la pared
original y no menor.

200
A continuación se marcará la longitud de la espiga que deberá introducirse en la campana

de acuerdo a recomendaciones del fabricante. Luego se limpiará perfectamente las
superficies de la tubería a la altura de la junta y del anillo de goma, aplicándose el
lubricante recomendado por el fabricante en la parte biselada del tubo.
Se introducirá la tubería con ayuda de un tecle pequeño. También se podrá introducir

aprovechando el impulso al empujar enérgicamente la tubería, girando levemente y
haciendo presión hacia adentro.
Se deberá tener cuidado de que la inserción no se haga hasta el fondo de la campana ya

que la unión opera también como junta de dilatación.
Es conveniente que las uniones se efectúen con dos operarios o más (dependiendo del
diámetro del tubo), con el objeto de que mientras uno sostiene el extremo del tubo con
campana, el otro u otros efectúen la inserción a la campana, cuidando la alineación del
tubo.
Es de suma importancia observar que los tubos se inserten de forma recta cuidando la
alineación.
El lubricante en ningún caso será derivado del petróleo, debiendo utilizarse solamente
lubricantes vegetales.
Se deberá tener cuidado de que el extremo del tubo tenga el corte a escuadra y
debidamente biselado. La no existencia del biselado implicará la dislocación del anillo de
goma insertado en la campana del otro tubo.
La tubería deberá instalarse de tal manera, que las campanas queden dirigidas pendiente
arriba o contrarias a la dirección del flujo.
En ningún caso se permitirá la unión de los tubos fuera de la zanja y su posterior

instalación en la misma.

201
- Tendido de Tubería
El tendido se efectuará cuidando que la tubería se asiente en toda su longitud sobre el

fondo de la zanja y su colocación se ejecutará:
a) Si el lecho es algo compresible, sobre una cama de tierra cernida, arena o grava de 1/2"
de diámetro y de aproximadamente 10 cm. de espesor en todo el ancho, autorizado
previamente por el Supervisor de Obra.
b) En casos especiales, deberá consultarse al Supervisor de Obra.
Si las tuberías sufrieran daños o destrozos, el Contratista será el único responsable.
En el transporte, traslado y manipuleo de los tubos, deberán utilizarse métodos apropiados

para no dañarlos.
En general, la unión de los tubos entre sí se efectuará de acuerdo a especificaciones y

recomendaciones dadas por el fabricante del material.
El Contratista pondrá a disposición el equipo necesario y dispositivos para el tendido y el

personal con amplia experiencia en instalaciones.
Medición
La provisión y tendido de tubería de PVC se medirá por metro lineal ejecutado y aprobado
por el Supervisor de obra.
Forma de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones,
medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será cancelado al precio
unitario de la propuesta aceptada.

202
9.4.8 Cama de tierra cernida para asiento de tubería
UNIDAD: M3
Descripción
Este ítem se refiere al empleo de apoyos o camas de asiento, empleando material

apropiado y de acuerdo a los anchos, espesores y diseños establecidos en los planos
correspondientes, formulario de presentación de propuestas y a cálculos de estabilidad
aprobados por el Supervisor de Obra.
Estos apoyos o camas se emplearán en suelos donde no sea posible colocar la tubería
directamente sobre el terreno, debido a su insuficiente capacidad de soporte y a fin de
mejorar el factor de carga del tubo instalado.
Si no se encontraran presupuestados algunos de los tipos de apoyos o camas, será el

Supervisor de Obra el que autorice y apruebe su empleo, de acuerdo a las necesidades de
la obra, debiendo para el efecto seguir los procedimientos establecidos en el Contrato para
Ordenes de Cambio.
Para la ejecución de los apoyos o camas de asiento se utilizarán, de acuerdo a los diseños
y/o instrucciones del Supervisor de Obra: tierra cernida, piedra manzana o bolón, grava,
gravilla, arena y losas de hormigón simple o armado.
Forma de ejecución
Se deberá remover el terreno inestable y reemplazarlo por el material indicado en el diseño

o de acuerdo a las instrucciones del Supervisor de Obra.
Los apoyos o camas estarán constituidos por uno o combinación de los siguientes tipos:
a) Apoyo de tierra cernida o arena compactada

203
Estos tipos de apoyos serán utilizados cuando el suelo sea rocoso y presente aristas
cortantes y punzantes que puedan dañar las tuberías o para mejorar la superficie de asiento
de las mismas.
b) Apoyo de grava
La grava es un material que muchas veces es por si sólo suficiente para mejorar la
capacidad portante del suelo.
Algunas veces la grava se colocará directamente sobre el suelo a estabilizar, una vez
removido el material inadecuado y otras se colocará sobre una capa de piedra.
Los lechos de grava se utilizarán además en suelos saturados, ya que permiten drenar las
zanjas mientras se bombea el agua, evitando de esta manera la erosión del fondo.
c) Apoyo de gravilla
La gravilla se utilizará para nivelar el fondo de la zanja, antes de colocar los tubos.
Además su granulometría ayudará a resguardar la tubería de daños por cortes o
punzonamiento.
La gravilla se colocará sobre una cama de grava. En suelos firmes y no saturados podrá
ser colocada directamente sobre el suelo de fundación.
La gravilla, lo mismo que la grava, actúan además en suelos saturados, como drenaje
durante el bombeo o agotamiento de las zanjas.
Medición
Los apoyos o camas de asiento serán medidos en metros cúbicos tomando en cuenta
únicamente los volúmenes autorizados y aprobados por el Supervisor de Obra.

204
Forma de pago
medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los
trabajos.
5.1.1 Relleno y compactado c/maquinaria de tierra común
UNIDAD: M3
Descripción
Este ítem comprende todos los trabajos de relleno y compactado en las zanjas y
excavaciones ejecutadas para alojar tuberías, de acuerdo a lo establecido en el formulario
de presentación de propuestas, planos y/o instrucciones del Supervisor de Obra Esta
actividad se iniciará una vez concluidos y aceptados los trabajos de tendido de tuberías.
El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para

la ejecución de los trabajos, los mismos que deberán ser aprobados por el Supervisor de
Obra.
El material de relleno a emplearse será preferentemente el mismo suelo extraído de la

excavación, libre de pedrones y material orgánico. En caso de que no se pueda utilizar
dicho material de la excavación o el formulario de presentación de propuestas señalase el
empleo de otro material o de préstamo, el mismo deberá ser aprobado y autorizado por el
Supervisor de Obra.

205
No se permitirá la utilización de suelos con excesivo contenido de humedad,

considerándose como tales, aquéllos que igualen o sobrepasen el límite plástico del suelo.
Igualmente se prohíbe el empleo de suelos con piedras mayores a 10 cm. de diámetro.
Para efectuar el relleno, el Contratista deberá disponer en obra del número suficiente de
pisones manuales de peso adecuado y apisonadores a explosión mecánica.
Forma de ejecución
Una vez concluida la instalación y aprobado el tendido de las tuberías, se comunicará al

Supervisor de Obra, a objeto de que autorice en forma escrita el relleno correspondiente.
En el caso de tuberías de alcantarillado se comenzará a rellenar después de transcurridas

12 horas de concluida la ejecución de las juntas y una vez realizadas las pruebas
hidráulicas o de acuerdo a las instrucciones del Supervisor de Obra.
La compactación efectuada deberá alcanzar una densidad relativa no menor al 90% del
ensayo Proctor Modificado. Los ensayos de densidad en sitio deberán se efectuados en
cada tramo a diferentes profundidades.
- Relleno común
El relleno restante en tuberías se realizará colocando material común en capas de

espesores no mayores a 20 cm. Cada una de estas capas deberá ser humedecida u oreada,
si fuera necesario, para alcanzar el grado óptimo de humedad y ser compactadas con
apisonadoras mecánicas o neumáticas. Al llegar al nivel de la rasante se dejará un lomo
de una altura no mayor a 2.5 centímetros en la parte central.
El Supervisor de Obra exigirá la ejecución de pruebas de densidad en sitio a diferentes

niveles del relleno.
Las pruebas de compactación serán llevadas a cabo por el Contratista o podrá solicitar la
realización de este trabajo a un laboratorio especializado, quedando a su cargo el costo de

206
las mismas. En caso de no haber alcanzado el porcentaje requerido, se deberá exigir el

grado de compactación indicado.
En caso que por efecto de las lluvias, reventón de tuberías de agua o cualquier otra causa,
las zanjas rellenadas o sin rellenar, si fuera el caso, fuesen inundadas, el Contratista deberá
remover todo el material afectado y reponer el material de relleno con el contenido de
humedad requerido líneas arriba, procediendo según las presentes especificaciones. Este
trabajo será ejecutado por cuenta y riesgo del Contratista.
Medición
El relleno y compactado será medido en metros cúbicos compactados en su posición final

de secciones autorizadas y reconocidas por el Supervisor de Obra.
En la medición se deberá descontar los volúmenes de tierra que desplazan las tuberías,
cámaras, estructuras y otros.
La medición se efectuará sobre la geometría del espacio rellenado.
Forma de pago
Dicho precio unitario será compensación total por los materiales, mano de obra,
herramientas, equipo, pruebas o ensayos de densidad y otros gastos que sean necesarios
para la adecuada y correcta ejecución del trabajo.
En caso de ser necesario el empleo de material de préstamo, el mismo deberá ser

debidamente justificado y autorizado por el Supervisor de Obra, siguiendo los
procedimientos establecidos para órdenes de cambio.

207
No será motivo de pago adicional alguno los gastos que demanden el humedecimiento u
oreo del material para alcanzar la humedad apropiada o los medios de protección que
deben realizarse para evitar el humedecimiento excesivo por lluvias, por lo que el
Contratista deberá considerar estos aspectos en su precio unitario.
5.1.1 Demolición de hormigón ciclópeo

(Cordones de Acera, cámaras y sumideros)
UNIDAD: M3
Descripción
Este capítulo se refiere a la demolición de estructuras que debe ejecutarse antes de iniciar
los trabajos.
El Contratista realizará los trabajos de demolición, empleando las herramientas y equipo

convenientes.
Forma de ejecución
Una vez determinadas con el Supervisor de Obra las partes a demolerse, el Contratista
procederá de inmediato a la demolición.
El Contratista cuidará de no afectar la estabilidad de la estructura existente al efectuar las

demoliciones, siendo responsable por cualquier daño que este ocasionará.
Cualquier defecto producido por la demolición en las partes existentes deberá ser
subsanado por el Contratista a su entero costo.
El retiro de escombros deberá efectuarse antes de iniciarse la nueva construcción.

208
Medición
Las demoliciones se medirán: en metros cúbicos hormigones ciclópeo.
Forma de pago
Dicho precio será la compensación total por todo el trabajo, herramientas, equipo y mano
de obra que inciden en el mismo, con excepción del retiro de escombros a los botaderos,
el mismo que será medido y pagado en ítem aparte.

209
9.5 CRONOGRAMA
El presente cronograma está realizado en función a los rendimientos del análisis de precios
unitarios, plazos y periodos de ejecución que no fueron cumplidos por distintos factores entre ellos
la administración directa del presente proyecto.
ITEM ACTIVIDAD Unid. Cantidad Rend. Jornada Cuadrilla Dias Duración

1 Instalación de faenas glb 1 20 8 2 1,3 1
2 Replanteo y trazado de calzada m2 6438,56 0,05 8 4 10,1 10
3 Corte de suelo común con maquinaria m3 4507 0,13 8 3 24,4 24
4 Retiro de material excedente con carguío m3 5768,96 0,05 8 2 18 18
5 Replanteo y trazado de tubería ml 79,36 0,03 8 1 0,3 1
6 Excavación común m3 97,97 0,12 8 2 0,7 1
7 Prov. y tendido de tubería ø 8" ml 82,86 0,3 8 2 1,6 2
8 Prov. y tendido de tubería ø 6" ml 36,04 0,3 8 2 0,7 1
9 Cama de tierra cernida para tubería m3 24,4 1,2 8 2 1,8 2
10 Relleno y compactado m3 48,8 0,5 8 2 1,5 2
11 Demolición de cordones de acera y retiro de esc. m3 134,91 0,5 8 3 2,8 3
12 Demolición cámaras de insp. Y retiro de esc. m3 63 0,5 8 2 2 2
13 Conformación de capa sub base m3 1648,27 0,05 8 1 10,3 10
14 Conformación de capa base m3 3296,55 0,06 8 1 24,7 25
15 Sumidero pluvial de HºCº pza 32 6 8 3 8 8
16 T apa de HºAº para sumidero pza 32 1,5 8 3 2 2
17 Imprimación asfáltica MC-30 m2 6061,15 0,02 8 3 5,1 5
18 Prov. T rans. Y coloc. Carpeta asfáltica m2 6061,15 0,15 8 6 18,9 19
19 Elevación de cámaras de inspección pza 31 6 8 3 7,8 8
20 Construcción de cordones de sujeción ml 102,48 1,5 8 5 3,8 4
21 Cordón de acera ml 1466,45 1,5 8 5 55 55
22 Cunetas de HºCº m2 1466,45 2,2 8 6 67,2 67
23 Prov. y colocado de ojos de gato pza 129 0,2 8 2 1,6 2
24 prov. y colocado de señalización vertical pza 8 3 8 2 1,5 2
25 Señal. Horizontal reflectiva m2 294,67 0,1 8 2 1,8 2
26 Limpieza general de la obra glb 1 24 8 1 3 3
NOTA: Rendimiento adoptado del análisis de precios unitarios (maquinaria o mano de obra más
desfavorable.

210
Matriz de predecesores
NIVELES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
10
12
13
14
15
16
17
18
N ACTIVIDADES A B C D E F G H I J K L MN O P Q R S T U VW X Y Z a b
1 A Instalación de faenas 0
2 B Replanteo y trazado de calzada 1 1 0
3 C Corte de suelo común con maquinaria 1 1 1 0
4 D Retiro de material excedente con carguío 1 1 1 1 0
5 E

Replanteo y trazado de tubería 1 1 1 1 1 0
6 F Excavación común 1 1 2 2 2 2 1 0
7 G Prov. y tendido de tubería ø 8" 1 1 1 1 1 1 1 0
8 H Prov. y tendido de tubería ø 6" 1 1 1 1 1 1 1 0

9 I Cama de tierra cernida para tubería 1 1 2 2 2 2 2 2 2 0
10 J Relleno y compactado 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
11 K Demolición de cordones de acera y retiro de esc. 1 1 1 1 0
12 L Demolición cámaras de insp. Y retiro de esc. 1 1 1 1 0
13 M Conformación de capa sub base 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 0
14 N Conformación de capa base 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
15 O Sumidero pluvial de HºCº 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
16 P T apa de HºAº para sumidero 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 0
17 Q Imprimación asfáltica MC-30 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 1 0

18 R Prov. T rans. Y coloc. Carpeta asfáltica 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
19 S Elevación de cámaras de inspección 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
20 T Construcción de cordones de sujeción 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
21 U Cordón de acera 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
22 V Cunetas de HºCº 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
23 W Prov. y colocado de ojos de gato 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
24 X prov. y colocado de señalización vertical 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
25 Y Señal. Horizontal reflectiva 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 0
26 Z Limpieza general de la obra 1 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 0
A B CD E F G I J MN O P Q R T X Z
K H S UY
L V
W
211
TIEMPO EN DÍAS
item Activ.Cuadr. Dur.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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45
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47
48
49
50
51
52
53
A
Instalación de faenas 2 1

Replanteo y trazado de calzada B 4 10
Corte de suelo común con maquinaria C 3 24
Retiro de material excedente con carguío D 2 18
Replanteo y trazado de tubería E 1 1
Excavación común F 2 1
Prov. y tendido de tubería ø 8" G 2 2
Prov. y tendido de tubería ø 6" H 2 1
Cama de tierra cernida para tubería I 2 2
Relleno y compactado J 2 2
Demolición de cordones de acera y retiro de esc. K 3 3
Demolición cámaras de insp. Y retiro de esc. L 2 2
Conformación de capa sub base M 1 10
Conformación de capa base N 1 25
Sumidero pluvial de HºCº O 3 8

Tapa de HºAº para sumidero P 3 2
Imprimación asfáltica M C-30 Q 3 5
Prov. Trans. Y coloc. Carpeta asfáltica R 6 19
Elevación de cámaras de inspección S 3 8
Construcción de cordones de sujeción T 5 4
Cordón de acera U 5 55
Cunetas de HºCº V 6 67
Prov. y colocado de ojos de gato W 2 2
prov. y colocado de señalización vertical X 2 2
Señal. Horizontal reflectiva Y 2 2
Limpieza general de la obra Z 1 3
212
117
116
115
114
113
112
111
110
109
108
107
106
105
104
103
102
101
100
99
98
97
96
95
94
93
92
91
90
89
88
TIEMPO EN DÍAS
87
86
85
84
83
82
81
80
79
78
77
76
75
74
73
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60
59
58
57
56
55
54
Activ.Cuadr. Dur.
1
10
24
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2
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2
2
1
Y
W
M
L
A
Z
B
R
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T
I
F
S
J

213
214 del municipio de Viacha”
J
S
P
F
T
E
R
C
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X
V
U
Q
O
N
K
H
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Activ.Cuadr. Dur.
118
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146
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148
149
150
151
TIEMPO EN DÍAS
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
X. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10.1 CONCLUSIONES
Al ser un proyecto ejecutado por administración directa se puede apreciar que se reducen
en un porcentaje considerable los costos, tanto de la mano de obra como del equipo y
maquinaria, ya que estos son dependientes de la institución que realiza el proyecto, en este
caso el Gobierno Autónomo Municipal de Viacha, también las utilidades, sin embargo
podemos apreciar que el tiempo de ejecución es mayor del que se requiere según cálculos,
esto debido a que no se cuento con mucha mano de obra y maquinaria dentro del municipio
además delos horarios de trabajo, por lo cual se debe esperar la disponibilidad de los
mismos, además de que no se realizan algunos ensayos requeridos para el control de
calidad de ejecución lo cual genera cierta incertidumbre respecto al tiempo de vida del
proyecto, sin embargo se resalta que los técnicos a cargo son profesionales en el área.
Los procedimientos constructivos planteados en este documento facilitan y otorgan la

emisión confiable de información, además de ser un soporte para cada una de las etapas
de construcción de pavimentos flexibles, ya que nos permite identificar con mayor
exactitud y facilidad los materiales a emplear, maquinaria y equipo, así como los
requisitos de calidad que deben cumplir los materiales para una óptima funcionalidad a
pesar de que no fue ejecutado el total del proyecto.
La compactación de las capas es si no el proceso más importante uno de los más relevantes
y de mayor cuidado ya que de este proceso depende la capacidad portante de cada capa,
de la realización y optimización de este proceso constructivo depende una cantidad de
variables como lo son: variables económicas, de durabilidad y resistencia.
Si se planifica y se estudia detalladamente el número de pasadas necesarias para obtener

la compactación óptima se logra disminuir costos, al obtener la compactación óptima se
logra mayor resistencia del material y obtenemos una estructura de pavimentos con mayor
durabilidad.

215
Para poder obtener el mayor rendimiento y seleccionar el equipo más adecuado que se va
a utilizar en la colocación del material que conformara las capas base y sub-base de un
pavimento, se requiere de la determinación de las propiedades del material que se va a
utilizar; ya que de ellas depende en gran medida la eficiencia del equipo.
10.2 RECOMENDACIONES
Como recomendaciones se tiene que para desarrollar una obra de infraestructura vial se
deben seguir estándares de calidad y para esto se deben cumplir con las especificaciones
de los procesos constructivos.
Se recomienda conocer a detalle las condiciones de los sistemas de servicios básicos

(agua, alcantarillado sanitario, alcantarillado pluvial, gas y otros), en el lugar donde se va
a ejecutar el proyecto, esto para poder realizar de manera oportuna el cálculo de los
materiales requeridos para el mismo, tanto en cantidad como volumen.
Se deben cumplir con todos los ensayos mínimos requeridos para garantizar la vida útil
del proyecto, esto en el marco del control de calidad.
Se recomienda inspeccionar los equipos de compactación antes de ser usados en la obra,

para verificar sus condiciones mecánicas.
Se recomienda que cuando se realice la estabilización de los suelos que se utilizaran para
la conformación de las capas de base, sub-base o subrasante, se cuente con personal de
campo capacitado en esta temática, ya que se garantizara un correcto proceso constructivo
y durabilidad del pavimento.

216
XI. PLANOS

217

218

219

220

221

222

223

224

225

226

227

228

229

230

231

232

233

234

235

236

237

238

239

240

241

242

243

244

245

246
SUMIDEROS

247

248

249

250
XII. ANEXOS

251

252

253

254

255

256

257

258

259

260

261

262

263

264

265

266

267

268
XIII. BIBLIOGRAFÍA
Rico Rodríguez, A. y Del Castillo, H. (2005). La ingeniería de Suelos en las Vías

Terrestres: Carreteras, Ferrocarriles y Aeropistas, Volumen II. Edit. LIMUSA.México.
Rico Rodríguez a. y Del Castillo Mejía. (1994), “Ingeniería de Suelos en las Vías
Terrestres, Volumen 2, México.
Norma Boliviana NB 688 Diseño de sistemas de alcantarillado sanitario y pluvial
“Manual de Especificaciones Técnicas Generales de Construcción” Volumen VII ABC

(Administradora Boliviana de Carreteras).

269

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

CARRERA DE CONSTRUCCIONES CIVILES

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AVENIDA 6 DE

POR: EDGAR CALLISAYA ANTONIO

CARRERA DE CONSTRUCCIONES CIVILES

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AVENIDA 6 DE

Presentado por: Univ. Edgar Callisaya Antonio

Para optar el grado académico en Licenciado en Construcciones Civiles

Director de la carrera de Construcciones Civiles: Lic. Máximo Calle Condori

A mi familia que siempre me han apoyado

A MI FACULTAD DE TECNOLOGIA, por haberme acogido en sus aulas y permitirme ser un

A la UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS, por haberme formado profesional y

VII. MARCO TEORICO REFERENCIAL.......................................................................... 14

VIII. MEMORIA DESCRIPITIVA.............................................................................. ... 57

IX. MEMORIA DE CÁLCULO.................................................................................. 152

El presente documento contiene la información técnica producto del Trabajo Dirigido,

La segunda parte contiene el marco teórico referencial empleado para el presente

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

En el reglamento general de graduación emitida por la Universidad Mayor de San Andrés,

Se opta por la primera modalidad con el siguiente título:

“CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AVENIDA 6 DE

El Trabajo Dirigido consiste estrictamente en la realización de las prácticas pre-

Es de resaltar que a lo largo de esta nueva experiencia en una entidad pública, en la

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

Con los antecedentes mencionados anteriormente se puede ver claramente que el

“formar profesionales de alto nivel cuyo rol es la gestión administrativa y operativa en

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

El Universitario Egresado en el inicio de su Trabajo Dirigido debe cumplir con ciertos

.Se envía a la carrera de Construcciones Civiles Facultad de Tecnología UMSA, una

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

IV. NOMBRE DEL PROYECTO

“Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto del municipio de Viacha”

5.1. OBJETIVO GENERAL

Participar en el seguimiento de la obra vial que se desarrolla en la Dirección de Vías y

5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Apoyar en el proceso constructivo del proyecto.

5.2.1. Importancia en lo nacional, regional, urbano y local:

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

Se pretende mostrar la aplicación práctica y técnica de los conocimientos que se adquiere

5.2.3. En la realización personal:

Como profesional en el campo de las construcciones civiles se pretende ganar experiencia

Además de prepararme para enfrentar proyectos de mayor magnitud en un futuro no muy

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de La Paz, ciudad de Viacha, distrito

E: 575163,86 N: 8159280,01 UTM Zona: 19 K (Avenida hacia el mar)

Grafico 1: Vista panorámica de la avenida 6 de agosto

Fuente: Elaborado con base en WWW.GOOGLE HEARTH

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

9.1. MUNICIPIO DE VIACHA

El Municipio de Viacha capital de la Provincia Ingavi del departamento de La Paz, se

El principal ingreso al municipio es a través de la carretera El Alto – Viacha. El tiempo

Gráfico 2: Vista panorámica de la Ciudad de Viacha

Fuente: Elaborado con base en WWW.GOOGLE HEARTH

9.1.1. Latitud y longitud.

” Construcción de pavimento flexible en la avenida 6 de agosto

Grafico 3: Localización del municipio de Viacha

Localización del Municipio

Cochabamba Santa Cruz

PROVINCIA INGAVI FUENTE: IGM, INE,