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    AP06 Analisis Vibracional de Equipos Rotativos

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    Kevin Antoni Ramirez Godoy
    El documento describe el análisis vibracional de equipos rotativos como rodamientos. Explica que los rodamientos están formados por varios componentes como la pista interior, bolas, jaula y pista exterior. Cada uno de estos componentes genera frecuencias características cuando está dañado que permiten su identificación. También presenta fórmulas para calcular las frecuencias de deterioro de los componentes de un rodamiento en función de sus características geométricas y número de bolas. Pequeñas variaciones en el ángulo de contact

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    AP06 Analisis Vibracional de Equipos Rotativos

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    Kevin Antoni Ramirez Godoy
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    El documento describe el análisis vibracional de equipos rotativos como rodamientos. Explica que los rodamientos están formados por varios componentes como la pista interior, bolas, jaula y pista exterior. Cada uno de estos componentes genera frecuencias características cuando está dañado que permiten su identificación. También presenta fórmulas para calcular las frecuencias de deterioro de los componentes de un rodamiento en función de sus características geométricas y número de bolas. Pequeñas variaciones en el ángulo de contact

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    El documento describe el análisis vibracional de equipos rotativos como rodamientos. Explica que los rodamientos están formados por varios componentes como la pista interior, bolas, jaula y pista exterior. Cada uno de estos componentes genera frecuencias características cuando está dañado que permiten su identificación. También presenta fórmulas para calcular las frecuencias de deterioro de los componentes de un rodamiento en función de sus características geométricas y número de bolas. Pequeñas variaciones en el ángulo de contact

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    El documento describe el análisis vibracional de equipos rotativos como rodamientos. Explica que los rodamientos están formados por varios componentes como la pista interior, bolas, jaula y pista exterior. Cada uno de estos componentes genera frecuencias características cuando está dañado que permiten su identificación. También presenta fórmulas para calcular las frecuencias de deterioro de los componentes de un rodamiento en función de sus características geométricas y número de bolas. Pequeñas variaciones en el ángulo de contact

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    Análisis vibracional de equipos rotativos

    Componentes y frecuencias de fallo de un rodamiento


    Los rodamientos están formados por varios componentes claramente diferenciados: pista
    interior, bolas o rodillos, jaula y pista exterior.

    El deterioro de cada uno de estos elementos generará una o varias frecuencias características en
    los espectros de frecuencia que nos permitirán una rápida y fácil identificación. Las cuatro
    posibles frecuencias de deterioro de un rodamiento son:

    • BPFO (Ball Pass Frequency Outer) o frecuencia de deterioro de la pista exterior. Se


    corresponde físicamente con el número de bolas o rodillos que pasan por un punto de la pista
    exterior cada vez que el eje realiza un giro completo.
    • BPFI (Ball Pass Frequency Inner) o frecuencia de deterioro de la pista interior. Se
    corresponde físicamente con el número de bolas o rodillos que pasan por un punto de la pista
    interior cada vez que el eje realiza un giro completo.
    • BSF (Ball Spin Frequency) o frecuencia de deterioro de los elementos rodantes. Se
    corresponde físicamente con el número de giros que realiza una bola o rodillo del rodamiento
    cada vez que el eje realiza un giro completo.
    • FTF (Fundamental Train Frequency) o frecuencia de deterioro de la jaula. Se corresponde
    físicamente con el número de giros que realiza la jaula del rodamiento cada vez que el eje realiza
    un giro completo.

    Fórmulas para el cálculo de las frecuencias de deterioro de un rodamiento

    Cada rodamiento tiene unas características geométricas propias a partir de las cuales podemos determinar
    sus frecuencias de deterioro. Estas frecuencias aparecerán en las firmas espectrales cuando el rodamiento
    está deteriorado, y las fórmulas para su cálculo se muestran en la Figura 9.2. Para la mayoría de los
    rodamientos estas frecuencias de deterioro no serán números enteros, por lo que la vibración dominante,
    cuando exista un defecto de alguno de los componentes del rodamiento, será no síncrona (no coincidente
    con armónicos de la frecuencia de giro del eje).

    Cuando alguno de los componentes del rodamiento está dañado distinguiremos en el espectro de
    frecuencias la frecuencia fundamental correspondiente al elemento dañado, acompañada siempre de
    armónicos. En aquellos casos en que se desconozcan los parámetros físicos del rodamiento, hay unas
    fórmulas empíricas bastante aproximadas que nos permitirán determinar las frecuencias de deterioro de
    las pistas y de la jaula de un rodamiento en función tan solo del número de elementos rodantes y de la
    velocidad de giro:

    BPFO=0,4×NB×RPMBPFO=0,4×NB×RPM
    BPFI=0,6×NB×RPMBPFI=0,6×NB×RPM
    FTF=0,4×RPMFTF=0,4×RPM
    Influencia de la variación del ángulo de contacto en las frecuencias de fallo
    de un rodamiento

    Las frecuencias de deterioro de los rodamientos, según las fórmulas matemáticas expresadas
    anteriormente en la Figura 9.2, dependen del ángulo de contacto, de ahí que cualquier pequeña variación
    de éste se traducirá en una variación de las frecuencias ideales de deterioro del rodamiento, dificultando la
    identificación de dichas frecuencias en el espectro. Las causas que pueden producir variaciones del ángulo
    de contacto pueden ser muy diversas: desalineación, dilataciones térmicas, aprietes excesivos, picaduras o
    desconchamientos en las pistas, etc. Todo esto influirá en que las frecuencias precalculadas de antemano
    (frecuencias ideales) no coincidan exactamente con las frecuencias que aparecen en el espectro
    (frecuencias reales), por lo que en muchos casos hay que permitir cierto margen de error a la hora de
    identificar las frecuencias de defecto.
    Del Sistema:
    fm Diametro polea motor 20 cm
    fv Diametro polea ventilador 34.5 cm
    Lc Longitud de la correa 325 cm
    Pi 3.141593
    Vm Velocidad del motor 3000 RPM

    Del rodamiento
    Bd Diametro de las bolas 13.5 mm
    Pd Diametro primitivo 77.5 mm
    NB Nro. Bolas 20
    β Angulo de contacto 0 grados

    Solución
    a) Frecuencia y características del sistema y sus primeros armonicos 2 3 4 5 6
    TABLA DE RESULTADOS (En Hz):
    Elemento Fórmula 1x 2x 3x 4x 5x 6x

    RPMmotor RPMm = (RPMm /60)Hz 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00

    RPMventilador RPMv = (RPMm) * (Øm/Øv) 28.99 57.97 86.96 115.94 144.93 173.91

    RPMcorrea RPMc = (Øv * π * RPMv)/Lc 9.67 19.33 29.00 38.67 48.33 58.00

    Frecuencia de
    BPFO deterioro de la pista 239.36 478.73 718.09 957.46 1196.82 1436.19
    exterior

    Frecuencia de
    BPFI deterioro de la pista 340.35 680.69 1021.04 1361.38 1701.73 2042.08
    interior

    Frecuencia de
    BSF deterioro de los 80.67 161.35 242.02 322.70 403.37 484.05
    elementos rodantes

    Frecuencia de
    FTF deterioro de la jaula 11.97 23.94 35.90 47.87 59.84 71.81
    o tren
    a)       Analizando el espectro de frecuencias, determinar el posible fallo o fallos que se localizaría en el sistema (etapa de fallo). Comenta

    Fuente:
    https://www.youtube.co
    m/watch?
    v=ZBlMao8MCl0
    (etapa de fallo). Comenta si necesitarías más información para precisar tu diagnóstico. Justifica todas tus conclusiones (respuesta abierta
    nes (respuesta abierta)

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