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    Resultados Csi Bridge

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    Josue Azurin
    Este documento resume los resultados del análisis estructural de una sección de puente utilizando el software CSI Bridge. Proporciona detalles sobre las cargas consideradas como carga muerta, carga por superficie de rodadura y carga viva HL-93 con impacto. También resume los momentos flectores resultantes para las vigas interiores y exteriores bajo diferentes cargas, así como factores de distribución obtenidos.

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    Josue Azurin
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    Este documento resume los resultados del análisis estructural de una sección de puente utilizando el software CSI Bridge. Proporciona detalles sobre las cargas consideradas como carga muerta, carga por superficie de rodadura y carga viva HL-93 con impacto. También resume los momentos flectores resultantes para las vigas interiores y exteriores bajo diferentes cargas, así como factores de distribución obtenidos.

    Descripción original:

    RESULTADOS DE PUENTE EN CSI BRIDGE

    Título original

    RESULTADOS CSI BRIDGE

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    Este documento resume los resultados del análisis estructural de una sección de puente utilizando el software CSI Bridge. Proporciona detalles sobre las cargas consideradas como carga muerta, carga por superficie de rodadura y carga viva HL-93 con impacto. También resume los momentos flectores resultantes para las vigas interiores y exteriores bajo diferentes cargas, así como factores de distribución obtenidos.

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    Este documento resume los resultados del análisis estructural de una sección de puente utilizando el software CSI Bridge. Proporciona detalles sobre las cargas consideradas como carga muerta, carga por superficie de rodadura y carga viva HL-93 con impacto. También resume los momentos flectores resultantes para las vigas interiores y exteriores bajo diferentes cargas, así como factores de distribución obtenidos.

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    SECCÓN DEL PUENTE A TRABAJAR:

    SECCIÓN DEL PUENTE EN CSI BRIDGE:


    MODELO ESTRUCTURAL: CSI BRIDGE V22

    CARGAS ACTUANTES:

    CARGA VIVA HL-93:

    IMPACTO
    BARANDAS COMBINADAS:

    0.9*0.2*2.45+0.05 = 0.491 tn/m


    VEREDAS:

    0.2*2.45 = 0.49 tn/m2

    ASFALTO:

    0.05*2.2 = 0.11 tn/m2


    RESULTADOS DE MOMENTOS FLECTORES:

    CARGA MUERTA (DL):

    INTERIOR

    EXTERIOR

    SECCIÓN ENTERA
    CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

    INTERIOR

    EXTERIOR

    SECCIÓN ENTERA
    ENVOLVENTE DE CARGA VIVA HL-93 + IMPACTO (INCLUYE FACTOR DE MULTIPRESENCIA):

    INTERIOR

    EXTERIOR

    SECCIÓN ENTERA
    OBSERVACIONES:

    EL FACTOR DE IMPACTO (33%) SE HA INCLUIDO EN LA CARGA VIVA VEHICULAR.

    NO SE HAN CONSIDERADO VIGAS DIAFRAGMA EN EL MODELO.

    TODOS LOS DATOS INICIALES HAN SIDO CONSIDERADOS EN EL MODELO.

    EN LOS RESULTADOS DE CARGA VIVA SE ESTÁ CONSIDERANDO LA ENVOLVENTE DE TODOS LOS


    CASOS Y COMBINACIONES PARA DIFERENTES CARRILES CARGADOS.

    FACTOR DE MULTIPRESENCIA SE HA CONSIDERADO EN TODOS LOS CASOS.

    PARA LA SECCIÓN ENTERA SE MUESTRA EL RESULTADO DE 5 CARRILES CARGADOS, TIENE UN


    FACTOR DE MULTIPRESENCIA DE 0.65.

    LOS RESULTADOS DE MUCHOS MÁS CASOS DE CARGA VEHICULAR SE PUEDEN APRECIAR EN EL


    MODELO REALIZADO EN EL SOFTWARE CSI BRIDGE.

    LOS RESULTADOS POR CARGA MUERTA SON MAYORES A LOS RESULTADOS POR CARGA VIVA
    VEHICULAR.

    EL MOMENTO FLECTOR PARA UN CARRIL DE DISEÑO SIN CONSIDERAR EL FACTOR DE PRESENCIA


    MÚLTIPLE ES DE 292.9 tn-m (VER EN EL ARCHIVO DEL PROGRAMA PARA 1 CARRIL CARGADO EN
    SECCIÓN ENTERA). ESTE VALOR SIRVE COMO REFERENCIA PARA OBTENER EL FACTOR DE
    DISTRIBUCIÓN EN TODAS LAS VIGAS.

    PARA LA VIGA EXTERIOR SE OBTUVO UN FACTOR DE DISTRIBUCIÓN IGUAL A 0.82.

    PARA LA VIGA INTERIOR SE OBTUVO UN FACTOR DE DISTRIBUCIÓN IGUAL A 0.79.

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