REVISION BIBLIOGRAFICA ENTRE EL CONCRETO AUTO REPARABLE Y EL

CONCRETO CONVENCIONAL

OLGUER ENRIQUE DAZA SANCHEZ 506124

FEDERICO GUARNIZO TRUJILLO 506991

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
BOGOTA D.C
2020
REVISION BIBLIOGRAFICA ENTRE EL CONCRETO AUTO REPARABLE Y EL
CONCRETO CONVENCIONAL

PRESENTADO POR:
OLGUER ENRIQUE DAZA SANCHEZ 506124
FEDERICO GUARNIZO TRUJILLO 506991

TRABAJO DE GRADO

DOCENTE ASESOR
ING. ABRAHAM RUIZ VASQUEZ

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
BOGOTA D.C
2020

2
3
 Nota de Aceptación
_______________________________
_______________________________
_______________________________
_______________________________
____________________________

Asesor

Presidente del Jurado

Bogotá D.C., 17 noviembre 2020

4
DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTOS

Primero darle gracias a Dios por permitirnos

entregar este trabajo, por la vida, salud y
bendiciones que nos entregó.
Dedicamos esta tesis a nuestros padres,
agradecemos el apoyo moral y económico
recibido durante esta etapa de nuestra vida que
culminará e iniciará otra en cuanto lo profesional
y personal.
Un agradecimiento a los profesores que nos
guiaron, brindaron su conocimiento y paciencia.
Gracias por su colaboración y esfuerzo en esta
importante etapa.
Los autores expresan sus agradecimientos a:
A mi padre, madre, hermanos, que siempre han
estado ahí para brindarnos el apoyo y dándonos
fuerza para lograr esta meta.
Ing. Abraham Ruiz por su profesionalismo y
formación para guiarnos y ayudarnos para
poder cumplir con el fin del proyecto.
A todos los que incondicionalmente han estado
para brindarnos apoyo en los momentos difíciles
y a los que ya no están pero que gracias a sus
consejos estamos cumpliendo una meta más.

5
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 12
2. ESTADO DEL ARTE 13
2.1 AÑO 2013 13
2.2 AÑO 2015 13
2.3 AÑO 2015 14
2.4 AÑO 2019 14
2.5 AÑO 2020 14
3. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION 16
3.1 Antecedentes 16
3.2 Justificación 16
4. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DE PROBLEMA 18
4.1 Pregunta de investigación 19
5. MARCO DE REFERENCIA 20
5.1 Marco teórico 20
5.2 Marco conceptual 21
5.2.1 Bio-concreto 21
5.2.2 Bacterias del Género Bacillus 21
5.2.3 Bacillus pseudofirmus 22
5.2.4 Lactato de Calcio 22
6. OBJETIVOS 23
6.1 General 23
6.2 Específicos 23
7. ALCANCES Y LIMITACIONES 24
7.1 Alcance del proyecto trabajo de grado 24
7.1.1 Espacio 24
7.1.2 Tiempo 24
7.2 Limitaciones del proyecto trabajo de grado 24
8. DESARROLLO DEL PROYECTO 25
8.1 DEFINICIÓN 26

6
ETAPA I 27
8.2 TIPOS DE CONCRETO 27
8.2.1 Concreto simple 27
8.2.2 Concreto ciclópeo 27
8.2.3 Concreto reforzado 28
8.3 CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO. 31
8.3.1. Durabilidad 31
8.4. Calidad del concreto 31
8.4.1 Mezclado del concreto. 31
8.4.2 Transporte 32
8.5 PROPIEDADES MECÀNICAS DEL CONCRETO 33
8.5.1 Resistencia a la compresión del concreto 33
8.5.2 Resistencia a la tensión del concreto 33
8.5.3 Módulo de elasticidad 33
8.5.4 Trabajabilidad 34
8.6 MÉTODOS DE FISURA Y FALLA EN EL CONCRETO 34
8.6.1 Fisuras 34
8.6.1.1 Tipos de fisura 35
8.6.2 Fallas 35
8.7 CONCRETO AUTO REPARABLE 36
8.7.1 Como se elabora el concreto auto reparable 37
8.7.2 Concreto auto reparable en obra 37
8.7.3 Capacidad del concreto auto reparable 38
8.8 CONTROL Y CALIDAD DE LOS CONCRETOS 38
ETAPA II 40
8.9 REGISTRO CONCRETO AUTO REPARABLE 40
8.9.1 Reacciones químicas 41
8.10 CRITERIOS DE DISEÑO 41
8.10.1 Tiempo de vida 42
8.10.2 Distribución 42
8.10.3 Recuperación de las propiedades mecánicas. 42

7
 8.10.4 Repetibilidad 42
8.10.5 Confiabilidad 43
8.10.6 Versatilidad 43
ETAPA III 45
8.11 COMPARACION ENTRE CONCRETO CONVENCIONAL Y CONCRETO
AUTO REPARABLE 45
8.11.1 Efectos en las propiedades mecánicas 45
8.12 VIAVILIDAD DEL CONCRETO AUTO REPARABLE 47
8.13 VERIFICACION DE CUMPLIMIENTO DE ACUERDO CON LA NSR – 10
47
8.13.1 Verificación de los materiales 47
8.13.1.1 Agregados 47
8.13.1.2 Agua 48
8.13.1.3 Aditivos 48
8.13.2 REQUISITOS DE DURABILIDAD 48
8.13.2.1 Relación agua-material cementante (a/mc) 48
8.14 ANALISIS Y CONCLUSIONES DE LA INVESTIGACION 50
8.14.1 ANALISIS 50
8.14.1.2 Efectos en la durabilidad del concreto 50
8.14.2 CONCLUSIONES 51
PALABRAS CLAVE 53
BIBLIOGRAFÍA 54

8
LISTA DE FIGURAS

Figure 1 Concreto ciclópeo .................................................................................... 27

Figure 2 Concrete Network, Concreto reforzado.................................................... 28
Figure 3 Concreto pre esforzado pretensado ........................................................ 29
Figure 4 Concreto pre esforzado pretensado ........................................................ 30
Figure 5 Concreto pre esforzado pretensado ........................................................ 30
Figure 6 Bio concreto, Información sobre el rumbo a las edificaciones biológicas37
Figure 7 Ficha de control de calidad del concreto en obra .................................... 39
Figure 8 Regeneración de grietas .......................................................................... 40
Figure 9 Ensayo de tracción del concreto en el cual muestra una mayor deformación
por flexión .............................................................................................................. 45

9
LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Clasificación de las fallas .......................................................................... 36

Tabla 2 Comparación de los criterios de diseño con los métodos de autosellado. 44
Tabla 3 Comparación de la resistencia a la tracción entre el concreto convencional
y el concreto auto reparable................................................................................... 46
Tabla 4 Comparación de los esfuerzos de compresión entre el concreto
convencional y el concreto auto reparable. ............................................................ 46
Tabla 5 Requisitos para condiciones de exposición especiales ............................ 49
Tabla 6 Contenido total de aire para concreto resistente al congelamiento........... 49

10
PERIODO: 2020 - 3
PROGRAMA ACADÉMICO: INGENIERÍA CIVIL
ESTUDIANTE: OLGUER ENRIQUE DAZA SANCHEZ CÓDIGO 506124
ESTUDIANTE: FEDERICO GUARNIZO TRUJILLO CÓDIGO 506991
DIRECTOR DEL TRABAJO: ING. ABRAHAM RUIZ VASQUEZ
TITULO: REVISION BIBLIOGRAFICA ENTRE EL CONCRETO AUTO
REPARABLE Y EL CONCRETO CONVENCIONAL
ALTERNATIVA: TRABAJO DE INVESTIGACION
LINEA DE INVESTIGACION: MATERIALES
EJE TEMÁTICO: BIOMATERIALES

11
 1. INTRODUCCIÓN

El concreto es un producto que resulta de la mezcla de un tipo de cemento, (el

cemento portland que es el más utilizado) con arena, grava, piedra, agua y en
algunos casos aditivos.
La historia de concreto surgió en el año 1300 A.C., cuando los constructores de
Oriente Medio descubrieron cómo reaccionaba químicamente la piedra caliza
formando una superficie dura al momento de aplicarlas en sus fortalezas y paredes,
más tarde se construyeron las primeras estructuras en hormigón y se descubrieron
las ventajas de la cal hidráulica, es decir cemento que se endurece bajo el agua en
Nabatea en el año 700 AC, pero fue hasta 1824 cuando el inglés Joseph Aspdin
inventó el cemento portland que conocemos. En la actualidad la población mundial
ha venido creciendo a gran escala y las grandes ciudades de cada país, se han
expandido notablemente por lo que se da la necesidad de realizar nuevas
edificaciones para satisfacer las necesidades de las personas. Estas estructuras
están construidas principalmente por concretó debido a su fácil producción,
trabajabilidad, resistencia y durabilidad entre otras, razón por la cual es el material
más utilizado en las obras de construcción. (DANE, 2019)
Durante el año 2019 en Colombia, la producción de concreto fue de 7246 miles de
metros cúbicos, aumentando el 3% en comparación con el año 2018, la cual fue de
7037 miles de metros cúbicos, por consiguiente, se han venido implementando
nuevas metodologías para mejorar las características del concreto convencional, y
garantizar mayor durabilidad en las obras de ingeniería. Una de ellas son los bio -
concretos, material que se trabajara en esta investigación, con base a el
descubrimiento del profesor Holandés Henk Jonkers de la Universidad Técnica de
Delft, quien desde el año 2006 hasta el 2015 estudió las características de los
concretos aplicando nuevos aditivos y descubrió un material que puede auto
repararse solo.

12
 2. ESTADO DEL ARTE

En los últimos años se han realizado cantidad de intervenciones para el

mejoramiento, costo, factibilidad de los materiales y productos en construcción, todo
para que estos mismos sean más accesibles, creando una mejora en la industria de
la construcción.
El concreto es uno de los materiales más importantes de la construcción debido a
la calidad y resistencia que este mismo conlleva. (Arquitectura Pura, 2016).

2.1 AÑO 2013

En agosto del 2013 en la Universidad Tecnológica Equinoccial la estudiante de Ing.

de Petróleos Mercy Lucia Villalva realizó un ‘’ Estudio de la aplicación de un cemento
auto curable y elástico para cementaciones en pozos de alto ángulo en campos de
Petroamazonas’’, en donde hizo un análisis de aplicación de cemento auto – curable
para las cementaciones en pozos de Petroamazonas, en donde encontró una
factibilidad económica y resistente utilizando lechadas auto curables. (Villalva,
2013)

2.2 AÑO 2015

Para el científico holandés Henk Jonkers, este proyecto que suena fantástico, es
una realidad bastante concreta. En la Universidad Técnica de Delft, en los Países
Bajos, han desarrollado el bio-concreto, un material que literalmente está vivo y que
puede regenerar el desgaste de las edificaciones.
"Nuestro concreto va a revolucionar la forma en que construimos, porque estamos
inspirados por la naturaleza", señaló Jonkers cuando fue nominado al premio mejor
inventor europeo en 2015.
"No hay límite para el largo de la grieta que nuestro material puede reparar. Desde
centímetros a kilómetros", apunta Henk Jonkers.
Para el ancho, sin embargo, sí hay límite: Las grietas no deben tener una amplitud
mayor a 8 milímetros.
Pese a ello, el bio-concreto puede ahorrar miles de millones de dólares en el
mantenimiento de estructuras tan variadas como edificios, puentes o represas.
Según HealCon, la organización que quiere promover el uso de nuevo material, sólo

13
en Europa se gastan al año US$6.800 millones en reparar construcciones
debilitadas. (mundo, 2015)

2.3 AÑO 2015

Un proyecto dirigido por la universidad de Cardiff está probando formas de reparar

automáticamente el concreto sin intervención humana.
La primera prueba importante de hormigón auto curativo en el Reino Unido, dirigida
por un equipo de investigadores de la Escuela de Ingeniería, se está llevando a
cabo en un sitio en los valles del sur de Gales. El proyecto, titulado Materiales para
la vida (M4L), está probando por primera vez tres tecnologías separadas de
curación de concreto en entornos del mundo real, con el objetivo de incorporarlas
en un solo sistema que podría usarse para reparar automáticamente el concreto en
el edificio ambiente. (2015)

2.4 AÑO 2019

En el año 2019 en la Universidad Nacional de Cajamarca la estudiante de Ing. Civil

Aysa Yire Vásquez realizó una tesis que abarca sobre el concreto auto curable el
cual lleva el nombre de ‘’Concreto auto curable f’c=210 kg/cm², reemplazando un
porcentaje de agregado grueso con traquita’’ en donde tiene como objetivo
Determinar la variación de la resistencia a compresión y el efecto del auto curado
de un concreto al reemplazar agregado grueso con traquita saturada en la cual
como resultado obtuvo generación de un concreto con una resistencia no muy
competente en el sistema para ello ella termino recomendando estudiar otro tipos
de remplazos de aditivos y hacer ensayos de efectos de auto curado con flexión y
durabilidad que es el tema que no dejo que el proyecto fuera exitoso pero si dejando
experiencia. (Vasquez, 2019)

2.5 AÑO 2020

En la Universidad de Colorado (EE. UU) creen que es viable y, no solo eso, lo han
demostrado con un innovador hormigón. Su propuesta de material de construcción
autorreparable se basa en la utilización de bacterias que, al metabolizar nutrientes
y agua, producen el nuevo material.

14
Concretamente, el equipo de investigadores ha recurrido a una cianobacteria
fotosintética perteneciente al género de las Synechococcus. La particularidad de
esta especie es que genera carbonato cálcico en sus procesos metabólicos, un
componente que sirve a otras criaturas como los moluscos para fabricar sus
hogares. (Service, 2020)

15
 3. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION

3.1 Antecedentes

A lo largo de la historia se han desarrollado avances de mejoramiento del concreto

para hacer de este más sostenible y duradero, las metodologías de innovación que
han abordado por cada lugar del planeta generando avances y formulación de
nuevas hipótesis hasta conllevar a un resultado que se acerque a la perfección.
Con el pasar de los años se hace más frecuente el uso de aditivos y mejoras para
que la calidad sea buena y no haya dificultades en edificaciones o donde estén los
concretos para su utilización. Uno de los temas más abordados es la calidad y
debido a esto, requiere de un mantenimiento y supervisión, y cada vez que se quiere
avanzar se necesita de más tecnología; este es el caso del Bio-concreto, que es un
material que se repara solo, fue expuesto a mediados del año 2015 por un
Holandés, Henk Jonkers comenzó a incurrir en este andar para la visualización de
un concreto autorreparable, de ahí en adelante el gremio de la construcción, química
e ingenieros empezaron a cuestionar las posibilidades y alternativas que brinda el
concreto auto reparable esto con el fin de diseñar un concreto duradero de la mejor
calidad y una mejor sostenibilidad, la generación de concreto auto reparable o bio
concreto ha estado en crecimiento y en la actualidad es el material que se espera
utilizar para un mejor futuro y una nueva generación de concretos.

3.2 Justificación

La investigación va enfocada a estudiar y comparar la utilización del concreto auto

reparable y bio-sostenible frente a un concreto convencional; el también llamado
bio-concreto es uno de los temas más innovadores y posiblemente factibles para
este material que es tan necesario y vital para la construcción de obras civiles. La
idea es encontrar que tan viable y favorable es para el gremio de la construcción.
Se analizarán posibles contras, y que mecanismo de mejoramiento del concreto se
han encontrado y/o utilizado en nuestro país.
El concreto es el material más utilizado en construcción así es que le da la fuerza a
cada proyecto constructivo en obra civil, por eso se han profundizado estudios en el
mismo, donde se deben analizar la resistencia y durabilidad, tipo de refuerzos,
agregados y aditivos entre otros componentes que hacen del material más sólido.
El concreto debe siempre tener un estado de viabilidad y resistencia, lo que consta
en no encontrar fallas en su sistema al colocarle cargas, por ello siempre que se

16
fractura el concreto debe ser reparado de manera inmediata para no tener futuras
complicaciones, esto implica unos costos de mantenimiento en el concreto.
El Bio-concreto es un material que por sus componentes químicos ha de repararse
de manera autónoma lo cual evita hacer gastos provocados por deformaciones y
agrietamiento lo que constaría de solo hacer una supervisión de cómo está
trabajando el bio-concreto y su auto sostenibilidad. La clave de esta investigación
es proponer la factibilidad y hacer de esta una necesidad en el gremio de la
construcción civil, con ello mirar a fondo un logro vital en el avance de nuevas
tecnologías y así generar una motivación para que en Colombia sea un país que
desarrolle estas nuevas aplicaciones que pueden ser muy útiles para temas como
la durabilidad, economía y capacidad a los proyectos del país.

17
 4. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DE PROBLEMA

El concreto es un material necesario para la construcción que a la par tiene una

labor consistente y precisa en las obras civiles la cual brinda y entrega estabilización
y durabilidad a estas mismas. Este material busca siempre una forma de volver más
factible es un estado de progreso e innovación en la misma para llegar a ser más
perfecta día a día. El concreto es un material que debe estar en perfecto estado
para mejor durabilidad esto se consigue al momento de colocarlo y realizar su
mantenimiento, que se causa a partir de agrietamientos y factores que hacen que
el concreto pueda fallar o dañar su capacidad de soporte.
La generación y cuidado del medio ambiente está muy gravitante hoy en día por la
busca del cuidado del mismo, en las obras civiles se afecta el ecosistema y su
funcionamiento, por eso siempre se preserva la ecología en cada obra y con ello se
mantiene un ambiente y ecosistema favorable.
La finalidad de esta investigación es analizar un material que está siendo
globalmente analizado para la solución de este problema que es el agrietamiento y
sus dificultades, se quiere ver que tan bueno y factible puede ser el material para el
uso de edificaciones, cuáles son sus utilidades favorables y desfavorables para con
esto evidenciar posibles factores a mejorar con la solución de un concreto
autorreparable para la resistencia del mismo y que brinde una estabilidad del mismo
en el ambiente. (humanidades, 2019)
El concreto es un material que a pesar de ser muy resistente sin un buen manejo
puede ser muy frágil y susceptible a daños, entre ellos está el agrietamiento uno de
los problemas más frecuentes en el gremio de la construcción, muchas veces se
culpa al cemento y están dejando a un lado uno de los casos más comunes que es
el tratamiento inadecuado en la colocación del concreto. Hay distintas variables que
afectan el concreto entre ellos es no llevar a cabo las recomendaciones de la NSR
– 10 la cual indica el manejo de los recursos suministrados al concreto y como deben
de aplicarse para tener un concreto resistente y sostenible. A pesar de haber
encontrado varios métodos para la corrección de estas fisuras son trabajos que
equivalen a costos que afectan el presupuesto en las construcciones, por ahora la
mejor forma de economizar esos gastos es colocar de manera adecuada con
materiales correspondientes y siguiendo restricciones para no tener este tipo de
complicaciones a futuro que pueden arruinar la obra. (Figueroa, y otros, 2008)

18
4.1 Pregunta de investigación

¿Cuáles son las diferencias entre el concreto auto reparable y el concreto

convencional para su aplicación y eficiencia en las obras de ingeniería civil?

19
 5. MARCO DE REFERENCIA

5.1 Marco teórico

El concreto es el material de construcción que más se utiliza en las obras de

ingeniería en todo el mundo, y durante muchos años se ha venido tratando, para
que cada día tenga más durabilidad en las infraestructuras. Las grietas son el
problema principal de este material y ocurre por diferentes causas, por ejemplo, si
en la edificación se genera el ingreso de agua por medio de esta fisura se corroe el
acero de refuerzo y esto provoca una disminución en la capacidad de la estructura.
El profesor Jonkers presentó una forma para que el concreto tenga una vida útil más
larga con su innovación de los Bio-concretos, un concreto que repara grietas usando
bacterias, este concreto se mezcla igual que el concreto normal, pero con un agente
extra, “agente de curación” este agente permanece intacto durante la construcción
y solo se disuelve cuando entra en contacto con el agua.
Jonkers es un microbiólogo y comenzó a trabajar los bio-concretos desde el año
2006, cuando un técnico le preguntó si era posible utilizar bacterias para
autorregular el concreto convencional y tardó 3 años en descifrar el problema
porque necesitaba que las bacterias que iba a utilizar sobrevivieran en condiciones
extremas, Jonkers eligió bacterias curativas de bacillus ya que estas soportan
climas alcalinos y pueden sobrevivir durante décadas sin comida ni oxígeno. Pero
el otro problema era que estas bacterias fueran capaces de producir un material que
reparara el concreto el cual era “piedra caliza”, para ello necesitaba nutrientes que
ayudarán a que las bacterias produjeran este material. Uno de ellos era el azúcar,
pero este tenía efectos secundarios en la durabilidad y resistencia del material,
hasta que logró conseguir lactato de calcio en cápsulas hechas de plástico
biodegradable, luego estas fueron adicionadas al concreto. Cuando se generan
grietas el agua entra en contacto y abre las cápsulas en ese momento las bacterias
se alimentan del lactato de calcio produciendo piedra caliza que cierran las grietas.
(Stewart, 2016)
La investigación acerca de los Bio-concretos se profundizará en todos los
departamentos de Colombia, con el fin de determinar en qué lugares y que tipo de
estructuras es más viable la aplicación de este concreto auto reparable y porque,
teniendo en cuenta estudios similares en cuanto a la variedad climática, tipo de
terreno y sismicidad del lugar.

20
5.2 Marco conceptual

El concreto auto- reparable, mejor conocido como bio-concreto fue inventado como
la incorporación de un adictivo bacteriano al concreto normal por Jonkers en 2007.
La producción comercial del bio-concreto comenzó en la Universidad Técnica de
Delft, en los países bajos, en el año 2015, donde se le otorgó el título al mejor
invento europeo, desde entonces se ha venido presentando un incremento en su
producción y debido a su gran utilidad ha sido utilizado para la construcción de
canales de irrigación en Ecuador debido a su alto índice de sismicidad.
Se fabrica a partir de la mezcla del concreto tradicional con cepas de bacterias de
Bacillus pseudofirmus que pueden habitar ambientes con altos índices de
temperaturas como cráteres de volcanes activos, además de las bacterias se
incorpora lactato de calcio, el cual funciona como alimento para que los bacilos
produzcan piedra caliza. En la mezcla, el lactato de calcio y las bacterias de bacilos
están en cápsulas de plásticos biodegradables, de tal forma que cuando se
producen fisuras en las estructuras entran en contacto con el agua provocando que
las bacterias se multipliquen y regeneren las fisuras provocadas. (mundo, 2016)
A continuación, se dará a conocer un glosario acerca de los principales parámetros
utilizados en nuestro medio.

5.2.1 Bio-concreto

Es un material que está diseñado para reparar sus propias grietas. Fue diseñado
por el holandés Hendrik Jonkers utilizando ingredientes adicionales como bacterias
del género Bacillus y lactato de calcio que funcionan como agentes curativos y que
no requieren de la intervención humana para auto repararse después de haber sido
instalados. (Noticias, 2015)

5.2.2 Bacterias del Género Bacillus

Este género Bacillus pertenece a una familia llamada Bacillaceae, el cual está
compuesto por 60 especies de bacterias aproximadamente, conformado por
microorganismos bacilares de gran positivos, formadores de endosporas, son
anaerobios o aerobios facultativos, su tamaño varía de entre 0,5 a 2,5 µm x 1,2 a
10 µm. se encuentran principalmente en suelos y plantas. (Mora, 2017)

21
5.2.3 Bacillus pseudofirmus

Es una bacteria anaerobia, gran positiva facultativa de especie alcalófila, es decir

es un microorganismo que se desarrolla en ambientes con valores de pH
comprendidos entre 8.5 y 11 y es formadora de endosporas. (Lozada, 2010)

5.2.4 Lactato de Calcio

Es una sal que produce de forma natural que suele utilizarse como conservante
natural en la industria alimentaria, se produce de forma natural en algunos quesos
al combinar ácido láctico con carbonato de calcio, actualmente se está produciendo
en laboratorios debido a su gran importancia en campos como la medicina y la
ingeniería civil. (S., 2013)

22
 6. OBJETIVOS

6.1 General

Realizar un estudio comparativo sobre los concretos autos reparables y concretos

convencionales para las construcciones civiles.

6.2 Específicos

- Analizar el comportamiento del concreto convencional y ver cuáles son las

causas de las fisuras y las fallas.

- Realizar una investigación cualitativa del concreto auto reparable.

- Investigar resultados de ensayos de laboratorio para comparar el concreto auto

reparable y el concreto convencional.

- Hacer un análisis y comprobación para determinar qué tan sustentable y

beneficiario es el concreto auto reparable.

23
 7. ALCANCES Y LIMITACIONES

7.1 Alcance del proyecto trabajo de grado

El tema que vamos a desarrollar en el presente trabajo es una investigación más a

fondo acerca de los concretos auto reparables y bio sostenibles (Bio-concretos), por
medio de estudios previos y consulta de ensayos que se hayan realizado en
laboratorios, con el fin de establecer cuáles son las diferencias entre el concreto
convencional y el concreto auto reparable.

7.1.1 Espacio

Durante el desarrollo de este trabajo, por la situación de emergencia sanitaria

debemos recurrir a los resultados de ensayos hechos por otras personas y
entidades que hayan estudiado el tema y no se necesita espacio en particular.

7.1.2 Tiempo

Para desarrollar el trabajo se cuenta con un tiempo de 4 meses, en los cuales se

darán dos meses para recolectar la información acerca del tema que debe llevar el
trabajo de grado, luego los otros 2 meses se deberá realizar el contenido con base
a la teoría consultada anteriormente y por último se organizará el contenido final del
trabajo.

7.2 Limitaciones del proyecto trabajo de grado

Las limitaciones que se tienen actualmente están determinadas por la situación de

emergencia sanitaria, no se pueden utilizar los laboratorios de la universidad para
hacer los ensayos que se tenían inicialmente previstos.

24
 8. DESARROLLO DEL PROYECTO

¿Qué autores se investigaron?, que fuentes ¿artículos encontrados? ¿por país por
universidad?
Para la revisión de la metodología utilizamos las palabras clave como Bio-concretos:
donde encontramos diferentes artículos el primero que se reviso fue el de Chile
Cubica, Bio-Concreto, donde dan a conocer cuáles son las características de este
material así como un ensayo realizado por el ingeniero y científico Henk Jonkers, el
segundo es el de Concreto Autorregenerante realizado por un grupo de
investigadores de la Universidad Técnica de Delft junto con Jonkers, donde se
describe cual es la importancia de utilizar bacterias en el concreto autorreparable,
antecedentes, reacciones químicas y comparación con el concreto convencional y
el ultimo es un artículo Comparativo de Hormigones Autosellantes realizado por
Cristina Úbeda Bernabé, explica cuál es el tiempo de vida de este material y cómo
se comportan en lugares con diversos cambios de temperatura.
El principal grupo de investigación de este material es el grupo de investigadores de
la Universidad Técnica de Delft, En los Países Bajos. Dirigido por el ingeniero y
científico Henk Jonkers.

NOTA: Debido a la situación actual que se presenta globalmente por el virus Covid-
19, y que ya se había previsto en las limitaciones de la propuesta de grado no se
pudieron realizar las diferentes prácticas de laboratorio, ya que en el momento de
presentarse el confinamiento no se pudo contar con los equipos y materiales
necesarios que nos emplea la Universidad Católica de Colombia para desarrollar
este tipo de pruebas, por esta razón se tuvieron en cuenta investigaciones de
artículos científicos y estudios de ensayos similares de los concretos auto-
reparables y concretos convencionales para obtener resultados teóricos y hacer las
comparaciones necesarias para el alcance de nuestro objetivo.

Para la realización del trabajo estudio comparativo sobre el concreto autorreparable

y el concreto convencional, se definió en torno al desarrollo y cumplimiento de los
objetivos específicos los cuales analizan el comportamiento del concreto
convencional y como es su proceso de fisuración, así como también los ensayos de
laboratorios realizados por artículos científicos para comparar y comprobar si el
concreto autorreparable es sustentable y la Norma Técnica Colombiana (NTC).

25
En la actualidad la población ha venido incrementando a gran escala, y las grandes
ciudades de cada país se han expandido notablemente, por lo que se da la
necesidad de realizar nuevas y mejores edificaciones para satisfacer las
necesidades de las personas. Estas estructuras están construidas principalmente
por concretó debido a su fácil producción, trabajabilidad, resistencia y durabilidad
entre otras, razón por la cual es el material más utilizado en las obras de
construcción. (DANE, 2019).
Por esta razón, con el pasar del tiempo el concreto ha venido evolucionando de
acuerdo con las necesidades requeridas, para traer nuevos y mejores concretos con
unas características diferentes para utilizar en cada una de las obras de ingeniería
civil.

Durante la realización del trabajo, se realizó una investigación cualitativa para la

recolección de datos acerca de los métodos de fallas de las estructuras construidas
en concreto convencional, así como las propiedades y tipos concretos más
utilizados para estas construcciones. También se registraron los datos más
relevantes acerca de los concretos auto-reparables acerca de cómo es su proceso
de fabricación, tiempo de vida, reacciones químicas, sus principales componentes
entre otros.
De la misma manera se obtuvieron los análisis de datos por medio de resultados de
laboratorio realizados por diferentes artículos científicos, donde dan a conocer
cuáles son las principales características de este material, como es su uso y cuáles
son sus limitaciones a la hora de construir, por ultimo realizamos una comparación
entre el concreto autorreparable y el concreto convencional para ver si es viable o
no este material y cuál es la diferencia de este material en cuanto costos.

8.1 DEFINICIÓN

El Concreto en general es una mezcla de piedras, arena, agua, cemento y en

algunos casos adictivos que al solidificarse constituye uno de los materiales de
construcción más resistente para hacer bases y paredes. La combinación entre la
arena, el agua y el cemento en algunos países latinoamericanos se le conoce como
mortero, mientras que cuando el concreto ya está compactado en el lugar que le
corresponde recibe el nombre de hormigón. (Adrian, 2020)

26
 ETAPA I

8.2 TIPOS DE CONCRETO

8.2.1 Concreto simple

El hormigón simple no tiene refuerzo sus principales componentes son el cemento,

los áridos y el agua, su densidad varia de entre 2200 y 2500 kg/m3. La resistencia
a la comprensión es de 200 a 500 kg/cm2. Y es utilizado principalmente en la
construcción de edificios y pavimentos. (The constructor (Civil Engineering Home),
2016)

8.2.2 Concreto ciclópeo

El concreto ciclópeo es aquel que está formado por una mezcla cuyos pétreos se
componen hasta de un sesenta por ciento (60%), por fragmentos de roca. Estas
rocas se conocen también como ciruelazo las piedras del pudin con un peso de
aproximadamente 45kg. (Arkiplus, 2018)
Figure 1 Concreto ciclópeo

Fuente de https://www.arkiplus.com/concreto-ciclopeo/

27
8.2.3 Concreto reforzado

El hormigón armado es el tipo de hormigón que atraviesa el refuerzo, lo que le

confiere la resistencia para soportar fuertes tensiones de tracción. Si bien el
concreto simple es fino en compresión, carece de resistencia a la tracción. El
hormigón armado ofrece la combinación de ambas propiedades: alta compresión y
capacidad de soportar tensiones de tracción.
El refuerzo del hormigón se realiza mediante acero en forma de varillas, barras,
mallas y fibras de acero. Durante el refuerzo, es importante establecer una estrecha
unión entre el hormigón y el acero de refuerzo. Esta unión eventualmente
determinaría la durabilidad y resistencia del hormigón resultante. (network, 2015)
Figure 2 Concrete Network, Concreto reforzado

Fuente https://www.homestratosphere.com/types-of-concrete/

8.2.3.1 Concreto estructural

Es el concreto de calidad especificada para uso estructural, producto de la mezcla

y combinación de cemento hidráulico, agregados, agua y aditivos en las
proporciones adecuadas. (Larios, 2015)

8.2.3.2 Concreto estructural liviano

Se considera concreto ligero o liviano a cualquier tipo de hormigón que tenga una
densidad inferior a 1920 Kg / m 3. Su fabricación incluye materiales naturales como
piedra pómez y escoria, materiales artificiales como lutitas y arcillas expandidas,
una propiedad importante de este concreto es que la conductividad térmica es muy
baja. (Seek, 2017),

28
8.2.3.3 Concreto prefabricado

El hormigón prefabricado es hormigón armado construido mediante métodos

industrializados. Se caracteriza por dividir el edificio en componentes, los cuales son
fabricados en una planta de prefabricados de hormigón y transportados por equipos
especiales de transporte hasta el sitio. El prefabricado reduce el tiempo de
construcción porque la fabricación de los elementos se realiza de antemano. El
hormigón prefabricado se refuerza con barras de refuerzo, cordones con alta
resistencia a la tracción o una combinación de ambos. (ACI, 2017)

8.2.3.4 Concreto pre esforzado

Es el concreto en el cual han sido introducidas esfuerzos internos de tal magnitud y

distribución que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son
contrarrestados a un grado deseado. Y existen dos categorías pretensado o
postensado los miembros del concreto pretensado se producen tensando los
tendones entre anclajes externos antes de vaciar el concreto, en el caso de los
miembros de concreto postensado, se esfuerzan los tendones después de que ha
endurecido el concreto. (Navarro, 2008)

8.2.3.5 Pretensado

Los tendones son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno
Figure 3 Concreto pre esforzado pretensado

Tomado de https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/concreto-presforzado.pdf

29
 Figure 4 Concreto pre esforzado pretensado

Fuente https://pt.slideshare.net/lagaher/concreto-presforzado/6 (Lagaher, 2013)

8.2.3.6 Postensado

Este método se puede realizar tanto en estructuras vaciadas in situ o prefabricadas,

y consiste en colocar los moldes de las vigas ductos huecos que contienen a los
tendones no esforzados, antes de vaciar el concreto. Los tendones pueden ser
alambres paralelos, cables torcidos o varillas de acero- El ducto se amarra con
alambres de refuerzo auxiliar de la viga. (sismoresistentes, 2010)
Figure 5 Concreto pre esforzado pretensado

Fuente https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/concreto-presforzado.pdf

30
8.3 CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO.

8.3.1. Durabilidad

Con base en la NSR-10, la durabilidad debe cumplir con los siguientes requisitos.

8.3.1.1. Las relaciones agua-material cementante. (a/mc)

Para los concretos expuestos a condiciones de congelamientos y deshielo, los

concretos expuestos a suelos y aguas con sulfatos, la relación agua- material
cementante son las máximas de 0.4 a 0.5. o para prevenir la corrosión del refuerzo
los valores de resistencia se encuentran entre 28 MPA y 35 Mpa de resistencia a la
compresión. Las resistencias promedio a la comprensión requerida F’cr, son 3.5 a
5 Mpa más altas que la resistencia especificada a la compresión, F’c. Dado que es
muy complejo hallar con exactitud la relación agua-material cementante del
concreto, durante la producción, el valor de f’c especificado debe ser
razonablemente congruente con la relación a/mc requerida por la durabilidad.

8.4. Calidad del concreto

El concreto se debe dosificar para que pueda tener una adecuada durabilidad y
resistencia promedio a la comprensión, así como también se debe lograr una
trabajabilidad y consistencia para que permita colocar el encofrado evitando la
segregación y exudación.

8.4.1 Mezclado del concreto.

Para obtener un concreto de calidad es necesario efectuar una mezcla de los

materiales hasta que tenga una apariencia uniforme y todos los componentes se
hayan distribuido. Y las muestras tomadas de distintas partes de una misma tanda
de mezclado obtengan los mismos pesos unitarios, contenidos de aire,
asentamientos y agregados gruesos. El tiempo necesario de mezclado depende de
distintos factores que incluyen el volumen de la mezcla, su rigidez, tamaño y
granulometría.

31
8.4.2 Transporte

El concreto debe transportarse desde la mezcladora al sitio final de colocación

evitado métodos que eviten la segregación o la perdida de material, así como
también se necesita controlar la uniformidad y sin interrupciones que causen
perdidas de plasticidad.
Puede haber una pérdida considerable de la resistencia del concreto, pero cuando
se bombea a través de una tubería de aluminio se ha demostrado una reducción a
la resistencia hasta del el 50%, la cual es producida por el hidrogeno que reacciones
entre los álcalis del cemento y la erosión del aluminio, por esta razón no se debe
utilizar equipo hecho en aluminio para descargar el concreto. (sismoresistentes,
2010)

8.4.3 Colocación

Para la colocación del concreto el ACI describe que se deben tener en cuenta los
siguientes pasos
• Todos los equipos de mezclado y transporte a utilizar deben estar limpios.
• Se deben retirar los escombros y el deshielo del lugar donde se va a vaciar
el concreto
• El encofrado se debe cubrir con un desmoldante adecuado.
• Se deben humedecer las unidades de albañilería que estarán en contacto
con el concreto y el refuerzo debe estar libre de hielo
• La superficie del concreto endurecido debe estar libre de lechada
(sismoresistentes, 2010)

8.4.4 Curado

El concreto debe tener una temperatura por encima de los 10° C, y en condiciones
de humedad por lo menos los primeros 7 días después de la colocación

32
El concreto de alta resistencia debe mantener una temperatura de 10° C y
permanecer en condiciones de humedad por lo menos 3 días.

8.4.4.1 Curado acelerado

Para este curado se utiliza vapor de alta presión, vapor de presión atmosférica, calor
o humedad el cual funciona como un acelerador a la resistencia y disminución del
tiempo de curado y debe proporcionar una resistencia a la comprensión del concreto
por lo menos igual a la resistencia del diseño requerida en la etapa de carga
considerada. (sismoresistentes, 2010)

8.5 PROPIEDADES MECÀNICAS DEL CONCRETO

8.5.1 Resistencia a la compresión del concreto

Se define como la capacidad de soportar una carga por unidad de área,

representada con las siguientes unidades (kg/cm2), Mpa. La resistencia a la
compresión se determina por medio de ensayos, donde se realizan pruebas
cilíndricas de 15cm de diámetro y 30 cm de altura, para ser llevadas hasta la rotura
mediante cargas incrementadas relativamente rápidas, esta resistencia se mide a
los 28 días de fraguado, por razones técnicas y practicas ya que en este tiempo el
concreto ya ha alcanzado en gran proporción la resistencia y a los 28 días no afecta
significativamente la marcha de las obras. (Osorio, 2011)

8.5.2 Resistencia a la tensión del concreto

La resistencia a la tensión se determina estirando los dos extremos de la muestra,

al aplicar la fuerza en los dos extremos se mide la deformación relacionándola con
a la fuerza aplicada hasta que la muestra rebasa su límite de deformación elástica
y se deforma permanentemente o se rompe. (jesus11091994, 2013)

8.5.3 Módulo de elasticidad

El módulo de elasticidad se determina cuando el concreto es sometido a esfuerzos

de compresión o tracción menores al límite de proporcionalidad del material y se

33
calculan realizando una relación entre el esfuerzo normal y la deformación unitaria
correspondiente (módulo de elasticidad). La expresión determinada para el módulo
de elasticidad del concreto Ec definida como la pendiente de la secante trazada
desde un esfuerzo nulo hasta un esfuerzo de compresión de 0,45 f´c, los valores de
la densidad del concreto Wc están comprendidos entre 1500 y 2500 kg/m3. (2017)

𝐸𝑐 = 𝑊𝑐 1,5 0,043√(𝑓´𝑐) [MPa]

Donde:
Wc= densidad del concreto, [kg/m3].
f´c= resistencia especificada a la compresión del concreto, [Mpa].
.
8.5.4 Trabajabilidad

La trabajabilidad se define por la mayor o menor dificultad para el mezclado,

transporte, colocación y compactación del concreto. Su evaluación es relativa, por
cuanto depende realmente de las facilidades manuales o mecánicas de que se
disponga durante las etapas del proceso, ya que un concreto que puede ser
trabajable bajo ciertas condiciones de colocación y compactación. Esta dada por el
contenido de agua y el equilibrio adecuado entre gruesos y finos de la mezcla.
(Civilgeeks, 2011)

8.6 MÉTODOS DE FISURA Y FALLA EN EL CONCRETO

8.6.1 Fisuras

Las fisuras o fallas que ocurren en el concreto son comúnmente factores como los
esfuerzos que son superiores a las resistencias del concreto, lo que causa
deficiencias en el recubrimiento del acero de refuerzos. Estos también pueden
ocurrir por las malas prácticas de colocación y al momento de colocarlo el curado
no es el indicado, para ello se deben hacer todas las recomendaciones de la norma.
Una de las principales causas del agrietamiento en el concreto es causado por la
retracción, esto es definido por el ACI la cual es definida como una disminución en
el volumen en el concreto con el tiempo, debido a cambios de humedad, físicos –
químicos en el concreto.
La retracción en el concreto puede ser causado por ‘’Autógena, plástica, térmica
inicial, retracción hidráulica y carbonatación. La retracción se presenta

34
cronológicamente ya que el en el fraguado inicial se presenta la retracción plástica
y el asentamiento plástico; la retracción térmica, la hidráulica y la autógena pueden
evidenciarse el primer año después del vaciado del concreto. (Osorio, 2015)
8.6.1.1 Tipos de fisura

Fisuras antes del endurecimiento del concreto

- Por movimientos durante la ejecución: Movimiento de la formaleta o movimiento

de la base.

- Plásticas: Por asentamiento plástico o por retracción plástica.

- Por heladas tempranas.

Fisuras después del endurecimiento del concreto:

- Estructurales: Por cargas de cálculos, por sobrecarga accidental o por fluencia.

- Térmicas: Por contracción térmica temprana, por variaciones estacionales o por

ciclos de hielo y deshielo.

- Químicas: Por corrosión del acero de refuerzo, por reactividad álcali agregado,
por carbonatación.

- Físicas: Por desecación inmediata, por retracción por secado, por retracción de
agregados.

8.6.2 Fallas

Las fallas en el concreto se producen por esfuerzos de tracción o por cortante, las
cuales superan la tensión admisible del material, lo cual produce la rotura. La
causante de las fallas son las fisuras que solo se presentan en superficie, y las
grietas las cuales se presentan en todo el espesor y atraviesan de cara a cara el
elemento estructural. (concreto, 2013), (Udep, 2017)

35
 Tabla 1 Clasificación de las fallas

Fuente http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_122_180_80_1138.pdf

8.7 CONCRETO AUTO REPARABLE

El bio-concreto también conocido como hormigón auto curativo, es una forma de

hormigón auto reparable diseñada para reparar sus propias grietas, fue desarrollado
por el investigador y microbiólogo holandés Hendrik Jonkers en la Facultad de
Ingeniería Civil Y Geo ciencias de la Universidad Tecnológica de Delft. utilizando un
adictivo adicional que funciona como agente curativo y no requiere de la
intervención humana para ser reparado una vez se haya colocado. (Steward, 2017),
(inc, 2015)

36
 Figure 6 Bio concreto, Información sobre el rumbo a las edificaciones biológicas

Fuente https://www.chilecubica.com/materiales-de-construcci%C3%B3n/bio-concreto/

8.7.1 Como se elabora el concreto auto reparable

El bio concreto también conocido como hormigón auto curativo, se fabrica con una
mezcla de hormigón (cemento, agua y arena), incluyendo un grupo de cepas de
bacterias previamente seleccionadas cuyo nombre Bacillus Pseudo y se le agrega
un nutriente a base de calcio conocido como Lactato de Calcio que es el alimento
de estos microorganismos estos agentes pueden permanecer dormidos dentro del
hormigón hasta 200 años. (Cando constructora, 2017), (Fayerwayer, 2015)

8.7.2 Concreto auto reparable en obra

Este concreto auto reparable actúa en las diferentes obras de ingeniería civil cuando
la estructura de hormigón se fisura y el agua penetra por las fisuras que hay, las
esporas de las bacterias entran en contacto directamente con el agua y los
nutrientes lo cual provoca que se active la bacteria que comienza a alimentarse de

37
lactato de calcio convirtiéndose en caliza que se solidifica en la superficie de la fisura
sellándola. (Fayerwayer, 2015)
Con el Bio-Concreto si un edificio se agrieta, las bacterias que habitan en él quedan
expuestas a diferentes elementos, entre ellos el agua. La humedad en estas fisuras
provoca que estos bacilos se “despierten” y empiecen a comer el lactato de calcio,
y como proceso de su digestión secretan piedra caliza. (PUPC, 2015)

8.7.3 Capacidad del concreto auto reparable

La restauración de las fisuras puede tardar aproximadamente entre dos a tres

semanas, las bacterias que contienen el concreto autorreparable forman esporas lo
que deriva a que estas puedan sobrevivir más de 200 años en el edificio; el concreto
auto reparable no tiene límite de longitud de agrietamiento, puede reparar desde
centímetros hasta kilómetros, en lo único que hay restricción es en el grosor de las
fisuras las cuales no deberían sobrepasar los 8mm. (PUPC, 2015)

8.8 CONTROL Y CALIDAD DE LOS CONCRETOS

El control y calidad en el concreto es la manera más acertada de tener una vista

clara del funcionamiento del concreto; existen ensayos que son determinantes para
la tranquilidad del control del concreto, así mismo la interpretación y análisis de
resultados son vitales para tener argumentos del funcionamiento y con ello evaluar
que se puede mejorar o hacer un control del mismo.
El control de calidad se puede definir como el conjunto de operaciones y
determinaciones con el objeto de hacer que se haga cumplimiento con los requisitos
y procedimientos que nos entrega la NSR10 y Normas Técnicas Colombianas para
que el concreto funcione de la mejor manera; el control de calidad debe ser tomado
en cuenta como la prevención de limitar daños. (Osorio, 2014)

38
 Figure 7 Ficha de control de calidad del concreto en obra

Fuente https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/control-de-calidad-del-concreto

39
 ETAPA II

8.9 REGISTRO CONCRETO AUTO REPARABLE

En la actualidad existen 5 métodos para reparar el concreto: El encapsulado químico

y bacteriano, las adiciones minerales, los químicos en microtubos, y el sellado
autógeno con grietas de espesor controlado. En este artículo nos vamos a enfocar
en el concreto auto regenerarte por encapsulado bacteriano. (Los beneficio de
bacterias en el concreto autorregenerante, 2015)
Figure 8 Regeneración de grietas

Fuente revista civilízate N°7 (Los beneficios del uso de bacterias en el concreto autorregenerante

En la figura, se observa el proceso de regeneración de dos tipos de grietas, las

cuales fueron realizadas por Jonkers en una estación salvavidas que es donde
generalmente se presentan este tipo de problemas debido a las condiciones
climáticas, y se evidencia el cambio que tuvieron cada una de las fisuras después
de haber transcurrido un lapso de tiempo a los 100 días.

40
8.9.1 Reacciones químicas

La composición del concreto auto reparable consiste en las mismas del concreto
convencional, la única diferencia es que se le agregan bacterias de calidad auto
regenerante, capaces de sobrevivir en ambientes alcalinos con PH mayor a 10,
cuando las fisuras se hacen quedan expuestas al aire, la humedad y la penetración
de agua es ahí cuando se genera una reacción química que produce calcita para
sellarla.

Las bacterias utilizadas reaccionan en dos partes, la primera reacción en la pared

celular por tener carga negativa atrae al entorno al que está sometido es decir que
la hidratación del monóxido de calcio que lo convierte en hidróxido de calcio lo cual
activa las bacterias, las cuales tomaran el dióxido de carbono (Co2), presente en el
aire para convertirlo en carbonato de calcio. Y la segunda se da cuando el ion
(Ca2+) del carbonato se precipita y da como producto piedra caliza, que es lo que
estamos buscando para sellar las fisuras.

Según Jonkers.
El mecanismo de auto regeneración en ECC (Engineered Cementitious
Composites) consiste en el crecimiento de calcitas en la parte interna de las grietas;
esto quiere decir que debe tener una alta proporción de calcio en la composición de
esta.
La tecnología de mejora del concreto de auto regeneración tiene una mejor eficacia
cuando los anchos de fisura son menos pronunciados (menores a 150µm).

8.10 CRITERIOS DE DISEÑO

NOTA: De acuerdo con el estudio ejercido por la Master en ingeniería de las

estructuras, cimentaciones y materiales, Cristina Ubeda Bernabe la cual hizo un
estudio comparativo de hormigones auto sellantes se ha recolectado la información
necesaria para el presente estudio el cual nos ayudara a aclarar muchas incógnitas

41
por falta de información sobre el material auto regenerador, con ello los criterios de
diseño son:

8.10.1 Tiempo de vida

Las obras de infraestructura en ingeniería civil tienen una ida útil que va desde los
cincuenta hasta los cien años. Por esta razón es imposible saber en qué momento
el hormigón va a presentar deterioro y fisuras, debido a esto el concreto auto
reparable debe tener este requisito y esto se hace por medio físico, químico,
biológico o una combinación de los mismos para que tengan una vida útil tan
prolongada como la prevista en el diseño para la estructura. (Bernabe, 2014)

8.10.2 Distribución

Las estructuras experimentan cargas complicadas debido al medio ambiente y

cargas combinadas, por esta razón el fallo en el hormigón puede ocurrir en cualquier
punto de la estructura y hace difícil predecir la orientación de la fisura, esto implica
que el auto sellado deba entrar a la estructura. (Bernabe, 2014)

8.10.3 Recuperación de las propiedades mecánicas.

Este material debe ser capaz de recuperar las propiedades mecánicas como son
rigidez y resistencia y de transporte como la permeabilidad y difusividad, a la hora
de auto sellar las fisuras, por esta razón se deben utilizar materiales que no solo
rellenen las fisuras, sino que también se enlacen las caras de la fisura
químicamente. (Bernabe, 2014)

8.10.4 Repetibilidad

En las obras de ingeniería civil las estructuras deben soportar sobrecargas en el

periodo de vida útil, por lo cual, se generan fisuras que parecen varias veces, incluso
en el mismo punto de la estructura, debido a ello los materiales de auto sellado
deben funcionar más de una vez. (Bernabe, 2014)

42
8.10.5 Confiabilidad

Esta va relacionada con la consistencia en la recuperación de las propiedades

mecánicas y de transporte, una pérdida de consistencia entre las dos implica la
perdida de la fiabilidad del método de auto sellado. (Bernabe, 2014)

8.10.6 Versatilidad

Las obras de infraestructura de encuentran expuestas a diferentes situaciones

ambientales, algunas en constantes sequias, otras continuamente humedades,
también se ven expuestas a ambientes con alto contenido de cloruro, como las
carreteras y los tableros de puentes en regiones costeras cuando entran contacto
con la sal del agua de mar. Por esta razón los materiales de auto sellado que logran
recuperar las propiedades son considerados como versátiles. (Bernabe, 2014)

43
Tabla 2 Comparación de los criterios de diseño con los métodos de autosellado.

Fuente Tesis_master_Cristina_Ubeda_Bernabe.pdf

44
 ETAPA III

8.11 COMPARACION ENTRE CONCRETO CONVENCIONAL Y CONCRETO

AUTO REPARABLE

8.11.1 Efectos en las propiedades mecánicas

Las diferencias principales es que el concreto convencional tiene un

comportamiento frágil, mientras que el concreto auto reparable tiene un
comportamiento más dúctil. Lo ensayos para medir las deformaciones por tracción
son 5 veces mayores con respecto al concreto convencional. (ACI, 2017)

Figure 9 Ensayo de tracción del concreto en el cual muestra una mayor deformación por flexión

Fuente revista civilízate No 7 Pág. 36 a 38

Todas las tablas generadas en este artículo de la revista civilízate, nos muestra la
comparación entre los concretos a comparar en este informe, en los cuales se
evaluarán.

45
 Tabla 3 Comparación de la resistencia a la tracción entre el concreto convencional y el concreto auto
reparable

Fuente revista civilízate No 7 Pág. 36 a 38

En la tabla anterior se observa que el concreto auto reparable tiene mayor

resistencia a la tracción
Tabla 4 Comparación de los esfuerzos de compresión entre el concreto convencional y el concreto auto
reparable.

Fuente revista civilízate No 7 Pág. 36 a 38

8.10.2 Efectos en las propiedades de estado fresco

El concreto auto reparable tiene una capacidad de absorción mayor al concreto

convencional, según ensayos realizados por medio de Capillary Water Suction, los
cuales muestran el aumento o la reducción de la absorción del agua. (ACI, 2017)

8.10.3 Efectos en la durabilidad del concreto

En el concreto auto reparable se reduce la permeabilidad, pero presenta mejores

propiedades de endurecido con respecto al concreto convencional debido a que las
grietas llegan a reducir el ancho, por esta razón.

46
En las obras de ingeniería, las fisuras son las que más gastos necesitan para
repararlas, por esta razón el concreto auto reparable es mucho más factible que el
concreto convencional porque se reducen los precios (ACI, 2017)

8.12 VIAVILIDAD DEL CONCRETO AUTO REPARABLE

Este material es muy importante porque al sellar las fisuras o grietas permite mitigar
los daños que se puedan presentar como la perdida de resistencia del concreto en
ambientes donde le hormigón de las estructuras se encuentra expuesto al agua y
va deteriorando las propiedades estructurales del material, de diferentes causas ya
sean químicas como la oxidación del acero o la hidratación del concreto o físicas
como los asentamientos, la sobrecarga, la expansión, y contracción que se dan por
cambio de temperatura.
La viabilidad de este tipo de concretos auto reparables está relacionada con
diferentes aspectos, ya que se espera que este material tenga una mejora
considerable en la vida útil, y de esta manera brindar un ahorro en los costos y
permitir que las construcciones sean más rentables. También permitirá los
deterioros de las estructuras del concreto, la contaminación y el uso de los recursos
en la fabricación del concreto tradicional, así como el consumo de energía.
(Dificonsa, 2018)

8.13 VERIFICACION DE CUMPLIMIENTO DE ACUERDO CON LA NSR – 10

8.13.1 Verificación de los materiales

8.13.1.1 Agregados

De acuerdo con la NSR-10, se utilizan agregados que han demostrado a través de

ensayos que producen concreto de resistencia y durabilidad adecuadas siempre y
cuando sean aprobadas por un supervisor técnico, y que cumplan con el tamaño
máximo nominal el cual no debe ser superior a 1/5 de la menor separación entre los
lados del encofrado, ni a 1/3 de la altura de la losa, ni a ¾ del espaciamiento mínimo
libre entre las barras o alambres individuales de refuerzo.

47
8.13.1.2 Agua

El agua empleada en el mezclado del concreto debe cumplir con las disposiciones
de la NTC 3459 (BS3148) o la ASTM C1602M, donde especifica que se puede
utilizar cualquier agua natural que se pueda beber (potable), y que no tengan ningún
olor o sabor, porque las impurezas del agua pueden afectar no solo el tiempo de
fraguado si no también la manejabilidad y la resistencia.

8.13.1.3 Aditivos

Los aditivos para la reducción de agua deben cumplir con la norma NTC 1299
(ASTM CA94M), donde habla de los aditivos químicos para l concreto. Y los
adictivos incorporados de aire deben cumplir con la norma NTC3502 (ASTM C260).

8.13.2 REQUISITOS DE DURABILIDAD

8.13.2.1 Relación agua-material cementante (a/mc)

La relación agua-material cementante máximas están en un rango de 0.4 a 0.5, para

concretos que se encuentran expuestos a congelamiento y deshielo y aguas con
sulfatos o para prevenir la corrosión la resistencia a la compresión se encuentra
entre 28Mpa y 35 Mpa, pero en el mayor de los casos se utiliza una resistencia
promedio a la compresión de (F’c) que va de 3.5Mpa a 5Mpa.
Para concretos que se encuentra expuestos a las siguientes condiciones ver la
siguiente tabla

48
 Tabla 5 Requisitos para condiciones de exposición especiales

Concreto normal
Concreto con
Relación máxima
agregado normal
Condición de exposición. agua-material
y ligero 𝐟´𝒄 mínima
cementante en
(MPa).
peso.

Concreto que tiene baja permeabilidad

28
en exposición al agua. 0,5

Concreto expuesto a congelamiento y

deshielo en condición húmeda o a 0,45 31
productos químicos descongelantes.

protección a corrosión del refuerzo en

el concreto cuando este se encuentra
0,40 35
expuesto a cloruros de sales
descongelantes, sal, agua salobre.

Fuente http://www.uptc.edu.co/export/sites/default/facultades/f_ingenieria/pregrado/civil/documentos/NSR-
10_Titulo_C.pdf

Exposición a congelamiento y deshielo: a continuación, se muestra la tabla # de

contenidos de aire requeridos para concreto resistente a congelamiento y deshielo
basados en el ACI 211.1. donde se indican valores para exposiciones F1
(Moderada), F2 Y F3 (Severas), dependiendo la humedad o sales descongelantes.

Tabla 6 Contenido total de aire para concreto resistente al congelamiento

Tamaño máximo Contenido de aire, porcentaje.

nominal del agregado Exposición Exposición severa. F2 Y
(mm). moderada. F1 F3
9,5 6 7,5
12,5 5,5 7
19 5 6
25 4,5 6
37,5 4,5 5,5
50 4 5
75 3,5 4,5

Fuente http://www.uptc.edu.co/export/sites/default/facultades/f_ingenieria/pregrado/civil/documentos/NSR-
10_Titulo_C.pdf

49
8.14 ANALISIS Y CONCLUSIONES DE LA INVESTIGACION

8.14.1 ANALISIS

NOTA: Debido a la pandemia ejercida por el virus Covid-19 que se está presentando
actualmente no es posible obtener resultados prácticos por lo cual nos basamos en
resultados teóricos y ensayos que se obtuvieron en artículos científicos en relación
con los concretos auto-reparables y concretos convencionales.
Para el análisis de resultados se realizó teniendo en cuenta la investigación
cualitativa, basándonos en ensayos de laboratorio realizados por artículos
científicos.
Se tenía propuesto hacer un artículo científico con los resultados que obtendríamos
en los laboratorios de la Universidad Católica de Colombia, pero debido a la
incontingencia no se pudieron desarrollar, por tal motivo que el método de
socialización de esta propuesta será generado en la entrega del documento final
para socialización en medios electrónicos como lo son las páginas web de la
Universidad Católica y demás fuentes interesadas en el concreto.

8.14.1.1 Reparación de las fisuras

De acuerdo con la investigación realizada, la cual se muestra en la figura 9,

regeneración de grietas, se pudo observar que las fisuras obtuvieron una reparación
del 100%, luego de haber transcurrido 100 días.
Según Jonkers, figura 7, Bio concreto (2016), no existe un límite para reparar el
largo de la grieta de este material ya que puede reparar desde centímetros hasta
kilómetros, sin embargo, si hay un límite para su amplitud este no debe sobre pasar
un grosor de 8 mm En un lapso de tiempo de 3 semanas

8.14.1.2 Efectos en la durabilidad del concreto

Según Jonkers.

1. El concreto auto reparable no se ve afectado por la composición química de la

lluvia con un alto número de acidez, por esta razón cuando las estructuras se

50
 encuentran sometidas bajo el agua por largo periodo de tiempo, estas no logran
penetrar el concreto.

2. Cuando el concreto auto reparable auto repara las fisuras se reduce la

permeabilidad, por esta razón presenta mejores propiedades que el concreto
convencional.

Con base en la investigación de la tesis, Sintomatología en las Estructuras de

Concreto Armado, las fallas del concreto se clasifican en 6, Micro fisuras, con
espesor menor a <0,05mm, Fisuras, con espesor que va desde 0,1<0,2mm, Micro
fisuras, espesor que va desde 0,2<0,4mm, Grietas, con espesor que va desde
0,4<1mm, Fractura, con espesor que va desde 1<5mm y Dislocación con espesor
mayor a >5mm. De acuerdo con lo anterior se puede concluir que el concreto
autorreparable es capaz de autor reparar las Micro fisuras, Fisuras, Macro fisuras,
y algunas ocasiones las grietas que no sobrepasan el espeso de 0.8mm, que es el
límite de grosor que puede reparar este material.

8.14.2 CONCLUSIONES

1. La calidad de las estructuras que se construyen en ingeniería civil depende de

la mano de obra empleada en la construcción, el diseño del proyecto y la
selección de los materiales; para la selección de estos se deben tener en cuenta
diferentes variables entre ellos la resistencia, durabilidad y los costos de
materiales etc. En el caso de los concretos estos materiales no cuentan con las
especificaciones requeridas por la norma o criterios para ser evaluados, por esta
razón se creó un nuevo material llamado “Bio-Concreto” o “concreto Auto-
Reparable” el cuál es capaz de sellar sus propias fisuras, razón por la cual un
ingeniero profesional debe tener el conocimiento suficiente para determinar si se
acepta o se devuelve un concreto para que las estructuras tengan un
comportamiento adecuado.

2. Se logró establecer por medio de la investigación y con base en los datos

estudiados, que la hipótesis del beneficio de utilizar los concretos auto
reparables es mayor que el emplear el concreto tradicional.

3. La diferencia principal entre el concreto autorreparable y el concreto

convencional es que el concreto autorreparable como su nombre lo indica es
capaz de reparar sus fisuras una y otra vez por medio de una incorporación de

51
 bacterias, además este presenta menor permeabilidad, pero tiene mejores
propiedades de endurecimiento.

4. De acuerdo con la investigación se logró determinar que los concretos auto

reparables tiene un costo de instalación mayor en comparación con el concreto
convencional, se ve reflejado el beneficio económico porque se ahorra en costos
de mantenimiento.

5. En la propuesta se habló de la entrega de un artículo, donde se pretendía realizar

probetas de concreto convencional y probetas de concreto auto reparable, para
realizar ensayos de tracción, compresión y resistencia, este no se logró realizar,
por la situación de emergencia sanitaria que estamos viviendo.

6. Se pudo concluir que el concreto auto reparable se puede utilizar en todas las
obras de ingeniería civil, pero se utiliza comúnmente en canales de irrigación,
puentes y vías en lugares con un alto riesgo de sismicidad.

7. La variación entre los dos concretos analizados es poca en tanto a capacidad,

por eso tendría que tenerse en cuenta la aplicación del bio reparador para
concretos convencionales para tener un contra efecto de acuerdo a las fisuras
que se puedan generar por otro lado no hay practicidad en estos concretos bio
reparables, pueden utilizarse en medida escala o intercalo entre concreto
convencional y auto reparable.

8. De acuerdo con las pocas investigaciones encontradas se evidencio un

porcentaje parecido de resistencia entre los concretos convencionales y auto
reparables, esto comprueba la eficiencia de este gran hallazgo de la
construcción al crear un concreto capaz de mitigar los impactos más
representativos en las estructuras.

9. Al tener menos impactos el concreto auto reparable se debe tener la seguridad

de implementarlo bien, es un hecho que se han creado soluciones para mitigar
impactos, la solución más evidente es tener conciencia de seguir el reglamento
para cumplir, diseñar estructuras duraderas y eficientes para tener un alto
porcentaje de rendimiento y resistencia, además de obtener los menores
impactos posibles.

52
 PALABRAS CLAVE

RECOMENDACIONES: La investigación cualitativa se realizó entre los años 2013 -

2019, donde se revisaron los artículos: Bio-Concreto realizado por chile cubica,
Estudio Comparativo de Hormigones Autosellantes y el Concreto Autorregenerante.
Se recomienda a las personas que deseen investigar este material que busque
nuevas fuentes de información de países como china y Estados Unidos, que son
países donde actualmente se ha implementado este material.
También se recomienda realizar ensayos de laboratorio por medio de probetas
cilíndricas, para el concreto convencional y para el concreto auto-reparable, para
que estudien cual es el comportamiento de ambos materiales en cuanto a la
resistencia por comprensión, resistencia por tracción y como se auto-reparan los
Bio-concretos.

53
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FIRMA DE AUTORES:

Federico Guarnizo Trujillo - 506991

Olguer Enrique Daza Sánchez - 506124

FIRMA DOCENTE:

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Abraham Ruiz Vásquez

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