Deber 2. Clasificación de Los Motores Según La Protección

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
TERCER SEMESTRE
ELECTROTECNIA
GRUPO N° 8
Deber 2: Clasificación de los Motores según la

Protección.
INTEGRANTES:
 Cacuango Toapanta Leidy Marisol

 Chávez Moran Jazmin Marithza
 López Calle Angel Bryan
 Núñez Chadán Lisseth Abigail
 Punina Tacuri Xavier Alexander
 Rueda Alvear Hugo Paúl
 Salazar Ruales Emilia Doménica
 Torres Rodas Patricio Israel
DOCENTE: Ing. José Bermúdez
FECHA: 09– febrero – 2021

ELECTROTECNIA
INTRODUCCIÓN.
Los motores están directamente conectados a las máquinas en las atmósferas

potencialmente explosivas. Estas atmósferas tienen una clasificación por zonas definida,
y la zona define el nivel (categoría) de seguridad mínimo que deben cumplir los motores.
La categoría define los tipos de protección de motor permitidos.
Los motores también pueden clasificarse con los niveles de protección de los equipos
(EPL) conforme a las normas IEC/EN. El EPL indica un riesgo de ignición inherente al
motor. El objetivo de esta clasificación es facilitar la selección de motores para diferentes
zonas.
Figura 1. Motor eléctrico.
 Fuente: ABB University, (2015). Obtenido de:

Tipos de protección del motor | ABB
1. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES SEGÚN SU PROTECCIÓN

1.1.MOTORES ABIERTOS
Los motores abiertos o ODP son usualmente más sencillos, debido que no tienen ninguna
protección especial y económicos que los motores TEFC, pero son altamente susceptibles
a los contaminantes presentes en el ambiente. La condensación, el polvo y los
subproductos del proceso de fabricación podrían dar como resultado que el motor pudiese
funcionar más caliente de lo normal. (López, 2017)
ELECTROTECNIA
Los problemas eléctricos de los motores abiertos son más fáciles de entender o
diagnosticar, ya que a menudo son visibles. (Whitman & Johnson, 2006, pág. 322)
Fuente: Motorex (2018). Conoce todo sobre los tipos de motores eléctricos y los mejores
modelos. Obtenido de: http://www.motorex.com.pe/blog/tipos-motor-electrico-cerrado-abierto/
Para lograr obtener la máxima longevidad posible de un motor, lo más importante es

mantener la temperatura del mismo dentro de los parámetros para los que fue diseñado
dependiendo la clase del aislamiento. Si se sobrepasa la temperatura para la que fue
diseñado, podría dar como resultado fallas en el motor, es decir que podría resultar una
mala inversión instalar un motor ODP en exteriores o en interiores con cierto grado de
suciedad en el ambiente, pueden funcionar bien al ser instalados en un ambiente
controlado y limpio. (López, 2017)
Foro tensión para motores existen distintas formas ya que hay una gran variedad de
diseños, y se puede hacer en forma individual o en distintas combinaciones. cada una
tiene sus propias particularidades, por lo que resulta difícil hacerlo en forma general.
Los fundamentos básicos de protección de motores eléctricos establecen que se debe

permitir operar por encima, pero sin exceder demasiados límites térmicos y mecánicos,
para sobrecargas y condiciones de operación normales proporcionando la máxima
sensibilidad para fallas.
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En el caso de motores arriba de 600V, se establece que cada motor se debe proteger contra
sobre cargas peligrosas y fallas en el arranque, por medio de un dispositivo térmico que
sea sensible a la corriente. sí sobre corriente es por falla, se deben usar fusibles e
interruptores con la capacidad adecuada.
Para motores de hasta 600V, cada motor se debe proteger contra sobre cargas peligrosas
y fallas en el arranque, por medio de un dispositivo protector vs sobrecarga y sobre
corriente, para motores mayores a 600V, se puede adoptar las siguientes protecciones.
Sí protección contra falla de fase. para este tipo de Falla, se pueden usar relevadores de
sobre corriente del tipo instantáneo no direccionales por lo general, si estas fallas
proporcionan una corriente mayor que la de arranque o rotor bloqueado.
el motor representa el elemento terminal del sistema eléctrico, de manera que se puede
usar un revelador de tipo instantáneo, lo cual no representa un problema de coordinación.
la contribución del motor al cortocircuito es relativamente pequeña y decae rápidamente
en unos cuantos ciclos, y de manera que se pueden aplicar reveladores no direccionales.
Los TC’S clima estos relevadores se deben seleccionar, de manera que la máxima
corriente del motor proporcione entre 4R y 5R en el secundario.
los relevadores instantáneos de fase se deben ajustar arriba de la corriente simétrica de

rotor bloqueo y debajo de la mínima corriente de Falla. esto se puede guardar donde la
corriente de rotor bloqueado es simétrica. (Harper, 2003)
1.2.MOTORES CONTRAGOTEO
Motores protegidos contra goteo IP 21. Tensión y frecuencia 220V. 50Hz., a pedido otras
tensiones en 50 o 60 Hz. Construido con una carcasa de chapa curvada, base rígida
soldada, escudo de aluminio inyectado a presión o de fundición, unidad rotante montada
sobre rodamientos "lubricados de por vida", sobre todo impide la entrada del agua.
Todos los motores tienen arranque con capacitor electrolítico y disyuntor centrifugo, las
potencias mayores con dos capacitores para arranque y marcha. Servicio continuo con
temperatura ambiente hasta 40º C y 1000 m. sobre el nivel del mar. (Electricidad, 2006)
ELECTROTECNIA
Fuente: Electricidad. (2006). Recuperado de:

http://www.electricidadlynch.com/Czerwenymotoresmonofasicosnema.htm
1.3.MOTORES CERRADOS
Los motores cerrados llamados también acorazados, tienen una carcasa de construcción
con cierres herméticos y en consecuencia los enrollamientos están completamente
protegidos contra la humedad, polvo, etc. (ALosada & Taboada, 1921, pág. 178)
Estos motores son completamente cerrados, ya que no se pueden abrir ni tienen

ventilación interna. A menudo, se suele colocar ventiladores externos para que estos no
se sobrecalienten, además de mantenerlos activos esporádicamente. Estos motores suelen
usarse en máquinas que producen grandes cantidades de residuos, ya que estos no suelen
afectarle en lo más mínimo. (Motorex, 2018)
ELECTROTECNIA
Fuente: Motorex (2018). Conoce todo sobre los tipos de motores eléctricos y los mejores modelos.
Obtenido de: http://www.motorex.com.pe/blog/tipos-motor-electrico-cerrado-abierto/
1.4.MOTORES ANTIEXPOSIVOS
En estos motores se adoptan precauciones especiales para impedir la formación de chispas

o aumentos de temperatura que puedan provocar la inflamación de los gases que los
rodean. Se indica en su placa de características mediante las siglas “Ex” seguidas de la
sigla del tipo de gas. (Manzano, 2008, pág. 252)
Fuente: Indusell (2019). Motores antiexplosivos WEG. Obtenido de:

https://www.indusell.com.ar/motores-electricos/item/motores-antiexplosivos.html
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EJEMPLOS DE TIPOS DE PROTECCIÓN DE MOTOR EX.
Motor con protección contra ignición de polvo (tipo de protección ex t)
Opciones de los requisitos para el tipo de protección Ex t para el uso con un convertidor
CA
 El motor se ha probado junto con el convertidor para esta
tarea y con el dispositivo de protección instalado
 O bien usa una protección de temperatura directa con sensores de temperatura
integrados y con un margen suficiente para proteger
los cojinetes o el rotor. La acción del dispositivo de protección
provocará la desconexión del motor.
Sólo es necesario tener en cuenta la temperatura superficial externa para la clase de

temperatura Ex.
Fuente: ABB (2021) Tipos de protección del motor. Recuperado de:

https://new.abb.com/drives/es/industrias-aplicaciones/atmosferas-potencialmente-
explosivas/tipos-de-proteccion-del-motor
ELECTROTECNIA
BIBLIOGRAFÍA
 ALosada, A., & Taboada. (1921). Electriocidad aplicada. España: Reverte, S.A.
 Electricidad. (2006). Obtenido de Motores monofásicos línea Nema:

http://www.electricidadlynch.com/Czerwenymotoresmonofasicosnema.htm
 Harper, H. (2003). Protección general de motores eléctricos. En Protección de

instalaciones eléctricas industriales y comerciales (pág. 347). Mexico: Limusa.
 López, J. (2017). The snell group. Obtenido de Importancia del tipo de carcasa
del motor: https://www.thesnellgroup.com/blog/importancia-del-tipo-de-carcasa-
del-
motor#:~:text=Los%20motores%20abiertos%20(ODP%2C%20por,hacia%20el
%20interior%20del%20motor.
 Manzano, J. J. (2008). Máquinas eléctricas. Madrid: Paraninfo.
 Motorex. (2018). Obtenido de Conoce todo sobre los tipos de motor eléctrico y
los mejores modelos: http://www.motorex.com.pe/blog/tipos-motor-electrico-
cerrado-abierto/
 Whitman, W., & Johnson, W. (2006). Tecnología de la refrigeración y aire

acondicionado . Madrid: Thomson.

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Los motores están directamente conectados a las máquinas en las atmósferas

 Fuente: ABB University, (2015). Obtenido de:

1. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES SEGÚN SU PROTECCIÓN

Para lograr obtener la máxima longevidad posible de un motor, lo más importante es

Los fundamentos básicos de protección de motores eléctricos establecen que se debe

los relevadores instantáneos de fase se deben ajustar arriba de la corriente simétrica de

Fuente: Electricidad. (2006). Recuperado de:

Estos motores son completamente cerrados, ya que no se pueden abrir ni tienen

En estos motores se adoptan precauciones especiales para impedir la formación de chispas

Fuente: Indusell (2019). Motores antiexplosivos WEG. Obtenido de:

EJEMPLOS DE TIPOS DE PROTECCIÓN DE MOTOR EX.

Motor con protección contra ignición de polvo (tipo de protección ex t)

Sólo es necesario tener en cuenta la temperatura superficial externa para la clase de

Fuente: ABB (2021) Tipos de protección del motor. Recuperado de:

 Electricidad. (2006). Obtenido de Motores monofásicos línea Nema:

 Harper, H. (2003). Protección general de motores eléctricos. En Protección de

 Manzano, J. J. (2008). Máquinas eléctricas. Madrid: Paraninfo.

 Whitman, W., & Johnson, W. (2006). Tecnología de la refrigeración y aire

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