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    Problemas - Diseño Pavimentos Rígidos

    Cargado por

    Joel López
    Este documento presenta cuatro problemas de diseño de pavimentos rígidos y solicita calcular la capacidad de carga y el espesor requerido para cada uno basado en parámetros dados como el tráfico estimado, propiedades del material, condiciones de drenaje y niveles de saturación. Los problemas involucran pavimentos de hormigón simple y armado para rutas colectoras y autopistas urbanas.

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    Joel López
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    Este documento presenta cuatro problemas de diseño de pavimentos rígidos y solicita calcular la capacidad de carga y el espesor requerido para cada uno basado en parámetros dados como el tráfico estimado, propiedades del material, condiciones de drenaje y niveles de saturación. Los problemas involucran pavimentos de hormigón simple y armado para rutas colectoras y autopistas urbanas.

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    Problemas_diseño Pavimentos Rígidos (1)

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    Joel López
    Este documento presenta cuatro problemas de diseño de pavimentos rígidos y solicita calcular la capacidad de carga y el espesor requerido para cada uno basado en parámetros dados como el tráfico estimado, propiedades del material, condiciones de drenaje y niveles de saturación. Los problemas involucran pavimentos de hormigón simple y armado para rutas colectoras y autopistas urbanas.

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    PAVIMENTOS

    PROBLEMAS PROPUESTOS – DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

    Resolver los siguientes problemas:

    1. Pavimento de hormigón simple para ruta colectora.

    • W18 = 6 x 106 ESALs


    • Dos carriles, juntas transversales a 4,6 m (15 pies) con barras pasadoras
    • Tiempo para drenar el agua del pavimento: 1 semana
    • Tiempo en que la estructura del pavimento está próxima a la saturación: 30%
    • Sc’ = 4,8 MPa (700 psi)
    • Ec = 27,6 GPa (4 x 106 psi)
    • k = 54 kPa/mm (200 pci)
    p0 = 4,5 pt = 2,5 R = 85% S0 = 0,35

    ➢ Si no se colocan barras pasadoras:


    a) ¿qué W18 podrá soportar la calzada?
    b) ¿cuál deberá ser el espesor de la losa si se desea soportar el mismo número de ESALs?

    2. Pavimento de hormigón armado para una autopista urbana, con juntas con banquinas de
    concreto asfáltico.

    • W18 = 20 x 106 ESALs


    • Tiempo previsto para drenaje del agua: 1 día
    • Sc’ = 5,2 MPa (750 psi)
    • Ec = 34,5 GPa (5 x 106 psi)
    • k = 81 kPa/mm (300 pci)
    • Buen drenaje Cd = 1,0
    p0 = 4,5 pt = 2,5 R = 95% S0 = 0,35

    ➢ Si el módulo de rotura es un 20% mayor o menor.


    a) ¿qué W18 podrá soportar la calzada?

    ➢ Si el pavimento está expuesto a niveles próximos a la saturación en un 30% del tiempo.


    a) ¿qué W18 podrá soportar la calzada?

    3. Pavimento de hormigón simple para ruta colectora.

    • W18 = 10 x 106 ESALs


    • Dos carriles, juntas transversales a 4,6 m (15 pies) con barras pasadoras
    • Tiempo para drenar el agua del pavimento: 2 horas
    • Tiempo en que la estructura del pavimento está próxima a la saturación: 20%
    • Sc’ = 4,5 MPa (650 psi)
    • Ec = 31,0 GPa (4,5 x 106 psi)
    • k = 54 kPa/mm (200 pci)
    • Como hay barras pasadoras J = 3,2
    p0 = 4,5 pt = 2,5 R = 90% S0 = 0,35
    PAVIMENTOS
    PROBLEMAS PROPUESTOS – DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

    4. Pavimento de hormigón armado para una autopista urbana, con juntas con banquinas de
    concreto asfáltico.

    • W18 = 15 x 106 ESALs


    • Tiempo previsto para drenaje del agua: 1 mes
    • Tiempo en que la estructura del pavimento está próxima a la saturación: 15%
    • Sc’ = 5,0 MPa (720 psi)
    • Ec = 24,1 GPa (3,5 x 106 psi)
    • k = 81 kPa/mm (300 pci)
    • Hormigón armado con juntas J = 3,2
    p0 = 4,5 pt = 2,5 R = 95% S0 = 0,35

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