6.0 Notas de Clase 06
6.0 Notas de Clase 06
6.0 Notas de Clase 06
“El 99% de las estructuras se pueden calcular a mano sobre una hoja de papel,
desgraciadamente sólo el 1% de los ingenieros lo sabe.”
Vitelmo Bertero
Recomendación de hoy: https://www.geografiainfinita.com/2014/09/si-el-mundo-fuera-una-aldea-de-100-habitantes/
Combinaciones de cargas
Cálculo de costaneras
Una idea para estimar el tamaño de las vigas
Vigas portagrúa (Parte 1)
2- COMBINACIONES DE CARGAS
La clase pasada en que preparamos los Criterios de Diseño, conversamos sobre las
combinaciones de cargas.
La gran pregunta es: ¿Qué cargas debo combinar? ¿Cuántas combinaciones debo estudiar?
Veamos la parte conceptual general primero: La norma que regula las combinaciones de cargas
es la NCh3171.
Es una norma de carácter general y (como la mayor parte de la normativa estructural) con
clara orientación hacia los edificios, por lo que no es posible aplicarla de manera directa a
todo tipo de estructuras sin mediar una reflexión que permita confirmar algunos de los
estados previstos, modificarlos o generar nuevas combinaciones.
Eso es reconocido por la norma misma, cuya intención si bien es cubrir la mayoría de los
casos, reconoce la imposibilidad de conseguirlo, explicitando que las combinaciones
indicadas en ella no son exhaustivas, debiendo el diseñador ejercer su criterio para
establecer las combinaciones más desfavorables para cada situación.
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Entre ellos tenemos:
a- Se deben establecer las combinaciones de cargas que produzcan los efectos más
desfavorables en la estructura, fundación o elemento estructural considerado.
b- En algunos casos lo anterior puede ocurrir cuando una o más cargas no están presentes.
Se debe considerar que las únicas cargas que siempre están presentes son las derivadas del
campo gravitacional y también ellas pueden presentar variaciones cuya sensibilidad debe
ser recogida por las combinaciones de cargas.
c- Si una carga tiene un efecto favorable para una combinación particular, debe ser
considerada como no presente. Si se trata del peso propio, debe ser considerado reducido.
d- Para determinar las combinaciones de cargas que incluyan las derivadas de la operación
de equipos, el diseñador debe estudiar el conjunto de acciones compatibles y sincrónicas
(fuerzas, momentos, torques, etc.) de manera de cubrir todo el rango de las posibilidades del
equipo, tanto en magnitud como en dirección o sentido de la acción.
El término “compatible” se refiere a que las acciones supuestas deben ser consistentes y
posibles desde el punto de vista físico.
La “sincronicidad” de ellas dice relación con la condición que la ocurrencia de una cierta
acción que implica la de otras, obliga a que ellas sean consideradas en la combinación.
f- Para establecer las combinaciones de cargas que incluyan las acciones eventuales de
sismo o viento se debe considerar que ellas pueden combinarse, además de las cargas de
operación normales, con las cargas “SA” y “SO” que se describen en el punto 4.5 de la
norma NCh 2369:
SO: acción o acciones que es normal esperar que al iniciarse el sismo estén
ocurriendo y no se detienen o interrumpen al iniciarse el fenómeno.
La acción sísmica debe ser considerada en dos sentidos para cada dirección de la acción.
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3- CÁLCULO DE LAS COSTANERAS
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4- UNA ESTIMACIÓN DEL TAMAÑO DE LAS VIGAS
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5- VIGAS PORTAGRÚA
5.1- Clasificación de los puentes grúa (como toda clasificación, es arbitraria pero útil)
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5.2- Cargas para el diseño de las vigas portagrúa
Comentarios:
a- Las cargas debidas a los pesos propios se estiman a partir de la información que tenemos y de
números preliminares:
Para el peso de la viga, tenemos una idea de su altura y de la carga máxima que le llegará. Con
eso estimamos un peso y le agregamos algo. Digamos 20%.
Peso del riel lo estimamos a partir de la información disponible y de otros rieles.
Peso misceláneos: Nos detenemos a pensar, buscamos fotos, preguntamos.
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ANEXO: LO QUE HAY QUE TENER EN MENTE
b- Se trabajará en hojas tamaño carta con letra imprenta. Respetar márgenes e intentar
buena letra.
Los dibujos pueden hacerse con AUTOCAD u otro programa de dibujo, siempre que se
respeten las normas del dibujo.
Tamaño carta
Tarea 1: Tarea 2:
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3- Las definiciones del encargo
La tarea semestral del curso es desarrollar a nivel de anteproyecto avanzado una nave
industrial con puente grúa de las características siguientes:
Nave
Se trata de una nave industrial que se construirá en Maipú, de una crujía de suficiente luz
para alojar un puente grúa de 20 m de luz y compuesta por 8 pórticos separados a 6 m.
La nave es simétrica en torno a su eje longitudinal y su techo es a dos aguas con una
pendiente del 15% . Está completamente techada y cerrada en sus cuatro laterales, salvo
que en los frontones hay un portón centrado de 4 m de ancho y 4,5 m de altura.
Puente grúa
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Materiales
a- Niveles:
d- Diseño según las siguientes normas: NCh 1537, NCh 2369, NCh 432, NCh 3171 ,
NCh427-1
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PLANCHA DE CUBIERTA Y CERRAMIENTO
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