Tomo 02 - Propuesta PDU 1423
Tomo 02 - Propuesta PDU 1423
Tomo 02 - Propuesta PDU 1423
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL EN LA PROVINCIA DE TACNA
Convenio de Asistencia Técnica para la Formulación del Plan de Acondicionamiento Territorial y del Plan de Desarrollo Urbano
Secretaria
Sec. Juliette ROMERO CABRERA
Practicante
Gustavo Américo Talavera Siles
El Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Tacna, es un pacto entre Déficit de Áreas Verdes
los diferentes actores de la ciudad, es además una propuesta técnica Sectores en deterioro urbano (con valor y sin valor histórico)
de largo plazo, que constituye una respuesta a los intereses de los Déficit de infraestructura vial de interconexión norte - sur
diferentes actores urbanos y consensuada por ellos. Es la respuesta a Gestión desarticulada de los planes urbanos
una urgente necesidad de Tacna, que implica el conocimiento
equilibrado de toda la complejidad urbana para construir, a su vez, un
proyecto de ciudad sobre la base de la Visión Compartida de Futuro.
1
Fernández Güell, Planificación estratégica de ciudades, Barcelona, 1997
Objetivos Estratégicos
Con el propósito de aproximar la ciudad actual a la ciudad
deseada, materializada en la visión descrita y contrarrestar los
procesos que pudieran conducir a un escenario no deseable,
se proponen una serie de estrategias articuladas en objetivos
estratégicos.
b. Componentes del Modelo de Desarrollo Urbano Dado que no todas las centralidades tienen la misma
Los componentes del Modelo de desarrollo Urbano son los jerarquía, nivel de consolidación, localización o función, se
siguientes: tipifican mediante las siguientes variables:
Son aquellas que articulan las unidades territoriales 3 y 4. - Recreación y áreas verdes
El sector albergará actividades diversificadas: además de la Se propone la consolidación del sistema de intercambio industrial
residencia (como base funcional), consolidando el comercio y e intermodal de la ciudad y asimismo la protección de las áreas
servicios, cultura, actividades financieras y administrativas de la agrícolas zonificándolas como tal evitando la especulación por
ciudad. En su territorio se presentan varias centralidades: parte de grupos económicos. La sostenibilidad se asegura
Centralidad Principal de la ciudad (sector 1), Centralidad mediante la consolidación de actividades tanto urbanas como
Mercado Mayorista (sector 8), Centralidad Equipamientos agrícolas, dirigiendo la expansión urbana hacia la centralidad del
Urbanos y Centralidad comercial (mercadillos) (sector 2) Puerto Seco.
Unidad Territorial 2: VALLE NORTE (Servicios / Agrícola Unidad Territorial 4: CONO SUR – VIÑANI (Residencia)
Paisajístico) Unidad territorial comprendida desde los límites de la av. Jorge
Conformado por áreas agrícolas e islas urbanas, permitirá el Basadre hasta el límite natural identificado por el cauce del Río
resguardo de los servicios ambientales de la ciudad, además de Seco. Se propone la consolidación y desarrollo de su
buscar la consolidación de las actividades agrícolas preservando componente residencial, reforzado con centralidades específicas
la imagen paisajista y el valor tradicional y turístico de la ciudad. (Centralidad Cono Sur y Centralidad Viñani), buscando la
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
La presencia de vivienda es limitada. En correspondencia al descentralización del sistema de centralidades en el territorio de
modelo se proponen actividades de servicios y comerciales la ciudad.
La determinación de las unidades territoriales por tanto, permitirá definir claramente los horizontes de ocupación y las tendencias de ocupación de
acorde a su valor paisajístico. En su territorio se localiza la
la ciudad.
Centralidad Servicios Norte. Unidad Territorial 5: CIUDAD NUEVA – ALTO DE LA
ALIANZA (Residencia)
Unidad Territorial 3: VALLE SUR (Servicios Industriales / Esta unidad se caracteriza por la presencia de residencia en todo
Agrícola Paisajístico) su territorio. La propuesta para esta Unidad Territorial consiste
CAPÍTULO V
Residencial (R)
Asimismo cuenta con obras de habilitación urbana y está
Vivienda Taller (I1-R)
destinado y es susceptible a actividades urbanas indicadas en el
Industrial (I)
Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Tacna 2014-2023.
Comercial (C)
Pre Urbana (PU)
Zonas de Recreación Publica (ZRP)
8
Tierra sin ocupación ni habilitación urbana, que se encuentra rodeado por habilitaciones urbanas,
cuenta con cultivos permanentes y/o crianza de animales, dotación de riego, etc.
en su jurisdicción, deberá seguir el procedimiento regular para Área destinada a la generación de una habilitación para el
la aprobación de planes urbanos por parte de la Municipalidad desarrollo de actividades industriales menores no
competentes para la aprobación de planes, Num. 40.1; de las pequeñas y medianas empresas.
a) Corto Plazo: 2014 – 2015 (02 Años) Se encuentra ubicado en zona no ocupada por
b) Mediano Plazo: 2016 – 2018 (05 Años) edificaciones, considerada de alto riesgo no mitigable
c) Largo Plazo: 2019 – 2023 (10 Años) Se encuentra ubicado en área de reserva natural o área
protegida
Estas áreas comprenderán predominantemente tierras eriazas, Se encuentra ubicado en yacimientos arqueológicos
cualquiera sea el régimen de tenencia y uso actual, incluidas Se encuentra ubicado en zona que tiene recursos hídricos,
tierras sin uso, reservas para fines militares sin instalaciones, y como cabeceras de cuenca, lagos y ríos.
excepcionalmente tierras agrícolas de menor valor agrológico. Se encuentra bajo un régimen especial de protección
incompatible con su transformación urbana de acuerdo al
Las mismas deberán contar con factibilidad de servicios de agua, Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia de
alcantarillado, electrificación y vías de comunicación para el Tacna 2014 – 2023, planes de escala superior y/o
transporte, seguridad y prevención de riesgos, para su respectivo legislación sectorial pertinente, en razón de sus valores
horizonte temporal de ocupación. paisajísticos, históricos, arqueológicos, científicos,
ambientales, culturales y agrícolas.
5.1.3 Área de Protección (Suelo No Urbanizable) Se encuentre considerado como incompatible con el modelo
Constituyen Áreas de Protección las tierras declaradas por el de desarrollo urbano del PDU 14-23 y/o sujeto a limitaciones
Plan como no aptas para urbanizar, las cuales estarán sujetas a o servidumbres para la protección del dominio público.
un tratamiento especial y de protección, en razón de su valor
agrológico, de las posibilidades de explotación de sus recursos Las áreas de protección comprenden tierras agrícolas, cerros,
naturales, de sus valores paisajísticos, arqueológicos, históricos márgenes de ríos y quebradas, zonas de riesgo ecológico,
o culturales, o para la defensa de la fauna, flora u el equilibrio reservas ecológicas y para la defensa nacional. Están destinadas
a. Agrícola
Son las áreas en actual producción agrícola o previstas para
dicho uso, además de las áreas señaladas por el presente
Estudio para el establecimiento y desarrollo de actividades
productivas. En esta clase de suelo se permiten habilitaciones
para actividades agrícolas y agroindustriales; y de acopio,
clasificación, envase, almacenamiento y comercialización de
productos agrarios, o agroindustriales.
Zonas con presunción y/o existencia de restos Provincial de Tacna y no podrán acceder a los servicios públicos,
Propuesta
5.2.3 Sector 3: Bolognesi Sur
Comprende la zona Sur del distrito de Tacna limitando al sur con el distrito Crnl Gregorio Albarracín Lanchipa y el cerro Arunta. Dentro de sus límites
se encuentra el CPM Natividad, uno de los barrios tradicionales de la ciudad. La problemática del sector se encuentra en la existencia de un total de
138 islas rústicas: 55 de 0 a 5000 m2, 16 de 5001 a 10000 m2, 24 de 10001 a 20000 m2 y 45 de más de 20 000 m2. Las mismas han sido
Además en la actualidad se encuentran centros de diversión nocturna que por la cercanía a las áreas residenciales existentes genera incomodidad
en los ciudadanos.
Propuesta:
El plan propone la consolidación de la
residencia mediante habilitaciones de vivienda
taller, la construcción y remodelación integral
del Cementerio de Pocollay, la consolidación
del sistema vial y la prolongación de la Av.
Industrial.
Imagen 11 Sector 7
Imagen 12 Sector 8
Propuesta
Imagen 14 Sector 10
Imagen 15 Sector 11
Propuesta
El sector cumplirá con el rol asignado por el
modelo de desarrollo urbano de la ciudad,
buscando la creación del sistema de
intercambio intermodal de Tacna (distintos o
sucesivos modos de transporte en una misma
área que relacionan diferentes actividades
económicas y personas), para dicho fin se
deberán ejecutar los equipamientos
propuestos por el PDU 14-23. (Estación
Ferroviaria, ampliación del Aeropuerto Carlos
Ciriani, implementación del sistema logístico
Puerto Seco Interior de Tacna, etc.) (Ver
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
programa de inversiones)
Imagen 17 Sector 13
Propuesta:
5.2.14 Sector 14: Campiña Sur
Comprende las zonas de irrigación agrícola dentro del sector de Magollo. Sobre esta zona se realizan actividades agropecuarias. Actualmente se
ha dado un proceso de cambios de zonificación con fines especulativos, haciendo que la actividad agrícola vaya cediendo paso a usos urbanos.
Limita por el oeste con la ladera del cerro Intiorko, por el norte con el sector 8, por el este con el sector 11 y por el sur con el sector 13.
Imagen 18 Sector 14
El sector es idóneo al no encontrarse dentro las zonas de expansión urbana del PDU 14-23 y se
encuentra rodeado de áreas intangibles y no urbanizables por riesgo no mitigable (pendientes y laderas
de cerros).
5.3.1 Servicios Públicos Complementarios Son las áreas destinadas a la habilitación y funcionamiento de
instalaciones destinadas a Educación (E) y Salud (H), en sus
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
REQUERIDO
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO
EXISTENTE
correspondientes a la zonificación residencial o comercial
DÉFICIT DE
AÑO 2014
predominante.
(POBLACIÓN
271 826)
a. Equipamiento Educativo
El sistema educativo en la provincia de Tacna, es dirigido y INICIAL 109 198 -89
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO
REQUERIDO A
PROYECTAR
REQUERIDO
EXISTENTE
Alberto Sánchez (Sector 9).
DÉFICIT
NIVEL EDUCATIVO AÑO 2024
(POBLACIÓN 339357)
La demanda del equipamiento educativo será cubierto en una
proporción 2 – 1 con la promoción de la inversión privada en el
INICIAL 136 198 -62 sector.
PRIMARIA 57 114 -57
BÁSICA ESPECIAL 8 3 5 5
categorización dada por el sistema nacional de equipamiento
cuenta con establecimientos de primer y segundo nivel.
TÉCNICO- PRODUCTIVA 42 26 16 16
PEDAGÓGICA 7 3 4 4
SUP- NO La mayoría de establecimientos son de primer nivel y se
UNIVERSITARIA TECNOLÓGICA 14 10 4 4
encuentran distribuidos en los distritos del área conurbada,
ARTÍSTICA 1 1 0
siendo el distrito de Tacna el que concentra mayor número de
UNIVERSITARIO 2 4 -2
equipamientos, que cubren la atención para casos de baja
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
complejidad, para la atención de casos de complejidad
El Modelo de Desarrollo Urbano del PDU 14-23 propone la intermedia, la ciudad solo cuenta con dos equipamientos de
implementación de un Parque Tecnológico en el sector 13 de la categoría II-2, el Hospital Hipólito Unanue perteneciente a la Red
ciudad, en donde se concentrarán diferentes equipamientos del MINSA y el Hospital Daniel Alcides Carrión, perteneciente a
educativos entre los que se encuentran institutos tecnológicos, la red asistencial de ESSALUD.
CENTRO DE SALUD
DEFICIT HOSPITAL
HOSPITAL TIPO II -
CATEGORIA II-2
Proyectos.
-CLÍNICA
En oferta de servicios de salud en relación a puestos y centros
de salud se encuentra por encima del promedio nacional, sin
embargo en relación a infraestructura hospitalaria de mayor nivel
se encuentra muy por debajo del estándar nacional. ALTO DE LA ALIANZA 2 2
CIUDAD NUEVA 2 1
Tabla 7 Infraestructura de Salud al 2012 CRNL GREGORIO
ALBARRACÍN 5 1 2
INFRAESTRACTURA DE SALUD LANCHIPA
Habitantes por Habitantes por Habitantes
Hospital Centros de Salud por Puestos POCOLLAY 1
de Salud TACNA 1 13 1
Nacional51 375 10 871 4 564
Lima 44 059 13 707 19 561 CALANA 1
Tacna 81 125 9 760 5 408 TOTAL 11 15 2 2
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023 Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
Fuente: MINSA. Unidad de Estadística
Por tanto, el PDU 14-23 proyecta la construcción de 2 hospitales Los hospitales propuestos serán: 01 categoría III-1 (sector 03) y 01
adicionales, el primero ubicado en el límite entre el sector 3 y el sector categoría III-02 (Sector 9).
9, y el segundo en el límite entre el sector 9 y el sector 10, por ser 5.3.2 Zonas de Recreación Pública (ZRP)
ambos sectores los que en la actualidad poseen la mayor población Son áreas que se encuentran ubicadas en zonas urbanas o de
en la ciudad. Además el Modelo propone la creación de una expansión urbana destinadas fundamentalmente a la realización de
centralidad (Viñani) en el sector 10 de la ciudad.
PARQUES LOCALES Y
CANCHAS DE USOS
PARQUES ZONALES
Para el cálculo del equipamiento recreativo se han contabilizado los
MÚLTIPLES
DISTRITO
parques locales, vecinales, zonales y canchas múltiples para cada
SECTOR
ERIAZO
distrito, identificando que el 33.41 % del total destinado para estas
zonas aún se encuentran vacantes (no consolidados).
El sector que cuenta con más áreas recreativas es el sector 9,
PARQUE PLAZA
mientras que el sector 4 es el que posee mayor déficit de
ALTO DE LA 7
3 26 20 59 108
equipamiento recreativo. ALIANZA
CIUDAD NUEVA 7 3 75 66 24 168
CRNL 9
Por tanto la propuesta busca la consolidación del sector 8 evitando la GREGORIO
26 92 58 96 272
ALBARRACÍN
degradación del valor paisajístico y agrícola.
LANCHIPA
POCOLLAY 4 10 17 9 30 66
TACNA 1,2,3 41 85 25 70 221
ZRP ESPECIFICA
83 295 178 279 835
POR DISTRITO
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
La propuesta del sistema de parques de la ciudad, además de Tacna cuenta con 19 mercados, 18 de los cuales tienen la
intervenir en las islas rusticas del sector 3, también propone un categoría de mercado minorista, actualmente el único Mercado
plan específico (ver 3.3) que logre la a través de las unidades de Mayorista (mercado Grau), se encuentra ubicado al ingreso de
gestión urbanística la intervención en el sector. la ciudad generando un impacto negativo en la zona, (congestión
y contaminación) por lo que el plan ha previsto su reubicación a
Además se propone la reconversión de las lagunas de COPARE una zona menos conflictiva y equipada de forma adecuada
cercanas al aeropuerto en un equipamiento recreativo de nivel garantizando el uso y funcionamiento óptimo del equipamiento.
sectorial y la consolidación de los parques urbanos de Viñani.
Un Puerto Seco o Puerto Interior, está conformado por un interacción entre el puerto seco y los puertos marítimos serán
interior de un territorio, articulado a uno o más puertos marítimos - Centro de carga: Concentración / distribución de
a través de corredores de transporte de alta capacidad, contenedores, en un área de gran producción / consumo.
preferentemente ferroviario.
Función logística.
9
PUERTOS SECOS Y GENERACIÓN DEL VALOR PARA LAS CARGAS DEL COMERCIO - Consolidación / desconsolidación.
INTERNACIONAL, Ing. José Luis Estada
Servicios Propuestos
Para la elaboración de la propuesta del Sistema Vial Urbano de la
- Carga/descarga de vehículos (trenes, camiones).
Ciudad de Tacna al año 2023, se ha considerado como antecedentes el
- Manipulación de contenedores. Sistema Vial existente; así como también la propuesta vial del Plan
- Depósito de contenedores llenos. Director de la Ciudad de Tacna 2001-2010, aprobado por Ordenanza N°
- Servicios aduaneros y paraduaneros (fitosanitario…). 0039-02-MPT del 19.12.2002 por la Municipalidad Provincial de Tacna.
- Acarreo de la carga desde/hasta el cliente final.
- Reparación / lavado de contenedores. El objetivo de la propuesta del Sistema Vial Urbano es establecer un
- Depósito de contenedores vacíos. sistema de REDES VIALES, que satisfaga la demanda de tránsito y
- Almacenaje de mercancías. transporte actual y futura, que garantice la interrelación entre los
diferentes sectores del área urbana, así como la vinculación de ésta con
5.4.3 Ubicación el resto de la región y del país.
La ubicación propuesta dentro del PDU 14-23 establece un
sistema ideal permitiendo la articulación de la estación La concepción del sistema está sustentada en el modelo de desarrollo
ferroviaria, el aeropuerto Crnl. FAP Carlos Ciriani – Santa Rosa, urbano del PDU 14-23 (Ver Ítem 2.6.2.b Modelo de Desarrollo – Ejes de
la Zona Franca de la ciudad de Tacna, y zonas industriales (I2) desarrollo), presentando un sistema de centralidades que tendrán que
que podrán potenciar las actividades dentro del Puerto Seco. ser articuladas entre sí, a través de una red que conforme se vayan
Además se zonifica un área de expansión de aproximadamente cumpliendo los objetivos estratégicos del Plan se irán consolidando
según los horizontes propuestos.
5.5.1 Clasificación Normativa de Vías
El sistema Vial Urbano está compuesto de vías con diferente a. Vías Internacionales
función y jerarquía, las cuales se han agrupado en la siguiente Compone básicamente la vía Panamericana Sur y Norte que
clasificación vial. forma parte del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), que
El plan propone la ampliación del área urbana para lograr la El plan recoge la propuesta del distrito de Ciudad Nueva y se
consolidación de la Av. Litoral en el tramo comprendido por el genera un segundo ingreso a la ciudad desde la Vía de Tarata,
sector 11. De esta forma las competencias las asume la circulando hacia el sur del Relleno sanitario y articulándolo al
Municipalidad Provincial. sector 7 de la ciudad.
El plan propone la articulación vial integral de los sectores 10, Por ellas transitan vehículos livianos, ocasionalmente semi
11, 14 y 8, que son los que proyectan mayores áreas de pesados; se permite estacionamiento vehicular y existe
expansión urbana, y de esta forma consolidar las Centralidades tránsito peatonal irrestricto. Las vías locales se conectan
existentes hacia el sur de la ciudad y dotar de la infraestructura entre ellas con las vías colectoras.
vial necesaria para el funcionamiento de la centralidad Puerto
Seco y de la Centralidad Mercado Mayorista. 5.5.3 Estructura del Sistema Vial Urbano
El Sistema Vial Urbano de la ciudad de Tacna está
b. Vías Colectoras estructurado de acuerdo a su función en una red vial Primaria y
Se establecen en el Plan de Desarrollo Urbano y son las vías que Secundaria utilizando la clasificación vial normativa establecida
sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las arteriales. Dan en el presente plan.
servicio tanto al tránsito de paso como hacia las propiedades
adyacentes. Pueden ser colectoras distritales o interdistritales. Entre En el Plano del Sistema Vial Urbano (Ver Plano P.04) se
sus características se pueden señalar: muestra dicha red vial según su jerarquía diferenciando las vías
existentes de las proyectadas y asimismo caracterizando las
NOMBRE DE VÍAS
Carretera Panamericana Sur y Norte
Vía nuevo ingreso a Tacna
Av. Celestino Vargas
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
Por tal razón es que el INC en el año 1978 aprueba la Zona Imagen 23 Área de intervención del Plan Específico: Centro
Urbano de la ciudad de Tacna
Monumental de Tacna, ocupando un área de 73.64 ha.
rústicas en el sector mencionados, también cruza por las colindancias del sector el
Promover el saneamiento físico legal de los predios Ferrocarril Tacna-Arica, el cual posee un tendido de rieles de 62
Determinar la propuesta específica de espacios abiertos y km de extensión y una trocha de 1.435 m, que comunican a la
recreativos del sector. ciudad con el muelle peruano en de Arica, y que según el
Tratado de Lima de 1929 se establece a favor del Perú las
Elaborar la Reglamentación Específica del Sector
servidumbres de ambos
Generar un nuevo modelo de parque urbano acorde a las
necesidades de la ciudad en el marco de un sistema de áreas
Por tanto el grado de especialización industrial que tendrá el
verdes
sector sur de la ciudad ameritará que las futuras inversiones
realizadas se organicen bajo una reglamentación y ordenamiento
5.6.4 Puerto Seco de la ciudad de Tacna
especifico que optimice las actividades.
Tacna cuenta con un aeropuerto de clasificación internacional, el
mismo que se encuentra a concesión de Aeropuertos Andinos
Se ubica en el sector sur de la ciudad abarcando la totalidad de
del Perú S.A. por un plazo de 35 años contados a partir de la
los terrenos destinados a la expansión del Aeropuerto Carlos
firma del contrato el mes de enero del 2011.
Ciriani y la ZOFRA Tacna, además del área de expansión de las
actividades del Puerto Seco propuesto, localizadas entre la Av.
Asimismo en el sector se encuentra también la infraestructura
Costanera, la vía Panamericana y la Av. Tarapacá, además de
correspondiente a la Zona Franca de la Ciudad, cuya ley
su área de influencia directa, buscando homogenizar ambos
expresa: Declárese de interés nacional el desarrollo de la Zona
frentes y manzanas de las vías delimitadoras.
Franca de Tacna -ZOFRATACNA- para la realización de
Se considerará las zonas de amortiguamiento necesarias que privadas, con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
resguarden el bienestar de las zonas de uso residencial en el la Dirección de Aeronáutica Civil y el concesionario del
En coordinación con especialistas de la Zofra Tacna se ordenarán a través de la inversión público privada.
las actividades que se vienen realizando en las instalaciones. En el caso de no contar con los especialistas de las
En coordinación directa con las instituciones involucradas se instituciones indicados, el Equipo Técnico que desarrolle el
preverán las acciones para generar la infraestructura que permita Plan Específico deberá contar entre sus integrantes con:
Asegurar que los aportes de las habilitaciones sean los externa, que la han afectado históricamente en forma cíclica
correspondientes y necesarios para cada una de ellas en recurrente; siendo evidente los riesgos que amenazan la ciudad; por
concordancia con el Modelo de Desarrollo Urbano y lo que se prevé la ocurrencia de desastres, si no se toman las
d. Mejoramiento del Tratamiento de Aguas Residuales a. Medidas Preventivas ante desastres producidos por
Realizar el cierre definitivo de las lagunas de estabilización peligros naturales
existentes en el Cono Sur, para lo cual se debe construir
En términos generales, la implementación del Plan de Desarrollo d. Gestión de Proyectos y Recursos Económicos
Urbano requiere las siguientes acciones: Gestionar los proyectos identificados en el Plan, con recursos del
a. Instrumentación Técnico-Normativa gobierno central, de cooperación internacional, de la inversión
Elaborar las normas, reglamentos y ordenanzas que requiere la privada o con recursos municipales propios, a fin de ejecutar las
aplicación del Plan. obras de los proyectos estructurantes de desarrollo urbano del
presente Plan de Desarrollo Urbano.
El objetivo de establecer el sistema de monitoreo del plan es Revisión continua, para observar cambios en la implementación
registrar y observar de manera continua el proceso de cumplimiento del plan.
del PDU de la ciudad de Tacna, para evaluarlo y definir Documentación sistemática, para documentar este proceso de
oportunamente las acciones necesarias para mejorar la ejecución cambio.
del mismo; detectar e identificar el desempeño de los actores
Análisis y toma de decisiones, para reflexionar, hacer ajustes y
involucrados en la ejecución del Plan.
rectificar.
El monitoreo tendrá como eje central los indicadores de resultados y
El monitoreo se define como una supervisión periódica o función
de impactos y adicionalmente las otras fuentes de información.
continua que se orienta primordialmente a dar a la gerencia del
proyecto y a los principales actores información temprana acerca del
f.1 Matriz de Marco Lógico para el Monitoreo del Plan
progreso, o de la falta de progreso, en el logro de los objetivos del
programa o proyecto. La utilización de la metodología del Marco Lógico desarrollada por
organismos internacionales, contribuirá significativamente a realizar
El monitoreo del Plan de Desarrollo Urbano, significará observar y una evaluación objetiva del cumplimiento del PDU de la ciudad de
recolectar información, y además reflexionar sobre lo que ha sido Tacna.
Proyectos
En cualquier Plan de Desarrollo se programan determinados
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023 proyectos que emplean una cantidad de recursos ya sean
humanos, materiales, financieros; con estos proyectos se logran
obtener unos resultados concretos que contribuyen a conseguir
los objetivos estratégicos fijados, que determinan, a su vez, el
cumplimiento de la Visión de desarrollo.
Sin embargo, cuando se lleva a cabo la evaluación/seguimiento,
el esquema lógico es inverso (ascendente).
Para contrastar la consecución de los objetivos propuestos, es
necesario establecer medidores, que ayuden a determinar de
Se trata de definir indicadores que sean verificables Indicadores de insumos, que miden los recursos necesarios
objetivamente, aunque como veremos habrá algunos de tipo (financieros, humanos y físicos) para la implementación de
cualitativo que resultarán más difíciles de medir. Para que un Plan.
puedan ser verificables es necesario definir de antemano las Indicadores de resultados, que miden los resultados a corto
fuentes en las cuales vamos a contrastar el indicador. plazo generado por los productos de un Plan.
Indicadores de impacto, que miden los efectos a mediano o
Finalmente, habrá que tener en consideración aquellos largo plazo generados por los productos de un Plan, sobre
elementos o supuestos externos al plan que pueden influir en la la efectividad de un Plan, en términos de logro de objetivos
consecución de la Visión de Desarrollo y los objetivos estratégicos definidos en los programas del Plan.
estratégicos. De esta forma, se impone una lógica horizontal,
que se puede exponer en el gráfico a continuación: f.2 Sistema de Monitoreo y Evaluación
Medios de
Objetivo Indicador
Verificación
Información
Visión de desarrollo /objetivos /Actividades
/Indicadores/Supuestos FIN Impacto
PRODUCTOS
El sistema de monitoreo del plan se hará mediante la matriz de (Componentes) Resultados
marco lógico, concentrándose en sus indicadores. Con fines
Insumos
PROYECTOS/AC
SISTEMA DE MONITOREO Y
TIVIDADES
Aspecto Indicador
Descripción Unidad
Socioeconómico Población habitante
Tasa de crecimiento poblacional %
Tasa de pobreza %
Densidad poblacional hab /ha
Vivienda: Déficit cualitativo %
Vivienda: Déficit cuantitativo %
Educación
Salud
Económico productivo Crecimiento de la economía %
Tasa de crecimiento sector servicios %
Físico biótico Consumo de energía Mkw / habitante / día
Consumo de Agua M3/persona/día
Residuos Sólidos Producción per cápita kg/hab año
Calidad de aire
Físico espacial Densidad poblacional hab/ha
Compacidad urbana Volumen edificado / Área urbana
Áreas verdes M2 / habitante
Cobertura de agua potable %
Cobertura de desague %
Cobertura de electricidad %
Movilidad y transporte Distribución modal % de viajes
Calles y espacios peatonales calles peatonales (longitud) / Longitud total
de calles y vías)
Emisiones de CO2 tn / año
Índice de motorización Vehículos / 100 habitantes
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
Gráfico A
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA
ORGANIGRAMA VIGENTE APROBADO MEDIANTE OM N°006-14 de fecha 17.07.14 Aprueba el Reglamento de Organización y Funciones
DE DESARROLLO G. DE SERVICIOS PUB. OF. GESTIÓN TRIBUTARIA OF. EJECUTORÍA COACTIVA OF. DE DESARROLLO ECONÓMICO
RBANO LOCALES
SOCIAL
Sub – G. Transp. Sub – G. Segurid. Sub – G. Gestion Sub – G. Sub – G. Sub – G. Des. Sec. Y Sub – G. Desarr.
Público y Tránsp. Ciudadana Ambient. Y Salud Segurid. Fiscaliz. Partici. Vec. Económico
Ciudadana Tribut.
Sub – G. Gestión Sub – Gerencia de
del Riesgo de comercialización
Desastres Gerencia de Terminales Gerencia de Gerencia de Sub – G. Juventud,
Terrestres Ingeniería de Obras Producción de Bs. S. Educación, Cultura,
Deporte y Recreación.
- Sub Gerencia de Acondicionamiento Territorial y proceso permanente de planificación y pre inversión del
- Unidad de Gestión de Programas de Vivienda Urbano y de los Planes Operativos que se deriven de él;
desarrollando, supervisando y promoviendo los proyectos de
Funciones: Funciones:
Formular los Planes Urbanos en Elaboración y Gestión del Sistema de
concordancia con las políticas inversiones Urbanas como instrumento
Nacionales, Regionales y Locales. de las inversiones públicas y privadas.
Planificar, organizar y coordinar la Implementación del catastro de
política provincial en materia de inversiones.
acondicionamiento territorial de nivel Formulación de perfiles y elaboración de
provincial e interprovincial identificando expedientes técnicos y/o estudios
y proponiendo usos del suelo y el definitivos relacionados a los Planes
derecho vial de articulación Urbanos.
interprovincial. Coordinación y concentración de
Formular Esquemas de Ordenamiento, acciones para la ejecución de proyectos
Planes Específicos y Planeamientos del Plan de Acondicionamiento
Integrales. Territorial y Plan de Desarrollo Urbano.
Actualización permanente del Plan de Programación de inversiones con
Acondicionamiento Territorial, Plan sujeción al Plan de Desarrollo Urbano.
Desarrollo Urbano y demás planes. Coordinación de acciones de los servicios
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA MSOTTAC . 97
Micro Planificación de espacios para el públicos.
desarrollo de las propuestas urbanas
estratégicas.
de los planes.
Asistencia técnica a las Municipalidades
Provinciales y Distritales.
d)
CAPÍTULO VI
PROGRAMA DE INVERSIONES
Inversión estimada
Entidad promotora Proyectos de Consolidación: Orientados a mejorar el
RENOVACIÓN URBANA EN
BARRIOS EMBLEMATICOS DE Municipalidad
9
LA CIUDAD: LOS TIGRES, URB TODO Mediano Municipalidad Provincial de Tacna Complementari
S/. 300 000.00
BOLOGNESI, URB LEONCIO SECTOR Plazo Provincial de Tacna Asociación público o
PRADO, CALLE DEUSTUA, CPM privadas
NATIVIDAD, ETC.
3 Mediano S/.138¨225,000 Municipalidad Municipalidad
Gobierno Regional
de Tacna
Sama
INPE
TRASLADO DE PENAL A ÁREA (Extra Mediano Estudio S/.
Municipalidad INPE Esencial
29 EXTRAURBANA Urbano Plazo 150,000
Provincial de Tacna
PAT 14-23)
Municipalidad
Distrital de Pocollay
D.
PROTEGER Y
PONER EN PROGRAMA RESTAURACIÓN Y Ministerio de Cultura
VALOR EL PUESTA EN VALORDE MEDIANO Gobierno Regional
TODO Asociación público Complementari
PATRIMONIO 30 MONUMENTOS HISTÓRICOS DE Y LARGO S/.1’800,000 de Tacna
SECTOR privada o
HISTÓRICO DE INTERÉS PATRIMONIAL EN LA PLAZO Municipalidad
LA CIUDAD DE CIUDAD DE TACNA Provincial de Tacna
TACNA.
Municipalidad Municipalidad
MEJORAMIENTO VIAL DE LA Mediano Provincial de Tacna Provincial de Tacna
4 8,14 S/. 5’654,000 Esencial
AVENIDA ZARUMILLA Plazo Gobierno Regional de Gobierno Regional de
Tacna Tacna
A.
IMPLEMENTAR Y Municipalidad Municipalidad
GESTIONAR LA 5 MEJORAMIENTO VIAL DE LA Mediano Provincial de Tacna Provincial de Tacna
8 S/. 1 700 000 Esencial
PROPUESTA VIAL AVENIDA CAPLINA Plazo Gobierno Regional de Gobierno Regional de
Tacna Tacna
Municipalidad Municipalidad
INTERCAMBIO AVDA. MAGOLLO – Mediano Provincial de Tacna Provincial de Tacna
6 8 S/.42’500,000 Esencial
2DO. ACCESO Plazo Gobierno Regional de Gobierno Regional de
Tacna Tacna
Municipalidad
Provincial de Tacna Municipalidad Distrital
Complementari
7 AVENIDA VIÑANI 19,12 Largo Plazo S/. 25’000,000 Municipalidad Distrital Crnl. Gregorio
Crnl. Gregorio Albarracín o
Albarracín Lanchipa
Municipalidad Municipalidad
ARTICULACIÓN VIAL CARRETERA Provincial de Tacna Provincial de Tacna Complementari
7 Largo Plazo S/. 18’500,000
8 TARATA / PANAMERICANA Municipalidad Distrital Municipalidad Distrital o
Alto de la Alianza Alto de la Alianza
Municipalidad
INTERCAMBIO VIAL CARRETERRA Provincial de Tacna
9 Municipalidad
PANAMERICANA SUR / LÍNEA 3,11 Largo Plazo S/.65’000,000 Gobierno Regional de Esencial
Provincial de Tacna
FÉRREA Tacna
MTC
B. Municipalidad
PLAN DE MOVILIDAD URBANA Todos los Corto Plazo Provincial de Tacna Municipalidad
FORMULAR Y 10 S/.450,000 Esencial
sectores (estudios) Municipalidades Provincial de Tacna
APLICAR PLANES distritales de Tacna
Municipalidad
Y NORMATIVIDAD Mediano
12 Todos los Provincial de Tacna Municipalidad
PLAN REGULDOR DE RUTAS Plazo S/.55,000 Esencial
sectores Municipalidades Provincial de Tacna
(estudios)
distritales de Tacna
Gobierno Regional de
MODERNIZACIÓN DEL TERMINAL Mediano y S/. 1’050,000 Gobierno Regional de
FERROVIARIO
11
largo plazo (estudios)
Tacna Esencial
13 Tacna
ZOFRA TACNA
Ministerio de
transportes y
14 REMODELACIÓN Y AMPLIACIÓN
Corto y Gobierno Regional de comunicaciones
DEL AEROPUERTO 11
Mediano
S/. 35’000,000
Gobierno regionales
Esencial
Tacna
INTERNACIONAL
Asociaciones público
C. privadas
MEJORAR LOS Municipalidad
SISTEMAS DE Provincial de Tacna
CONECTIVIDAD MODERNIZACIÓN DEL SISTEMA DE Municipalidad Gobierno Regional de
TERRESTRE, 15 TERMINALES TERRESTRES, Mediano y Provincial de Tacna Tacna
2 S/.180’ 000,000 Estructurante
AÉREO Y (LOCAL, NACIONAL E Largo plazo Gobierno Regional de Empresa de
INTRENACIONAL) Tacna transportistas
FERROVIARIO DE
Asociaciones público
LA CIUDAD
privadas
Municipalidad Municipalidad
Todos los Mediano Provincial de Tacna Provincial de Tacna
16 RED DE CICLOVÍAS sectores Plazo
S/. 22’000,000
Municipalidades Municipalidades
Esencial
Distritales Distritales
D.
DIVERSIFICAR LOS
SISTEMAS Municipalidad
17
MODALES Provincial de Tacna
MEDIANTE LA PEATONALIZACIÓN Y Estudios: S/. Municipalidad Gobierno Regional de
PEATONALIZACIÓN TRATAMIENTO URBANÍSTICO Mediano 500,000 Provincial de Tacna Tacna
1
Ministerio de Cultura
Esencial
, CICLO VÍAS EN LA CALLES PRINCIPALES DE LA Plazo Obras : a Gobierno Regional de
BÚSQUEDA DE ZONA CENTRAL DE TACNA determinar Tacna Empresas Prestadoras
UNA CIUDAD de Servicios
ACCESIBLE, Sector Privado
INCLUSIVA Y
SEGURA
Elaboración: Equipo Técnico PAT-PDU 2014-2023
C. Gobierno Regional
Asociaciones de
Tacna
AMPLIAR Y 11 Agricultores
PACKING INDUSTRIAL ZOFRA TACNA 11 Mediano Plazo S/. 15’845,000 Asociaciones de
ZOFRA Tacna
Esencial
REORDENAR LAS Agricultores
ACTIVIDADES DE Ministerio de Agricultura
Procompite
ZOFRA Tacna
Gobierno Regional de
Ministerio de Agricultura
Tacna
PARQUE TECNOLÓGICO Mediano / Largo Estudios S/. Gobierno Regional de
D. 13 ZOFRATACNA Esencial
15 Plazo 1’800,000 Tacna
PROMOVER LA MINCETUR
Asociaciones público
CONECTIVIDAD DE CONCYTEC
privadas
LA CIUDAD CON
EL MUNDO Gobierno Regional de
ARTICULADO A LA Tacna Gobierno Regional de
Municipalidad Provincial Tacna
SOCIEDAD DEL
TORRE ANTENA DE Mediano / largo Estudios S/. de Tacna Ministerio de Transportes
CONOCIMIENTO 17 7 Complementario
TELECOMUNICACIONES Plazo 2’000,000 ZOFRATACNA y Comunicaciones
Ministerio de transportes Sector privado
y Comunicaciones
OBJETIVO 4: GESTIONAR LA CIUDAD BAJO LOS CRITERIOS DE CALIDAD AMBIENTAL Y GESTIÓN DE RIESGOS ANTE DESASTRES
Gobierno Regional
Gobierno Regional Tacna.
3 MANEJO Y CONTROL DE HUAYCOS
Tacna Municipalidad Provincial
EN SUB CUENCAS VILAVILANI Y Extra Urbano Corto Plazo S/. 1 100 000.00 Estructurante
Municipalidad Tacna
UCHUSUMA
Provincial Tacna Cooperación Técnica
Internacional
PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN, Municipalidad Provincial
A. EQUIPAMIENTO Y CONFORMACION DE Tacna
IMPLEMENTAR LA 4 Municipalidad Provincial Gobierno Regional
BRIGADAS EN ZONAS DE ALTO
Todo sector Corto Plazo S/. 1 200 000.00 Tacna Tacna Esencial
PROPUESTA DE RIESGO ANTE DESASTRES
Gobierno Regional Tacna
ORDENAMIENTO
AMBIENTAL
URBANO Y DE Municipalidad Provincial
ESTUDIOS DE MICROZONIFICACIÓN Municipalidad Provincial
SEGURIDAD SÍSMICA Y SUELOS DE RIESGO ALTO Todo sector Corto Plazo
S/. 120 000.00
Tacna
Tacna
Esencial
FÍSICA ANTE 5 (estudios) Gobierno Regional
Y MUY ALTO Gobierno Regional Tacna
DESASTRES Tacna
Gobierno Regional
Gobierno Regional Tacna.
7 SISTEMA DE DRENAJE URBANO, 9, 7, Extra Tacna Municipalidad Provincial
Corto Plazo S/. 600 000.00 Estructurante
RURAL SOSTENIBLE Urbano Municipalidad Tacna
Provincial Tacna Cooperación Técnica
Internacional
B.
APROBAR Y
APLICAR DEL 11 Municipalidad Provincial
IMPLEMENTACIÓN DEL Municipalidad Provincial
Tacna
REGLAMENTO REGLAMENTO AMBIENTAL Y DE 1 Corto Plazo S/. 200 000 Tacna Esencial
Gobierno Regional
AMBIENTAL Y DE GESTION DE RIESGOS Gobierno Regional Tacna
Tacna
GESTION DE
RIESGOS
Municipalidad Distrital
Crnl. Gregorio
CONSTRUCCIÓN DE LA PLANTA DE
Municipalidad Provincial Albarracín Lanchipa
12 TRATAMIENTO EN LA QUEBRADA S/. 100 000
VIÑANI Y CIERRE DE LÁGUNAS DE
10 Corto Plazo
(estudios)
Tacna Municipalidad Provincial Esencial
Gobierno Regional Tacna Tacna
ESTABILÍZACION EN EL CONO SUR
Gobierno Regional
C. Tacna
PROMOVER EL Municipalidad Provincial
Municipalidad Provincial
TRATAMIENTO 13 MEJORAMIENTO DE LAS LAGUNAS S/. 60 000 Tacna
Extra urbano Corto Plazo Tacna Esencial
INTEGRAL DE DE ESTABILIZACION MAGOLLO (estudios) Gobierno Regional
Gobierno Regional Tacna
RESIDUOS Tacna
SÓLIDOS Y DE Municipalidad Provincial
ESTUDIO DE PLÁNTAS DE Municipalidad Provincial
AGUAS SERVIDAS S/. 50 000 Tacna
14 TRATAMIENTO SISTEMATIZADAS Todo sector Mediano plazo Tacna Esencial
(estudios) Gobierno Regional
PARA LA CIUDAD Gobierno Regional Tacna
Tacna
Municipalidad Provincial
IMPLEMENTACIÓN DE LA ZONA DE Municipalidad Provincial
S/. 90 000 Tacna
17 AMORTIGUAMIENTO DEL PROYECTO Extra urbano Corto Plazo Tacna Esencial
(estudios) Gobierno Regional
RELLENO SANITARIO MUNICIPAL Gobierno Regional Tacna
Tacna
Municipalidad Provincial
Municipalidad Provincial
S/. 80 000 Tacna
18 FORESTACIÓN DE TALUDES 4,9,12 Corto Plazo Tacna
(estudios) Gobierno Regional Esencial
Gobierno Regional Tacna
Tacna
Municipalidad Provincial
Municipalidad Provincial
19 ESTUDIO DE MONITOREO CONTINUO S/. 90 000 Tacna
Todo sector Corto Plazo Tacna Esencial
DE LA CALIDAD DEL AIRE (estudios) Gobierno Regional
Gobierno Regional Tacna
Tacna
Municipalidad Provincial
MEJORAMIENTO DEL INVENTARIO DE Municipalidad Provincial
20 S/. 70 000 Tacna
EMISIONES DE FUENTES FIJAS Y Todo sector Corto Plazo Tacna Esencial
(estudios) Gobierno Regional
MOVILES Gobierno Regional Tacna
Tacna
Municipalidad Provincial
D. ESTUDIO DE LA MOVILIDAD URBANA, Municipalidad Provincial
S/. 70 000 Tacna
PROMOVER UNA 21 PLAN DE RUTAS, VEHÍCULOS Todo sector Corto Plazo Tacna Esencial
(estudios) Gobierno Regional
POLÍTICA DE CONTAMINANTES, CICLÓVIAS, ETC. Gobierno Regional Tacna
Tacna
MEJORAMIENTO
Municipalidad Provincial
DE LA CALIDAD DE Municipalidad Provincial
PROGRAMA DE EDUCACIÓN S/. 150 000 Tacna
AIRE ENTRE 22 Todo sector Corto Plazo Tacna Esencial
AMBIENTAL, COMPONENTE AIRE (estudios) Gobierno Regional
INSTITUCIONES Y Gobierno Regional Tacna
Tacna
POBLACIÓN EN Ministerio de agricultura
GENERAL. Estudios:
Mancomunidades Mancomunidades
23 S/.1¨500,000
SISTEMA DE PARQUES URBANOS Todo sector Mediano Plazo
Obras: A
municipales municipales Estructurante
Municipalidad Provincial SERPAR
determinar
de Tacna
Municipalidad Provincial
de Tacna
24 EPS Gobierno Regional
HABILITACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DEL Mediano y largo S/. 300 000
PARQUE ECOLÓGICO EXTRA URBANO
Extra urbano
plazo (estudios) Municipalidad Provincial Tacna Estructurante
de Tacna ONG ambientalistas
Cooperación técnica
internacional
Municipalidad Provincial
Mancomunidades
de Tacna
Municipales
AP8 (Área de Gobierno Regional de
PLANTA DE RECICLAJE Y Municipalidad Provincial
25 influencia del Mediano Y S/. 750 000 Tacna Complementari
REUTILIZACION DE RESIDUOS NO de Tacna
Relleno Largo plazo (estudios) Municipalidad Distrital de o
ORGANICOS Gobierno Regional
Sanitario) Ciudad Nueva / Alto de la
Asociación público
Alianza
privadas
Naturaleza del
1 Estrategia:1a Proyecto: Nombre del Programa y/o Proyecto: Habilitación y Construcción del Mercado Mayorista
Estructurante
LOCALIZACIÓN: Sector Para – Ciudad de Tacna margen izquierdo de la Avenida Magollo, Distrito y Provincia de Tacna Sector: 8
El Centro Comercial Grau también conocido como Mercado Grau ubicado a la entrada de la Ciudad de Tacna tiene serios problemas de ubicación estratégica,
causando congestión de vehículos por su proximidad a los terminales de pasajeros, y malestar a la población por los olores desagradables que despide.
El terreno que ocupa es insuficiente para la operación de vehículos de carga y para el acceso y estacionamiento de vehículos livianos privados y de servicio.
.Implementar la construcción de un Mercado Mayorista de Alimentos en reemplazo del actual Centro Comercial Grau, ubicado en la zona de ingreso por la
Carretera Panamericana Norte a la ciudad de Tacna.
Construcción integral del Nuevo Mercado Mayorista en el Sector Para, frente a la población Augusto B Leguía, dotado de todos los servicios básicos y adecuados
para desarrollar la actividad comercial.
Así como áreas suficientes para albergar almacenamiento de mercaderías, establecimientos comerciales, estacionamiento de vehículos, zonas de carga y
descarga, zona de residuos, cámaras de refrigeración, zonas administrativas, otros y para posibilitar su funcionamiento integral comprende entre otras la
ejecución de obras viales como: el nuevo acceso vial norte, la Avenida Magollo, la Avenida Zarumilla y la Avenida Caplina.
INVERSIÓN ESTIMADA :
OBJETIVO ESTRATÉGICO 1: CONSOLIDAR Y PLANIFICAR LA CIUDAD Y SUS ÁREAS DE EXPANSIÓN URBANA PARA LOGRAR UNA CIUDAD
COMPACTA Y POLI CÉNTRICA
2 Estrategia :1 a Naturaleza del Nombre del Programa y/o Proyecto: Construcción del Terminal Terrestre de Carga
Proyecto:
LOCALIZACIÓN: Sector Para - Leguía margen izquierdo de la Avenida Magollo distrito de Tacna Sector: 8
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
La ciudad soporta una serie de conflictos urbanos y principalmente viales asociados a la contaminación ambiental, el congestionamiento vial y el deterioro de la
estructura vial causado en parte por los vehículos de carga pesada que ingresan y salen de la ciudad en diferentes horarios a pesar de las restricciones de paso
por ciertos lugares y horas; y no permiten un desarrollo ordenado de la ciudad; ante ello en necesario la implementación de equipamientos orientados como los
terminales de carga que permitan solucionar la problemática expuesta que permitan generar puntos de descarga de mercancías de los vehículos pesados que
llegan de distintas partes del país evitando su ingreso a la ciudad a través de la nuevo vía de acceso norte propuesta en el Plan; desde el terminal y a través de
vehículos más pequeños la mercancía será distribuida en diferentes puntos de la ciudad.
OBJETIVOS DEL PROYECTO:
.Centralizar en un lugar específico de la ciudad el transporte de carga que llega a Tacna y permitir el estacionamiento y transferencia de mercancías de forma
adecuada.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
La concepción del proyecto del Terminal Terrestre de Carga con una infraestructura apta para recibir cada día los vehículos pesados de doble eje procedentes de
ciudades como Arequipa, Puno, Moquegua, Cusco y en general de todo el país, para descargar mercancías que luego serán redistribuidas en camiones
pequeños, que posteriormente pueden circular más fácil por la ciudad, de esta manera se reducirá significativamente el número de vehículos que ingresan a la
ciudad, al tiempo que se contribuirá a la solución de los inconvenientes de movilidad que tiene la ciudad, como consecuencia del tráfico pesado. El terreno tiene un
área de 20.00 ha aproximadamente y comprende los siguientes componentes:
Cerco Perimetral
Bodegas de almacenamiento y transferencia de carga.
Centro comercial
Locales en Plazoleta de Comidas
Locales para entidades financieras.
Oficinas y restaurantes
Entre los beneficios adicionales, del Terminal Terrestre de Carga para alquilar bodegas o depósitos a empresas que necesiten un espacio de almacenamiento
ocasional, Por otra parte, este Terminal traerá grandes beneficios y desarrollo a Tacna toda vez que se encuentra ubicado en una zona estratégica, la obra evitará
el deterioro de la estructura vial, disminuirá la contaminación ambiental y contribuirá al desarrollo urbano de esta zona sur del país
OBJETIVO ESTRATÉGICO 1: CONSOLIDAR Y PLANIFICAR LA CIUDAD Y SUS ÁREAS DE EXPANSIÓN URBANA PARA LOGRAR UNA CIUDAD
COMPACTA Y POLI CÉNTRICA
Una de las mejores formas de promover el turismo y el comercio es implementar la infraestructura y equipamiento urbano que permita la concentración masiva de
personas para diversos eventos en áreas extensas de terreno, con diseño y paisaje agradable, en un lugar de fácil acceso y dotado de todos los servicios. Si bien
es cierto Tacna cuenta con un nivel cultural elevado a partir de sus asociaciones culturales, universidades, colegios profesionales, una fuerte incursión en el
turismo receptivo y en el comercio nacional e internacional, que requieren de atención permanente para efectos de reunión, capacitación, actualización, diversión y
otros; en ese escenario la ciudad carece de infraestructura adecuada para la realización de este tipo de actividades y eventos.
LOCALIZACIÓN: Intersección de la Avenida Collpa y prolongación de Avenida la Cultura en el Distrito Crnl Gregorio Albarracín Lanchipa Sector : 9
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El problema de salud en la región Tacna, se manifiesta en las deficiencias en la calidad y cantidad de la prestación de los servicios asistenciales especializados, que
el actual Hospital General Hipólito Unanue de Tacna, estas carencias se agravan cuando el número de pacientes aumenta por el Seguro Integral de Salud / SIS,
SOAT y por la presencia de patologías que requieran tratamiento especializado, debido a las limitaciones del Hospital de Tacna, tanto en recursos físicos
(infraestructura equipamiento), así como recursos humanos y aspectos de gestión, de manera que para poder tener acceso a otro prestador de servicios de salud de
mayor capacidad resolutiva, el usuario tiene que recorrer grandes distancias (Arequipa o Lima), poniendo en riesgo la vida del paciente y generando mayor costo
económico y social para el usuario como para el estado. Esta coyuntura de compromisos orienta los esfuerzos institucionales del Gobierno Central, Gobierno
Regional de Tacna, Dirección Regional de Salud Tacna, Ministerio de Salud, a plantear soluciones. por todo lo antes expuesto, se puede concluir que el problema
central es: difícil acceso de la población de la Región de Tacna a adecuados servicios de salud de mediana y alta complejidad. En la actualidad para dar solución a
la problemática expuesta el Gobierno Central y Gobierno Regional viene desarrollando los estudios para la demolición y construcción del nuevo hospital en el mismo
lugar donde se emplaza el Hospital General Unanue a pesar de las limitaciones que presenta el terreno -aproximadamente 4.5 ha- que a futuro no permitiría
ampliaciones necesarias para este tipo de equipamientos y generaría impactos de diferente índole en el sector; en esa perspectiva a fin de diversificar la oferta de
servicios hospitalarios el proyecto apuesta por reconvertir la actual infraestructura existente en un hospital especializado en atención de emergencias y construir el
nuevo hospital de la ciudad reorientando los recursos comprometidos por el Gobierno Central para este tipo de proyectos en el lugar señalado; máxime si tenemos
en cuenta que cuando se concibió el hospital en los años 50¨la población no superaba los 50,000 habitantes; en la actualidad Tacna bordea los 300,00 habitantes y
se espera que en los próximos diez años Tacna tenga una población cercana a los 400,00 habitantes.(Tacna creció más de 8 veces en el periodo 1950-2023).
El proyecto comprende la ejecución de obras de habilitación urbana y la construcción de infraestructura que albergara al Hospital General Tipo III a fin de brindar
atención general en las áreas de medicina, cirugía, pediatría, gineco obstetricia, odonto estomatología y en determinadas sub especialidades que albergará un
numero de 400 camas y ampliaciones necesarias en parte del terreno 25.00 ha aproximadamente estratégicamente ubicado en el ingreso al Distrito Crnl.
Gregorio Albarracín Lanchipa conocido como Ex Campo Ferial La Agronómica, de propiedad del Estado afectados en uso a distintas instituciones, comprende la
implementación y equipamiento con tecnología apropiada y considera entre otras las siguientes actuaciones y/o intervenciones:
Sector: 07 – Extra
LOCALIZACIÓN: Extra urbano – distrito de Pocollay
Urbano
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
La áreas extra urbanas la ciudad de Tacna (especialmente hacia el norte (distritos de Pocollay, Alto de la Alianza y Ciudad Nueva) y hacia el oeste
(distrito Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa) se han localizado “habilitaciones” con fines pecuarios, especialmente destinadas a crianza de porcinos, que han
sido adjudicados a asociaciones de criadores.
La realidad de estas habilitaciones es que, a pesar de los años transcurridos entre su adjudicación y el trabajo de campo realizado en el PDU 14-23,
permiten concluir
a. Que no se han consolidado con los fines para los cuales fueron adjudicados y en algunos casos incluso han sido utilizados para otros fines
(residenciales en su mayoría), por tanto se puede concluir que la finalidad de estas habilitaciones tienen fines especulativos, es decir los
adjudicatarios están a la espera de un cambio de zonificación para poderlos comercializar con fines urbanos
LOCALIZACIÓN: Sector Norte de la Ciudad de Tacna / Cerros de Para próximo al Campo de la Alianza ,Distrito y Provincia de Tacna Sector : 8
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
La ciudad de Tacna sólo cuenta con una arteria de acceso por la Carretera Panamericana Norte, originando congestión en el tránsito vehículos, considerando la
coincidencia de ubicación de los Terminales Terrestres de Pasajeros Nacional Manuel Odría, Terminal de Pasajeros Internacional y Terminal Bolognesi. Se
requiere contar con una vía de acceso que posibilite el funcionamiento integral del Terminal Terrestre de Carga y Mercado Mayorista que se enlace y/o articule
con las principales vías de la Ciudad (Avenida Magollo /Avenida Zarumilla/Avenida Caplina / Avenida Jorge Basadre Grohmann / Vía Panamericana Norte y Sur ),
que posibilite de integración urbana y de evacuación rápida.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Descongestionar el actual ingreso a la ciudad de Tacna por la Carretera Panamericana Norte; estableciendo un nuevo acceso vial a partir de la vía que viene
del Campo de la Alianza continuando por el Sector Para hasta llegar a la zona del Mercado Mayorista de Alimentos y del Terminal Terrestre de Carga que el
presente Plan de Desarrollo Urbano propone.
ENTIDAD PROMOTORA:
Municipalidad Provincial de Tacna
Gobierno Regional de Tacna
FINANCIAMIENTO:
Gobierno Central
Gobierno Regional de Tacna
Alianza público privadas
TEMPORALIDAD
Mediano y largo plazo
NIVEL DE BENEFICIO
Población de la Ciudad y visitantes
Servicio de Transportistas de Carga, Transporte Nacional e Internacional turistas nacionales y extranjeros.
Naturaleza del Nombre del Programa y/o Proyecto: Modernización del Sistema de Terminales Terrestres
15 Estrategia: 2 c Proyecto: (Internacional, Nacional
Estructurante e Interdistrital)
El funcionamiento del Terminal Terrestre Nacional tiene una antigüedad de veinticinco años, a lo largo de cuales ha sufrido una depreciación natural que es
necesario restablecer para su continuación en el servicio. La capacidad instalada de la infraestructura resulta insuficiente para atender el crecimiento de la
población nacional que hace uso de este terminal, causando congestión en el servicio a los pasajeros y agencias de transporte. Las inspecciones y registros
de la Aduana en el Terminal origina largas colas de pasajeros y congestionan el libre acceso, por el embotellamiento de equipajes que obstruyen el paso de los
pasajeros a las agencias y los pasillos. Del mismo modo, el crecimiento de pasajeros y unidades de transporte que operan en el Terminal Terrestre
Internacional brindando servicios a la vecina República de Chile (Ciudad de Arica) y Argentina (norte argentino) han congestionado en corto tiempo el espacio
de las instalaciones del terminal internacional. Similar situación presenta el Terminal Interdistrital Bolognesi en donde también la capacidad instalada de su
infraestructura es insuficiente sobre todo en épocas de verano generándose conflictos debido al inadecuado sistema de embarque y desembarque de pasajeros
que llegan y salen de la ciudad hacia los distritos y centros poblados ,en este último caso se plantea su integración al sistema de terminales terrestres, dando
lugar en el terreno e infraestructura que actualmente ocupa para su reconversión y/o realización de proyectos orientados a la actividad comercial debido a la
vocación de la zona. La posibilidad de poder utilizar a mediano plazo parte de las instalaciones del actual Centro Comercial Grau ante su proyectada
reubicación al Sector Para en vista que en el operan comerciantes mayoristas y minoristas, constituye una alternativa factible de solución a bajo costo, con
proyección adecuada en el largo plazo.
Naturaleza del
2 Estrategia: 2 a Nombre del Programa y/o Proyecto: Intercambio Vial Norte
Proyecto: Esencial
LOCALIZACION: Ingreso Norte de la Ciudad a la altura del Ovalo intersección con la Avenida Jorge Basadre Grohmman
Sector: 2 / 7 / 8
( Ex Avenida Circunvalación Norte), Avenida Magollo y Vía Panamericana Norte
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El principal acceso vial a la ciudad es a través la Vía Panamericana Norte la misma que presenta deficiencias para la transitabilidad vehicular a la altura del ovalo
de ingreso norte en los cruces e intersecciones viales a nivel que se dan en el lugar creando problemas de congestión y saturación vehicular configurando un
nivel desfavorable de la circulación en términos de rapidez , seguridad, economía y control; situación que se agudiza debido a la falta de articulación vial - Avenida
Jorge Basadre Grohmann (Ex Avenida Circunvalación Norte) y Avenida Magollo proyectada- debido a la fragmentación de la ciudad por la presencia en el lugar
del Cuartel Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa por donde se tiene proyectada esta última vía.
El proyecto comprende la construcción del intercambio vial que articule longitudinalmente la Avenida Jorge Basadre Grohmann (Ex Avenida Circunvalación
Norte) con la Avenida Magollo (proyectada ) a fin de solucionar las condiciones topográficas del terreno que permita accedes a la zona baja donde se localiza
las instalaciones militares del Cuartel Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa y los equipamientos urbanos propuestos que configuraran las nuevas centralidades
en la zona como son : el Mercado Mayorista y Terminal Terrestre de Carga y se articule transversalmente la vía panamericana norte -acceso y salida a la
ciudad- con los Terminales Terrestres (internacional y nacional) y considera los siguientes componentes:
.Elaboración de Estudios
.Construcción de infraestructura vial: pistas, veredas sardineles.
.Señalización vertical y horizontal /semaforización
.Iluminación
.Arborización
.Guardavías
.Obras complementarias
INVERSION ESTIMADA:
S/. 28´000,000 nuevos soles
ENTIDAD PROMOTORA:
. Municipalidad Provincial de Tacna
. Gobierno Regional de Tacna
. Ministerio de Transportes
FINANCIAMIENTO:
. Ministerio de Transportes / Pro vías.
. Gobierno Regional
. Sector Privado ( Alianzas Público-Privados)
TEMPORALIDAD:
Mediano y Largo Plazo
NIVEL DE BENEFICIO
Población de la Ciudad y visitantes
Servicio de Transporte Nacional e Internacional turistas nacionales y extranjeros.
LOCALIZACION: Sector Nor-Oste de la Ciudad ( tramo: intercambio Vial Norte hasta la Avenida Ferroviaria) Distrito,
Sector: 8 / 14
Provincia de Tacna
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Uno de los principales problemas que enfrenta la red vial en algunos sectores urbanos de la ciudad para funcionar a plenitud es su discontinuidad que
ocasiona interrupciones y nudos en la fluidez de los volúmenes de tránsito los que tienen que ser desplazados a vías de carácter local, perdiendo
velocidad y eficiencia el sistema. Este es el caso de la Avenida Jorge Basadre Grohmann (Ex Avenida Circunvalación Norte a la altura del ovalo de
ingreso a la ciudad donde el plan busca completar mediante obra física estos tramos faltantes que corresponden a la Avenida Magollo por su magnitud e
importancia en la red vial; situación que se agudiza debido a la fragmentación de la ciudad por la presencia en el lugar de terrenos e instalaciones del
Ministerio de Defensa / Cuartel Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa siendo necesario implementar los arreglos institucionales para la materialización del
proyecto..
OBJETIVOS DEL PROYECTO:
. Optimización de la red vial de la Ciudad
. Mejoramiento de la accesibilidad y transitabilidad vial en la Avenida Magollo
. Completar mediante obra física estos tramos faltantes por su magnitud e importancia en la red vial.
Naturaleza del Proyecto: Nombre del Programa y/o Proyecto: Peatonalización y Tratamiento Urbanístico de Calles
17 Estrategia:2 d
Esencial Principales en la Zona Monumental de Tacna
LOCALIZACIÓN: Instalaciones de la Zofra Tacna / 10 km de Tacna / 3 km del Aeropuerto terreno localizado al margen derecho Sector: 11
Carretera Panamericana Sur (dirección Tacna-Arica)
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
En Tacna, la región sur del país y el norte del país del sur, no existe un hospital de alta especialidad, que pueda cubrir con las necesidades de intervenciones de
alta complejidad.
El 2013 llegaron a Tacna 5.0 millones de visitantes; el fin de semana largo por la Independencia de Chile (18 de setiembre 2013) motivó que 78 mil chilenos
visiten Tacna entre el sábado 14 y el jueves 19 de septiembre.
A Tacna llegan un promedio diario entre 10,000 a 15,000 visitantes el país del sur.
Los visitantes llegaron a Tacna (a fines del 2013) por los siguientes motivos:
. Compras en el mercadillo y centros comerciales: 20.0%
. Atención en centros odontológicos: 25.0%
. Atención de consultas médicas: 15.0%
. Disfrute de la culinaria tacneña: 30.0%
. Otros: 10.0%
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Sector: 11
LOCALIZACIÓN: Entorno a Zofra Tacna, Aeropuerto Internacional Carlos Ciriani y Puerto Seco Tacna-Copare
El proyecto se orienta a fortalecer al Aeropuerto Internacional, en un con la construcción de un Terminal de Carga Aéreo que posibilite conectarlo con el
Aeropuerto Internacional, la ZOFRATACNA, el Puerto Seco y el Terminal Ferroviario Tacna-ZOFRATACNA-Arica.
Conectar virtualmente en Terminal de Carga Aérea, con el terminal de carga de FFCC y los puestos de control aduanero nacional e internacional. Opera en
tres líneas: En una primera línea se sitúa lo operadores de handling y autohandling (controles automáticos) y los couriers (distribuidores de documentación y
correspondencia) que operan todos ellos en naves con acceso directo a la plataforma.
En una la segunda línea se compone de instalaciones para tránsitos, emplazamientos para agentes de carga relacionados con las operaciones de primera
línea.
Una tercera línea, para los operadores de la cadena logística del transporte aéreo en general. Por tanto, posibilita la integración en un único recinto de todos
los operadores de la cadena logística, lo que reduce los plazos de entrega y los costes. Se dispondrá de un Control de Inspección Fronteriza para todo tipo
de productos y un centro de todos los servicios de aduanas que intervienen en la operativa aeroportuaria. Se cuenta con un centro de servicios generales
equipado con un Centro de negocios, Call Center, restaurante, servicio de catering, aparcamiento, etc. Las operaciones, se realiza en un área aproximada de
35.00 ha.
INVERSIÓN ESTIMADA:
. Estudios : S/.1´200,000 nuevos soles
. Obras : A determinar
ENTIDAD PROMOTORA:
. Gobierno Regional Tacna
. Aeropuertos Andinos
. Zofra Tacna
. Pro inversión
. Ministerio de Trasportes y Comunicaciones.
FINANCIAMIENTO:
. Gobierno Regional Tacna
. ZOFRA TACNA
. Asociaciones Público-Privadas.
. Concesiones.
TEMPORALIDAD
.Mediano plazo
NIVEL DE BENEFICIOS
Dinamizar los flujos aéreos del aeropuerto Internacional, que tiene el nivel de cielos abiertos.
Atraer inversionistas especializados en carga aérea ligada al comercio exterior.
Dinamismo del comercio exterior regional y fronterizo
Constituirse en el polo de desarrollo especializado de carga aérea en la Macrosur y por la tarifa diferenciada permitirá atraer flujos de carga aérea del país del sur.
Sector: 11
LOCALIZACIÓN: Entorno a Zofra Tacna y Puerto Seco próximo a la Línea Férrea Internacional Tacna- Arica
El proyecto se emplazará en un área de 36.00 hás aproximadamente colindante con el Terminal de Carga Aérea y apunta a convertirse en el eslabón
articulador de los flujos de carga; de allí la necesidad de contar de un Terminal Ferroviario de características multimodal que se dinamizará, con la expansión
de la línea del FFCC Tacna-Aeropuerto-ZOFRATACNA-Arica.
La modernización y ampliación de la ruta del tren Tacana-ZOFRATACNA-Santa Rosa-Arica, requiere esencialmente de un el sistema logístico integral
articulados al Terminal Ferroviario, que actuara como un nodo logístico de cargas. Se construirá una red de línea férrea, articulados al terminal y a los servicios
logísticos, pues la Zofra Tacna será potenciado con la presencia del puerto seco en el lugar, articulados a un Control de Inspección Fronteriza para todo tipo
de cargas y productos y de un Centro de Aduanas con todos sus servicios físicos y virtuales que intervienen en la operativa de terminales de este tipo, también
se contará con un mall de servicios administrativos y logísticos para los usuarios.
INVERSIÓN ESTIMADA:
. Estudios : S/.1´800,000 nuevos soles
. Obras : A determinar
ENTIDAD PROMOTORA:
. Gobierno Regional Tacna
. Aeropuertos Andinos
. Zofra Tacna
. Pro inversión
. Ministerio de Trasportes y Comunicaciones.
FINANCIAMIENTO:
. Gobierno Regional Tacna
. ZOFRA TACNA
. Asociaciones Público-Privadas.
. Concesiones.
TEMPORALIDAD
.Mediano plazo
NIVEL DE BENEFICIOS
Dinamizar los flujos de carga nacional e Internacional.
Atraer inversionistas especializados en carga ferrocarrilera ligada al comercio exterior.
Dinamismo del comercio exterior regional y fronterizo
Constituirse en polo de desarrollo especializado de carga ferroviaria en la macro-sur y por las tarifas diferenciadas y escalonadas permitirá atraer flujos de carga
del país del sur.
Sector: 13
LOCALIZACIÓN: Entorno a Zofra Tacna, Terminal Ferroviario y Puerto Seco próximo a la Línea Férrea Internacional Tacna- Arica
INVERSIÓN ESTIMADA:
. Estudios : S/.2´400,000 nuevos soles
. Obras : A determinar
ENTIDAD PROMOTORA:
. Gobierno Regional Tacna
. Aeropuertos Andinos
. Zofra Tacna
. Pro inversión
. Ministerio de Trasportes y Comunicaciones.
. Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología
FINANCIAMIENTO:
. Gobierno Regional Tacna
. ZOFRA TACNA
. Asociaciones Público-Privadas.
. Concesiones.
TEMPORALIDAD
.Mediano plazo
NIVEL DE BENEFICIOS
Mejorar el nivel de procesos tecnológicos
Incorporación de empresas de base, desarrollo de procesos y de transferencia tecnológica.
Mejora de las practicas tecnológicas empresariales a nivel internacional
Dotar de transferencia tecnológica en una primera etapa a empresas ligadas a la agroindustria.
Atraer inversionistas especializados y ligada al comercio exterior.
OBJETIVO ESTRATÉGICO 3: AFIANZAR EL DESARROLLO DE LA CIUDAD BAJO EL ENFOQUE DE UN NODO ESTRATÉGICO Y PLATAFORMA DE
SERVICIOS MULTIPROPÓSITOS
Naturaleza del:
6 Estrategia : 3c Nombre del Proyecto: Packing Agroindustrial Zofra Tacna
Esencial
OBJETIVO ESTRATÉGICO 3: AFIANZAR EL DESARROLLO DE LA CIUDAD BAJO EL ENFOQUE DE UN NODO ESTRATÉGICO Y PLATAFORMA DE
SERVICIOS MULTIPROPÓSITOS
Naturaleza del:
7 Estrategia: 3 c Nombre del Programa y/o Proyecto: Puerto Seco de Tacna-Copare
Estructurante
La situación de ciudad enclave en que se encuentra la Tacna ante la pérdida de su Puerto natural de Arica en la Guerra del Pacífico como tienen las demás
ciudades costeras del País y de Sud América hacen que ante la ausencia de éste las operaciones del mismo se realizarían en estas áreas acondicionadas y
equipadas para tal fin que posibilite dinamizar el comercio exterior en la región y mejorar los flujos de bienes y productos, que requieren áreas interconectadas.
El proyecto del Puerto Seco Tacna es una terminal intermodal de mercancías situada en el interior de un país o región económica que conecta, a través de la red
ferroviaria, con el puerto marítimo de origen o destino de los tráficos tratados. De ahí la denominación, de “puerto seco “, al manipular tráficos portuarios en una
zona interior. La intermodalidad es una de las características de un Puerto Seco; significa combinar diferentes modos o modalidades de formas de transporte, al
objeto de hacer más ágil, flexible, fiable y eficiente el transporte de mercancías.
El Puerto Seco de Tacna, es una plataforma intermodal, pues combinara el transporte ferroviario, el aéreo, el marítimo y el transporte por carretera. Es una
cadena de medios de transporte, es una cadena intermodal que utiliza los mejores medios de transporte para cada una de sus etapas, logrando la eficiencia en la
canalización de los flujos. El vehículo que ha permitido la intermodalidad en las cadenas de transporte, y en consecuencia, un crecimiento espectacular en el
tráfico internacional de mercancías, es el contenedor su utilización se ha impuesto en las cadenas intermodales de transporte ya que facilita su manipulación, la
mecanización de los procesos a la vez que minimiza las pérdidas y los daños en la carga. Esta creciente importancia del tráfico de contenedores, tanto en el
tráfico marítimo como en el terrestre, conduce a la especialización y desarrollo de terminales específicamente concebidas para tratar este tipo de mercancías y es
en ese escenario donde surge la necesidad de un Puerto Seco para Tacna.
Con este proyecto, se busca el fortalecimiento de la multimodalidad con un enclave terrestre, a efectos de obtener la complementación de los Puertos de la
Región e Internacionales mediante la integración de infraestructura, permitiendo la articulación del territorio y la facilidad de acceso de los mercados, de manera
tal de lograr una real política de integración y desarrollo.
La futura infraestructura portuaria seca estará ubicada lo más cerca posible a la ciudad, es decir a la mancha urbana, por tanto la distancia máxima que entre la
ciudad de Tacna y el Puerto Seco no puede sobrepasar los 15 kilómetros, porque de hecho el hablar de una distancia mayor significaría desconcentrar las
actividades de la ciudad y el proyecto tendría una administración deficiente.
La principal idea que se maneja se basa fundamentalmente en que Tacna debe dejar de ser una ciudad de paso de otros flujos importadores, para constituirse
en una región que concentre todo el comercio “desde y hacia”, mercados internacionales. Tacna, tiene una posición muy privilegiada, es un punto con servicios
completos, es un nodo natural de concentración de transporte y las carreteras, a eso se suma un aeropuerto y una línea férrea internacional. El Puerto Seco de
Tacna será el eslabón en la cadena de comercio internacional en logística y servicios aduaneros. Se requiere de 250.00 ha aproximadamente para ejecutar el
Puerto Seco y otra extensión similar con opción a ampliar, los terrenos para la implementación del proyecto deben localizarse próximos, al Aeropuerto
Internacional Carlos Ciriani, Terminal Ferroviario y a la Zofra Tacna; además debe tener proximidad con la vías de comunicación :carreteras nacional e
internacional, férreas, aéreas y contar con servicios básicos, electricidad, gas y agua potable. la descripción de sus componentes son los siguientes:
. Estudios y expediente técnico
. Habilitación y Construcción de áreas físicas del puerto seco
. Construcción de áreas logísticas de servicios y de gestión
. Construcción de plataforma logística interconectada
. Implementación y equipamiento del puerto seco
. Obras complementarias
INVERSIÓN ESTIMADA:
.Estudios Especializados y Expediente Técnico: S/.3´000,000 nuevos soles
.Obras Infraestructura Básica de la Plataforma de Servicios : I Etapa S/.97´000,000 nuevos soles
.Obras de Conectividad Multimodal : II Etapa a determinar
.Obras Complementarias : III Etapa a determinar
ENTIDADES PROMOTORAS
. Gobierno Regional
INVERSIÓN ESTIMADA :
ENTIDAD PROMOTORA
Gobierno Regional de Tacna
Municipalidad Provincial de Tacna
ZOFRATACNA
Ministerio de transportes y Comunicaciones
FINANCIAMIENTO
Gobierno Regional de Tacna
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Sector privado
TEMPORALIDAD:
Mediano / largo Plazo
NIVEL DE BENEFICIOS
Los beneficiarios serán todos los habitantes de la ciudad.
En una ciudad con crisis ambientales en donde existen parques que por sus dimensiones representan verdaderos “pulmones” para la ciudad considerando
Su uso para esparcimiento reconoce distintas vocaciones paisajísticas y de diferentes usos, se trata de recuperarlos y consolidar sus especializaciones y
caracterizarlos en ese sentido.
OBJETIVOS DEL PROYECTO:
.Generación de nuevos espacios para la recreación y disfrute de los ciudadanos.
.Recuperación del valor ambiental y paisajístico de parques y áreas verdes localizados en distintos sectores incorporándolos a la dinámica de la ciudad..
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
La ciudad de Tacna cuenta un número significativo de parques y áreas verdes distribuidas de manera irregular con evidente carencia y deterioro en muchos
casos existen zonas donde es notorio un mayor déficit de espacio público; por tanto a partir de la definición de la oferta y estado actual de los parques y áreas
verdes de la Ciudad así como clasificada su escala y posibilidades de articulación bajo una propuesta de visión sistémica del espacio público, se pretende
integrarlos en un sistema o red de parque urbanos de diferente escala (zonales, central, sectoriales, lineales ,temático)..El proyecto considera la habilitación y
construcción de nuevos parques urbanos y la recuperación de aquellos de singular importancia aprovechando terrenos subutilizados o con usos incompatibles
que actualmente se encuentran englobados en el casco urbana y peri urbana la suma de ellos forma un gran equipamiento urbano que supera las 500 has y
que hoy está desaprovechado pese a las demandas recreativas a las que sirve el centro de la ciudad sin tener adecuación a ello y con el deterioro
consiguiente.; entre estos espacios destacan los terrenos calificados para este fin localizados en los distritos conurbados parte de los ,terrenos ocupados por
los Cuarteles Crnl. Gregorio Albarracín Lanchipa, Cuartel Mariscal Castilla (Quinta O¨connor, Ovalo Tarapacá), Terrenos de la Empresa Prestadora de Servicios
de Saneamiento Tacna EPS Tacna, terrenos municipales, incorporación de áreas verdes al interior de la ciudad y áreas periféricas próximas a los cauces de río
y línea férrea. Igualmente se prevé la habilitación de ejes verdes equipados con mobiliario urbano, avenidas y/o alamedas arborizadas, diseñadas con criterios
paisajísticos que pongan en relieve el carácter ecológico de Tacna. Dichas avenidas articularán los principales espacios públicos de la Ciudad y las áreas
periurbanas al sistema de parques de la ciudad; se contempla en general las siguientes intervenciones:
.Elaboración del Plan del Espacio Público
.Diseño urbano y paisajista de los parques y áreas verdes estratégicas.
.Habilitación de redes de eléctricas, agua potable y alcantarillado
.Instalación de mobiliario urbano
.Módulos de servicios
.Espacios de exposición
.Zonas Deportivas
.Estacionamientos
.Escenarios a cielo abierto
.Anfiteatros
.Jardín Botánico
.Gimnasios
.Puentes peatonales
.Explanadas para recintos feriales
.Módulos gastronómicos
.Lagunas y cuerpos de agua
Estrategia: Nombre del Programa y/o Proyecto: Habilitación y Construcción del Parque Ecológico Extra Urbano
2 Naturaleza del: Esencial
4d Magollo
Naturaleza del
3 Estrategia: 4 a Nombre del Programa y/o Proyecto: Nuevo Cementerio Parque de los Pensamientos
Proyecto: Esencial
LOCALIZACIÓN: Cerro Arunta, Distrito Crnl Gregorio Albarracín Lanchipa Sectores :3 / 4 / 9 próximo al
Cerro Arunta
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la Ciudad de Tacna, existe insuficiente y deficiente infraestructura para cubrir la demanda de sepelios y entierros en el actual Cementerio General y
Cementerio Privado Parque del Recuerdo, lo que busca el proyecto es la construcción de un nuevo Cementerio con el fin de mejorar el servicio y diversificar la
oferta para cubrir la demanda.
El proyecto contempla trabajos en un área de 20.00 ha aproximadamente de las cuales en una primera etapa se habilitaran 10.00 ha correspondiente al terreno
ubicado el sector del Cerro Arunta e incluiría en esta fase algunos aspectos como el diseño urbano y paisajista del conjunto, mejoramiento de la infraestructura
vial y peatonal , tratamiento de accesos desde la Avenida Collpa, edificio de administración, pabellón ecuménico, un salón crematorio, memoriales, sala de
velatorios, edificios de nichos y espacios en tierra, mobiliario, baños públicos, bodegas, salas de mantención , locales comerciales como florerías u otros
servicios asociados al campo santo, arborización, aéreas verdes , vías vehiculares y senderos peatonales .Estas son algunas de las características que tendrá
el nuevo Cementerio de la Ciudad ,todo ello se emplazará en terrenos de propiedad del Estado en el Sector Cerro Arunta.
INVERSIÓN ESTIMADA:
S/. 60´000,000 nuevos soles
ENTIDAD PROMOTORA:
. Municipalidad Provincial de Tacna
. Gobierno Regional
. Ministerio de Salud
.Beneficencia Pública
FINANCIAMIENTO
. Mancomunidad de Municipalidades
. Municipalidad Provincial de Tacna
. Gobierno Regional
. Beneficencia Pública
. Alianza publico privada
TEMPORALIDAD
Mediano y largo plazo
NIVEL DE BENEFICIO/ BENEFICIARIOS
. Población de la Ciudad de Tacna y Distritos conurbados
Naturaleza del Proyecto : Nombre del Programa y/o Proyecto: Nuevo Edificio de la Municipalidad
1 Estrategia: 5 b
Esencial Provincial de Tacna
10
Ministerio de Economía y Finanzas, Ciclo del Proyecto (https://mef.gob.pe)
El Programa de Inversiones incluye un listado de proyectos, así Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación
como las fichas de proyectos prioritarios. En el Convenio de de Impacto Ambiental
Asistencia Técnica entre el Ministerio de Vivienda, Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM