Red Vial Municipal - Trinidad - Cobija - Cochabamba

5.
4 RED VIAL MUNICIPAL DE TRINIDAD
5.4.1 RUTAS DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE TRINIDAD
Las rutas de la red vial municipal de trinidad en la actualidad, según datos del
Administración Boliviana "de Caminos, se tiene una longitud total de caminos en el
departamento de Beni de 3.744 km de los cuales 1.625 corresponden a la red Vial
fundamental, 1075 Km, corresponde a la Red Departamental y 1.044 km a la 'Red
Vecinal. En lo que representa a la Red Fundamental 169 km están pavimentados,
938 son de ripio y 518 de tierra. Y la extensión de caminos dentro del municipio de
Trinidad es:
Tabla 1. Extensión de caminos dentro del municipio de Trinidad
Fuente: Diagnóstico del Municipio de la Santísima Trinidad 2007 -2011
Una de las rutas más importantes -actualmente en construcción- se extiende

desde la capital beniana (Trinidad) hasta la localidad de Yucumo y de ésta hasta la
ciudad de La Paz, pasando por Alto Beni y Caranavi”, asegura un comunicado de
prensa emitido por la ABC.
Desde la perspectiva de la Prefectura del Beni, se ha logrado la inclusión como

parte de la Red Fundamental para los municipios de los tramos Trinidad - San
Ramón - San Joaquín - Puerto Ústarez y Trinidad - San Ignacio - Villa Tunari.
5.4.2 DESARROLLO DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE TRINIDAD
El departamento del Beni al ser uno de los departamentos más rezagados del país
es por ende uno de los más pobre, no tiene vías aptas para el transporte de
mercaderías y en general la infraestructura vial del departamento y sus municipios
es aún hoy en eI siglo XXI muy precaria y deficiente.
Desde el 2006, según reporta la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), se

invirtió en la región más de 1.012 millones de dólares en la construcción de 245
kilómetros (km) de nuevas carreteras, con la expectativa de garantizar una
comunicación vial permanente con el resto del país.
Una de las mayores inversiones del gobierno municipal en los últimos años ha
sido el ripiado y asfaltado de calles. Hasta fines del año 2006, casi la totalidad de
calles al interior de la circunvalación y las principales calles externas tendrán
pavimento. Las primeras vías pavimentadas fueron implementadas por
CORDEBENI en los años 80’s. Consistía en la Avenida Bolívar y los ocho
manzanos rodeando la Plaza Principal. Desde 1996 los gobiernos municipales se
han puesto metas en términos de número de cuadras asfaltadas como una parte
central de sus programas de inversiones.
Tabla 2. Avances en el mejoramiento de calles en Trinidad (expresada en número

de cuadras)
5.4.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE TRINIDAD
La situación actual de la red vial Municipal de Trinidad referente al transporte

carretero al igual que a nivel nacional es el más importante para el departamento
del Beni. Sin. embargo, en todo el departamento se cuenta mayormente con
caminos de tierra y de ripio, y los caminos que se encuentran asfaltados como el
tramo carretero Trinidad - Santa Cruz de la Sierra se encuentra en pésimas
condiciones ya que no se le realizan las mejoras periódicas, acrecentándose los
problemas en época de lluvias donde los caminos se hacen intransitables.
Los tramos entregados el 2016, Quiquibey -Yucumo y Yucumo -San Borja, así
como la carretera Trinidad-Santa Cruz, muestran daños de consideración en
varios sectores. En lo que va de los últimos años una parte del sector de los
transportistas realizó bloqueos para exigir a la ABC comience la mejora y
reconstrucción de la carretera que une la capital del Beni con Santa Cruz.
Asi también la migración de población rural a la ciudad, combinado con la escasez

de fuentes de trabajo, ha provocado que una gran parte de la población se
dedique a prestar sus servicios en el transporte público, ya sea en taxis, buses o
motocicletas. La gran mayoría de transporte público se lo realiza los “moto-taxis”,
siendo una de las características de Trinidad. La tarifa regular es de 2,50 Bs para
cualquier punto dentro de la ciudad, y tarifas especiales para puntos más
distantes, como ser el Campus Universitario, EPARU, Laguna Suárez etc
5.4.4 MAPAS VIALES
Figura 1. Red Vial Municipal – Trinidad

Figura 2. Mapa de caminos en el municipio de Trinidad

5.5 RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA
5.5.1 RUTAS DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA
La red vial del Municipio se compone de dos carreteras troncales y las demás
todas son vecinales, que intercomunican desde y hacia cobija, donde se destaca
la carretera asfaltada Cobija Porvenir con una longitud de 30 Km. de los cuales 12
corresponden al municipio de Cobija.
En lo que respecta a las vías secundarias o caminos vecinales, que son de tierra y
algunos tramos con ripio, su transitabilidad se complica en la época de lluvias
(Diciembre a mayo) que deteriora considerablemente estos caminos.
En la Época seca el Municipio se comunica con todo el país a través de la ruta

troncal: Cobija – Porvenir – Pto. Rico - Sena – Peña Amarilla – El Chorro
(Triangulo), conectándose a partir de este punto con la carretera: Guayaramerin –
Riberalta – Rurrenabaque – Yucumo – Caranavi – La Paz, tramos que
corresponden al proyecto carretero Corredor Norte, que se encuentra enmarcado
en los mega proyectos sudamericanos IIRSA y Cuenta del MILENIO, proyectos
que además incluyen el tramo Cobija – Km. 19 –Nareuda – Extrema en la frontera
con Perú y que seria la otra carretera troncal del Municipio de Cobija
5.5.2 DESARROLLO DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA
El sistema vial Urbano en los Últimos años (a partir del 2002) ha venido mejorando
de una forma acelerada a través de los programas de mejoramiento de Barrios
(Toda la zona Norte y centro de la ciudad) y avenidas que se han pavimentado y
se están ejecutando actualmente, tratando de completar un sistema vial Urbano
que permita el adehesamiento de la mancha Urbana.
5.5.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA
También se encuentra en ejecución la Terminal de Omnibuses, tanto hacia las

provincias como para el Inter-departamental, en la zona sur de la ciudad, elemento
que va ha solucionar el estado caótico de los puestos de salida de estos vehículos
que se encuentran sobre la Avenida 9 de Febrero a la altura del Km. 2
La ciudad solo cuenta con servicios de transporte publico pequeños (Minibuses),

Trufis, Taxis y principalmente Moto taxis, lamentablemente los vehículos son
pequeños y con muy pocas rutas dentro del casco Urbano, dejando grandes zonas
de la ciudad sin ser atendidas.
5.5.4 MAPAS VIALES
Figura 3. Red Vial Municipal Pando - Cobija

Fuente: De la pagina web http://vpc.planificacion.gob.bo
Tabla 3. Principales tramos, longitudes y tipo de rodadura
Figura 4. Calles y avenidas del área urbana de cobija

5.6 RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA
5.6.1 RUTAS DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA
La infraestructura vial del municipio está conformada por varios accesos de rutas
que están conectadas con la red vial fundamental el cual aporta como el núcleo de
vías que ayuda al transporte tanto público y de comercio.
Las vías de acceso entre comunidades al interior del municipio son deficientes, las
rutas que lo comunican con Tiquipaya, Colcapirhua y Sacaba. Cochabamba tiene
un total de 1.280 kilómetros en caminos. De los cuales 52% están pavimentados,
15% son empedrados y 34% están ripiados. Según Laserna, también se debe
mejorar la calidad de las carreteras.
5.6.2 DESARROLLO DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA
La ubicación de Cochabamba, como el corazón de Bolivia por estar al centro del

país, debería ser explotada en una red caminera, según un estudio presentado en
coordinación con el Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social
(Ceres). Para ello, es fundamental trabajar en dos lineamientos: corredores
vehiculares y rutas alternas.
Para el primer lineamiento es necesario conectar Cochabamba con todos los

departamentos del país a través de carreteras troncales. Estas vías deberán estar
dentro de cinco corredores que además podrán conectarse con otros países de
Latinoamérica, según el documento.
5.6.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA
Actualmente se está preparando el tramo de la carretera de Santa Cruz-

Cochabamba así lo manifestaron desde la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC), el cual cerró esta carretera principalmente, por una serie de reparaciones
en 3 tramos en la zona de El Sillar.
Para los trabajos se contrató a las empresas Primer Mundo y AMVI, que realizarán
trabajos de reposición de la plataforma en los kilómetros 110 y 112, rehabilitarán la
alcantarilla en el kilómetro 138 y también harán otros trabajos de mantenimiento
en los kilómetros 115 y 116 donde se reportan problemas para el transporte
pesado. Los puntos más conflictivos son Locotal, Siete Curvas, Villa Tunari y,
sobre todo, El Sillar (kilómetros 100 al 130) por su inestabilidad y derrumbes
continuos.
Asimismo, el tráfico vehicular en calles y avenidas se hace conflictivo donde no

existen vías de circulación diferenciada para transporte público y vehículos
particulares, tampoco paradas demarcadas para recoger pasajeros, como la falta
de respeto y cumplimiento a la señalización visual de franjas-cebras-para paso
peatonal, la existencia de semáforos que en muchos casos no facilitan el tráfico
vehicular, hechos que reafirman la urgente necesidad de que, tanto la Alcaldía
Municipal como la Policía de Tránsito concienticen al usuario conductor y peatón
mediante campañas de educación vial directa y sostenida, en escuelas, colegios,
universidades e institutos y comunicación audiovisual, radios, TV, dirigidas a la
población en general, en particular al usuario conductor de transporte público.
Se efectuará un plan de Ordenamiento Vehicular en casos como los de la Av. San

Martín, las calles Lanza, 16 de Julio, 25 de Mayo y otras vías centrales.
5.6.4 MAPAS VIALES
Figura 5. Red Vial Municipal Cochabamba

Fuente: De la página web http://www.abc.gob.bo
Figura 6. Red Vial Municipal – Cochabamba

Fuente: De Movilidad y seguridad (Observatorio Cochabamba se nos une)
BIBLIOGRAFÍA
PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL (2011) PLAN DE DESARROLLO
MUNICIPAL DE COBIJA – PANDO (Hacia un Municipio Productivo) DE
http://vpc.planificacion.gob.bo
PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL (2011) PLAN DE DESARROLLO

MUNICIPAL DE TRINIDAD – BENI (Provincia Cercado, Sección Capital Trinidad)
DE http://vpc.planificacion.gob.bo
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (2020) RED VIAL

FUNDAMENTAL COCHABAMBA (Caminos que nos unen en DEMOCRACIA) DE
LA PAGINA WEB http://www.abc.gob.bo/
Maria Teresa Zegada (2017) OBSERVATORIO COCHABAMBA SE NOS UNE

(Movilidad y seguridad) DE Coordinadora de la publicación Cochabamba Nos Une

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Tabla 1. Extensión de caminos dentro del municipio de Trinidad

Fuente: Diagnóstico del Municipio de la Santísima Trinidad 2007 -2011

Una de las rutas más importantes -actualmente en construcción- se extiende

Desde la perspectiva de la Prefectura del Beni, se ha logrado la inclusión como

5.4.2 DESARROLLO DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE TRINIDAD

Desde el 2006, según reporta la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), se

Tabla 2. Avances en el mejoramiento de calles en Trinidad (expresada en número

Fuente: Diagnóstico del Municipio de la Santísima Trinidad 2007 -2011

5.4.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE TRINIDAD

La situación actual de la red vial Municipal de Trinidad referente al transporte

Asi también la migración de población rural a la ciudad, combinado con la escasez

5.4.4 MAPAS VIALES

Figura 1. Red Vial Municipal – Trinidad

Figura 2. Mapa de caminos en el municipio de Trinidad

5.5 RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA

5.5.1 RUTAS DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA

En la Época seca el Municipio se comunica con todo el país a través de la ruta

5.5.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COBIJA

También se encuentra en ejecución la Terminal de Omnibuses, tanto hacia las

La ciudad solo cuenta con servicios de transporte publico pequeños (Minibuses),

5.5.4 MAPAS VIALES

Figura 3. Red Vial Municipal Pando - Cobija

Tabla 3. Principales tramos, longitudes y tipo de rodadura

Fuente: De la pagina web http://vpc.planificacion.gob.bo

Figura 4. Calles y avenidas del área urbana de cobija

5.6 RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA

5.6.1 RUTAS DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA

5.6.2 DESARROLLO DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA

La ubicación de Cochabamba, como el corazón de Bolivia por estar al centro del

Para el primer lineamiento es necesario conectar Cochabamba con todos los

5.6.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA RED VIAL MUNICIPAL DE COCHABAMBA

Actualmente se está preparando el tramo de la carretera de Santa Cruz-

Asimismo, el tráfico vehicular en calles y avenidas se hace conflictivo donde no

Se efectuará un plan de Ordenamiento Vehicular en casos como los de la Av. San

5.6.4 MAPAS VIALES

Figura 5. Red Vial Municipal Cochabamba

Figura 6. Red Vial Municipal – Cochabamba

PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL (2011) PLAN DE DESARROLLO

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (2020) RED VIAL

Maria Teresa Zegada (2017) OBSERVATORIO COCHABAMBA SE NOS UNE

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