Sistema Carretero

SISTEMA CARRETERO
Integrantes:
Carlos A. Rueda Mantilla
Jhoan S. Carreño Gutiérrez
Laura M. Mendoza Jaimes
Andrés F. Pérez Angarita
Jehimy J. Romero De La Rosa
El transporte carretero es un medio qué se utiliza con frecuencia para el traslado de bienes y personas, por
lo general se utiliza dentro de cada nación, porque si se desea exportar hay otros medios más eficientes y
rápidos como el aéreo el marítimo.
Ventajas: Desventajas:
• Llegar a cualquier punto conectado con • Más contaminante que cualquier otro
la red vial. medio de transporte.
• Ofrece servicio de puerta a puerta. • Cada vez hay más saturación en las
• Ofrece rapidez. carreteras.
• Presenta un costo medio. • El cobro en las autopistas y carreteras
• Hay comodidad en tránsito de material están mentando con el paso de los años.
o productos delicados.
Elementos que lo componen: la carretera el vehículo las terminales la operativa la carga y las regulaciones.
Conexiones o medios del sistema carretero: éstas se definen como las partes o elementos fijos que
conectan las terminales sobre las que se desplazan las unidades transportadoras.
La calle o carrera según una definición del invias, es una vía urbana de tránsito público, que incluye toda la
zona comprendida entre los linderos frontales de las propiedades.
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en

condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, y ésta debe cumplir con niveles adecuados de
seguridad y comodidad.
Clasificación según su funcionalidad:
• Primarias
• Secundarias
• Terciarias
Clasificación según el tipo de terreno:
• Plano: pendientes transversales al eje de la vía menores de 5 grados, y las pendientes

longitudinales por lo general son menores a 3%.
• Ondulado: pendientes transversales entre 6 y 13 grados, presenta un moderado movimiento de
tierras durante la construcción y sus pendientes longitudinales se encuentran entre un 3 y 6%.
• Terreno montañoso: tiene pendientes transversales entre 13 y 40 grados, requiere grandes
movimientos de tierra para su construcción, y sus pendientes longitudinales estar entre 6 y 8 %
• Escarpado: presenta pendientes transversales superiores a 40 grados exige un máximo movimiento
de tierra para su construcción, generalmente sus pendientes son mayores al 8%.
Según su transitabilidad o su estado de construcción también se pueden clasificar en:
• Carreteras en tierra.
• Carreteras con algún tipo de revestimiento que no es pavimento puede ser algún tipo de afirmado.
• Y la carretera pavimentada que cuenta con carpeta asfáltica.
MOVILIDAD URBANA: Nos referimos a la totalidad de desplazamientos que se realizan en una ciudad.
DATOS DE INTERÉS – MOVILIZACIÓN DE CARGA: La carga movilizada se destaca principalmente en centros

de producción y consumo; Bogotá y Medellín.
SEGURIDAD: Como política de estado, la seguridad vial tomó la forma de una entidad adscrita al Ministerio
de Transporte. Su función comprende disminuir los índices de accidentalidad y educar a conductores y
peatones para que tengan precaución en las vías. Su objetivo es reducir un 26% los accidentes con víctimas
mortales para el año 2021.
NORMAS DE TRÁNSITO: Son leyes que fueron creadas con el fin de proteger y salvaguardar la vida e
integridad de las personas. Se aplican a los peatones y conductores, de esta forma cada persona sabrá qué
medidas tomar para evitar accidentes que puedan causar pérdidas humanas o materiales.
SEÑALIZACIÓN: Responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en caminos, calles, pistas o

carreteras. La vida y la integridad de quienes transitan por dichas vías dependen de lo que la señalización
indique, de la atención que se le preste y de la responsabilidad de asumir lo que ordenen.
SERVICIO DE CARGA: Se hace mediante el uso de camiones donde estos están destinados al transporte de
mercancías. Estos están conformados por una cabina, chasis y una estructura la cual permite portar el
material. El primer camión usado en la historia fue en el año 1895 el cual estaba hecho por medio de
combustión interna.
Por otro lado, estos se clasifican de la siguiente manera: estructura, mercancía, peso, nivel de emisión. A
continuación, se mencionarán los camiones que abarcan cada uno de estos tipos:
• Según su estructura: Camiones rígidos, Camiones articulados, tren de carretera, mega camiones.
• Según tipo mercancía: de lona, plataforma abierta, frigorífico, calorífico, cisterna, cerrado, porta
coches y jaula.
• Según su peso: N1, N2, N3.
• Según nivel de emisiones: euro 4, 5 y 6.
EFICIENCIA: Se aborda desde dos perspectivas diferentes, la eficiencia en países desarrollados y la eficiencia
en países en vía de desarrollo. Comprende diferentes aspectos, dentro de los que se destacan, el diseño del
proyecto, la ejecución del proyecto, el mantenimiento del proyecto y los individuos que utilizan el proyecto.
VENTAJAS: -Mayor rapidez para soportar un nivel de servicio.
-Se complementa con otros modos de transporte.
-Cumplimiento de los plazos de entrega.
-flexibilidad en tiempo, capacidad y tipo de carga.
DESVENTAJAS: -Medios más contaminantes
-Regulaciones con los tiempos de conducción, y acceso ciudades
-Es costoso comparado con el fluvial, marítimo y el ferrocarril.

-Saturación de las carreteras y la falta de infraestructura física.
MODOS: Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario, entre
otros. Algunos modos son:
⚫ Automóvil
⚫ Bicicleta
⚫ Autobús
Sistema de pasajeros
Autobús
• Inter urbano: El transporte inter urbano en Colombia es manejado por empresas privadas, en cada
región predomina una empresa y se dividen las rutas de transporte, el principal medio de
transporte es el ómnibus y también hay busetas medianas y pequeñas.
• Urbano: En las principales ciudades del país predomina el sistema de transporte masivo el cual esta
conformado principalmente por sus mega buses. En localidades (Barrios) predomina la buseta
antigua.
Automóvil
• Inter urbano: El servicio de transporte de pasajeros inter urbano por automóvil es principalmente
realizado por autos pequeños y camionetas sencillas que pertenecen al denominado servicio
ejecutivo, pero en algunos casos estos servicios también los hacen los taxis urbanos.
• Urbano: Dentro de las ciudades el servicio de pasajeros por automóvil es realizado principalmente
por los taxis, pero en la actualidad hay diversas plataformas que prestan el servicio con carros
particulares.
Bicicleta
• En las principales ciudades de Colombia se esta buscando reemplazar el uso del vehículo por la
bicicleta, así contribuyen con el medio ambiente y se ahorra mucho dinero.
Para incentivar su uso se crearon ciclorrutas con un carril especial en el que solo puede se puede
transitar por bicicleta.

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La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en

Clasificación según su funcionalidad:

Clasificación según el tipo de terreno:

• Plano: pendientes transversales al eje de la vía menores de 5 grados, y las pendientes

DATOS DE INTERÉS – MOVILIZACIÓN DE CARGA: La carga movilizada se destaca principalmente en centros

SEÑALIZACIÓN: Responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en caminos, calles, pistas o

VENTAJAS: -Mayor rapidez para soportar un nivel de servicio.

-Se complementa con otros modos de transporte.

-Cumplimiento de los plazos de entrega.

-flexibilidad en tiempo, capacidad y tipo de carga.

DESVENTAJAS: -Medios más contaminantes

-Regulaciones con los tiempos de conducción, y acceso ciudades

-Es costoso comparado con el fluvial, marítimo y el ferrocarril.

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